PREPARACIÓN DE CARPETAS MOVIMIENTO DE TIERRA: Luego de realizado el estacado del trazado dando los P.R , balizas y las cotas del proyecto; hechas las obras de movimiento de tierra y que involucra su extracción durante la construcción del camino llevándola a botaderos, hasta dejar el eje coincidiendo con la rasante y el ancho de corte firme establecido por proyecto. Y realizadas las principales obras de saneamiento, cortes, taludes y terraplenes, es posible comenzar a dar terminación a la subrasante. En el movimiento de tierra si el material no es de calidad aceptable para confeccionar terraplenes o traspaleo (nivelación de rasante), entonces debe llevarse a terrenos, ojala a corta distancia pero que no interfiera con el medio ambiente ni obstruya accesos o destruya o altere terrenos explotables. Por lo general se va acopiando en uno de sus lados y luego se carga en camiones tolvas o Camiones “Dúmper” que son vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja abierta y muy resistente. CONFECCIÓN DE LA SUBRASANTE: Las superficies que presenten capas blandas barrosas, heladas o con nieve no podrán ser trabajadas hasta que laboratorio de suelos de las condiciones de mejoramiento de este. Antes de entregar la subrasante de deberá primeramente asegurar que se cumpla con los perfiles longitudinales y transversales proyectados, sobre la que se construirá la capa granular de rodadura. Deberá compactarse de tal manera que en los primeros 0,30 m, superiores se alcance como mínimo el 95 % de la D.M.C.S. Esta compactación se realizara en todo el ancho de la carpeta, incluso en la cuneta y a los pies del talud y hasta 0,50 de los bordes exteriores de la plataforma a nivel de subrasante en sectores de terraplén. Para zonas que pudieran saturarse tal vez sea necesario un reemplazo del suelo de la subrasante con materiales granulares superiores al 20 % de CBR.- Antes de comenzar los trabajos de preparación de subrasante, se deberá estacar cada 20 metros entre si y en los puntos intermedios que sean necesarios; eje, bordes de plataforma y cualquier otro punto de perfil a nivel de subrasante para dar a la plataforma, los bombeos, peraltes y quiebres previstos en los perfiles transversales del proyecto. En sectores de terraplén y cortes, la superficie de la subrasante terminada deberá quedar suave y uniforme en todo su ancho, libre de bolones a la vista, de dimensiones mayores a 10 cm. Con excepción de sectores de corte en roca. La nivelación de rasante luego de llegar al corte firme debe hacerse con motoniveladora, la que le dará las pendientes transversales que se haya proyectado, (3 o 4 % más o menos) y trasladara los excesos de material y nivelara longitudinalmente la rasante. No deben dejarse cordones o pretiles que contaminen posteriormente la base o carpeta granular. La motoniveladora comenzará en el camino de tierra primero realizando un descepe y luego una CONFORMACIÓN de la rasante, esta consistirá en escarificar y cortar hasta el fondo las deformaciones, dejando la rasante con las pendientes transversales indicadas en el proyecto. El descepe deberá hacerse hasta a lo menos 0,50 m a ambos lados del corte firme del camino. Para esto se requiere una motoniveladora de un mínimo de 135 caballos de fuerza. Es un trabajo que debe ser muy bien programado, ya que es bastante lento. Se dará las pendientes a ambos carriles o al único según sea el caso, y se confeccionarán las cunetas. Deberá extraerse todo el material de desecho (tierra, ramas, vegetación, piedras, terrones, etc.) y llevarse a botadero. Con el camión aljibe se dará la humedad óptima y se compactará sin pasar por el coronamiento del camino El propósito de la conformación debe ser, desarrollar un apropiado coronamiento en el camino. Ambos carriles deben ser inclinados descendiendo desde el centro o coronamiento, a razón de 2 a 2,5 centímetros, por cada metro transversal de la vía. Compactación • La subrasante deberá compactarse de manera que en los 0,30 superiores se alcance como mínimo un 95 % de la DMCS. El control de compactación se realizará en todo el ancho de la plataforma a nivel de subrasante en sectores de corte y hasta 0,50 m de los bordes exteriores de la plataforma a nivel de subrasante en sectores de terraplén, pudiendo ser en este último caso un mínimo de 90% de la DMCS. En todo caso el CBR no podrá ser menos del 20%. La estabilización de suelos, tiene como finalidad procurar por medio de los agentes estabilizantes, mejorar las propiedades geotécnicas de los suelos y lograr que este sea apto para el proceso constructivo. Propiedades geotécnicas que se mejoran: Estabilidad Volumétrica –Resistencia - Permeabilidad Compresibilidad - Durabilidad Los métodos o procesos para mejorar los suelos especialmente las subrasantes, van desde la incorporación a los suelos de materiales o nuevos elementos que proporcionen estabilidad, hasta la formación de verdaderos mecanismos de defensa contra la acción de las fuerzas climáticas. Los métodos más comunes para la estabilización de los suelos son: Mecánicos, Físicos, Químicos, Hidráulicos y Térmicos SUB BASE Capa constituida por un material de calidad y espesor determinados y que se coloca entre la subrasante y la base. Tiene como objeto servir de capa de drenaje; Controlar, o eliminar en lo posible, los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante. Los espesores, y la banda granulométrica a emplear lo determina el proyecto para cada caso Espesores: Pueden ser variables en su longitud total y se determina mediante cálculo de diseño estructural. Colocación de la sub base: Una vez preparada y analizada por el laboratorio, se extenderá sobre la plataforma del camino. Se puede hacer a través de equipos distribuidores autopropulsados aunque no es muy común. Lo normal es que se lleve en camiones tolvas y se distribuya su carga en varios acopios dentro del sector que ordene quien recibe. Sera necesario tener claro la cantidad de m3/ml que se haya especificado para saber el avance y distribución de cada carga. Una vez hecho los acopios, se extenderá con motoniveladora, para lo cual deberá primeramente formar un cordón homogéneo en que no haya separación de tamaños ni disgregación. Se trabajará con la humedad óptima recomendada por laboratorio e inmediatamente se extenderá, teniendo cuidado de obtener los espesores, anchos y bombeos especificado en el proyecto. La subbase deberá construirse por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a 0,12 m. Espesores superiores a 0,30 m se extenderán y se compactaran por capas. El material extendido deberá ser de una granulometría uniforme, no debiendo presentar bolsones o nidos de materiales finos o gruesos. Si se requiriera la colocación de subbase granular nivelante, ésta se podrá colocar conjuntamente con la subbase estructural del proyecto en una sola capa, siempre que se cumpla con el espesor máximo compactado por capas. Compactación: Una vez extendido el material, éste deberá compactarse mediante rodillos preferentemente del tipo vibratorio para terminarse idealmente con rodillos lisos neumáticos. El rodillado deberá progresar en forma gradual desde el punto bajo de los costados hacia el centro de la vía en construcción, traslapando cada pasada con la precedente, en por lo menos la mitad del ancho del rodillo. En todo momento debe controlarse la humedad óptima. El material se deberá compactar hasta que se haya asentado y estabilizado totalmente y alcanzado un nivel de densificación mínimo de 95 % de la DMCS. En los lugares de anchos inaccesibles a los equipos usuales de compactación el material deberá compactarse con pisones mecánicos manuales y otros equipos, hasta alcanzar la mínima densidad requerida RODILLOS DE TAMBOR Y NEUMATICOS
