FAVOR DE MANTENER MICRÓFONO SILENCIADO. INICIAMOS 2:05 Sistema de Boletaje Ing. Esteban Mejía Pineda Maestría en Planeación Estratégica y Dirección de Tecnología ¿QUÉ ES LA IATA? La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA (por su nombre en inglés, International Air Transport Association), se fundó hace más de 65 años en La Habana, Cuba. PROPÓSITO DELA IATA El principal propósito es promover la cooperación entre las líneas aéreas, impulsando acciones dirigidas a la seguridad, confiabilidad y economía en el transporte aéreo, en favor de todos los consumidores alrededor del mundo. FUNCIONES DE LA IATA En la primera parte, se considerará el contrato que se establece entre las líneas aéreas y las agencias de viajes y los procedimientos que lo rigen. En la segunda, los lineamientos para la validación de los documentos que se generan en las diversas transacciones entre ambas empresas. En la tercera, los procesos que se deben seguir para la elaboración de los documentos de pasaje, facturación, cobros y pagos. ¿QUÉ ES EL MANUAL DEL AGENTE DE VIAJES? Es emitido por la IATA, tiene como propósito orientar y responder preguntas sobre las ventas de boletos y los procedimientos BSP, como primera instancia y, de acuerdo con el tipo de problema que se enfrente, solicitar la asesoría y ayuda a la instancia correspondiente. ¿QUÉ ES EL BSP? (BILLING AND SETTLEMENT PLAN) El BSP es un sistema diseñado para simplificar la emisión de boletos y procedimientos de remesa de las agencias miembros de la IATA, mediante la asignación de rangos de números de serie. Esta herramienta fue creada para la IATA por el Accelya, que es un centro de procesamiento amigable para los usuarios. El BSP es un sistema destinado a facilitar y simplificar la venta, el reembolso, la generación de informes y los procedimientos de remisión de los Agentes Acreditados de IATA en nombre de las Compañías Aéreas del BSP. DEPENDIENDO DEL TIPO DE ACREDITACIÓN DEL AGENTE, ESTARÁ AUTORIZADO A USAR DETERMINADAS OPCIONES DE PAGO PARA LA EMISIÓN DE BILLETES A TRAVÉS DEL BSP: Ventas en efectivo Ventas con tarjeta de cliente Ventas con EasyPay de IATA. Ventas con métodos de transferencia alternativos. MODALIDAD EN EFECTIVO MODALIDAD PAGO CON TARJETA DEL CLIENTE MODALIDAD PAGO CON IATA EASY MODALIDAD PAGO CON TRANSFERENCI A ALTERNATIVA ¿QUÉ ES UN BOLETO ELECTRÓNICO O BILLETE ELECTRÓNICO? Un boleto, pasaje o billete electrónico se usa para representar la compra de un asiento en una línea de pasajeros (aérea, por ferrocarril o de autobús), normalmente por un sitio electrónico o por teléfono. El pasaje electrónico es un registro en el sistema de reservas de la compañía aérea que contiene toda la información relacionada con el vuelo, el viajero y su forma de pago. LA MEDIDA EN CIFRAS » Se emiten 400 millones de billetes aéreos cada año. » Actualmente, hay cerca de mil millones de usuarios de Internet. » En 2006, 400 millones de personas reservaron o compraron sus pasajes online. » La nueva tecnología permitiría ahorrar 6.500 millones de dólares al año. » El billete electrónico hizo su aparición en el mercado en 1995. » Hoy, el 84 por ciento de los tickets son electrónicos. DESDE 2008… Esta forma de boleto de línea aérea rápidamente ha reemplazado los antiguos boletos de papel de muchas copias (ha ido desde cero hasta 100% en 10 años) y ha llegado a ser obligatorio para miembros de IATA a partir del 1 de junio de 2008. Una vez que se hace una reserva, un boleto electrónico existe sólo como un registro digital en las computadoras de las líneas aéreas. LA EMISIÓN DE BOLETOS ELECTRÓNICOS TIENE COMO PROPÓSITO: Responder efectiva y eficazmente a los avances tecnológicos Mejorar el servicio al cliente de la industria del turismo EMISIÓN DE BILLETES ELECTRÓNICOS Una vez acreditados, los agentes pueden emitir billetes electrónicos (ET) y documentos electrónicos mixtos (EMD) a través de sus proveedores del sistema de emisión de billetes/sistemas de distribución global (TSP/GDS), que serán informados a través del BSP TIPOS DE INFORMES EN EL BSP Para cada periodo de declaración/facturación, el Centro de Procesamiento de Datos de IATA pone a disposición de los agentes la facturación y otros informes a través de BSPlink. CLASIFICACIÓN DE LOS INFORMES 1. Estándar/Por defecto: Los informes y los archivos disponibles para todos los agentes en un mercado del BSP por defecto, y sin cargo. 2. Opcional: Los informes y los archivos disponibles para los agentes bajo pedido. Un Agente podrá suscribirse a un informe opcional poniéndose en contacto con la IATA a través del Portal del Cliente. Se podrán aplicar cargos adicionales. Control financiero (FC): estos informes ofrecen a los agentes información relacionada con transacciones y remisiones, por ej. los datos de facturación del Agente y los informes de resumen de facturación del Agente. Calidad de los datos (DQ): estos resultados identifican los errores de validación y proporcionan información relacionada con la situación de cada transacción. Los agentes deberán supervisar esos informes en caso de que una transacción tenga un error y sea rechazada de la facturación. Tarjeta de pago (PC): estos informes ofrecen los datos de transacciones procesados a través del BSP con una tarjeta de cliente. Información de gestión (MI): estos informes proporcionan inteligencia empresarial y resúmenes de la transacción CODIGO DE VIAJERO (PNR) PNR (Passenger Name Record) es el código de reserva que utilizan las compañías para acceder a la información sobre los viajeros. Está impreso en la tarjeta de embarque y en la etiqueta del equipaje. También es posible acceder a él a través de la página web de la aerolínea o de los GDS (Global Distribution Systems), los sistemas informáticos para reservas del sector turístico. Incluye datos personales como el nombre, la dirección o el número de teléfono del viajero, pero también información sensible y detalles referentes a la reserva. EXPEDICIÓN DE DOCUMENTO EN MÉXICO La adecuación que la IATA establece para cada país miembro propicia la solvencia y eficacia del sistema. Los procedimientos que se describen a continuación operan en México y tienen como principales participantes a los agentes de las agencias de viajes, las aerolíneas, los agentes generales de ventas (GSA), el centro de proceso (DPC)-Accelya, el banco de compensación y los GDS o sistemas globales de distribución.38 1. La Aerolínea debe autorizar a la Agencia o al Agente y brindar el acceso a sus Datos a través del BSPLink 2. Debe revisar constantemente el inventario de los boletos 3. Las aerolíneas establecen calendarios operativos para verificar diversos reportes de la venta y pagos de la agencia de viajes. 4. Para la emisión del boleto se crea un número de identificación y se envía la información a la Línea Aerea 5. Se procesa el pago mediante el sistema BSP 6. Otros procesos a los que se tienen acceso por medio del BPS son a los ADM (Agency Debit Memo) y a los ACM (Agency Credit Memo). 7. Las irregularidades o acciones de incumplimiento tienen vigencia de un año calendario y se notifican al agente por medio de carta y BSPlink. ¿QUÉ HAY DEL CHECK IN? Cada pasajero, para tomar asiento en el avión, debe tener una tarjeta de embarque. La tarjeta de embarque se genera durante el check-in. Hay dos formas de hacerlo: Online Aeropuerto EL CHECK-IN ONLINE PASO A PASO: 1. Ten a la mano tu código de reserva y documentos de identidad: DNI y/o pasaporte. 2. Ingresa a la página web de la aerolínea y busca la opción "Hacer check-in online". 3. Coloca los datos solicitados y sigue las instrucciones de cada web, finalmente la aerolínea te enviará la Tarjeta de Embarque, también llamada Boarding Pass, la cual debes imprimir y presentar en el aeropuerto. Existen empresas que no brindan éste servicio, por lo que el pasajero tendrá que presentarse en el counter de la aerolínea o realizar el check-in en los totems ubicados especialmente para este fin dentro del aeropuerto. 4. En caso que no tengas equipaje para despachar en bodega puedes ingresar directamente con tu boarding pass a tu puerta de embarque, este es una de las ventajas más resaltantes de hacer check-in, pasar directo hacia el avión.
