D15.2 ndt

10. Testing 10.1 Nondestructive Testing 10.1.1 Geometry Inspection (Rail Weld Alignment). Rail
weld geometry shall be checked with a straight edge and taper gauge in accordance with the
requirements of the AREMA Manual for Railway Engineering, Chapter 4, Part 3.12, Specification
for Fabrication of Continuous Welded Rail, or those selected by the operating authority. If
alignment adjustments are required they shall be performed at a temperature below 900°F
[482°C]. 10.1.2 Magnetic Particle Inspection. Magnetic particle inspection shall be used to inspect
for surface defects such as piped rail, shear tears, or craters pushed to the surface. Testing shall be
in accordance with ASTM E709, Standard Guide for Magnetic Particle Testing, and performed
below 800°F [427°C]. Results of the inspection shall meet or exceed the requirements of the
operating railroad. 10.1.3 Ultrasonic Inspection.Ultrasonic inspection is best suited for inspection
of welds installed in the field. It may be used, with reservations, in the production line. Results of
the inspection shall meet or exceed the requirements of the operating railroad. Examination
should follow established guidelines of ASTM E164, Standard Practice for Contact Ultrasonic
Testing of Weldments. 10.1.4 Radiography. Radiography is not recommended for the inspection of
rail welds. Defects are very difficult to detect and interpret. 10.1.5 Liquid Penetrant Inspection.
Liquid penetrant inspection may be used for detection of discontinuities, such as lack of fusion,
corrosion, cracks, laps, cold shuts, and porosity that are open or connected to the surface. Testing
shall be in accordance with ASTM E1417, Standard Practice for Liquid Penetrant Testing. 10.2
Other Testing See other testing methods in the figures below.
10. Pruebas 10.1 Pruebas no destructivas 10.1.1 Inspección de geometría (alineación de
soldadura de riel). La geometría de la soldadura de rieles se verificará con un borde recto y un
calibrador cónico de acuerdo con los requisitos del Manual AREMA para ingeniería ferroviaria,
Capítulo 4, Parte 3.12, Especificación para la fabricación de rieles soldados continuos, o aquellos
seleccionados por la autoridad operativa. Si se requieren ajustes de alineación, se deben realizar a
una temperatura inferior a 900 ° F [482 ° C]. 10.1.2 Inspección de partículas magnéticas. La
inspección de partículas magnéticas se utilizará para inspeccionar defectos en la superficie, tales
como rieles entubados, desgarros o cráteres empujados a la superficie. Las pruebas deben
realizarse de acuerdo con ASTM E709, Guía estándar para pruebas de partículas magnéticas, y
deben realizarse a menos de 800 ° F [427 ° C]. Los resultados de la inspección deberán cumplir o
exceder los requisitos del ferrocarril en funcionamiento. 10.1.3 Inspección ultrasónica. La
inspección ultrasónica es la más adecuada para la inspección de soldaduras instaladas en el
campo. Se puede utilizar, con reservas, en la línea de producción. Los resultados de la inspección
deberán cumplir o exceder los requisitos del ferrocarril en funcionamiento. El examen debe seguir
las pautas establecidas de ASTM E164, Práctica estándar para las pruebas ultrasónicas de contacto
de las soldaduras. 10.1.4 Radiografía. No se recomienda la radiografía para la inspección de
soldaduras de rieles. Los defectos son muy difíciles de detectar e interpretar. 10.1.5 Inspección de
penetrantes líquidos. La inspección por penetración de líquidos puede usarse para detectar
discontinuidades, tales como falta de fusión, corrosión, grietas, vueltas, cierre en frío y porosidad
que están abiertas o conectadas a la superficie. Las pruebas se realizarán de acuerdo con ASTM
E1417, Práctica estándar para pruebas de líquidos penetrantes. 10.2 Otras pruebas Vea otros
métodos de prueba en las figuras a continuación.
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