Cátalogo NS07

El material rodante serie NS2007 que hace parte del Contrato
EOL1 1601-01-07 fabricado por CAF en su planta de Beasain,
España incorporará las siguientes características :
Sistema de Información a Viajeros, SIV
Carrocería de aluminio
Cadena de tracción asincrónica con control por variación
Sistema Cosmos
El Sistema COSMOS es un sistema de control y supervisión
de frecuencia y voltaje Mitsubishi
Equipamientos
Sistema Cosmos para el control y monitorización.
basado en el Standard Ferroviario de comunicaciones TCN
IEC61375-1. Este Standard de comunicaciones, exige el
La flota está compuesta de 20 trenes, todos de 9 coches. Estos
trenes podrán utilizarse en formaciones de 6, 7, 8 y 9 coches.
Comenzaron a llegar a partir de Mayo del 2009. La flota
cumplimiento de los ensayos presentes a su vez en la norma
ferroviaria
EN 50155
applications.
Electronic
equipment used on rolling stock”. Es un sistema robusto y
totalmente
completa estará en servicio en julio del 2010
“Railway
modular
que
aúna
todos
los
elementos
electrónicos y electromecánicos embarcados en una misma
Características Dinámicas
red de telecomunicaciones.
El sistema tiene tres funciones fundamentales:
Velocidad Máxima
80 Km/h
•
Gestión de las comunicaciones entre los equipos.
Aceleración máxima de arranque
1.35 m/s²
•
Interface del tren.
Desaceleración de frenado de urgencia
2.3 m/s²
•
Supervisión,
Desaceleración de frenado de servicio
1.8 m/s²
Características Dimensionales
monitorización
y
registro
del
comportamiento del tren.
Control y Monitoreo del Tren vía red MVB
El Sistema Integrado de Monitoreo y control de Tren se
Altura total desde la cabeza del riel
3620 mm
Altura del piso a la cabeza del riel
1130 mm ± 20mm
Ancho exterior (max)
2600 mm
Ancho de puertas
1650 mm
Altura de puertas
1900 mm
Largo coche M
15830 mm
Largo coche N-R
14880 mm
realiza mediante una red del tipo MVB ( MULTIFUNCTION
VEHICLE BUS) que corresponde a un sistema que cumple
con
el
estandar
embarcadas
entre
TCN,
los
unifica
distintos
las
comunicaciones
equipos
del
TREN,
permitiendo las comunicaciones de datos para el control y
diagnósticos deL TREN. Además al ser un estándar se
facilita la intercambiabilidad e interacción entre equipos de
diferentes fabricantes.
Para la ayuda al mantenimiento posee un sistema de
La red MVB por medio del Cosmos, supervisa continuamente
almacenamiento de fallas, estas son enviadas al COSMOS
la operación correcta de los subsistemas que están en el tren.
por medio de la red MVB.
Si alguno de los equipos monitoreados revela una falla, se
envía una señal de alarma audible al conductor e indica, en
Energía neumática
su pantalla (DDU), la naturaleza de la falla y la medida
correctiva apropiada. Junto con lo anterior realiza numerosas
El sistema de energía neumática esta constituido por dos
funcionalidades, como son el funcionamiento de los equipos
compresores del tipo VV120 instalados cada uno
neumáticos (compresores y secadores de aire), manejo de
coches remolques “R”, encargado de producir aire para los
consigna de tracción entre otras.
sistemas de freno y suspensión.
Sumado a lo anterior
permite hacer registros en línea de distintos tipos de variables
en los
las principales características son:
que hacen parte de las distintos procesos llevados a cabo y
•
ser vistos por medio de la pantalla DDU, ser grabados y
Accionamiento
por
motor
trifásico
de
inducción
rescatados mediante un Laptop.
Alimentación Eléctrica
•
Compresor de tres pistones
•
Velocidad de 1400 rpm
•
Caudal 920 lit/min
Las alimentaciones eléctricas está formada por un convertidor
Además este sistema posee un secador de aire del tipo
estático alimentado desde los 750 Vdc,. Este equipo permite
absorbente de dos cubas.
una variación entre 525- 900 Vcc.
El compresor y el secador son controlados por el sistema
La alimentaciones auxiliares son producidas por un convertidor
Cosmos tanto para el control y gestión de las
estático con tecnología IGBT y entrega las siguientes
paradas y fallas que puedan producirse.
partidas,
alimentaciones:
Alimentación de Media tensión 380 y 220 Vca trifásicos a
Sistema de información a Pasajeros SIV
50Hz. para el alumbrado, compresor y sistemas de
ventilación.
Alimentación de Baja tensión 72 Vcc.
Los trenes estarán equipados con un sistema de información
a viajeros que tiene las siguientes funciones:
•
Cadena de Tracción Frenado
Emisión de mensajes de audio pregrabados de
próxima estación de forma automática.
•
El equipo de tracción viene montado en cada coche motor y
Emisión de mensajes de audio pregrabados a
petición del conductor.
consiste en una caja de propulsión con dos inversores del
tipo MITSUBUSHI con tecnología IGBT y ventilación HEAT
PIPE.
Confort
Cada Inversor controla a dos motores de tracción que hacen
parte de cada boguie motor.
La
Estos equipos realizan el freno eléctrico recuperativo y
renovaciones de aire por hora en los coches motrices de
reostático cuando la línea no esta resistiva en conjugación
punta (M) y 127 renovaciones para los restantes coches.
con freno mecánicos,.
La iluminación es realizada con tubos fluorescentes, con un
Efectúa una corrección del esfuerzo de frenado según la
nivel de iluminación de 500 Lux medida a un metro del piso,
carga e impide el bloqueo de las ruedas mediante un sistema
cuando los tubos están nuevos y de 250 Lux cuando
de antipatinaje
terminan su vida útil.
ventilación
tiene
un
caudal
equivalente
de
136
Cabina de Conducción
Caja o Cuerpo del Coche
Caja Aluminio, con tres puertas de acceso de pasajeros por
lados. La unión entre coches motrices y remolque es por
semibarra.
El interior los coches estarán unidos por medio de una
Intercirculación con un ancho de 1.360 m
Acceso por puertas deslizantes desde el exterior y al
compartimento de pasajeros por una puerta batiente.
Calefacción y ventilación de la cabina independiente.
Pupitre de conducción con diseño ergonómico, con pantalla a
color para la ayuda al la conducción.
Sistema de comunicación con los pasajeros (PA), con la otra
cabina (CI), con el pasajero que acciona la señal de alarma
(PEI) y con el puesto de comando (PCC).
Sistema de seguridad hombre muerto.
Pantalla frontal indicadora de numero de operación y destino
Parabrisas con filtro solar y limpia parabrisa angular
Interiorismo
Silla de conductor central ergonómica y regulable.
Conmutadores para el sentido de marcha, selección de la
conducción y el servicio de puertas.
Indicador de velocidad, botones y lámparas indicadoras.
Todos los asientos son montados de forma longitudinal para
permitir una mejor distribución y un mejor desplazamiento
Transmisión Eléctrica
Estos son fabricados en plástico duro y reforzado con fibra de
vidrio, están cubiertos por un tapiz que mejora el confort del
pasajero.
Un coche motor posee 4 motores de inducción. Dos motores
Las paredes interiores cubiertas con revestimientos plásticos
por boguie forman un motor del tipo birotor con dos carcasas
resistentes a los solventes, despinturantes y retardantes a la
unidas y alojadas longitudinalmente en el boguie.
llama.
El piso cumple con la norma M1-F1 la mas exigente para el
Potencia del motor
270 Kw
transporte de pasajeros.
Potencia del coche motriz
600 Kw
Existen además dispositivos de emergencia que permite al
Aislación del motor
Clase 200
pasajero la comunicación con el conductor
Torque
2300 Nm
Bogies
•
Bogies de rodado sobre neumáticos
•
Rueda de guiado sobre neumáticos
•
Rueda de seguridad para el paso sobre aparatos de
vía de diámetro 945 mm
•
Dos bogies bimotores por cada coche motriz M-N
•
Dos bogies portadores por cada coche remolque S
•
Suspensión primaria resortes cónicos de caucho metal
•
Suspensión secundaria resorte neumático
•
Unión de la caja con el bogie corona de bolas
•
Relación de transmisión
9.26
•
Carga por eje de
11 tons
•
Sistema de frenos mecánicos de zapatas montados
en el bastidor, aplicando el frenado sobre la rueda de
seguridad.
Datos Generales
FORMACION
6 coches
7 coches
8 coches
9 coches
pasajeros
sentados
148
172
198
224
de pie 4 pax / m²
de pie 6 pax/m²
564
659
748
849
844
986
1128
1270
LARGO EN MM 6 COCHES 7 COCHES 8 COCHES
NS2007
91180
106060
120940
Planos Coches.
Coches M ;
9 COCHES
135820
Coches N-R ;