INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Verificación de aeropuertos y/o aeródromos y sus servicios LEGISLACIÓN AERONÁUTICA 5° SEMESTRE Equipo 2 Alejandro Balbuena Aranda Omar Calderón Moctezuma Gabriela Cruz Garnica Javier Nieto Elizalde Samantha Romero Santiago Axel Vázquez Figueroa 20 noviembre 2012 INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL • Realización de una inspección • Generalidades del Manual • Procedimientos para la Certificación de Aeropuertos • Procedimiento para la inspección del servicio complementario de embarque y desembarque de pasajeros • Procedimiento para la inspección del servicio complementario de despacho de aeronaves • Verificación Técnico Administrativa a la Infraestructura Aeroportuaria INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL REALIZACIÓN DE UNA INSPECCIÓN Existen varios tipos de inspecciones, con diversos objetivos específicos debido a la complejidad de los Servicios de Navegación Aérea. Una vez decidido qué tipo de inspección se requiere, los Inspectores considerarán los objetivos de la inspección y determinarán el tipo más apropiado y efectivo en una situación particular. La decisión del Inspector de Aeródromos para realizar un tipo particular de inspección puede estar fundamentada en una situación aislada, como un reclamo o un incidente, u otra información de la que surja una duda acerca del cumplimiento con una Circular o práctica de operación segura. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL OBJETIVOS DE LA INSPECCIÓN El detectar áreas de riesgo en los aeropuertos y corregirlas, es una manera de evitar que se produzcan accidentes de aviación. Por esta razón, es necesario aumentar la seguridad y mejorar la eficiencia operacional del aeropuerto. Es necesario tomar en cuenta que la Aviación se asienta sobre una base de Leyes y Reglamentos, muchos de los cuales tienen por objeto mantener e intensificar la Seguridad, que con frecuencia denominamos Normas, es un elemento esencial de la industria Aeronáutica. Hay peligros que persisten debido a que las personas responsables, no desean emprender cambio alguno, por ignorancia y no querer comprender lo que significa la Seguridad Aérea, consideran que no hay nada que puedan hacer o carecen de motivación suficiente, para adoptar las medidas necesarias que corrijan de peligros ambientales artificiales que pueden afectar directamente la Seguridad de la Aviación, como por ejemplo: •Obstáculos cercanos a la pista; •Equipos de Aeropuerto que funcionan incorrectamente o que no existen; •Procedimientos inadecuados, etc. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIÓN DE ÁREAS DE RIESGO EN LOS AERÓDROMOS Estos procedimientos comprenderán una búsqueda activa de los peligros que puedan ser causados por deficiencias o carencias de facilidades en un aeródromo, para el desarrollo operativo normal del mismo, evitando así la ocurrencia de desastres. Será necesario trabajar intensamente: a) Descubriendo peligros; b) Evaluando peligros; c) La formulación de propuestas para eliminar, disminuir o lidiar peligros; d) La notificación de los peligros a las áreas pertinentes de la DGAC; e) El estudio de las respuestas; f) Evaluando resultados; g) Fomento de la seguridad. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSPECTOR / VERIFICADOR AERONÁUTICO DE AERÓDROMOS Personal Técnico Aeronáutico con formación en Operaciones, Transporte Aéreo y Diseño en aspectos relativos a la Administración, Operación y Explotación de las instalaciones aeroportuarias, así como de su equipo de apoyo (incluyendo el utilizado en seguridad de la aviación civil), para asegurar las condiciones necesarias para llevar a cabo operaciones aéreas con seguridad en los Aeropuertos, Aeródromos y Helipuertos. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL PERFIL DEL INSPECTOR VERIFICADOR AERONÁUTICO DE AERÓDROMOS Los Inspectores de aeródromos deben ser: •Ingenieros aeronáuticos (con la formación en sistemas aeroportuarios) •Ingenieros civiles (especialistas en Ingeniería de Infraestructura Aeroportuaria) •Ingenieros electricistas (especialistas en ayudas visuales) •Ingenieros electrónicos (especialistas en radioayuda y sistemas) •Ingenieros ambientales (especialistas en gestión ambiental) •Técnicos aeronáuticos (especialistas en procedimientos y servicios operacionales) •Meteorólogos (especialistas en equipamiento y meteorología aeronáutica) •Licenciados en tránsito aéreo (especialistas en ATS y AIS) •Comandantes de aeronaves (especialistas en seguridad operacional) •Abogados (especialistas en Legislación aeronáutica y Derecho aeronáutico) Todas estas especialidades deben tener probada experiencia, con un mínimo de cinco años, en planificación, operación, mantenimiento, gestión, diseño y construcción de aeródromos. Por inspector se debe entender a un grupo de profesionales, especializados en el Anexo 14 de la OACI. Debido que el contenido de estos documentos es demasiado extenso, un solo inspector no puede ser considerado especialista en todos sus campos. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ACTIVIDADES GENÉRICAS DEL INSPECTOR VERIFICADOR DE AERÓDROMOS Dentro de las actividades generales que el Inspector Verificador de Aeródromos debe realizar, se encuentran las siguientes: •Verificar que el desarrollo de la actividad aeronáutica se realice con seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de Aeropuertos, Reglamento de la Ley de Aeropuertos, Normas Oficiales Mexicanas, y demás disposiciones, relacionadas con la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles. •Realizar visitas de Verificación a los Concesionarios y Administradores de Aeropuertos que les sea encomendado por parte de su superior inmediato, a fin de determinar la seguridad que guardan las instalaciones y los servicios durante su operación, y la idoneidad de su personal, su capacitación, desempeño, calidad en el servicio y confiabilidad en sus tareas asignadas. •Vigilar y supervisar que el Concesionario y Administrador de Aeropuertos dé el debido cumplimiento a la Reglamentación Aeronáutica Nacional, así como observar el apego a las recomendaciones efectuadas por la Organización de Aviación Civil Internacional, a través del Convenio de Chicago, sus Anexos y Documentos de Referencia. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL CAPACITACIÓN INICIAL PARA PERSONAL DE NUEVO INGRESO Una vez que el personal de nuevo ingreso, haya sido seleccionado y contratado, atendiendo la descripción o perfil al puesto establecido para dicho personal técnico aeronáutico, éste deberá incorporarse a su área de trabajo bajo la tutela de un inspector con experiencia (Tutor), quién le supervisará y asesorará en las funciones que habrá de desarrollar (capacitación sobre el trabajo), las cuales no podrá realizar sin contar con dicha tutela. El inspector con experiencia además, deberá calificar al término de un año, a éste personal de nuevo ingreso, en las funciones generales y/o específicas que establezca la DGAC, para determinar que dicho personal ya está en posibilidades de efectuar sus actividades sin supervisión. A lo largo de este proceso, el personal de nuevo ingreso deberá ser considerado para recibir un curso dentro del Programa Anual de Capacitación, que deberá considerar conocimientos básicos de inducción a la DGAC, las funciones y responsabilidades, normatividad, así como metas, objetivos, procesos y procedimientos de la Autoridad Aeronáutica. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Manual de Inspectores de Aeródromos. Objetivo Proporcionar los procedimientos que debe llevar a cabo un inspector de aeropuertos (que cumpla con los lineamientos especificados) para verificar la calidad de los servicios complementarios (suministro de combustible, energía eléctrica, embarque y desembarque de equipaje, etc.) así como los lineamientos que se deben cumplir en cuanto a infraestructura aeroportuaria. . INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL El manual consta de 3 volúmenes y están sujetos a los cambios en: Los fundamentos legales, Internacionales, Leyes y Reglamentos. acuerdos Las Normas Oficiales Mexicanas, Boletines o Circulares. La actualización de procedimientos o métodos recomendados por la OACI. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Volumen 1 GENERALIDADES Contiene información básica que debe conocer el Inspector de Aeródromos, el perfil que debe cumplir e indica cómo se debe usar el manual. Además del marco normativo aplicable. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Volumen 2 Capitulo 1: CALIDAD Y SERVICIO OPERACIONAL Este capítulo proporciona una guía sobre las tareas que debe realizar un inspector para efectuar la revisión y si procede la autorización de contratos para la prestación de servicios complementarios. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Volumen 2 Capitulo 2: INFRAESTRUCTURA Este capítulo describe los procesos que se deben llevar a cabo para la emisión del Certificado de Aeródromo Civil de servicio al público; que consiste en la evaluación de las características físicas y de operación del aeródromo. Aeropuerto Internacional en la isla de San Martin INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Volumen 3 Capitulo 1: CALIDAD Y SERVICIO OPERACIONAL Este capítulo solo contiene los procedimientos para la inspección, evaluación y verificación en la prestación de servicios complementarios. Capitulo 2: INFRAESTRUCTURA Contiene procedimientos para la verificación técnica de la infraestructura del aeropuerto; y procedimientos para la inspección y evaluación de la parte administrativa del aeropuerto. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL El manual contiene procedimientos siguientes servicios complementarios: Despacho de aeronaves para los INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Remolcado de aeronaves Limpieza interna de aeronaves INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Embarque y desembarque de equipaje y carga Servicio antihielo INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Desembarque y transporte de equipaje Embarque y desembarque de pasajeros INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS 1. Objetivo 2. Generalidades 3. Marco Normativo 4. DGAC INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Objetivo de la Certificación Garantizar una alta confiabilidad en la seguridad operacional en los Aeropuertos Internacionales y Nacionales de servicio al público, mediante la vigilancia del cumplimiento de las Normas y Métodos Recomendados (SARP’s inspeccionados en las auditorías AIOSA) establecidos por la OACI y la normatividad propia del Estado. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Generalidades El proceso de Certificación consiste en evaluar las características físicas y de operación del aeródromo: • Generalidades sobre el aeródromo • Restricción y eliminación de obstáculos (Elaboración de Estudios Topográficos) • Ayudas visuales para la navegación •Indicadores de obstáculos •Indicadores de uso restringido • Sistemas eléctricos • Servicios • Equipo e instalaciones de aeródromo • Mantenimiento del aeródromo • Letreros, señales de pistas y rodaje •CREI: • Unidades y equipo de extinción, cisternas, equipo de Protección al personal, instalaciones y Herramientas. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Documentación • Manual de Aeródromo • Actualización de documentación: • Reglas de Operación • Manual de Auto-inspección • Manuales del CREI •Manual de Mantenimiento • Plan de Emergencia • Manual del SMS elaborado • Listas de Verificación INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ATENCIÓN DE NO CONFORMIDAD VERIFICACIÓN DGAC INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Marco Normativo INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL México como Estado contratante del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago 1944), tienen la obligación de cumplir con lo dispuesto en dicho Convenio y su Anexo 14 Vol. I., el cual señala: “Los Estados certificarán, mediante un marco normativo apropiado, los aeródromos utilizados para operaciones internacionales de conformidad con las especificaciones contenidas en este Anexo y otras especificaciones pertinentes de la OACI”. Los concesionarios o permisionarios de aeródromos civiles de servicio al público abiertos al tráfico internacional, están sujetos al cumplimiento de las especificaciones y procedimientos técnicos en la operación de aeródromos civiles, lo cual será acreditado a los concesionarios o permisionarios, mediante un “Certificado de Aeródromo” expedido por la Autoridad Aeronáutica. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Para tal efecto la DGAC, emitió el siguiente marco normativo: “Procedimientos para la evaluación de la conformidad del Anexo 14 (PECA 14), del Convenio sobre Aviación Civil Aeropuerto Internacional, celebrado en la ciudad de Chicago, Estados Unidos de América, en 1944, y publicado el 12 de septiembre de 1946, a los que deberán sujetarse los aeródromos para su certificación” Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 22 de enero de 2008. En donde se observan los requisitos que deberán cumplir los Aeropuertos adscritos al Sistema Aeroportuario Mexicano, para la obtención del “Certificado de Aeródromo” INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Emite una “Convocatoria para la acreditación y aprobación de Unidades de Verificación para la evaluación de la conformidad de las Normas Internacionales en materia de seguridad operacional en aeródromos civiles”. Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 13 de abril de 2007. Actualmente se tiene acreditada y aprobada como Unidad de Verificación tipo “C” a la sociedad denominada “Amezcua Loizaga Smith y Asociados, S.C.” (ALSA), la cual cuenta con acreditación No. UVSCTAC 001 emitida por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) y aprobación No.SCT-DGAC-001/11. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL La Circular CO/DA 02/2010 “Procedimientos para obtener el certificado de aeródromo civil de servicio al público” describe el proceso que deben de seguir los concesionarios, permisionarios para obtener un Certificado de Aeródromo Civil de Servicio al Público, de acuerdo a la legislación, reglamentación, normatividad y demás disposiciones aplicables. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL La Circular CO/SA 064/2010‐R1 “Que establece los requisitos para implantar un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS)” INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS PROCEDIMIENTO Siendo parte del servicio de rampa; el servicio de embarque y desembarque de pasajeros en las aeronaves es primordial realizar los siguientes pasos para que el prestador cumpla con los estándares de calidad del servicio mediante la evaluación del personal y material y equipo que utilizan para realizar el servicio. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL SERVICIOS DE RAMPA 1.1. Arrastre de aeronaves 1.2. Recarga y descarga de aguas 1.3. Limpieza interior 1.4. Embarque 1.5. Desembarque y acarreo de equipaje 1.6. Carga y correo 1.7. Embarque y desembarque de pasajeros 1.8. Señaleros y aleros 1.9. Suministro de energía eléctrica 1.10 Aire pre acondicionado 1.11 Avituallamiento. 1.12. Deshielo y antihelio. 1.13. Despacho de aeronaves INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL DESPACHO DE AERONAVES De acuerdo con la ley de aeropuertos, los concesionarios aeroportuarios deben proporcionar servicios en rampa, entre los cuales está el de Despacho de Aeronaves. Este procedimiento tiene como finalidad proporcionar los lineamientos que facilitan al inspector verificador de aeródromos la evaluación de la prestación de despacho de aeronaves, para así garantizar que la seguridad operacional este en un nivel aceptable. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL La certificación de la oficina de despacho es responsabilidad de la Dirección de Aviación. El inspector verifica si el servicio cumple con los estándares de calidad mediante la evaluación del personal, material y equipo que utilizan para realizar el servicio. Entre los aspectos que se revisan en la certificación del servicio de despacho son: Tipo de servicio (propio o terceros) Horas de servicio Lista de aeronaves a las que se les presta el servicio Licencias vigentes de los oficiales de operaciones Capacitación para los oficiales Los medios de comunicación con que cuenta el área de despacho Información meteorológica Contar con el manual de procedimientos de despacho y control de vuelos. Contar con el manual general de operaciones Contar con el manual PIA de México Instructivo para la elaboración de mensajes aeronáuticos Información para la elaboración del manifiesto de carga y balance Cartas de navegación aérea para vuelos VFR Equipo de emergencia y seguridad Funciones de la oficina de despacho y control de vuelos INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA VERIFICACIÓN TÉCNICO ADMINISTRATIVA A LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA. La Verificación Técnico Administrativas Extraordinarias cubre aspectos técnicos, operacionales, administrativos, financieros y jurídicos. Con el fin de mejorar la capacidad de vigilancia de la seguridad operacional, la DGAC ha implementado un Programa Anual de Verificaciones, encaminado a mantener la seguridad en las operaciones aéreas, y disminuir el número de accidentes e incidentes aéreos en territorio nacional. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Determinar los procedimientos que se llevarán a cabo para la correcta ejecución de las Verificaciones Técnico Administrativas Extraordinarias aplicables a los Concesionarios y Permisionarios Ley de Aeropuertos y su Reglamento, Circulares Obligatorias CODA04/07 R-1, CO DA 05/07 R-1, Anexo 14 de OACI Vol. 1 y Vol. 2 y Normas Oficiales correspondientes. El cumplimiento de Eficiencia, Servicio y Calidad en los Aeropuertos por parte de los Concesionarios, Permisionarios y Operadores. Conforme a la ejecución del programa maestro de desarrollo, el programa indicativo de inversiones, programa de obras y mantenimiento, así como la aplicación de las reglas de operación Orientar a los Concesionarios y Administradores de Aeropuertos para el cumplimiento de la ejecución del programa maestro de desarrollo, el programa de indicativo de inversiones, programa de obras y mantenimiento. Anexo 14 de OACI Vol. 1 y Vol. 2, Circulares Obligatorias CO DA04/07 R-1, CO DA 05/07 R-1, INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL PROCEDIMIENTOS • Pre-requisitos y requisitos de coordinación • Referencias, formularios y ayudas de trabajo • Procedimientos • Resultados de la tarea • Actividades futuras • Ayudas de trabajo INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL PRE-REQUISITOS Y REQUISITOS DE COORDINACIÓN A. Pre-requisitos · Conocimiento profundo de la Ley de Aeropuertos, su Reglamento y de las Normas Oficiales Mexicanas relativas a la DGAC, además conocimiento de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo, Anexo 14 de OACI Vol. 1 y Vol. 2, Circulares Obrigatórias CO DA04/07 R1, CO DA 05/07 R1. · Experiencia previa en el Área de Aeropuertos B. Requisitos de Coordinación Esta tarea requiere la participación de personal designado por la Dirección de Aeropuertos de la DGAC, conforme a sus funciones y responsabilidades, y del apoyo coordinado con las autoridades aeronáuticas adscritas a las Comandancias Locales de los Aeropuertos de la Red conforme corresponda, para comprobar que los concesionarios y permisionarios, lleven a cabo las acciones conducentes para mejorar las condiciones de infraestructura, seguridad operacional y calidad en el servicio sobre las bases de seguridad, eficiencia y calidad de los Aeropuertos a su cargo. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO A. Referencias · Ley de Aeropuertos, su Reglamento y Anexo 14 de OACI Vol. 1 y Vol. 2, así como la Ley, Federal de Procedimento Administrativo, Circular Obligatoria CO DA04/07 R1, CO DA 05/07R1., B. Formularios: Ninguno. C. Ayudas de Trabajo: Anexos de este subcapítulo. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL Procedimiento FASE 1 (PREVIO A LA VERIFICACIÓN) Los Coordinadores del grupo, indican los procedimientos normalizados para llevar a cabo la verificación y los elementos principales que se aplican al programa anual de verificación. La realización de la verificación se concentrará en la recopilación sistemática de información mediante, recorridos, observación, entrevistas y evaluación de documentos, siempre que esto sea posible. Todas las actividades emprendidas por el equipo de trabajo de verificación serán transparentes y realizadas solamente conforme a la normatividad vigente. Esta recopilación de información se concentrara en la aplicación efectiva de las normas del Anexo 14 de OACI Vol. 1 y Vol. 2 y la Circular Obligatoria CO DA04/07 R1, CO DA 05/07 R1 INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 2 (NOTIFICACIÓN) a). Enviar oficio de notificación con firma del Director General de Aeronáutica Civil, ó en su caso el Comandante de Aeropuerto, al Permisionario o Concesionario a verificar para oficializar la actividad. Obtener acuse de recibo por parte del Permisionario o Concesionario, de ser posible del representante legal, en el que se detalle claramente, nombre de quién recibe, hora en que el documento es ingresado, firma del receptor y/o cuando se cuente con ello, sello de recibido. b). Se elaborarán los oficios de comisión para cada uno de los integrantes de la Autoridad Aeronáutica que se encargarán de llevar a cabo la Verificación Técnico Administrativa Extraordinaria al Permisionario o Concesionario, ya que además de validar el Acto de Autoridad que se realizará, servirá para el trámite de viáticos y pasajes, en caso de que la comisión sea fuera del lugar de adscripción del comisionado (Ver ejemplo en el Anexo 2). INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL La verificación a un aeropuerto Trabajo de gabinete Trabajo de campo Recabar la información concerniente al aeropuerto, la cual tendría que estar adecuadamente presentada en el Manual del Aeródromo, Programa de seguridad, Manual de operaciones y/o documentos diversos, particularmente para el área de infraestructura. Durante la realización de la verificación se deberá recopilar evidencias tales como videos, fotográficas y documentales de las presuntas irregularidades u observaciones detectadas. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 3 (AL INICIAR LA VISITA) a). La Autoridad Aeronáutica, al iniciar la verificación, debe presentarse ante el representante legal o ante quién haya designado el Permisionario o Concesionario para atender esa diligencia, debiéndose además acreditar con copia del oficio de comisión y con la Credencial de Inspector vigente que le ha sido proporcionada por la DGAC. b). Se levantará acta en ese momento, en la que se de fe de los hechos de apertura de la verificación, en el que se haga constar que la Autoridad Aeronáutica ha acreditado su personalidad ante el permisionario o concesionario, que ha establecido el objeto de la verificación, así como que ha acreditado su presencia en el día indicado para el inicio de la misma. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 4 (REUNIÓN DE ORGANIZACIÓN) a). exponer de manera sintetizada, los objetivos que pretenden cubrirse durante dicha verificación y exponga de manera sintetizada el programa de trabajo, las áreas a verificar, el calendario desglosado de actividades, etc., con la finalidad de coordinar actividades y esfuerzos con el personal del Permisionario o Concesionario. b). El Líder General del equipo de inspectores, cuidará que el permisionario o concesionario, así como el personal que éste designe para el área correspondiente, estén satisfechos con el programa de trabajo a ejecutar, así como escuchar propuestas de trabajo y que las mismas sean de común acuerdo para beneficio de la verificación. c). Se dará por concluida la reunión de organización al momento en que los inspectores de la DGAC hayan aclarado las dudas probables, con el personal asignado por el Concesionario o Permisionario para dicha verificación. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 5 (INICIO DE LA VERIFICACIÓN) a). Contar con la respectiva normatividad, con lo cual se soporte cualquier actividad a desarrollar. b). Se procederá a efectuar la verificación correspondiente, utilizando como referencia pero no limitativa, las Guías de evaluación técnicas, c). El Líder General deberá la inspección física de las instalaciones de manera que no afecten o entorpezcan las actividades normales de operación del Aeropuerto. d). Reportar al término de cada día, los avances de la verificación, las acciones emprendidas y las observaciones encontradas. e). En casa de practicas anormales o irregularidades, deberán ser reportadas en forma concreta, detalladas, así como indicar su ubicación y la desviación que presenta. f). El Líder General se encargará de discutir con cada líder de equipo de inspectores, los efectos que causan los reportes encontrados, para que los mismos sean discutidos con los representantes asignados por el Permisionario o Concesionario y se determine su riesgo o se aclare la controversia existente. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL g). El Líder General tendrá la responsabilidad directa de contar con todos los elementos derivados de la Verificación practicada, y en consecuencia, de reportar los avances diarios, al Área Central o Comandancia Regional correspondiente, según sea el caso. h). Previa a la conclusión de la verificación, se reunirá todos los reportes encontrados, con el fin de informar de todas estas observaciones al representante designado en esta área por parte del Permisionario o Concesionario, con la finalidad de concentrar cada uno de los hallazgos durante la verificación, y puntualizar aquellos que han de ser incluidos en el Acta final, que con motivo de la verificación mayor, ha de elaborarse, así como registrar aquellos que le serán dados a conocer posteriormente al Permisionario o Concesionario como recomendaciones de mejora. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 6 (CONCLUSIÓN DE LA VERIFICACIÓN) a). · Analizar el texto de la redacción que habrá de incluirse al acta final. · Depurar aquellos términos que no son claros o no puntualizan el mensaje que se pretende anotar oficialmente. · Aclarar comentarios con la persona que levanta el acta b). · Contar con copias fotostáticas, claras y legibles de cada una de las pruebas o evidencias que justifican lo que ha de asentarse en el acta, con el fin de evitar desvirtuar el texto que se pretende. · Contar con la versión clara del inspector que observó la discrepancia. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 7 (LEVANTAMIENTO DE ACTAS) a). elabora el Acta, mediante la cual se dará fe legal de los resultados de la Verificación efectuada, por lo que la confiabilidad de la misma, dependerá de los datos registrados. b). Una vez transcrita en su totalidad el acta se dará lectura a los términos vertidos en la misma, para asegurar que los datos anotados, cuentan con la forma y el fondo de la observación y que adicionalmente puntualiza la observación encontrada, sin que permita desviación, confusión, superficialidad del mensaje, ni mucho menos generalización del hallazgo. INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL FASE 8 (FIRMA DE LAS ACTAS) b). Una vez que se acredite que no existen más elementos por cambiar en el documento, se procederá a firmar cada una de las hojas, en el margen derecho, y en la hoja donde aparece el nombre específico del verificador, (es recomendable que se firme siempre los documentos en el lado derecho, para evitar se pierda o mutile una firma al momento de archivar la documentación). INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL RESULTADOS DE LA TAREA A. Elaborar Reporte Ejecutivo de la Verificación Técnico Administrativa, siguiendo la estructura correspondiente. B. Entregar, Reporte Ejecutivo a la parte Verificada dentro del plazo de cinco días a partir del día siguiente hábil de concluida la verificación. D. Cumplir con las disposiciones administrativas correspondientes, relativas a la justificación de viáticos, en caso de haber sido comisionados fuera de su área de adscripción. E. La culminación de esta tarea puede resultar en lo siguiente: · Notificación a la Dirección de Aeropuertos a través del Reporte Ejecutivo correspondiente. · Notificación al Concesionario y/o Permisionario mediante Reporte Ejecutivo otorgándole un plazo para corrección de cada una de las observaciones encontradas durante la verificación aplicada.
