Introducción Un motor está compuesto por múltiples sistemas los cuales lo ayudan a desempeñarse y trabajar en ciertas condiciones que sin ello no podría. Uno de estos sistemas es el de lubricación el cual es uno de los más complejos e importantes del motor, encargado de que en el interior del motor trabajen sus piezas en constante rozamiento y alta fricción sin que se rompan y causen un daño grave. De diferentes maneras pero con el mismo propósito es distribuir el aceite ya sea a presión o salpicadura dentro del motor, todo esto tomando en cuenta las temperaturas, las velocidades de giro del motor y muchos otros puntos importantes con los cuales este sistema ha sido desarrollado. Sistema de lubricación del motor a combustión interna El sistema de lubricación es uno de los más importantes en los motores de combustión interna que se emplea en diferentes sectores como el automotriz y el industrial. Es el encargado de distribuir el aceite por todas las partes móviles del motor con el objetivo de lubricarlas, disminuir su temperatura y recoger las impurezas y residuos que se generan por el rozamiento de las piezas, es imprescindible, un motor de combustión no puede funcionar sin un buen sistema de lubricación. Estaría desamparado y no duraría encendido un instante. De hecho, el avance que han tenido los sistemas de lubricación a través de los años, son la garantía de algunos motores y extienden su vida útil. un motor de combustión sin un buen sistema de lubricación, estaría expuesto a fundirse en segundos. Requiere de un buen sistema con componentes de calidad, para garantizar el buen funcionamiento y así alargar la vida del motor. Función: es la de permitir la creación de una película de aceite lubricante en las partes móviles, evitando el contacto metal con metal, además produce la refrigeración de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura más baja o pasa a través de un radiador de aceite. Lubricantes Definición: Un aceite lubricante es una sustancia que reduce el rozamiento cuando se interpone entre dos superficies con movimiento relativo. El lubricante es esencial para el correcto funcionamiento de un vehículo. Las funciones del lubricante o aceite son: Reducir el rozamiento y perdidas de energía mecánica por tal efecto. Disipar la energía calorífica producida por el efecto del rozamiento. Eliminar los espacios de salida (estanqueidad) entre cilindros y segmento, haciendo así que se mejore la compresión. Amortiguar y suavizar los esfuerzos producidos por los cojinetes. Servir como elemento de limpieza y transporte de los restos de partículas procedentes de la combustión y el desgaste propio de los elementos mecánicos. Características del lubricante del motor: Debe mantener una viscosidad tal que, a las altas temperaturas del funcionamiento del motor pueda tener suficiente fluidez, así como para cuando éste esté en frio y se decida poner en funcionamiento. Debe ser capaz de proteger de la corrosión a los diferentes elementos como cojinetes, cilindros y demás elementos dentro del motor. Debe ser capaz de quemarse sin dejar residuos dentro de la recamara de combustión del motor. Mantener las condiciones escritas por un tiempo más o menos prolongado que dependerá del uso que se le dé al vehículo. Tipos de Lubricantes: Aceite mineral: Es un compuesto que viene formado por diversos hidrocarburos. Éste es obtenido mediante los procesos de refinamiento del crudo de petróleo. Aceite sintético: Es un producto de índole química que viene obtenido mediante diferentes procesos conocidos como sinterización. Este tipo de lubricante cuenta con muy buenas cualidades, lo que lo posicionan como funcionales para motores automotrices de altas prestaciones, además su larga duración brinda la posibilidad de no tener que cambiarlo con la misma frecuencia que la opción anterior. Algunas de sus ventajas son: Buenas fluidez a bajas temperaturas, estabilidad en la viscosidad a bajas y altas temperaturas, muy buena resistencia a la oxidación, por si índole química presenta excelentes cualidades de detergente y dispersante y reduce la fricción lo que genera menores perdidas de energía y un menor desgaste de las piezas. Aceite Semisintético: El aceite semisintético es uno de los diferentes tipos de lubricante que puedes encontrar en el mercado para cuidar tu coche. Su principal característica es que se obtiene de la mezcla de dos tipos de aceite El mineral, El sintético, Gracias a la mezcla de estos aceites, el aceite semisintético está preparado para proporcionar algunos de los beneficios que ya de por sí tienen los aceites que son sintéticos puros. Aditivos: Los aditivos son sustancias químicas activas que se añaden a los aceites para formar el lubricante final y así mejorar las propiedades existentes o añadirle nuevas. Tipos de aditivos Antidesgaste: Este tipo de aditivos se adsorben sobre las superficies metálicas y forma una película protectora contra el desgaste que se puede generar mediante el contacto de los metales. Este aditivo opera bajo condiciones de lubricación mixta y a cargas y temperaturas bajas. Antifricción: La fricción es la acción que se presenta al entra en contacto las partes móviles metálicas que en los motores trabajan bajo presión y en condiciones de alta temperatura, estos aditivos reducen la fricción entre estos elementos. Antioxidante: Algunos productos son de naturaleza ácida que producen fenómenos de oxidación a largo tiempo este proceso limita la lubricación ya que provoca el envejecimiento del aceite y por lo tanto disminuye su fluidez. Anticorrosivo: Este aditivo se añade al aceite para crear mejores propiedades de adhesión en las superficies metálicas internas del motor y forma una barrera que evita que estas partes entren en contacto con el agua evitando así la corrosión de los metales. Antiespumante: Este aditivo añadido protege al lubricante de la formación de espuma que se puede generar y que es motivo de serios problemas. Detergentes: Su función es actuar como un jabón que dispersa las partículas de suciedad en el motor. Este aditivo mantiene estas partículas suspendidas para evitar la formación de depósitos. Dispersantes: En coacción con lo aditivos detergentes, los dispersantes evitan que otro tipo de partículas contaminantes se concentren en el motor y formen capas de lodo. Mejoradores de índice de viscosidad: Estos aditivos ayudan a los lubricantes a mejorar los posibles cambios de viscosidad debido a los cambios de temperaturas a los que son sometidos los motores. Tipos de sistemas de lubricación Sistema a presión Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones. De esta forma se consigue un engrase más directo. Tampoco engrasa a presión las paredes del cilindro y pistón, que se engrasan por salpicadura. Sistema a presión total Es el sistema más perfeccionado. En él, el aceite llega a presión a todos los puntos de fricción (bancada, pie de biela, árbol de levas, eje de balancines) y de más trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite. Sistema por impregnación En el sistema de lubricación cuando se rebosa el aceite lubricador de las piezas en movimiento, el movimiento hace que se disperse el aceite impregnando todos los otros elementos del motor. Elementos como bulón y pie de biela, cilindros, guías de válvulas, cadena o piñones de distribución y taques son de los elementos que son engrasador por impregnación. Una vez el aceite se deposita sobre las paredes de los cilindros, dicho lubricante es arrastrado por los segmentos del cilindro para que no quede dentro de la recámara de combustión. El segmento rascador tiene unos orificios de igual manera que el pistón con el fin de evacuar el lubricante de los cilindros y poder engrasar el pie de biela y bulón. Otros elementos, como los taques, válvulas y el conjunto de balancines son engrasados con el lubricante que rebosa del árbol de levas o del eje de balancines. Componentes del sistema de lubricación Carter: elemento dentro del sistema de lubricación se ubica en la parte más baja del motor y viene a ser el depósito del lubricante y el lugar donde el aceite es refrigerado gracias a la circulación del aire que proviene de la marcha del vehículo. Generalmente está hecho de chapa de poco grosor, sin embargo, para autos de altas prestaciones, se fabrica en aluminio y viene integrado con aletas para refrigerar el aceite. Viene incorporado un tapón por el cual se vacía, además de contar con una varilla para medir el nivel de aceite. Bomba de aceite: es el elemento encargado de proporcionar el caudal y la presión suficiente para mantener el constante suministro del lubricante a los puntos de engrase necesarios. Este elemento a su vez, depende de la energía mecánica que recibe del árbol de levas o cigüeñal. Bomba de engranajes: Este tipo de bomba está formada por dos piñones que conmutan entre sí. El piñón mayor, que es el que recibe el movimiento proveniente del motor, le transmite el movimiento giratorio al otro piñón, es ese engranaje alojado en una carcasa lo que genera el proceso de aspirado y descarga de la bomba, desde el carter hasta el motor. Bomba de rotores: Formada por dos rotores, uno interior y otro exterior. La constitución de esta bomba es la de un rotor dentro del otro, el interior recibe el movimiento de su eje y el exterior se mueve en consecuencia del movimiento del rotor interior. Al tener tamaños diferentes, se crea un espacio de vacío, el cual genera por un lado la aspiración y por el otro la descarga. Este tipo de bomba crea grandes presiones. Bomba de hoz: Va instalada en el extremo del cigüeñal para recibir el movimiento de él. El rotor interior que es accionado por el movimiento del cigüeñal, y el rotor interior acciona el rotor exterior, cabe acotar que el funcionamiento es similar a la bomba de engranajes, los espacios que se forman entre el tabique de la hoz y los dientes de los rotores transportan el aceite. Este tipo de bombas suministra un buen caudal de lubricante. Válvula de descarga: Debido a las diferentes presiones necesarias en los diferentes regímenes del motor, se hace necesario la existencia de una válvula que permita que la bomba tenga suficiente presión para cuando el auto está en ralentí y no generar mucha presión para cuando el vehículo esté en altos regímenes de revoluciones. La ubicación de la válvula de descarga es la salida de la bomba de aceite, justo en el conducto de expulsión. El funcionamiento de la válvula consiste básicamente en tener un mecanismo capaz de permitir que el motor al estar en ralentí la válvula pueda desviar cierta cantidad de aceite hacia el Carter y cuando el motor esté trabajando a altas revoluciones proporcionar una salida directa de todo el lubricante hacia la canalización central. Filtro de aceite: En un sistema de lubricación eficiente debe generarse la constante limpieza del aceite, como fue comentado anteriormente, el proceso de combustión y roce entre las partes genera elemento no deseados dentro del sistema de lubricación, dichos elementos pequeños deben ser eliminados para evitar entorpecer y generar fallas en el circuito de lubricación, es aquí donde entra la importancia del filtro de aceite. Una vez que la bomba desde el Carter succiona el lubricante hace pasar al aceite a través del elemento filtrante, el cual generalmente es de papel poroso o fibras especiales. Como recomendación, el filtro de aceite debe cambiarse cada 15.000 kilómetros recorridos. Indicador de nivel: Dispositivo encargado de indicar el nivel de aceite en el Carter. Está constituido por una varilla cuyo extremo se le coloca una resistencia, donde su valor variara dependiendo si está o no en contacto con el aceite. Conclusión Conociendo que es, su función, partes, y tipos de lubricantes que podemos usar en el sistema de lubricación podemos entender la importancia que este significa para el funcionamiento de un motor a combustión interna. El desarrollo de este sistema con el avance de la tecnología cada vez lo ha hecho más eficiente y beneficioso para los motores, pero de igual manera se debe tener en cuenta el mantenimiento y cuidado del mismo para así prolongar la vida útil de nuestro motor.
