TITULO 1 PREAMBULO 1. Este plan está destinado a ayudar al capitán y tripulantes de la embarcación, para combatir un derrame imprevisto de hidrocarburos, siendo su principal objetivo poner en marcha las medidas necesarias para contener y/o reducir al mínimo el derrame y disminuir al máximo sus efectos, asimismo este plan tiene por objeto ayudar a promover la seguridad de la tripulación, en caso de un siniestro de esta naturaleza. 2. El plan incluye guias para controlar derrames producidos por siniestros operacionales. 3. En caso de derrame de hidrocarburos, es necesario informar a la organización respectiva para controlarlo y adoptar todas las medidas pertinentes de manera coordinada, además, se realizara una notificación a todo loe entes involucrados (Armados, compañía de seguros, Autoridad marítima, etc.) 4. El plan para cumolir su propósito, deberá ser conocido por la totalidad de la tripulación de la nave y especialmente por el personal de la administración. 5. El plan será utilizado a bordo por el capitán y la tripulación del buque y por consiguiente ha sido redactado en su idioma de trabajo. TITULO II .- DESCRIPION DE NOTIFICACION 1. CUANDO NOTIFICAR Cuando el buque se vea envuelto en un incidente de contamonacion por hidrocarburos, el capitán deberá notificar el derrame a la autoridad marítima mas cercana, conforme a los establecid en el Art. 8 y protocolo I del conveno internacional para prevenis la contaminación por parte de buques, del alo 1973 y modificado por el protocolo de 1978 marpol 73/78 (mas adelante denominado el combenio). Ver diagrama de flujo 2. NOTIFIAR CADA VEZ QUE SUCEDA a) Una descsrga de hidrocarburos como resultado de un daño al barco o sus equipos b) Una descarga de hidrocarburos motivado por la necesidad de garantirar la seguridad del buque o de salvar las vidas humanas en el mar c) Una descarga de hidrocarburos durante las operaciones normales del buque, que exceda la cantidad o el caudal instantáneo, autorizado por el convenio. 3. NOTIFICAR CUANDO SE ESTIME QUE EXISTE UNA PROBABILIDAD DE DERRAME PARA LO CUAL SE TENDRA CUENTA LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES a) La índole de los daños, fallas o averlas sufridas por el buque, sus maquinas y el equipo b) La situación del equipo y su proximidad a tierra y otros riesgos para la navegación c) Las condiciones meteorológicas, mareas, corriestes y estado de la mar d) La densidad del trafico 4. EN PRINCIPIO NORIFICAR EN CASO DE: a) Fallas, daños o averias que afecten la seguridad del buque, tales como abordajes,varadas, incendios, explosiones, fallas estructurales, inundaciones o movimiento de la carga etc,. b) Fallas o averias de la maquina y/o el equipo, que comprometa la seguridad de la navegación, tales como fallas o averias del aprato de gobierno, de las maquinas propulsoras, del sistema de genracion de poder eléctrico o de las ayudas a la navegación. 5. INFORMACION REQUERIDA a) El detalle de la información que debe ser notificada se incluye en cuadro adjunto. b) Notificar de acuerdo a los siguientes procedimientos: - Hcer un informe tan pronto como sea posible dejando los asuntos pendientes para posterior informe - Complementar el informe anterior si es que fuera necesario y entregar la información la información sobre la evolución de los acontecnimientos - Cumplir tan pronto sea posible, con los requerimientos de la D.G.T.M y de la M.M. 6. CON QUIEN DEBE PONERSE EN CONTACTO a) Autoridad Maritima Ver “TITULO VI” Lista de contactos con la autoridad marítima, si no es posible entrar en contacto o comunicación directa con la autoridad marítima o la lista no incluye determinado contacto, el capitán debe por el medio que sea más rápido que disponga, informar a la radio estación costera más cercana o la estación designada, para notivicar el movimiento del buque, o el centro coordinado de salvamento mas próximo. b) Ver "TITULO VI" Lista de Contactos con el Puerto. Si la lista no contempla contacto de un determinado puerto, el Capitán deberá informar de los procedimientos de notificaciôn a la llegada al puerto. e) Intereses del Buque. Ver "ANEXO VIº Lista de Contactos con los intereses del buque, Además de realizar la notificación a la Autoridad Marítima, paralelamente se pondrá al tanto de todos los acontecimientos a la Compañía Armadora y a la Compañía de Seguros. 7 CUANDO NOTIFICAR PARA: Notificaciòn suplementaria de seguimiento. Luego de la notificación por descargas Probables o efectivas, se deberâ considerar posteriores notificaciones a los Mismos destinatarios considerados inicialmente, para mantenertos informados acerca del desarrollo de los acontecìmíentos. LLENADO DEL FORMULARIO La forma de llenar el CUADRO Nº 1, es de acuerdo al siguiente procedimiento: AA.- Se indicará el nombre del buque, señal distintiva y bandera BB.· mes Fecha y hora local, Grupo de 6 dígitos donde los dos primeros señalan el día del y tos últimos 4 hora y minutos. CC.· Posición geográfica del buque, indicando: Un grupo de 4 digites para señalar la latitud en grados y minutos, acompaflado por por la letra N 6 S. Un grupo de 5 digitas, indicando la longitud en grados y minutos acompañados por la letra E ó W. OD.- Posición geográfica por demarcación verdadera, desde un punto notable en tierra, daramente establecido. La información deberá contener el punto geográfico notable, acompañado por 5 dígitos, los 3 primeros para indicar la demarcación y los dos finales para indicar la distancia. EE.· Rumbo verdadero expresado en grupo de 3 dígitos. FF.- Velocidad en el momento del incidente, expresado en un grupo de 3 digites, para Indicar velocidad en nudos y décimas de nudos. LL- Información de la ruta. MM.- Completo detalle de la raoio estación en frecuencia de escucha. NN.• Fecha y hora del proximo informe de acuerdo a la evolución de los hechos. PP.- Tipo y cantidad de combustible I carga existente a bordo el momento del incidente. QQ.- Breve detalle de los efectos. daños. deficiencias u otras limftaciones. En este punto se debe incluir la condición del buque y la cantidad de transferencia de carga, lastre o combustible. Además, se debe incluir un breve detalle de la contaminación con la indicación del tipo de combustible, estimación de la descarga continua, la causa. mencionando además, si es posibìe, una estimación del movimiento y tamaí'lo de la mancha. RR.- Condiciones de tiempo y mar, incluyendo marea o detalle de la comente. fuerza y dirección del viento y TT.- UU.- Nombre, dirección, telex, fax, sus representantes o agentes. y números de teléfonos del armador y Características pnnopales del buque. XX.. Información adicional que debe incluir otros detalles relevantes como, acciones tomadas para limitar la descarga, asistencia o fuente de salvamento requeridas, existencia de personal herido, etc. TITULO IV.- 1. MEDIDAS PARA CONTENER LAS DESCARGAS MATERIAL ABSORBENTE Y DISPERSANTE MANTENIDO A BORDO EN STOCK Deberá mantenerse a bordo para ser usado exclusivamente en caso de un derrame de hidrocarburos. ya sea al interior o exterior de la nave con los siguientes materiales: -100 hojas de paños absorbentes de Y," de espesor. Notas: a) La Nave no cuenta con elementos dispersantes a bordo. b) La ubicación de los paños absorbentes es Puente de Gobierno (ver croquis Anexo} e) Los materiales descontaminantes deben ser homologados por la Administración. d) En caso de utilizar dispersantes. trente a un derrame al exterior del buque, deberá contarse con la autorización de la Autoridad Marítima. e) Queda estrictamente prohibido el uso de estos elementos, para limpieza de sentinas u otras limpiezas, diferentes a derrames de hidrocarnuros. En esta forma habrá permanente seguridad que el stock antes establecido estará siempre disponible en la cantidad y calidad. f) Las reposiciones del stock deben hacerse a la brevedad posible. g) Otros tipos de limpieza. deberán efectuarse con materiales solicitados específicamente para esos objetivos. h) Cada vez que las bombas o válvulas sean operadas para controlar las descargas de hidrocarburos descritas en esta sección, el personal del buque deberá prevenir cualquier mala operación, consultando los diagramas pertinentes que se adjuntan en el plan. 2. DERRAME OPERACIONAL a) - General Suspendala transferenciade combustiblepor el métodomás rápido posibìe. - Cuando tome mediciones, verifique la concentración de gas, identifique la fUente y causa de fuga e inmediatamentetome acción para minimizarlas descargasal exterior del buque, utilizandomaterial absorbenteo aserrín. - No reiniciela operaciónhastaque la causahaya sidodescubiertay eliminada. - Depositeen envasessegurosel combustiblerecogidoy Ios materialesde limpiezapara entreqarícs en un lugar dispuesto en tierra, o a las compañlas de remoción de hidrocarburos. bl Descarga de aguas aceitosas desde la sentina, que exceda de las concentraciones permitidas. - Pare Ia bombadel equiposeparadorde aguasaceitosasy cierre la válvula de descarga al costado, cuando el agua contaminada con hidrocarburos exceda los contenidos permiñdos bajo el convenio, como resultado de una deficientemantencióno fatiga del equiposeparadorde aguas aceitosas. • Si el buque dispone de un sistema de control de contenido de hidrocarburos; las siguientes acciones deberán ser tomadas sin demora; cuando el contenido de hidrocarburosen el agua, excediendolos niveles permitidos en el convenio, ha sido descargado como resultado de una falla del sistema de control de contenido de hidrocarburos. - Pare la bomba del equipo separador de aguas aceitosas. - Corte el poder del sistema de control de contenido de hidrocarburos. - Cierre manualmente la válvula de descarga de costado,
