TRANSPORTE DE GAS NATURAL LICUADO POR CISTERNA DESDE LA PLANTA DE LICUEFACCION DE MELCHORITA A LA CIUDAD DE CHACHAPOYAS Christian Olascoaga Daniel Alarcón Julián Rodríguez PARTE 1 ASPECTOS GENERALES GAS NATURAL DEFINICION.- El gas natural es un combustible compuesto por un conjunto de hidrocarburos livianos y de estos el principal es el metano(CH4) Se le puede encontrar de dos formas como “gas natural asociado” cuando el gas se encuentra con petroleo y “gas natural no asociado” cuando solo se encuentra exclusivamente gas natural. La composición del gas natural depende del yacimiento: ¿Dónde se encuentra el gas natural? El gas natural se encuentra a grandes profundidades en rocas porosas de la corteza terrestre y sin contacto con el aire; muchas veces en yacimientos de petróleo o cerca de ellos, aunque puede presentarse también de forma aislada Extracción del gas natural: El gas natural se extrae perforando un hueco en la roca. La perforación puede Efectuarse en tierra o en mar. El equipamiento que se emplea depende de la localización de los reservorios de gas y de la naturaleza de la roca. Para prospecciones a mayor profundidad, se necesitan plataformas de perforación rotativa. Este método es el más utilizado en la actualidad y consiste en una broca puntiaguda para perforar a través de las capas de tierra y roca. Procesamiento del gas natural El gas natural una vez extraído de los reservorios se somete a un proceso de separación. Mediante este proceso se obtiene: • Gas natural seco (metano y etano) que se transporta por gasoductos a los centros de consumo. • Líquidos de gas natural (propano, butano, pentano y mas pesados) que se transporta por poliductos hasta una planta de fraccionamiento. • Otros componentes : Agua, azufre y otras impurezas que no tiene valor comercial. Proceso de fraccionamiento Consiste en separar los líquidos del gas natural (LGN) en gas licuado de petróleo (GLP) y gasolina natural. GAS NATURAL EN EL PERU El gas natural se produce en dos áreas geográficas En el Noroeste En el área de Talara se usa el gas natural como combustible en la generación de electricidad (Central Térmica de EEPSA), en las operaciones de las industrias petroleras de la zona y también como combustible residencial (aproximadamente 350 viviendas GAS NATURAL EN EL PERU En la selva central En el área de Pucallpa se usa el gas natural como combustible para la generación eléctrica (Central Térmica de Aguaytía Energy) y en las operaciones petroleras. Existe la Posibilidad de que se desarrollen proyectos de distribución de gas natural en la ciudad de Pucallpa. Gas Natural Licuado El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas en sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica y a -162 °C. Reservas en el Peru Camisea es actualmente el principal yacimiento de gas natural del Perú. Fue descubierto en la zona del mismo nombre, en Cusco, entre 1983 y 1987. Su operación comercial se inició en agosto de 2004, con la llegada del gas natural a Lima y Callao. Reservas en el Peru Según estudios recientes realizados en Camisea, las reservas probadas del yacimiento ascienden a 11 176,9 miles de millones de pies cúbicos de gas natural seco (sumadas las reservas de los lotes 88 y 56), tal como se puede apreciar en los cuadros siguientes: Usos del gas Natural Se usa para la generación eléctrica, como combustible en las industrias, comercios, residencias y también en el transporte. Ventajas y Desventajas del Gas Natural Ventajas Desventajas •Casi el 94% del gas natural es producido en el país. •Disponibilidad de Vehículos Limitada •produce 20%-45% menos smog •Menos disponible que la gasolina y el diesel •produce 5%-9% menos emisiones de gases de efecto invernadero •Menos millas por tanque •Más barato que la gasolina Ventajas y Desventajas del GNL Ventajas Desventajas •El gas es un combustible más limpio que el resto de los hidrocarburos como petróleo y carbón. • Es un negocio que implica muchos riesgos para los exportadores que para acotarse precisan de contratos a largo plazo. •Posibilidad de abastecimiento de países que no cuentan con reservas de gas natural y que se hallan a grandes distancias de las zonas de extracción o de gasoductos actuales. • Cadena de abastecimiento extensa y compleja que precisa grandes responsabilidades en todos los eslabones. •Diversificación del abastecimiento, sin la necesidad de depender exclusivamente de un País • El tiempo entre que se firma el contrato y el cual se despacha el primer embarque puede ser de 5 años. • Largo período de repago (mayor a 15 años) Se dificulta la participación de medianas empresas dejando todo en manos de los mayores En la petroquímica ¿ Qué productos se puede obtener a partir del gas natural? Proyecto Camisea ¿Dónde se encuentran ubicados los yacimientos del gas de Camisea? Los yacimientos de gas están ubicado aproximadamente a 500 kilómetros al este de Lima, en la Cuenca Ucayali, dentro del departamento del Cusco, provincia de la Convención, distrito de Echarate. Para los efectos del Lote 88 solo se consideran los yacimientos San Martín y Cashiriari. antecedentes del proyecto Camisea • Julio-1981 Se suscribió Contrato de Operaciones Petrolíferas por los Lotes 38 y 42 con la Cia. SHELL . • 1,983–1987 Como resultado de la perforación de 5 pozos exploratorios, la Cia. SHELL descubre los Yacimientos de Gas de Camisea. • Marzo-1988 Se firma Acuerdo de Bases para la explotación de Camisea entre SHELL y PETROPERU. • Agosto-1988 Se da por concluida la negociación de un Contrato con la Cia. SHELL , sin llegarse a un acuerdo. • Marzo-1994 Se firma Convenio para Evaluación y Desarrollo de los Yacimientos de Camisea entre SHELL y PERUPETRO. • Mayo-1995 La Cia. SHELL entrega Estudio de Factibilidad y solicita a PERUPETRO el inicio de la negociación de un Contrato de Explotación de los yacimientos de Camisea. • Mayo-1996 Se completó negociación y se suscribió el Contrato de Explotación de los Yacimientos de Camisea entre el consorcio SHELL/MOBIL y PERUPETRO. • Julio-1998 El consorcio Shell/Mobil comunica su decisión de no continuar con el Segundo Periodo del Contrato, por consiguiente el Contrato queda resuelto. • Mayo-1999 La Comisión de Promoción de la Inversión Privada (COPRI) acuerda llevar adelante un proceso de promoción para desarrollar el Proyecto Camisea mediante un esquema segmentado, que comprende módulos independientes de negocios. • Mayo-1999 El 31 de mayo de 1999, el Comité Especial del Proyecto Camisea(CECAM) convocó a Concurso Público Internacional para otorgar el Contrato de Licencia para la Explotación de Camisea, y las Concesiones de Transporte de Líquidos y de Gas desde Camisea hasta la costa y de Distribución de Gas en Lima y Callao. • Diciembre-2000 Se suscriben los Contratos para el desarrollo del Proyecto Camisea con los consorcios adjudicatarios de los Concursos llevados a cabo por el CECAM. Empresas que ejecutan el proyecto camisea 1.Consorcio de empresas lideradas por Pluspetrol, operadora de la explotación del Lote-88 en Camisea, que incluye: • • • • • Relevamiento Sísmico 3D (Actividad concluida) Perforación de pozos exploratorios y de explotación Construcción de Ductos de Recolección y Reinyección de Gas Planta de Separación de gas/liquidos (Criogénica) en Malvinas. Planta de Fraccionamiento y la construcción de un Terminal Marítimo para exportación de productos en Pisco 2.Transportadora del Gas del Perú S.A. (TGP), operadora de los sistemas de Transporte de Gas y Transporte de Líquidos de Camisea a la costa, a través de ductos. Actualmente se encuentra en construcción el Gasoducto y el Poliducto desde Camisea hasta Lima y Pisco respectivamente. 3.Gas Natural de Lima y Callao S.R.L. (GNLC), operadora del Sistema de distribución del Gas Natural por red de ductos en Lima y Callao. Actualmente está en construcción la red de distribución desde el City Gate en Lurín, hasta el Terminal Station en Ventanilla. Precios del Gas Natural Normas que rigen las actividades para la industria del Gas Natural DS Nº 057-2008-EM • Artículo 1°.- Objeto El presente Reglamento tiene por objeto establecer las normas aplicables para desarrollar las actividades de comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuefactado (GNL). Las actividades de comercialización de GNC y GNL se desarrollan sobre la base de la libre competencia y el libre acceso a la actividad económica, debiendo los interesados cumplir con las disposiciones del presente Reglamento y demás normas aplicables. • Artículo 2°.- Alcance b) El diseño, construcción y operación de Estaciones de Recepción de GNL, Unidades Móviles de GNC-GNL y de los Consumidores Directos de GNL. En cuanto al diseño y construcción de Estaciones de Licuefacción se aplicará lo establecido en el artículo 14º del presente Reglamento. • Artículo 9°.- Alcance de la autorización para comercializar y operar con GNC y GNL. La autorización a los Agentes Habilitados para la comercialización de GNC y/o GNL y la autorización para operar de los Consumidores Directos de GNC y/o GNL, tendrá validez en todo el territorio nacional, incluso en aquellas zonas en donde exista concesión de distribución de gas natural por red de Ductos. Artículo 14°.- Normas de cumplimiento para la construcción, ampliación y operación. Para el diseño, construcción, operación y ampliación de las Estaciones de Compresión, Estaciones de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión de GNC, Unidades de Trasvase de GNC, Estaciones de Regasificación de GNL. Estaciones de Regasificación de GNL, Estaciones de Recepción de GNL, Unidades Móviles de GNCGNL y Consumidores Directos de GNC y GNL, según sea el caso, se deberá cumplir con lo señalado en el presente Reglamento, la legislación vigente en el Subsector Hidrocarburos. Almacenamiento Los depósitos de GNL poseen tanque interior metálico (acero al 9% de Ni) y tanque exterior de hormigón pretensado. Este es capaz de contener una eventual fuga de GNL desde el tanque interior. Entre los dos tanques existe un material aislante, con el fin de minimizar la entrada de calor desde el ambiente. La losa de hormigón del fondo del depósito exterior está atravesada por una serie de tubos que contienen resistencias de calefacción, cuyo objeto es mantener el terreno a temperatura superior a la de congelación. La tapa del depósito interior la constituye un techo suspendido de la cúpula del exterior por medio de tirantes. Este techo suspendido permite la comunicación entre los vapores presentes sobre la superficie del líquido y el gas contenido bajo la cúpula. El techo suspendido está aislado, por el lado cúpula, con una manta de fibra de vidrio. Transporte de Gas Natural Características básicas de los buques metaneros • Son buques de casco doble que usan materiales especiales para aislamiento • ya que deben mantener el gas a temperaturas de –1600C a presión atmosférica. En función del aislamiento de los tanques se clasifican en: - Diseño esférico autosostenido (MOSS): tiene depósitos independientes del barco. Representa el 52% de la flota mundial. - Diseño de membrana: pared delgada estanca, utilizan la estructura del barco. 43% de la flota. Los buques utilizan gas natural como propulsión, consumiendo de 0,15% a 0,30% del volumen transportado por día. La mayoría de las capacidades de los barcos varían entre 19 mil y 145 mil m3 estando los más comunes entre 125 y 140 mil m3 (58 y 65 mil toneladas). En la actualidad y hacia el futuro se prevé la utilización de buques cada vez más grandes de tal manera de reducir la influencia del costo de transporte. En la actualidad, los valores máximos en lo que se refiere a características de los barcos son: Esloras = 300m Calados = 12m Manga = 43 m Velocidad = 21 nudos Puede mencionarse que en 2003 había registrados en el mundo 151 buques4 metaneros con las siguientes capacidades: En un carguero moderno el sistema de almacenamiento consiste en dos barreras, líquidas y capas de aislamientos alternados entre sí. De esta manera, si ocurriese un daño en la primera barrera, la segunda evitaría una pérdida. Los espacios de aislación son permanentemente monitoreados para detectar cualquier caso de pérdida. Una pequeña cantidad de GNL se deja evaporar durante el viaje con dos motivos: 1) mantener la temperatura del GNL y 2) usarlo como fuente de combustible para los motores el buque. Transporte del Gas Natural en el Peru Existen 3 tipos de transporte en el Peru Gasoductos En el caso peruano se tiene un ducto de transporte de gas que parte de la selva de Cuzco hasta Lima (729 kilómetros). En el año 2011 se transportó por este medio alrededor de 28 millones de metros cúbicos por día, de los cuales 37% era destinado al mercado local como generadoras eléctricas, industrias, consumo residencial y estaciones de servicio de Gas Natural Vehicular (GNV)y el resto a la exportación de Gas Natural Licuefactado (GNL). En el 2012, la demanda local ha aumentado a 45% de un volumen diario de transporte de 33 millones de metros cúbicos. Para darnos una idea, cabe indicar que un taxi que usa Gas Natural como combustible consume 10 m3 por día. Buques Metaneros Este sistema de transporte se usa cuando las distancias son bastante amplias entre el punto de producción y el de consumo. En este caso la opción de la construcción de un gasoducto llegaría a ser demasiado costosa. Para que sea viable esta opción de transporte, se debe contar con: • Plantas de criogenización(que enfrían el gas natural a -161°C hasta reducir en 600 veces su volumen y convirtiéndolo en líquido, es decir en Gas Natural Licuefactado (GNL)), para hacer económicamente viable y seguro su transporte. • El servicio de buques metaneros. Estos buques metaneros cuentan con tanques especialmente acondicionados para mantener el GNL a la temperatura indicada y transportarlo de manera segura. Uno de estos buques metaneros puede transportar hasta 170 mil metros cúbicos de GNL. • Plantas regasificadoras en los puertos de destino. En el caso peruano, la utilización de este sistema de transporte se usa de manera exclusiva para la exportación, la misma que comenzó desde mediados del 2010. A la fecha se realizan entre 4 y 5 embarcaciones de este tipo por mes. Gasoductos Virtuales Este sistema consiste en el transporte terrestre de Gas Natural l, a distancias relativamente cortas utilizando camiones especialmente acondicionados para este fin. Existen diversas tecnologías desarrolladas en este campo que permiten abastecer a lugares cuya demanda resulta pequeña y no justifica económicamente la construcción de un gasoducto. Usando gas natural licuefactado Para este sistema de transporte se replica lo indicado en el caso buques metaneros, debido a que se enfría el Gas Natural a -161°C, convirtiéndolo en líquido (GNL) y reduciendo en 600 veces su volumen. En el Perú el transporte de GNL en camiones viene siendo desarrollado a través de iniciativas promovidas desde ProInversión así como de la asociación RepsolPetroperú. El GNL se obtendría del procesamiento del gas natural en la planta de procesamiento Melchorita en la costa peruana al sur de Lima y se transportaría hacia diversas ciudades del sur del país en distancias de hasta 1,100 km. PARTE 2 CALCULOS Teniendo en cuenta que el ultimo censo realizado, fue el del 2007; los datos sobre la población actual(2014), fueron hallados por proyección con respecto a los dos censos previos Fuente. INEI Año Población 2005 49573 2007 49700 2014 49954 Número de Hogares Fuente. INEI Año Numero de Hogares 2005 12410 2007 13513 2014 15719 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑚𝑖𝑙𝑖𝑎 = 49954/ 15719 = 3,17𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 Se ha considerado que el porcentaje de hogares en Chachapoyas que usaría GNL es el 50%, este parámetro se obtuvo de la proyección en Lima. Entonces el numero de Hogares que consumiría GNL es: 50%*15719=7860Hogares El consumo promedio para una familia por mes es:108m3/mes Entonces el Caudal por dia: 7860*108*(1/30)=28296m3/dia Parque Automotor El parque automotriz en Chachapoyas para el 2014 es de 1010, entre transporte publico y privado. Se asume un porcentaje de uso de 20% (Dato recogido por el porcentaje de autos que se cambiaron a GN en Lima) Entonces el número de carros que consumirán GN: 20%*1010=202Carros Considerando que cada carro usa en promedio(teniendo en cuanta de uso personal y publico) 40m3/día Consumo por día= 202*40=8080m3/día Numero presente en Chachapoya s Hospitales y 4 Clinicas Restaurante 16 sy Panaderias Hoteles y 20 hospedajes Otras fuentes de Consumo Consumo promedio (m3/dia) Consumo Total 50 200 50 800 100 2000 Volumen Total de Gas Sumando los datos de consumo en hogares, carros, hospitales, clínicas restaurantes, panaderías, hospedajes y hoteles se obtuvo: . VOLUMEN TOTAL= 8080+ 28296+ 200+ 800+2000=39376m3=1390550.3ft³ VOLUMEN TOTAL=40000m3=1412586.7ft³ Numero de Camiones Cisterna Entonces para esta cantidad de volumen, es necesario saber el numero de camiones cisterna que se van a enviar desde la procesadora Melchorita hasta Chachapoyas. Los camiones de GNL no necesitan de un sistema de refrigeración, por el contrario se comportan como un “termo”, en el cual es el aislante quien cumple una función muy importante en la transferencia de calor. El factor de conversión del GNL al Gas Natural es una simple relación de sus densidades. La densidad aproximada del GNL a condiciones de almacenamiento es aprox. 450 kg/m3 Para estimar la densidad a condiciones ambientales se usará: PM=ρRT → ρ= PM / RT MG = 17.6112 g/mol ρ= 0.75 kg / m3 (Densidad del GN a condiciones estándar) Por lo tanto: Factor de conversión del GNL = 450.00 kg/m3 = 600 veces 0.75 kg/m3 Entonces,como el volumen necesario de Gas Natural es 40000m³ (Condiciones Estandar) El volumen de GNL sera: Vgnl=40000/600=66,67m³ Un CamionCisterna puede llevar hasta 56m³ Entonces el numero de camiones cisterna 66,67/56=1,2 Se usaran 2 camiones cisterna, los cuales entre ambos deben llevar 66,67m³ PARTE 3 COSTOS CICLO DEL TRANSPORTE DE GNL Costo del GNL • Volumen requerido por día: 1,39055MMPC=1432.27MMBTU • Precio Henry Hub (HH): US$ 4.58 por MMBTU Costo de GNL diario= Volumen requerido por día ∗ HH Costo de GNL diario= 1432.27 ∗ 4.58 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 = 𝑈𝑆$6559.80 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 𝑚𝑒𝑠𝑢𝑎𝑙 = 𝑈𝑆$196794 = 𝑆Τ. 531343.8 PRESUPUESTO TRANSPORTE ICA - CHACHAPOYAS • El abasto de combustible a la ciudad de Chachapoyas es proveniente de la Refinería El Milagro. Esta se ubica en el distrito de Bagua en la región de Amazonas a 162 km de distancia de Chachapoyas. Para la realización del presupuesto de transporte de GNL desde la planta de licuefacción de Melchorita(Ica) a la ciudad de Chachapoyas, nos basaremos en los costos de transporte de combustible de la Refinería El Milagro a Chachapoyas. Refinería “El Milagro” Distancia total entre Chachapoyas a la Planta de Licuefacción Melchorita: 1361Km Gastos en el Conductor • Sueldo. El sueldo del Conductor de una cisterna para el tramo Chachapoyas-El Milagro es de S/. 1500 con S/. 40 por viáticos por cada viaje, realizando 15 viajes mensuales de ida y vuelta. Para el tramo Chachapoyas – Melchorita necesitamos 2 cisternas diarias para abastecer la demanda local, por lo que debemos contar con un mínimo de 4 pares de conductores que harán un viaje semanal de ida y vuelta. Haciendo una correlación, tomando en cuenta solo el factor distancia, el sueldo mensual de cada chofer para el transporte de GNL a la cuidad de Chachapoyas es de: S/3360.49 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑑𝑜𝑠 = 𝑆Τ. 26884 Gastos en el Conductor • Viáticos. En total son 30 viajes por mes. De la misma manera, tomando el factor distancia, tenemos que: 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ. 672 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠(𝑚𝑒𝑠) = 𝑆Τ. 20163 𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐𝒔 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒑𝒐𝒓 𝒎𝒆𝒔 = 𝑆Τ.47047 Gastos en la cisterna • COMBUSTIBLE. Una cisterna de similares características que lleva combustible desde la refinería El Milagro a la ciudad de Chachapoyas gasta 24 galones de gasolina por viaje y cada galón cuesta aproximadamente S/. 14.50 Entonces teniendo en cuenta el factor distancia. 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ. 2923.63 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒(𝑚𝑒𝑠) = 𝑆Τ.87708.89 Gastos en la cisterna • PEAJES. Existen en todo el trayecto Chachapoyas- Ica siete peajes y siendo cada cisterna de 6 ejes los gastos mensuales por peajes son los siguientes: 𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛 6 𝑒𝑗𝑒𝑠 = 𝑆Τ. 50.74 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 = 𝑆Τ.1420.72 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑝𝑒𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑆Τ. 42621.6 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑖𝑠𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑠 = 𝑆Τ.130330.5 GASTOS TOTALES 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐺𝑁𝐿 + 𝐺𝑎𝑡𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑐𝑖𝑠𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑠 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 531343.8 + 47047 + 130330.5 𝑮𝒂𝒔𝒕𝒐𝒔 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒎𝒆𝒏𝒔𝒖𝒂𝒍𝒆𝒔 = 𝑺Τ. 𝟕𝟎𝟖𝟕𝟐𝟏. 𝟑 El precio por metro cubico de gas es: 708721.3 𝑀𝑜𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑢𝑏𝑖𝑐𝑜 = = 𝑆Τ.17.72 40000 Nota. • Costos de instalación. • Por un punto. S/. 900 • Por dos puntos S/. 1500 Planta regasificadora • Una planta regasificadora es una instalación industrial que existe entre la de extracción del gas natural licuado y la red de distribución de gas natural. En ella se lleva a cabo el proceso que convierte el gas natural licuado en gas natural. Planta regasificadora Puede decirse que las principales funciones que debe proporcionar una planta de regasificación son: • Descarga: La transferencia a los tanques se realiza a través de los brazos de cargas criogénicos, mediante las bombas de los metaneros. • Almacenamiento: Unos tanques diseñados y construidos especialmente para condiciones criogénicas almacenarán el GNL durante varios días. • El bombeo: Mediante bombas primarias, sumergidas en los tanques de almacenamiento. Se realiza desde el tanque hasta la estación de carga, o hasta el relicuador. Mediante bombas secundarias: Se realiza desde el relicuador hasta la red de gas. • Regasificación: El GNL líquido es calentado bajo presión en los vaporizadores y transformado en gas a la presión de emisión. • Medida: El gas se mide a la salida de la planta y se regula la presión de emisión. • Odorización: Con el fin de detectar posibles fugas, se inyecta odorizante.
