INTA es 2015-06_07 - Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial

Nº 30 – Junio / julio 2015
SEGUIREMOS EN MARTE
Las próximas misiones de la NASA a Marte seguirán contando con la participación del INTA, como ya ocurre en la actual MSL
(Mars Science Laboratory). Hace pocos días, en el Salón Internacional de la Aeronáutica y Espacio de Le Bourget (París), el
director general del Instituto, Ignacio Azqueta, el administrador de la NASA, Charles Bolden, y el director general del CDTI,
Francisco Marín, firmaron la ampliación del Acuerdo de Cooperación, suscrito en 2011 entre ambos países, que permitirá a
España participar en las futuras misiones InSight y Mars 2020, de exploración de Marte.
El lanzamiento de la misión InSight está previsto para marzo de 2016 y su objetivo es estudiar la estructura interna de Marte
y medir las características de su núcleo, manto y corteza, así como los flujos térmicos y su actividad sísmica. Para ello llevará a
bordo dos instrumentos: SEIS (Seismic Experiment for Interior Structure), que medirá los movimientos sísmicos y los impactos
de meteoritos en Marte, y HFP3 (Heat Flow and Physical Properties Package), cuya función será comprobar el calor que llega
hasta la superficie desde el interior del planeta.
Además, InSight llevará a cabo otros dos experimentos: RISE y TWINS. Este último instrumento, que será desarrollado por el
Centro de Astrobiología (INTA-CSIC) y la empresa CRISA, monitorizará, mediante sus sensores de temperatura y viento, las
condiciones ambientales existentes en la zona de aterrizaje de forma continua durante los dos años previstos para la misión.
TWINS aprovechará tanto el diseño como los componentes ya fabricados para la misión MSL. Esto permitirá mejorar las medidas de los instrumentos principales, además de complementar los datos obtenidos por la estación REMS.
Por lo que respecta a la misión Mars 2020, que será lanzada en julio de 2020, tiene entre sus objetivos estudiar entornos donde haya podido haber vida en el pasado; buscar posibles restos de formas de vida y ensayar tecnologías que permitan generar
oxígeno en el planeta rojo. España aporta a Mars 2020, además de un instrumento científico, la antena de alta ganancia, que
incorpora el mismo diseño y similares componentes que los utilizados en la misión Mars Science Laboratory.
El hecho de que ambas misiones tengan previsto utilizar diseños y componentes ya empleados en MSL tendrá un efecto muy
positivo, ya que permitirá reducir el presupuesto en comparación con otras misiones espaciales y, en particular, con las misiones a otros planetas.
El acto de la firma en Le Bourget ©NASA
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Los UAV del INTA en Moncloa
EL INTA EN LA I SEMANA AEROESPACIAL DEL
EJÉRCITO DEL AIRE
y la Defensa, objetivo principal de este evento, que reunió a casi una
ALO, SIVA, DIANA y MILANO —último prototipo diseñado por el Institu-
Complementariamente, se organizaron diferentes ponencias a cargo
to— “aterrizaron” desde el INTA en el Cuartel General del Ejército del
Aire, en cuya explanada permanecieron posados durante tres jornadas, del 26 al 28 de mayo, con motivo de la I edición de la Semana Aeroespacial del Ejército del Aire. Junto a estos RPAs, se exhibieron otros
productos estrellas del Instituto, a saber, satélites como NANOSAT 01 e
INTASAT —primer satélite español lanzado al espacio—, o el pequeño
OPTOS, exponente último de la Nanotecnología, puesto en órbita en
veintena de empresas relacionadas con los sectores aeronáutico y aeroespacial.
de grandes especialistas pertenecientes a distintas organizaciones internacionales y organismos de nuestro país dedicados a la seguridad,
con el objetivo de concienciar a la sociedad acerca de los riesgos actuales que la seguridad aérea tiene que identificar y afrontar.
“A lo largo de los últimos años, la seguridad aérea ha sido entendida
y asimilada. Ahora comienza el momento de asimilar y entender la se-
noviembre de 2013, además del misil METEOR.
guridad aeroespacial”, apuntó Miguel Ángel Martín, jefe de la División
De este modo, el INTA pudo mostrar a las autoridades del Ejército del
estuvo presidida por el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, Fran-
Aire, así como al gran público, algunos de sus logros más destacados,
sacando a la calle la cultura aeroespacial en el ámbito de la Seguridad
de Planes del Estado Mayor del Aire durante la inauguración, la cual
cisco Javier García Arnaiz, junto al secretario de Estado de Defensa,
Pedro Argüelles.
En su alocución, Miguel Ángel Martín también recordó que “el dominio
El Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y el Secretario de Estado
de Defensa, en el centro de la imagen, durante la inauguración
formado por el aire y el espacio no tiene barreras”, por lo que, en cuestiones de seguridad, “se hace imprescindible considerar el aire-espacio
como un solo ámbito”.
Durante las jornadas teóricas, se destacaron los riesgos sobre los que
trabajan a diario las unidades del Ejército del Aire, como son el terrorismo por medio del sabotaje, secuestros aéreos, captación ideológica,
y el empleo de artefactos tripulados remotamente o de misiles tierratierra y tierra-aire. También se destacaron los peligros generados por la
propia actividad humana o por los fenómenos naturales, tales como la
basura espacial, la saturación del aire y del espacio, la contaminación
atmosférica y acústica, las cenizas volcánicas, las tormentas solares o la
trasmisión de pandemias. Por último, se destacó como otra amenaza a
tener en cuenta la gran diversidad de sistemas aeroespaciales que facilitan el espionaje por parte de los estamentos que disponen de ellos.
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Además, el techo de operaciones asciende a los 7000÷8000 m, altitud
inalcanzable para los prototipos anteriores, y el grado de detectabilidad al radar será muy bajo.
Con una velocidad máxima de 250 km/hora, podrá ser controlado por
satélite, desde un país diferente o, incluso, desde distinto continente. El radio de acción en el control de sus actividades sobrepasará con
creces la distancia de 150 km de sus hermanos mayores desarrollados
en el INTA. MILANO se convertirá, así, en un sistema óptimo como plataforma aeronáutica de investigación y desarrollo. El nuevo avión, cuyos primeros vuelos podrían realizarse en el primer semestre de 2016,
permitirá la integración de múltiples cargas útiles (hasta 150 kg), lo que
le facilitará acometer una gran variedad de misiones, tanto militares
El Secretario de Estado de Defensa inaugura las conferencias
(vigilancia, guerra electrónica, adquisición de blancos y reconocimiento de extensas zonas de conflicto, entrenamiento de operadores, etc.),
Se concluyó que la solución global frente a estas amenazas supera muchas veces las posibilidades de las naciones consideradas individualmente, por lo que se hace necesaria una actuación conjunta, dentro de
la cual España podría ser uno de los primeros países en desarrollar una
Estrategia de Seguridad Aeroespacial, para, al mismo tiempo, liderar
la elaboración de una más que recomendable Estrategia de Seguridad
como civiles (vigilancia y control de fronteras, detección y supervisión
de incendios forestales, protección civil, lucha anti-terrorismo, etc.).
Tras numerosas pruebas de viabilidad y certificación, el primer prototipo podría estar operativo en un plazo aproximado de dos años.
Jaime Cabezas, ingeniero del INTA responsable del programa MILANO,
y el JEMAD, Teniente General Francisco García Arnaiz
Aeroespacial Europea.
Durante la exhibición en Moncloa se pudo disfrutar del emulador de
vuelo de la Patrulla Águila, así como de la participación de la Unidad
de Música del Acuartelamiento Aéreo de Getafe, y de una exposición
estática de material de diversas unidades del Ejército del Aire, como
el Centro de Sistemas Aeroespaciales de Observación, el Centro Logístico de Transmisiones, o la Unidad Médica de Aeroevacuación, entre
otros.
El Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) y el Segundo Escuadrón
de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) llevaron también hasta la lonja
del Cuartel algunos de los vehículos y medios con los que desarrollan
su misión. Por su parte, el Ala 15 trasladó hasta allí una cabina de control de los F-18. Todos estos elementos aportaron una espectacularidad y vistosidad que despertaron gran curiosidad entre los asistentes.
En este sentido, el evento, en ésta su primera edición, ha resultado
un auténtico éxito, ya que ha contado con una notable afluencia de
visitantes que se interesaron vivamente por lo que el INTA y otros organismos y empresas del sector aeroespacial han mostrado durante
estas jornadas. Tanto es así, que ya se piensa en una segunda edición
más amplia y completa para 2016.
EL INTA Y EL VACÍO
Con uniforme digno de quirófano. Bata, una protección desechable
para los zapatos y otra para el cabello. La mayor asepsia posible. “Antes de cruzar, no pises el suelo, sino este trozo de plástico”. Es la última
instrucción que hay que seguir para entrar en la sala limpia del Área
de Instrumentación Óptica Espacial en la que se encuentra la cámara
Presentación oficial del MILANO
de vacío. Un sarcófago blanco en el que se llevan a cabo ensayos óp-
Además de los RPAs y satélites de los programas más importantes de
las últimas décadas, el INTA ha presentado oficialmente, recién salido
de sus laboratorios, el primer prototipo del que será su nuevo proyecto
de avión no tripulado, el MILANO. Como pionero en nuestro país del
ticos sobre los instrumentos que luego orbitarán en el espacio. Antes
de que emprendan el viaje allende nuestro planeta, se enfrentan a las
condiciones de vacío y a las variaciones de temperatura que tendrán
que resistir.
desarrollo y construcción de RPAs, o aviones no tripulados, el INTA ha
Lo hacen en un entorno en el que hay que extremar las precauciones
estado durante años a la vanguardia de la investigación en este cam-
para evitar la más mínima contaminación. Para empezar, en la cámara,
po, colocando en el mercado modelos y prototipos como ALBA, ALO,
las unidades electrónicas se calefactan, apagadas, a temperaturas de
SIVA y DIANA, ya suficientemente utilizados y de eficacia probada. La
80 grados centígrados durante 72 horas. Así, el vacío va extrayendo y
experiencia y conocimientos adquiridos en este ámbito han permitido
evacuando los condensables de los materiales que, de otro modo, se
al Instituto afrontar un nuevo reto, subir un peldaño más, al presentar
depositarían en el ojo focal y otras partes de la cámara, contaminando
el MILANO, un modelo de mayor envergadura (12,54 x 8,21 m), supe-
los experimentos. Una vez sometidas a sus respectivas limpias, la elec-
rior peso (900 Kgs) y extraordinaria autonomía de vuelo (20 horas).
trónica y la óptica se juntan y dan comienzo los ensayos.
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(ENAC), por lo que está capacitado para avalar la trazabilidad metrológica de los resultados de las medidas de presión y vacío. Uno de los
miembros del Centro de Metrología y Calibración, Héctor Fuentes, incide en la importancia de que los laboratorios que se dedican a medir
magnitudes como éstas puedan demostrar esta trazabilidad metrológica, una propiedad de las mediciones que garantiza la normalización
de las medidas, su fiabilidad y comparabilidad, a través de la correcta diseminación de las diferentes unidades de medida. Esto redunda
en un reconocimiento y aceptación universal de los resultados de las
medidas, con la consiguiente reducción de posibles barreras técnicas
al comercio, investigación, etc. De ahí la importancia de la trazabilidad metrológica y de que se halle regulada por la norma internacional
Cámara de vacío del LINES
UNE-EN ISO/IEC 17025:2005, conforme a la cual se evalúa la compe-
En ellos, según explica Tomás Belenguer, Jefe del área de Instrumen-
tencia de los laboratorios en calibración y ensayos.
tación óptica Espacial en el que se enmarca el Laboratorio de Instru-
“Sin calibración no hay trazabilidad, sin trazabilidad no hay metrología
mentación Espacial (LINES), se reproducen regímenes de vacío que van
y sin metrología no hay calidad”, resume Fuentes.
desde el alto vacío (10 milibares) hasta niveles moderados, como el
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del ambiente en Marte, con sus atmósferas tenues; o el de una misión
en globo, en la que se alcanzan 30 o 40 kilómetros de altura respecto a
la tierra. “En esas condiciones de vacío, la electrónica tiene dificultades
para sobrevivir porque es donde más riesgo de producirse arcos eléctricos existe, por lo que hay que probarla bajo las mismas condiciones
operativas con el fin de verificar su eficacia”, subraya.
Estos ensayos ópticos se realizan para todas las misiones en las que
participa este área del INTA. En la cámara, que consta de una placa
El Centro de Metrología y Calibración, en el que trabajan unas 50 personas, está dotado de patrones y equipamiento de la más alta precisión, y regido por procedimientos rigurosos y reconocidos para prestar
servicios de calidad y alto valor añadido en el ámbito de la metrología,
una disciplina transversal que constituye uno de los motores del crecimiento científico y tecnológico de un país.
Todo ello hace que el INTA, en lo relativo al vacío, esté paradójicamente lleno de valor y de conocimientos que aportar.
base que simula el anclaje del satélite y de una pantalla para controlar las temperaturas, se regulan los niveles de vacío, sometiendo a los
instrumentos a ciclos de presión que van desde 10–6 hasta los 1.100
milibares, es decir, lo equivalente a la presión atmosférica, pasando
por niveles intermedios en torno a los 3÷10 milibares. Al introducir
el instrumento en la cámara de vacío, siempre se producen cambios
de índice de refracción del medio, que pueden ocasionar desenfoques
ópticos, y ése y otros parámetros ópticos hay que medirlos y comprobarlos.
Además, en los ensayos también se verifica que, en temperatura alta
y baja nominal, el instrumento funcione correctamente. Y es que en
vacío, los gradientes térmicos son muy acusados, debido a la ausencia
de atmósfera, una de cuyas funciones pasa por ayudar a homogeneizar
Sistema de medición de alto vacío del Centro de
Metrología y Calibración
la temperatura. “Hay que reproducir las condiciones sin una atmósfera
que atempere, para ver que las prestaciones ópticas del instrumento
no se degradan”, abunda Belenguer.
El equipo puede estabilizarse en un rango de temperaturas que va desde –50°C hasta 100°C, aunque también cabe la posibilidad de traba-
EL CEDEA EN LA GUAYANA FRANCESA
jar en valores más bajos, acoplando el espécimen bajo estudio a unos
crioenfriadores que, dependiendo de la masa e inercia térmica del
Monos, lagartos, iguanas, serpientes y las impresionantes arañas miga-
equipo, permiten enfriarlo a 100° kelvin, es decir, unos –173 grados
la, de hasta 100 gramos de peso y 28 centímetros de envergadura, se
centígrados, en un tiempo razonable.
han convertido en los nuevos compañeros de oficina de un equipo del
Pero en el INTA no sólo se trabaja el vacío en el LINES, sino que cuenta
además con el Laboratorio de calibración de Presión y Vacío, lo que
convierte al Instituto en una referencia de trazabilidad metrológica en
este campo. El banco de calibración se ocupa del bajo, medio, alto y
ultra-alto vacío, es decir, abarca desde los 103 milibares hasta los 10–8.
Se encuentra certificado por la Entidad Nacional de Acreditación
Centro de Experimentación de El Arenosillo (CEDEA). ¿El motivo? Pues
que, actualmente, su lugar de trabajo se halla en lo más ignoto de la
Guayana Francesa. Allí están operando un radar desde el pasado mes
de octubre, con el cual dan seguimiento a los cohetes Vega VV4, VV5 y
VV6, además de a varios cohetes Ariane y Soyuz, gracias a un contrato
con el Centro Nacional de Estudios Espaciales, de Francia (CNES por sus
siglas en francés).
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Una vez se lance el Sentinel, verdadera razón por la que el CEDEA está
destacado en la Guayana, el equipo deberá permanecer en el país, “en
estado de alerta”, dado que el radar no puede quedar inoperativo y,
por tanto, habrán de seguir calibrándolo y validando el sistema para integrarlo en el Centro Espacial de Guayana, de acuerdo a los protocolos
marcados por la ESA.
Todo en un ambiente internacional, “de mezcolanza de razas y culturas”, a orillas del caudaloso río Maroni, donde basta con mirar por la
ventana para toparse con una araña de 100 gramos y un poco más allá
para seguir el rastro de un cohete que llegará al espacio desde lo más
profundo de la selva.
Lanzamiento nocturno desde Kourou de la misión VA220 ©ESA-CNESArianespace - J.M. Guillon
“Con los radares que ellos tenían no podían cubrir cierto ángulo de lanzamiento del cohete, y nosotros teníamos disponibilidad para despla-
DESARROLLO DE UN CONVERTIDOR AC/DC
DE 75KW PARA ALIMENTACION DEL RADAR
DE ALERTA TEMPRANA
zar el radar y un equipo para operarlo”, relata Fernando Isorna desde
Saint Laurent du Maroni, un recóndito enclave ya en la frontera con
Como consecuencia del plan de nacionalización de equipos electró-
Surinam.
nicos embarcados en aviones CN295 y CN235, emprendido por EADS
Allí aterrizaron procedentes de Mazagón (Huelva), vacunados de fiebre
amarilla, tifus, cólera, hepatitis A, hepatitis B, tétanos y paludismo, y
con el radar desmontado. En primer lugar lo trasladaron al Centro Espacial de Guayana (CSG), en Kouru, después a Saint George, en el límite
con Brasil, y por último a su emplazamiento actual, “en medio de la
selva, a 250 kilómetros de cualquier civilización”, según Isorna, quien
ha llegado recientemente a tierras guayanesas para integrarse en un
equipo encabezado por Antonio López Morell, y cuyos miembros (Rafael Garrido, José Luis González, Manuel Pérez y Miguel Andrés), van
rotando en estancias de 2 ó 3 meses. Así lo harán, por lo menos, hasta
el próximo mes de diciembre, fecha de finalización del contrato.
en 2007, el INTA y la empresa Fagor Electrónica SCoop, establecieron
un convenio de colaboración para desarrollar una nueva familia de inversores de potencia aeronáuticos, capaces de sustituir a los equipos
americanos hasta ahora utilizados. Ambas entidades constituyeron, en
el año 2012, un consorcio para el diseño de un convertidor AC/DC de
gran potencia, para alimentación del radar de alerta temprana de la
versión AWACS del CN 295, y para el resto de sistemas auxiliares del
avión. Este aparto incorpora un radar activo de barrido electrónico
(AESA) tipo ELW-2090 de ELTA, instalado sobre el fuselaje, equipos de
inteligencia electrónica (ELINT), inteligencia de comunicaciones (COMINT), sistemas de autoprotección, equipos de mando y control, enlaces vía satélite y sistemas de comunicaciones con enlaces de datos,
Entre tanto, están siendo testigos y protagonistas de los lanzamientos
generando en tiempo real una perspectiva en tres dimensiones de la
del cohete Ariane 5 VA223, programado para el 27 de mayo, y del Vega
situación táctica y un orden de batalla electrónico.
05, previsto el 22 de junio. Éste último portará el satélite de observación de la Tierra Sentinel, que se pondrá en órbita como parte del
programa Copérnico de la Agencia Espacial Europea (ESA). Desde su
distante posición en Saint Jean, el radar onubense brindará una pers-
El Área de Tecnologías Electrónicas de INTA es la responsable del diseño electrónico y pruebas del sistema, siendo el ingeniero Alejandro
Giménez el jefe de proyecto.
pectiva distinta del lanzamiento del cohete, que servirá de apoyo a la
El sistema desarrollado está constituido por dos convertidores conec-
aportada por otros tres radares ubicados en el propio Kouru.
tados en paralelo, que transforman la tensión trifásica de 115 V y fre-
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(>0,91) son elevados. El sistema va instalado en la bahía de carga, bajo
el ala principal, próximo al radar, por lo que debe soportar variaciones
de temperatura entre –54°C y +70°C y un gradiente del orden de 5°C /
minuto. La máxima altitud operativa declarada será de 10700 metros
(Cat. C3 de RTCA–D0160D). El nivel de vibración, en este punto de la
aeronave, es de unos 6 grms en la banda de 10÷2000Hz, pero se pide
un nivel de prueba de 11 grms durante 3 horas por cada eje, por lo
que se instalará sobre soportes antivibratorios metálicos de muelles. El
conjunto es resistente a la humedad, la niebla salina, y los hongos, con
un MTBF para condiciones en tierra mayor de 20.000 h.
Actualmente ha concluido el primer prototipo de la unidad y han comenzado sus pruebas funcionales; se espera iniciar la campaña de caAirbus Military CN295 AWACS ©Aviation Corner.net - Raúl Hernández
cuencia variable (360Hz÷800Hz) procedente de los generadores del
avión, en una tensión continua de 270 VCC, muy estable y con bajo
rizado, para alimentación del radar de alerta. Se reduce, así, la caída
de tensión y la intensidad de corriente circulante en el cableado. Un
sistema de equilibrado de cargas permite a cada módulo proporcionar
la misma corriente al radar, y, en caso de fallo de uno de ellos, la misión
continuará con el otro proporcionando toda la potencia. Los requisitos
iniciales oscilaban entre 45 y 70 Kw para un bus de 270 VCC, es decir
166 A a 260 A de corriente nominal por equipo, con una banda de rizado del 10%, pero, de momento, estos valores no han sido precisados.
lificación en octubre de este año.
Con el desarrollo de este proyecto, se obtienen una serie de beneficios
tecnológicos importantes, como son la adquisición de experiencia en
diseño de equipos de potencia embarcados en aeronaves, el desarrollo
de tecnologías de propulsión eléctrica, la mejora de eficiencia energética, las energías renovables, el equipamiento para pruebas y ensayos de equipos aeronáuticos de los que actualmente carecía INTA, la
transferencia de tecnología y la nacionalización de equipos y productos
estratégicos para el sector aeronáutico y las FFAA. En última instancia,
se trata de un sistema de máxima calidad que llena el vacío existente
en el mercado aeronáutico para este tipo de equipos.
A fin de reducir el peso de la unidad, se pensó en un diseño bi-etapa
convencional, con filtro RFI y rectificador trifásico de entrada, etapa
de potencia con puente completo de MOSFETS en alta frecuencia (50
KHz), aislamiento con trafo de ferrita , rectificador LC de salida, y lazo
de control analógico de corriente media. El control digital está basado
en un dispositivo CPLD con tecnología antifuse que garantiza su fiabilidad durante toda su vida operativa, permite la realización de funciones
BITE, y simplifica el proceso de certificación de la unidad. Los parámetros del sistema y las señales de fallo se transmiten a cabina mediante
un bus serie y pueden visualizarse en el cockpit de la misma. Tanto en
entrada como en salida, se deben cumplir los requisitos eléctricos establecidos por la norma MIL-STD-704-F ,y en EMC los de la norma RTCADO160D. La refrigeración, por aire forzado, evita la engorrosa tirada
de líneas de refrigerante y simplifica su instalación mecánica. Los valores obtenbidos de eficiencia (>90%) y de factor de potencia entrada
Conjunto de radiómetros
Vista del convertidor
CAMPAÑA DE INTERCOMPARACIÓN DE
RADIOMETRÍA EN EL INTA
A finales del pasado mayo se ha celebrado en el INTA la quinta campaña de intercomparación de radiometría convocada por el Joint Research Centre (JRC) de la Comisión Europea. Al contrario que el año pasado, cuando unos días nublados impidieron las medidas al aire libre,
obligando a trabajar con simuladores solares, este año el tiempo ha
acompañado y todo se ha desarrollado en las mejores condiciones. Los
participantes, con Willem Zaaiman, responsable técnico de la campaña
y miembro del JRC a la cabeza, han elogiado las facilidades dadas por
el Instituto así como las posibilidades de nuestras instalaciones (con
grandes explanadas) para llevar a cabo los trabajos.
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Distintos representantes de la OPAQ, como el director de la División
Internacional de Cooperación y Asistencia y la secretaria general de la
OPAQ, acuden a los actos de inauguración y clausura.
Los beneficiarios del curso son representantes de distintas naciones
miembros del Grupo de Países de América Latina y el Caribe (GRULAC).
En esta edición, el curso se ha impartido a 15 representantes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador,
Guatemala, Honduras, Méjico, Panamá, Perú y Uruguay.
El objeto del curso ha sido transmitir los conocimientos necesarios
para participar en los Proficiency Tests, ejercicios de suficiencia técnica
organizados por la OPAQ para designar laboratorios de verificación de
agentes de guerra química. En la actualidad hay 21 laboratorios desigEl objetivo de la campaña es armonizar los instrumentos que miden la
nados de 17 países miembros de la OPAQ.
cantidad y la calidad de la luz que nos llega del Sol. Para ello, especialis-
El LAVEMA es laboratorio designado desde el año 2004 y es el úni-
tas de laboratorios de toda Europa envían sus aparatos (otros, además,
co perteneciente a un país de habla hispana; por este motivo, desde
vienen personalmente) para realizar las mediciones correspondientes.
el año 2010 el LAVEMA ha impartido los cursos GRULAC. En 2015, la
Han participado siete países europeos (Italia, Holanda, Alemania, Aus-
invitación se ha realizado mediante concurso abierto internacional y
tria, Suiza y España), e importantes organismos como JRC, ESA, PTB,
gracias a la efectiva integración del ITM en el INTA, la aceptación ha po-
EKO, SUPSI… y por parte española INTA, UPM-IES, CIEMAT, CENER y
dido realizarse con agilidad, consiguiendo un compromiso con la OPAQ
AEMET.
para impartir el curso en 2016 y 2017.
Los instrumentos utilizados son sensores en banda ancha que miden la
radiación solar completa, desde el ultravioleta al infrarrojo, y espectrorradiómetros, que miden el espectro solar en cada longitud de onda.
Hay dos tipos de sensores según la cantidad de luz que reciben: los
que captan todo el cielo y los que captan la que viene del círculo solar,
focalizándolo, y que funcionan con luz concentrada.
El JCR posee la referencia de las medidas en todos los casos, lo que se
puede considerar el patrón, por lo que lleva al INTA sus instrumentos
primarios, con objeto de compararlos con los demás.
Se trata, pues, de lograr la mayor exactitud posible en la cima de la
cadena de trazabilidad, ya que los errores en el origen de la cadena se
transmiten y aumentan en los siguientes eslabones con la consecuencia de importantes pérdidas económicas.
El contenido del curso abarca todos los temas relevantes para que los
laboratorios candidatos afronten el desafío de participar en los Proficiency Tests, organizados anualmente por la OPAQ con el objetivo de
Los resultados de campañas anteriores, plasmados en ponencias en
diferentes congresos, han logrado corregir problemas de medidas incorrectas.
ayudar a la implantación de la Convención en estos países.
En las 80 horas de curso se impartieron conferencias sobre los compuestos de la Convención de Armas Químicas, el tratamiento de mues-
Debido al buen tiempo, con ausencia de nubes y alto nivel de radia-
tras de distintas matrices, la detección por cromatografía de gases y
ción, este año se han podido realizar calibraciones de células solares,
de líquidos de alta resolución, la identificación por espectrometría de
no solo bajo luz global, como bajo luz concentrada directa.
masas, así como el software de deconvolución de espectros de masas
AMDIS, las librerías de espectros de masas, las rutas de síntesis de fa-
CURSO SOBRE EL ANÁLISIS DE AGRESIVOS
DE GUERRA QUÍMICA EN EL LAVEMA
Durante los días 18 a 29 de mayo de 2015 se ha impartido la quinta edición del “Curso para el análisis de sustancias químicas de la Convención
sobre la Prohibición de Armas Químicas en el marco de los Proficiency Tests” en el Laboratorio de Verificación de Armas Químicas (LAVEMA) del Instituto Tecnológico La Marañosa (ITM-INTA), por iniciativa
milias de compuestos de la Convención, norma de calidad ISO-17025
(requisito necesario para ser laboratorio designado) y los requerimientos para la elaboración del informe de resultados del ejercicio.
Como complemento a las clases teóricas se realizaron ejercicios, prácticas de laboratorio y, finalmente, un Proficiency Test simulado, donde
los alumnos aplicaron los conocimientos adquiridos en el curso. De
este modo se consiguió que el desarrollo del curso fuera dinámico y
reflejara la dificultad de participar en un Proficiency Test.
de la Organización para la Prohibición de Armas Químicas (OPAQ) y la
Al finalizar el curso, los alumnos cumplimentaron un cuestionario de
Autoridad Nacional española para la Prohibición de Armas Químicas
evaluación donde se reflejó su satisfacción por las conferencias impar-
(ANPAQ).
tidas y por el desarrollo del curso en todos sus aspectos.
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Si bien la Comunidad de Madrid ha sido pionera en España en este proyecto educativo, la experiencia lleva años realizándose, con indudable
éxito, en otros países europeos.
Este año, 22 chicos y chicas, cada uno de un centro educativo diferente, han tenido durante una semana una inmersión en un entorno de
trabajo adulto, siendo tratados como un compañero más, pero promoviendo los aspectos educativos y facilitando su compresión de la
actividad investigadora.
Con este programa, el INTA establece un vínculo directo con los centros educativos locales y participa activamente, no solo en el entorno
escolar, sino en el proceso de alfabetización tecno-científica de los es-
Una de las sesiones prácticas
tudiantes. Igualmente, el INTA ofrece la oportunidad de ayudar a los
Este curso es continuación de la colaboración entre la OPAQ y el LAVE-
estudiantes a interiorizar las habilidades y actitudes requeridas para el
MA para la formación de personal de los países de habla hispana en el
desarrollo de actividades de investigación aeroespacial.
marco de los Proficiency Tests. Esta colaboración se inició en 2006, con
la visita de investigadores del LAVEMA a Bolivia y Perú para impartir
cursos en sus respectivos laboratorios.
UNA SEMANA ESPECIAL Y ESPACIAL
Hace tres años el INTA fue el primer centro de investigación que decidió
participar en un proyecto educativo, que la Consejería de Educación de
la Comunidad de Madrid acababa de poner en funcionamiento: el Programa 4+ESO Empresa. El programa pretende facilitar a estudiantes de
4º curso de Enseñanza Secundaria la oportunidad de vivir su primera
experiencia laboral. En nuestro caso en un centro de investigación aeroespacial.
Desde entonces, estudiantes de entre 13 y 14 años han pasado por
nuestras instalaciones, compartiendo la actividad diaria con nuestros
científicos y tecnólogos, bien en proyectos de investigación, bien en
instalaciones de ensayo, realizando las tareas que les han sido confiadas, que, lógicamente, se corresponden con su edad y formación.
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