BOMBA Y TANQUE DE SUMINISTRO Tanque se suministró se instalará lo más cerca posible de la planta eléctrica de emergencia y preferentemente al mismo nivel de la planta eléctrica, y así la bomba de combustible del equipo pueda tener un desempeño óptimo al succionar el combustible. Los inyectores nunca quedarán por debajo del nivel máximo del combustible. Se debe disponer de un 5% de la capacidad del tanque para permitir la expansión debido a cambios de temperatura. Si el tanque es elevado, con relación a la planta eléctrica de emergencia, será necesario instalar un tanque de diario o también llamado de transferencia con una válvula de nivel para prevenir una sobre presión en el suministro. Si el tanque es instalado por debajo del nivel de la planta eléctrica de emergencia, y la bomba de combustible del motor “no” tenga capacidad de levante del combustible, será necesario instalar una bomba de combustible auxiliar, para alimentar combustible del tanque de suministro al tanque de diario (si se usa). No instalar el nunca el tanque debajo de líneas de baja o de alta tensión eléctrica El tanque de diario se utiliza en las siguientes circunstancias: Cuando el tanque de suministro está elevado y ejerce demasiada presión en los inyectores de la planta o en la línea de retorno. Cuando no sea suficiente la capacidad de levante de la bomba de combustible del motor, o el tanque de suministro esté muy lejos. Se instalará una bomba adicional. En caso de que el tanque de diario se llene con una bomba auxiliar de operación automática se instalará una línea de retorno desde el tanque principal, previniendo algún desperfecto del nivel. REGULADOR DE COMBUSTIBLE Los generadores eléctricos de diésel se manejan bajo un regulador isócrono que se encarga del control y regulación de velocidades o frecuencias para una respuesta de carga inmediata y precisa, así como también una regulación de voltaje. Están disponibles en monofásico y trifásico (una y tres fases). Características Una de las mayores ventajas que poseen este tipo de planta de emergencia, es su portabilidad y facilidad al acceso del combustible; Los costos de mantenimientos son más bajos que aquellos generadores de funcionamiento continuo a diésel; Menor inflamabilidad por parte del diésel respecto a otro tipo de combustibles. SISTEMA DE COMBUSTION Este tipo de combustible, en comparación con otros como la gasolina, por ejemplo, se quema a una temperatura más alta, por lo tanto, más eficiente y garantiza mayor potencia para el generador. Los generadores diésel requieren un mantenimiento regular para que funcionen correctamente. De forma general, ¿cómo funciona un generador diésel? Primero, el aire es impulsado hacia el interior del generador hasta que sea comprimido; Posteriormente, se inyecta el diésel; La combinación de estos dos procesos, la compresión del aire y, posteriormente, la inyección del combustible contribuirá a generar el calor (intenso) que desencadena la inflamación del combustible. De esta forma, entra en combustión y hace que el generador entre en funcionamiento. Así, el generador comienza a producir la energía eléctrica necesaria para ser distribuida en función de las necesidades de los equipos conectados a este o del local / espacio que va a abastecer. Destacar que, los generadores diésel pueden tener un uso bastante amplio, ya que pueden estar conectados durante horas, semanas, o simplemente, hasta que vuelva la energía principal. Para ello, debe asegurarse de que está convenientemente abastecido para que pueda cumplir su función. Cómo este tipo de generador está en funcionamiento durante períodos más largos, implica necesariamente un mantenimiento regular, para que pueda verificar que todos los componentes están en pleno funcionamiento.Es importante prestar especial atención al motor del generador, proceder a su mantenimiento y a su lubricación, ya que funcionará de forma ininterrumpida durante horas, y necesita estos cuidados para mantener su eficiencia.Por otro lado, el diésel es también interesante, pues es un combustible que asegura un mejor desempeño, lo que es de extremadamente importante, en estos casos, en que la eficiencia es una exigencia. Será el diésel que será responsable de accionar el generador, iniciando así la combustión del combustible.Esta acción hace que el eje central se mueva, haciendo que la energía mecánica se transforme en eléctrica, con la ayuda del alternador, colocando el generador a diésel en funcionamiento. EXTRACCION DE GASES La ventilación general y los sistemas de recirculación no son suficientes para extraer el humo diésel. El método más efectivo de capturar y eliminar los gases de escape de vehículos es capturarlos en origen. La extracción de los gases de escape de los vehículos proporciona un entorno de trabajo seguro y más agradable. Los sistemas de extracción de gases de escape Nederman están diseñados específicamente para vehículos de emergencia. Los humos del escape se extraen directamente del tubo de escape, la única forma realmente efectiva de hacerlo. Siempre que sea necesario arrancar un motor de combustión en espacios cerrados, hay que utilizar la extracción localizada de los gases de escape. Puede ser difícil advertir la rapidez con la que las emisiones de gases de escape de los vehículos, procedentes de un motor de arranque en frío, pueden alcanzar niveles tóxicos dentro de un espacio cerrado. Es una cuestión de minutos. La exposición repetida a altos niveles de humos de escape peligrosos y cancerígenos puede tener efectos nocivos para la salud con el paso del tiempo. MULTIPLO DE ADMISION El sistema de admisión consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire, tubería y conexiones al múltiple de admisión turbocargador. Un sistema de admisión efectivo provee al motor de aire limpio a una temperatura y restricción razonable. Remueve del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. También permite la operación del motor por un periodo de tiempo razonable antes de requerir servicio. U n sistema de admisión ineficiente afectará de manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Los motores de los generadores eléctricos, funcionan a través de combustible y son capaces de generar energía eléctrica. Curiosamente, el 30% del combustible es el encargado de la producción energía, el resto, se elimina mediante gas y calor. El sistema de refrigeración que un generador eléctrico presente, debe ser una de las principales características a considerar, ya que será el responsable de optimizar el funcionamiento del motor, y por ende, de que el generador eléctrico funcione correctamente, satisfaciendo la necesidad del trabajo a realizar. Los sistemas de refrigeración por aire, se encuentran refrigerando los motores de generadores eléctricos portátiles, en su mayoría. Los generadores eléctricos Diesel de hasta 80 kVA, ofrecen versiones de refrigeración por agua como de refrigeración por aire. Los equipos que superan los 80 kVA de potencia, son refrigerados por agua. RADIADOR La función del radiador es disipar el calor del (liquido de enfriamiento) que circula por el sistema de refrigeración, el aire debe fluir atravesó del área para enfriar el sistema, esta compuesto de dos cámaras de líquido superior e inferior y de un haz de tubos de pequeña sección que unen ambas cámaras, el líquido caliente procedente del motor penetra en la cámara superior del radiador después de haber pasado el termostato y fluye hacia abajo, atravesando el has de tubos en el que pierde calor BOMBA DE AGUA La bomba de agua en un sistema de planta de emergencia es utilizada comúnmente para el suministro de agua que pasa ala radiador y mantener frio todo el sistema de la planta de emergencia durante su uso y funcionamiento de la misma. Cuando se hora de su mantenimiento siempre ay que revisar que no tenga fugas que este todo bien conectado que no este tirando por ni un lado revisar sellos mangueras y tuberías de conexión de la bomba de agua ala planta de emergencia TERMOSTATO El termostato en una planta de emergencia sirve principalmente para llevar el control de la temperatura del agua y no se sobre caliente a grandes temperaturas y el generador de emergencia en su funcionamiento no llegara a fallar por temperaturas altas
