Estudio-de-Riesgos-Grifo-Fatima

Estudio de Riesgos
Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”
1. GENERALIDADES
1.1.- INTRODUCCIÓN
El Estudio de Riesgos se realizará para el proyecto de una Estación de Servicios, propiedad de la
empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., ubicada en el Predio El Chuncho, Sector El
Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martín de Porres, distrito de San José, provincia de
Pacasmayo, departamento y región La Libertad, en la cual se brindará el servicio de Venta al Público
de Combustibles Líquidos (Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus) a los vehículos que
circulen por la zona, a través de dispensadores. Así como los servicios afines de lavado, cambio de
aceite, food mart, etc.
El establecimiento será suministrado con los referidos combustibles por medio de camiones tanque o
camiones cisterna, que trasportarán los combustibles líquidos desde la Planta de Abastecimiento del
Puerto Salaverry o de Eten.
La exigencia normativa vigente, establece que para toda Estación de Servicios (Venta de
Combustible Líquido y servicios afines), la instalación de un sistema de protección contra incendio
(S.P.C.I.), el cual debe ser planificado de acuerdo con un calificado estudio de riesgos donde se debe
tener en cuenta los siguientes parámetros:
* En el diseño de las instalaciones se deberá considerar todos los elementos de seguridad en caso
de derrames, fugas o averías en los tanques y tuberías a través de la colocación de tuberías de
monitoreo y/o válvulas de seguridad.
* Exposición de fugas e incendios a otros inmuebles vecinos, construcciones o espacios adyacentes.
* Facilidades de acceso e intervención del Cuerpo de Bomberos del Perú, de la jurisdicción y
localidades más cercanas al establecimiento y a sus instalaciones.
* Los riesgos circundantes.
1.2.- AUTOR DEL ESTUDIO:
El profesional responsable se ha encargado de la elaboración del presente Estudio de Riesgos (ER),
el cual ha sido elaborado teniendo como Marco Legal, el siguiente:
* Reglamento de Seguridad para Almacenamiento de Hidrocarburos, D.S. N° 052-93-EM y sus
modificatorias..
* Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados de
los Hidrocarburos, D.S. N° 054-93-EM y sus modificaciones.
* Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los
Hidrocarburos, D.S. N° 030-98-EM y sus modificatorias.
* Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los
Hidrocarburos, D.S.Nº 045-2001-EM
* Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos, D.S.Nº 043-2007-EM.
* D.S.Nº 013-2005-EM, Reglamento de la Ley de Promoción del Mercado de Biocombustibles.
* Reglamento para la Comercialización de Biocombustibles, D.S.Nº 021-2007-EM y sus
modificaciones.
El presente Estudio de Riesgos (E.R.) ha sido elaborado por:
Nombre | CIP | Especialidad | Firma |
José Félix Valverde Llajaruna | 54435 | Ing. Químico | |
1.3.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El presente Estudio de Riesgos se orienta a analizar e identificar los probables escenarios de
emergencia que pudieran presentarse así como determinar los posibles riesgos mayores y
consecuencias que puedan presentarse por la operación de la Estación de Servicios, que sean por
causas internas o externas; asimismo determinar las medidas preventivas y elaborar el Plan de
Contingencias para hacer frente a las emergencias que pudieran presentarse, durante la
construcción, instalaciones o funcionamiento del futuro establecimiento.
1.4.- DEFINICIONES
A continuación se presenta algunas definiciones de interés para el presente estudio que se han
tomado del “Glosario, Siglas y Abreviaturas del Sub-sector Hidrocarburos” publicado por el Ministerio
de Energía y Minas (D.S. Nº 032-2002-EM) y otras normas aplicables.
Hidrocarburo: Todo compuesto orgánico, gaseoso, líquido o sólido que consiste principalmente de
Carbono e Hidrógeno.
Riesgo: Condición de estar o enfrentar una situación, actividad o escenario de peligro, el cual fungirá
como causante de consecuencias indeseables, inesperadas o adversas.
Estudio de Riesgos: Aquel Estudio que cubre los aspectos de seguridad en instalaciones
relacionadas con las actividades de hidrocarburos y en su área de influencia, con el propósito de
determinar las condiciones existentes en el medio, así como prever los efectos y consecuencias de la
instalación y operación del mismo, indicando los procedimientos, medidas y controles que deberán
aplicarse con el objeto de eliminar condiciones y actos inseguros que podrían suscitarse.
El Estudio de Riesgos deberá analizar detalladamente todas las variables técnicas y naturales, que
puedan afectar las instalaciones y su área de influencia, a fin de definir los métodos de control que
eviten o minimicen situaciones de inseguridad, incluyendo el dimensionamiento de los sistemas y
equipos contra incendios.
Estación de Servicios: Establecimiento de Venta al público de Combustibles Líquidos a través de
surtidores y/o dispensadores exclusivamente; y que además ofrecen otros servicios en instalaciones
adecuadas, tales como:
1. Lavado y engrase.
2. Cambio de aceite y filtros.
3. Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás artículos a fines.
4. Cambio, reparación, alineamiento y balanceo de llantas.
5. Trabajos de mantenimiento automotor.
6. Venta de artículos propios de un Minimercado.
7. Venta de GLP para uso doméstico en cilindros, cumpliendo con los requisitos establecidos en el
presente Reglamento y el Reglamento específico; quedando prohibido el llenado de cilindros GLP
para su uso doméstico.
8. Venta de GLP para uso de automotor, sujetándose al Reglamento específico.
9. Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus
instalaciones, sin que interfiera con su normal funcionamiento, ni afecte la seguridad del
establecimiento.
Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la comercialización
de combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene
sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo podrá vender lubricantes,
filtros, baterías, llantas y accesorios para automotores.
Consumidor Directo: Persona que adquiere en el país o importa combustible para su propio uso y
exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones para recepcionar y almacenar
combustibles con capacidad mínima de 1m3. Los consumidores directos se encuentran prohibidos de
comercializar combustibles con terceros.
Plan de Contingencias: Documento que detalla las acciones a llevarse a cabo en caso de
emergencias, como resultado de derrames, fugas, incendios, desastres naturales, etc.
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1.- ALCANCE
El proyecto de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, consiste en la instalación
de tres (3) tanques, siendo uno cada uno de ellos de un solo compartimiento y sus tuberías
pertinentes, los mismos que contarán con las facilidades para la recepción, almacenamiento y
distribución de Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus. Así mismo se instalará el servicio de
lavado, cambio de aceite, venta de lubricantes y food mart. Para las instalaciones y su construcción
del establecimiento se han contemplado las normas vigentes respectivas sobre seguridad y
protección del medio ambiente.
2.2.- UBICACIÓN
El Proyecto de una Estación de Servicios, de propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES
JAIR-10 E.I.R.L. se realizará en un área de terreno, el cual se encuentra ubicado en el Predio El
Chuncho, Sector El Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martin de Porres, distrito de San José,
provincia de Pacasmayo, departamento y región La Libertad.
2.3.- INSTALACIONES
El Estudio de las instalaciones para el Proyecto de la Estación de Servicios, en el terreno de
propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., la misma que es representada
por el señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, se ha desarrollado teniendo en cuenta las
siguientes premisas:
* Acceso para la descarga de los combustibles.
* Zona de descarga de combustible
* Área de tanques de almacenamiento de combustibles: Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90
Plus.
* Zona de surtidores y patio de maniobras
* Sistema de tuberías de succión a surtidores
* Sistema de lavado de vehículos y cambio de aceite
* Sistema de seguridad contra incendios
2.4.- DESCRIPCIÓN DEL ESTABLECIMIENTO
El lugar donde se ubica el Proyecto de la Estación de Servicios, es el Predio El Chuncho, Sector El
Rojas, Carretera a San José, C.P.M. San Martin de Porres, distrito de San José, provincia de
Pacasmayo, departamento y región La Libertad.
El establecimiento ha sido diseñado para operar en la actividad de venta al público de combustibles
líquidos y estará dotado de materiales y herramientas necesarias para el control de fugas líquidas,
asimismo contará con un área abierta, que es la zona de descarga y de almacenaje, es decir posee
las disponibilidades de espacios amplios y adecuados que permite la seguridad integral y protección
del medio circundante.
El futuro establecimiento se encuentra dentro de un área de terreno adecuada destinada para el
expendio de combustibles líquidos como el Diesel B5, Gasohol 84 Plus así como Gasohol 90 Plus.
Además se contará con los servicios de lavado de vehículos y cambio de aceite, venta de lubricantes
y un food mart. La distribución de dicho establecimiento, es de la manera siguiente:
2.4.1. ZONA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO:
En el futuro establecimiento, se instalará tres (3) tanques de almacenamiento de combustible líquido,
siendo cada uno de ellos de un solo compartimiento, en donde se almacenará Diesel B5, Gasohol 84
Plus y Gasohol 90 Plus, para ser suministrado a través de dos surtidores a los vehículos que circulan
por zona, los mismos que estarán debidamente instalado en la cada isla de despacho, con un
dispensador en cada una. Los tanques serán fabricados respetando las exigencias técnicas del D.S.
Nº 052-93-EM, D.S.Nº 054-93-EM y sus modificatorias, cuyas especificaciones técnicas más
principales serán las que se describen en el cuadro siguiente:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | CARACTERÍSTICAS |
* Forma * Posición * Plancha de acero1 tanque de 1 compartimiento * Diámetro * Longitud *
Capacidad de almacenamiento 1 tanque de 1 compartimientos * Diámetro * Longitud * Capacidad de
almacenamiento 1 tanque de 1 compartimiento - Diámetro * Longitud * Capacidad de
almacenamiento * Tipo de Instalación | * Cilíndrica * Horizontal * 3/16” de espesorDimensiones * 1.94
m. * 2.60 m. * 2,030.00 galones Dimensiones * 1.54 m. * 4.17 m. * 2,052.00 galonesDimensiones *
2.30 m. * 3.60 m. * 3,950.00 galones * Enterrados |
Los tanques que se instalarán en el Proyecto de una Estación de Servicios, estarán asentados sobre
una capa de arena fina compactada, la cual a su vez estará sobre una losa de concreto, dentro de
una fosa construida de material noble (cimentación, columnas, pared de ladrillo, etc.), conservando
una distancia de 0.50 m. entre el tanque y las paredes, a fin de permitir una adecuada compactación
del material de relleno con arena fina. Los tanques además tendrán una protección exterior a base de
pintura zincromato epóxico con dos manos y esmalte epóxico cuatro manos y además como último
recubrimiento se deberán proteger con dos pasadas de pintura asfáltica, la cual debe ser de un
espesor mínimo de 3 mm. y que dicha aplicación será previamente preparada de acuerdo con las
recomendaciones del suministrador del asfato, luego dentro de la fosa será rellenada con arena
limpia y libre de sales, siendo la altura libre de nivel de piso terminado al borde superior del tanque de
1.00 m.
2.4.2. DESCARGA DE COMBUSTIBLE:
Los gasoholes 84 Plus y 90 Plus así como el Diesel-B5, que se expenderán debido al proyecto de
una Estación de servicios, serán adquiridos en las Plantas de Ventas respectivas, desde donde se
transportará en un camión tanque y serán recepcionados según corresponda en los tanques de
almacenamiento del futuro establecimiento.
La recepción se realizará a través de un sistema de descarga que contará con una boca de llenado
implementada con su tapa hermética a donde se conectará la manguera de descarga desde el
camión tanque, de tal forma que se evite posibles fugas o derrame del combustible y se realizará de
acuerdo al tipo de combustible y en el caso de los gasoholes se deberá cumplir estrictamente con la
conexión hacia el sistema de recuperación de vapores. Así mismo previamente se deberá conectar el
cable de tierra desde el camión tanque hacia el pozo de tierra del establecimiento a fin de evitar la
descarga estática.
2.4.3. MANTENIMIENTO:
Se realizará el mantenimiento y limpieza de los tanques de manera periódica cada seis meses, con la
finalidad que las operaciones de abastecimiento de combustible se realicen en óptimas condiciones,
evitando así la paralización del funcionamiento de la infraestructura electromecánica del
establecimiento y por lo consiguiente las operaciones de la Estación de Servicios. El mantenimiento y
limpieza será realizado por personal técnico especializado, teniendo en cuenta las medidas de
prevención en seguridad y en protección del medio ambiente.
2.5.- CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES Y RIESGOS DE LOS COMBUSTIBLES:
2.5.1. GASOHOL 90 PLUS
2.5.1.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:
NOMBRE : GASOHOL 90 PLUS
PROVEEDOR : PETROPERU S.A.
2.5.1.2. COMPOSICION:
Nombre Químico : Hidrocarburo
Fórmula Química : Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas, aromáticos y
olefínicos (alcanos, alquenos y alquinos).
Número de UN : 1203.
2.5.1.3. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:
Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Causa irritación y
sequedad o desgaste de la piel. En algunos casos el contacto repetido ocasiona enrojecimiento e
inflamación.
Contacto con los ojos: El contacto causa lagrimeo e irritación con sensación de ardor. Puede causar
conjuntivitis si la exposición a los vapores es por un periodo prolongado.
Ingestión: Causa irritación en la garganta y el estomago; diarrea y vómitos. Puede ingresar a los
pulmones durante la ingestión o el vómito y causar neumonía química con fatales consecuencias.
Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades
pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los vapores
son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a considerables distancias, donde pueden
existir fuentes de ignición.
2.5.1.4. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de
nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los vapores son más pesados que el
aire y se desplazan sobre la superficie hasta fuentes de ignición.
Agentes de extinción: Agua pulverizada, espuma, polvo químico, CO2.
Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico, procurando cubrir
toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En
caso de utilizar espuma, ésta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.
Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con producto. Enfriar los recipientes expuestos
a las llamas. Si no se puede extinguir el incendio dejar que se consuma controladamente. Consultar y
aplicar planes de emergencia en el caso de que existan.
Equipo de protección personal: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor. Cuando
exista alta concentración de vapores o humos utilizar aparato de respiración automática.
2.5.1.5. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:
Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o
contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y
evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, no
abandone el vehículo, si hay riesgo de contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.
Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco
y ropa de algodón.
Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y todos los
desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. No utilice agua para dispersar el
producto.
2.5.1.6. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume,
manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para la descarga estática en todos los equipos.
No almacenar producto en lugares ocupados por personas. Instalar los tanques fuera de las zonas de
calor u otras fuentes de ignición. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el transporte y
descarga del producto. Evite el derrame del producto. Asegúrese la continuidad eléctrica a través de
la igualación de potencial. Prevenga el ingreso de agua a los tanques de almacenamiento.
2.5.1.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:
Estabilidad : Estable.
Condiciones a evitar : Exposición a llamas, chispas, electricidad estática, calor, fuego.
Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.
SALUD : altamente toxico.
INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosión
REACTIVIDAD : Producto estable.
CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2
Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):
Salud (1), Incendio (3), Reactividad (0)
Identificación por colores para el rombo de la NFPA:
Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.
2.5.1.8 CARACTERISTICAS:
Proceso de Obtención | Mezcla de Gasolina de 90 Octanos (92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %) |
Seguridad | * Ligeramente tóxico * Vapores tóxicos * Muy inflamable * Riesgo de Incendio y explosión
|
Apariencia | Transparente |
Color | Amarillo naranja |
Presión de vapor (psi) | 11.0 Máx. |
Azufre total (% masa) | 0.02 Máx. |
Corrosión lámina de cobre | 1.0 Máx. |
Nº de Octano Research | 90 |
Destilación, ºC (a 760 mmHg) * 10% recuperado * 50% recuperado * 90% recuperado * Punto final *
Residuo, % V | 70 Max.140 Máx.200 Max221 Máx.2 Máx. |
Goma Existente, mg/100mL | 5 |
Plomo, g Pb/L | 0.013 |
2.5.2. GASOHOL 84 PLUS
2.5.2.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:
NOMBRE : GASOHOL 84 PLUS
PROVEEDOR : PETROPERU S.A.
2.5.2.2. COMPOSICION:
Nombre Químico : Hidrocarburo
Fórmula Química : Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas, aromáticos y
olefinicos.
Número de UN : 1203
2.5.2.3. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:
Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo condiciones de
mala higiene personal, la excesiva exposición puede conducir a problemas en la piel, tales como
acné, foliculitis y desarrollo de verrugas, las cuales pueden tener consecuencias malignas.
Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las normales,
puede causar irritación.
Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.
Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades
pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los vapores
son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a considerables distancias, donde pueden
existir fuentes de ignición.
2.5.2.4. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de
nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los vapores son más pesados que el
aire y se desplazan sobre la superficie hasta fuentes de ignición.
Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.
Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico, procurando cubrir
toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En
caso de utilizar espuma, ésta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.
Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben cumplir estándar
de la NFPA.
2.5.2.5. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:
Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o
contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y
evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, no
abandone el vehículo, si hay riesgo de contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.
Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco
y ropa de algodón.
Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y todos los
desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. No utilice agua para dispersar el
producto.
2.5.2.6. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume,
manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para la descarga de estática en todos los equipos.
No almacenar producto en lugares ocupados por personas. Cargas electrostáticas pueden generarse
durante el transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto. Prevenga el ingreso de
agua a los tanques de almacenamiento.
2.5.2.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:
Estabilidad : Estable.
Condiciones a evitar : Calor fuego chispa.
Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.
SALUD : altamente toxico.
INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosión
REACTIVIDAD : Producto estable.
CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2
Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):
Salud (1), Incendio (3), Reactividad (0).
Identificación por colores para el rombo de la NFPA:
Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.
2.5.2.8. CARACTERISTICAS:
Proceso de Obtención | Mezcla de Gasolina de 84 Octanos (92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %) |
Seguridad | * Ligeramente tóxico * Vapores tóxicos * Muy inflamable * Riesgo de Incendio y explosión
|
Apariencia | Transparente |
Color | Amarillo naranja |
Presión de vapor (psi) | 11.0 Máx. |
Azufre total (% masa) | 0.02 Máx. |
Corrosión lámina de cobre | 1.0 Máx. |
Nº de Octano Research | 84 |
Destilación, ºC (a 760 mmHg) * 10% recuperado * 50% recuperado * 90% recuperado * Punto final *
Residuo, % V | 70 Max.140 Máx.200 Max221 Máx.2 Máx. |
Goma Existente, mg/100mL | 5 |
Plomo, g Pb/L | 0.013 |
2.5.3. DEL DIESEL B5:
El Diesel–B5 (B-5), es una mezcla de 95% Diesel 2 más el 5% Biodiesel B100; es un combustible
destilado puro, refinado y capaz de alcanzar una alta estabilidad química que se distingue por su alto
índice de cetano lo cual asegura excelentes características de ignición en motores diesel de
automóviles, camiones, equipos y motores industriales, etc.
Es un combustible utilizado en motores de alta velocidad, tractores, camiones, turbinas, plantas de
fuerza, motores marinos, etc. posee bajo contenido de azufre. Es un combustible no inflamable y
necesita calentarse previamente hasta su punto de inflamación por encima de los 61ºC, para poder
prenderse. El Diesel-B2, se almacena en recipientes en estado líquido y es menos denso que el agua
y no se mezclan entre ellos:
Algunas de las características más importantes que se pueden indicar son:
* Elevado índice de cetano, que asegura una excelente calidad de ignición.
* Elevada estabilidad química típica que evita su oxidación.
* Elevado poder calorífico y de balanceado rango de destilación.
Además del Diesel-B2, se puede destacar lo siguiente:
2.5.3.1. COMPOSICION:
Nombre Químico : Hidrocarburo
Fórmula Química : Mezcla de Hidrocarburos
Número de UN : 1202.
2.5.3.2. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:
Clasificación de los riesgos: 3, III
Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo condiciones de
mala higiene personal, la excesiva exposición puede conducir a problemas en la piel, tales como
acné, foliculitis y desarrollo de verrugas, las cuales pueden tener consecuencias malignas.
Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las normales,
puede causar irritación.
Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.
Peligros para el Medio Ambiente: Levemente tóxico para organismos acuáticos. Grandes cantidades
pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: No clasifica como inflamable, pero enciende. Los vapores son más
pesados que el aire, se desplazan rápidamente a consideraciones distancias, donde pueden existir
fuentes de ignición.
2.5.3.3. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, oxido de
nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar.
Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.
Otros: Agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico., procurando
cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición favorable al viento y no de la espalda al fuego.
En caso de utilizar espuma, esta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.
Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben cumplir estándar
de la NFPA.
2.5.3.4. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:
Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje público y/o
contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y
evite que enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, si hay
riesgo de contaminación de aguas, de aviso a la autoridad competente.
Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de seguridad, casco
y ropa de algodón.
Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas los
desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local. Efectuar mediciones con
exposímetro antes de habilitar el lugar.
2.5.3.5. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no fume, tome
las medidas para la descarga de estática en todos los equipos. No almacenar producto en lugares
ocupados por personas. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el transporte y descarga
del producto. Evite el derrame del producto.
2.5.3.6. SEGURIDAD :
SALUD : Ligeramente toxico.
INCENDIO : Inflamable, moderado riesgo de incendio.
REACTIVIDAD : Producto estable.
CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2
Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):
Salud (0), Incendio (2), Reactividad (0).
Identificación por colores para el rombo de la NFPA:
Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.
2.5.3.7. CALIDAD TIPICA:
Proceso de Obtención | Mezcal de Diesel 2 (95.0 %) y Biodiesel B100 (5%) |
Seguridad | * Moderadamente tóxico por ingestión * Inflamable, moderado riesgo de incendio |
Aspecto | Líquido oleoso |
Color | Característico |
Punto de inflamación (ºC) | 52 Mín. |
Azufre total (% masa) | 0.5 Máx. |
Corrosión lámina de cobre | 1 |
Explosividad | 1.3% Límite inferior y 6% Límite superior |
Presión de vapor | (Reid) 0.004 Atm. |
Densidad de vapor | 3.4 (aire:1) |
Destilación ºC (a 760 mmHg) * Recuperado 90% V | 360 Máx. |
2.5.3.8. INFORMACIÓN ECOLOGICA:
Persistencia / Degradabilidad: No es biodegradable. Persiste bajo condiciones anaeróbicas, se oxida
rápidamente por una reacción fotoquímica en el aire.
Bioacumulación: Tiene un potencial de bioacumulación, puede afectar a mariscos y pescados.
Movilidad: Flota en el agua, desde la superficie de agua y tierra. Parte se evapora, pero una
proporción significativa se mantiene al cabo de un día. Derrames pueden penetrar en la tierra y
contaminar la napa freática.
2.6.- DE LAS ESTRUCTURAS
Para el análisis y diseño de la construcción de la Estación de Servicios, se ha considerado el
reglamento nacional de construcción, y además lo siguiente: La estabilidad del suelo sobre el cual se
construirá la fosa del tanque (concreto), losa de concreto de para los tanques, tomándose en cuenta
la capacidad portante (presión admisible) del terreno de esta zona.
También, se considera la resistencia a los movimientos sísmicos, cuya sismicidad se encuentra
comprendido como zona símica 2.
Las técnicas de construcción proporcionará criterios técnicos para la instalación de la Estación de
Servicios, tales como:
* Indicaciones generales y específicas
* Selección de materiales
* Metodología de los procesos constructivos
* Control y supervisión de la obra
La zona donde se va a soterrar los tanques tiene las siguientes consideraciones de diseño:
* Los tanques se encontrarán sobre una capa de arena y esta a su vez sobre una base de concreto.
* Se construirá una fosa de concreto alrededor del los tanques
* Los tanques estarán rodeado por arena fina libre de sales.
2.7.- SISTEMA DE SEGURIDAD
El sistema de seguridad estará conformado por:
* Botón o pulsador de Emergencia
* Dos extintores portátiles de 12 kg., tipo ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio
con rating 20:A:80 BC) y certificación UL
* Protección y señalización de las islas de despacho
* Señalización de entradas y salidas
* Identificación de la zona de tanque de almacenamiento y la zona de descarga de combustibles
* Elementos de Seguridad en línea
* Otras Medidas de Seguridad.
2.8.- PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
El sistema de protección contra incendios, estará conformado por:
Extintores:
El establecimiento contará con un grupo de extintores instalados en lugares visibles y de fácil acceso
localizados de tal manera de no recorrer más de 15 metros para su disponibilidad. Los extintores a
instalarse contarán con las siguientes características:
* Dos (02) extintores portátiles de doce kilogramos (12 kg) de capacidad, cuyo agente extintor será de
múltiple propósito ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC)
y certificación UL, los mismos que serán colocados en lugares visibles y de fácil acceso a ser
identificados así como señalizados. Deberán ser recargados anualmente.
Cilindros con arena y agua:
Se ha previsto colocar un cilindro conteniendo arena, para ser utilizada en casos de emergencia, así
como un cilindro con agua notoriamente señalizados e identificados, los cuales serán debidamente
ubicados cerca a la zona de descarga y despacho del combustible.
Plan de Contingencias.
El señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, representante legal de la empresa SERVICIOS
GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., para la Estación de Servicios contará con un Plan de Contingencia,
en el cual se establecerán las pautas, procedimientos de notificación y entrenamiento del personal
para los casos de emergencias, como: fugas, derrames, incendios, desastres, u otros accidentes que
ocurriesen dentro del perímetro del establecimiento y su área de influencia.
Brigada contra incendios:
Cuando la Estación de Servicios entre en operación y funcionamiento, la empresa SERVICIOS
GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., contará con una organización contra incendios, de acuerdo a lo que
disponga el respectivo Plan de Contingencias. Se deberá estructurar una brigada contra incendios,
especificando responsabilidades, funciones, constitución de grupos y otros.
Programa de Entrenamiento:
El Administrador o Jefe de Playa y de Mantenimiento del establecimiento o personal encargado del
Establecimiento, se responsabilizará por la conformación del equipo y brigada contra incendios y el
entrenamiento para el control de las emergencias, para lo cual será necesario un programa de
entrenamiento mediante simulacros contra incendio, programa de capacitación y evaluación, en
cuanto a la teoría de los siguientes temas:
1. Teoría moderna de la combustión.
2. Composición, características, uso y manejo de Diesel B5, Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 Plus.
3. Control de incendios con fuego vivo de los gasoholes y de Diesel B5
4. Composición, características, uso y manejo del Diesel-B5 y Gasohol 84 Plus y Gasohol 90 PLus.
5. Manejo y uso de extintores.
6. Equipos contra incendios y control de emergencias.
7. Explosiones de combustibles líquidos en ebullición.
Servicio Externo:
Estará conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la
localidad donde se ubica el establecimiento. Previo al inicio de las operaciones y funcionamiento de
la Estación de Servicios, se coordinará con la Cía. de Bomberos informándoles, acerca de los
trabajos que se van a realizar y del establecimiento, además se coordinará simulacros de siniestros,
capacitación, etc.
Otros:
El establecimiento también contará con:
* Letreros preventivos, con instrucciones sobre aspectos de seguridad.
* Botiquín de primeros auxilios que tenga los elementos indispensables para la atención inmediata y
primaria en caso de accidentes.
* Uniforme adecuado (mameluco) del operador del establecimiento.
3. RIESGOS EN EL MANEJO DE LOS COMBUSTIBLES:
3.1.- DEFICIENCIAS QUE PUEDAN CAUSAR RIESGOS
Existen, en general, una serie de deficiencias en el manejo de la Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y
el Diesel-B5 que constituyen causas de riesgo que pueden producir como consecuencia final un
incendio, explosión, asfixia o quemaduras.
En términos generales, las deficiencias típicas que podrían presentarse en una Estación de Servicios
son las que se mencionan a continuación. En Parte 4 se describen en detalles las fallas que pueden
presentarse en dicho establecimiento y un análisis de los riesgos asociados.
a) Falla de componentes
Se refiere a las fallas o deficiencias que pudieran presentar los componentes del circuito de flujo de
los Gasoholes 90 Plus, 84 Plus y Diesel-B5 y sus sistemas de control y seguridad, por causa de un
mantenimiento inadecuado, deterioro no previsto o una operación impropia de los mismos. Ejemplo:
la falla mecánica de cualquiera de los tanques, tuberías, etc.
b) Desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Se refieren a las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó la instalación, tanto en lo
referente a las variables operacionales, como de los servicios auxiliares. Ejemplo: desviaciones del
volumen almacenado, flujo de combustibles a los surtidores, etc.
c) Errores humanos y organizativos.
Son los errores que pueden cometer quienes operan el establecimiento y también los equipos.
Ejemplo: dejar sistemas de seguridad desconectados, no conectar a tierra equipos, no exigir que
dejen de fumar, mantenimiento incorrecto. etc.
d) Causas externas accidentales
En cualquier instalación se pueden producir accidentes mayores debido también a causas externas
que no siempre se pueden evitar. Ejemplo: impacto al camión tanque que transporta la Gasohol 90
Plus, Gasohol 84Plus o Diesel-B5, por vehículos pesados, incendio de una instalación o planta
vecina, caída de fuegos pirotécnicos en fiestas patronales o cumpleaños, etc.
e) Fuerzas naturales
Otros impactos externos pueden ser causados por fuerzas naturales, entre las que tienen importancia
los sismos, lloviznas, brisa marina, etc.
f) Actos delictivos que causan daño
La instalación puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo
realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo la instalación de una bomba, cerca
al establecimiento.
4. ANALISIS DE RIESGO
4.1.- INTRODUCCIÓN
El análisis de riesgos es el proceso de estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan podido
evitarse bajo ciertas condiciones, obteniendo información necesaria para que los responsables de un
proyecto estén en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar las
medidas preventivas pertinentes. En tal sentido mediante el análisis de riesgos se determina que tan
segura es una instalación dada.
El proceso de análisis de riesgos consiste en identificar primero las deficiencias que son causas de
riesgos. Luego se hace una estimación del riesgo, valorando conjuntamente la probabilidad y las
consecuencias de que se materialice.
Con el valor del riesgo obtenido y comparándolo con el valor del riesgo tolerable, se emite un juicio
sobre la tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si del análisis se deduce que el riesgo no es tolerable,
entonces es necesario controlar el riesgo.
Si del análisis del riesgo se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas, entonces se
deberá:
* Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen, organizativas de
protección colectiva, de protección individual o de formación e información a los trabajadores.
* Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y el estado de
salud de los trabajadores.
Los riesgos pueden ser analizados mediante una serie de métodos como los que se enumeran a
continuación:
a) Métodos Cualitativos
Tiene como objetivo establecer la identificación de los riesgos en el origen, así como la estructura y/o
secuencia con que se manifiestan cuando se convierten en accidente. Dentro de estos métodos se
incluyen:
* Análisis históricos de riesgo.
* Análisis preliminar de riesgos (APR)
* Análisis ¿Qué pasa sí?
* Análisis mediante listas de comprobación (Check list)
* Análisis de modos de fallas y sus efectos
* Análisis funcional de operatividad (HAZOP)
* Análisis mediante árboles de falla.
b) Métodos Semicuantitativos
Pretenden mediante la combinación de unos factores globales (penalizadores o bonificadores) de
riesgo, establecer directamente el riesgo o la severidad.
c) Métodos cuantitativos
Tienen como objetivo recorre completamente la evolución probable del accidente desde el origen
hasta los receptores.
La aplicación de tal o cual método depende de la naturaleza de la instalación o del proceso en
estudio y de los objetivos perseguidos; asimismo de las facilidades existentes en cuanto a
información existente, disponibilidad de recursos en cuanto a hombres, materiales, tiempo y dinero,
entre otros.
4.2.- ALCANCES
El análisis de riesgos que se realiza en el presente estudio se circunscribe solamente a los riesgos
mayores, es decir a aquellos riesgos que una vez que se materializan en accidentes comprometen la
vida o la salud de los trabajadores, vecinos, bienes y maquinarias, equipos o accesorios de la
instalación y al medio ambiente.
Asimismo, el Estudio de Riesgos se realiza para las instalaciones de la Estación de Servicios
propiedad de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., tal como se ha indicado
anteriormente.
4.3.- METODOLOGÍA USADA
Se ha empleado la metodología denominada Análisis Preliminar de Riesgos (APR) según lo descrito
en la “NTP 330: Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidentes” elaborado por el
instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.
Los objetivos del método son:
* Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se sospecha la posibilidad de
originar riesgos y accidentes.
* Estudiar dichos elementos de manera detallada.
* Proponer medidas concretas para aumentar la confiabilidad de los elementos antes mencionados
para reducir los riesgos asociados a los elementos en forma prioritaria.
* Proponer medidas para mitigar efectos.
Las ventajas de estos métodos es que es simple y apropiado para causas directas. Es idóneo para
instalaciones y procesos en etapas de desarrollo y en proyecto, como es el presente caso.
4.3.1 Base del método
El método de análisis se basa en dos conceptos clave, que son: la probabilidad de que determinados
factores de riesgo se materialicen en daños y la consecuencia (magnitud de los daños).
El producto de ambos parámetros determina el riesgo:
Riesgo = Probabilidad por Consecuencia
Probabilidad: La probabilidad de un accidente se determina en función de las probabilidades del
suceso inicial que lo genera y de los siguientes sucesos desencadenantes.
Consecuencia: La materialización de un riesgo puede generar consecuencias diferentes (Ci), cada
una de ellas con su correspondiente probabilidad (Pi). El daño esperable (promedio) de un accidente
se determina por la expresión:
Daño esperable = Σ Pi Ci
Ante un posible accidente las consecuencias pueden ser ya sea previsibles, las normalmente
esperables o las que puedan acontecer con una probabilidad remota. En la valorización de los
riesgos convencionales se consideran las consecuencias normalmente esperables.
4.3.2 Descripción del método
La metodología parte de la detección de las deficiencias existentes en la instalación luego se estima
la probabilidad que ocurra un accidente y, teniendo en cuenta la magnitud esperada de las
consecuencias, se evalúa el riesgo asociado a cada una de las deficiencias.
El nivel de probabilidad de un riesgo es función de nivel de deficiencia y de la frecuencia o nivel de
exposición a la misma.
El nivel de riesgo (ND) será por su parte función del nivel de probabilidad (NP) y del nivel de
consecuencia (NC) y puede expresarse como:
NR = NP x NC
Se llama nivel de deficiencia (ND) a la magnitud de la vinculación esperable entre el conjunto de
factores de riego considerados y su relación causal directa con el posible accidente. Los valores
numéricos empleados y el resultado de los mismos se indican en el Cuadro Nº 4.1
Cuadro Nº 4.1
Determinación del nivel de exposición
Nivel de Deficiencia | ND | Significado |
Muy Deficiente ( MD ) | 10 | Se han detectado factores de riesgo significativos que determinan como
muy posible la generación de fallas. El conjunto de medidas preventivas existentes respecto al riesgo
resulta ineficaz. |
Deficiente ( D ) | 6 | Se ha detectado algún factor de riesgo significativo que precisa ser corregido. La
eficacia del conjunto de medidas preventivas existentes se ve reducida de forma apreciable. |
Mejorable ( M ) | 2 | Se han detectado factores de riesgo de menor importancia. La eficacia del
conjunto de medidas preventivas se ve reducida de forma apreciable. |
Aceptable ( A ) | - | No se ha detectado anomalía destacable alguna. El riesgo está controlado, no se
valora. |
El nivel de deficiencia se ha estimado mediante el empleo de cuestionarios de chequeo que analizan
105 posibles factores de riesgo en cada situación.
A cada uno de los niveles de deficiencia se ha hecho corresponder un valor numérico dimensional,
acepto al nivel aceptable, en cuyo caso no se realiza una valoración, ya que no se han detectado
deficiencias.
El nivel de exposición (NE) es una medida de la frecuencia con la que se da exposición al riesgo.
Para un riesgo completo el nivel de exposición se puede estimar en función de los tiempos de
permanencia en áreas de trabajo, operaciones con máquina, etc.
Los valores numéricos (ver Cuadro Nº 4.2) son ligeramente inferiores al valor que alcanzan los
niveles de deficiencias, ya que por ejemplo si la situación de riesgo está controlada, una exposición
alta no debiera ocasionar, en principio, el mismo nivel de riesgo que una deficiencia alta con
exposición baja.
En función del nivel de deficiencia de las medidas preventivas y del nivel de exposición al riesgo, se
determinará el nivel de probabilidad (NP), el cual se puede expresar como el producto de ambos
términos.
NP = ND x NE
Cuadro Nº 4.2
Determinación del nivel de exposición
Nivel de exposición | NE | Significado |
Continuo (EC) | 4 | Continuamente con el tiempo prolongado |
Frecuente (EF) | 3 | Varias veces aunque sea con tiempos cortos |
Ocasional (EO) | 2 | Alguna vez y con período corto de tiempo |
Esporádico (EE) | 1 | Irregularmente |
En el Cuadro Nº 4.3, se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el Cuadro Nº 4.4 el
significado de los cuatro niveles de probabilidad establecidos.
Cuadro Nº 4.3
Determinación del nivel de probabilidad
Nivel de exposición (NE) |
4|3|2|1|
Nivel de Deficiencia (ND) | 10 | MA - 40 | MA - 30 | A - 20 | A - 10 |
| 6 | MA - 24 | A - 18 | A - 12 | M - 6 |
|2|M-8|M-6|B-4|B-2|
Se han considerado igualmente cuatro niveles para la clasificación del nivel de consecuencia (NC).
Se han categorizado los daños físicos y los daños materiales.
Ambos significados deben ser considerados independientemente, teniendo más peso los daños a
personas que los daños materiales. Cuando las lesiones no son importantes la consideración de los
daños materiales ayuda a establecer prioridades con un mismo nivel de consecuencias establecido
para personas.
La escala numérica de consecuencia (ver Cuadro Nº 4.5) es muy superior a la de probabilidad,
debido a que el factor consecuencia debe tener siempre un mayor peso en la valoración.
Cuadro Nº 4.4
Significado de los diferentes niveles de probabilidad
Nivel de Probabilidad | NP | Significado |
Muy Alta ( MA ) | Entre 40 y 24 | Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente con
exposición frecuente, normalmente el riesgo se materializa con frecuencia. |
Alta ( A ) | Entre 20 y 10 | Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional o bien situación
muy deficiente con exposición ocasional o esporádica. La materialización del riesgo es posible que
suceda varias veces en el ciclo de vida laboral. |
Media ( M ) | Entre 8 y 6 | Situación deficiente con exposición esporádica o bien situación mejorable
con exposición continúa o frecuente. Es posible que suceda en daño alguna vez. |
Baja ( B ) | Entre 4 y 2 | Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica. No es esperable
que se materialice el Riesgo, aunque puede ser concebible. |
Cuadro Nº 4.5
Significado de los deferentes niveles de consecuencia
Nivel de Consecuencias | NC | Significado |
| | Daños Personales | Daños Materiales |
Mortal o catastrófico ( M ) | 100 | 1 muerto o más. | Destrucción total del sistema (difícil renovarlo) |
Muy Grave ( MG ) | 60 | Lesiones graves que pueden ser irreparables. | Destrucción parcial del
sistema (compleja y costosa la reparación) |
Grave ( G ) | 25 | Lesiones con incapacidad Laboral transitoria. | Se requiere parar el proceso para
efectuar reparaciones |
Leve ( L ) | 10 | Pequeñas lesiones que no requieren hospitalización. | Reparable sin necesidad de
parar el proceso |
Hay que tener en cuenta que cuando nos referimos a las consecuencias de los accidentes, se trata
de las normalmente esperadas en caso de materialización del riesgo.
El Cuadro Nº 4.6 relaciona el nivel del riesgo y el nivel de intervención, mediante agrupación de los
diferentes valores obtenidos por bloques, a través del establecimiento de cuatro niveles indicados en
números romanos.
El Cuadro Nº 4.7 establece la agrupación de los niveles de riesgo (NR) que originan los niveles de
intervención (NI) y su significado.
Cuadro Nº 4.6
Determinación del nivel del riesgo y de intervención
NR = NP x NC |
| Nivel de Probabilidad (NP) |
| 40 - 24 | 20 – 10 | 8 – 6 | 4 – 2 |
| 100 | I4000 – 2400 | I2000 – 1200 | I800 – 600 | II400 – 200 |
| 60 | I2400 – 1440 | I1200 – 600 | II480 – 360 | II III 240 120 |
| 25 | I1000 – 600 | II500 – 250 | II200 – 150 | III100 – 50 |
| 10 | II400 – 240 | II III 200 100 | III80 – 60 | III IV 40 20 |
Cuadro Nº 4.7
Significado del nivel del riesgo e intervención
Nivel de Riesgo | Calificación del Riesgo | Nivel de intervención | Significado |
<20 | Trivial | | No se requiere acción específica |
20 | Tolerable | IV | No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben considerar
soluciones más rentables o mejoras que no supongan una carga económica importante. Se requieren
comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la eficacia de las medidas de control. |
120 a 140 | Moderado | III | Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las
inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implementarse en un período
determinado. Cuando el riesgo moderado está asociado con consecuencias extremadamente
dañinas, se precisará una acción posterior para establecer, con más precisión la probabilidad de
daño como base para determinar la necesidad de mejora de las medidas de control. |
150 a 500 | Importante | II | No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo.
Puede que se precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo
corresponda a un trabajo que se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo inferior
al de los riesgos moderados. |
600 a 4000 | Intolerable | I | No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo,
incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo. |
Nota: NR = nivel de riesgo; NI = nivel de intervención
Los niveles de riesgos indicados en el cuadro anterior, son la base para decidir si se requiere mejorar
las instalaciones proyectadas o existentes así como la prioridad de las acciones o medidas.
4.4.- RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE RIESGOS
4.4.1. EN LAS INSTALACIONES Y MANEJO DE LOS COMBUSTIBLES
En el presente apartado se incluye los resultados del análisis de riesgo realizado para la Estación de
Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, promovida por la empresa SERVICIOS GENERALES
JAIR-10 E.I.R.L. Para efectos del análisis se ha tomado en consideración la siguiente información:
* Conocimiento de las características de la zona donde se ubicará el establecimiento y sus
alrededores.
* Conocimiento de los aspectos de diseño, operación y mantenimiento del establecimiento.
* Identificación de posibles deficiencias de las instalaciones del establecimiento y sus consecuencias.
A continuación se presentan los resultados analizados para cada una de las categorías típicas de
deficiencias que se presentó anteriormente y que se podrían traducir como consecuencia final en
incendio, explosión, asfixia o quemaduras.
4.4.1.1. Riesgos por falla de componentes
El mantenimiento preventivo que se ha previsto para la Estación de Servicios reducen al mínimo las
fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se
presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos según lo que se explica a continuación:
a. Falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de combustible Líquido o de las
tuberías debido a corrosión interna por falta de purga de condensados o falla de soldaduras.
La falla puede ser una simple fisura por la que escape el combustible o una falla grande que implique
el colapso de los tanques.
b. Falla de los acoples entre las mangueras y descarga de los tanques de combustible, por el
desgaste en el uso: fugas de combustible, en función de la presión en línea y tamaño del orificio. La
fuga es breve dado que una vez que se detecta se corta el suministro de los combustibles.
c. Rotura de la manguera del camión tanque que transporta de los combustibles, por sobre presión
(falla de alivios de presión) o deterioro. Fuga de los combustibles líquidos. La fuga es breve ya que se
cierra rápidamente la válvula de ingreso de la manguera.
4.4.1.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Si bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un
programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones
de las condiciones normales de funcionamiento de la instalación.
4.4.1.3. Riesgo por errores humanos y organizativos
En el establecimiento, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con procedimiento
elaborado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de mentalización o conciencia
de los riesgos, distracción, y responsabilidad o insuficiencia en la capacitación del personal (más aún
si hay rotación frecuente del personal). Los riesgos principales asociado a ello son:
a. No usar la conexión a tierra del camión- tanque durante el trasegado de combustible, por descuido
del personal. Se pueden generar cargas estáticas y luego chispas dentro del tanque del vehículo,
pudiendo ocurrir incendio o explosión si dentro del tanque hay una mezcla inflamable.
b. Reparación o trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado (por ejemplo de los pozos de
tierra de los tanques de combustible, camión - tanque); producción de cargas – estáticas y chispas,
que pueden inflamar los vapores y provocar un incendio.
c. No abrir la válvula de la toma del tanque de almacenamiento de combustibles y en la recepción,
sobre presión y rotura de manguera dando lugar a fuga de líquidos.
d. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.
e. Sobre llenado de los tanques de almacenamiento de los combustibles por descuido del personal.
4.4.1.4. Riesgo por causas externas accidentales
En el emplazamiento de la Estación de Servicios existen una serie de circunstancias externas que
podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar.
Entre estos cabe mencionar a los siguientes:
a. Incendio importante en las instalaciones del propio establecimiento en sus diferentes áreas de
trabajo y atención.
b. Incendio en camión - tanque de combustible en el ingreso al establecimiento por otros vehículos,
pudiendo ocasionar hasta su volcadura y daño al tanque, dando como resultado un posible incendio o
derrame.
c. Caída de cables eléctricos cercanos (principalmente sobre el camión tanque), motivado por un
impacto vehicular a los respectivos postes. Ello podría producir chispas e incendio, más aún si estos
postes cuentan con trasformadores aéreos anexados a su estructura.
4.4.1.5. Riesgo por fuerzas naturales
Los riesgos por fuerzas naturales en una zona de San José –Pacasmayo, se circunscriben
básicamente a la ocurrencia de sismos y brisa marina o lloviznas.
Según el INDECI, la intensidad de un movimiento sísmico en el departamento de La Libertad puede
llegar hasta un grado IX en la escala de Mercalli modificada, siendo el significado el siguiente:
INTENSIDAD IX: Daño considerable en estructuras de diseño especial, estructuras con armaduras
bien diseñadas pierden la vertical; grande en edificios sólidos con colapso parcial. Los edificios se
desplazan de los cimientos. Grietas visibles en el suelo. Tuberías rotas.
En tal sentido en la eventualidad de un sismo de tal magnitud podrían ocurrir daños graves en la los
tanques y posiblemente en uniones roscadas que podrían producir fisuras por donde fugaría
combustibles.
Debido a la atmósfera agresiva a causa de la brisa marina, deterioro de las estructuras y elementos
metálicos instalados (tanques, tuberías, islas, techos canopy, etc.).
4.4.1.6. Riesgo por actos delictivos
- El robo de extintores en el establecimiento por personas extrañas pueden resultar peligroso ya que
se deja a la instalación sin sistemas de extinción de amagos, lo cual puede crecer hasta proporciones
de incendio.
- Estos actos pueden presentarse no obstante existir vigilancia de la instalación y se repongan
inmediatamente los extintores.
- El riesgo de tipo delictivo se refiere específicamente a la ubicación.
- La ubicación en una zona comercial permite una adecuada seguridad debido a la continua vigilancia
particular. Esto hace muy difícil que se perpetren asaltos u otro acto delictivo.
- Por otro lado la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva es
suficiente.
4.4.2. EN EL SERVICIO DE LAVADO DE VEHICULOS Y ENGRASE
Los riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de lavado de vehículos y engrase, en la Estación de
Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como
consecuencia final un incendio, explosión, accidente, asfixia, quemaduras, etc.
4.4.2.1. Riesgos por falla de componentes
El mantenimiento preventivo que se ha previsto para el lavado de vehículos y engrase reducen al
mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar
que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:
a. Falla mecánica en la bomba de suministro de agua, debido a corrosión interna por falta de
mantenimiento, purga o falla de fabricación.
b. Falla de los acoples entre las mangueras y los pitones para la conducción del agua, por el
desgaste en el uso (función de la presión en línea y tamaño de orificios).
c. Falla en el diseño de las rampas, muy bajas y pequeñas, lo cual originaría problemas con la unidad
vehicular para su limpieza y el desplazamiento del personal.
d. Trampa de grasa pequeña y que no tiene un tratamiento adecuado de los efluentes líquidos del
servicio de lavado y engrase, originando rebalses y saturaciones en el sistema del pozo séptico y
percolación instalado para tal fin.
e.- Falla en la maquina engrasadora (motobomba) de vehículos o en sus accesorios.
f. Cables sueltos, averiados, defectuosos y sin aislar en las instalaciones eléctricas del vehículo a
lavarse o para adicionar grasa, debido a ello podría generarse corto circuito, y como consecuencia de
ello amagos de incendio.
g. Rotura o averías en el tanque de almacenamiento de combustible del vehículo a lavarse o para
adicionar grasa, lo cual puede generar fugas de combustibles e intoxicaciones al personal.
4.4.2.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Si bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un
programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones
de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los
cuales se diseñó el servicio de lavado y engrase de vehículos, tanto en lo referente a las variables
operacionales, como de los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño de las rampas que solo es
para vehículos menores; caudal y flujo de agua para el tipo de bomba y presión de lavado, tamaño de
la trampa de grasa, etc.
4.4.2.3. Riesgo por errores humanos y organizativos
En el servicio de lavado y engrase de vehículos, se pueden cometer errores aún cuando se cuente
con procedimiento elaborado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de
mentalización o conciencia de los riesgos y responsabilidad o distracción, vulnerabilidad, insuficiencia
en la capacitación del personal, más aún si hay rotación permanente de trabajadores. Los riesgos
principales asociado a ello son:
a. No usar la adecuadamente las mangueras y el caudal de agua requerido, para el lavado a presión
de los vehículos.
b. No asegurar una debida estabilidad en la rampa o el frenado correcto del vehículo.
c. No cerrar bien los parabrisas del vehículo.
d. No revisar previamente las instalaciones eléctricas del vehículo que estas se encuentren en
perfecto estado.
e. Trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado de la bomba de agua o de la motobomba de
engrase, dando lugar a fugas de agua o grasas.
f. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en la trampa de sólidos y grasas.
g. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.
4.4.2.4. Riesgo por causas externas accidentales
En el emplazamiento del servicio de lavado y engrase de vehículos de la Estación de Servicios
“NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, existen una serie de circunstancias externas que podrían causar
accidentes y que no siempre se pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:
a. Incendio repentino en la zona de las instalaciones del servicio de lavado y engrase de vehículos
debido a caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)
b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de lavado y engrase de
vehículos.
c. Caída de árboles o postes cercanos a la zona del servicio de lavado y engrase de vehículos.
d. Colmatación de la trampa de grasas debido a fugas de agua en propiedades vecinas.
4.4.2.5. Riesgo por fuerzas naturales
Los riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la
ocurrencia de sismos y a brisa marina o lloviznas.
En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en la rampa y
posiblemente averías en las rejillas así como en las tuberías que conducen los efluentes líquidos
hacia el colector del sistema de pozo séptico y percolación.
4.4.2.6. Riesgo por actos delictivos
La zona de lavado y engrase de vehículos del la estación de servicios, puede ser el blanco de actos
delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al
establecimiento. Por ejemplo el robo de la bomba para lavado, el robo de vehículos, la colocación de
una granada, etc.
4.4.3. EN EL SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE
Los riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de cambio de aceite a vehículos, en la Estación de
Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como
consecuencia final un incendio, explosión, accidente, asfixia, intoxicación, quemaduras, etc.
4.4.3.1. Riesgos por falla de componentes
El mantenimiento preventivo que se ha previsto para el cambio de aceite a vehículos, reducen al
mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar
que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:
a. Falla en el diseño de la zanja, muy profunda o levemente profunda, lo cual originaría problemas
con el desplazamiento del personal.
b. Recipiente inapropiado y demasiado pequeño para la recepción del aceite usado, originado
derrames.
c. Carter averiado y defectuoso del motor del vehículo a realizarse el cambio de aceite, lo cual
originaria derrames de aceite lubricante e intoxicar el personal.
d. Rotura o averías en el tanque de almacenamiento de combustible del vehículo para realizar
cambio de aceite, lo cual puede generar fugas de combustibles y sofocar al personal.
4.4.3.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Si bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un
programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones
de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los
cuales se diseñó el servicio de cambio de aceite para vehículos, tanto en lo referente a las variables
operacionales, como de los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño y profundidad de la zanja
que solo es para vehículos menores; tamaño del recipiente para la recepción del aceite usado, etc.
4.4.3.3. Riesgo por errores humanos y organizativos
En el servicio de cambio de aceite de vehículos, se pueden cometer errores aún cuando se cuente
con procedimiento adecuado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de conciencia
de los riesgos y responsabilidad o distracción, vulnerabilidad, falencia en la capacitación del personal,
más aún si hay rotación permanente de trabajadores. Los riesgos principales asociado a ello son:
a. No usar adecuadamente las llaves, accesorios y equipos, para el cambio de aceite de los
vehículos.
b. No asegurar una debida estabilidad en la zanja o el frenado correcto del vehículo.
c. No dejar que enfrié previamente el motor del vehículo antes de iniciar el cambio de aceite.
d. No retirar el filtro de aceite del vehículo y/o confundirse en el retiro del tapón del cárter del motor.
d. No revisar previamente las instalaciones del motor (cárter, filtros, etc.) del vehículo que estas se
encuentren en perfecto estado.
e. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en la zanja.
f. No realizar mantenimiento, control y verificación del los cilindros donde se almacena aceite usado.
g. No contar con el uniforme apropiado por parte del personal que realiza el servicio.
4.4.3.4. Riesgo por causas externas accidentales
En la zona del servicio de cambio de aceite a vehículos de la Estación de Servicios “NUESTRA
SEÑORA DE FATIMA”, existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y
que no siempre se pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:
a. Incendio repentino en la zona de las instalaciones del servicio de cambio de aceite de vehículos
debido a caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)
b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de cambio de aceite.
c. Caída de árboles o postes cercanos a la zona del servicio de cambio de aceite de vehículos.
d. Zanja para cambio de aceite de vehículos, colmado de agua debido a fugas de agua en la
propiedad vecina.
4.4.3.5. Riesgo por fuerzas naturales
Los riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la
ocurrencia de sismos, brisa marina o lloviznas.
En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en la zanja y
posiblemente averías en la escalera que conducen hacia la parte baja de la misma.
4.4.3.6. Riesgo por actos delictivos
La zona de cambio de aceite a vehículos del la estación de servicios, puede ser el blanco de actos
delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al
establecimiento. Por ejemplo el robo las llaves y accesorios para el cambio de aceite, el robo de
vehículos, la colocación de una bomba, etc.
4.4.4. EN EL SERVICIO DE FOOD MART (MINIMARKET)
Los riesgos que pueden ocurrir debido al servicio de FOOD MART, en la Estación de Servicios
“NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”, son diversos y que pueden producir como consecuencia final un
incendio, accidente, asfixia, intoxicación, quemaduras, etc.
4.4.4.1. Riesgos por falla de componentes
El mantenimiento preventivo que se ha previsto para el food mart, reducen al mínimo las fallas que
puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede ocasionar que se presenten
deficiencias que podrían traducirse en riesgos tal como:
a. Falla en el diseño y tamaño del ambiente, lo cual originaría problemas con la distribución de
estantes para la ubicación de los productos a expenderse y el desplazamiento del personal.
b. Falla en las instalaciones eléctricas, lo cual originaría problemas de corto circuito y probables
amagos de incendio.
c. Incorrecta ubicación de estantes e inapropiada clasificación de productos, generando confusión,
desorden y sofocación al personal.
d. Almacenamiento indebido de productos, generando roturas entre productos envasados (frágiles,
plásticos, cartones, papel, envolturas, etc.) y el vencimiento de los mismos.
4.4.4.2. Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Si bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un
programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones
de las condiciones normales de funcionamiento. Es decir las desviaciones de los parámetros para los
cuales se diseñó el servicio de food mart, tanto en lo referente a las variables operacionales, como de
los servicios. Ejemplo: desviaciones del tamaño de la tienda o almacén, del tamaño de los espacio de
circulación y escape, etc.
4.4.4.3. Riesgo por errores humanos y organizativos
En el servicio de food mart, se pueden cometer errores aún cuando se cuente con el procedimiento
adecuado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de conciencia en la
identificación de los riesgos o peligros, falta de responsabilidad, inoportuna distracción,
vulnerabilidad, falencia en la capacitación del personal, más aún si hay rotación permanente de
trabajadores. Los riesgos principales asociado a ello son:
a. No clasificar adecuadamente los productos según su afinidad que se expenden en el food mart.
b. No dejar los espacios adecuados de circulación y escape para usuarios y/o personal
c. No indicar los precios de los productos y la señalización correcta de su ubicación.
d. Trabajo de mantenimiento y limpieza incorrecta o no realizada en el food mart.
e. No contar con el uniforme apropiado por parte del personal que realiza el servicio.
4.4.4.4. Riesgo por causas externas accidentales
En la zona del servicio de food mart de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”,
existen una serie de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se
pueden evitar. Entre estos cabe mencionar a los siguientes:
a. Incendio repentino en la puerta de ingreso de las instalaciones del servicio de food mart debido a la
caída de fuegos pirotécnicos (en fiestas patronales o de cumpleaños)
b. Incendio en las instalaciones de una vivienda vecina a la zona del servicio de food mart.
4.4.4.5. Riesgo por fuerzas naturales
Los riesgos por fuerzas naturales en la localidad de San José se circunscriben básicamente a la
ocurrencia de sismos, a la brisa marina o lloviznas.
En tal sentido en la eventualidad de un sismo podrían ocurrir daños graves en el food mart
(minimarket), rajaduras en sus paredes o el techo.
Debido a la atmósfera agresiva a causa de la brisa marina, deterioro de las estructuras y elementos
metálicos instalados en el local.
4.4.4.6. Riesgo por actos delictivos
La zona de food mart de la estación de servicios, puede ser el blanco de actos delictivos que causan
daño como robo o terrorismo realizado por personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo el robo
las llaves de ingreso, el robo de productos, el robo de dinero producto del despacho, la colocación de
una bomba, etc.
4.5. RESUMEN DEL ANÁLISIS DE RIESGOS
En el cuadro 4.8 se resume el análisis de riesgos mayores realizado para las instalaciones de la
Estación de Servicios considerando las causas antes descritas.
Cuadro Nº 4.8
Resumen del análisis de riesgos
Proyecto de Modificación y/o Ampliación de una Estación de Servicios
Causas de Riesgo | Causas | Número de Riesgos |
| Nº | % | Trivial | Tolerable | Moderado | Importante | Intolerable |
Falla en los componentes | 7 | 26,9 | 1 | 2 | 4 | 0 | 0 |
Desviaciones de las condiciones normales | 4 | 15,4 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Errores humanos y organizativos | 6 | 23,1 | 0 | 1 | 3 | 2 | 0 |
Causas Externas | 4 | 15,4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 |
Fuerzas naturales | 2 | 7,7 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Actos delictivos | 3 | 11,5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
Sub - total | | | 3 | 7 | 12 | 4 | 0 |
Total | 26 | 100 | | | | | |
% | | | 11.5 | 26.9 | 46.15 | 15.4 | 0.0 |
Tal como se puede apreciar en el Cuadro anterior se establecería que los riesgos mayores se puedan
deber en mayor medida a alguna falla en los componentes y errores humanos y organizativos.
Asimismo un 88,5% de los riesgos encontrados tienen una clasificación entre “tolerable” a
“importante”; un 11,5% de los riesgos resultan “triviales” y ninguno “intolerable”.
Los riesgos más importantes con un nivel de probabilidad de ocurrencia Media están referidos a
errores humanos y organizativos (no hacer mantenimiento y desobediencia de avisos de seguridad).
En el Cuadro Nº 4.9 se observa que ninguno de las posibles deficiencias presenta un nivel de
probabilidad alta o muy alta, siendo mayormente riesgos de baja probabilidad.
Cuadro Nº 4.9
Resumen de situaciones con probabilidad de riesgo por categorías
Proyecto de Modificación y/o Ampliación de una Estación de Servicios
CAUSAS DE RIESGO | PROBABILIDAD DE RIESGO |
| mínima | Baja | Media | Alta | Muy Alta |
Falla en los componentes | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Desviaciones de las condiciones normales | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Errores humanos y organizativos | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 |
Causas externas | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Fuerzas naturales | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Actos delictivos | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
TOTAL | 3 | 21 | 2 | 0 | 0 |
% | 11,5 | 80,7 | 7,7 | 0,0 | 0,0 |
4.6. RIESGOS POR MANEJO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
- La rotura de la manguera del tanque por sobre presión o deterioro puede resultar peligroso ya que
conlleva a la emisión de molestosos olores y posibles incendios.
- La fuga de combustibles líquidos al subsuelo debido a la corrosión u otros factores puede generar la
emisión de molestosos olores y posible contaminación de la napa freática; pero se hará un
tratamiento adecuado para que estas no contaminen las aguas del mar.
- El derrame de los combustibles líquidos provenientes de la manguera de los dispensadores debido
a la mala manipulación por parte del personal, rotura o desgaste de ella, puede generar un posible
incendio.
- Un incendio en el área de los dispensadores de los combustibles líquidos o cercanos a estos
pueden generar un incendio de magnitudes considerables.
- La falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de los combustibles líquidos podrían
generar la emisión de molestosos olores y posible incendio si en sus inmediaciones hay una fuente
de calor.
- La falla de los censores e indicadores de temperatura y nivel en el tanque de almacenamiento de
los combustibles líquidos generarían propagación de molestos olores e incendio de grandes
magnitudes si en su cercanía hay alguna fuente de calor.
- Un evento telúrico causaría movimiento del tanque y tuberías conllevando a un posible desajuste o
colapso de uniones de las roscas o bridas originando el derrame de los combustibles líquidos,
llevándonos a producirse quemaduras.
5. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS
Considerando las características técnicas y operativas de la Estación de Servicios, así como las
posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la misma instalación y
el entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al
mínimo los riesgos antes previstos.
5.1. MEDIDAS DE CARÁCTER GENERAL
En la primera instancia el diseño y construcción en las instalaciones de la Estación de Servicios así
como la operación de las mismas, deberán cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y
vigente. Asimismo se deberá observar las disposiciones, contenidas en las normas técnicas
Peruanas, y a falta de estas, como requisitos mínimo, las normas de la NFPA aplicables.
5.2. MEDIDAS EN LA DEFENSA CONTRA INCENDIOS
En este apartado se describen las medidas a tomar en cuanto al aprovisionamiento de recursos
contra incendios para las instalaciones del establecimiento, tomando como base las características
que se indican a continuación:
* Capacidad de los tanques de almacenamiento de Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y Diesel B5.
* Capacidad del camión-tanque de combustible líquido (variable), que abastece de combustible a los
tanques de almacenamiento.
Extintores:
El establecimiento contará con un grupo de extintores portátiles instalados en lugares visibles y de
fácil acceso, localizados de tal manera de no recorrer más de 15 m. para su disponibilidad. Los
extintores a instalarse deberá ser como mínimo dos (02) extintores portátiles de doce kilogramos (12
kg) de capacidad, cuyo agente extintor es de múltiple propósito ABC (polvo químico seco a base de
monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL, los mismos que serán colocados en
lugares visibles y de fácil acceso a ser identificados así como señalizados. Serán recargados
anualmente.
Cilindros con arena y agua:
Se ha previsto colocar un cilindro conteniendo arena, para ser utilizada en casos de emergencia, así
como un cilindro con agua notoriamente señalizados e identificados, los cuales serán debidamente
ubicados cerca a la zona de descarga y despacho de los combustibles líquidos.
Botón de Emergencia.
El establecimiento contará con un (01) botón de parada de emergencia, ubicado en el patio de
maniobra y lo más cercano posible a las oficinas, fácilmente ubicable y accesible. Mediante este
botón de emergencia se cortará el suministro de energía eléctrica que alimentará a los surtidores, en
casos de presentarse una emergencia.
Plan de Contingencias:
El señor DANY PAUL CAJACHUAN SÁNCHEZ, representante legal de la empresa SERVICIOS
GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., para la futura Estación de Servicios contará con un Plan de
Contingencia, en el cual se deben establecer las pautas, procedimientos de notificación y
entrenamiento del personal para los casos de emergencias, como: fugas, derrames, incendios,
desastres, u otros accidentes que ocurriesen dentro del perímetro del establecimiento y su área de
influencia.
Brigada contra incendios:
La futura Estación de Servicios promovida por la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10
E.I.R.L., cuenta con una organización contra incendios, de acuerdo a lo que disponga el Plan de
Contingencias. Se deberá estructurar una brigada contra incendios, especificando responsabilidades,
funciones, constitución de grupos y otros.
Programa de Entrenamiento:
El Administrador o Jefe de Playa y de Mantenimiento del establecimiento o personal encargado del
Establecimiento, se responsabilizará por la conformación del equipo y brigada contra incendios y el
entrenamiento para el control de las emergencias, para lo cual será necesario un programa de
entrenamiento mediante simulacros contra incendio, programa de capacitación y evaluación, en
cuanto a la teoría de los siguientes temas:
1. Teoría moderna de la combustión.
2. Composición, características, uso y manejo de Diesel B5, Gasohol 90 Plus y Gasohol 84 Plus
3. Control de incendios con fuego vivo de los gasoholes y de Diesel B5
4. Composición, características, uso y manejo del Diesel-B5, Gasohol 90 Plus y Gasohol 84 Plus.
5. Manejo y uso de extintores.
6. Equipos contra incendios y control de emergencias.
7. Explosiones de combustibles líquidos en ebullición.
Servicio Externo:
Estará conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la
localidad donde se ubica el establecimiento. Previo al inicio de las operaciones y funcionamiento de
la Estación de Servicios, se coordinará con la Cía. de Bomberos, informándoles acerca de los
trabajos que se van a realizar, además se coordinará simulacros de siniestros, capacitación, etc.
Otros:
El establecimiento también contará con:
* Letreros preventivos, con instrucciones sobre aspectos de seguridad.
* Botiquín de primeros auxilios que tenga los elementos indispensables para la atención inmediata y
primaria en caso de accidentes.
* Uniforme adecuado (mameluco) del operador del establecimiento.
5.3.MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS EN LAS INSTALACIONES Y MANEJO DE
COMBUSTIBLES
Considerando las características técnicas y operativas de las instalaciones y manejo de combustibles
en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de
riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento,
de las instalaciones y del uso de los combustibles, se proponen a continuación una serie de medidas
para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes previstos.
5.3.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTES
La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema de combustible
líquido, es el mantenimiento permanente de la maquinaría, accesorios y equipos existentes y a
instalarse en el establecimiento.
Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse los siguientes ítems:
Tanques de Almacenamiento de Combustibles líquidos:
- Mantenimiento permanente.
- Verificación de volúmenes existentes.
Tuberías:
- Inspección de las condiciones de operación.
- Mantenimiento y verificación.
Pozos de tierra:
- Pruebas de resistencia para asegurar la protección a tierra.
- Adicción de relleno conductor de acuerdo al tipo de pozos.
- Inspección y mantenimiento de cables y tenazas.
5.3.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS
Para reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el adiestramiento del
personal operativo (más aún cuando el personal es renovado) en el manejo del Gasohol 84 Plus,
Gasohol 90 Plus y el Diesel-B5. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:
* Características físicas y químicas del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y Diesel-B5.
* Componentes del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y Diesel B5 ante un siniestro.
* Prevención y control de incendios originados por el Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y/o DieselB5.
* Uso de agua en emergencias.
* Manejo de extintores.
* Sistema de detección y alarma contraincendios.
* Normas de seguridad en el manejo del Gasohol 84 Plus, Gasohol 90 Plus y el Diesel-B5.
* Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros accidentes. Medidas de
prevención de accidentes.
5.3.3. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOS
Si bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas
que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del
Establecimiento:
Para evitar choques y otros accidentes en el camión tanque y/o camión cisterna, se debe tener en
cuenta que la llegada de dicho camión estará programada con anticipación para evitar contratiempo y
situaciones peligrosas.
Así mismo evitar choques y otros incidentes de los vehículos que se abastecerán de combustible en
el establecimiento.
Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida
para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, tuberías,
uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen y se presenten
derrames al exterior. Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos
que puedan existir en un sismo.
Para otras causas de riesgo como atmósfera agresiva a causa de la brisa marina las medidas a
tomar son básicamente las siguientes: todas las estructuras y elementos metálicos (tanques,
tuberías, accesorios) deberán ser convenientemente protegidos contra la corrosión mediante
recubrimientos anticorrosivos (pintura, resina, etc.) según convenga.
5.3.5. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOS
Las medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del
Establecimiento. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:
* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.
* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al establecimiento.
* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas el propietario y/o
administrador del Establecimiento.
* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las
instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de
cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones.
5.3.6. OTRAS MEDIDAS
Llevar un control de las recargas de extintores, mantenimiento de los pozos de tierra, entre otros. El
control incluirá fechas de recarga, mantenimiento y calibración, próximas fechas, personal que lo
realizó, etc., lo cual podrá estar incluido en un cuadro grande de fácil visualización. Mejorar la
señalización del establecimiento en lo referente a los siguientes puntos:
* Flechas de ingreso y salida (más grandes).
* Zonas de seguridad en casos de sismos.
* Estacionamiento del camión-tanque de combustible liquido.
* Equipos contra incendio (plano de ubicación).
5.4.MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE LAVADO Y ENGRASE DE
VEHICULOS
Considerando las características técnicas y operativas del servicio de lavado y engrase de vehículos
en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de
riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento,
del entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al
mínimo los riesgos antes previstos.
5.4.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTES
La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de
lavado de vehículos y engrase, es el mantenimiento permanente de la maquinaría, accesorios y
equipos a instalarse en el establecimiento. Adicionalmente a las actividades de mantenimiento
preventivo deberá incluirse lo siguiente:
Bomba para lavado de vehículos:
- Mantenimiento permanente e inspección de las condiciones de funcionamiento
- Verificación de las instalaciones hidráulicas, mecánicas y eléctricas.
Mangueras y pitones:
- Inspección de las condiciones de operación.
- Mantenimiento y verificación.
Rampas:
- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento.
- Mantenimiento y verificación.
Trampa de grasa:
- Inspección de las condiciones de diseño y correcto funcionamiento.
- Mantenimiento y verificación
- Limpieza de los sólidos y grasas mensualmente
Motobomba para servicio de engrase:
- Mantenimiento permanente e inspección de las condiciones de funcionamiento
- Verificación de las instalaciones hidráulicas, mecánicas y eléctricas.
Vehículos:
- Verificación de las instalaciones eléctricas y encendido del motor
- Verificación de las condiciones de seguridad y estabilidad en las rampas.
- Verificación de las ventanas, tanques de combustible, chasis, etc.
5.4.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES
NORMALES DE FUNCIONAMIENTO
En el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE
FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de lavado y engrase de vehículos, así como a su
operación y funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad
aplicable y vigente y las especificaciones de los equipos y accesorios para el servicio y el cabal
respeto de la dimensión del mismo.
5.4.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS.
Para reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el adiestramiento del
personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo
del servicio de lavado y engrase de vehículos. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el
adiestramiento son:
* Manejo de equipos y accesorios para el servicio de lavado y engrase de vehículos.
* Tiempos y movimientos en el servicio del lavado y engrase.
* Reconocimiento de los accesorios, instalaciones, equipos y funcionamiento de un vehículo.
* Prevención y control de incendios originados en el servicio de lavado y engrase de vehículos.
* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios.
* Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros accidentes.
* Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.
5.4.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNO
Si bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas
que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del
servicio de lavado y engrase de vehículos:
Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y
organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a
una distancia mayor a 50.00 m.
Verificación de la presencia de árboles y postes cercanos al servicio de lavado y engrase, en
perfectas condiciones y/o en lo posible solicitar su retiro.
Cubrir los conductos, verificar, realizar mantenimiento de inmediato de la trampa de grasas para
evitar colmataciones debido a fugas de agua en propiedades vecinas.
5.4.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALES
Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida
para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, tuberías,
uniones, etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen y se presenten
derrames al exterior.
Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un
sismo.
5.4.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOS
Las medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del
servicio de lavado y engrase en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”. El
personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:
* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.
* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de lavado.
* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas el propietario y/o
administrador del Establecimiento.
* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las
instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de
cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de lavado y
engrase de vehículos.
* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.
5.5. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE A
VEHICULOS.
Considerando las características técnicas y operativas del servicio de cambio de aceite a vehículos
en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de
riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la instalación, operación y funcionamiento,
del entorno inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al
mínimo los riesgos antes previstos.
5.5.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTES
La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de
cambio de aceite, es el mantenimiento permanente de los accesorios y equipos a instalarse en el
establecimiento. Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse lo
siguiente:
Zanja:
- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento.
- Mantenimiento, limpieza y verificación.
Recipiente para recibir el aceite usado:
- Verificación del material y tamaño adecuado
- Mantenimiento y limpieza.
Vehículos:
- Verificación de las perfectas condiciones del cárter del motor
- Verificación de las condiciones de seguridad y estabilidad en la zanja.
- Verificación de tanques de combustible, filtros, etc.
5.5.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES
NORMALES DE FUNCIONAMIENTO
En el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE
FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de cambio de aceite a vehículos, así como a su la
operación y funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad
aplicable y las especificaciones y el cabal respeto al tamaño y dimensiones de los accesorios para un
correcto servicio.
5.5.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS
Para reducir los errores humanos y organizativos, es de suma importancia el adiestramiento del
personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo
del servicio de cambio de aceite a vehículos así como del aceite usado. Los puntos básicos a
tomarse en cuenta en el adiestramiento son:
* Manejo de llaves, equipos y accesorios para el servicio de cambio de aceite de vehículos.
* Tiempos y movimientos en el servicio del cambio de aceite.
* Manejo y propiedades del aceite usado y sus efectos por derrames.
* Reconocimiento de los accesorios, instalaciones, equipos y funcionamiento de un vehículo.
* Prevención y control de accidentes originados el servicio de cambio de aceite de vehículos.
* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios.
* Procedimientos de actuación en caso de derrames, amagos, incendios y otros accidentes.
* Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.
5.5.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNO
Si bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas
que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación del
servicio de cambio de aceite de vehículos:
Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y
organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a
una distancia mayor a 50.00 m.
Verificación de la presencia de árboles y postes cercanos al servicio de cambio de aceite, en
perfectas condiciones y/o en lo posible solicitar su retiro.
Cubrir, verificar, realizar mantenimiento de inmediato de la zanja para evitar que se llene de agua por
fugas de agua de las instalaciones de locales o viviendas vecinas.
5.5.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALES
Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida
para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, uniones,
etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen.
Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un
sismo.
5.5.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOS
Las medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del
servicio de cambio de aceite a vehículos en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE
FATIMA”. El personal a cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:
* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.
* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de cambio de
aceite.
* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por el propietario y/o
administrador del establecimiento.
* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las
instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de
cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de cambio de
aceite de vehículos.
* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.
5.6. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS DEL SERVICIO DE FOOD MART
Considerando las características técnicas y operativas del servicio de food mart en la Estación de
Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA” así como las posibles causas de riesgos mayores y las
posibles consecuencias de ello para la instalación, construcción, operación y funcionamiento, se
proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes
previstos.
5.6.1. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTES
La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema del servicio de
FOOD MART, es el espacio adecuado, una distribución correcta de los productos, mantenimiento y
limpieza permanente del ambiente y estantes. Adicionalmente a las actividades de orden y
mantenimiento preventivo deberá incluirse lo siguiente:
Ambiente:
- Inspección de las condiciones de diseño y acondicionamiento.
- Mantenimiento, limpieza y verificación.
- Verificación y mantenimiento de las instalaciones eléctricas.
Estantes y mostradores:
- Verificación del material y tamaño adecuado
- Mantenimiento y limpieza.
Productos:
- Verificación de una correcta clasificación
- Verificación de un adecuado almacenamiento de los productos según su afinidad
- Verificación de las fechas de vencimiento
- Identificación de precios y señalización de su ubicación
5.6.2. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS RIESGOS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES
NORMALES DE FUNCIONAMIENTO
En el diseño y construcción de las instalaciones de la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE
FATIMA”, respecto a las instalaciones del servicio de food mart, así como a su operación y
funcionamiento de las mismas, se deberá cumplir con lo dispuesto en la normatividad aplicable y las
especificaciones y el respeto al tamaña y dimensiones de los espacios para un correcto servicio,
adecuada circulación y escape en casos de emergencia.
5.6.3. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS
Para reducir los errores humanos y organizativos, es de suma importancia el adiestramiento del
personal que labora en el establecimiento (más aún cuando el personal es renovado), en el manejo
del servicio de food mart. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:
* Correcta distribución de los espacios para ubicación de los estantes y mostradores, dejando aéreas
libres d circulación de usuarios y personal.
* Adecuado uso del tiempo y amabilidad en la atención a los usuarios.
* Conocimiento, manejo e identificación de los productos, su correcta ubicación y precios.
* Prevención y control de accidentes originados el servicio de despacho de productos y artículos
envasados.
* Manejo y uso de extintores y el sistema de detección y alarma contraincendios.
* Procedimientos de actuación en caso amagos, incendios y otros accidentes.
* Medidas de prevención de accidentes y primeros auxilios.
5.6.4. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNO
Si bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas
que se proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en el servicio de foor
mart:
Para evitar incendios repentinos debido a fuegos pirotécnicos, se deberá advertir a las personas y
organizadores de actividades festivas, que estas se realicen lo mas retirado del establecimiento, a
una distancia mayor a 50.00 m.
Evitar que se presenten incendios en las viviendas vecinas, dándoles charlas sobre seguridad y
consecuencias de los siniestros y de ocurrir, inmediatamente personal del establecimiento deberá
participar en su control a fin de que no se propague.
5.6.5. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALES
Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida
para reducir los riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, uniones,
etc.) resistentes y flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen. Los cimientos y
soportes se deberán diseñar considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo.
Para otras causas de riesgo como atmósfera agresiva a causa de la brisa marina las medidas a
tomar son básicamente que todas las estructuras y elementos metálicos (puertas, ventanas, etc.)
deberán ser convenientemente protegidos contra la corrosión mediante recubrimientos anticorrosivos
(pintura, resina, etc.) según convenga.
5.6.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOS
Las medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente del
servicio de food mart en la Estación de Servicios “NUESTRA SEÑORA DE FATIMA”. El personal a
cargo de ello deberá realizar las siguientes funciones:
* No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización al food mart.
* Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese al servicio de food mart.
* Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por el propietario y/o
administrador del establecimiento.
* En el caso del propio personal que labora en la Estación de Servicios que pueda sabotear las
instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la vigilancia permanente y la revisión de
cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones del servicio de cambio de
aceite de vehículos.
* Contar con la presencia de un vigilante de noche para reducir o disuadir la acción delictiva.
6. PLAN DE CONTINGENCIAS
El plan de contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben ejecutar para prevenir
o controlar riesgos por posibles accidentes y desastres que se puedan producir en las instalaciones
de la Estación de Servicios.
El Plan de Contingencias de la ESTACIÓN DE SERVICIOS, de la empresa SERVICIOS
GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., en su conjunto, se deberá elaborar para contrarrestar los efectos que
se pueda generar por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y
emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la
operación y mantenimiento de equipos e infraestructura, será presentado en la etapa de Uso y
Funcionamiento de la Estación de Servicios.
Las principales situaciones de emergencia que se abordarán en dicho Plan de Contingencias serán
las siguientes:
- Incendio
- Fugas
- Derrames
- Sismos
- Actos delictivos
6.1. PROCEDIMIENTOS EN EL PLAN DE CONTINGENCIA
Los principales procedimientos que deben ser considerados son:
* Breve descripción de la operación, mantenimiento y servicios que se efectúan en el establecimiento
de Venta al Público de Combustibles Líquidos y servicios afines.
* Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencias.
* Directorio telefónico de las compañías de Bomberos más cercanos, Defensa Civil, y autoridades
policiales.
* Señalización de las rutas de evacuación y ubicación de las zonas de seguridad. Organigrama de
conformación especifica de las brigadas.
* Brigada de apoyo médico, con la descripción de puestos y el detalle completo de los equipos de
primeros auxilios.
* Procedimiento de notificación y comunicación entre el personal de la instalación, Dirección Regional
de Energía y Minas, OSINERGMIN, Defensa Civil, autoridades policiales y políticas. .
* Programas anuales de capacitación y entrenamiento de campo para todo el personal. .
* Lista de equipos a ser utilizados para hacer frente a las emergencias y desastres.
* Debe contener los resultados de los simulacros de incendios, rescate y evacuación de personal. .
* Directorio de personal de la empresa involucrado en el Plan de Contingencias Zonal.
* Directorio de entidades involucradas en el Plan de Contingencias: Consiste en una relación de
entidades, los cargos, titulares, teléfonos, fax y dirección de las instituciones, Cía. de Bomberos,
Defensa Civil, etc.
* Formato para reportar la secuencia y así poder evaluar la práctica del entrenamiento.
* Plano de Ubicación de los diferentes equipos dentro del Establecimiento a ser utilizados en caso de
emergencias.
6.2. INSTITUCIONES DE APOYO PARA CONTROL DE EMERGENCIA
Entidad | Teléfono |
Administrador y/o propietario | 945270455 |
Defensa Civil San José | 044-575009 |
Policía Nacional del Perú- San José | 044-522399 |
Cia.de Bomberos Pacasmayo | 044-116 / 044-521033 |
Hidrandina S.A.-San José | 044-523035 |
Municipalidad de San José | 044-575009 |
Hospital de Essalud - Pacasmayo | 044-521107 |
Dirección Regional de Energía y Minas-La Libertad | 044-245733 |
OSINERGMIN-Trujillo – La Libertda | 044-266633 |
Dirección General de Hidrocarburos | 01-6188700 |
8. TIEMPOS Y CAPÁCIDAD DE RESPUESTA:
8.1.- TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DEL PROPIO ESTABLECIMIENTO
8.1.1. DIAGRAMA DE ACCIONES
8.1.2. CONTACTOS INTERNOS
Teléfonos de personas a ser comunicados en caso de emergencias:
Dany Paul Cajachuan Sánchez; Gerente (Director del Plan de Contingencias). Teléfono: 94531468
William Ríos Zuñiga, Jefe Operaciones y Playa (Coordinador del Plan). Teléfono: # 945270455
Ing. José Félix Valverde Lajaruna, Asesor en Seguridad Industrial y Medio Ambiente: RPM: # 525255
/ 949976713
Abog. Roger Lazaro Ynca, Asesor legal. Teléfono: 949200476
8.2. TIEMPO, CAPACIDAD DE RESPUESTA Y ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO (CGBVP)
8.2.1. TIEMPOS DE ACCIÓN DE INSTITUCIONES DE APOYO:
Molino “VALLE IDELSO” 2 minutos
Agroindustria Victoria S.A.C. 4 minutos
Hospital de Essalud - Pacasmayo 12 minutos
Compañía de Bomberos Salvadora Nº 23 - Pacasmayo 12 horas
Estación PNP de San José 8 minutos
8.2.2. COMUNICACIÓN CON OTRAS INSTITUCIONES DE APOYO
De ser necesario se notificará a las siguientes Instituciones de Apoyo:
Molino “VALLE IDELSO” 044-521431
Agroindustria Victoria S.A.C. 044-522517
Hospital de Essalud - Pacasmayo 044-521107
Compañía de Bomberos Salvadora Nº 23 -Pacasmayo (Jefatura) 044-521033
Estación PNP de San José (Comandancia) 044-522399
8.2.3. CAPACIDAD DE RESPUESTA EXTERNA
Equipamiento de Instituciones de Apoyo
1. Molino “VALLE IDELSO”, con personal, maquinaria liviana, materiales y herramientas.
2. Agroindustria Victoria S.A.C., con personal, maquinaria liviana, materiales y herramientas
3. Hospital de Salud Essalud - Pacasmayo (Dirección) apoyará con ambulancia, en la atención
paramédica y médica a los accidentados.
4. Compañía de Bomberos Salvadora Nº 23 –Pacasmayo (Jefatura) apoyará con el Camión Bomba,
personal de rescate y traslado de accidentados y atención paramédica.
5. Estación PNP de San José (Comandancia) apoyará en las coordinaciones de seguridad, control y
levantamiento de actas de las denuncias, investigaciones y otras labores que le competen.
8.2.4. ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO
En caso se ocurrir una contingencia (incendio, explosión, derrames, etc.) en la futura Estación de
Servicio de la empresa SERVICIOS GENERALES JAIR-10 E.I.R.L., existe accesos y rutas
adecuadas, libre de obstáculos, para su participación del apoyo externo, del Cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del Perú (CGBVP).
9. CONCLUSIONES:
1.- La Estación de Servicios cuando entre en operación y funcionamiento, contará con un debido
sistema contra incendios.
2.- Las instalaciones del futuro establecimiento cumplirán a cabalidad con los requerimientos técnicos
de seguridad y cuidado del medio ambiente.
3.- El propietario a través de su administrador o representante deberá cumplir estrictamente con
desarrollar e implementar la brigada contra incendio.
4.- Se deberán efectuar las medidas preventivas a fin de evitar los riesgos que puedan generar la
operación y funcionamiento de la Estación de Servicios.
10. RECOMENDACIONES:
1.- Cumplir con rigurosidad la aplicación de un programa de mantenimiento preventivo en el
establecimiento, a fin de que los equipos se encuentren en condiciones óptimas de operación.
2.- Efectuar una verificación constante de las instalaciones del establecimiento, a fin de que se
encuentren en perfectas condiciones.
3.- Implementar debidamente el sistema contra incendios y mantenerlo vigente, sobre el Plan de
Contingencias, nombrando un responsable y coordinador de la brigada constituida para tal fin.
4.- Capacitar permanentemente a los trabajadores en el uso de extintores, manejo y características
del Gasohol 90 Plus, Gasohol 84 Plus y Diesel B5, así como a los operadores encargados del
funcionamiento del Establecimiento.
San José, Mayo del 2011
LA SOLUCION: Observando la estructura de la página me di cuenta que al cambiar un pequeño termino
podemos tener cierto privilegio solo para PREMIUM's (no fue nada fácil por cierto)
1) Ingresas a la página buenastareas.com a través de tu cuenta (La que tal vez algún día te arrepentiste
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4) Cambias la palabra "ensayos" por la palabra "impresion" y te queda así:
ej:
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normalmente es lo que necesitamos).
6) Le das una pequeña lección a todos aquellos que tratan de LUCRAR con DONACIONES de personas
que envían sus mejores trabajos esperando que los puedan ayudar... (hablo de ustedes
buenastareas.com)
Espero que les sirva...
Mejor respuesta - elegida por quien preguntó
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Le dan "Me gusta" (es muy importante porque sólo les contestan a los que dieron "me gusta"
y luego les saludan y le piden cualquier trabajo que quieran, si quieren, les pueden copiar el enlace
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Primero coloquen un mensaje cualquiera!, un saludo o lo que ustedes quieran, luego a ese mensaje le
comentan colocando el enlace que quieran. La idea es que puedan eliminar el enlace de buenastareas
para que esa gente no se de cuenta de que estan sacando los ensayos para publicarlos en esta nueva
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Por ejemplo:
Pongan en el muro de miensayo: Hola miensayo, quisiera XX tema, buen dia.
Luego, le añaden un comentario el url del documento de BT que quieren.
Fuente(s):
http://www.taringa.net/posts/info/13266385/Nueva-forma-para-obtener-ensayos-gratuitos-deBuenasTareas.html
Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la comercialización
de combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene
sujetándose a las demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo podrá vender lubricantes,
filtros, baterías, llantas y accesorios para automotores.