Contaminantes en el aceite de motor

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Por José E. Biasca
Ingeniero de Lubricación
Mobil Oil del Perú
[email protected]
Consejo de la semana
Contaminantes en el aceite de motor
La presencia de contaminación en el aceite, sea
cual sea su procedencia, puede generar importantes
problemas, tanto sobre las superficies lubricadas
que se requiere proteger, como efectos nocivos sobre el propio lubricante. Por todo ello es importante
controlar el nivel de contaminación presente en el
aceite y siempre que sea posible eliminar aunque
sea parcialmente esa contaminación indeseable y
evitar llegue a provocar daños catastróficos sobre el
equipo
ocasiones puede deberse al mismo lubricante o
combustible.
El Agua
Se considera al agua como segundo contaminante más destructivo por ello debemos:
Estudios realizados por importantes laboratorios
internacionales concluyen que cerca del 50% de las
alarmas en los aceites para motores diesel se deben a contaminación, entre los que se listan: presencia de agua, glicol, dilución por combustible, suciedad y productos de la combustión. El segundo
lugar de las alarmas es producido por desgaste del
componente con un 43% y el resto por problemas
directamente relacionados con la condición del lubricante.
El Silicio
Se considera al silicio como el primer contaminante
más destructivo, un aumento de la cantidad del
mismo, repercute en el desgaste general del motor,
su presencia se puede deber a varias causas, la
más clásica y perjudicial en cuanto a desgaste, se
debe a la introducción de polvo atmosférico que penetra en los motores en funcionamiento por la admisión (Filtro de aire ineficaces, sucios, rotos),a través
de respiraderos, varillas del nivel de aceite. En otras
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Restringir la posible entrada
Reconocer su presencia
Analizar su estado y concentración
Eliminarla
Saber que las formas más dañinas para el
sistema de lubricación son el agua emulsionada y la libre
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Por José E. Biasca
Ingeniero de Lubricación
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Consejo de la semana
La problemática más grave asociada a un nivel
anormal de presencia de agua en el aceite es la corrosión sobre las superficies metálicas (El agua
cuando entra al aceite aumenta la viscosidad, pero
reduce la fuerza de su película, disminuye el flujo y
permite el contacto metal con metal) y la propia degradación del aceite. Ataca los aditivos y los precipita, luego ataca el aceite básico, causando oxidación
y aumentando la formación y acumulación de lodos
y barnices.
El azufre y el vanadio
Existen otros contaminantes que pueden aparecer,
como es el caso de los procedentes del propio combustible. Estos están asociados fundamentalmente
a los motores Diesel que utilizan residuales en su
operación normal y que pueden afectar el lubricante
y el sistema lubricado.
El vanadio es un contaminante metálico presente en
el crudo en forma soluble y, por lo tanto no eliminable por centrifugado. El vanadio actúa como catalizador en las reacciones de azufre, lo que aumenta
la corrosión en frío y junto con el sodio son los principales causantes de corrosión a altas temperaturas.
Un programa de control de la contaminación considera:
? Facilidades limpias(Mantener pisos y áreas de
trabajo limpios)
? Componentes limpios(Limpiar mangueras y
protegerlas con tapones)
? Fluidos limpios (Almacenarlos adecuadamente, filtrarlos en los puntos de suministros, filtrar el aceite usado con las nuevas especificaciones.
? Procesos limpios(Monitorear)
La vida de una maquinaria se puede extender,
si se remueve o disminuye drásticamente las
partículas más grandes que la película lubricante, estableciendo un plan de acción que
incluya: Objetivos de limpieza, Instalación de
puertos de muestreo, Mejoras en filtrado
/respiradores/centrifugado, Instalación de filtración externa, conteo de partículas en sitio
Contacte a su representante local de ExxonMobil,
para ser asesorado sobre su problema específico
de contaminación y empiece a beneficiarse de los
resultados de un buen Programa de Control de la
Contaminación.