5.4. RADIOS MÍNIMOS: Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente fórmula: Dónde: Rmín: Radio Mínimo V: Velocidad de diseño Pmáx: Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno). Ƒmáx: Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V. 5.4. RADIOS MÍNIMOS: La vía se tomó una trocha carrózale y con un IMDA menor a 400 Vh/d según lo observado se considera una velocidad de diseño de: 30 Km/h para lo cual se tiene la siguiente tabla de la DG2014 para una Área rural (accidentada o escarpada que se observó): 5.4. RADIOS MÍNIMOS: Para lo cual según la norma nos indica un radio mínimo de 25 m lo que no se observó en el recorrido y que las curvas tenían un radio mucho menor a lo indicado y otras que si cumplían los mismos. 5.5. ALINEAMIENTO VERTICAL: 5.5.1. Rasante del camino: Las rasantes son elementos caracterizados por mantener constante su inclinación a lo largo de toda su longitud que en nuestro caso más eran pendientes negativas o de bajada que en todo el trayecto nos dio los siguientes datos: En todo el camino se observó que la rasante era menor que 8% tal y como se observa en la tabla 503.09. 5.5.2. Pendientes máximas y mínimas: Pendiente mínima Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0,5%, a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales. Se pueden presentar los siguientes casos particulares: Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se podrá adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0,2%. Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podrá adoptarse pendientes iguales a cero. Si existen bermas, la pendiente mínima deseable será de 0,5% y la mínima excepcional de 0,35%. En zonas de transición de peralte, en que la pendiente transversal se anula, la pendiente mínima deberá ser de 0,5%. Que se encontró en la zona una pendiente mínima de 1% en la ruta seleccionada. Pendiente máxima o Es conveniente considerar las pendientes máximas que están indicadas en la Tabla 303.01, no obstante, se pueden presentar los siguientes casos particulares: o En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores máximos de la Tabla 303.01, se reducirán en 1% para terrenos accidentados o escarpados. o En autopistas, las pendientes de bajada podrán superar hasta en un 2% los máximos establecidos en la Tabla 303.01. Que en nuestro terreno no supera la pendiente máxima y se mantiene entre 6% y 7% en casi todo el trayecto de la vía. Que en la foto se puede observar a grandes rasgos la pendiente del camino afirmado. 5.5.3. Velocidad de diseño: La velocidad de diseño en la vía de acuerdo a lo observado en el día de trabajo no supera los 400 Vh/d en un aproximado así que se está considerando una velocidad de diseño de 30 Km/h para dicha vía y el ancho de vía que se tiene en la zona, así como en la zona de ampliación de la vía para un mejoramiento.
