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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANAGORAN
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SANAGORAN
Estudio de pre inversión:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE
LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE
CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA
DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE
SANAGORÁN, SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD
MAYO – 2013
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
ÍNDICE
1.- Resumen Ejecutivo
A.- Nombre del Proyecto de Inversión Pública (Pip)
B.- Objetivo del Proyecto
C.- Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del Pip
D.- Descripción Técnica del Pip
E.- Costos del Pip
F.- Beneficios del Pip
G.- Resultados de la Evaluación
H.- Sostenibilidad
I.- Impacto Ambiental
J.- Organización y Gestión
K.- Plan de Implementación
L.- Conclusiones y Recomendaciones
M.- Marco Lógico
2.- Aspectos Generales
2.1.- Nombre del Proyecto
2.2.- Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3.- Participación de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
2.4.- Marco de Referencia
3.- Identificación.
3.1.-Diagnóstico de la Situación Actual
A) El Área de Influencia y Área de Estudio
B) Los Servicios en los que Intervendrá el Pip
C) Los involucrados en el Pip
3.2.- Definición del problema y sus causas
3.3.- Objetivo del proyecto
3.4.- Alternativas de solución
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
4.- Formulación y evaluación
4.1.- Horizonte del proyecto
4.2.- Análisis de da demanda
4.3.- Análisis de la oferta
4.4.- Balance oferta demanda
4.5.- Planteamiento técnico de la alternativa de solución
4.5.- Costos del proyecto a precios de mercado
4.6.- Beneficios
4.7.- Evaluación Social
A.- Beneficios Sociales
B.- Costos Sociales
C.- Indicadores de rentabilidad social del proyecto
D.- Evaluación de la rentabilidad social de las medidas de reducción de riesgos de desastres.
4.8- Análisis de Sensibilidad
4.9. Análisis de Sostenibilidad
F. Los Riesgos de Desastres.
4.10.- Impacto Ambiental
4.11. Selección y priorización de alternativas
4.12. Matriz de marco lógico.
5.- Conclusiones y recomendaciones
6.- Anexos
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Resumen Ejecutivo
A.- nombre del proyecto:
Mejoramiento de la Transitabilidad Vial de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle
cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de
Sanagorán, Sánchez Carrión – La Libertad
B.- objetivo del proyecto:
Adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y
05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y
02, distrito de Sanagorán, Sánchez Carrión – La Libertad
Fotografía Satelital del Distrito de Sanagoran
Fuente: Google Earth-2011
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Ubicación Mejoramiento de transitabilidad
Fin Pavimento
Km. 00+125.00
7
PROYECCION DE CUNETA
7
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION
DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
7
PROYECCION DE VEREDA
7
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
7
7
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
= 210
kg/c
m2
PROYECCION DE CUNETA
RIG
IDO
f'c
PROYECCION DE CUNETA
DE
CON
CRE
TO
7
7
PAV
IMEN
TO
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
7
PROYECCION DE CUNETA
7
EMPALMAR CON PAVIMENTO EXISTENTE
Inicio pavimento
Km. 00+00
Inicio pavimento
Km. 00+00
EMPALMAR CON
PAVIMENTO EXISTENTE
7
PROYECCION DE CUNETA
7
m2
kg/c
f'c
= 210
IDO
TO
RIG
PROYECCION DE CUNETA
CRE
CON
DE
NTO
IME
PAV
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
7
0
0+06
0+08
0
7
0+100
PROYECCION DE CUNETA
7
= 210
kg/c
m2
7
IDO
f'c
PROYECCION DE CUNETA
CON
CRE
TO
0+120
RIG
Fin de
Pavimentacion
Km. 0+464.68
IMEN
TO
DE
PROYECCION DE BADEN
PAV
PROYECCION DE VEREDA
PAVIMENTO
PROYECCION DE CUNETA
0+140
ADOQUIN
PROYECCION
DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
1
1
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
0+160
PROYECCION DE VEREDA
PAVIMENTO
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
7
ADOQUIN
1
7
1
0+180
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
0+200
CO
NC
RE
TO ADOQUIN
TO
RIG
IDO
PAVIMEN
f'c
=
210
kg/c
m2
PROYECCION DE VEREDA
TO
DE
PROYECCION DE VEREDA
EN
PROYECCION DE CUNETA
PA
VIM
PROYECCION DE CUNETA
1
0+220
1
Empalmar con vereda
y cuneta existente
3
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
7
3
CALLE EXISTENTE
PROYECCION DE VEREDA
Empalmar con vereda
y cuneta existente
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
7
QUIN
ADO
0+240
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
NTO
IME
PAV
PROYECCION DE CUNETA
N
PROYECCION DE CUNETA
QUI
ADO
VIVIENDA
PROYECCION DE VEREDA
1
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
NTO
1
IME
PAV
7
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
7
0+260
kg/cm
2
PROYECCION DE VEREDA
= 210
INICIO DE VEREDA Y CUNETA PROYECTADA
PROYECCION DE VEREDA
O f'c
N
RIGID
QUI
ADO
NTO
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
CON
CRE
TO
IME
PAV
DE
8
TO
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
0+280
PAVI
MEN
PROYECCION DE VEREDA
8
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
ADO
QUIN
PROYECCION DE CUNETA
PAV
IME
NTO
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
0+300
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
ADOQ
UIN
PROYECCION DE CUNETA
IMEN
TO
PROYECCION DE VEREDA
PAV
8
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
8
PROYECCION DE CUNETA
MEN
TO
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PAVIMEN
TO DE
PAVI
CONCRE
PROYECCION DE VEREDA
ADOQ
UIN
TO RIGIDO
f'c =
0+320
210 kg/cm2
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
8
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
8
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
PAVIM
ENTO
ADOQU
IN
0+340
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
8
PAVIMENT
0+360
O ADOQUIN
PROYECCION DE VEREDA
8
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
ADOQUIN
PROYECCION DE VEREDA
PAVIMENTO
0+380
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
1
8
1
ADOQUIN
0+400
8
PROYECCION DE CUNETA
PAVIMENTO
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
f'c =
210 kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
TO DE
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION BADEN
1
PROYECCION DE CUNETA
PAVIMENTO ADOQUIN
0+420
CONCRE
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PAVIMEN
Fin de
Pavimentacion
Km. 0+42.09
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
TO RIGIDO
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
2
PAVIME
NTO
PROYECCION DE VEREDA
ADOQUIN
2
PROYECCION BADEN
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PAVIME
NTO
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
0+440
8
ADOQUIN
PROYECCION DE VEREDA
3
Fin de
Pavimentacion
Km. 0+79.09
PROYECCION DE CUNETA
Empalmar con vereda
y cuneta existente
8
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
3
Inicio pavimento
Km. 00+000
4
PROYECCION DE CUNETA
Vereda y Cuneta
existente
2
2
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE VEREDA
0+460
4
5
PROYECCION DE CUNETA
Empalmar con
vereda existente
PAVIMENTO ADOQUIN
PROYECCION DE VEREDA
Vereda y Cuneta
existente
PROYECCION DE CUNETA
Vereda Existente
no demoler
5
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
Vereda y Cuneta
existente
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
2
0+480
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
2
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
ADOQU
IN
2
2
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
Inicio de
Pavimentacion
Km. 00+000
PAVIM
ENTO
PROYECCION DE CUNETA
8
PROYECCION DE CUNETA
Vereda Existente
no demoler
PROYECCION DE VEREDA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
2
PROYECCION DE CUNETA
2
kg/cm
2
0+500
8
ADOQU
IN
RIGID
O f'c
= 210
PROYECCION DE VEREDA
PAVIM
CONC
ENTO
DE
1
1
PAVIM
0+520
PROYECCION DE VEREDA
ENTO
RETO
PROYECCION DE CUNETA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PAVIM
ENTO
ADOQU
IN
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
0+540
PROYECCION DE CUNETA
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
PROYECCION DE CUNETA
8
Poste Existente
PROYECCION DE VEREDA
ADOQU
IN
8
ENTO
PROYECCION DE VEREDA
PAVIM
PROYECCION DE CUNETA
0+560
1
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
1
PROYECCION DE CUNETA
ENTO
ADOQU
IN
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
PAVIM
PROYECCION DE VEREDA
0+580
PROYECCION DE VEREDA
Poste Existente
kg/cm
2
Concreto Rigido
F'c=210 Kg/cm2
f'c
= 210
1
ADOQU
IN
RIGI
DO
1
PAVIM
DE
0+600
TO
PROYECCION DE VEREDA
PROYECCION DE CUNETA
PAV
IMEN
PROYECCION DE VEREDA
ENTO
CON
CRE
TO
PROYECCION DE CUNETA
8
Inicio de
Pavimentacion
Km. 00+000
PROYECCION DE BADEN
Vereda Existente
8
PROYECCION DE CUNETA
0+640
0+620
Vereda Existente
PROYECCION DE VEREDA
8
= 210
kg/cm
2
0+660
8
0+700
PAVIM
ENTO
DE
CONC
0+680
RETO
RIGID
O f'c
PROYECCION DE CUNETA
PROYECCION DE VEREDA
8
0+720
8
PROYECCION DE CUNETA
7
FIN DE VEREDA Y CUNETA PROYECTADA
7
0+740
PAVIM
ENTO
Poste Existente
DE
CONC
RETO
RIGIDO
210
0+760
f'c =
kg/cm2
7
7
0+780
7
0+800
O DE
MENT
PAVI
7
CONC
RETO
RIGID
O f'c
= 210
0+820
2
kg/cm
7
7
0+828
Fin de
Pavimentación
Km. 00+828
Fuente: Planos de Catastro de Sanagoran
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
C.- Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP:
Según se detalla en el diagnóstico existe en la oferta actual y la demanda proyectada un déficit de
infraestructura vial en C.P. Sanagoran; por lo que con la ejecución del proyecto dicho déficit se
reducirá en gran proporción y dará solución al problema central identificado: “INADECUADO
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS
CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS NOGALES CUADRA
01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN”.
En el cuadro siguiente nos muestra las importantes características técnicas de la calle Las Retamas
cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02,
calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de
Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán, en los tramos en estudio, en la situación “sin
proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Cuadro nº001:
OFERTA
OPTIMIZADA
Características Técnicas
Calzadas
IMD (veh/día)
Área Total (M2)
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km./hora)
Pendiente máxima (%)
Veredas
Área (M2)
losa de concreto (%)
Muro de contencion
Cunetas
Longitud (ML)
Ancho
losa de concreto(%)
Sin Proyecto
DEMANDA
Con
Proyecto
BALANCE
<30
0.00
0%
Tierra
Variable
10-15.
Variable
>30
9,293.45
100%
pavimento
7.9 ml
20-40
Variable
0.00
0%
0.00 ml
2,003.00
100%
50.00
-2,003.00
0.00
0%
3,100.00
0.15
100%
-3,100.00
-9,293.45
-100%
Balance oferta – demanda
Fuente: el formulador
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
D.- Descripción técnica del Pip:
Alternativa 01
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido
de concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto
color natural, construcción de 2,003.00 m2 veredas de concreto f'c=175kg/cm2, construcción de
3,100.00 ml cunetas concreto f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de
muro de contención,
Cambio red de agua potable y alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y
Mitigación de impacto ambiental.
Alternativa 02
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido
de concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto de
Color, construcción de 2,003.00 m2 veredas de Porcelanato, construcción de 3,100.00 ml cunetas
concreto f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de
muro de contención, Cambio red de agua
potable y alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto
ambiental.
E.- Costos del proyecto:
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los
costos de cada una de las actividades para las alternativas propuestas. Se han considerado como
“costos” todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operación la mejor alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del
proyecto.
E.1.-Operación y mantenimiento:
E.1.1.-Ccostos en situación sin proyecto:
Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para limpieza y tapado de
huecos de la superficie de rodadura, para mantener la situación actual de la calle Las Retamas
cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02,
calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de
Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán, con niveles aceptables de servicio y seguridad.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
A precios sociales el factor de corrección: 0.85, para la operación y mantenimiento.
Los costos de la situación sin proyecto en este caso están dados por las condiciones expuestas y es
como se presenta:
Rutinario.- se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Periódico.- cada 3 años, se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyectoRESUMEN
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,013
2014
2,015
2016
2,017
2,018
2,019
2020
2,021
2022
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
MANTENIMIENTO
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
TOTAL A. P. P
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
TOTAL A. P. S.
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
COSTOS
Sin proyecto OPERACIÓN
E.1.1.- costos en situación con proyecto:
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años
dependiendo de la alternativa propuesta.
El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos son los más
representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
A precios sociales el factor de corrección: 0.85, para la operación y mantenimiento.
A.- rutinario.Este mantenimiento está programado anual
B.- periódico.Este mantenimiento está programado para cada 3 años.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº01:
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
RESUMEN
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑOS
Con proyecto OPERACIÓN
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
MANTENIMIENTO
63,480.98
63,480.98
190,442.94
63,480.98
63,480.98
190,442.94
63,480.98
63,480.98
190,442.94
63,480.98
TOTAL A. P. P
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
TOTAL A. P. S.
67,448.54
67,448.54
202,345.63
67,448.54
67,448.54
202,345.63
67,448.54
67,448.54
202,345.63
67,448.54
A PREC PRIVADOS
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
A PREC SOC (F= 0.85)
34,813.94
34,813.94
104,441.82
34,813.94
34,813.94
104,441.82
34,813.94
34,813.94
104,441.82
34,813.94
Incrementales TOTAL
E.2.-inversion total del proyecto:
Costo del proyecto para la alternativa 01:
P. Mercado s/. 4, 725,579.41
P. Sociales
s/. 4, 020,072.50
Costo del proyecto para la alternativa 02:
P. Mercado s/. 5, 029,236.45
P. Sociales s/. 4, 278,180.99
Cuadro nº002:
Monto de inversión del proyecto para ambas alternativas
Descripción
Monto de la
A precio de
inversión total
mercado
(nuevos soles)
A precio social
Alternativa 1
Alternativa 2
4, 725,579.41
5, 029,236.45
4, 020,072.50
4, 278,180.99
Fuente: presupuestos actualizado a Mayo 2013
F.- Beneficios del PIP:
Consiste en la identificación y posterior cuantificación de los beneficios sociales que produce el
mejoramiento de transitabilidad peatonal y vehicular del pavimento:
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Beneficios sin proyecto:
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de la infraestructura vial calle Las Retamas
cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de
Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán, la población de la zona seguirá percibiendo los
mismos efectos que la situación actual, debido a que no existe el medio físico adecuado para una
circulación fluida. Al no poderse identificar los correspondientes beneficios en esta situación. Los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
Beneficios con proyecto:
Con la implementación de una infraestructura vial acorde con el crecimiento y desarrollo de la zona y
de la ciudad de los beneficios, en esta situación son de carácter cualitativo y cuantitativo. La puesta
en marcha de este proyecto permitirá generar un incremento en el nivel de vida de los pobladores de
la zona de influencia del proyecto. Se obtendrá los siguientes beneficios:
1. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
2. Ahorro en tiempo de los peatones.
3. Aumento en el valor de los predios de la zona.
4. Ahorro de costos de operación vehicular.
5. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.
6. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
humos y mejorar la convivencia armónica entre los vecinos.
7. Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
8. Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
9. Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
10. Mejora en la accesibilidad a los predios. Así mismo se logrará una mejor transitabilidad de la calle
Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y
Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
11.Contar con infraestructura vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene
como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones técnicas.
12.Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida y zona de intervención.
13.Tiene un impacto positivo a nivel del distrito pues en la calle se encuentra el paradero provincial
que te lleva a todos los distritos y de retorno a Sanagoran
G.- Resultado de la evaluación social.De acuerdo a la evaluación social del proyecto se obtuvo los siguientes indicadores:
En efecto calculamos el valor actual de flujos de netos (van), medida que representa el valor en soles
en la actualidad del conjunto de ingresos netos sociales que involucra cada una de las alternativas a
lo largo de su horizonte de evaluación, expresado en s/. Por beneficiario
O por m2 de intervención de proyecto, se utiliza para precios Sociales una tasa Social de descuento
del 9% a través de la metodología de Costo efectividad
Cuadro nº003:
Indicadores de ambas alternativas de solución
ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
385.53
520.05
0.87
0.87
335.45
452.49
Fuente: flujos de evaluación económica y
Social elaborado por el formulador
H.- Sostenibilidad del pip:
La sostenibilidad del proyecto, estará fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio
del proyecto de inversión pública, en la fase de inversión, y principalmente en la fase de operación y
mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto al término de su ejecución y durante la fase de
operación y mantenimiento del mismo a lo largo de su período de vida útil, se ha previsto lo siguiente:
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[2013]
 Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarán con la participación permanente de
los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocará de manera oportuna.
 La disponibilidad de los recursos para la ejecución del proyecto, será responsabilidad de La
Municipalidad Distrital de Sanagoran; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su
programa de inversión anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2013.
 La entidad ejecutora cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto técnico
como en el aspecto administrativo.
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Sanagoran es responsable de la etapa de pre inversión, inversión y post
inversión.
El proyecto favorecerá el mejoramiento, construcción y mantenimiento de las instalaciones urbanas
beneficiadas.
La concepción del presente estudio a través de la alternativa seleccionada guarda concordancia con
los objetivos estratégicos formulados por la actual administración municipal, y proporcionará un mejor
servicio a la comunidad cumpliendo así con las atribuciones que le ha conferido la nueva ley general
de municipalidades.
Financiera:
El estudio de pre inversión es sostenible financieramente por estar considerado en el presupuesto
asignado al ejercicio 2013 de la Municipalidad Distrital de Sanagoran
I.- Viabilidad Ambiental:
El proyecto es viable ambientalmente, en vista que no causara daños al ecosistema, si no que
promoverá el desarrollo de las actividades económicas en los sectores socioeconómicos de la
población beneficiada. Realizando el mejoramiento y el desarrollo de la infraestructura social.
El impacto ambiental se ha calificado como leve, pues los impactos positivos son de mayor
significación. Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecución de los mismos. Por
ello no es preocupación el presente proyecto contra el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto y posterior fase de operación y mantenimiento no se producirán
efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las
razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
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[2013]
 Reunirá condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluará la mejor distribución de los
servicios y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente proyecto.
 El manejo, tratamiento y disposición final de los residuos sólidos y líquidos, así como la regulación
y control ambiental a fin de garantizar la protección de la población y el equilibrio ambiental.
J.-Organización y gestión:
El proyecto es priorizado por la Municipalidad Distrital de Sanagoran y contempla la participación
activa y concertadora del área de la Unidad Formuladora de Proyectos de Inversión en la
coordinación con la gerencia de obras para la mejor propuesta viable en las especificaciones técnicas
del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la ejecución de las actividades
programadas. El área de la subgerencia de obras participa dando sostenibilidad al proyecto con el
compromiso de la operación y mantenimiento de las vías. La unidad de presupuesto y en la
asignación del presupuesto para la ejecución de la obra y la oficina de programación de la inversión
(OPI) dando la viabilidad al proyecto.
K.- Plan de implementación
La ejecución del proyecto se verá favorecida por la asignación presupuestaria a través de la fuente de
financiamiento fondo de compensación municipal de la Municipalidad Distrital de Sanagoran
Cuadro nº004: cronograma de inversión según metas:
Principales Rubros
Trimestre I Trimestre II Trimestre III
EXPEDIENTE TECNICO
SUB PROYECTO Nº 01
100%
0
0
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 02
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 03
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 04
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 05
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 06
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 07
33.33%
33.33%
33.33%
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
33.33%
33.33%
33.33%
SUPERVISION
33.33%
33.33%
33.33%
Trimestre IV
Operación y
mantenimiento
Fuente: datos del presupuesto
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Cuadro nº005: cronograma de inversión según físicas:
Principales Rubros
Trimestre I Trimestre II Trimestre III
EXPEDIENTE TECNICO
SUB PROYECTO Nº 01
100%
0
0
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 02
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 03
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 04
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 05
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 06
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 07
33.33%
33.33%
33.33%
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
33.33%
33.33%
33.33%
SUPERVISION
33.33%
33.33%
33.33%
Trimestre IV
Operación y
mantenimiento
Fuente: datos del presupuesto
Cuadro nº006:
Actividades programadas:
Actividades a ejecutarse por etapas
Etapa de preinversión:
♦ Evaluaciones de campo.
♦ Formulación de perfil técnico
Etapa de inversión:
♦ Formulación de expediente técnico.
♦ colocación de pavimento rígido, construcción de
veredas de concreto, rampas de canto rodado, muro de
contención y Cunetas de concreto.
♦ Supervisión
Etapa de operación:
♦ Mantenimiento del pavimento, veredas, Cunetas y
señalización.
Fuente: datos consolidados por el formulador
Duración
1 mes
( 9 meses)
10 años
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
L.- Conclusiones y recomendaciones:

El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL DE LA
CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02,
CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN, SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”.

De acuerdo al diagnóstico se pudo identificar como problema principal: “INADECUADO
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA CALLE LAS
RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS
NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE
SANAGORÁN”.

El monto de inversión de la alternativa nº 01 a precios privados es de s/ 4,725,579.41 y a
precios sociales es de s/. 4,020,072.50.

La alternativa nº 01 tiene como indicador de costo efectividad a precios sociales por
intervención de área es de 385.53 y por soles por beneficiario es de 335.45 nuevos soles.

La alternativa nº 02 tiene como indicador de costo efectividad a precios sociales por
intervención de área es de 520.05. y por soles por beneficiario es de 452.49 nuevos soles.

La población promedio urbana total beneficiaria actual se estima 14,100, habitantes
proyectados a una tasa de crecimiento 1.8%, según datos calculados tomados de los censos
del INEI del 1993 y 2007, esta proyección se realizó a 10 años, en un periodo del 2012-2021.

Como resultado del diagnóstico se plantearon dos alternativas de solución, como alternativa
nº01: Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2
de pavimento rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de
pavimento adoquín de concreto color natural, construcción de 2,003.00 m2 veredas de
concreto f'c=175kg/cm2, construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto f'c=175kg/cm3,
construcción de 50.00ml de
alcantarillado,
muro de contención, Cambio red de agua potable y
implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de
impacto ambiental.

Y como alternativa nº02: Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la
construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
,
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto de Color, construcción
de 2,003.00 m2 veredas de Porcelanato, construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto
f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red de agua
potable y alcantarillado,
implementación de un programa de Seguridad vial y
Mitigación de impacto ambiental.

El proyecto tiene como objetivo: “ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE
EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02,
CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE
EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN”.

El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la
primera alternativa; que según la evaluación realizada es la menos sensible a los cambios en
la inversión, operación y mantenimiento.

El análisis de sostenibilidad del proyecto está garantizado porque durante su período de vida
útil, se realizarán actividades durante las fases de pre- inversión, inversión y de operación y
mantenimiento del proyecto, dichas actividades serán cubiertas con la asignación
presupuestal del presente año fiscal 2013 correspondiente a la Municipalidad Distrital de
Sanagoran

La Municipalidad Distrital de Sanagoran cuenta con el personal profesional, técnico y logístico
idóneo para la ejecución del proyecto. El estudio ha sido concebido en base a la mejor
propuesta técnica de un pavimento resistente y con buen acabado, empleándose los
parámetros de ingeniería, con costos actualizados. El proyecto ha sido elaborado de acuerdo
a los criterios técnicos establecidos en el reglamento de construcciones. Para la elección de
la alternativa primó el criterio económico, sin incidir esto desfavorablemente en la calidad del
proyecto o de sus componentes.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
M.- Marco Lógico:
Cuadro Nº 07: Marco Lógico
Objetivos
Resumen de objetivos
Desarrollo económico
de la ciudad de
Sanagoran
Indicadores
Variación de los
indicadores de
bienestar y
satisfacción al
mejorar las
condiciones para el
desarrollo de
actividades de los
habitantes de la
ciudad de
Fin
Sanagoran
Beneficiarios
mejoran su calidad
de vida con
Adecuado servicio
servicios que brinda
de transitabilidad
peatonal y vehicular La Municipalidad
Distrital de
en la calle Las
Retamas cuadras 03, sanagoran
Reducción de casos
04 y 05, calle El
de enfermedades
Molle cuadras 01 y
02, calle Los Nogales respiratorias.
cuadra 01, y Vía de
Evitamiento Cuadras
01 y 02 de la ciudad
Objetivo
de Sanagorán
general
100% de
pavimentación
rígida en
condiciones
óptimas. El
Pavimento rígido
pavimento tiene un
concreto f'c=210
Metrado de 7100
kg/cm2
m2.
100% de
pavimentación de
adoquin de concreto
en condiciones
óptimas. El
pavimento tiene un
Pavimento adoquín de Metrado de 2193.45
concreto color natural m2.
100% de cobertura
de veredas . Este
componente tiene
Veredas concreto
un metrado de 2003
f'c=175kg/cm2
m2.
100% de cobertura
de cunetas. Este
componente tiene
Cunetas concreto
un metrado de 3100
Componentes f'c=175kg/cm3
ml.
Medios de
verificación
Entrevistas a los
pobladores en la
ciudad de
Sanagoran .
Evaluación del
impacto del
proyecto.
Evaluación de
objetivos del
proyecto.
Estadísticas de
accidentes de la
PNP.
Información básica
del instituto
nacional de
estadística (INEI).
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Supuestos
Los esfuerzos de
la Distrital de
Sanagoran tienen
que ser
compartidos con
los habitantes de la
población
beneficiada para
conseguir el
mantenimiento
permanente.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Muro de contención
Seguridad vial
Cambio red de agua
potable
Mitigación de impacto
ambiental
SUB PROYECTO Nº 01;
PAVIMENTO RÍGIDO
CONCRETO F'C=210
KG/CM2
SUB PROYECTO Nº 02;
PAVIMENTO ADOQUÍN
DE CONCRETO COLOR
NATURAL
100% de cobertura
de muro de
contención. Este
componente tiene
un metrado de 50
ml.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Valorizaciones de
las diferentes
100% instalacion de propuestas
señalizacion
económicas de la
peatonal y vehicular. obra.
Valorizaciones de
100% de
las diferentes
suministros y
propuestas
nivelación de cajas económicas de la
de agua y desagüe. obra.
Valorizaciones de
las diferentes
100% de
propuestas
suministros y
económicas de la
nivelación de cajas obra.
de agua y desagüe.
S/. 1,357,349.66
Que la población
se identifique con
el proyecto.
S/. 872,252.86
S/. 574,568.00
SUB PROYECTO Nº 03;
VEREDAS CONCRETO
F'C=175KG/CM2
S/. 526,499.62
SUB PROYECTO Nº 04;
CUNETAS CONCRETO
F'C=175KG/CM3
S/. 563,309.36
SUB PROYECTO Nº 05;
MURO DE CONTENCIÓN
S/. 5,493.24
SUB PROYECTO Nº 06;
SEGURIDAD VIAL
Acciones
SUB PROYECTO Nº 07;
CAMBIO RED DE AGUA
POTABLE Y
ALCANTARILLADO
[2013]
S/. 720,606.67
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Participación del
gobierno local y los
beneficiarios en la
conservación y
cuidado de las
obras públicas.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
Supervisión de obra ejecución del
- reportes de avance proyecto.
de la unidad
Existen recursos
ejecutora
económicos
(valorizaciones) disponibles para la
comprobantes de
ejecución del
pago, facturas,
proyecto.
guías de remisión acta de recepción Existen recursos
económicos
de obra
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
S/. 50,000.00
MITIGACION DE
IMPACTO AMBIENTAL
S/. 45,000.00
SUPERVISION
S/. 10,500.00
EXPEDIENTE TECNICO
Total
[2013]
Participación de la
población
organizada y
beneficiada.
Disponibilidad de
contratistas y
consultores de
obra.
Disponibilidad de
contratistas y
consultores de
obra.
S/. 4,725,579.41
Fuente: Elaborado por el Consultor
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANAGORAN
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2011]
2.- Aspectos Generales:
2.1.- Nombre del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL DE LA CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03,
04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE
EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN, SÁNCHEZ CARRIÓN – LA
LIBERTAD”
2.2.- Unidad formuladora y ejecutora:
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMÁTICO (Según Anexo Snip-01)
Función.- 15 Transporte
División Funcional.- 036 Transporte Urbano
Grupo Funcional.- 0074VíasUrbanas
Unidad Formuladora
Sector:- Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de Sanagoran
Nombre: Unidad Formuladora de Proyectos de Inversión
Persona Responsable de Formular:
Persona Responsable de La Unidad Formuladora: Eco. Rolando Solano Coello
Unidad Ejecutora Recomendada
Sector:- Gobiernos Locales
Nombre:- Municipalidad Distrital de Sanagoran
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:Ing. Alejandro Ortiz Galarreta Rubio
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2011]
2.3 Participación de los involucrados.La Municipalidad Distrital de Sanagoran, prioriza este proyecto, haciendo suya la preocupación de
mejorar la infraestructura vial de la ciudad, promoviendo la adecuada infraestructura vial de sus
calles.
La Municipalidad Distrital de Sanagoran se encargará de realizar la operación y mantenimiento de la
obra proyectada. Los beneficiarios directos del proyecto están representados por los habitantes de la
calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01,
y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán.
Cuadro nº 08: matriz de involucrados
Grupos de involucrados
La municipalidad Distrital de
Sanagoran
Problemas percibidos
Inadecuada transitabilidad peatonal y
vehicular de la de la calle Las Retamas
cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle
cuadras 01 y 02, calle Los Nogales
cuadra 01, y Vía de Evitamiento
cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán
Funcionabilidad de la vía.
Inadecuado intercambio vial entre
urbanizaciones colindantes.
Intereses
La municipalidad tiene interés por
mejorar la transitabilidad tanto peatonal
y de la de la calle Las Retamas
cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle
cuadras 01 y 02, calle Los Nogales
cuadra 01, y Vía de Evitamiento
cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán,
a solicitud de la población afectada.
Mejorar las condiciones del sistema vial
de la ciudad.
Cumplir con sus funciones y
competencias.
Malestar en la población.
Sub gerencia de proyectos
Gerencia de obras publicas
La Unidad Formuladora de Proyectos
de Inversión no tuvo ningún problema al
realizar el estudio de pre-inversión.
La gerencia de obras públicas no
espera tener problemas en el
financiamiento de la obra.
El territorio vecinal, a través de la
población.
Vía existente en malas condiciones.
Población de la ciudad de
Sanagoran
Diseño de vía de poco funcional
Dificultad en acceso a las viviendas de
la zona.
Deterioro de sus vehículos.
Fuente: Elaborado por el Consultor
Ingresar al banco de proyectos para
generar el código SNIP y lograr la
viabilidad para poder cumplir con uno
de sus objetivos.
Es lograr su ejecución completa de la
obra en beneficio de la ciudad de
Sanagoran
La población a le interesa la mejora del
servicio de infraestructura vial urbano.
Vía en buenas condiciones.
Diseño de vía considerando zonas de
parque y otros.
Menor desgaste vehicular.
Interés del gobierno local.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
El proyecto en estudio cuenta con la participación de dos grupos, el primero referido a la población
con afectados y directamente beneficiados, y por otra parte la Municipalidad Distrital de Sanagoran
como gobierno local como representante del estado peruano.
La Municipalidad Distrital de Sanagoran, mediante la Unidad Formuladora de Proyectos de Inversión
será la encargada de la evaluación y del ingreso al Banco del Proyectos del perfil y elaboración de
expediente técnico y la gerencia de obras será la responsable de ejecutar y brindar la operación y
mantenimiento de la obra
y de velar por la mejora de la infraestructura vial, beneficiando a la
población de la ciudad de Sanagoran
Participación de los beneficiarios corresponden a la población del distrito de Sanagoran o por su
cercanía al paradero de la ciudad donde llegan, con una proyección a 10 años, a una tasa de
crecimiento 1.8% resulta de calcular la tasa de crecimiento con los datos del censo del 1993 y de
2007.
Proyectándolos a 10 años según su horizonte de evaluación obteniendo una población promedio
beneficiada de 14,100 habitantes.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
2.4.- Marco de referencia:
El Presente Proyecto está enmarcado dentro de la estrategia Institucional y Distrital de
desarrollo de la actual administración y el crecimiento sostenido con equidad en el marco de
combatir los problemas sociales y la incorporación a la vida económica y el desarrollo
sostenible de los habitantes del Distrito de Sanagoran.
El proyecto responde a las necesidades más prioritarias de la población involucrada en el
proyecto; en este caso se trata de mejorar la infraestructura vial y peatonal de la de la calle
Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra
01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán. Este estudio se encuentra
dentro de los lineamientos de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
con Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 y cumple el esquema desarrollado en el
Anexo SNIP 05 – A.
La disponibilidad de fuente de financiamiento es un aspecto determinante que se deberá
valorar, asimismo el costo y beneficio social para la colectividad de Sanagoran , de
implementar tal proyecto.
La Municipalidad Distrital de Sanagorán dentro de la Ley Orgánica de Municipalidades tiene
como competencias y funciones específicas mantener óptimamente la infraestructura de vías
de la Ciudad y de apoyar en sus posibilidades a sus distritos y poblaciones vecinas contando
para este propósito con el apoyo de las áreas internas competentes.
Lineamientos de Política que se enmarca el Proyecto.
Es competencia de las Municipalidades promover la renovación urbana, proveer de
infraestructura urbana a la comunidad, así como su vialidad, de acuerdo al Art. 73º y acápite 2
del Art. 79º de la Ley Nº 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Dentro del contexto, para poder cumplir eficientemente los dispositivos legales antes
mencionados la Municipalidad cuenta con la capacidad profesional y logística para la
ejecución del proyecto.
Asimismo la Política Nacional de Vivienda del Sector se establece como uno de los objetivos
generales, mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o
deterioros, con fines de producción urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus
objetivos específicos el promover la complementación habitacional con servicios públicos,
equipamiento e infraestructura urbana. Por otro lado según la Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre Nº 27181 Art.17 nos dice: “Construir, Rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura son funciones de las Municipalidades Provinciales”
Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública.
La construcción de un proyecto compartido de ciudad parte de la conciencia de que el futuro
depende en gran parte del entorno económico y social del territorio, así como de sus actores
políticos, sociales y económicos, de construir acuerdos que trasciendan el corto plazo, a
través de un plan fruto del consenso. Por esta razón la Municipalidad Distrital de Sanagoran
impulsa un proyecto de desarrollo como un espacio de concertación, un proceso continuo de
planificación y gestión; que a través de la construcción de alianzas entre autoridades locales y
sociedad civil organizada busca elaborar políticas y ejecutar acciones dirigidas a alcanzar el
desarrollo integral y sostenible de Sanagoran y de su área de influencia.
Y por último este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sector y Clasificador
Funcional programático indicados en la Guía General del Sistema Nacional de Inversión
Pública: Función 15: transporte, Grupo Funcional 036: Transporte Urbano, División Funcional
074: Vías Urbanas.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
3.- Identificación:
I.- el diagnóstico de la situación actual.El área de influencia y área de estudio: Presenta las siguientes características más relevantes del
área donde se localizan los afectados por el problema:
Fotografía n°001
Esta fotografía es Vista de plaza de armas de Sanagorán hacia la calle Las Retamas, se encuentra
en estas condiciones donde prácticamente la vía ha desaparecido por el deterioro.
Fotografía n°002
La Calle Molle Cdra Nº 01, no cuenta con infraestructura alguna. (Sin pistas, sin veredas). requiere de
veredas, pavimento y muro de contención.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Presenta un ancho de vía promedio: 7.90 ml, con una longitud total de calle: 180 ml, los beneficiarios
cuentan con sistema de agua y desagüe al 100%, así como electrificación., topografía: accidentada,
a nivel de terreno natural, cuenta con muy pocos tramos de veredas construidas por los pobladores,
las cuales se encuentran en mal estado, a distintos niveles o geométricamente inadecuadas, pero
cuenta con el servicio de energía eléctrica instalado, además de los servicios de agua potable y
alcantarillado. El 49% representa mujeres y el 52% hombres, población por grandes grupos de edad
de 0-14 representa el 33% de 15-64 representa el 59% y de 65 a más años de edad representa el 9%
según el censo del inei-2007. Con respecto a la educación tiene asistencia al sistema educativo
regular (6 a 24 años), en los siguientes grupos de edad: 6-11 Años representa el 93%, de 12-16 años
el 70% y de 17-24 años representan el 26%. Con respecto a la actividad de económica que
desarrollan es la Agricultura., ganadería, caza y silvicultura representan el 56 % de la población.
Cuadro Nº 09: Estadísticas comparativas entre la Provincia y el distrito de Sanagoran
VARIABLE / INDICADOR
POBLACION
Población censada
Hombres
Mujeres
Población por grandes grupos de edad
00-14
15-64
65 y más
Población por área de residencia
Urbana
Rural
Población adulta mayor (60 y más años)
Edad promedio
Razón de dependencia demográfica 1/
Índice de envejecimiento 2/
ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y más años)
Conviviente
Separado
Casado
Viudo
Divorciado
Soltero
FECUNDIDAD
Mujer en edad fértil (15 a 49 años)
Total de madres (12 y más años)
Provincia
SANCHEZ
CARRION
Cifras
Absolutas
136221
66321
69900
136221
58070
70893
7258
136221
36585
99636
10257
24.1
Distrito
SANAGORAN
%
100
48.7
51.3
100
42.6
52
5.3
100
26.9
73.1
7.5
Cifras
Absolutas
12983
6337
6646
12983
5899
6442
642
12983
279
12704
965
23.2
%
100
48.8
51.2
100
45.4
49.6
4.9
100
2.1
97.9
7.4
92.2
17.7
100
36.6
4
17.9
4.5
0.3
36.8
8186
3515
324
950
419
32
2946
101.5
16.4
100
42.9
4
11.6
5.1
0.4
36
31589 45.2
30730 65.5
2832
2830
42.6
66.2
89885
32856
3552
16070
4042
298
33067
Página | 28
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Madres solteras (12 y más años)
Madres adolescentes (12 a 19 años)
Promedio de hijos por mujer
Urbana
Rural
MIGRACION
Población migrante 3/ (por lugar de nacimiento)
Población migrante 3/ (por lugar de residencia 5 años
antes)
Hogares con algún miembro en otro país
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años)
De 6 a 11 años
De 12 a 16 años
De 17 a 24 años
Pobl.con educ. superior (15 y más años)
Hombre
Mujer
Pobl.analfabeta (15 y más años)
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
SALUD
Población con seguro de salud
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
Población con Seguro Integral de Salud
Urbana
Rural
Población con ESSALUD
Urbana
Rural
DISCAPACIDAD (Hogares censados)
Hogares con algún miembro con discapacidad
Urbana
Rural
ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niñez de la
población de 5 y más años) 5/
Idioma castellano
Idioma o lengua nativa 4/
IDENTIDAD
Población sin partida de nacimiento
Hombre
Mujer
Urbano
Rural
Población sin DNI (18 y más años)
Hombre
Mujer
Urbano
[2013]
801
1061
2.5
2
2.7
2.6
8.3
57
121
2.7
1.9
2.7
2
10.1
6182
4.5
306
2.4
3022
1118
2.6
3.7
122
20
1.1
0.7
35873
20046
12713
3114
7046
3669
3377
22134
5307
16827
3045
19089
60.6
87.6
71.1
16.9
9
9.9
8.2
28.3
14.3
40.9
13.2
34.6
3118
1990
1056
72
39
21
18
2604
618
1986
22
2582
55.1
85.2
63.6
4.3
0.6
0.6
0.5
36.8
18.4
53.4
12.4
37.4
61576
29664
31912
13962
47614
54554
8006
46548
5956
5075
881
45.2
44.7
45.7
38.2
47.8
40
21.9
46.7
4.4
13.9
0.9
6471
3074
3397
127
6344
6279
109
6170
144
13
131
49.8
48.5
51.1
45.5
49.9
48.4
39.1
48.6
1.1
4.7
1
1644
608
1036
5.4
7.4
4.7
83
1
82
2.8
1.2
2.9
116179 99.7
85 0.1
10907
2
99.8
0
628
206
422
4
624
919
299
620
13
4.8
3.3
6.3
1.4
4.9
14.7
10.1
18.9
8.1
3352
1195
2157
391
2961
5596
2033
3563
782
2.5
1.8
3.1
1.1
3
8.1
6.2
9.8
3.9
Página | 29
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Rural
RELIGION (Población de 12 y más años) 6/
Católica
Evangélica
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14
y más años)
Población Económicamente Activa(PEA)
Tasa de actividad de la PEA
Hombres
Mujeres
PEA ocupada
Hombres
Mujeres
PEA ocupada según ocupación principal
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.púb.y emp
Profes., científicos e intelectuales
Técnicos de nivel medio y trab. asimilados
Jefes y empleados de oficina
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr
Trabaj.no calif.serv.,peón,vend.,amb., y afines
Otra
Ocupación no especificada
PEA ocupada según actividad económica
Agric., ganadería, caza y silvicultura
Pesca
Explotación de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro de electricidad, gas y agua
Construcción
Comercio
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
Hoteles y restaurantes
Trans., almac. y comunicaciones
Intermediación financiera
Activid.inmobil., empres. y alquileres
Admin.púb. y defensa; p. segur.soc.afil
Enseñanza
Servicios sociales y de salud
Otras activ. serv.comun.soc y personales
Hogares privados con servicio doméstico
Organiz. y órganos extraterritoriales
Actividad económica no especificada
VIVIENDA
Viviendas particulares censada 7/
Viviendas particulares con ocupantes presentes
Tipo de vivienda
Casa independiente
Departamento en edificio
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES
4814
[2013]
9.8
906
14.9
70042 77.9
16811 18.7
6702
1331
81.9
16.3
36443
3927
34771
27532
7239
34771
61
1726
444
391
2150
14244
2071
1612
11121
93
858
34771
22232
8
772
1593
33
1461
2253
209
767
955
49
289
518
1526
231
409
593
44.5
74.2
17.6
95.4
95.4
95.5
100
0.2
5
1.3
1.1
6.2
41
6
4.6
32
0.3
2.5
100
63.9
0
2.2
4.6
0.1
4.2
6.5
0.6
2.2
2.7
0.1
0.8
1.5
4.4
0.7
1.2
1.7
3903
3086
817
3903
2
19
7
8
30
1425
128
32
2104
52.7
87.6
21
99.4
99.4
99.5
100
0.1
0.5
0.2
0.2
0.8
36.5
3.3
0.8
53.9
148
3903
3463
3.8
100
88.7
37
112
0.9
2.9
22
35
1
13
10
0.6
0.9
0
0.3
0.3
9
16
15
7
10
5
0.2
0.4
0.4
0.2
0.3
0.1
873
2.5
148
3.8
36260 99.8
29513 81.4
3652
2928
100
80.2
34752 95.8
12
0
3551
97.2
Página | 30
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Régimen de tenencia
Propias totalmente pagadas
Propias pagándolas a plazos
Alquiladas
Material predominante en paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
Con paredes de Adobe o tapia
Con paredes de Madera
Con paredes de Quincha
Con paredes de Piedra con barro
Otro
Material predominante en pisos
Tierra
Cemento
Madera, entablados
Laminas asfálticas
Otro
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pública dentro de la vivienda
Red pública fuera de la vivienda pero dentro de la
edificación
Pilón de uso público
Viviendas con servicio higiénico
Red pública de desagüe dentro de la vivienda
Red pública de desagüe fuera de la vivienda pero dentro
de la edificación
Pozo ciego o negro / letrina
Viviendas con alumbrado eléctrico
Red pública
HOGAR
Hogares en viviendas particulares con ocupantes
presentes
Jefatura del hogar
Hombre
Mujer
Equipamiento
Dispone de radio
Dispone de televisor a color
Dispone de equipo de sonido
Dispone de lavadora de ropa
Dispone de refrigeradora o congeladora
Dispone de computadora
Dispone de tres o mas artefactos y equipos
Servicio de información y comunicación
Dispone de servicio de teléfono fijo
Dispone de servicio de telefonía celular
Dispone de servicio de conexión a Internet
Dispone de servicio de conexión a TV por cable
Combustible o energía usado para cocinar
Utiliza gas
Utiliza leña
Utiliza bosta
Utiliza kerosene
[2013]
21995 74.5
237 0.8
1904 6.5
2829
17
13
96.6
0.6
0.4
1021 3.5
28007 94.9
30 0.1
104 0.4
283
1
46 0.2
8
2818
4
15
82
1
0.3
96.2
0.1
0.5
2.8
0
26500 89.8
2758 9.3
127 0.4
24 0.1
10
0
2902
21
3
1
1
99.1
0.7
0.1
0
0
1971
6.7
25
0.9
1571
478
5.3
1.6
51
57
1.7
1.9
4350 14.7
5
0.2
605
2
11871 40.2
2
318
0.1
10.9
7423 25.2
101
3.4
30422 100
2928
100
22206
8216
73
27
2219
709
75.8
24.2
23293 76.6
4670 15.4
1607 5.3
168 0.6
448 1.5
657 2.2
1634 5.4
2352
41
31
80.3
1.4
1.1
3
0.1
13
0.4
4.5
9.6
0.4
0.7
2
80
0.1
2.7
1
0
1742 5.7
27564 90.6
20 0.1
39 0.1
6
2630
2
2
0.2
89.8
0.1
0.1
1357
2912
114
222
Página | 31
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Utiliza carbón
Utiliza electricidad
698
33
2.3
0.1
[2013]
280
9.6
1/ Relación de la población de 0 a 14 años más la población de 65 y más años,
entre la población de 15 a 64.
2/ Relación de la población de 60 y más años sobre el total de menores de 15
años.
3/ Excluye a la población nacida en otro país y la que no especificó su lugar de
residencia 5 años antes.
4/ Incluye la lengua Quechua, Aymara, Asháninka y Otra lengua nativa.
5/ Excluye idioma extrangero y a los que no hablan ni
escuchan.
6/ Excluye otra religión.
7/ Excluye las viviendas colectivas.
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de
Vivienda
Sobre los Riesgos:
Asimismo, se ha podido identificar que no existen peligros que puedan afectar a la zona en la que se
ubica la infraestructura proyectada.
Los servicios en los que intervendrá el PIP: Se ha analizado la oferta actual del bien o servicio,
identificando y evaluando la adecuación de los principales factores de producción (recursos humanos,
infraestructura, equipamiento, gestión, entre otros) a los estándares técnicos pertinentes. La oferta
actual optimizada es cero porque la infraestructura existente.
Cuadro nº 10:
Oferta actual del servicio de infraestructura vial
Características Técnicas
Calzadas
IMD (veh/día)
Área Total (M2)
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km./hora)
Pendiente máxima (%)
Veredas
Área (M2)
losa de concreto (%)
OFERTA
OPTIMIZADA
Sin Proyecto
<30
0.00
0%
Tierra
Variable
10-15.
Variable
0.00
0%
Página | 32
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
Muro de contencion
Cunetas
Longitud (ML)
Ancho
Losa de concreto(%)
[2013]
0.00 ml
0.00
0%
Fuente: Datos de campo
Se ha efectuar el análisis de la vulnerabilidad de los factores de producción frente a los peligros
identificados. La zona es vulnerable a los sismos constantemente en épocas de lluvia ocurren
derrumbes en las zonas aledañas a la ciudad.
Dentro de la ciudad de Sanagoran no existe este riesgo por tal motivo no se ha considerado ni
calculado un monto representativo por ser muy leve dentro de la zona urbana.
Los involucrados en el PIP: Al analizar los grupos sociales que serán beneficiados o perjudicados
con el proyecto, así como las entidades que apoyarían la ejecución y posterior operación y
mantenimiento. Estará a cargo de La Municipalidad Distrital de Sanagoran
La población afectada presento su pedido de atención a esta zona marginada durante años por la
indiferencia de nuestras autoridades. El objetivo identificado en este proyecto son brindar: “adecuada
transitabilidad peatonal y vehicular de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle
cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de
Sanagorán.
-Las características de la situación negativa que se intenta modificar.- Entre las características
principales de la situación negativa tenemos: inadecuada infraestructura vial, limitadas vías de
circulación, inadecuada superficie de rodadura, construcción de veredas, rampas, muro de
contención, Cunetas y nivelación de cajas de agua y desagüe.
-Las razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación.- Esta situación
descrita de las malas condiciones de la infraestructura vial está dificultando a los vecinos el acceso a
sus viviendas y a los transportistas altos costos de mantenimiento de los vehículos. Como resultado
esto deteriora el parque automotor e incrementa los riesgos y ocurrencia de accidentes dentro de la
ciudad de Sanagoran.
Página | 33
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
-La explicación de por qué es competencia del estado resolver dicha situación.
La explicación de por qué es competencia del estado resolver dicha situación: es competencia del
estado porque el proyecto se encuentra dentro de sus lineamientos de política y clasificador funcional
del MEF, siendo la función16: transporte, Grupo funcional 055: transporte Urbano, División Funcional
0157: vías urbanas.
Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar:
a) Temporalidad: es un problema más de 20 años de antigüedad, la inadecuada transitabilidad
peatonal y vehicular de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02,
calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán, está
generando muchos malestares en la población como la contaminación del aire, demora en
circulación vehicular y peatonal, el creciente aumento de accidentes vehiculares; etc.
b) Relevancia: es de mucha importancia intervenir esta urbanización porque se trata de vías locales
y por los beneficios que genera el proyecto.
Es de mucha importancia intervenir este sector porque es una zona básicamente industrial; del mismo
modo porque se trata de conservar el aspecto arquitectónico y urbanístico de la ciudad por
consiguiente mantener la calidad de vida de los habitantes de la zona.
c) Grado de avance: el grado de avance de esta situación negativa se ve reflejado en el déficit de la
infraestructura vial adecuada, es decir que existe un déficit del 100% de pavimento, veredas,
rampas, muro de contención, y Cunetas, esto se ve reflejado en el malestar cotidiano que genera
en las vías de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los
Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán y departamento la
libertad.
Intentos anteriores de solución:
No se ha brindado el adecuado mantenimiento, y peor aun que constantemente llueve, ha deteriorado
progresivamente la vía.
Intereses de los grupos involucrados:
La Municipalidad Distrital de Sanagoran le interesa realizar el proyecto porque es suya la
preocupación de mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular de la zona a intervenir. Asimismo se
encargará de realizar la operación y mantenimiento del proyecto después de ejecutado el proyecto.
Es interés de los beneficiarios directos, que se ejecute el proyecto por el bienestar que este generara
Página | 34
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
en la zona afectada. El proyecto en estudio cuenta con la participación de dos grupos, el primero
referido a la población con afectados y directamente beneficiados, y por otra parte la Municipalidad
Distrital de Sanagoran como gobierno local como representante del estado peruano.
La Municipalidad Distrital de Sanagoran mediante la Unidad Formuladora de Proyectos de Inversión
será la encargada de la elaboración del perfil y elaboración de expediente técnico y la gerencia de
obras será la responsable de ejecutar y brindar la operación y mantenimiento de la obra y de velar
por la mejora de la infraestructura vial, beneficiando a la población de la ciudad de Sanagoran.
3.2.- Definición del problema y causas:
“INADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE
EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y
VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN”
Causas directas
Inadecuada Infraestructura Vehicular.
1. causa indirecta 1.1 : pistas totalmente deterioradas en la cuadra.
2. causa indirecta 1.2 : carencia de pavimento en las cuadras
Inadecuada infraestructura peatonal
1. causa indirecta 1.2: veredas totalmente deterioradas en la cuadra
2. causa indirecta 1.3:Cunetas totalmente deterioradas en la cuadra
3. causa indirecta 1.5: Carencia de veredas en la cuadra
4. causa indirecta 1.6: Carencia de Cunetas en la cuadra
5. causa indirecta 1.7: Carencia de muro de contención en la cuadra
Efecto final:
DISMINUCIÓN DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA CIUDAD DE
SANAGORAN
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
DISMINUCIÓN DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA CALLE LAS
RETAMAS
CUADRAS
CUADRAS
DISM
INUCIÓN 03,
DEL04
BIEYN05,
ESTCALLE
AR DE LEL
OSMOLLE
HABITA
NTES POR01
LAYC02,
ALLECALLE
LOS NOGALES
DE
ALCUADRA
FREDO GU01,
TIEYRRVÍA
EZ D
E LEVITAMIENTO
A CIUDAD DE OCUADRAS
TUZCO 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN
Incremento de los costos
del transporte vehicular
Incremento del gasto
en mantenimiento
Deterioro de salud de
población de la zona
vial
Desgaste vehicular y
pérdida de tiempo de
los peatones
Deterioro de los
bienes inmuebles de
la zona
Contaminación
ambiental en la
zona afectada
Aumento de
accidentes
vehiculares y
peatonales
INASERVICIO
DECUADADE
TRTRANSITABILIDAD
ANSITABILIDAD PEA
TONAL Y Y DE LA CALLE
INADECUADO
PEATONAL
LAS RETAMAS
01 Y 02,
VEHICCUADRAS
ULAR POR 03,
LA C04
ALYLE05,
ALCALLE
FREDO EL
GUMOLLE
TIERREZCUADRAS
, DEL
CALLE LOS
01,
DE
01 Y
BANOGALES
RRIO SANCUADRA
TA ROSA D
E LYAVÍA
CIUD
ADEVITAMIENTO
DE OTUZCO DECUADRAS
L
02,DDISTRITO
DE
SANAGORÁN
ISTRITO DE OTUZCO
Inadecuada
infraestructura
vehicular
Vías
parcialmente
Pista totalmente
asen
fallas
tadas y
deteriorado
deterioradas
cuadras 1-3
Vías sin
carencia
señalide
zación
pavimento en las
cuadras 4-7
Inadecuada
Infraestructura
peatonal
Sardineles
Sardineles
Calles
Veredas y sardineles
terales
muro de
Con veredas y carencia delaveredas,
totalmente
d
e
t
e
r
i
o
r
a
d
o
s
e
rampas
sardineles y rampas
contención
deteriorado
inconclusos
deterien
oralas
das e en las cuadras
4-7
deteriorado
cuadras
inco1-3
nclusas
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
3.3 objetivo del proyecto:
3.3.1 objetivo principal:
Señalada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar la
estructura requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es más que el problema central solucionado, es decir la situación opuesta al
problema central identificado, que en nuestro caso es:
INADECUADO SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS
CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE
CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS
NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE
EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN
ADECUADO SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS
CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE
CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS
NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE
EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN
Medio de primer nivel:
 Adecuada infraestructura vial.
 Apropiada instalaciones peatonales.
 Apropiados usos para la conservación de las vías.
Medios fundamentales
 Pistas en buen estado.
 Existencia de sellado y señalización.
 Calles con veredas laterales y mejoradas.
 Cunetas completos y señalizados.
Fin último
AUMENTO DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA CALLE LAS
RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02,
CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01
Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
AUMENTO DEL BIENESTAR DE LOS HABITANTES DE LA CALLE LAS
AUMECUADRAS
NTO DEL 03,
BIEN
ARCALLE
DE LOEL
S HMOLLE
ABITACUADRAS
NTES POR01
LAY C02,
ALLCALLE
E
RETAMAS
04ESYT05,
LOS NOGALES
ALFRCUADRA
EDO GUT01,
IERYREVÍA
Z DDE
E LEVITAMIENTO
A CIUDAD DE CUADRAS
OTUZCO 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN
Disminución de los costos
del transporte vehicular
Menor gasto en
mantenimiento
Conservación vehicular y
Revalorización de
menor tiempo de circulación
los bienes inmuebles
de vehículos y peatones
de la zona
Protección de la salud
de población de la zona
Reducción de la
contaminación
ambiental en la
urbanización
Disminución
de accidentes
vehiculares y
peatonales
ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA
ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y
VEHICULAR POR LA CALLE ALFREDO GUTIÉRREZ DEL
02, CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01
BARRIO SANYT02,
A RDISTRITO
OSA DE LDE
A CSANAGORÁN
IUDAD DE OTUZCO DEL
DISTRITO DE OTUZCO
Adecuada
Infraestructura
vehicular
Vías asfaltadas y
Vías con
Pavimento en
en buen estado
señalización
de conservabuenas
ción condiciones
horizontal
en las cuadras 1-7
Adecuada
Infraestructura
peatonal
Veredas,
Rehabisardineles
litación yy
co
nstrucen
ció
n total
rampas
buenas
dcondiciones
e las vereen
dalas
sy
rampa1-7
s
cuadras
Conmuro
strucde
ción
total de
contención
saen
rdbuenas
ineles
lcondiciones
aterales
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[2013]
3.4 alternativas de solución:
 Situación sin proyecto: se considera la situación actual optimizada, mediante la ejecución de
actividades de mantenimiento rutinario, que consiste en la limpieza, bacheo y otras actividades que
permitan la transitabilidad por la vía existente en condiciones adecuadas.

Situación con proyecto: se han identificado dos alternativas de solución al problema planteado,
éstas son:
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
Pavimento en
buenas condiciones
en las cuadras 1-7
Remoción y colocación
de pavimento regido en
las cuadras 1-3
Remoción y colocación
de pavimento flexible
en buenas condiciones
en las cuadras 1-3
muro de
contención
en buenas
condiciones
veredas y rampas en
buenas condiciones en
las cuadras 1-7
Construcción del
pavimento rígido en
las cuadras 4-7
Demolición de veredas
existentes y construcción
de veredas y sardineles
de concreto en las
cuadras 1-3
Construcción de
veredas y
sardineles de
concreto y rampas
en las cuadras 4-7
Construcción del
pavimento flexible
en las cuadras 4-7
Demolición de veredas
existentes y construcción
de veredas de
porcelanato en las
cuadras 1-3
Construcción de
veredas de
porcelanato y
rampas con canto
rodado en las
cuadras 4-7
Construcción
de muro de
contención
Construcción
de muro de
contención
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido
•Remoción
del f'c=210
pavimento
existente,, construcción
construcción de
de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto color
de concreto
kg/cm2
veredas
concreto, rampas
de canto
de
natural,deconstrucción
de 2,003.00
m2rodado,
veredasmuro
de concreto
f'c=175kg/cm2, construcción de 3,100.00 ml
ALTERNATIVA contención
y sardineles
de concreto.construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red de agua
cunetas concreto
f'c=175kg/cm3,
N°01
potable y alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto
ambiental.
•Remoción
del pavimento
existente, colocación
de la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido
Mejoramiento
de la transitabilidad
vial, mediante
pavimento
flexible,
construcción
veredas de de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto de
de concreto
f'c=210
kg/cm2 de, construcción
rampas de
rodado,
muro dede
contención
ALTERNATIVA porcelanato,
Color, construcción
decanto
2,003.00
m2 veredas
Porcelanato, construcción de 3,100.00 ml cunetas
y concreto
sardinelesf'c=175kg/cm3,
de concreto. construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red de agua potable
N°02
y alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto ambiental.
ambiental.
ALTERNATIVA
N°03
•No se ha considerado
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4.- Formulación y Evaluación:
4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto: Se establecerá el período en el que se
estimarán los costos y beneficios del proyecto, a efectos de su evaluación.
El proyecto tiene un horizonte evaluación de 10 años según la nueva Directiva General del Sistema
Nacional de Inversión Pública con Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01.
4.2.- Análisis de demanda:
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que la calle dentro de la
ciudad de Sanagoran tiene un bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las
personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y
estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria
de disponer con área de vía adecuadamente pavimentada, para lo cual se asumen como variables de
análisis, la población del área de influencia directa del proyecto, que se estima en 14,100 habitantes
proyectados (los que habitan en los lotes colindantes con la vía, para ambos lados).
Cuadro nº 11:
Demanda del servicio de infraestructura vial
Características Técnicas
Calzadas
IMD (veh/día)
Área Total (M2)
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km./hora)
Pendiente máxima (%)
Veredas
Área (M2)
losa de concreto (%)
Muro de contencion
Cunetas
Longitud (ML)
Ancho
losa de concreto(%)
OFERTA
OPTIMIZADA
Sin Proyecto
<30
0.00
0%
Tierra
Variable
10-15.
Variable
0.00
0%
0.00 ml
0.00
0%
FUENTE: Elaborado por el consultor
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[2013]
4.1.1.- Demanda actual: la demanda actual del proyecto está representada por el número de
beneficiarios directos, así tenemos:
Cuadro n° 12.-Poblacion en el periodo 2007
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
DISTRITO Y
EDADES SIMPLES
POBLACIÓN
TOTAL
URBANA
RURAL
TOTAL
HOMBRES MUJERES
Distrito Sanagoran 12,983
6337
TOTAL
HOMBRES MUJERES
6646
279
Fuente: INEI 2007
134
HOMBRES MUJERES
145 12704
6097
4.1.2.- demanda proyectada: La población se proyectó con una tasa de crecimiento de 1.8% según
calculo por el consultor.
Cuadro n° 13.-Poblacion en el periodo 2013
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, TOTAL POBLACION
URBANA
DISTRITO Y EDADES SIMPLES
Distrito Sanagoran
13,564
Fuente: INEI 2007, con tasa de crecimiento del 1.1% según cálculos por el consultor.
Cuadro n° 14.Calculo de la Tasa de crecimiento
HALLAR LA TASA DE CRECIMIENTO PROPIA DE LA ZONA:
CENSO INEI
CENSO INEI
2007
12,983 poblacion final
1993
10,100 poblacion inicial
diferencia de
años
14
P.AÑO
2007
P.AÑO
1993
12,983.00
=
1.2854
=
1.018
=
0.018
10,100.00
POTENCIA(1.1597,1/14)
(1.011-1)
1.8%
TASA DE CRECIMIENTO
Fuente: DATOS DEL INEI 1993-2007
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6607
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4.3.- Análisis de oferta:
4.3.1.-situación sin proyecto (actual): se considera la situación actual optimizada.
Cuadro n° 15
Características de la oferta sin proyecto
Características Técnicas
Calzadas
IMD (veh/día)
Área Total (M2)
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km./hora)
Pendiente máxima (%)
Veredas
Área (M2)
losa de concreto (%)
Muro de contencion
Cunetas
Longitud (ML)
Ancho
losa de concreto(%)
OFERTA
OPTIMIZADA
Sin Proyecto
<30
0.00
0%
Tierra
Variable
10-15.
Variable
0.00
0%
0.00 ml
0.00
0%
FUENTE: Elaborado por el consultor
Fuente: según cálculos por el consultor recogidos en la visita de campo

Existe un 42% de veredas construidas pero en mal estado de conservación, y el otro 58% no
existen, se concluye que existe un 0% de oferta optimizada.

Existe un 23% de muro de contención en mal estado de conservación y el 77% no existe, se
concluye que existe un 0% de oferta optimizada.

Existe un 28% de pista en mal estado de conservación y el 72% no existe, se concluye que
existe un 0% de oferta optimizada.
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[2013]
4.4.- balance oferta-demanda.Determinar la demanda no atendida adecuadamente a lo largo del horizonte de evaluación del
proyecto (déficit o brecha), sobre la base de la comparación de la demanda proyectada y la oferta
optimizada o la oferta actual cuando no haya sido posible optimizarla.
Cuadro N° 16: Balance
FUENTE: Elaborado por el consultor
OFERTA
OPTIMIZADA
Características Técnicas
Calzadas
IMD (veh/día)
Área Total (M2)
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km./hora)
Pendiente máxima (%)
Veredas
Área (M2)
losa de concreto (%)
Muro de contencion
Cunetas
Longitud (ML)
Ancho
losa de concreto(%)
Sin Proyecto
DEMANDA
Con
Proyecto
BALANCE
<30
0.00
0%
Tierra
Variable
10-15.
Variable
>30
9,293.45
100%
pavimento
7.9 ml
20-40
Variable
0.00
0%
0.00 ml
2,003.00
100%
50.00
-2,003.00
0.00
0%
3,100.00
0.15
100%
-3,100.00
-9,293.45
-100%
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[2013]
4.5.- Planteamiento Técnico de las Alternativas:
El planteamiento de las alternativas, se justifica para resolver el problema de: “inadecuada
transitabilidad peatonal y vehicular de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle
cuadras 01 y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de
Sanagorán, Sánchez Carrión – La Libertad”
De manera global el proyecto pretende abarcar los siguientes planteamientos, detallando cada
alternativa de solución:
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido de
concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto color natural,
construcción de 2,003.00 m2 veredas de concreto f'c=175kg/cm2, construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto
f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red de agua potable y alcantarillado,
implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto ambiental.
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento rígido de
concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de concreto de Color,
construcción de 2,003.00 m2 veredas de Porcelanato, construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto
f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red de agua potable y alcantarillado,
implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto ambiental.
Sobre la base del análisis del riesgo de desastres y de impactos ambientales, las alternativas deberán
incluir:
a. Acciones para reducir los daños y/o pérdidas que se podrían generar por la probable ocurrencia de
desastres durante la vida útil del proyecto.
Los impactos negativos son transitorios y mitigables en la ejecución de los mismos. Por ello no es
preocupación el presente proyecto contra el medio ambiente.
Durante la ejecución del proyecto y posterior fase de operación y mantenimiento no se producirán
efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las
razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:

Reunirá condiciones de seguridad ambiental, para lo cual se evaluará la mejor distribución de
los servicios y ambientaciones entre otros que intervienen en el desarrollo del presente
proyecto.
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
[2013]
El manejo, tratamiento y disposición final de los residuos sólidos y líquidos, así como la
regulación y control ambiental a fin de garantizar la protección de la población y el equilibrio
ambiental.
b. Medidas de mitigación de los impactos negativos del proyecto sobre el ambiente.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisión de partículas de polvo

Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos

La maquinaria funcionara con los silenciadores en estado óptimo

Se mantendrá húmeda la superficie de tierra suelta, para evitar el incremento del polvo y
seguir contaminando las viviendas cercanas al proyecto.

La eliminación de desmonte deberá ser periódica, una vez terminada la obra deberá dejar el
terreno completamente limpio.

La obra se ejecutará de acuerdo a los criterios técnicos establecidos en el correspondiente
reglamento de construcciones y normas establecidas por el ministerio de salud si fuese el
caso.

Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma.

Durante la operación de riego para la imprimación asfáltica, se deberán tomar las
providencias necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o postes adyacentes al
área por imprimir sean salpicados por el asfalto a presión.
Para cada alternativa y sobre la base del análisis técnico y la brecha de oferta y demanda:
a. Se definirán las metas de producción de bienes y/o servicios a ser cubiertas por las diversas
alternativas, con el sustento respectivo.
Alternativa 01
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento
rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de
concreto color natural, construcción de 2,003.00 m2 veredas de concreto f'c=175kg/cm2,
construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de muro
de contención, Cambio red de agua potable y alcantarillado, implementación de un programa de
Seguridad vial y Mitigación de impacto ambiental.
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[2013]
Alternativa 02
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de 7,100.00 m2 de pavimento
rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento adoquín de
concreto de Color, construcción de 2,003.00 m2 veredas de Porcelanato, construcción de 3,100.00
ml cunetas concreto f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de muro de contención, Cambio red
de agua potable y alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de
impacto ambiental.
4.6.- Costos a Precios de Mercado.En los cuadros sucesivos se presentan los costos de inversión y los costos de mantenimiento anual,
tanto para la situación base optimizada como la situación con proyecto (alternativas i) a precios
sociales y privados y en nuevos soles.
A.-Costos de Inversión:
Cuadro n° 17:
Presupuesto para la alternativa nº 01
Unidad
Metrado
C/U
Total a p.
Privados
SUB PROYECTO Nº 01; PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M2
7,100.00
191.18
1,357,349.66
SUB PROYECTO Nº 02; PAVIMENTO ADOQUÍN DE CONCRETO COLOR NATURAL
M2
2,193.45
397.66
872,252.86
SUB PROYECTO Nº 03; VEREDAS CONCRETO F'C=175KG/CM2
M2
2,003.00
286.85
574,568.00
SUB PROYECTO Nº 04; CUNETAS CONCRETO F'C=175KG/CM3
ML
3,100.00
169.84
526,499.62
SUB PROYECTO Nº 05; MURO DE CONTENCIÓN
ML
50.00
11,266.19
563,309.36
SUB PROYECTO Nº 06; SEGURIDAD VIAL
GLB
1.00
5,493.24
5,493.24
SUB PROYECTO Nº 07; CAMBIO RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
GLB
1.00
720,606.67
720,606.67
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
50,000.00
50,000.00
SUPERVISION
GLB
1.00
45,000.00
45,000.00
EXPEDIENTE TECNICO
GLB
1.00
10,500.00
10,500.00
Descripcion
4,725,579.41
TOTAL
Fuente: Costos a precios del mercado actual.
Cuadro n° 18:
Presupuesto para la alternativa nº 02
Descripcion
Metrado
Unidad
C/U
Total
SUB PROYECTO Nº 01; PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M2
7,100.00
191.18
1,357,349.66
SUB PROYECTO Nº 02; PAVIMENTO ADOQUÍN DE CONCRETO DE COLOR
M2
2,193.45
462.00
1,013,373.90
SUB PROYECTO Nº 03; VEREDAS DE PORCELANATO
M2
2,003.00
368.00
737,104.00
SUB PROYECTO Nº 04; CUNETAS CONCRETO F'C=175KG/CM3
ML
3,100.00
169.84
526,499.62
SUB PROYECTO Nº 05; MURO DE CONTENCIÓN
ML
50.00
11,266.19
563,309.36
SUB PROYECTO Nº 06; SEGURIDAD VIAL
GLB
1.00
5,493.24
5,493.24
SUB PROYECTO Nº 07; CAMBIO RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
GLB
1.00
720,606.67
720,606.67
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
50,000.00
50,000.00
SUPERVISION
GLB
1.00
45,000.00
45,000.00
EXPEDIENTE TECNICO
GLB
1.00
10,500.00
B.-costos de operación y mantenimiento:
TOTAL
10,500.00
5,029,236.45
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[2013]
B.1.-costos de operación y mantenimiento sin proyecto:
Como la situación sin proyecto (ambas alternativas 01 y 02), a precios privados y en nuevos soles.
En los costos de operación y mantenimiento se ha considerado lo siguiente:
Rutinario; comprende un mantenimiento a la vía adoquinada, veredas, y muro de contención.
Cuadro n° 19: Operación y mantenimiento de la alternativa de la Alternativa 01 y 02
Actividades de mantenimiento rutinario
ITEM
DESCRIPCIÓN
01
Via de tierra afirmada
02
veredas
03
Muro de contencion(ml)
04
Cunetas (ml)
METRADO
SUPUESTO
DE DETERIORO
COSTO (S/.)
UNITARIO
TOTAL
(S/.)
FRECUENCIA
ESTIMADA
0.00
7%
191.18
0.00
Anual
1,005.00
7%
286.85
20,180.16
Anual
0.00
7%
11,266.19
0.00
Anual
1,532.00
7%
169.84
18,213.49
Anual
Total
38,393.65
Fuente: costos del mercado actual
Los costos de la situación sin proyecto en este caso están dados por las condiciones expuestas y es
como se presenta:
Rutinario.- se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Precios privados
s/. 38,393.65
Periódico.- cada 3 años, se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Precios privados
s/. 38,393.65 *3= s/. 115,180.95
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,013
2014
2,015
2016
2,017
2,018
2,019
2020
2,021
2022
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
7,678.73
23,036.19
7,678.73
MANTENIMIENTO
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
30,714.92
92,144.76
30,714.92
TOTAL A. P. P
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
TOTAL A. P. S.
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
32,634.60
97,903.81
32,634.60
COSTOS
Sin proyecto OPERACIÓN
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
B.2.-costos de operación y mantenimiento con proyecto:
Para la alternativa n°01:
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años
dependiendo de la alternativa propuesta. El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios
en la medida que estos son los más representativos que los periódicos; en sus acciones durante la
vida útil del proyecto.
A.- rutinario.Este mantenimiento está programado anual
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº01:
P. Nominales s/. 79,351.23
Cuadro n° 20:
Operación y mantenimiento de la alternativa de la Alternativa 01 - Con proyecto
Actividades de mantenimiento rutinario
ITEM
DESCRIPCIÓN
METRADO
SUPUESTO
DE DETERIORO
COSTO (S/.)
UNITARIO
TOTAL
(S/.)
FRECUENCIA
ESTIMADA
01
Superficie de pavimento (rigido y Adoquin) (m2)
9,293.45
2%
191.18
35,533.69
Anual
02
Veredas de concreto de 10cm(m2)
2,003.00
2%
286.85
11,491.36
Anual
03
Muro de contencion(ml)
50.00
2%
11,266.19
11,266.19
Anual
04
Cunetas (ml)
3,100.00
4%
169.84
21,059.98
Anual
Total
79,351.23
Fuente: costos del mercado actual
B.- periódico.Este mantenimiento está programado para cada 3 años.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº01:
P. Nominales s/. 79,351.23*3=S/. 238,053.68
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,013
2014
2,015
2016
2,017
2,018
2,019
2020
2,021
2022
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
15,870.25
47,610.74
15,870.25
MANTENIMIENTO
63,480.98
63,480.98 190,442.94
63,480.98
63,480.98 190,442.94
63,480.98
63,480.98 190,442.94
63,480.98
TOTAL A. P. P
79,351.23
79,351.23 238,053.68
79,351.23
79,351.23 238,053.68
79,351.23
79,351.23 238,053.68
79,351.23
TOTAL A. P. S.
67,448.54
67,448.54 202,345.63
67,448.54
67,448.54 202,345.63
67,448.54
67,448.54 202,345.63
67,448.54
A PREC PRIVADOS
40,957.58
40,957.58 122,872.73
40,957.58
40,957.58 122,872.73
40,957.58
40,957.58 122,872.73
40,957.58
A PREC SOC (F= 0.85)
34,813.94
34,813.94 104,441.82
34,813.94
34,813.94 104,441.82
34,813.94
34,813.94 104,441.82
34,813.94
COSTOS
Con proyecto OPERACIÓN
Incrementales TOTAL
Para la alternativa n°02:
Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos de operación y
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar cada año y 10 años
dependiendo de la alternativa propuesta.
El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos son los más
representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº02:
P. Nominales S/. 233,553.29
Cuadro n° 21:
Operación y mantenimiento de la alternativa de la Alternativa 02
Con proyecto
ALTERNATIVA N002
Fuente: costos del mercado actual
ITEM
CON PROYECTO
Actividades de mantenimiento rutinario
DESCRIPCIÓN
METRADO
SUPUESTO
DE DETERIORO
COSTO (S/.)
UNITARIO
TOTAL
(S/.)
FRECUENCIA
ESTIMADA
462.00
171,742.96
Anual
01
Superficie de pavimento (rigido y Adoquin) (m2)
9,293.45
4%
02
Veredas de porcelanato
2,003.00
4%
368.00
29,484.16
Anual
03
Muro de contencion(ml)
50.00
2%
11,266.19
11,266.19
Anual
04
Cunetas (ml)
3,100.00
4%
169.84
21,059.98
Anual
Total
233,553.29
Página | 50
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
B.- periódico.Este mantenimiento está programado para cada 3 años.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº02:
P. Nominales S/. 233,553.29*3= 700,659.86
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
AÑOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2,010
2011
2,012
2013
2,014
2,015
2,016
2017
2,018
2019
46,710.66
46,710.66
140,131.97
46,710.66
46,710.66
140,131.97
46,710.66
46,710.66
140,131.97
46,710.66
MANTENIMIENTO
186,842.63
186,842.63
560,527.89
186,842.63
186,842.63
560,527.89
186,842.63
186,842.63
560,527.89
186,842.63
TOTAL A. P. P
233,553.29
233,553.29
700,659.86
233,553.29
233,553.29
700,659.86
233,553.29
233,553.29
700,659.86
233,553.29
TOTAL A. P. S.
198,520.29
198,520.29
595,560.88
198,520.29
198,520.29
595,560.88
198,520.29
198,520.29
595,560.88
198,520.29
A PREC PRIVADOS
195,159.64
195,159.64
585,478.92
195,159.64
195,159.64
585,478.92
195,159.64
195,159.64
585,478.92
195,159.64
A PREC SOC (F= 0.85)
165,885.69
165,885.69
497,657.08
165,885.69
165,885.69
497,657.08
165,885.69
165,885.69
497,657.08
165,885.69
COSTOS
Con proyecto OPERACIÓN
Incrementales TOTAL
4.7. Evaluación Social:
Se efectuará la evaluación social de cada alternativa, para lo cual se deberá elaborar los flujos de
beneficios y costos sociales.
a. Beneficios sociales.Estimar los beneficios que se generarían en la situación “sin proyecto”, para todo el horizonte
de evaluación. Determinar los flujos de beneficios sociales incrementales, definidos como la
diferencia entre la situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”. Los beneficios son en
forma cualitativa:
Consiste en la identificación y posterior cuantificación de los beneficios sociales que produce
el mejoramiento de transitabilidad peatonal y vehicular del pavimento:
Beneficios sin proyecto:

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de la infraestructura vial de la
calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01 y 02, calle Los
Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de Sanagorán, la
población de la zona seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual,
debido a que no existe el medio físico adecuado para una circulación fluida. Al no
poderse identificar los correspondientes beneficios en esta situación. Los beneficios
en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Beneficios con proyecto:
Con la implementación de una infraestructura vial acorde con el crecimiento y
desarrollo de la zona y de la ciudad de los beneficios, en esta situación son de
carácter cualitativo y cuantitativo. La puesta en marcha de este proyecto permitirá
generar un incremento en el nivel de vida de los pobladores de la zona de influencia
del proyecto. Se obtendrá los siguientes beneficios:

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.

Ahorro en tiempo de los peatones.

Aumento en el valor de los predios de la zona.

Ahorro de costos de operación vehicular.

Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos y mejorar la convivencia armónica entre los vecinos.

Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías
existentes mediante el uso del transporte colectivo.

Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.

Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal
y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Así mismo se logrará una mejor
transitabilidad de la calle Las Retamas cuadras 03, 04 y 05, calle El Molle cuadras 01
y 02, calle Los Nogales cuadra 01, y Vía de Evitamiento cuadras 01 y 02, distrito de
Sanagorán.

Contar con infraestructura vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme
el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN

[2013]
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida y zona
de intervención.

Tiene un impacto positivo a nivel del distrito pues en la calle se encuentra el
paradero provincial que te lleva a todos los distritos y de retorno a Sanagorán.
b. Costos sociales
Se elaborarán los flujos de costos sociales, teniendo como base los flujos de costos a precios
de mercado, los cuales serán ajustados aplicando los factores de corrección de precios de
mercado a precios sociales. Tomar como referencia los parámetros de evaluación señalados
en la Directiva General del SNIP. Se deberá incluir también en los flujos otros costos sociales,
que no aparecen en los costos a precios de mercado, pero que pueden generarse en la
situación sin proyecto.
1.- Inversión:
1.1.- Inversión para la Alternativa N° 01.- Se utilizó los factores de corrección para lo que es obra
de infraestructura vial se utilizó el 0.85. Para el los estudios y supervisión el 0.91.
Cuadro n° 22:
Presupuesto para la alternativa nº 01
Unidad
Metrado
C/U
Total a p.
Privados
Factor de
Correccion
Total a
p.social
SUB PROYECTO Nº 01; PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M2
7,100.00
191.18
1,357,349.66
0.85
1,153,747.21
SUB PROYECTO Nº 02; PAVIMENTO ADOQUÍN DE CONCRETO COLOR NATURAL
M2
2,193.45
397.66
872,252.86
0.85
741,414.93
SUB PROYECTO Nº 03; VEREDAS CONCRETO F'C=175KG/CM2
M2
2,003.00
286.85
574,568.00
0.85
488,382.80
SUB PROYECTO Nº 04; CUNETAS CONCRETO F'C=175KG/CM3
ML
3,100.00
169.84
526,499.62
0.85
447,524.68
SUB PROYECTO Nº 05; MURO DE CONTENCIÓN
ML
50.00
11,266.19
563,309.36
0.85
478,812.95
SUB PROYECTO Nº 06; SEGURIDAD VIAL
GLB
1.00
5,493.24
5,493.24
0.85
4,669.26
SUB PROYECTO Nº 07; CAMBIO RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
GLB
1.00
720,606.67
720,606.67
0.85
612,515.67
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
50,000.00
50,000.00
0.85
42,500.00
SUPERVISION
GLB
1.00
45,000.00
45,000.00
0.91
40,950.00
EXPEDIENTE TECNICO
GLB
1.00
10,500.00
10,500.00
0.91
9,555.00
Descripcion
4,725,579.41
TOTAL
4,020,072.50
Fuente: costos del mercado actual
1.2.- Inversión para la Alternativa N° 02.- Se utilizó los factores de corrección para lo que es obra
de infraestructura vial se utilizó el 0.85. Para el los estudios y supervisión el 0.91.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Cuadro n° 23:
Presupuesto para la alternativa nº 02
Metrado
Unidad
C/U
Total
Factor de
Correccion
Total a
p.social
SUB PROYECTO Nº 01; PAVIMENTO RÍGIDO CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M2
7,100.00
191.18
1,357,349.66
0.85
1,153,747.21
SUB PROYECTO Nº 02; PAVIMENTO ADOQUÍN DE CONCRETO DE COLOR
M2
2,193.45
462.00
1,013,373.90
0.85
861,367.82
SUB PROYECTO Nº 03; VEREDAS DE PORCELANATO
M2
2,003.00
368.00
737,104.00
0.85
626,538.40
SUB PROYECTO Nº 04; CUNETAS CONCRETO F'C=175KG/CM3
ML
3,100.00
169.84
526,499.62
0.85
447,524.68
SUB PROYECTO Nº 05; MURO DE CONTENCIÓN
ML
50.00
11,266.19
563,309.36
0.85
478,812.95
SUB PROYECTO Nº 06; SEGURIDAD VIAL
GLB
1.00
5,493.24
5,493.24
0.85
4,669.26
SUB PROYECTO Nº 07; CAMBIO RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
GLB
1.00
720,606.67
720,606.67
0.85
612,515.67
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
GLB
1.00
50,000.00
50,000.00
0.85
42,500.00
SUPERVISION
GLB
1.00
45,000.00
45,000.00
0.91
40,950.00
EXPEDIENTE TECNICO
GLB
1.00
10,500.00
10,500.00
0.91
Descripcion
5,029,236.45
TOTAL
9,555.00
4,278,180.99
2.- Operación y mantenimiento:
SIN PROYECTO
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto.Como la situación sin proyecto (ambas alternativas 01 y 02), a precios privados y en nuevos soles.
En los costos de operación y mantenimiento se ha considerado lo siguiente:
Rutinario; comprende un mantenimiento a la vía adoquinada, veredas, y muro de contención.
A precios sociales el factor de corrección: 0.85, para la operación y mantenimiento.
Los costos de la situación sin proyecto en este caso están dados por las condiciones expuestas y es
como se presenta:
Rutinario.- se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Precios privados
s/. 38,393.65
Precios sociales
s/. 32,634.60
Periódico.- cada 3 años, se consideró el 20% para la operación y el 80% para el mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento sin proyecto
Precios privados
s/. 38,393.65*3= s/. 115,180.95
Precios sociales
s/. 97,903.81
CON PROYECTO
Página | 54
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Para la alternativa n°01: Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos
de operación y mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar
cada año y 10 años dependiendo de la alternativa propuesta. El presente estudio opta por analizar
costos solo rutinarios en la medida que estos son los más representativos que los periódicos; en sus
acciones durante la vida útil del proyecto.
A precios sociales el factor de corrección: 0.85, para la operación y mantenimiento.
A.- rutinario.Este mantenimiento está programado anual
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº01:
P. Nominales s/. 79,351.23
P. Sociales (factor de corrección=0.85) s/. 67,448.54
B.- periódico.Este mantenimiento está programado para cada 3 años.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº01:
P. Nominales s/. 79,351.23*3= 238,053.68
P. Sociales (factor de corrección=0.85) = 202,345.63
Para la alternativa n°02: Los costos en esta situación corresponden a una combinación de los costos
de operación y mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual que se prevé ejecutar
cada año y 10 años dependiendo de la alternativa propuesta.
El presente estudio opta por analizar costos solo rutinarios en la medida que estos son los más
representativos que los periódicos; en sus acciones durante la vida útil del proyecto.
A precios sociales el factor de corrección: 0.85, para la operación y mantenimiento.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº02:
P. Nominales s/. 233,553.29
Página | 55
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
P. Sociales (factor de corrección=0.85) s/. 198,520.29
B.- periódico.Este mantenimiento está programado para cada 3 años.
Costos de operación y mantenimiento con proyecto de la alternativa nº02:
P. Nominales s/. 233,553.29*3= 700,659.86
P. Sociales (factor de corrección=0.85) s/. 595,560.88
c. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto.Se estimarán los indicadores de acuerdo con la metodología aplicable al tipo de
proyecto que se está formulando.
Metodología costo/efectividad.- Aplicar esta metodología de evaluación sólo en el
caso que no sea posible efectuar una cuantificación o valorización adecuada de los
beneficios sociales en términos monetarios.
Los indicadores son Costo Efectividad o Costo Eficacia dependiendo si los
indicadores son de impactos o de resultados. Debe considerarse las líneas de corte,
en los casos que existan, para definir si el proyecto es o no rentable socialmente,
Cuadro n° 24: Indicadores Sociales
INDICADORES SOCIALES
ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
385.53
0.87
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab) 335.45
520.05
0.87
452.49
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
Fuente: costos del mercado actual
El indicador de Costo Efectividad o Costo Eficacia de la alternativa n°001 es mucho
menor en comparación con la alternativa n°002. El proyecto guarda relación con lo
establecido en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 en el Anexo SNIP 09.
RUBRO
ALT I
ALT 2
Inversion Privada (S/.)
4,725,579.41
<
5,029,236.45
Inversión Social (S/.)
4,020,072.50
<
4,278,180.99
Población (hab.)
12,983.00
=
12,983.00
Area
11,296.45
=
11,296.45
VAC a p.privados (S/.)
5,086,344.63
<
6,748,254.43
VAC a p.sociales (S/.)
4,355,133.69
<
5,874,721.26
335
<
452
CE social (S/./Benef)
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
INDICADORES DE LA EVALUACION C/E
ALT I
INDICADORES
ALT 2
PRIVADOS
SOCIALES
PRIVADOS
SOCIALES
POBLACION URBANA
12,983.00
12,983.00
AREA
11,296.45
11,296.45
VAC(soles)
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
5,086,344.63
4,355,133.69
6,748,254.43
5,874,721.26
450.26
385.53
597.38
520.05
0.87
0.87
0.87
0.87
391.77
335.45
519.78
452.49
A PRECIOS NOMINALES.- .son los precios tal como se presentan en el mercado actual
A PRECIOS SOCIALES.- son los precios afectados por el factor de corrección
d. Evaluación de la rentabilidad social de las medidas de reducción de riesgos de
desastres.- El proyecto al encontrarse dentro de la ciudad de Sanagoran no tiene
riesgo de derrumbes y huaycos que son propios de la zona, por lo tanto al
considerarlas leves las medidas de reducción de riesgos, se tendrán en cuenta en el
expediente técnico como estudio definitivo del proyecto.
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utilizará la metodología costo-efectividad,
primero debido a que los flujos vehiculares son pocos significativos (IMD menor a 30 vehículos/día),
y por lo tanto no es relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de los vehículos y
costos por el valor del tiempo y segundo para comparar las alternativas y tomar decisiones de
conveniencia en relación con el objeto planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible.
Dicho criterio se asume a que no es posible cuantificar los beneficios del proyecto en términos
monetarios ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos que no ameritan realizar
para el tamaño y características del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera
beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al
desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Como se mencionó anteriormente, la evaluación
económica del pip se realizará bajo el criterio costo/eficiencia.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
CUADRO N° 25: FLUJO DE LA ALTERNATIVA N° 001 (PRECIOS PRIVADOS)
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNTAIVA DE SOLUCION N°001
RUBRO
PERIODO (10 AÑOS)
VAC
0
COSTOS DE INVERSION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4,725,579.41
4,725,579.41
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
INVERSION TOTAL DE OBRA(PP)
Costos de Operación y
Mantenimiento
Con proyecto
Costos de Operación y
Mantenimiento
Sin proyecto
698,946.69
0.00
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
79,351.23
238,053.68
79,351.23
338,181.47
0.00
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
38,393.65
115,180.95
38,393.65
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
5,138,243.98
4,725,579.41
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
40,957.58
122,872.73
40,957.58
1.00
0.89
0.80
0.71
0.64
0.57
0.51
0.45
0.40
0.36
0.32
4,725,579.41
36,569.26
32,651.13
87,458.38
26,029.28
23,240.43
62,251.15
18,527.13
16,542.08
44,309.14
13,187.24
Factor de actualización (10%)
VAC
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
5,086,344.63
450.26
0.87
391.77
tasa de descuento del 9%
Página | 58
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
CUADRO N° 26: FLUJO DE LA ALTERNATIVA N° 001 (PRECIOS SOCIALES)
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNTAIVA DE SOLUCION N°001
RUBRO
PERIODO (10 AÑOS)
VAC
0
COSTOS DE INVERSION
INVERSION TOTAL DE OBRA(PS)
Costos de Operación y
Mantenimiento
Con proyecto
Costos de Operación y
Mantenimiento
Sin proyecto
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4,020,072
4,020,072
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
649,147.69
0
67,449
67,449
202,346
67,449
67,449
202,346
67,449
67,449
202,346
67,449
314,086.50
0
32,635
32,635
97,904
32,635
32,635
97,904
32,635
32,635
97,904
32,635
4,370,837.39
4,020,072
34,814
34,814
104,442
34,814
34,814
104,442
34,814
34,814
104,442
34,814
1.00
0.91
0.83
0.75
0.68
0.62
0.56
0.51
0.47
0.42
0.39
4,355,133.69
4,020,072
31,649
28,772
78,469
23,778
21,617
58,955
17,865
16,241
44,294
13,422
385.53
649,148
Factor de actualización (10%)
VAC
1
0.87
335.45
tasa de descuento del 9%
Página | 59
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
CUADRO N° 26: FLUJO DE LA ALTERNATIVA N° 002 (PRECIOS PRIVADOS)
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNTAIVA DE SOLUCION N°002
RUBRO
PERIODO (10 AÑOS)
VAC
0
COSTOS DE INVERSION
INVERSION TOTAL DE OBRA(PP)
Costos de Operación y Mantenimiento
Con proyecto
Costos de Operación y Mantenimiento
Sin proyecto
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
5,029,236
5,029,236
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2,057,199.44
0
233,553
233,553
700,660
233,553
233,553
700,660
233,553
233,553
700,660
233,553
338,181.47
0
38,394
38,394
115,181
38,394
38,394
115,181
38,394
38,394
115,181
38,394
6,995,550.78 5,029,236
195,160
195,160
585,479
195,160
195,160
585,479
195,160
195,160
585,479
195,160
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
6,748,254.43 5,029,236
174,250
155,580
416,732
124,027
110,739
296,622
88,280
78,822
211,130
62,836
Factor de actualización (10%)
VAC
1
597.38
2,057,199
0.87
519.78
tasa de descuento del 9%
Página | 60
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
CUADRO N° 26: FLUJO DE LA ALTERNATIVA N° 002 (PRECIOS SOCIALES)
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNTAIVA DE SOLUCION N°002
RUBRO
PERIODO (10 AÑOS)
VAC
0
COSTOS DE INVERSION
INVERSION TOTAL DE OBRA(PS)
Costos de Operación y Mantenimiento
Con proyecto
Costos de Operación y Mantenimiento
Sin proyecto
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
C/E1=VAC/AREA(s/m2)
C/E2=AREA/POBLACION(m2/hab)
C/E1xC/E2=VAC/POBLACION(s/hab)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4,278,181
4,278,181
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1,910,626.78
0
198,520
198,520
595,561
198,520
198,520
595,561
198,520
198,520
595,561
198,520
314,086.50
0
32,635
32,635
97,904
32,635
32,635
97,904
32,635
32,635
97,904
32,635
5,949,548.17
4,278,181
165,886
165,886
497,657
165,886
165,886
497,657
165,886
165,886
497,657
165,886
1.00
0.91
0.83
0.75
0.68
0.62
0.56
0.51
0.47
0.42
0.39
5,874,721.26
4,278,181
150,805
137,096
373,897
113,302
103,002
280,914
85,126
77,387
211,055
63,956
520.05
1,910,627
Factor de actualización (10%)
VAC
1
0.87
452.49
tasa de descuento del 9%
Página | 61
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
4.8.-Análisis De Sensibilidad.Determinar los factores que pueden afectar los flujos de beneficios y costos. Analizar el
comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los
factores que afectan los flujos de beneficios y costos. Definir los rangos de variación de los factores
que el proyecto podrá enfrentar sin afectar su rentabilidad social.
Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor medio estimado, de acuerdo al
detalle siguiente:
Cuadro n° 27.- Sensibilidad para la inversión
A precios sociales de la alternativa n° 01
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION
VARIACION
VAC
POBLACION
C/E1
C/E2
C/E TOTAL
30%
5,561,155.43
12,983.00
492.29
0.87
428.34
20%
5,159,148.18
12,983.00
456.71
0.87
397.38
10%
4,757,140.93
12,983.00
421.12
0.87
366.41
0%
4,355,133.69
12,983.00
385.53
0.87
335.45
-10%
3,953,126.44
12,983.00
349.94
0.87
304.48
-20%
3,551,119.19
12,983.00
314.36
0.87
273.52
-30%
3,149,111.94
12,983.00
278.77
0.87
242.56
Fuente: Elaborado por el Consultor
Cuadro n° 28.- Sensibilidad para la inversión A precios sociales de la alternativa n° 02
SENSIBILIDAD DE LA INVERSION
VARIACION
VAC
POBLACION
C/E1
C/E2
C/E TOTAL
30%
7,158,175.56
12,983.00
633.67
0.87
551.35
20%
6,730,357.46
12,983.00
595.79
0.87
518.40
10%
0%
6,302,539.36 5,874,721.26
12,983.00
12,983.00
557.92
520.05
0.87
0.87
485.45
452.49
-10%
5,446,903.17
12,983.00
482.18
0.87
419.54
-20%
5,019,085.07
12,983.00
444.31
0.87
386.59
-30%
4,591,266.97
12,983.00
406.43
0.87
353.64
Fuente: Elaborado por el Consultor
Según el cuadro de sensibilidad de la alternativa n° 01 y 02 se demuestra que mientras se disminuya
la inversión decrece el costo efectividad en cada una de las alternativas. De la misma forma ocurre
con la operación y mantenimiento pero produce menor impacto que las variaciones en la inversión.
Es decir que si sube uno de los componentes de la inversión sube significativamente, en cambio la
operación y mantenimiento su impacto es leve.
4.9.- Análisis De Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto, estará fundamentada por las acciones que se desarrollen en beneficio
del proyecto de inversión pública, en la fase de inversión, y principalmente en la fase de operación y
mantenimiento, facilitando el logro de los beneficios esperados.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto al término de su ejecución y durante la fase de
operación y mantenimiento del mismo a lo largo de su período de vida útil, se ha previsto lo siguiente:
 Las actividades a desarrollarse durante estas fases contarán con la participación permanente de
los beneficiarios del proyecto, para ello la entidad ejecutora los convocará de manera oportuna.
 La disponibilidad de los recursos para la ejecución del proyecto, será responsabilidad de La
Municipalidad Distrital de Sanagorán; y que deben provenir de los recursos que se le asignen a su
programa de inversión anual correspondiente al ejercicio presupuestal 2013.
 La entidad ejecutora cuenta con la capacidad instalada adecuada tanto en el aspecto técnico
como en el aspecto administrativo.
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Sanagorán es responsable de la etapa de pre inversión, inversión y post
inversión. El proyecto favorecerá el mejoramiento, construcción y mantenimiento de las instalaciones
urbanas beneficiadas. La concepción del presente estudio a través de la alternativa seleccionada
guarda concordancia con los objetivos estratégicos formulados por la actual administración municipal,
y proporcionará un mejor servicio a la comunidad cumpliendo así con las atribuciones que le ha
conferido la nueva ley general de municipalidades.
Financiera: El estudio de pre inversión es sostenible financieramente por estar considerado en el
presupuesto asignado al ejercicio 2013 de la Municipalidad Distrital de Sanagorán
4.10.- Impacto Ambiental
El proyecto es viable ambientalmente, en vista que no causara daños al ecosistema, si no que
promoverá el desarrollo de las actividades económicas en los sectores socioeconómicos de la
población beneficiada. Realizando el mejoramiento y el desarrollo de la infraestructura vial.
El proyecto, no genera efectos negativos significativos, pero se han identificado los impactos que
podrían presentar en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas
de mitigación de dichos impactos.
Página | 63
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
IMPACTOS NEGATIVOS:
1. Incremento de partículas de polvo, por acciones de movimiento de tierra, transporte de materiales,
vehículos y otros.
2. Interrupción del tránsito en la zona donde se ejecutara el proyecto
3. Los fuertes ruidos por el trabajo de maquinaria pesada y el elevado nivel de polvo generado por el
movimiento de tierras, los que serán mitigados estableciendo un horario de trabajo de 8 horas diarias
de trabajo, aprovechando que la población adulta trabaja y la población infantil estudia, con control
del supervisor de obra, para evitar afectar a la población de La ciudad de Sanagoran.
PLAN DE MITIGACIÓN:
1. Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con le fin de evitar la
emisión de partículas de polvo
2. Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos
3. La maquinaria funcionara con los silenciadores en estado optimo
4. Se mantendrá húmeda la superficie de tierra suelta, para evitar el incremento del polvo y seguir
contaminando las viviendas cercanas al proyecto.
5. La eliminación de desmonte deberá ser periódica, una vez terminada la obra deberá dejar el
terreno completamente limpio.
6. La obra se ejecutará de acuerdo a los criterios técnicos establecidos en el correspondiente
reglamento de construcciones y normas establecidas por el ministerio de salud si fuese el caso.
7. Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma.
8. Durante la operación de riego para la imprimación asfáltica, se deberán tomar las providencias
necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o postes adyacentes al área por imprimir sean
salpicados por el asfalto a presión.
Impactos positivos: referente a los impactos positivos, podemos indicar que:
1. La obra se ejecutará de acuerdo a los criterios técnicos establecidos en el correspondiente
reglamento de construcciones y normas establecidas por el ministerio de salud si fuese el caso.
Página | 64
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
2. El transporte y almacenamiento de los materiales de construcción, no afectará el tránsito peatonal
y urbano de La ciudad de Sanagoran por cuanto se dispone de los accesos y áreas adecuadas para
su almacenamiento y utilización durante el proceso constructivo.
3. El espacio aéreo local no se verá afectado por emisiones de gases, por cuanto no se utilizarán
aditivos tóxicos durante el manipuleo de los materiales a emplearse en la ejecución del proyecto.
4.11.- Selección De Alternativa
De acuerdo a la evaluación social del proyecto se obtuvo los siguientes indicadores:
En efecto calculamos el valor actual de flujos de netos (van), medida que representa el valor en soles
en la actualidad del conjunto de ingresos netos sociales que involucra cada una de las alternativas a
lo largo de su horizonte de evaluación, expresado en s/. por beneficiario
O por m2 de intervención de proyecto, se utiliza para precios sociales una tasa de descuento del 9 %
a través de la metodología de Costo efectividad.
CUADRO Nº29: INDICADORES DE AMBAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
RUBRO
ALT I
ALT 2
Inversion Privada (S/.)
4,725,579.41
<
5,029,236.45
Inversión Social (S/.)
4,020,072.50
<
4,278,180.99
Población (hab.)
12,983.00
=
12,983.00
Area
11,296.45
=
11,296.45
VAC a p.privados (S/.)
5,086,344.63
<
6,748,254.43
VAC a p.sociales (S/.)
4,355,133.69
<
5,874,721.26
335
<
452
CE social (S/./Benef)
Fuente: flujos de evaluación económica y Social elaborado por el formulador
4.12.- Plan De Implementación:
La ejecución del proyecto se verá favorecida por la asignación presupuestaria a través de la fuente de
financiamiento fondo de compensación municipal de la Municipalidad Provincial de Sanagorán
Página | 65
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Cuadro nº30: cronograma de inversión según metas:
Fuente: datos del presupuesto
Cuadro nº031: cronograma de inversión según físicas:
Principales Rubros
Trimestre I Trimestre II Trimestre III
EXPEDIENTE TECNICO
SUB PROYECTO Nº 01
100%
0
0
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 02
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 03
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 04
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 05
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 06
33.33%
33.33%
33.33%
SUB PROYECTO Nº 07
33.33%
33.33%
33.33%
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
33.33%
33.33%
33.33%
SUPERVISION
33.33%
33.33%
33.33%
Trimestre IV
Operación y
mantenimiento
Fuente: datos del presupuesto
Cuadro nº032:
Actividades programadas:
Actividades a ejecutarse por etapas
Etapa de preinversión:
♦ Evaluaciones de campo.
♦ Formulación de perfil técnico
Etapa de inversión:
♦ Formulación de expediente técnico.
♦ Remoción del pavimento existente, colocación de
pavimento rígido, construcción de veredas de concreto,
rampas de canto rodado, muro de contención y
sardineles de concreto.
♦ Supervisión
Etapa de operación:
♦ Mantenimiento del pavimento, veredas, sardineles y
señalización.
Fuente: datos consolidados por el formulador
Duración
1 mes
( 9 meses)
10 años
Página | 66
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
4.13.- Organización Y Gestión
El proyecto es priorizado por la Municipalidad Distrital de Sanagorán y contempla la participación
activa y concertadora del área de la Unidad Formuladora de Proyectos de Inversión en la
coordinación con la gerencia de obras para la mejor propuesta viable en las especificaciones técnicas
del proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos en la ejecución de las actividades
programadas. El área de la subgerencia de obras participa dando sostenibilidad al proyecto con el
compromiso de la operación y mantenimiento de las vías. La unidad de presupuesto y en la
asignación del presupuesto para la ejecución de la obra y la oficina de programación de la inversión
(OPI) dando la viabilidad al proyecto.
4.14-Matriz del marco lógico para la alternativa seleccionada
Cuadro n° 33
Objetivos
Resumen de objetivos
Desarrollo económico
de la ciudad de
Sanagoran
Indicadores
Variación de los
indicadores de
bienestar y
satisfacción al
mejorar las
condiciones para el
desarrollo de
actividades de los
habitantes de la
ciudad de
Fin
Sanagoran
Beneficiarios
mejoran su calidad
de vida con
Adecuado servicio
servicios que brinda
de transitabilidad
peatonal y vehicular La Municipalidad
Distrital de
en la calle Las
Retamas cuadras 03, sanagoran
Reducción de casos
04 y 05, calle El
de enfermedades
Molle cuadras 01 y
02, calle Los Nogales respiratorias.
cuadra 01, y Vía de
Evitamiento Cuadras
01 y 02 de la ciudad
Objetivo
de Sanagorán
general
100% de
pavimentación
rígida en
condiciones
óptimas. El
Pavimento rígido
pavimento tiene un
concreto f'c=210
Metrado de 7100
Componentes kg/cm2
m2.
Medios de
verificación
Entrevistas a los
pobladores en la
ciudad de
Sanagoran .
Evaluación del
impacto del
proyecto.
Evaluación de
objetivos del
proyecto.
Estadísticas de
accidentes de la
PNP.
Información básica
del instituto
nacional de
estadística (INEI).
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Supuestos
Los esfuerzos de
la Distrital de
Sanagoran tienen
que ser
compartidos con
los habitantes de la
población
beneficiada para
conseguir el
mantenimiento
permanente.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Página | 67
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
100% de
pavimentación de
adoquin de concreto
en condiciones
óptimas. El
pavimento tiene un
Pavimento adoquín de Metrado de 2193.45
concreto color natural m2.
100% de cobertura
de veredas . Este
componente tiene
Veredas concreto
un metrado de 2003
f'c=175kg/cm2
m2.
100% de cobertura
de cunetas. Este
componente tiene
Cunetas concreto
un metrado de 3100
f'c=175kg/cm3
ml.
100% de cobertura
de muro de
contención. Este
componente tiene
un metrado de 50
Muro de contención
ml.
Seguridad vial
Cambio red de agua
potable
Mitigación de impacto
ambiental
SUB PROYECTO Nº 01;
PAVIMENTO RÍGIDO
CONCRETO F'C=210
KG/CM2
SUB PROYECTO Nº 02;
PAVIMENTO ADOQUÍN
DE CONCRETO COLOR
NATURAL
SUB PROYECTO Nº 03;
VEREDAS CONCRETO
F'C=175KG/CM2
Acciones
SUB PROYECTO Nº 04;
CUNETAS CONCRETO
F'C=175KG/CM3
[2013]
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Valorizaciones de
las diferentes
propuestas
económicas de la
obra.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Valorizaciones de
las diferentes
100% instalacion de propuestas
señalizacion
económicas de la
peatonal y vehicular. obra.
Valorizaciones de
100% de
las diferentes
suministros y
propuestas
nivelación de cajas económicas de la
de agua y desagüe. obra.
Valorizaciones de
las diferentes
100% de
propuestas
suministros y
económicas de la
nivelación de cajas obra.
de agua y desagüe.
S/. 1,357,349.66
Que la población
se identifique con
el proyecto.
Disponibilidad de
recursos
económicos para
la intervención del
proyecto.
Participación del
gobierno local y los
beneficiarios en la
conservación y
cuidado de las
obras públicas.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
Supervisión de obra proyecto.
S/. 872,252.86 - reportes de avance Existen recursos
económicos
de la unidad
disponibles para la
ejecutora
ejecución del
(valorizaciones) comprobantes de proyecto.
S/. 574,568.00
Existen recursos
pago, facturas,
guías de remisión - económicos
acta de recepción disponibles para la
ejecución del
de obra
proyecto.
S/. 526,499.62
Existen recursos
económicos
disponibles para la
Página | 68
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
ejecución del
proyecto.
S/. 563,309.36
SUB PROYECTO Nº 05;
MURO DE CONTENCIÓN
S/. 5,493.24
SUB PROYECTO Nº 06;
SEGURIDAD VIAL
SUB PROYECTO Nº 07;
CAMBIO RED DE AGUA
POTABLE Y
ALCANTARILLADO
S/. 720,606.67
S/. 50,000.00
MITIGACION DE
IMPACTO AMBIENTAL
S/. 45,000.00
SUPERVISION
S/. 10,500.00
EXPEDIENTE TECNICO
Total
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Existen recursos
económicos
disponibles para la
ejecución del
proyecto.
Participación de la
población
organizada y
beneficiada.
Disponibilidad de
contratistas y
consultores de
obra.
Disponibilidad de
contratistas y
consultores de
obra.
S/. 4,725,579.41
Página | 69
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Página | 70
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
5.- conclusiones:

El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL DE LA
CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02,
CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02,
DISTRITO DE SANAGORÁN, SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”.

De acuerdo al diagnóstico se pudo identificar como problema principal: “INADECUADO
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA CALLE LAS
RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02, CALLE LOS
NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE
SANAGORÁN”.

El monto de inversión de la alternativa nº 01 a precios privados es de s/ 4, 725,579.41 y a
precios sociales es de s/. 4,020,072.50

La alternativa nº 01 tiene como indicador Social de costo efectividad por intervención de área
es de 385.53 y por soles por beneficiario es de 335.45 nuevos soles.

La alternativa nº 02 tiene como indicador Social de costo efectividad por intervención de área
es de 520.05. y por soles por beneficiario es de 452.49 nuevos soles.

La población urbana total beneficiaria en promedio
actual se estima 14,100
habitantes
proyectados a una tasa de crecimiento 1.8%, según datos calculados tomados de los censos
del INEI del 1993 y 2007, esta proyección se realizó a 10 años, en un periodo del 2012-2021.

Como resultado del diagnóstico se plantearon dos alternativas de solución,
Alternativa 01
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de
pavimento rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
7,100.00 m2 de
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento
adoquín de concreto color natural, construcción de 2,003.00 m2 veredas de concreto
f'c=175kg/cm2,
construcción
construcción de 50.00ml de
de
3,100.00
ml
cunetas
concreto
f'c=175kg/cm3,
muro de contención, Cambio red de agua potable y
alcantarillado, implementación de un programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto
ambiental.
Alternativa 02
Mejoramiento de la transitabilidad vial, mediante la construcción de
pavimento rígido de concreto f'c=210 kg/cm2
7,100.00 m2 de
, construcción de 2,193.45 m2 de pavimento
Página | 71
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
adoquín de concreto de Color, construcción de 2,003.00 m2 veredas de Porcelanato,
construcción de 3,100.00 ml cunetas concreto f'c=175kg/cm3, construcción de 50.00ml de
muro de contención, Cambio red de agua potable y alcantarillado, implementación de un
programa de Seguridad vial y Mitigación de impacto ambiental.

El proyecto tiene como objetivo: “ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR DE LA CALLE LAS RETAMAS CUADRAS 03, 04 Y 05, CALLE
EL MOLLE CUADRAS 01 Y 02,
CALLE LOS NOGALES CUADRA 01, Y VÍA DE
EVITAMIENTO CUADRAS 01 Y 02, DISTRITO DE SANAGORÁN”.

El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la
primera alternativa; que según la evaluación realizada es la menos sensible a los cambios en
la inversión, operación y mantenimiento.

El análisis de sostenibilidad del proyecto está garantizado porque durante su período de vida
útil, se realizarán actividades durante las fases de pre- inversión, inversión y de operación y
mantenimiento del proyecto, dichas actividades serán cubiertas con la asignación
presupuestal del presente año fiscal 2013 correspondiente a la Municipalidad Distrital de
Sanagorán

La Municipalidad Distrital Sanagorán cuenta con el personal profesional, técnico y logístico
idóneo para la ejecución del proyecto. El estudio ha sido concebido en base a la mejor
propuesta técnica de un pavimento resistente y con buen acabado, empleándose los
parámetros de ingeniería, con costos actualizados. El proyecto ha sido elaborado de acuerdo
a los criterios técnicos establecidos en el reglamento de construcciones. Para la elección de
la alternativa primó el criterio económico, sin incidir esto desfavorablemente en la calidad del
proyecto o de sus componentes.
Página | 72
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
I.
COSTOS INCREMENTALES
II.
REGISTRO FOTOGRAFICO
III.
PRESPUESTO
IV.
PLANOS
[2013]
Página | 73
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
I.
[2013]
COSTOS INCREMENTALES
Alternativa de Solucion 001
COSTOS INCREMETALES (global)
(En Nuevos Soles a Precios Reales)
AÑO
CON PROYECTO
CON PROY
INVERSION
OP. & MANT.
SIN PROY
TOTAL
COSTOS
INCREM
OP. & MANT.
0
4,725,579.41
0.00
4,725,579.41
0.00
4,725,579.41
1
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
2
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
3
0.00
238,053.68
238,053.68
115,180.95
122,872.73
4
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
5
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
6
0.00
238,053.68
238,053.68
115,180.95
122,872.73
7
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
8
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
9
0.00
238,053.68
238,053.68
115,180.95
122,872.73
10
0.00
79,351.23
79,351.23
38,393.65
40,957.58
(ALTI)
COSTOS INCREMETALES (global)
(En Nuevos Soles a Precios Sociales)
AÑO
CON PROYECTO
SIN PROY
INVERSION
OP. & MANT.
TOTAL
COSTOS
INCREM
OP. & MANT.
0
4,020,072.50
0.00
4,020,072.50
0.00
4,020,072.50
1
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
2
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
3
0.00
178,540.26
178,540.26
86,385.71
92,154.55
4
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
5
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
6
0.00
178,540.26
178,540.26
86,385.71
92,154.55
7
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
8
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
9
0.00
178,540.26
178,540.26
86,385.71
92,154.55
10
0.00
59,513.42
59,513.42
28,795.24
30,718.18
Página | 74
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN
[2013]
Alternativa de Solucion 002
COSTOS INCREMETALES (global)
(En Nuevos Soles a Precios Reales)
AÑO
CON PROYECTO
CON PROY
INVERSION
OP. & MANT.
SIN PROY
TOTAL
COSTOS
INCREM
OP. & MANT.
0
5,029,236.45
0.00
5,029,236.45
0.00
5,029,236.45
1
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
2
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
3
0.00
700,659.86
700,659.86
115,180.95
585,478.92
4
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
5
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
6
0.00
700,659.86
700,659.86
115,180.95
585,478.92
7
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
8
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
9
0.00
700,659.86
700,659.86
115,180.95
585,478.92
10
0.00
233,553.29
233,553.29
38,393.65
195,159.64
(ALTII)
COSTOS INCREMETALES (global)
(En Nuevos Soles a Precios Sociales)
AÑO
CON PROYECTO
SIN PROY
INVERSION
OP. & MANT.
TOTAL
COSTOS
INCREM
OP. & MANT.
0
4,278,180.99
0.00
4,278,180.99
0.00
4,278,180.99
1
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
2
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
3
0.00
525,494.90
525,494.90
86,385.71
439,109.19
4
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
5
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
6
0.00
525,494.90
525,494.90
86,385.71
439,109.19
7
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
8
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
9
0.00
525,494.90
525,494.90
86,385.71
439,109.19
10
0.00
175,164.97
175,164.97
28,795.24
146,369.73
Página | 75