CURSO PUENTE GRUA DANIEL RIVERA SYC CAPACITACIONES OBJETIVOS Los objetivos específicos que se pretenden con la realización de la acción formativa de manejo de puente grúa, son los de capacitar a los alumnos para: 1. Manejar de forma segura el puente grúa. 2. Conocer la normativa existente con respecto al manejo de puente grúa dentro del ámbito laboral, así como derechos y obligaciones. 3. Garantizar un manejo seguro de las cargas. 4. Evitar de forma prácticas los vicios y errores más comunes en el manejo de los puentes grúa. 5. Concienciación del riego intrínseco que supone el manejo de dicha maquinaria sin observar las normas de seguridad. DEFINICIONES GENERALES DE UN PUENTE GRÚA • Los Puentes-Grúa son máquinas para elevación y transporte de materiales, tanto en interior como en exterior, de uso muy común tanto en instalaciones industriales como talleres. • Básicamente se trata de una estructura elevada formada por una o varias vigas metálicas, con un sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre railes laterales, movidos por uno o más motores eléctricos, con un sistema elevador central mediante polipasto y gancho. PARTES Y COMPONENTES DE UN PUENTE GRUA REGLAMENTACION. Conocer la reglamentación vigente , nos permite entre otras cosas: Tener un control de riesgos en los trabajos que efectuamos diariamente. Dar cumplimiento con la Ley, en especial con el Reglamento de Seguridad Minera, DS 132 REGLAMENTACION. DS N°132 REGLAMENTO DE SEGURIDAD MINERA • Artículo 39. Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista; es obligación de todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen funcionamiento de los equipos, maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su labor. También, verificará el buen estado de las estructuras, fortificación, materiales y el orden y limpieza del lugar de trabajo. Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados en cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él este autorizado. • Artículo 45. El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos mecanizados, deberá recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usará para su labor incluido capacidades, resistencia de materiales, y toda otra información necesaria. • Artículo 46 Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con riesgo de caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar daños a la integridad física de las personas. PRINCIPALES RESPONSABILIDADES OPERADOR PUENTE GRUA. • Verificar las condiciones mecánicas del equipo según cartilla listado de revisión. (Check list) • Reportar todo daño material encontrado y/o efectuado a causa o como consecuencia de la operación del equipo. • Nunca realizar una reparación , de ningún elemento encontrado defectuoso. • Mantener en buenas condiciones de uso el puente grúa y limpieza de el lugar de trabajo. • Debe detener todo tipo de maniobras donde exista exposición a la línea de fuego para las personas, o donde se ponga en riesgo la integridad del equipo y la carga. LA IMPORTANCIA DEL CHEQUEO DE PRE-USO (CHECK LIST) DEL EQUIPO Cumplo con una obligación legal de inspeccionar el equipo previo a su uso. DS N°132 SERNAGEOMIN Permite que el área de mantención pueda estar al tanto de todas las condiciones sub-estándares del equipo y poder corregirlas. Permite que el operador revise el equipo previo a su uso y esté en conocimiento de su estado en general. QUE SE DEBE HACER AL DETECTAR UNA CONDICIÓN SUBESTÁNDAR EN EL EQUIPO Dejar el equipo fuera de servicio, registrar la condición en el check list y dar aviso a su supervisor. Retirar el equipo de servicio e instalar un elemento y dispositivo de bloqueo que impida que el equipo pueda ser operado. QUE SE DEBE REVISAR Estado de ganchos, sin golpes, con seguro y en buen estado, Obligatorio, poleas en buen estado, con capacidad nominal indicada en letrero legible. Estado del cable. Sin cocas y sin alambres cortados Estado del control, ya sea con cable o remoto. Sin golpes y con todos sus componentes habilitados. Alarma acústica y sonora en buen estado. Probar todos los tipos de desplazamiento que posea. Comprobar carrera libre y sin distorsiones. Comprobar paradas suaves ASPECTO LEGAL Cuando realice cualquier actividad es necesario contar (a lo menos) con los siguientes permisos de trabajo: LISTADO DE REVISION Check list PPS o PCC ARO /AST (análisis de riesgo). AUTORIZACIÓN USO DE EQUIPO PUENTE GRÚA LOTOTO Permiso de trabajo en caliente Permiso de espacios confinados Permiso de trabajo en altura PELIGROS Y RIESGOS EN LA OPERACION DE UN PUENTE GRUA LINEA DE FUEGO • Definicion: Es el acto de interponer nuestro cuerpo o parte de él, entre, frente o bajo una fuente de energía (potencial, cinética), considerablemente MAYOR, a lo que nuestro cuerpo puede soportar. DEFINICION DE LINEA DE FUEGO EJEMPLOS DE EXPOSICION A LINEA DE FUEGO En maniobras de izaje siempre debe verificarse que la carga quede correctamente apoyada en el piso antes de liberar y/o retirar la maniobra de izaje MEDIDAS DE CONTROL: NO EXPONERSE A LA CARGA MIENTRAS ÉSTA SE ENCUENTRE IZADA MEDIDAS DE CONTROL PARA EVITAR EXPONERSE A LA LINEA DE FUEGO USO DE LÍNEA DE CONTROL DE CARGA (VIENTO) EVITA LA INTERACCIÓN “PERSONA – CARGA IZADA” DELIMITACION DE AREAS DE TRABAJO Es la utilización de barreras duras o blandas que permiten restringir el acceso Protegiendo el área de barrido. a las áreas de trabajo, La restricción de acceso está asociada a la existencia de PELIGROS por exposición a la LÍNEA DE FUEGO. RIGGER PARA COMPLEMENTO DEL OPERADOR Antes que nada se debe tener bien en claro que un Rigger resulta ser un complemento de suma importancia para el operador de grúas, es decir durante el izaje de cargas, se trata de un trabajador que cumple con la función de apoyar y guiar al operador de grúas mediante señales, mientras que básicamente el operador de la grúa se dedica a operar su equipo, siguiendo al detalle las señales que le hace llegar el Rigger. FUNCIONES DEL RIGGER Portar su registro de certificación o Green Card, validada y actualizada por D.E.O. Debe estar individualizado en el documento de planificación de izaje, y su identificación en terreno, será por medio de un chaleco reflectante de alta visibilidad, de color amarillo flúor, con reflectantes, el que debe cumplir las mismas exigencias del exigido en la ley del tránsito. Inspeccionar los elementos y accesorios de izajes antes de cada uso. Efectuar los cálculos pertinentes, para determinar los pesos de los componentes a izar y los elementos y accesorios adecuados para cada maniobra. Efectuar las señales manuales para grúas, estandarizadas para cada maniobra de izajes. Delimitar el área de trabajo con elementos que identifiquen claramente el sector e impidan el paso de terceras personas, para evitar la exposición a la línea de fuego bajo cargas suspendidas, con respecto de la carga izada. Autorizar el ingreso al área delimitada. siempre y cuando todos los riesgos inherentes a la actividad estén controlados. Informar de los riesgos asociados de la tarea de izaje a todas aquellas personas que deban ingresar al área delimitada tales como ayudantes, choferes, mecánicos, etc. ACCIDENTES CUYAS CAUSAS SON ATRIBUIBLES A LAS PERSONAS • No utilizar línea de control de carga (viento) • Utilizar elementos de izajes INADECUADOS para la maniobra. • Deshabilitar los sistemas de seguridad del equipo. • Utilizar los elementos de desgaste como ganchos de izaje. • No conocer el peso de la carga. • Arranques de cargas, detenciones bruscas. • Cargas mal asentadas en su posición de destino. • Distracción operador – rigger. MOVIMIENTO PENDULAR CON CARGA EN PUENTE GRUA BALANCEO DE LA CARGA Uno de los típicos problemas que se puede encontrar un usuario inexperto en un puente grúa es la aparición del “balanceo” de la carga, es decir, que esta empieza a sufrir un efecto péndulo debido a circunstancias como: 1. El carro de la grúa no se encuentra en vertical con el centro de gravedad de la carga. 2. Movimientos bruscos del puente grúa debido a contramarchas, aceleración excesiva, parada en seco del movimiento. 3. Cargas inestables como GRG´s no totalmente llenos de líquido o mal aseguradas por un deficiente eslingado o estrobado. 4. Presencia de corrientes de aire que puedan “golpear” una pieza y hagan efecto vela. 5. Por llevar a cabo la traslación y la elevación de la carga a la vez, es decir, hacer una elevación en diagonal. PERO ¿EL BALANCEO ES PELIGROSO, QUÉ CONSECUENCIAS PUEDE OCASIONAR?: Si eres de los que consideras que acompañar la carga es ir pegado a ella, lo cual es un riesgo, puede golpearte o aplastarte. Puede hacer que los elementos de elevación se vean demasiado forzados y se rompan o suelten: Las eslingas se resbalan del gancho y se sueltan , forzadas, de los seguros, o se friccionan o se deterioran y rompen. Si parte de la carga no está bien asegurada puede salir disparada, por ejemplo en las jaulas donde se cargan tubos largos de metal unos sobre otros estos podrían salir disparados como proyectiles. ENTONCES SI MOVIENDO UNA CARGA SE ME PRESENTA EL LLAMADO BALANCEO O COLOQUIALMENTE PENDULEO ¿CÓMO PUEDO ELIMINARLO O AL MENOS ATENUARLO? Si el balanceo aparece en el movimiento del carro o a lo largo del puente grúa debes hacer que el carro se sitúe en todo momento sobre el gancho (que debería estar sobre el centro de gravedad de la carga), es decir, si la carga está oscilando hacia la derecha, debes seguir con el carro o el puente, ese movimiento y moverlo hacia la derecha, cuando la carga vuelva a la izquierda debes hacer que el carro o puente vuelva con ella y con un par de movimientos conseguirás estabilizar la carga. ENTONCES SI MOVIENDO UNA CARGA SE ME PRESENTA EL LLAMADO BALANCEO O COLOQUIALMENTE PENDULEO ¿CÓMO PUEDO ELIMINARLO O AL MENOS ATENUARLO? En resumen deberás “perseguir” la carga que oscila con el carro para hacer que éste se quede alineado con la carga, es decir, justo en su vertical. Recuerda, una manera de no tener balanceo, a parte de no hacer maniobras bruscas, es asegurar la carga con eslingas o con cuerdas durante el acompañamiento, además así evitas estar muy cerca de la carga y que pueda golpearte o caerte encima. CAIDA DE CARGAS DE UN PUENTE GRUA PELIGROS MAS RECURRENTES DE CAIDAS DE CARGAS EN PUENTES GRUAS • • Cortes de eslingas por sobrecarga. Cortes de eslingas por efectos de daños en eslingas producto de cantos vivos. • Caída de carga por desconocimiento de centro de gravedad de la carga. • • • Caída de carga por movimientos bruscos o detenciones repentinas. Movimientos repentinos en cargas voluminosas, por efecto del viento. Caída de carga por eslingado inadecuado. PELIGROS MAS RECURRENTES DE CAIDAS DE CARGAS EN PUENTES GRUAS • Caída de cargas por enganche inadecuado. • Caída de cargas por elevación de cargas diagonales, con respecto de la vertical del gancho. • Caída de cargas por desconocimiento en usos de accesorios de izajes. • Caídas de cargas , por falta de inspección en el, pre uso de elementos y accesorios de izajes. • Caídas de cargas por mal estado o inexistencia del seguro del gancho. POSIBLE CAIDA DE CARGAS DE UN PUENTE GRUA A CAUSA DE UNA FALLA COMUN FALLA MAS COMUN EN UN PUENTE GRUA PRUEBA FRENO GANCHO PUENTE GRUA • • • • • • • • • • Asegúrese de conocer el peso de la carga que va a levantar. Use las cadenas adecuadas para cada carga, recuerde que existen cadenas diferentes para material caliente, constate el peso que puede levantar cada cadena y si encuentra deformidades en éstas notificar inmediatamente a mantenimiento mecánico. Cuide que el peso de la carga no exceda el límite de capacidad de las cadenas y del puente grúa. Verifique que al ubicar las cadenas en la carga, no se formen ángulos demasiados abiertos, equilibre la carga uniformemente en los extremos. Asegúrese de centrar completamente los ganchos con relación a la carga. Nunca acorte las cadenas haciéndole nudos. Este seguro de que la carga este completamente asegurada antes de levantarla. Asegúrese de usar el pasador adecuado en las argollas de la cadena (candado de seguridad del gancho). Antes de efectuar el levantamiento, asegúrese que el gancho o la cadena misma no estén anexados a ninguna carga anclada u objeto fijo. Nunca levante la carga si está sostenida sólo de la punta del gancho. PRUEBA FRENO GANCHO PUENTE GRUA • • • • • • • Asegúrese que los estrobadores retiren las manos de las cadenas y se alejen antes de que el puente grúa levante. Ensaye la carga para asegurarse que esté bien ubicada. Únicamente acepte señales de la persona responsable del levantamiento de la carga. Utilice el estándar de señales para efectuar cualquier movimiento. El operador del puente grúa es el responsable de la elevación segura de la carga, incluyendo la función del estrobador. Levantar las cargas verticalmente hasta una altura por encima de las personas, máquinas o estructuras presentes en la nave de producción. Las cargas nunca deben arrastrarse. Izar la carga y desplazar la grúa al mismo tiempo sólo cuando la carga se encuentre a más de 2 m. del suelo y en una zona libre de obstáculos. Al levantar cargas con demasiado peso verificar el funcionamiento de los frenos antes de desplazarla, desconectando los controles para asegurar que la carga sea sostenida. MUCHAS GRACIAS SYC CAPACITACIONES
