BOMBA Y TANQUE DE SUMINISTRO
Tanque se suministró se instalará lo más cerca posible de la planta eléctrica de
emergencia y preferentemente al mismo nivel de la planta eléctrica, y así la bomba de
combustible del equipo pueda tener un desempeño óptimo al succionar el combustible. Los
inyectores nunca quedarán por debajo del nivel máximo del combustible.
Se debe disponer de un 5% de la capacidad del tanque para permitir la expansión debido
a cambios de temperatura.
Si el tanque es elevado, con relación a la planta eléctrica de emergencia, será necesario
instalar un tanque de diario o también llamado de transferencia con una válvula de nivel para
prevenir una sobre presión en el suministro.
Si el tanque es instalado por debajo del nivel de la planta eléctrica de emergencia, y la
bomba de combustible del motor “no” tenga capacidad de levante del combustible, será
necesario instalar una bomba de combustible auxiliar, para alimentar combustible del tanque de
suministro al tanque de diario (si se usa).
No instalar el nunca el tanque debajo de líneas de baja o de alta tensión eléctrica
El tanque de diario se utiliza en las siguientes circunstancias:
Cuando el tanque de suministro está elevado y ejerce demasiada presión en los
inyectores de la planta o en la línea de retorno.
Cuando no sea suficiente la capacidad de levante de la bomba de combustible del motor,
o el tanque de suministro esté muy lejos. Se instalará una bomba adicional.
En caso de que el tanque de diario se llene con una bomba auxiliar de operación
automática se instalará una línea de retorno desde el tanque principal, previniendo algún
desperfecto del nivel.
REGULADOR DE COMBUSTIBLE
Los generadores eléctricos de diésel se manejan bajo un regulador isócrono que se encarga del
control y regulación de velocidades o frecuencias para una respuesta de carga inmediata y precisa,
así como también una regulación de voltaje.
Están disponibles en monofásico y trifásico (una y tres fases).
Características
Una de las mayores ventajas que poseen este tipo de planta de emergencia, es su portabilidad y
facilidad al acceso del combustible;
Los costos de mantenimientos son más bajos que aquellos generadores de funcionamiento
continuo a diésel;
Menor inflamabilidad por parte del diésel respecto a otro tipo de combustibles.
SISTEMA DE COMBUSTION
Este tipo de combustible, en comparación con otros como la gasolina, por ejemplo, se quema a una
temperatura más alta, por lo tanto, más eficiente y garantiza mayor potencia para el generador. Los
generadores diésel requieren un mantenimiento regular para que funcionen correctamente.
De forma general, ¿cómo funciona un generador diésel?
Primero, el aire es impulsado hacia el interior del generador hasta que sea comprimido;
Posteriormente, se inyecta el diésel;
La combinación de estos dos procesos, la compresión del aire y, posteriormente, la inyección del
combustible contribuirá a generar el calor (intenso) que desencadena la inflamación del
combustible. De esta forma, entra en combustión y hace que el generador entre en
funcionamiento.
Así, el generador comienza a producir la energía eléctrica necesaria para ser distribuida en función
de las necesidades de los equipos conectados a este o del local / espacio que va a abastecer.
Destacar que, los generadores diésel pueden tener un uso bastante amplio, ya que pueden estar
conectados durante horas, semanas, o simplemente, hasta que vuelva la energía principal. Para
ello, debe asegurarse de que está convenientemente abastecido para que pueda cumplir su
función.
Cómo este tipo de generador está en funcionamiento durante períodos más largos, implica
necesariamente un mantenimiento regular, para que pueda verificar que todos los componentes
están en pleno funcionamiento.Es importante prestar especial atención al motor del generador,
proceder a su mantenimiento y a su lubricación, ya que funcionará de forma ininterrumpida
durante horas, y necesita estos cuidados para mantener su eficiencia.Por otro lado, el diésel es
también interesante, pues es un combustible que asegura un mejor desempeño, lo que es de
extremadamente importante, en estos casos, en que la eficiencia es una exigencia. Será el diésel
que será responsable de accionar el generador, iniciando así la combustión del combustible.Esta
acción hace que el eje central se mueva, haciendo que la energía mecánica se transforme en
eléctrica, con la ayuda del alternador, colocando el generador a diésel en funcionamiento.
EXTRACCION DE GASES
La ventilación general y los sistemas de recirculación no son suficientes para extraer el humo diésel.
El método más efectivo de capturar y eliminar los gases de escape de vehículos es capturarlos en
origen. La extracción de los gases de escape de los vehículos proporciona un entorno de trabajo
seguro y más agradable.
Los sistemas de extracción de gases de escape Nederman están diseñados específicamente para
vehículos de emergencia. Los humos del escape se extraen directamente del tubo de escape, la
única forma realmente efectiva de hacerlo.
Siempre que sea necesario arrancar un motor de combustión en espacios cerrados, hay que utilizar
la extracción localizada de los gases de escape. Puede ser difícil advertir la rapidez con la que las
emisiones de gases de escape de los vehículos, procedentes de un motor de arranque en frío,
pueden alcanzar niveles tóxicos dentro de un espacio cerrado. Es una cuestión de minutos. La
exposición repetida a altos niveles de humos de escape peligrosos y cancerígenos puede tener
efectos nocivos para la salud con el paso del tiempo.
MULTIPLO DE ADMISION
El sistema de admisión consiste de la caja de filtros (si se utiliza), filtro de aire,
tubería y conexiones al múltiple de admisión turbocargador. Un sistema de admisión efectivo
provee al motor de aire limpio a una temperatura
y restricción razonable. Remueve del aire los materiales finos como el polvo,
arenas, etc. También permite la operación del motor por un periodo de tiempo razonable antes de
requerir servicio.
U n sistema de admisión ineficiente afectará de manera adversa el desempeño,
las emisiones y la vida útil del motor.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Los motores de los generadores eléctricos, funcionan a través de combustible y son capaces de
generar energía eléctrica.
Curiosamente, el 30% del combustible es el encargado de la producción energía, el resto, se elimina
mediante gas y calor.
El sistema de refrigeración que un generador eléctrico presente, debe ser una de las principales
características a considerar, ya que será el responsable de optimizar el funcionamiento del motor, y
por ende, de que el generador eléctrico funcione correctamente, satisfaciendo la necesidad del
trabajo a realizar.
Los sistemas de refrigeración por aire, se encuentran refrigerando los motores de generadores
eléctricos portátiles, en su mayoría.
Los generadores eléctricos Diesel de hasta 80 kVA, ofrecen versiones de refrigeración por agua
como de refrigeración por aire.
Los equipos que superan los 80 kVA de potencia, son refrigerados por agua.
RADIADOR
La función del radiador es disipar el calor del (liquido de enfriamiento) que circula por el sistema de
refrigeración, el aire debe fluir atravesó del área para enfriar el sistema, esta compuesto de dos
cámaras de líquido superior e inferior y de un haz de tubos de pequeña sección que unen ambas
cámaras, el líquido caliente procedente del motor penetra en la cámara superior del radiador
después de haber pasado el termostato y fluye hacia abajo, atravesando el has de tubos en el que
pierde calor
BOMBA DE AGUA
La bomba de agua en un sistema de planta de emergencia es utilizada comúnmente para el
suministro de agua que pasa ala radiador y mantener frio todo el sistema de la planta de
emergencia durante su uso y funcionamiento de la misma.
Cuando se hora de su mantenimiento siempre ay que revisar que no tenga fugas que este todo bien
conectado que no este tirando por ni un lado revisar sellos mangueras y tuberías de conexión de la
bomba de agua ala planta de emergencia
TERMOSTATO
El termostato en una planta de emergencia sirve principalmente para llevar el control de la
temperatura del agua y no se sobre caliente a grandes temperaturas y el generador de emergencia
en su funcionamiento no llegara a fallar por temperaturas altas
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