Diagnostico a Bordo 2019 DIAGNOSTICO A BORDO 2019 FECHA: 02-10-2019 PROFESOR: Sr. Claudio Córdova Muñoz INTEGRANTES: - Iván Zapata - Alejandro Sanhueza Diagnostico a Bordo 2019 INTRODUCCION TECNICA Durante esta clase se realizó la inspección y diagnóstico de los sensores para colocar los valores correspondientes en nuestro diagrama del automóvil Citroën c-elysee para cada cable y color su respectiva masa, señal del vehículo en el que nos encontramos trabajando. Dichos sensores en avance de trabajo en la clase corresponden a: 1.- Sensor CKP 2.- Sensor CMP A los componentes recién mencionados se les verifico el voltaje a cada cable para saber cuál es su señal, alimentación y masa y curva con el osciloscopio. Además, los hemos estudiado para entender de mejor manera el funcionamiento óptimo en que deben trabajar para cada caso en que se encuentre el vehículo ya sea en marcha o apagado. HERRAMIENTAS, EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS En clases, hemos utilizado las siguientes herramientas: 1.-Multi tester 2.- osciloscopio FSA DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD DE LA CLASE Diagnostico a Bordo 2019 El grupo se ha encargado en esta clase de, inspeccionar y anotar datos reales de cada uno de los sensores escogidos del automóvil Citroën c-elysee CKP-CMP. Los cuales le medimos voltaje, con el sensor conectado, desconectado y en marcha y también la señal con osciloscopio 1. Midiendo sensor CKP desconectado Como se ha mencionado anteriormente, comenzamos con la inspección y medición del sensor ckp en el cable rojo el cual se trata de la masa de este sensor Diagnostico a Bordo 2019 Luego medimos en el cable amarillo el cual nos indica que es la señal de este sensor En esta imagen no se encuentra voltaje con el multitester ya que el sensor no se encuentra conectado Diagnostico a Bordo 2019 1. Midiendo sensor CKP conectado en el cable rojo el cual nos indica que es la masa del sensor Diagnostico a Bordo 2019 Midiendo el sensor ckp conectado en el cable amarillo el cual nos indica que es la señal de este sensor Diagnostico a Bordo 2019 1. Midiendo sensor CKP cable amarillo con el automóvil en marcha En este caso nos damos cuenta que el voltaje varía entre 5 a 10 volts Diagnostico a Bordo 2019 También retiramos el sensor ckp y medimos resistencia entre los 2 pines que posee y nos arroja un valor de 0,490 Ω Diagnostico a Bordo 2019 En esta etapa conectamos el sensor ckp al osciloscopio FSA y podemos ver la señal de este sensor ckp y nos demuestra por su señal y cantidad de pines que este sensor es tipo inductivo Diagnostico a Bordo 2019 En esta imagen adjunta, le mostraremos la simbología del sensor CKP de dos pines de tipo inductivo con sus respectivos colores y ah que se refiere cada uno de ellos SIMBOLOGIA SENSOR CKP Masa Señal Diagnostico a Bordo 2019 En esta imagen le mostramos el sensor CKP de 2 pines inductivo con su señal como se puede apreciar a continuacion. Diagnostico a Bordo 2019 2. Midiendo sensor CMP desconectado Al igual que el sensor anterior, se ha realizado una inspección y mediciones respectivas para obtener los resultados adecuados para la correcta dirección de flujo y valor de cada cable para luego traspasarlo al diagrama. En esta etapa nos encontramos pinchando en el cable color plomo de este sensor y nos damos cuenta que se encuentra la masa del sensor cmp como muestra la siguiente imagen: Diagnostico a Bordo 2019 Bueno ahora cambiamos al pin color amarillo de este sensor el cual nos arroja un valor de 5v Diagnostico a Bordo 2019 Midiendo sensor CMP conectado Los valores arrojados para este sensor conectado fueron los siguientes como se puede apreciar en las siguientes imágenes que describe cada color real visto en el automóvil Pin azul sensor CMP (señal) Diagnostico a Bordo 2019 Pin plomo sensor CMP (MASA) Diagnostico a Bordo 2019 Pin amarillo sensor CMP Alimentación de 5 volt Diagnostico a Bordo 2019 2. Midiendo sensor CMP cable azul con el automóvil en marcha En esta medición con el automóvil en marcha nos damos cuenta que la única diferencia estuvo al pinchar en el pin azul del sensor tenemos una variación de voltaje de 5 a 8 volts Diagnostico a Bordo 2019 En esta etapa conectamos el sensor CMP al osciloscopio FSA y podemos ver la señal de este sensor de cada conexión con su respectiva señal (cable azul) Diagnostico a Bordo 2019 En esta etapa conectamos el sensor CMP al osciloscopio FSA y podemos ver la señal de este sensor de cada conexión con su respectiva señal (cable amarillo) alimentación Diagnostico a Bordo 2019 En esta etapa conectamos el sensor CMP al osciloscopio FSA y podemos ver la masa de este sensor de cada conexión con su respectiva señal (cable plomo) masa Diagnostico a Bordo 2019 Bueno en esta imagen adjunta, le mostraremos la simbologia del sensor CMP con sus respectivos colores y ha que se refiere cada pin SIMBOLOGIA SENSOR CMP Alimentación 5v Masa Señal Diagnostico a Bordo 2019 En esta imagen le mostramos el sensor CMP de 3 pines de efecto HALL con su señal cuadrada como se puede apreciar a continuacion. Diagnostico a Bordo 2019 Sensor CKP inductivo sensor CMP efecto HALL CONCLUSION TECNICA Finalmente, hemos logrado verificar y diagnosticar de forma teórica y práctica el correcto orden de los cables y colores con sus respectivas masas y señales de cada sensor, Además le agregamos una simbología de cada pin con su respectivo color a los sensores agregados en este informe. logrando aprender y diagnosticar de una forma adecuada para finalmente traspasarlo a nuestro diagrama.
