FAVOR DE MANTENER
MICRÓFONO SILENCIADO.
INICIAMOS 2:05
Sistema de Boletaje
Ing. Esteban Mejía Pineda
Maestría en Planeación Estratégica y Dirección de Tecnología
¿QUÉ ES LA IATA?
La Asociación
Internacional de
Transporte Aéreo, IATA
(por su nombre en inglés,
International Air Transport
Association), se fundó
hace más de 65 años en
La Habana, Cuba.
PROPÓSITO DELA IATA
El principal propósito es promover la cooperación entre las líneas
aéreas, impulsando acciones dirigidas a la seguridad,
confiabilidad y economía en el transporte aéreo, en favor de
todos los consumidores alrededor del mundo.
FUNCIONES DE LA IATA
En la primera parte, se considerará el contrato que se establece
entre las líneas aéreas y las agencias de viajes y los
procedimientos que lo rigen.
En la segunda, los lineamientos para la validación de los
documentos que se generan en las diversas transacciones entre
ambas empresas.
En la tercera, los procesos que se deben seguir para la
elaboración de los documentos de pasaje, facturación, cobros y
pagos.
¿QUÉ ES EL MANUAL DEL
AGENTE DE VIAJES?
Es emitido por la IATA, tiene como
propósito orientar y responder
preguntas sobre las ventas de
boletos y los procedimientos BSP,
como primera instancia y, de
acuerdo con el tipo de problema
que se enfrente, solicitar la asesoría
y ayuda a la instancia
correspondiente.
¿QUÉ ES EL BSP?
(BILLING AND SETTLEMENT PLAN)
El BSP es un sistema diseñado para simplificar la emisión de
boletos y procedimientos de remesa de las agencias miembros de
la IATA, mediante la asignación de rangos de números de serie.
Esta herramienta fue creada para la IATA por el Accelya, que es
un centro de procesamiento amigable para los usuarios.
El BSP es un sistema destinado a facilitar y simplificar la venta, el
reembolso, la generación de informes y los procedimientos de
remisión de los Agentes Acreditados de IATA en nombre de las
Compañías Aéreas del BSP.
DEPENDIENDO DEL TIPO DE
ACREDITACIÓN DEL AGENTE, ESTARÁ
AUTORIZADO A USAR DETERMINADAS
OPCIONES DE PAGO PARA LA EMISIÓN DE
BILLETES A TRAVÉS DEL BSP:
Ventas en efectivo
Ventas con tarjeta de cliente
Ventas con EasyPay de IATA.
Ventas con métodos de
transferencia alternativos.
MODALIDAD
EN EFECTIVO
MODALIDAD
PAGO CON
TARJETA DEL
CLIENTE
MODALIDAD
PAGO CON
IATA EASY
MODALIDAD
PAGO CON
TRANSFERENCI
A ALTERNATIVA
¿QUÉ ES UN BOLETO ELECTRÓNICO
O BILLETE ELECTRÓNICO?
Un boleto, pasaje o billete
electrónico se usa para
representar la compra de un
asiento en una línea de
pasajeros (aérea, por
ferrocarril o de autobús),
normalmente por un sitio
electrónico o por teléfono.
El pasaje electrónico es un registro en el sistema de
reservas de la compañía aérea que contiene toda
la información relacionada con el vuelo, el viajero y
su forma de pago.
LA MEDIDA EN CIFRAS
» Se emiten 400 millones de billetes aéreos
cada año.
» Actualmente, hay cerca de mil millones de
usuarios de Internet.
» En 2006, 400 millones de personas
reservaron o compraron sus pasajes online.
» La nueva tecnología permitiría ahorrar
6.500 millones de dólares al año.
» El billete electrónico hizo su aparición en
el mercado en 1995.
» Hoy, el 84 por ciento de los tickets son
electrónicos.
DESDE 2008…
Esta forma de boleto de línea aérea rápidamente ha
reemplazado los antiguos boletos de papel de muchas
copias (ha ido desde cero hasta 100% en 10 años) y
ha llegado a ser obligatorio para miembros de IATA a
partir del 1 de junio de 2008.
Una vez que se hace una reserva, un boleto electrónico
existe sólo como un registro digital en las
computadoras de las líneas aéreas.
LA EMISIÓN DE BOLETOS ELECTRÓNICOS TIENE
COMO PROPÓSITO:
Responder efectiva y eficazmente a los
avances tecnológicos
Mejorar el servicio al cliente de la industria
del turismo
EMISIÓN DE BILLETES
ELECTRÓNICOS
Una vez acreditados, los agentes
pueden emitir billetes electrónicos
(ET) y documentos electrónicos
mixtos (EMD) a través de sus
proveedores del sistema de
emisión de billetes/sistemas de
distribución global (TSP/GDS), que
serán informados a través del BSP
TIPOS DE INFORMES EN EL BSP
Para cada periodo de declaración/facturación, el Centro de Procesamiento
de Datos de IATA pone a disposición de los agentes la facturación y otros
informes a través de BSPlink.
CLASIFICACIÓN DE LOS INFORMES
1. Estándar/Por defecto:
Los informes y los archivos disponibles para todos los
agentes en un mercado del BSP por defecto, y sin cargo.
2. Opcional:
Los informes y los archivos disponibles para los agentes
bajo pedido. Un Agente podrá suscribirse a un informe
opcional poniéndose en contacto con la IATA a través del
Portal del Cliente. Se podrán aplicar cargos adicionales.
Control financiero (FC): estos informes ofrecen a los agentes información
relacionada con transacciones y remisiones, por ej. los datos de facturación del
Agente y los informes de resumen de facturación del Agente.
Calidad de los datos (DQ): estos resultados identifican los errores de validación y
proporcionan información relacionada con la situación de cada transacción. Los
agentes deberán supervisar esos informes en caso de que una transacción tenga un
error y sea rechazada de la facturación.
Tarjeta de pago (PC): estos informes ofrecen los datos de transacciones procesados
a través del BSP con una tarjeta de cliente.
Información de gestión (MI): estos informes proporcionan inteligencia empresarial y
resúmenes de la transacción
CODIGO DE VIAJERO (PNR)
PNR (Passenger Name Record) es el código de reserva que utilizan las compañías para
acceder a la información sobre los viajeros.
Está impreso en la tarjeta de embarque y en la etiqueta del equipaje.
También es posible acceder a él a través de la página web de la aerolínea o de los
GDS (Global Distribution Systems), los sistemas informáticos para reservas del sector turístico.
Incluye datos personales como el nombre, la dirección o el número de teléfono del viajero,
pero también información sensible y detalles referentes a la reserva.
EXPEDICIÓN DE DOCUMENTO EN MÉXICO
La adecuación que la IATA establece para cada país miembro propicia la solvencia y
eficacia del sistema. Los procedimientos que se describen a continuación operan en
México y tienen como principales participantes a los agentes de las agencias de
viajes, las aerolíneas, los agentes generales de ventas (GSA), el centro de proceso
(DPC)-Accelya, el banco de compensación y los GDS o sistemas globales de
distribución.38
1. La Aerolínea debe autorizar a la Agencia o al Agente y brindar el acceso a sus
Datos a través del BSPLink
2. Debe revisar constantemente el inventario de los boletos
3. Las aerolíneas establecen calendarios operativos para verificar diversos reportes
de la venta y pagos de la agencia de viajes.
4. Para la emisión del boleto se crea un número de identificación y se envía la
información a la Línea Aerea
5. Se procesa el pago mediante el sistema BSP
6. Otros procesos a los que se tienen acceso por medio del BPS son a los ADM
(Agency Debit Memo) y a los ACM (Agency Credit Memo).
7. Las irregularidades o acciones de incumplimiento tienen vigencia de un año
calendario y se notifican al agente por medio de carta y BSPlink.
¿QUÉ HAY DEL CHECK IN?
Cada pasajero, para tomar asiento en
el avión, debe tener una tarjeta de
embarque. La tarjeta de embarque se
genera durante el check-in. Hay dos
formas de hacerlo:
Online
Aeropuerto
EL CHECK-IN ONLINE PASO A PASO:
1. Ten a la mano tu código de reserva y documentos de identidad: DNI y/o
pasaporte.
2. Ingresa a la página web de la aerolínea y busca la opción "Hacer check-in
online".
3. Coloca los datos solicitados y sigue las instrucciones de cada web, finalmente la
aerolínea te enviará la Tarjeta de Embarque, también llamada Boarding Pass, la
cual debes imprimir y presentar en el aeropuerto. Existen empresas que no
brindan éste servicio, por lo que el pasajero tendrá que presentarse en el counter
de la aerolínea o realizar el check-in en los totems ubicados especialmente para
este fin dentro del aeropuerto.
4. En caso que no tengas equipaje para despachar en bodega puedes ingresar
directamente con tu boarding pass a tu puerta de embarque, este es una de las
ventajas más resaltantes de hacer check-in, pasar directo hacia el avión.
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