Instituto Superior Tecnológico IDAT Idat Carrera: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ Curso: Sistemas Eléctricos del Automóvil Alumno: LOZANO BUENO, PABLO DAVID Profesor: JUAN ARTURO CORDOVA HUAMAN Sección: Z 201 " MANTENIMIENTO EN UN MOTOR DE ARRANQUE” MANTENIMIENTO EN UN MOTOR DE ARRANQUE. Se le llama motor de arranque o motor de partida al motor eléctrico que se alimenta por una corriente continua que tiene imanes de tamaño pequeño, este motor es utilizado para facilitar el encendido de los motores que tienen combustión interna. Todo esto se realiza con la finalidad de contrarrestar la resistencia inicial que ejercen los componentes cinemáticos del motor cuando arranca. El motor de arranque se alimenta por un tiempo breve, este período de tiempo es similar al que el usuario mantiene el interruptor de encendido y arranque cerrado. Los motores de arranque pueden ser para motores de cuatro o dos tiempos. ¿CUALES SON SUS PARTES EN UN MOTOR DE ARRANQUE? El motor eléctrico: es la base del motor de arranque y está formado, como cualquier otro motor eléctrico sencillo, por los siguientes elementos: 1. La carcasa: es la parte externa que sujeta los mecanismos internos del motor eléctrico. 2. Las bobinas inductoras: cables enrollados, encargados de crear el campo magnético. Van sujetos a la carcasa. 3. El inducido (o rotor) es la parte móvil del motor eléctrico conformado por el bobinado, el tambor y el colector. 4. Las escobillas son las encargadas de transmitir la energía eléctrica al inducido por medio del colector. 5. El bendix (o impulsor) es la parte unida al final del motor eléctrico que traslada la fuerza hacia el volante de inercia. El solenoide o automático es el encargado de desplazar el piñón hacia el volante de inercia y al mismo tiempo cerrar el circuito que activa el motor eléctrico. La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor eléctrico y permite su anclado al motor, habitualmente, sobre la caja de cambios. Pasos para el mantenimiento del motor de arranque Paso N°1: comprobamos el funcionamiento del motor de arranque, mediante tres pruebas. Prueba 1. Funcionamiento general. 50 30 Prueba 2. Funcionamiento del solenoide. 50 Prueba 3. Funcionamiento del motor. 45 Paso N°2: con el motor de arranque en el banco de trabajo, comenzamos soltando el cable que va del motor al automático. Luego quitamos los tornillos de la tapa del automático y sacamos el interruptor magnético. Paso N°3: Soltamos el cable que va al motor y quitamos los tornillos de estrella de la tapa del automático. Sacamos la tapa con cuidado de no romper la junta de goma si está pegada. Tapa automático Paso N°4: Una vez quitada la tapa sacamos el interruptor magnético de su alojamiento. Esta pieza es la que cierra el contacto eléctrico para que gire el motor y a su vez hace engranar el piñón del motor de arranque con la corona del volante motor. Podemos ver el desgaste de los terminales donde apoya el interruptor. Paso N°5: Para separar el motor eléctrico del reductor, tenemos que soltar dos tornillos de cabeza hexagonal. Si nos fijamos, veremos que tanto en el motor eléctrico como en la carcasa del reductor hay unas marcas de referencia para la alineación en el montaje. Tener cuidado de no perder la junta tórica que hay en cada uno de los tornillos, que evita la entrada de agua al motor eléctrico. Paso N°6: Debemos limpiar bien el motor eléctrico y comprobar la longitud de las escobillas, además comprobaremos la junta tórica de cierre, y si tememos dudas de su estado, la cambiaremos. Paso N°7: Ahora pasamos al reductor. Para separar las carcasas tenemos que soltar dos tornillos de estrella, que pueden estar muy fuertes. Para no estropear la cabeza de los tornillos, puede que necesitemos un destornillador de impacto. De la parte del reductor, guardamos para limpiar el piñón del motor eléctrico y el piñón conducido intermedio. Paso N°8: Hacemos la limpieza de todos los componentes, si encontramos piezas desgastadas o rotas, podemos buscar recambio para esa pieza. Paso N°9: Una vez teniendo limpias procedemos a engrasar en las partes que lo requieran. Paso N°10: Procedemos al armado de todos las partes. Paso N°11: Una vez ya armado correctamente el motor de arranque procedemos a realizar nuevamente las tres pruebas del paso N°1; de comprobarse el correcto funcionamiento instalamos en el vehículo.
