Transporte de GNL de Melchorita a Chachapoyas

TRANSPORTE DE GAS NATURAL
LICUADO POR CISTERNA DESDE LA
PLANTA DE LICUEFACCION DE
MELCHORITA A LA CIUDAD DE
CHACHAPOYAS
Christian Olascoaga
Daniel Alarcón
Julián Rodríguez
PARTE 1
ASPECTOS GENERALES
GAS NATURAL
DEFINICION.- El gas natural es un combustible compuesto por un conjunto de
hidrocarburos livianos y de estos el principal es el metano(CH4)
Se le puede encontrar de dos formas como “gas natural asociado” cuando el
gas se encuentra con petroleo y “gas natural no asociado” cuando solo se
encuentra exclusivamente gas natural.
La composición del gas natural depende del yacimiento:
 ¿Dónde se encuentra el gas natural?
El gas natural se encuentra a grandes profundidades en rocas porosas de la corteza
terrestre y sin contacto con el aire; muchas veces en yacimientos de petróleo o cerca
de ellos, aunque puede presentarse también de forma aislada
 Extracción del gas natural:
El gas natural se extrae perforando un hueco en la roca. La perforación
puede
Efectuarse en tierra o en mar. El equipamiento que se emplea depende de la
localización de los reservorios de gas y de la naturaleza de la roca. Para
prospecciones a mayor profundidad, se necesitan plataformas de
perforación
rotativa. Este método es el más utilizado en la actualidad y consiste en una
broca puntiaguda para perforar a través de las capas de tierra y roca.
Procesamiento del gas natural
El gas natural una vez extraído de los reservorios se somete a un proceso de
separación.
Mediante este proceso se obtiene:
• Gas natural seco (metano y etano) que se transporta por gasoductos a los
centros de consumo.
• Líquidos de gas natural (propano, butano, pentano y mas pesados) que se
transporta por poliductos hasta una planta de fraccionamiento.
• Otros componentes : Agua, azufre y otras impurezas que no tiene valor
comercial.
 Proceso de fraccionamiento
Consiste en separar los líquidos del gas natural (LGN) en gas licuado de petróleo (GLP)
y gasolina natural.
GAS NATURAL EN EL PERU
 El gas natural se produce en dos áreas
geográficas
En el Noroeste
En el área de Talara se usa el gas natural como
combustible en la
generación de electricidad (Central Térmica de
EEPSA), en las operaciones
de las industrias petroleras de la zona y
también como combustible
residencial (aproximadamente 350 viviendas
GAS NATURAL EN EL PERU
 En la selva central
En el área de Pucallpa se usa el gas natural como combustible para la
generación eléctrica (Central Térmica de Aguaytía Energy) y en las
operaciones petroleras. Existe la Posibilidad de que se desarrollen
proyectos de distribución de gas natural en la ciudad de Pucallpa.
Gas Natural Licuado
 El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser
transportado en forma líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas en
sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al mercado directamente ya
sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado
como líquido a presión atmosférica y a -162 °C.
Reservas en el Peru
 Camisea es actualmente el principal yacimiento de gas natural del Perú. Fue
descubierto en la zona del mismo nombre, en Cusco, entre 1983 y 1987. Su
operación comercial se inició en agosto de 2004, con la llegada del gas natural a
Lima y Callao.
Reservas en el Peru
 Según estudios recientes realizados en Camisea, las reservas probadas del
yacimiento ascienden a 11 176,9 miles de millones de pies cúbicos de gas natural
seco (sumadas las reservas de los lotes 88 y 56), tal como se puede apreciar en los
cuadros siguientes:
Usos del gas Natural
 Se usa para la generación eléctrica, como combustible en las industrias, comercios,
residencias y también en el transporte.
Ventajas y Desventajas del Gas
Natural
Ventajas
Desventajas
•Casi el 94% del gas
natural es producido
en el país.
•Disponibilidad de
Vehículos Limitada
•produce 20%-45%
menos smog
•Menos disponible
que la gasolina y el
diesel
•produce 5%-9%
menos emisiones de
gases de efecto
invernadero
•Menos millas por
tanque
•Más barato que la
gasolina
Ventajas y Desventajas del GNL
Ventajas
Desventajas
•El gas es un combustible más
limpio que el resto de los
hidrocarburos como petróleo y
carbón.
• Es un negocio que implica
muchos riesgos para los
exportadores que para acotarse precisan
de contratos a largo plazo.
•Posibilidad de abastecimiento
de países que no cuentan con
reservas de gas natural y que se
hallan a grandes distancias de las
zonas de extracción o de gasoductos
actuales.
• Cadena de abastecimiento
extensa y compleja que precisa
grandes responsabilidades en todos
los eslabones.
•Diversificación del
abastecimiento, sin la necesidad de
depender exclusivamente de un
País
• El tiempo entre que se firma el
contrato y el cual se despacha el
primer embarque puede ser de 5
años.
• Largo período de repago
(mayor a 15 años)
Se dificulta la participación de
medianas empresas dejando todo en
manos de los mayores
En la petroquímica ¿ Qué productos se puede obtener a partir
del gas natural?
Proyecto Camisea
¿Dónde se encuentran ubicados los yacimientos del gas de Camisea?
Los yacimientos de gas están ubicado aproximadamente a 500 kilómetros al este de
Lima, en la Cuenca Ucayali, dentro del departamento del Cusco, provincia de la
Convención, distrito de Echarate. Para los efectos del Lote 88 solo se consideran los
yacimientos San Martín y Cashiriari.
 antecedentes del proyecto Camisea
• Julio-1981 Se suscribió Contrato de Operaciones Petrolíferas por los Lotes 38 y 42 con la Cia.
SHELL .
• 1,983–1987 Como resultado de la perforación de 5 pozos exploratorios, la Cia. SHELL
descubre los Yacimientos de Gas de Camisea.
• Marzo-1988 Se firma Acuerdo de Bases para la explotación de Camisea entre SHELL y
PETROPERU.
• Agosto-1988 Se da por concluida la negociación de un Contrato con la Cia. SHELL , sin llegarse
a un acuerdo.
• Marzo-1994 Se firma Convenio para Evaluación y Desarrollo de los Yacimientos de Camisea
entre SHELL y PERUPETRO.
• Mayo-1995 La Cia. SHELL entrega Estudio de Factibilidad y solicita a PERUPETRO el inicio de la
negociación de un Contrato de Explotación de los yacimientos de Camisea.
• Mayo-1996 Se completó negociación y se suscribió el Contrato de Explotación de los
Yacimientos de Camisea entre el consorcio SHELL/MOBIL y PERUPETRO.
• Julio-1998 El consorcio Shell/Mobil comunica su decisión de no continuar con el Segundo
Periodo del Contrato, por consiguiente el Contrato queda resuelto.
• Mayo-1999 La Comisión de Promoción de la Inversión Privada (COPRI) acuerda llevar
adelante un proceso de promoción para desarrollar el Proyecto Camisea mediante un
esquema segmentado, que comprende módulos independientes de negocios.
• Mayo-1999 El 31 de mayo de 1999, el Comité Especial del Proyecto Camisea(CECAM)
convocó a Concurso Público Internacional para otorgar el Contrato de Licencia para la
Explotación de Camisea, y las Concesiones de Transporte de Líquidos y de Gas desde Camisea
hasta la costa y de Distribución de Gas en Lima y Callao.
• Diciembre-2000 Se suscriben los Contratos para el desarrollo del Proyecto Camisea con los
consorcios adjudicatarios de los Concursos llevados a cabo por el CECAM.
Empresas que ejecutan el proyecto camisea
1.Consorcio de empresas lideradas por Pluspetrol, operadora de la
explotación del Lote-88 en Camisea, que incluye:
•
•
•
•
•
Relevamiento Sísmico 3D (Actividad concluida)
Perforación de pozos exploratorios y de explotación
Construcción de Ductos de Recolección y Reinyección de Gas
Planta de Separación de gas/liquidos (Criogénica) en Malvinas.
Planta de Fraccionamiento y la construcción de un Terminal Marítimo para
exportación de productos en Pisco
2.Transportadora del Gas del Perú S.A. (TGP), operadora de los sistemas de
Transporte de Gas y Transporte de Líquidos de Camisea a la costa, a través de
ductos.
Actualmente se encuentra en construcción el Gasoducto y el Poliducto desde
Camisea hasta Lima y Pisco respectivamente.
3.Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC), operadora del Sistema de distribución
del Gas Natural por red de ductos en Lima y Callao. Actualmente está en
construcción la red de distribución desde el City Gate en Lurín, hasta el Terminal
Station en Ventanilla.
Precios del Gas Natural
Normas que rigen las actividades para
la industria del Gas Natural
 DS Nº 057-2008-EM
• Artículo 1°.- Objeto
El presente Reglamento tiene por objeto establecer las normas aplicables para
desarrollar las actividades de comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC) y
Gas Natural Licuefactado (GNL). Las actividades de comercialización de GNC y GNL se
desarrollan sobre la base de la libre competencia y el libre acceso a la actividad
económica, debiendo los interesados cumplir con las disposiciones del presente
Reglamento y demás normas aplicables.
• Artículo 2°.- Alcance
b) El diseño, construcción y operación de Estaciones de Recepción de GNL, Unidades
Móviles de GNC-GNL y de los Consumidores Directos de GNL. En cuanto al diseño y
construcción de Estaciones de Licuefacción se aplicará lo establecido en el artículo
14º
del presente Reglamento.
• Artículo 9°.- Alcance de la autorización para comercializar y operar con GNC y GNL.
La autorización a los Agentes Habilitados para la
comercialización de GNC y/o GNL y la autorización para operar de los Consumidores
Directos de GNC y/o GNL, tendrá validez en todo el territorio nacional, incluso en
aquellas zonas en donde exista concesión de distribución de gas natural por red de
Ductos.
Artículo 14°.- Normas de cumplimiento para la construcción, ampliación y operación.
Para el diseño, construcción, operación y ampliación de las Estaciones de
Compresión,
Estaciones de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión de GNC, Unidades de
Trasvase de GNC, Estaciones de Regasificación de GNL. Estaciones de
Regasificación de GNL, Estaciones de Recepción de GNL, Unidades Móviles de GNCGNL y Consumidores Directos de GNC y GNL, según sea el caso, se deberá cumplir
con
lo señalado en el presente Reglamento, la legislación vigente en el Subsector
Hidrocarburos.
Almacenamiento
Los depósitos de GNL poseen tanque interior
metálico (acero al 9% de Ni) y tanque exterior de
hormigón pretensado. Este es capaz de contener
una eventual fuga de GNL desde el tanque
interior. Entre los dos tanques existe un material
aislante, con el fin de minimizar la entrada de
calor desde el ambiente. La losa de hormigón del
fondo del depósito exterior está atravesada por
una serie de tubos que contienen resistencias de
calefacción, cuyo objeto es mantener el terreno a
temperatura superior a la de congelación.
La tapa del depósito interior la constituye un
techo suspendido de la cúpula del exterior por
medio de tirantes. Este techo suspendido permite
la comunicación entre los vapores presentes
sobre la superficie del líquido y el gas contenido
bajo la cúpula. El techo suspendido está aislado,
por el lado cúpula, con una manta de fibra de
vidrio.
Transporte de Gas Natural
 Características básicas de los buques metaneros
• Son buques de casco doble que usan materiales especiales para aislamiento
• ya que deben mantener el gas a temperaturas de –1600C a presión atmosférica. En
función del aislamiento de los tanques se clasifican en:
- Diseño esférico autosostenido (MOSS): tiene depósitos independientes
del barco.
Representa el 52% de la flota mundial.
- Diseño de membrana: pared delgada estanca, utilizan la estructura del barco. 43%
de la flota.
Los buques utilizan gas natural como propulsión, consumiendo de 0,15% a
0,30% del volumen transportado por día.
La mayoría de las capacidades de los barcos varían entre 19 mil y 145 mil m3
estando los más comunes entre 125 y 140 mil m3 (58 y 65 mil toneladas). En
la actualidad y hacia el futuro se prevé la utilización de buques cada vez más
grandes de tal manera de reducir la influencia del costo de transporte.
En la actualidad, los valores máximos en lo que se refiere a características de
los barcos son:
 Esloras = 300m
 Calados = 12m
 Manga = 43 m
 Velocidad = 21 nudos
Puede mencionarse que en 2003 había registrados en el mundo 151 buques4
metaneros con las siguientes capacidades:
En un carguero moderno el sistema de almacenamiento consiste en dos barreras,
líquidas y capas de aislamientos alternados entre sí. De esta manera, si ocurriese un
daño en la primera barrera, la segunda evitaría una pérdida. Los espacios de aislación
son permanentemente monitoreados para detectar cualquier caso de pérdida.
Una pequeña cantidad de GNL se deja evaporar durante el viaje con dos motivos: 1)
mantener la temperatura del GNL y 2) usarlo como fuente de combustible para los
motores el buque.
Transporte del Gas Natural en el Peru
 Existen 3 tipos de transporte en el Peru
Gasoductos
En el caso peruano se tiene un ducto de transporte de gas que parte de la selva de Cuzco hasta
Lima (729 kilómetros). En el año 2011 se transportó por este medio alrededor de 28 millones de
metros cúbicos por día, de los cuales 37% era destinado al mercado local como generadoras
eléctricas, industrias, consumo residencial y estaciones de servicio de Gas Natural Vehicular
(GNV)y el resto a la exportación de Gas Natural Licuefactado (GNL). En el 2012, la demanda local
ha aumentado a 45% de un volumen diario de transporte de 33 millones de metros cúbicos.
Para darnos una idea, cabe indicar que un taxi que usa Gas Natural como combustible
consume 10 m3 por día.
Buques Metaneros
Este sistema de transporte se usa cuando las distancias son bastante amplias entre el
punto de producción y el de consumo. En este caso la opción de la construcción de
un
gasoducto llegaría a ser demasiado costosa.
Para que sea viable esta opción de transporte, se debe contar con:
• Plantas de criogenización(que enfrían el gas natural a -161°C hasta reducir en 600
veces su volumen y convirtiéndolo en líquido, es decir en Gas Natural Licuefactado
(GNL)), para hacer económicamente viable y seguro su transporte.
• El servicio de buques metaneros. Estos buques metaneros cuentan con tanques
especialmente acondicionados para mantener el GNL a la temperatura
indicada y transportarlo de manera segura. Uno de estos buques
metaneros
puede transportar hasta 170 mil metros cúbicos de GNL.
• Plantas regasificadoras en los puertos de destino.
En el caso peruano, la utilización de este sistema de transporte se usa de manera
exclusiva para la exportación, la misma que comenzó desde mediados del 2010. A la
fecha se realizan entre 4 y 5 embarcaciones de este tipo por mes.
Gasoductos Virtuales
Este sistema consiste en el transporte terrestre de Gas Natural l, a distancias
relativamente cortas utilizando camiones especialmente acondicionados para este
fin.
Existen diversas tecnologías desarrolladas en este campo que permiten abastecer a
lugares cuya demanda resulta pequeña y no justifica económicamente la
construcción
de un gasoducto.
Usando gas natural licuefactado
Para este sistema de transporte se replica lo indicado en el caso buques metaneros,
debido a que se enfría el Gas Natural a -161°C, convirtiéndolo en líquido (GNL) y
reduciendo en 600 veces su volumen.
En el Perú el transporte de GNL en camiones viene siendo desarrollado a través de
iniciativas promovidas desde ProInversión así como de la asociación RepsolPetroperú.
El GNL se obtendría del procesamiento del gas natural en la planta de procesamiento
Melchorita en la costa peruana al sur de Lima y se transportaría hacia diversas
ciudades del sur del país en distancias de hasta 1,100 km.
PARTE 2
CALCULOS

Teniendo en cuenta que el ultimo
censo realizado, fue el del 2007; los
datos sobre la población actual(2014),
fueron hallados por proyección con
respecto a los dos censos previos
Fuente. INEI
Año
Población
2005
49573
2007
49700
2014
49954

Número de Hogares
Fuente. INEI
Año
Numero de Hogares
2005
12410
2007
13513
2014
15719
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑖𝑎
= 49954/ 15719 = 3,17𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠
Se ha considerado que el porcentaje de hogares en
Chachapoyas que usaría GNL es el 50%, este
parámetro se obtuvo de la proyección en Lima.
Entonces el numero de Hogares que consumiría GNL
es: 50%*15719=7860Hogares
El consumo promedio para una familia por mes
es:108m3/mes
Entonces el Caudal por dia:
7860*108*(1/30)=28296m3/dia

Parque Automotor
El parque automotriz en Chachapoyas para el 2014 es
de 1010, entre transporte publico y privado.
Se asume un porcentaje de uso de 20% (Dato recogido
por el porcentaje de autos que se cambiaron a GN en
Lima)
Entonces el número de carros que consumirán GN:
20%*1010=202Carros
Considerando que cada carro usa en
promedio(teniendo en cuanta de uso personal y
publico) 40m3/día
Consumo por día= 202*40=8080m3/día
Numero
presente en
Chachapoya
s
Hospitales y
4
Clinicas
Restaurante
16
sy
Panaderias
Hoteles y
20
hospedajes
Otras
fuentes de
Consumo
Consumo
promedio
(m3/dia)
Consumo
Total
50
200
50
800
100
2000
Volumen Total de Gas
Sumando los datos de consumo en hogares, carros, hospitales,
clínicas restaurantes, panaderías, hospedajes y hoteles se obtuvo:
.
VOLUMEN TOTAL= 8080+ 28296+ 200+
800+2000=39376m3=1390550.3ft³
VOLUMEN TOTAL=40000m3=1412586.7ft³


Numero de Camiones Cisterna

Entonces para esta cantidad de volumen, es
necesario saber el numero de camiones
cisterna que se van a enviar desde la
procesadora Melchorita hasta Chachapoyas.

Los camiones de GNL no necesitan de un sistema de
refrigeración, por el contrario se comportan como un
“termo”, en el cual es el aislante quien cumple una
función muy importante en la transferencia de calor.
El factor de conversión del GNL al Gas Natural es una simple relación de sus
densidades. La densidad aproximada del GNL a condiciones de
almacenamiento es aprox. 450 kg/m3
Para estimar la densidad a condiciones ambientales se usará:
PM=ρRT → ρ= PM / RT
MG = 17.6112 g/mol
ρ= 0.75 kg / m3 (Densidad del GN a condiciones estándar)
Por lo tanto:
Factor de conversión del GNL = 450.00 kg/m3 = 600 veces 0.75 kg/m3
Entonces,como el volumen necesario de Gas Natural es 40000m³
(Condiciones Estandar)

El volumen de GNL sera:
Vgnl=40000/600=66,67m³

Un CamionCisterna puede llevar hasta 56m³
Entonces el numero de camiones cisterna
66,67/56=1,2


Se usaran 2 camiones cisterna, los cuales entre ambos deben
llevar 66,67m³
PARTE 3
COSTOS
CICLO DEL TRANSPORTE DE GNL
Costo del GNL
• Volumen requerido por día: 1,39055MMPC=1432.27MMBTU
• Precio Henry Hub (HH): US$ 4.58 por MMBTU
Costo de GNL diario= Volumen requerido por día ∗ HH
Costo de GNL diario= 1432.27 ∗ 4.58
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 = 𝑈𝑆$6559.80
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 𝑚𝑒𝑠𝑢𝑎𝑙 = 𝑈𝑆$196794 = 𝑆Τ. 531343.8
PRESUPUESTO TRANSPORTE
ICA - CHACHAPOYAS
• El abasto de combustible a la
ciudad de Chachapoyas es
proveniente de la Refinería El
Milagro. Esta se ubica en el
distrito de Bagua en la región
de Amazonas a 162 km de
distancia de Chachapoyas.
Para la realización del
presupuesto de transporte de
GNL desde la planta de
licuefacción de Melchorita(Ica)
a la ciudad de Chachapoyas,
nos basaremos en los costos
de transporte de combustible
de la Refinería El Milagro a
Chachapoyas.
Refinería “El Milagro”
Distancia total entre
Chachapoyas a la Planta de
Licuefacción Melchorita:
1361Km
Gastos en el Conductor
• Sueldo.
El sueldo del Conductor de una cisterna para el tramo
Chachapoyas-El Milagro es de S/. 1500 con S/. 40 por viáticos
por cada viaje, realizando 15 viajes mensuales de ida y vuelta.
Para el tramo Chachapoyas – Melchorita necesitamos 2
cisternas diarias para abastecer la demanda local, por lo que
debemos contar con un mínimo de 4 pares de conductores
que harán un viaje semanal de ida y vuelta.
Haciendo una correlación, tomando en cuenta solo el factor
distancia, el sueldo mensual de cada chofer para el transporte
de GNL a la cuidad de Chachapoyas es de: S/3360.49
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑑𝑜𝑠 = 𝑆Τ. 26884
Gastos en el Conductor
• Viáticos. En total son 30 viajes por mes. De la misma manera,
tomando el factor distancia, tenemos que:
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ. 672
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠(𝑚𝑒𝑠) = 𝑆Τ. 20163
𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐𝒔 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒑𝒐𝒓 𝒎𝒆𝒔 = 𝑆Τ.47047
Gastos en la cisterna
• COMBUSTIBLE.
Una cisterna de similares características que lleva combustible desde la
refinería El Milagro a la ciudad de Chachapoyas gasta 24 galones de
gasolina por viaje y cada galón cuesta aproximadamente S/. 14.50
Entonces teniendo en cuenta el factor distancia.
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ. 2923.63
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒(𝑚𝑒𝑠) = 𝑆Τ.87708.89
Gastos en la cisterna
• PEAJES.
Existen en todo el trayecto Chachapoyas- Ica siete peajes y
siendo cada cisterna de 6 ejes los gastos mensuales por peajes
son los siguientes:
𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛 6 𝑒𝑗𝑒𝑠 = 𝑆Τ. 50.74
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ.1420.72
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑝𝑒𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑆Τ. 42621.6
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑖𝑠𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑠 = 𝑆Τ.130330.5
GASTOS TOTALES
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 + 𝐺𝑎𝑡𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑐𝑖𝑠𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑠
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 531343.8 + 47047 + 130330.5
𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐𝒔 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒎𝒆𝒏𝒔𝒖𝒂𝒍𝒆𝒔 = 𝑺Τ. 𝟕𝟎𝟖𝟕𝟐𝟏. 𝟑
El precio por metro cubico de gas es:
708721.3
𝑀𝑜𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑐𝑜 =
= 𝑆Τ.17.72
40000
Nota.
• Costos de instalación.
• Por un punto. S/. 900
• Por dos puntos S/. 1500
Planta regasificadora
• Una planta regasificadora es una instalación industrial que
existe entre la de extracción del gas natural licuado y la red de
distribución de gas natural. En ella se lleva a cabo el proceso
que convierte el gas natural licuado en gas natural.
Planta regasificadora
Puede decirse que las principales funciones que debe proporcionar una planta de
regasificación son:
• Descarga: La transferencia a los tanques se realiza a través de los brazos de
cargas criogénicos, mediante las bombas de los metaneros.
• Almacenamiento: Unos tanques diseñados y construidos especialmente para
condiciones criogénicas almacenarán el GNL durante varios días.
• El bombeo: Mediante bombas primarias, sumergidas en los tanques de
almacenamiento. Se realiza desde el tanque hasta la estación de carga, o hasta el
relicuador. Mediante bombas secundarias: Se realiza desde el relicuador hasta la
red de gas.
• Regasificación: El GNL líquido es calentado bajo presión en los vaporizadores y
transformado en gas a la presión de emisión.
• Medida: El gas se mide a la salida de la planta y se regula la presión de emisión.
• Odorización: Con el fin de detectar posibles fugas, se inyecta odorizante.