FRENO DE MOTOR • El freno de motor es un dispositivo que permite en el vehículo principalmente utilizar las características mecánicas del motor. • Ayudar a «frenar» el vehículo en pendientes considerables sobre todo. Principio. El freno de motor, convierte al motor del camión en un verdadero compresor, dicha dinámica permite que el motor «frene» al vehículo en condiciones determinadas, aprovechando las características del motor. ¿ Qué factores ayudan? 1. 2. 3. 4. Calibración de las válvulas. Presión del turbo. Relación de compresión. Estado mecánico del motor. Se limita el paso de los gases de escape hacia los conductos inferiores de salida, lo cual provoca una contrapresión lo cual hace que los pistones «frenen» su movimiento, lo cual hace que se disminuya su velocidad y a la larga el efecto de frenado sea lo suficiente como atenuar la velocidad del vehículo. Por medio de un mecanismo de restricción, se actúa sobre el flujo de gases de escape, al poner una restricción en su salida, el motor no puede liberar de buena forma los gases residuales hacia su sistema de escape y esto provoca una contra-presión que afecta la velocidad de los pistones, considerando un efecto «compresor». Por otro lado está asociado una gestión electrónica para el «corte» de la inyección, de manera que teóricamente no exista combustible al interior de la cámara de combustión bajo estas condiciones extremas de trabajo para el motor. Es vital que el motor se encuentre en buenas condiciones mecánicas para poder soportar los esfuerzos en esta etapa de funcionamiento, en la cual prácticamente el motor trabaja de una forma «anormal» por unos momentos, pero de esta manera puede ayudar a detener la máquina. Consideraciones. 1. El freno de motor no se puede usar para «bajar» cambios. 2. No usarlo para apagar el motor. 3. No usarlo para frenar por completo el vehículo. Operación. El freno de motor debe activarse en el momento exacto para obtener su máximo rendimiento. ¿ Cual es ese momento? Depende del diseño del motor, el fabricante, aspectos técnicos, por ejemplo. Pero podemos determinar un margen. Generalmente el freno de motor debe activarse cuando las Rpm se encuentra en un rango medio de trabajo. No podemos activarlo si las rpm están al filo del margen del ralentí porque el efecto es «pobre». No podemos activarlo en altas rpm, porque es bastante peligroso para el motor, en ese aspecto se aconseja con cuidado «rebajar» marchas en una primera instancia para llegar al margen óptimo. Es necesario estar atentos con esta práctica de frenado, y no «abusar» de su operación porque puede causar un daño a largo plazo en el motor y sus componentes. • Discute con el profesor sobre: 1. Mantenimiento 2. Diagnóstico 3. Fallas posibles. 4. Reparación y cambio de componentes del sistema.
