Reglament LLANA definitiu

“I RALLY DE LA LLANA”
Reglamento particular
ARTÍCULO 1.- ORGANIZACION
1.1.- El Motor Club Sabadell, CE, organiza en Sabadell para el día 05 de Febrero del 2005 el
I Rally de la Llana de regularidad para vehículos históricos puntuable para el Campeonato de
Catalunya FEVA de esta especialidad.
Esta prueba se desarrollará de acuerdo con el Código de Manifestaciones de la FIVA, el
Reglamento General para Rallyes de Regularidad de la Federación Española de Vehículos
Antiguos – FEVA y con el presente Reglamento Particular que ha sido aprobado por la FEVA. por
este orden de relación.
1.2.- Dirección del Rally:
Director del Evento:
Eduard Forés Pérez
Secretario:
Carles Aluju Camps
Secretario:
Xavi Aluju Camps
Comisario:
Marius Llongueras Pié
Director de Seguridad: Enric Mir Teixidor
Supervisor de la FEVA: Josep Requena
ARTÍCULO 2.- DEFINICION DE LA PRUEBA
2.1.- El rally consistirá en una etapa nocturna con dos secciones con un recorrido total de 187
Km. nueve pruebas de regularidad que suman un total de 97 km. en carretera abierta a la
circulación normal y velocidad media impuesta.
2.2.- La velocidad media impuesta para todo el recorrido será siempre inferior a 50Km/h.
2.3.- Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de un ralle, las normas del
Código de Circulación y los reglamentos aplicables a este rally.
ARTÍCULO 3.- VEHICULOS ADMITIDOS
3.1.- Podrán ser admitidos a participar:
Vehículos (turismos, motocicletas y réplicas de estos), fabricados y comercializados al menos, 25
años antes del día de la celebración del evento.
•
Estos vehículos puntuarán para el Campeonato Regional FEVA 2005.
Vehículos de interés especial a criterio del organizador.
•
Estos vehículos no puntuarán para el referido Campeonato, no bloquearán posición en la
clasificación general y se establecerán en una clasificación aparte.
3.2.- Los vehículos deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías
públicas. Antes del inicio de la prueba, la Organización efectuara un control técnico de los
vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio
del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. Los participantes extranjeros,
deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España.
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3.3.- La organización podrá rechazar la participación en la prueba si se observa en algún
vehículo alguna parte dañada que según su criterio pudiera poner en peligro la seguridad en la
Vía Pública.
ARTÍCULO 4.- PARTICIPANTES ADMITIDOS
4.1.- Serán admitidos a participar:
• Como conductores, los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor.
• Como acompañantes, mayores de 18 años o entre 14 y 18 con permiso paterno por escrito.
Puntuarán en las distintas clasificaciones según efectúen su inscripción, como conductor o
acompañante.
4.2.- El Motor Club Sabadell tiene el derecho a rechazar una inscripción sin tener que justificar su
decisión por incumplimiento de alguno de los puntos del reglamento.
ARTÍCULO 5.- SEGUROS
5.1.- Además del Seguro Obligatorio que se exigirá a cada vehículo, la Organización tiene
contratada una Póliza de Seguros de Responsabilidad Civil con una cobertura mínima de
600.000 €, a través de FEVA.
ARTÍCULO 6.- INSCRIPCIONES
6.1.- Las inscripciones deberán enviarse a:
Motor Club Sabadell, c/. Major, 125 – 08208 SABADELL
Por los siguientes medios:
Correo a la dirección indicada.
Por fax al núm. 93.725.88.31
A través de la web www.motorclubsabadell.com rellenando el formulario.
6.2.- En toda inscripción deberán figurar:
-
Nombre, domicilio, DNI o Pasaporte, número de teléfono, Fecha de nacimiento y grupo
sanguíneo (si lo conoce) del conductor y acompañante.
Club al que pertenecen. (Será correcto consignar NINGUNO)
Marca, modelo, matrícula, año de fabricación del vehículo y categoría en la que participa.
Fotocopia de la ficha técnica con la ITV en vigor
Compañía del Seguro Obligatorio, nº de póliza y fecha de caducidad.
Justificante del ingreso de los derechos de inscripción.
6.3.- El importe de los derechos de inscripción se fija en 135,00 € que deberán ser ingresados en
la siguiente cuenta bancaria: Banc Sabadell Atlántico 0081-0264-49-0001141717 a nombre de
Motor Club Sabadell antes de la fecha de cierre de inscripciones detallada en el Cuadro Horario
de este reglamento.
6.3.- El participante no podrá rehusar la publicidad facultativa del organizador, que ocupará los
espacios superiores o inferiores de los números y placas de competición y un máximo del 5 % de
la superficie pintada de la carrocería del vehículo.
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6.5.- El organizador adjudicará el número de orden de los equipos a su criterio, procurando
reservar los primeros lugares a los equipos habituales en el Campeonato Regional FEVA 2004.
Los vehículos de interés reflejados en el artículo 3.1. tomarán la salida después del último
vehículo aspirante al Campeonato de Catalunya FEVA, con el mismo intervalo de tiempo.
6.6.- Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, acompañante
o vehículo) deberán ser expresamente autorizados por el Organizador.
6.7.- La salida se efectuará según el orden creciente de los números de dorsal.
ARTÍCULO 7.- APARATOS DE MEDICION
Están Admitidos toda clase de aparatos de medición, mecánicos, eléctricos o electrónicos, a
excepción de los que utilizan tecnología GPS, UMTS y los ordenadores, ya sean portátiles o de
mano (Palm’s).
ARTÍCULO 8.- REGLAMENTO PARTICULAR
8.1.- Se han remitido dos ejemplares de este Reglamento a la secretaria de la FEVA, al objeto de
obtener la respectiva autorización.
8.2.- Las modificaciones a éste Reglamento serán notificadas a través de comunicados o notas
del Motor Club Sabadell que deberán ser aprobados por:
• Antes del comienzo del rally, por la FEVA
• Después del comienzo del ralla, por la Dirección del mismo
ARTÍCULO 9.- ROADBOOK (LIBRO DE RUTA)
9.1.- El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque de Salida. El tiempo antes de
su publicación que determine la Organización será el mismo para todos los equipos y será
responsabilidad de éste el garantizar que, hasta ese momento, el recorrido de la prueba
permanezca en secreto.
9.2.- El Motor Club Sabadell establecerá un tramo, llamado Tramo de Ajuste o Calibración, para
que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta, y
que estará a disposición de los participantes al menos 7 días antes de la celebración del rally.
Dicho tramo se publicará en la web www.motorclubsabadell.com
ARTÍCULO 10.- PLACAS Y NUMEROS
10.1.- El Motor Club Sabadell entregará a cada equipo una o dos placas y dos juegos de
números de competición adhesivos con el número otorgado. Dichas placas deberán colocarse en
lugar bien visible, en la parte delantera si es una sola placa, y en las partes delantera y trasera en
el caso de ser dos. Los números adhesivos deberán colocarse de la siguiente manera:
•
Los números negros con fondo blanco en las puertas delanteras de cada lado.
•
Los números de color amarillo con fondo transparente en las lunas laterales traseras.
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ARTÍCULO 11.- CARNET DE RUTA
11.1.- A la salida de la prueba, los equipos recibirán un Carné de Ruta en el que figurarán los
tiempos impartidos para cubrir la distancia entre dos Controles de Parada Obligatoria (CHPO).
Dicho carné será entregado en el Control de Llegada de 1ª Sección, y sustituido por otro nuevo
en el momento de la salida de la 2ª sección, que deberá entregarse a la llegada de la etapa.
11.2.- El equipo es el único responsable de su Carné de Ruta y deberá estar disponible a
cualquier requerimiento de los comisarios, únicos autorizados a inscribir la hora del mismo.
11.3.- El Carné de Ruta deberá ser presentado, personalmente, en los puestos de control por un
miembro del equipo para su visado. Corresponde pues a éste decidir el momento preciso de
presentar su Carné de Ruta al comisario responsable y verificar que la exactitud de las
anotaciones de tiempos ha sido correcta.
CAPITULO II – DESARROLLO DE LA PRUEBA
ARTÍCULO 12.- VERIFICACIONES
12.1.- Antes de la salida de la prueba, el Classic Motor Club establecerá una verificación técnica
sobre las características del vehículo y una administrativa según lo descrito en el artículo 3.2.
12.2.- En cualquier momento, durante el transcurso de la prueba, podrán efectuarse controles
sobre la legalidad de los equipos participantes.
12.3.- Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a juicio de la Dirección de la
prueba, no ofreciera garantía suficiente para su seguridad de marcha según lo descrito en el
artículo 3.3.
12.4.- Se establecerá una Ficha de Verificaciones en la que se anotarán los datos del equipo
participante, a efectos de facilitar la identificación del equipo y el proceso de verificaciones.
12.5.- El hecho de no superar las verificaciones técnicas y/o administrativas no supondrá, en
ningún caso, el derecho a la devolución de los derechos de inscripción, aunque si se tiene
derecho a la cena.
ARTÍCULO 13.- RECORRIDO
13.1.- El rally constará de Etapas, Secciones, Tramos de Clasificación y Tramos de Enlace.
• Etapa: Es cada una de las partes del recorrido separadas por una parada de, al menos,
9 horas
• Sección: Es la parte del recorrido existente entre dos Controles Horarios de Parada
Obligatorio (CHPO)
• Tramo de Clasificación: Es la parte del recorrido en la cual se medirá la regularidad de
los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta.
• Tramo de Enlace: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida de la prueba y
el comienzo del primer Tramo de Clasificación; o entre dos Tramos de Clasificación; o
entre el final del último Tramo de Clasificación y el final de la sección o de la prueba.
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13.2.- Durante todo el recorrido de la prueba únicamente podrán ocupar el vehículo los miembros
del equipo legalmente inscrito, que deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro
de Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección de la Prueba.
13.3.- Las reparaciones están autorizadas durante el desarrollo de la prueba, no así el remolque
o transporte del vehículo durante parte del recorrido, que estará penalizado.
ARTÍCULO 14.- VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA
14.1.- La velocidad media impuesta para todo el recorrido será siempre inferior a 50km/h. El
Motor Club Sabadell tratará de ajustar ésta a las condiciones de la carretera por la que se circule,
evitando que la consecución de la velocidad media impuesta exija contravenir las Normas de
Circulación o circular de forma temeraria.
14.2.- En los Tramos de Clasificación podrá variarse la velocidad media impuesta para cada uno
de ellos o dentro de los mismos, en parte o en la totalidad.
14.3.- En los Tramos de Enlace la velocidad media impuesta no habrá de ser necesariamente
igual a la del Tramo de Clasificación anterior ni a la del siguiente.
ARTÍCULO 15.- CONTROLES
15.1.- Controles horarios de parada obligatoria (CHPO)
Estos, se situarán en zonas que no obstaculicen ni total ni parcialmente la circulación de los
demás usuarios de la vía pública. El funcionamiento de un control horario de parada obligatoria
(CHPO) comienza cuando el vehículo atraviesa el panel de aviso de comienzo de zona de
control. A una distancia, aproximadamente, de 25 metros, el emplazamiento del puesto de control
estará indicado por otro panel. La duración de la parada en las zonas de control no deberá
exceder el tiempo necesario para las operaciones de anotación horaria.
•
Sólo se puede anotar la hora real de paso en el Carné de Ruta si los dos miembros del
equipo, así como el vehículo, se encuentran en la zona de control y en la inmediata
proximidad de la mesa del control.
•
Se anotará la hora real de paso en el momento en que uno de los miembros del equipo
presenta el Carné de Ruta al comisario en funciones y éste anotará la hora manualmente o
por medio de aparato impresor. Un vehículo dentro de la zona de control que no hace
entrega del Carné de Ruta se considerará como no presentado.
•
La hora ideal de presentación es la que se obtiene sumando el tiempo otorgado para recorrer
una sección a la hora de salida de esa sección, estando expresados en horas y minutos.
•
El equipo no incurrirá en ninguna penalización, por adelanto ni por retraso, si la hora ideal de
presentación del Carné de Ruta corresponde al transcurso del minuto ideal de presentación.
•
Los puestos de control comenzarán a funcionar 15 minutos antes de la hora ideal de paso
del primer equipo y, salvo decisión contraria de la Dirección del Rally, dejarán de funcionar
15 minutos después de la hora ideal de paso del último equipo.
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15.2.- Controles Horarios de Salida y Llegada:
•
Del Rally, Etapa o Sección:
Indicados mediante pancartas normalizadas a la hora y lugar indicados en el Reglamento
Particular, Libro de Ruta y Carné de Ruta.
Los equipos deberán estar a disposición del Director de la Prueba 15 minutos antes de la
hora ideal de salida, que figura en el Carné de Ruta. El intervalo de salida entre cada
vehículo será de un minuto. Dicho intervalo podrá ser aumentado o reducido a criterio del
Director de la Prueba en casos excepcionales y si las circunstancias lo permiten y aconsejan.
En los Controles Horarios de Llegada de la Prueba no penalizará el adelanto sobre la hora
teórica de paso, sí penalizando el adelanto o retraso en los otros controles.
•
De Tramo de Clasificación:
No siendo estos obligatorios, si los hubiere funcionarán como los anteriormente descritos, y
si no los hubiere, será entonces necesario que cada equipo tome la salida en la referencia
indicada en el Libro de Ruta y a la hora marcada en su Carné de Ruta.
15.3.- Controles de Paso Obligatorios (CP)
•
No siendo estos obligatorios, si los hubiere funcionarán como los anteriormente descritos, y
estarán debidamente marcados en el Carné de Ruta y mediante pancartas normalizadas. En
estos controles el comisario deberá simplemente visar el Carné de Ruta cuando sea
presentado por uno de los miembros del equipo.
15.4.- Controles de Reagrupamiento.
•
Esta prevista una zona de reagrupamientos lo largo del recorrido. Si a la entrada y salida de
estas zonas el Control de Reagrupamiento fuese un Control Horario de Parada Obligatoria
(CHPO) su funcionamiento será como el de aquel. Si por el contrario, no hubiese Control
Horario de Parada Obligatoria (CHPO), los equipos deberán tomar la salida a la hora
indicada en su Carné de Ruta.
15.5.- Controles de Regularidad (CR).
•
Se establecerá en los Tramos de Clasificación, en número y localización secretos, a criterio
del Organizador. Sólo se dará cuenta del número y ubicación de estos controles al término
de la prueba.
ARTÍCULO 16.- HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE
16.1.- La hora oficial de la prueba será la de la señal emitida por Catalunya Radio (102,8 en
Sabadell). No obstante, prevalecerá la expuesta por la Dirección de la Prueba, 15 minutos antes
de la salida del primer equipo, en el Control de Salida.
16.2.- El cronometraje de la Prueba se efectuará con una precisión de segundo, con desprecio
de las décimas de segundo, y se tomará como referencia el paso del extremo delantero del
vehículo por el Control.
ARTÍCULO 17.- CLASIFICACIONES
17.1.- Al final de rally se publicará una Clasificación General de aspirantes al Campeonato FEVA,
independientemente de otras clasificaciones que el Motor Club Sabadell establezca, con
expresión del total de puntos de penalización acumulados, en orden creciente y detalle de las
penalizaciones asignadas a cada participante en cada control, horario o secreto, especificando la
ubicación kilométrica exacta de estos. Será el ganador del rally el equipo que menos puntos de
penalización acumule.
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17.2.- En caso de empate en las penalizaciones, será ganador el equipo que tenga más “ceros”
al paso por los controles de regularidad. De persistir el empate se considerarán las
penalizaciones “unos”, “doses”, “treses”, etc.
17.3.- La puntuación será la siguiente:
Posición
1º
2º
3º
4º
5º
Puntos
30
25
22
20
18
Posición
6º
7º
8º
9º
10º
Puntos
16
14
12
10
8
Posición
11º
12º
13º
14º
15º
Puntos
6
4
3
2
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ARTÍCULO 18.- RECLAMACIONES Y APELACIONES
18.1.- Sólo tiene derecho de reclamación el participante que considere dañados sus intereses, a
raíz de una decisión, una acción o una omisión del organizador, de un oficial, de un participante,
o de cualquier persona implicada en el rally.
18.2.- Si un participante estima lesionados sus intereses, puede transmitir su queja al director del
rally. Si éste no se resuelve de tal forma que él crea conveniente a sus intereses, tiene derecho a
imponer una reclamación.
18.3.- La reclamación debe efectuarse por escrito, acompañada de los derechos de reclamación
en metálico, dentro del plazo establecido por el reglamento. El director del rally deberá registrar
la hora de recepción de la reclamación. Los derechos de la reclamación serán de 60€.
18.4.- El director del rally debe convocar cuanto antes una reunión entre los oficiales, el
reclamante y él mismo.
18.5.- El director del rally debe informar al observador FEVA de la hora y lugar de la reunión.
Éste tiene el derecho de asistir a la misma, pero debe abstenerse de participar en discusiones.
18.6.- La audición de la reclamación debe implicar únicamente las partes interesadas y al director
del rally.
18.7.- El director del rally debe informar a todas las partes implicadas de la audición y la reunión
debe efectuarse lo antes posible después de la recepción de la reclamación. Las partes tienen el
derecho de convocar a testigos, pero deben defenderse ellos mismos y no tienen derecho a una
representación legal. Si una parte debidamente convocada a la reunión no se presenta, se puede
emitir un juicio por defecto.
18.8.- Si el demandante no queda satisfecho, tiene el derecho, sin gastos suplementarios, de
interponer una apelación ante el observador FEVA.
18.9.- Si la reclamación está fundamentada y se admite, los derechos de reclamación serán
reembolsados.
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ARTÍCULO 19.- PREMIOS Y TROFEOS
19.1.- El Motor Club Sabadell otorgará trofeos según el siguiente cuadro:
Trofeo a los 15 primeros clasificados del campeonato FEVA
Trofeo al primer clasificado de cada clase, E, F y G
Trofeo al primer clasificado de la clase I
Trofeo al mejor clasificado NOVEL aspirante al Campeonato FEVA
ARTÍCULO 20.- PENALIZACIONES
20.1.- Por cada segundo de adelanto o retraso en cada control horario a partir
del minuto ideal de paso....................................................................................... 1 punto
20.2.- Por cada segundo de adelanto o retraso en cada control secreto de
regularidad.
.................................................................................................... 1 punto
20.3.- Por detención voluntaria en un tramo de clasificación denunciada por
un comisario o cronometrador ............................................................................. 100 ptos.
20.4.- Infracción del Código de Circulación denunciada por la autoridad competente... Exclusión
20.5.- Pérdida de una placa del rally.............................................................................. 60 ptos.
20.6.- Pérdida de un dorsal del rally .............................................................................. 60 ptos.
20.7.- Pérdida de un dorsal que impida la identificación del participante al paso
por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas......... Exclusión
20.8.- Pérdida, modificación o tachadura en el Carné de Ruta .................................... Exclusión
20.9.- Penetrar en la zona de control por dirección distinta a la prevista en el Libro
de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez visado el Carné de Ruta............. Exclusión
20.10.- Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido ........................ Exclusión
20.11.- Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma
que constituya peligro ....................................................................................... Exclusión
20.12.- No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rally .................................... Exclusión
20.13.- No entregar el Carné de Ruta............................................................................. Exclusión
20.14.- Abandono de un miembro del equipo ................................................................. Exclusión
20.15.- No pasar por cualquiera de los controles .......................................................... 5.000 ptos.
20.16.- Por cada minuto de retraso en la presentación en Parque de Salida ................. 10 ptos
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CUADRO HORARIO:
Lunes 10 de Enero
09:00
Apertura de inscripciones
Secretaria del Rally
Martes 2 de Febrero
21:00
Cierre de inscripciones
Secretaria del Rally
Miércoles 3 de Febrero
10:00
Publicación lista de inscritos
Página web oficial
Sábado 5 de Febrero
11:00-13:00 Verificaciones Administrativas
y entrega de ROAD-BOOK
Psg. Prat de la Riba
16:00
Briefing con los participantes
Plaça Catalunya
16:30
Salida primer participante
1ª Sección
Eix Macià
Llegada primer participante
1ª Sección
Reagrupamiento
Salida primer participante
2ª Sección
Reagrupamiento
22:00
Llegada primer participante
2ª Sección
Restaurant Cavall Bernat
de Matadepera
23:00
Cena y entrega de trofeos
Restaurant Cavall Bernat
de Matadepera
19:00
19:30
Sábado 5 de Febrero
LOS PARQUES DE VERIFICACIONES, Y SALIDA ESTARAN SITUADOS EN EL PASSEIG
PRAT DE LA RIBA, PLAÇA CATALUNYA I EIX MACIÀ DE SABADELL.
EL PARQUE DE LLEGADA Y LA CENA ESTARA EN EL RESTAURANT CAVALL BERNAT DE
LA POBLACION DE MATADEPERA.
Teléfonos de interés:
Eduard Forés
Carles Aluju
Ferran Forés
Jordi Aluju
Clàssics M.C. Bages
609.705.780
607.475.475
678.94.34.79
630.43.41.85
93.875.18.20
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