UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LIC. EN INGENIERÍA AERONAÚTICA Sistemas de Aeronaves I Parcial #1 Integrantes: Brandao, Abel Canto, José Grupo: 1AA251 Fecha: 14/5/21 Espinosa, Nairobi Jiménez, Milagros 8-925-1221 Jordan, Jairo Engine APU Boeing 737 NG Sistema de detección de incendios / sobrecalentamiento de doble bucle. Los dos bucles son usados para la detección de sobrecalentamiento y detección de fuego. Pueden avisar sobre una condición de sobrecalentamiento o fuego en el motor. En caso de sobrecalentamiento la luces de sobrecalentamiento (master caution, OVHT/DET, ENG 1 OVERHEAT) se encienden al alcanzar una temperatura menor a la que se alcanza con un incendio, cuando la condición de sobrecalentamiento es removida las luces se apagan. En casos de que haya un incendio el sistema de detección opera igual a cuando hay un sobrecalentamiento El sistema es alimentado por el bus de batería. El sistema de detección de fuego opera de manera independiente al sistema del motor Airbus 320 Passengers and flight compartment Cargo compartment Lavatories Wheel wells Opera igual al sistema del motor, pero usan 1 bucle para la detección de incendios. El sistema es alimentado por el bus de batería. Normalmente, si se detecta fuego el APU se cierra automáticamente. Hay una bocina de advertencia en el Wheel well que opera cuando hay un incendio en el APU, también hay una luz de advertencia de fuego que parpadea cuando hay fuego
