FACULTAD DE INGENIERIA, CIENCIAS Y ARQUITECTURA CARRERA: ARQUITECTURA MATERIA: INSTALACIONES URBANO REGIONALES ARQUITECTO: LUIS HUMBERTO CARRÉON MERAZ ALUMNO: JOSÉ MANUEL AGUILAR VILLANUEVA SEMESTRE: 7 SECCION: B 1 INDICE PRÓLOGO ...................................................................................................................................... 3 UBICACIÓN .................................................................................................................................... 4 ESTUDIO ........................................................................................................................................ 4 ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 5 Gómez Palacio (1960)................................................................................................................ 6 Gómez Palacio (en la actualidad) .............................................................................................. 6 VENTAJAS ...................................................................................................................................... 7 IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................................... 8 IMPACTO VISUAL ........................................................................................................................... 9 IMPACTO SOCIAL ......................................................................................................................... 10 CARENCIAS DE NECESIDAD ......................................................................................................... 10 COMFORT DE NECESIDADES ....................................................................................................... 11 SEÑALIZACIÓN ............................................................................................................................. 12 SERVICIOS A COMUNIDAD .......................................................................................................... 12 ELEMENTOS PARA DISCAPACITADOS .......................................................................................... 12 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE ................................................................................................... 13 INFRAESTRUCTURA CARENTE ..................................................................................................... 13 EDUCACIÓN VIAL ......................................................................................................................... 13 PROPUESTA DE PROGRAMA VIAL ............................................................................................... 13 Enlazando valores viales.......................................................................................................... 13 2 PRÓLOGO Dentro de la ciudades de Gómez Palacio Dgo y Torreon Coahuila se encuentra establecida una infraestructura vial, la cual cuenta con redes viales que proporcionan un cierto volumen de transporte al flujo vehicular, las cuales permiten el tránsito vehicular por diversos tramos viales en donde la ciudad se puede desarrollar. En la actualidad, estas dos ciudades presentan una calidad y un nivel de servicio deficiente a lo largo de su red vial, ya que en ciertas áreas ha ocasionado demoras, congestionamientos, entre otros, debido a ciertos factores, los cuales pueden ser: el transporte público, falta de planeación y diseño en la infraestructura vial, etc., Se realizara una selección de un crusero o una calle la cual se pondra como ejemplo la Calle Fco. Villa de la Ciudad de Gomez Palacio Dgo para saber sobre el impacto positívo o negatívo que ejercera sobre la población, como ya sabemos las calles y los cruceros constituyen una intersección entre varias vialiadades en donde podrian presentarse ciertos conflictos o veneficos por el uso de estos mismos, estos se establece por medio de infraestructura vial, el paso ordenado y seguro de los vehículos y personas. Sin embargo, en la mayoria de las ciudades son notables los casos de calles y cruceros que no cuentan con la infraestructura peatonal y vial necesaria, tales como los elementos gráficos orientados al peatón (cruces y semáforos especiales para personas invidentes o con deficiencias auditivas, entre otros) que brinden de la seguridad vial suficiente. El objetivo fundamental de este estudio es recolectar toda la información que se requiera para lograr el estudio de la red vial de la ciudad, que resuma los planes de desarrollo urbano e información del tránsito, ya que es de gran interés conocer las condiciones operativas en las que se encuentran las redes viales que se evaluaran en este estudio. 3 UBICACIÓN • • • País - México Estado - Durango Municipio - Gómez Palacio Coordenadas - 25°33′40 ″N 103°29′54″O ESTUDIO Análisis o estudio de la Av. Francisco Villa Gomez Palacio Dgo de la Calle 5 de Mayo (Al super) a la Calle Mariano Urrea (Tanque) Simbología Av. Francisco Villa 4 ANTECEDENTES El alto incremento de la población a lo largo de los años en Gomez Palacio Dgo haci como en otras ciudades, ha generado un grave problema de movilidad de sus habitantes, no han desarrollado sistemas de transporte público masivo eficiente, observando un uso intensivo de automóviles particulares, además que las vialidades no han sido diseñadas para el parque vehicular que ha proliferado sin ninguna restricción. Como podemos observar la mayoria de las vialidades y cruceros de esta ciudad surgieron por el mismo aumento de la mancha urbana, desafortunadamente el trazo de la ciudad se fue desarrollando sin ningun plan estrategico o estudio para que en un futuro no tuvieramos este tipo de problemas. Gómez Palacio es una ciudad mexicana ubicada en el Estado de Durango, que en conjunto con las vecinas ciudades de Ciudad Lerdo (en Durango), Torreón y Matamoros (en Coahuila) conforma la Comarca Lagunera, la cual es la novena zona metropolitana más poblada de México con poco más de 1,200,000 habitantes. Es cabecera del Municipio de Gómez Palacio. Gómez Palacio tiene un clima extremadamente seco, debido a que se localiza en el Bolsón de Mapimi. A orillas de la ciudad se localiza el río Nazas. Hasta 2015 cuenta con 342, 286 habitantes conforme al Censo del Instituto Nacional de Estadística y Geografía. El asentamiento moderno en Gómez Palacio comenzó en el año de 1894, cuando la Compañía del Ferrocarril Central Mexicano instalo la Estación de los lerdos (Gómez Chacón) en lo que hoy es el centro de la ciudad. Como consecuencia de ello, la zona empezó a tener un tráfico continuo de viajeros y fue así como Santiago Lavín Cuadra empezó a donar terrenos a cambio de que los habitaran y cambiaran el aspecto desértico. Pocos años después, el 20 de noviembre de 1910, un grupo de rebeldes se levantan en armas iniciando así el movimiento armado revolucionario en México, siendo esta ciudad la cuna de la Revolución mexicana. Desde la década de 1970 la ciudad ha girado básicamente alrededor del ámbito agropecuario e industrial, actualmente cuenta con una de las zonas industriales más grandes e importantes del país y próximamente entrará en funcionamiento una aduana interior en el complejo de la Zona de Conectividad Internacional de Gómez Palacio. Gómez Palacio es una de las pocas ciudades de México en la que diferentes vías ferroviarias atraviesan el centro de la ciudad, lo cual ocasiona gran caos vial entre los ciudadanos.6 5 Gómez Palacio (1960) Gómez Palacio (en la actualidad) 6 VENTAJAS Av. Francisco Villa Gomez Palacio Al realizar la visita en campo de esta avenida y la recopilación de fotografias se puede determinar que los problemas de tráfico son muy complicados ya que como se ha mencionado anteriormente, las viviendas y negocios ya construidos impiden una remodelacion de esta via, por lo tanto sería necesario barrer con todo lo existente, para adaptar la calle. Este problema tiene que solucionarse porque genera una inseguridad para la gente que transita por ahí, tanto para automovilistas como para peatones, así como ciclistas ya que no se cuenta con una ciclovia. Esta solución equivale a sacar el mejor partido de lo que actualmente se tiene, con ciertos cambios necesarios que requieren fuertes inversiones. Entre las medidas que pueden tomarse podria ser el ensanchamiento de la calle misma y el despeje total de las banquetas, ya que como se pudo observar se presentan obstaculaciones en las banquetas por los mismos vehiculos estacionados, ya que no se cuenta con carriles para el estacionamiento de los mismos. 7 IMPACTO AMBIENTAL Lamentablemente el incremento de la ciudad trae consigo el aumento de vehiculos de todo tipo, por lo tanto cuando hablamos de impacto ambiental, los automóviles representan un porcentaje muy elevado del impacto negativo hacia el medio ambiente ya que no implica únicamente la quema de combustibles, sino todo lo que conlleva la manufactura de cualquier vehículo. Toda la contaminación a la que estamos expuestos, principalmente en las grandes ciudades, es producida por aquellos emisores de gases de escape así como la fuerza de tracción empleada en las industrias y en el transporte. La energía de tracción es aquella que le da el impulso a un vehículo para poder trasladarse, es por ello que se califica como el medio que más emite contaminación de aire, siendo responsable del 80% de las emisiones de Dióxido de Nitrógeno (NO2) que se encuentran atrapadas dentro de la capa de ozono, la que trae como repercusión la lluvia ácida. 8 IMPACTO VISUAL Como nos podemos dar cuenta tambien se presentan situaciones que conllevan a una contaminación visual esto se presenta por el deterioro de la avenida misma, incluyendo banquetes y pavimento tambien por los negocios ahí existentes por ejemplo talleres, vulkas, entre otros, al igual que señalamientos en mal estado y por ultimo los anuncios en exceso de los mismos locales y servicios. 9 IMPACTO SOCIAL Este impacto podria presentarse por ejemplo en la infraestructurta del alumbrado que tambien es un problema, un riesgo para la población en especial para las mujeres y niños que handen transitando por la avenida a altas horas de la noche. Cuando hablamos de la falta de Alumbrado Público, en la mayoría de los casos hablamos también de seguridad de Barrios o calles a oscuras que permiten sin duda el aumento de las posibilidades de quienes delinquen y ponen en riesgos nuestros bienes y fundamentalmente nuestra seguridad. La iluminación de una ciudad no sólo hace a la calidad de vida de sus ciudadanos y a lo bien que se vea algún edificio o algún parque. También es un tema que tiene que ver con la seguridad, más que nada cuando las noches empiezan a ser más largas y los días más cortos. CARENCIAS DE NECESIDAD Como nos podemos dar cuenta en base al estudio que se esta realizando en esta avenida, tenemos una estructura vial de mala calidad, ya que presenta una gran falta de mantenimiento o rehabilitación asi como carencia de moviliario, rampas para discapacitados, señalamientos y semaforización. Cabe mencionar que en esta avenida estan en pesimas condiciones las banquetas, lo cual origina una mala circulación del peaton, tomando en cuenta tambien la obstruccción de las mismas por objetos o mercancias de los mismos negocios, hace falta tambien una ciclovia ya que al estar reccoriendo la avenida nos pudimos percatar que es muy riesgoso para los ciclistas circular por los mismos carriles de los vehiculos. 10 COMFORT DE NECESIDADES Cuando hablamos de comfort de necesidades en una estructura vial nos referimos a que existen ciertas componentes o moviliario que existen pero no estan situados correctamente o no hacen su función de manera adecuada, es decir, que los usuarios o la población estan conformes o agusto con lo que tienen, y si nos enfocamos en este ejemplo del que estamos hablando que es el caso de la avenida francisco villa, pues nos podemos dar cuanta en el mal estado de los señalamientos y faltantes si se presentara el caso. Al igual que la situación de lo complicado que es es transitar por esta avenida por la reducción de espacio de la calle misma generando así un caos vial o zona de riesgo como para peatones, ciclistas y conductores. 11 SEÑALIZACIÓN Como ya se habia mencionado anteriormente la falta de señalización es muy latente en esta via, y la poca señalización que hay se encuentra deteriorada, cabe mencionar que faltan tambien otros tipos de señalamientos como por ejemplo, reductores de velocidad, velocidad máxima permitida, de bordos a cierta distancia proxima, cruces peatonales entre otros, así como para rampas para discapacitados. SERVICIOS A COMUNIDAD Esta adecuación o remodalación de esta avenida tiene como objetivo principal que le sirva a la población, que redusca totalmente la complicación al circular por esta avenida, hay que tener en cuenta que una buena estructura vial se hace con el fin de que los usuarios disfruten y aprovechen al máximo del traslado de un punto a otro de la ciudad. ELEMENTOS PARA DISCAPACITADOS Como ya se comento anteriormente los elementos para discapacitados son de suma importancia, lamentablemente en esta avenida son escasos este tipo de elemetos, deben de implementarse mas rampas distribuidos a lo largo de la avenida, y a su vez estas mismas que tengan sus respectivos señalamientos para que la gente discapacitada no tenga problema alguno para hacer uso de ellas. Es muy importante que una vez realizadas estas rampas no esten obstruidas por objetos o cosas que impidan el paso a los usuarios de las mismas, ahí entraria tambien la cultura vial del automovilista para no estacionarse sobre estas. 12 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE En la infraestructura existente de esta avenida podemos poner por ejemplo las banquetas que como ya se menciono estas estan en pesimo estado, samaforización, señalamientos, servicios o elemetos, agua potable, telofono, transporte público, electricidad entre otros. INFRAESTRUCTURA CARENTE Aquí se puede poner por ejemplo que en ciertas partes de la avenida la iluminación es muy deficiente ocacionando asi cierta inseguridad para los peatones al circular a ciertas horas de la noche, también la falta de señalización en ciertos puntos de la avenida, y algo muy importante respecto al transporte es que hace falta ciertas paradas de camiones, esto ayudaria mucho para que no se tedenga el trafico a la hora de que se detienen los autobuses para subir a los pasajeros. EDUCACIÓN VIAL Es el conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la población en general para que sepan conducirse en la vía publica con mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros o conductores, en este punto se tienen que tener en cuenta programas que ayuden a pensar sobre la problemática víal, estos contribuiran al fortalecimiento en lo refernte a la educación, generando asi una cultura y un respeto que fortalesca a la convivencia de la población en la cuestion víal PROPUESTA DE PROGRAMA VIAL Enlazando valores viales Esta propuesta está dirigida a docentes de preescolar, Primaria y secundaria. El objetivo de enlazando valores viales se enfoca en la orientación hacia los niños por parte de los maestros sobre los comportamientos sociales en el espacio público, el pensar cómo nos educamos y cómo trazamos pautas culturales que nos permitan una convivencia vial que se construye cotidianamente con el protagonismo responsable de todos la población. El conocimiento oportuno de las normas de tránsito es es de suma importancia y los niños se daran cuenta a muy pronta edad de la clara convicción de que saber y respetar las normas de tránsito salva vidas. 13 14
