COMPATIBILIDAD BUQUE-TERMINAL Morales Rodriguez Diego Alvaro(20174159J) Comercialización y transporte de hidrocarburos, HC525A, 06/05/2021 La importancia del tráfico marítimo para el intercambio mundial de mercancías se convierte en valor estratégico en el caso del petróleo y productos derivados del mismo, por el papel estratégico que desempeña en la economía global. De hecho, el petróleo es la materia prima más transportada del mundo. Es por que se tiene que garantizar el correcto transporte y recepción de los productos, sin embargo, los terminales alrededor del mundo tienen ciertas restricciones respecto a los buques que pueden recepcionar [1]. Terminal portuario multiboyas Chimbote (TP Chimbote) Terminal portuario ubicado en Chimbote, departamento de Ancash. Actualmente es operado por la empresa privada Graña y Montero, pero su dirección es manejada por la empresa estatal Petroperu. Actualmente el TP Chimbote cuenta con una capacidad de 294,732 barriles, con un total de 12 tanques de almacenamiento donde se almacenan diesel B5 S50, gasolina 90, petróleo industrial 6 y petróleo industrial 500; siendo el diesel B5 S50 el combustible que más se almacena, representando en el año 2019 el 68% del total. Además, el TP Chimbote cuenta un sistema de amarre multiboyas que permite la conexión del buque por medio de dos tuberías de 12 pulgadas de diámetro para productos blancos y negros, los cuales tienen una longitud de 1165.33 m y 1165.17 m respectivamente y que permiten un bombeo 3,500 barriles/hora para productos blancos, mientras que para productos negros un bombeo de 2,500 barriles/ hora. Respecto a las restricciones de buques que se pueden recepcionar, el TP Chimbote cuenta con la capacidad de recibir buque con una eslora máxima de 190 m; un calado máximo de 7.6 m, puesto que la profundidad del terminal es de 9 m; un peso muerto de 25000 toneladas [2]. Buque tanque Celsius Monaco El buque Celcius Monaco fue construido en 2004 y es de tipo tanque de casco doble, con la capacidad de transportar petróleo y productos derivados del petróleo con un IMO Tipo II o III. Las especificaciones mecánicas del buque se muestran en la Tabla 1 [3]. Tabla 1 Especificaciones del buque Celsius Monaco [3] Especificaciones Eslora (m) 147 Manga (m) 24 Calado (m) 6.4 Velocidad (km/h) 10.6 - 16.6 Peso muerto (Ton) 19999 Tonelaje bruto 11986 Análisis de compatibilidad del buque Celsius Monaco y el TP Chimbote Para poder analizar la compatibilidad del buque y el terminal, se compararon las especificaciones del buque con las limites máximos con los que cuenta el TP Chimbote para recibir a un buque. Esta comparación se muestra en la Tabla 2. Tabla 2 Comparación de especificaciones del TP Chimbote y el buque Celsius Monaco Especificaciones Eslora (m) Calado (m) Peso Muerto (Ton) TP Chimbote 190 7.6 25,000 Celsius Monaco 147 6.4 19,999 Esto nos indica que el TP Chimbote y el buque Celsius Monaco son compatibles, por lo que se podría realizar el desembarque de productos derivados del petróleo en el terminal. Sin embargo, aún se tiene que realizar un análisis económico donde involucre los costos de transporte, fletes, tiempo de llegada, la seguridad del buque, etc. Esta seguridad se puede garantizar con el vetting. El vetting es una inspección del buque donde se demuestra el conocimiento de la tripulación, cultura de trabajo, implementación de las normas internacionales, operación segura del barco, seguir los SMS de la empresa, publicaciones de la IMO, lista de verificación del barco, cumplir con las publicaciones de SOLAS, MARPOL, ISPS y OCIM como guía internacional de petroleros [4]. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS [1] M. d. t. ecologica, «El tráfico marítimo,» España, 2009. [2] A. P. Nacional, «Terminal portuario multiboyas Chimbote,» Perú, 2019. [3] F. T. t. S. S. «Vessel & Ports: Celcius Monaco,» 2020. [4] C. D. Kumar, «¿Why is tanker Vetting significant?,» Madhab Marine, 2018.
