4º ed. Taller 4. Claves del transporte y la logística internacional de

Claves del transporte y la logística
internacional de mercancías
Ciclo LOS MARTES DE COMERCIO EXTERIOR DEL INFO
4ª edición
Murcia, 18 de noviembre de 2014
Javier Sánchez
Pedro Aldecoa
María Teodora Guillén
Agentes y documentación del
transporte internacional
Javier Sánchez
AGENCIA MARÍTIMA BLÁZQUEZ
www.amblazquez.com
Tel. 968 500800 [email protected]
Agentes que intervienen en el
Transporte Internacional
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Consignatario
Estibador
Agente de Aduanas
Transitario
Armador o naviero
Aduana
Autoridad Portuaria
Sociedades de Estiba
Operadores de transporte
terrestre
Otros servicios
El Consignatario
Atención al buque
Gestión administrativa ante
Autoridad Portuaria y
Aduana
Custodia y entrega de
mercancía
Contratación de servicios
Emisión y gestión de
documentación de embarque
El Estibador
Estiba
Recepción
Embarque
Desestiba
Descarga
Entrega
El Agente de Aduanas
Presentación y gestión de documentación ante la aduana para el
despacho de la mercancía
Realización de trámites para la inspección de la mercancía
Presenciar la inspección física de la mercancía
Abonar aranceles y gastos
El Transitario
Coordinación del transporte de mercancías
Despacho de aduanas en representación indirecta
Especialista en comercio exterior
Flexibilidad geográfica
Documentación del Transporte
Internacional
Factura Comercial e Incoterms
• EXW – Ex Works – Franco Fabrica
• FCA – Free Carrier – Franco Transportista
• FAS – Free Alongside Ship – Franco al Costado del
buque
• FOB – Free On Board – Franco A Bordo
• CFR – Cost and Freight – Coste y Flete
• CIF – Cost, Insurance and Freight – Coste, Seguro y
Flete
• CPT – Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta
• CIP – Carriage and Insurance Paid To – Transporte y
Seguro Pagados Hasta
• DAT – Delivered at Terminal – Entregada En Terminal
• DAP – Delivered at Place – Entregada en un Punto
Convenido
• DDP – Delivered Duty Paid - Entregada Derechos
Pagados
DUA
Conocimiento de Embarque
CMR
Código IMDG
Clase 1 - Explosivos
Clase 2 - Gases
Clase 3 - Líquidos inflamables
Clase 4 - Sólidos inflamables; sustancias que pueden
experimentar combustión espontánea;
sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases
inflamables
Clase 5 – Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
Clase 6 - Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
Clase 7 - Materiales radiactivos
Clase 8 - Sustancias corrosivas
Clase 9 - Sustancias y objetos peligrosos varios
Términos
FIO
PIER/PIER
FIOS
HOUSE/HOUSE
FIOS LSD
CY/CY
FIOST
LCL
LINER TERMS
CLEAN ON BOARD
LINER TERMS HOOK / HOOK
SHIPPER LOAD,
FULL LINER TERMS o BERTH TERMS
FILO
LIFO
STOW & COUNT
Los Contratos de Transporte
Marítimo
Pedro Aldecoa
Tel. 968 197521
[email protected]
Definiciones
Propietario
Es la persona, física o jurídica, que se hace con la
propiedad de un buque, por medio de un contrato de
compraventa o un contrato de construcción
Armador
“Es la persona, física o jurídica, que se encarga de
aparejar el buque, es decir proveerlo de todos los
pertrechos necesarios para que el buque sea capaz de
navegar, combustibles, aceites, agua …etc., así como la
tripulación.
Naviero
Es la persona, física o jurídica, que se encarga de la
explotación comercial de un buque
Los Contratos de Transporte
Marítimo
Definiciones
Arrendador
La persona que, en un contrato “a casco desnudo”, cede el uso y disfrute
del buque.
Arrendatario
La persona que, en un contrato “a casco desnudo” asume el uso y
disfrute del buque.
Fletante
La persona que, en un contrato de fletamento por viaje o por tiempo,
cede la explotación del buque o el uso del espacio de carga.
Fletador
La persona que, en un contrato de fletamento por viaje o por tiempo,
asume la explotación del buque o asume la utilización del espacio de
carga.
Porteador
Es la persona, que en un contrato de transporte de línea regular, figura, o
debería figurar, como responsable del transporte de la mercancías de que
se trate.
Cargador / Usuario
Es la persona que, en un contrato de transporte de línea regular embarca
la mercancía en un contenedor o en un buque.
Los Contratos de Transporte
Marítimo
CONTRATOS DE FLETAMENTO
Contrato de arrendamiento de un buque
Casco Desnudo, Bare Boat Charter, Charter by Demise
Fletamento por tiempo
Time Charter (Póliza de Fletamentos)
Fletamento por viaje
Voyage Charter (Póliza de fletamentos)
Transporte por línea regular
Conocimiento de Embarque
Los Contratos de Transporte
Marítimo
CONTRATO DE
ARRENDAMIENTO DE BUQUE
Cesión de la posesión
del buque para su
explotación
Gestión Náutica y
Comercial
Arrendatario: nuevo
ARMADOR / NAVIERO
Asume riesgos y
resultados de la
explotación
Los Contratos de Transporte
Marítimo
FLETAMENTO POR TIEMPO
TIME CHARTER
Cesión de la gestión comercial al fletador
que se suele llamar Armador Disponente
El armador conserva la gestión náutica
Escisión de la gestión
Armador (fletante)
Gastos Fijos
»Mantenimiento y tripulación
Naviero (fletador)
Gastos Variables
»Gastos y riesgos de la
explotación comercial
Los Contratos de Transporte
Marítimo
FLETAMENTO POR VIAJE
Voyage Charter
Contrato más usual (Póliza de Fletamentos)
Contratación de la capacidad de carga
para un viaje determinado
No se transfiere...
La gestión comercial
La gestión náutica
El NAVIERO conserva el CONTROL
TOTAL
Los Contratos de Transporte
Marítimo
TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR
RÉGIMEN DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Itinerarios previamente
determinados de frecuencia
regular
Admite partidas de mercancía
para los puertos del recorrido
Fletes y gastos sujetos a tarifas
Contratante (cargador) tiene
poco control. Se limita a aceptar
condiciones
Intervención del Gobierno para
proteger al cargador
El contrato es el Conocimiento
de Embarque
Los Contratos de Transporte
Marítimo
COMPARACIÓN CON ALQUILER DE
VEHÍCULOS
Alquiler sin conductor (Renting/Leasing)
Bare Boat
Alquiler con conductor por un tiempo
Time Charter
Tomar un taxi para un recorrido
Tomar un autobús de línea
Voyage Charter
Línea Regular
Los Contratos de Transporte
Marítimo
OTROS CONTRATOS
Contrato de pasaje
Equivalente a régimen de
Conocimiento de Embarque
Cruceros Turísticos24
Time Charter
Explotación comercial
(Arrendamiento y
explotación de
establecimientos hoteleros
y de hostelería)
Los Contratos de Transporte
Marítimo
ESQUEMA
PROPIETARIO
Arrendador
B/B
Fletante
ARMADOR
T/C
Fletador
Porteador
T/C
NAVIERO
Fletante
V/C
B/L
USUARIO
Arrendatario
USUARIO
Los Contratos de Transporte
Marítimo
Fletador
CONTRATO DE
ARRENDAMIENTO DE BUQUE
Es más una operación financiera que
un contrato de transporte.
Se utiliza, generalmente, como
método de financiación entre grandes
corporaciones.
Comparable a “renting” o al “leasing”
de vehiculos
Los Contratos de Transporte
Marítimo
FLETAMENTO POR TIEMPO
TIME CHARTER
Se contrata el buque con su tripulación y
perfectamente equipado para la navegación.
Contrato de “Arrendamiento de Obra”.
Es un contrato muy técnico porque se cede la
gestión comercial pero se mantiene el control
náutico a traves del Capitán.
El Capitán del buque tiene que obedecer en
cuestiones náuticas a su armador y en
cuestiones comerciales al fletador.
Se utiliza por grandes empresas para
complementar su propia flota temporalmente
Los Contratos de Transporte
Marítimo
FLETAMENTO POR VIAJE
VOYAGE CHARTER
Se contrata el espacio de carga y por lo tanto el
armador/ naviero, mantiene el control total del buque.
Es un contrato de “Arrendamiento de Obra”
Es un contrato bastante complejo que se utiliza para
el transporte de graneles sólidos y líquidos y otras
mercancías como productos siderúrgicos, fertilizantes
en palets… etc.
Los Contratos de Transporte
Marítimo
FLETAMENTO POR VIAJE
VOYAGE CHARTER
Las partes tienen libertad total para pactar.
Se contrata generalmente el buque completo, en algunos
casos bodegas completas.
Se utiliza por grandes empresas que transportan
habitualmente grandes cantidades de mercancía,
Siderurgias, Petrolíferas, Minerías, Fertilizantes… etc.
Los Contratos de Transporte
Marítimo
TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR
Régimen de Conocimiento de Embarque
Se contrata el transporte de una
mercancía desde un punto a otro,
incluyendo, muchas veces,
diferentes medios de transporte.
Cuando se utilizan diferentes
medios de transporte, tren, camión,
barco se llama transporte
combinado, multimodal o intermodal
Incluye todas las operaciones desde
que el porteador se hace cargo de la
mercancía hasta que la entrega.
El documento que ampara el
transporte es el Conocimiento de
Embarque.
Los Contratos de Transporte
Marítimo
TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR
Régimen de Conocimiento de Embarque
Cuando el transporte es
combinado el C/E debe ser
adecuado para el mismo.
Este contrato de transporte es
utilizado por todo tipo de
empresas, desde grandes
corporaciones a pequeños
exportadores.
Es muy importante identificar
al Porteador (Carrier) que
puede ser el Naviero o un
Transitario.
Se utiliza mayoritariamente
para transporte en contenedor.
Los Contratos de Transporte
Marítimo
TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR
Régimen de Conocimiento de Embarque
OTROS TIPOS DE LÍNEA REGULAR
Mercancía general sin conteinerizar
Mercancía paletizada, (Cítricos)
Ro-Ro, Ferries
Piezas especiales
cargas de proyecto
Automóviles
Los Contratos de Transporte
Marítimo
El seguro de transporte y
tratamiento de incidencias.
María Teodora Guillén Moreno
GUILLEN SEGUROS
Tel. 968 529005
[email protected]
“EL SEGURO NACE COMO UN
SENTIMIENTO DE SOLIDARIDAD
ANTE UNA DESGRACIA”
PRIMER CONTRATO DE SEGURO:
Génova, 1.347
PRIMERA PÓLIZA SE SEGURO:
Pisa, 1.385
El seguro
CONTRATO:
Asegurador
Asegurado
Beneficiario
Se basa en la cadena:
RIESGO-SINIESTRO-DAÑO
RIESGO Es la posibilidad de que ocurra un evento futuro
que pueda dañar al “objeto asegurado”, persona o cosa y a
una circunstancia concreta, (fallecimiento, robo…)
SINIESTRO Es la materialización física del riesgo,
cuando éste se convierte en algo real.
DAÑO Es el perjuicio producido a consecuencia del
siniestro, susceptible de cuantificación, en transportes,
este término se conoce como AVERÍA
LEY 50/1.980 de 8 de Octubre.
TITULO II. Seguros contra daños.
Sección I. Disposiciones Generales.
ART. 26
“El seguro no puede ser objeto de enriquecimiento injusto. Para
la determinación del daño, se atenderá al valor del interés
asegurado
en
el
momento
realización del siniestro”
inmediatamente
anterior
a
la
El contrato de seguro. Sus
participantes
ASEGURADOR
TOMADOR
ASEGURADO
BENEFICIARIO
AGENTE, MEDIADOR, BROKER
Otros conceptos
PÓLIZA
PRIMA
SUMA ASEGURADA
El seguro de transportes
El elemento determinante de esta
modalidad de seguro es el transporte,
entendiendo
como
movimiento
o
desplazamiento de las cosas aseguradas y
su finalidad la de cubrirlas contra riesgos
que puedan afectarlos durante su traslado
de un lugar a otro y por extensión a
determinados
periodos
(estancias)
o
situaciones relacionadas con el transporte
(carga y descarga)
El seguro de transportes, su
clasificación
TERRESTRE
MARÍTIMO
• MERCANCIAS
• MATERIAL COMO VAGONES
• MERCANCIAS
• CASCOS
FLUVIAL / LACUSTRE
AEREO
• MERCANCIAS
• AERONAVES
Tipos de pólizas
ÚNICAS. Una mercancía, un cliente, un viaje.
ABIERTAS. Una mercancía, un cliente, varios
envíos.
FLOTANTES.
Distintas
mercancías,
distintos
clientes, diferentes envíos, un periodo.
POR FACTURACIÓN. Variante de la flotante, en
base a la facturación.
Factores que influyen en la
suscripción del seguro de mercancías
TÉRMINOS DE COMPRA Y VENTA.
BIENES ASEGURADOS.
TIPO Y CALIDAD DEL MEDIO DE TRANSPORTE.
www.equasis.org
ÁMBITO GEOGRÁFICO.
LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE.
VALOR DE LA MERCANCÍA.
El seguro de transporte
terrestre
ART. 54. de la Ley de Contrato de Seguro,
“por
el
seguro
asegurador,
se
de
transporte
obliga,
dentro
de
terrestre
los
el
límites
establecidos por la Ley y en el contrato, a
indemnizar los daños materiales que puedan sufrir
con ocasión o consecuencia del transporte de las
mercancías porteadas, el medio utilizado u otros
objetos asegurados”
Garantías Básicas
Incendio, explosión y caída de rayo.
Accidente del medio de transporte, vuelco, caída del
vehículo, nieves, etc..
Pérdida total, contribución a la avería gruesa. (Tránsito
eventual del vehículo porteador a bordo de una embarcación
para salvar franjas marítimas)
Accidentes
de
vuelo.
(Viaje
aéreo
terrestre)
Robo en cuadrilla y a mano armada
complementario
al
Coberturas opcionales
Golpe, choque o roce de mercancías.
Robo total o parcial.
Roturas, mojaduras, derrames, etc…
Mala estiba.
Carga y descarga.
Gastos
de
destrucción
y
remoción
mercancía.
Daños por avería de aparato de frío.
de
la
Exclusiones
Infidelidad de empleados.
Retraso en el transporte.
Demoras, desvío o interrupción del viaje.
Infracciones, contrabando, tráficos prohibidos.
Combustión espontánea, vicio propio.
Defecto o insuficiencia de embalaje.
Materias radioactivas y sus reacciones.
Exclusiones salvo pacto expreso en
contrato
Hostilidades, guerra, rebelión.
Captura, secuestro, arresto.
(Ambos con coberturas muy limitadas y para casos
muy
concretos)
Huelgas, cierres patronales, actos terroristas de vandalismo
y sabotaje.
Inundaciones, terremotos y otros fenómenos sísmicos.
(Siempre y cuando sea en territorio nacional, tendrían
cobertura por el Consorcio de Compensación de
Seguros)
Formas de contratación
GARANTÍAS BASICAS
BÁSICAS + AMPLIADAS
CONDICIONES L.O.T.T. Y C.M.R.
CONDICIONES I.C.C.A
COMBINADO (L.O.T.T. Y C.M.R.) +
I.C.C.A.
El seguro de transporte marítimo
Está regulado por el Código de Comercio.
Sus principales coberturas son:
Pérdida total, contribución a la avería gruesa
y gastos de salvamento.
Avería particular en caso de naufragio,
incendio, varada o abordaje.
La mercancía sobre cubierta, se declara
expresamente y se asegura la pérdida total
por accidente, contribución a la avería gruesa
y arrastre por las olas.
Bajo pacto expreso
Robo parcial, derrames, roturas, incendio, robo
sobre el muelle, falta de entrega de bultos, caída
de bultos durante la carga/descarga. Oxidación,
moho, vaho en bodega.
Guerra, minas, motines, huelgas, sabotajes, etc..
Flete
Gastos de remoción y destrucción de la mercancía.
En definitiva lo que en la práctica
habitual llamamos:
“Condiciones Inglesas” I.C.C.(A)
• Institute Cargo Clauses (A)
• Institute Strike Clauses (Cargo)
• Institute War Clauses (Cargo)
Tramitación de averías
LEY 50/1980 de Contrato de Seguro.
SECCIÓN TERCERA. ART. 17
“ La obligación, por parte del Tomador o
Asegurado de emplear los medios a su
alcance para aminorar las consecuencias
del siniestro”
Tipología de Siniestros
DAÑOS APARENTES.
DAÑOS NO OBSERVABLES/OCULTOS.
EXTRAVÍO/PÉRDIDA TOTAL Ó
PARCIAL DE LA MERCANCÍA
1. Aminorar consecuencias
2. Comunicación a la Aseguradora
3. Intervención al comisario de Averías
4. Reclamación a los responsables
5. Recopilación de la documentación
precisa.
Plazos de prescripción de
reclamación al porteador
TTE. NACIONAL POR CAMIÓN
24h. de la recepción de las mercancías
ART.366 Código de Comercio
TTE. INTERNACIONAL(CMR) POR CAMIÓN
Hasta 7 días de la recepción
ART. 30 Convenio CMR
TTE. NACIONAL VÍA MARÍTIMA
24h. de la recepción de las mercancías
ART. 952 párrafo nº2366 y ART. 366Código de Comercio
TTE. INTERNACIONAL VÍA MARÍTIMA
Hasta 72h de la entrega
ART. 22 párrafos 1y2 de la Ley de Transporte Marítimo
D. 2333/83 de 4 de agosto
Original de la factura comercial de origen
Original del listado de contenido de mercancías y/o bultos
(Packing List).
Copia original del conocimiento de embarque (Bill of
Loading, C.M.R.)
Copia de la carta de reclamación al transportista, así como
contestación de la misma
Nota de cargo
Muchas gracias a tod@s por su
atención