MOTOCLUB CORUÑA ESCUDERIA CENTOLLO

MOTOCLUB CORUÑA
ESCUDERIA CENTOLLO
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VEHÍCULOS ANTIGUOS
Muy estimados Sres:
A medio de la presente tengo el honor de dirigirme a Vds. con el fin de hacerles
SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN del Reglamento del Evento que tenemos previsto realizar en
fechas de 17 de mayo de 2014 en Lugo, en colaboración con la Asociación Lucense de
Automóviles Antiguos y Clásicos.
Los datos de la escudería
Motoclub Coruña - Escudería Centollo
G-15.120.678
C/Amparo López Jeán del 2 al 10 garaje (A Corveira)
C.P. 15189 Culleredo
A Coruña
A tal efecto, interesa que a favor de la Escudería Centollo, se autorice el Reglamento particular
del II Rali Lugo-Centollo, en su modalidad de rally de regularidad histórica, cuya copia remitimos
A mayores del Reglamento les adjuntamos:
-
Copia del Seguro R.C. del organizador, suscrito con la aseguradora Generali seguros
-
Copia del resguardo de pago del recibo de dicho seguro para la anualidad 2013.
-
Copia del resguardo del ingreso de la FEVA de los 45 Euros
Por todo ello, a la FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VEHÍCULOS ANTIGUOS (FEVA)
SOLICITAMOS: Que tengan por presentado este escrito, junto con toda la documentación
adjunta, y por solicitada la autorización del reglamento de la prueba denominada II Rally LugoCentollo
En Coruña a 26 de febrero de 2014
Fdo. Eduardo Iglesias García
Director de carrera
Tfno 629893903
X RALLY CIDADE DE LUGO
Reglamento particular
ARTICULO 1: ORGANIZACIÓN
1.1.- Entidad organizadora: El Moto Club Coruña-Escudería Centollo, entidad sin ánimo de
lucro, organiza en Lugo la II Edición del evento no deportivo Rally Lugo-Centollo en colaboración
con la Asociación Lucense de Coches Clásicos y Antiguos, que se desarrollara en la provincia de
Lugo el 17 de mayo de 2014.
1.2.- Responsables
- Director del Evento y Responsable de Seguridad Vial: Eduardo Iglesias García Teléfono 6075595919
- Secretario:
Pablo Gómez Mosquera Teléfono 607559519
- Comisario R. Parque Cerrado:
Francisco Javier Castro Porto Tfno 609107274
- Comisario R. Relaciones con medios y participantes:
Miguel Carrero Sánchez Teléfono 696879629
- Responsable relaciones con autoridades:
Eduardo Iglesias García
ARTICULO 2: DESCRIPCION DEL EVENTO
El evento no deportivo consiste en un recorrido para vehículos históricos, según real decreto
1428/2003 del 23 de diciembre de 2004 y de acuerdo con los artículos 32 y 33 del anexo II
sección 3ª, con una velocidad media inferior a 49 km/h. Con un kilometraje aproximado de 300
km. para los vehículos clásicos. Desarrollándose por carreteras abiertas al tráfico, en la que
los participantes tendrán que respetar en todo momento las normas de circulación, los
vehículos participantes saldrán con un intervalo entre ellos, tratando de evitar en lo posible la
formación de caravanas durante el recorrido, no obstante como Medida de Señalización del
evento, la circulación de los vehículos estará precedida por un vehículo piloto ( con la
identificación de dorsal “0”) y estará seguida de un vehículo piloto (con la identificación de dorsal
“00”) y en cola un coche de apoyo con dorsal “ORG”.
El Evento ”II Rally Lugo-Centollo” se rige por las siguientes
1.
2.
3.
4.
normativas:
Reglamento General de Circulación
Disposiciones Generales F.I.V.A.(Federación Internacional de Vehículos Antiguos)
Normativa F.E.V.A.
Reglamento Particular del rally.
ARTÍCULO 3: DERECHOS DE INSCRIPCION
Todos aquellos que quieran inscribirse anticipadamente deberán mandar sus datos cubiertos en
la hoja de inscripción que consta al final de este Reglamento, entre los días 17/4/2014 y el
10/5/2014, realizando al tiempo el ingreso de los derechos de inscripción en la cantidad que se
refleja a continuación:
La inscripción incluirá para dos personas: comida del sábado, asistencia, libro de ruta y dorsales,
recuerdos
Derechos de inscripción: 80 euros equipo
Invitado. 20 Euros comida del domingo
En caso de no participación de un equipo debe ser comunicado con 10 días de antelación a la
dirección del evento. No se devolverá el dinero de la inscripción para el caso de baja una semana
antes de la celebración del evento
Para aquellas personas que deseen pernoctar el día anterior a la celebración del evento en
Chantada, a este efecto por parte de la organización se ha formalizado un acuerdo con el
ARTICULO 4: PARTICIPANTES ADMITIDOS.
4.1 Conductores: Serán admitidos todos los poseedores de permiso de conducción
en vigor correspondiente a la categoría del vehículo con el que participa. Ha de ser válido para el
territorio español.
4.2 Acompañantes: Los mayores de 18 años y entre 12 y 18 con autorización
expresa de sus padres o tutores por escrito.
ARTICULO 5: VEHICULOS
5.1 Características: serán admitidos los vehículos que dispongan de tarjeta FIVA o FEVA, los
Vehículos Históricos y los de más de 30 años distribuidos en las siguientes clases
Categoría E entre 1 de enero de 1946 y 31-12-1960.
Categoría F entre 1 de enero de 1961 y 31-12-1970.
Categoría G entre 1 de enero de 1971 y31-12-1980
Categoría H desde 1 de enero de 1980 hasta treinta años antes de la fecha del evento
Si a la fecha del evento la legislación española lo permite, podrá crearse una clase que
abarque los vehículos fabricados entre los 30 años antes de dicha fecha y el 31/12/1986
Los vehículos deberán cumplir todos los requisitos exigidos en las verificaciones técnicas y
administrativas, así como las leyes y normas de tráfico vigentes en España. Será obligatoria la
presentación del Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio, sin ellos no se autorizara la
salida
No se autorizará la salida a aquellos vehículos que presenten deficiencias técnicas, mecánicas o
que o este en perfecto estado de conservación. La organización podrá rechazar al vehículo que
produzca un ruido excesivo en el escape
Los vehículos deberán emplear neumáticos homologados en todo momento.
5.2 Categorías: se crean las siguientes categorías para los vehículos
- Vehículos sin medidor adicional
- Vehículos con medidor adicional
ARTÍCULO 6: SEGUROS.
A demás del seguro Obligatorio que se exija a cada vehículo, la Organización tiene contratado, un
seguro garantizando la responsabilidad civil que se pueda derivar de la celebración del evento
hasta un límite de 1.500.000 de euros.
ARTICULO 7: CRONOMETRAJE.
Se realizara con el sistema A NUBE SPORT al segundo, despreciando las fracciones en el sector
de regularidad, penalizando un segundo por adelanto o retraso.
Las llegadas al control horario se realizarán al minuto.
Penalizaciones;
-
sin medidor 0 puntos
-
con medidor 0.5 puntos
Queda prohibido el uso de Ordenadores portátiles, PDA, o similar, teléfonos móviles y
tablas electrónicas y/o pirámides. La organización podrá verificar en cualquier momento el
cumplimiento particular
ARTICULO 8: VERIFICACIONES
8.1.-Administrativas:
 Seguro Obligatorio en vigor.
 Inspección Técnica de Vehículos en vigor.
 Carnet de Conducir en vigor.
8.2.-Técnicas:
 Medidas de seguridad obligatorias (triangulo, chaleco reflectante, etc.…)
 Aparatos de medición según se expresa en el reglamento.
 Extintor...
 Utilización de neumáticos homologados durante toda la prueba.
ARTICULO 9: RECORRIDO Y LIBRO DE RUTA.
9.1 Recorrido: El evento constará de secciones, zonas de regularidad y zonas de enlace.
.
Sección: es la parte del recorrido existente entre dos controles horarios de parada
obligatoria.
Zona de regularidad o Sector de clasificación: parte del recorrido en la cual se
comprobará la regularidad de los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso
sobre la hora impuesta.
Zona de enlace o tramo enlace: parte del recorrido entre la salida del rally y el comienzo
de la primera zona de regularidad o entre dos zonas de regularidad o entre el final de la última
zona de regularidad y el final de la sección o del rally.
9.2 Libro de Ruta: Se le entregará a los participantes el Libro de Ruta con el recorrido 10
minutos antes de la salida, el cual deberán respetar íntegramente, salvo en caso de fuerza mayor
y de acuerdo con la Dirección de Carrera.
La velocidad media impuesta será, para todo el recorrido, siempre inferior a 49,9
Km/hora. La Organización tratará de ajustar ésta a las condiciones de la carretera por la que se
circule, evitando que la consecución de la velocidad media impuesta, exija contravenir las Normas
de Circulación o circular de forma temeraria.
En los Sectores de Clasificación podrá variarse la velocidad media impuesta para cada uno
de ellos o dentro de los mismos, en parte o en la totalidad. En los Tramos de Enlace la velocidad
media impuesta no habrá de ser necesariamente igual a la del Sector de Clasificación anterior ni
a la del siguiente. En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta debe ser lo
suficientemente baja para que el equipo participante tenga un margen suficiente de tiempo para
llegar al siguiente Tramo de Clasificación o control de llegada. En los Tramos de Enlace la
Organización tendrá en cuenta el tiempo para repostar combustible.
Se penalizará la velocidad excesiva tanto en los Tramos de Enlace como en los Sectores
de regularidad, para lo cual la Organización podrá disponer controles secretos para vigilar que se
cumplan las velocidades medias impuestas así como las normas de circulación.
ARTICULO 10: PLACAS Y NÚMEROS.
La Organización entregará a cada equipo un adhesivo para el cristal posterior con el
número que le haya correspondido en la prueba. Dichos adhesivos deberán colocarse en la parte
inferior derecha del cristal posterior para que resulten visibles.
La asignación de los dorsales será por antigüedad del vehículo correspondiéndoles un
dorsal más bajo a los vehículos más antiguos, excepto los primeros dorsales que serán
asignados a criterio de la organización, en función de la clasificación del año anterior. La
organización podrá situar al final de la lista a aquellos equipos que se consideren novatos por
parte de esta, al margen de la antigüedad del vehículo en el que participen.
ARTICULO 12: TROFEOS.
Los trofeos y clasificación final se entregarán al finalizar el rally, durante el acto programado por la
organización para ello. Como mínimo se entregarán los siguientes trofeos:
1º-2º-3º, clasificados de la general del evento
1º clasificado sin medidor adicional
ARTICULO 13: PENALIZACIONES.
Por cada segundo de adelanto o retraso en cada control secreto de 1 punto
regularidad.
Por cada minuto de retraso en la presentación en el parque de salida.
10 puntos
Por cada minuto de adelanto o retraso en cada control horario a partir del 60 puntos
minuto ideal de paso.
No pasar las verificaciones a la hora correspondiente.
50 puntos
Retraso superior a 5 minutos al paso en cualquier control.
300 puntos
Por detención voluntaria en un tramo de clasificación denunciada por un 100 puntos
cronometrador.
No pasar por cualquiera de los controles.
600 puntos
Ser acompañado de un vehículo de asistencia.
300 puntos
Utilizar todo instrumento de señalización para dar o recibir una indicación 300 puntos
sobre la posición de un puesto de control (ej: un teléfono móvil).
Penetrar en una zona de control por dirección distinta a la prevista en el 100 puntos
Libro de Ruta.
Pérdida, modificación o tachadura en el carné de control.
Exclusión
Tener un comportamiento poco elegante con el organizador o con otros Exclusión
participantes.
Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido.
Exclusión
Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido vehículo de forma que Exclusión
constituya peligro
Infracción al código de la circulación, denunciada por la autoridad Exclusión
competente.
No obedecer las instrucciones de la dirección del Rally.
Exclusión
Realizar maniobras peligrosas o infringir el código de circulación Exclusión
denunciado por un cronometrador o miembro de la organización.
Superar hasta 10 Km la limitación establecida en zonas de control 100 puntos
velocidad
Superar entre 10 y 20 Km la limitación establecida en zonas de control 300 puntos
velocidad
Superar entre 20 y 30 Km la limitación establecida en zonas de control Exclusión
velocidad
ARTICULO 14: COHE DE APOYO.
La Organización dispondrá de servicio de “coche de apoyo”, el cual ayudará en lo posible a
los participantes que lo precisen (ORG). En todo caso, será por cuenta del participante el servicio
de remolque y grúa en atención al que lleve concertado con el seguro propio.
ARTÍCULO 15. TRAMO CALIBRACIÓN.
Se establecerá un tramo de calibración entre 2 Km. y 5 Km. a criterio del organizador, que será
publicado antes de la celebración del evento en la página www.escuderiacentollo.com con un
tramo con un mínimo de 2 Km, que tendrá una calibración prácticamente idéntica, con el fin de
que los diferentes equipos puedan trasladarse al rally correspondiente, con los aparatos de
medición ajustados
ARTÍCULO 16. RECLAMACIONES.
Dado que al entregar las clasificaciones y trofeos al finalizar el evento y no haber
posibilidad de reclamación durante el acto, cualquier duda o reclamación contra la clasificación
final lo podrá hacer el participante durante los tres días posteriores al rally, el organizador tendrá
la obligación de revisar los tiempos y notificar, si hubiese, la nueva clasificación en la que será
obligatorio para el participante premiado devolver dichos trofeos con la clasificación definitiva.
Cualquier otra reclamación o apelación solo se podrán realizar por escrito, Anexo II del
reglamento de la Clásica de Galicia, y siempre a través de la persona responsable y con previo
depósito de 60 euros; de prosperar dicha reclamación se devolverá el depósito.
ARTICULO 17.GENERALIDADES.
Otras cuestiones no contempladas en el presente Reglamento Particular, han de ser
consideradas según lo dispuesto en el Reglamento General para Eventos de Regularidad
Histórica de la Federación de Vehículos Antiguos-FEVA
Artículo 18. RESPONSABILIDAD.
Los participantes afrontarán de su propia responsabilidad civil y/o frente a terceros y
declaran expresamente liberar a la organización de toda responsabilidad derivada del uso de su
vehículo, tanto en lo relativo a daños materiales como personales de los que pudieran ser
víctimas o causantes.
SELLO Y FIRMA
SELLO Y FIRMA
El Director del Rali.
Federación Española
Escudería Centollo
de Vehículos Antiguos (FEVA)
Permiso nº ________
ANEXO
Programa inicial
- Lunes 17 de abril : Apertura de inscripciones.
- Sábado 10 de mayo: Cierre inscripciones, siempre y cuando no se haya cerrado con
anterioridad el cupo máximo de 50 participantes.
- Sábado 17 de mayo de 2014:
* 09:00 horas Verificaciones técnicas y administrativas
* 09:30 horas limite de entrada en el parque cerrado
* 10:01 hora salida del primer participante
* 11:30 horas parada
* 12:00 horas reanudación
* 14:00 horas fin de rally
* 14:30 horas comida y al finalizar entrega de premios
El Director del evento
Eduardo Iglesias Garcia