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Fuente Panjiva.com
Caída del petróleo
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Un colapso en el precio del petróleo, impulsado por la aparente guerra de
precios de Arabia Saudita con Rusia.
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La caída del precio del petróleo recortará la actividad comercial global.
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Se reducirá el crecimiento de las exportaciones de EE. UU.
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En riesgo los compromisos del acuerdo comercial de la fase 1 de China.
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Generará una volatilidad no deseada para las líneas de contenedores.
COVID-19
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La propagación del nuevo coronavirus ha alcanzado casi 10,000 casos y
ha sido declarada una emergencia de salud por la OMC. Con el 98.8% de
casos en china.
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Estimaciones de interrupciones por sector: productos químicos con
(77.1%), autos (72.4%), hardware tecnológico (69.3%) y el transporte,
incluida la logística y las aerolíneas con (62.1%) enfrentan este porcentaje
de interrupciones de la cadena de suministro en forma de escasez de
ingredientes o componentes, así como la posible pérdida de ingresos
debido a su posición en las ventas de consumidor y de empresa a empresa.
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Michael Upchurch director financiero de Kansas City Southern dice que la
industria automotriz podría tener interrupciones hasta del 60% de trafico
de contendores por el puerto lázaro cárdenas.
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Los puertos mexicanos expuestos pronto pueden sentir el impacto de una
reducción en los envíos desde Asia.
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Hapag-Lloyd ve un período prolongado de recuperación del coronavirus,
hubo una caída del 19.3% en sus volúmenes enviados en enero y febrero de
2020 en comparación con el año anterior.
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Las importaciones marítimas estadounidenses cayeron por sexto mes
consecutivo en febrero con una caída del 7,5%. Las importaciones
procedentes de China fueron en gran parte culpables con una caída de
21.0% año tras año.
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La industria del juguete ha enfrentado interrupciones significativas en la
producción debido a la propagación del coronavirus, China representó el
84.0% de las importaciones de juguetes de EE. UU
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Las líneas de contenedores Maersk, CMA-CGM y ONE han discutido
reducir la capacidad de envío desde Asia a Europa, debido a la
propagación del coronavirus.
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Los transportistas de automóviles también se verán afectados después de
que Hyundai suspendió la producción de automóviles en Corea del Sur
debido a la escasez de piezas chinas.
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Los agentes de carga han advertido sobre el aumento de la volatilidad de
las tarifas de carga aérea.
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La industria de la logística ha enfrentado una escasez de contenedores
para envíos a China, así como interrupciones en el transporte aéreo y
marítimo desde China.
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El sector de transporte de carga también enfrenta los desafíos de COVID19, justo cuando los volúmenes enviados ya estaban en declive y las
presiones competitivas aumentaron.
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El puerto de Baltimore cerró el 5 de marzo y lo hará nuevamente el 17 de
marzo debido a la escasez de envíos entrantes desde Asia vinculados al
brote de coronavirus.
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Oportunidades de negocio.
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El gobierno de los Estados Unidos redujo los aranceles a las importaciones
de suministros médicos de China para mitigar el costo de abordar el brote
de coronavirus incluye dispositivos médicos, lo que ayuda a cumplir con los
compromisos con los EE. UU.
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Las exportaciones chinas de acero pueden aumentar en marzo y abril en
respuesta a una caída en la demanda de productos relacionados con el
coronavirus en China, informa S&P Global Platts.
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Hennes & Mauritz (H&M) reportaron resultados del cuarto trimestre mejores
de lo esperado, citando una inversión en tecnología de la cadena de
suministro utilizando la configuración de la teoría de gráficos.
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La línea de contenedores Orient Overseas, controlada por COSCO
Shipping, ha ordenado cinco buques de 23,000 TEU con astilleros propiedad
de COSCO.
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JBS S.A. empresa brasileña reanudara exportaciones con EE. UU.
Después de una prohibición de dos años.
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Adidas y Levi Strauss presentaran escasez de materias primas
provenientes de Camboya.
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