seguro todo riesgo

SEGUROTODORIESGO
GARANTÍA,COBERTURAYALCANCE
SUMARIO
1 MERCANCÍASASEGURADASYEXCLUIDAS
3
2 VIAJEYMEDIODETRANSPORTE
4
3 RIESGOSCUBIERTOS
5
4 CLÁUSULADECONTAMINACIÓNRADIOACTIVA
7
5 CONDICIONESDELAPÓLIZAFLOTANTE
8
6 CLÁUSULADECLASIFICACIÓNDELSEGURO
12
7 ENCASODESINIESTROS
14
1 MERCANCÍASASEGURADASYEXCLUIDAS
- LA PRESENTE PÓLIZA CUBRE LAS EXPEDICIONES QUE CONSISTEN EN:
COLORANTES LÍQUIDOS, MAQUINARIA DE SEGUNDA MANO, VEHÍCULOS USADOS, MERCANCÍAS
PELIGROSAS, EXCLUIDAS LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS A GRANEL (SÓLIDO, LÍQUIDO O SECO), Y LA
MERCANCÍA EN GENERAL. TODO ELLO DEBE IR DEBIDAMENTE EMBALADO Y ACONDICIONADO, DE
ACUERDO CON SU NATURALEZA, LAS COSTUMBRES DEL COMERCIO Y EL VIAJE QUE SE VA A REALIZAR.
SE INCLUYEN ESPECÍFICAMENTE LOS CONTENEDORES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.
- LAS MERCANCÍAS QUE SE INDICAN A CONTINUACIÓN SE EXCLUYEN DE LA PÓLIZA GENERAL:
PIELES DE CUALQUIER CLASE Y GRANELES;
CRISTAL, VIDRIO PLANO;
MUEBLES USADOS Y/O EFECTOS PERSONALES;
MERCANCÍA PERECEDERA Y/O REFRIGERADA;
MERCANCÍA PELIGROSA O RADIOACTIVA;
MERCANCÍA QUE EXCEDA UN VALOR SUPERIOR A 600 000 €;
ANIMALES O PLANTAS VIVOS;
PRENSA O MUESTRARIOS COMERCIALES.
2 VIAJEYMEDIODETRANSPORTE
- LA PRESENTE PÓLIZA CUBRE TODAS LAS EXPEDICIONES QUE SE REALICEN ENTRE DOS O MÁS
PUNTOS CUALESQUIERA DEL MUNDO DESDE EL MOMENTO EN QUE LAS MERCANCÍAS QUEDEN BAJO
LA RESPONSABILIDAD DE LA ENTIDAD ASEGURADA O DE SUS REPRESENTANTES HASTA EL MOMENTO
DE LA ENTREGA FINAL DE LAS MISMAS A LOS DESTINATARIOS EN SUS RESPECTIVOS DESTINOS.
- LAS MERCANCÍAS OBJETO DEL SEGURO SE DEBERÁN TRANSPORTAR POR VÍA TERRESTRE, MARÍTIMA
Y/O AÉREA.
- EL CAPITAL MÁXIMO ASEGURADO POR CADA EMBARQUE Y/O EXPEDICIÓN NO SUPERARÁ LA
CANTIDAD DE 1 000 000 € POR VIAJE A PRIMER RIESGO, QUEDANDO LIMITADO EL CAPITAL MÁXIMO
POR VEHÍCULO USADO A 20 000 € A PRIMER RIESGO. LOS EXCESOS DE PRIMA SE DEBERÁN PACTAR
CON 48 HORAS DE ANTELACIÓN COMO MÍNIMO.
- SE CONVIENE QUE POR EL CARÁCTER DE PRIMER RIESGO EN EL QUE SE BASA EL PRESENTE
CONTRATO, EN CASO DE SINIESTRO, LA EMPRESA NO EMPLEARÁ LA REGLA PROPORCIONAL, Y SE
RESPONSABILIZARÁ TOTALMENTE DEL VALOR DE LA MERCANCÍA SINIESTRADA CON EL LÍMITE
MÁXIMO DE LA SUMA ASEGURADA POR LA PRESENTE PÓLIZA.
3 RIESGOSCUBIERTOS
- 3.1 PARA EL TRANSPORTE DE VEHÍCULOS USADOS, ESTE SEGURO CUBRE LOS RIESGOS QUE SE
INCLUYEN EN LAS CONDICIONES GENERALES DEL SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE, MARÍTIMO
Y/O AÉREO DE MERCANCÍAS.
- 3.2 PARA EL TRANSPORTE DE MAQUINARIA DE SEGUNDA MANO, ESTE SEGURO CUBRE LOS
RIESGOS QUE SE INCLUYEN EN LAS CONDICIONES GENERALES DEL SEGURO DE TRANSPORTE
TERRESTRE, MARÍTIMO Y/O AÉREO DE MERCANCÍAS, PÉRDIDA EN OPERACIONES DE CARGA Y
DESCARGA Y ROBO (NO SE INCLUYEN LOS DAÑOS AL TRATARSE DE MAQUINARIA USADA).
- 3.3 PARA EL RESTO DE MERCANCÍAS, ADEMÁS DE LAS CONDICIONES GENERALES, CUBRE LA
PÉRDIDA O EL DAÑO FÍSICO QUE SUFRAN LAS MERCANCÍAS ASEGURADAS, SEGÚN LAS CLÁUSULAS
QUE SE INDICAN A CONTINUACIÓN:
-INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)
-INSTITUTE STRIKES CLAUSES (CARGO)
-INSTITUTE WAR CLAUSES (CARGO)
-INSTITUTE CARGO CLAUSES (AIR)
-INSTITUTE STRIKES CLAUSES (AIR CARGO)
-INSTITUTE WAR CLAUSES (AIR CARGO)
-INSTITUTE WAR CANCELLATION CLAUSE (CARGO)
EN CUANTO SEAN DE APLICACIÓN EN FUNCIÓN DEL MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZADO.
3 RIESGOSCUBIERTOS
- NO OBSTANTE, ESTA PÓLIZA NO CUBRE LAS PÉRDIDAS, AVERÍAS, DAÑOS, DESTRUCCIÓN O GASTOS
A CAUSA DE:
-A) COMERCIO ÍLICITO O PROHIBIDO, CONTRABANDO O INFRACCIÓN DEL REGLAMENTO O LAS
LEYES PORTUARIAS O DE TRANSPORTES;
-B) DIRECCIÓN INSUFICIENTE O EQUIVOCADA, FALTA DE PERMISOS DE IMPORTACIÓN,
EXPORTACIÓN O TRÁNSITO;
-C) RETRASOS, MERMAS NATURALES, VICIOS PROPIOS O PÉRDIDAS DE MERCADO;
-D) EMBALAJE INSUFICIENTE O ACONDICIONAMIENTO INCORRECTO DE LAS MERCANCÍAS;
-E) ACTUACIÓN NEGLIGENTE Y/O DOLOSA DE REMITENTES, RECEPTORES O SUS REPRESENTANTES.
- LA PÓLIZA CUBRIRÁ LO REGLAMENTADO EN EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA TRANSPORTES
DE MERCANCÍAS POR CARRETERA (C.M.R.) Y LA LEY DE ORDENACIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE
(L.O.T.T.) PARA ENVÍOS TERRESTRES O LA NORMATIVA PERTINENTE PARA TRANSPORTE AÉREO O
MARÍTIMO EN CASO DE QUE EL ENVÍO SE HAYA REALIZADO POR ALGUNO DE ESTOS MEDIOS.
4 CLÁUSULADECONTAMINACIÓNRADIOACTIVA
- LA PRESENTE CLÁUSULA PREVALECERÁ EN TODO MOMENTO, ANULANDO EN CUALQUIER CASO
TODA CONDICIÓN O INTERPRETACIÓN QUE SE OPONGA O CONTRADIGA A LA PÓLIZA.
- EN NINGÚN CASO, ESTE SEGURO CUBRIRÁ LAS PÉRDIDAS, LOS DAÑOS, LAS RESPONSABILIDADES O
LOS GASTOS, DIRECTA O INDIRECTAMENTE CAUSADOS U ORIGINADOS POR, O DE CUALQUIER
FORMA RELACIONADOS CON:
- RADIACIONES IONIZANTES O CONTAMINACIÓN POR RADIOACTIVIDAD PROCEDENTES DE
CUALQUIER COMBUSTIBLE, RESIDUO NUCLEAR O COMBUSTIÓN DE CUALQUIER
COMBUSTIBLE NUCLEAR;
- PROPIEDADES RADIOACTIVAS, TÓXICAS, EXPLOSIVAS U OTRA PROPIEDAD PELIGROSA O
CONTAMINANTE;
- PROPIEDAD DE CUALQUIER INSTALACIÓN Y/O REACTOR NUCLEAR O ALMACENAMIENTO
NUCLEAR O CUALQUIER COMPONENTE NUCLEAR DE LOS MISMOS;
- CUALQUIER ARMA DE GUERRA QUE EMPLEE FISIÓN Y/O FUSIÓN ATÓMICA O NUCLEAR U
OTRA REACCIÓN, FUERZA O MATERIA RADIOACTIVA SEMEJANTE.
5 CONDICIONESDELAPÓLIZAFLOTANTE
Ø ESTE CONTRATO SE ESTABLECE PARA ASEGURAR EL OBJETO ESPECIFICADO PARA SU TRANSPORTE,
DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES QUE SE DETALLAN. ES POSIBLE QUE EL OBJETO YA SE HAYA
ASEGURADO Y/O ESTÉ ASEGURADO POR CUENTA DE LOS ASEGURADOS NOMBRADOS EN LAS
CONDICIONES PARTICULARES DE LA PÓLIZA O QUE LA COBERTURA DEL INDICADO OBJETO SE
ENCUENTRE BAJO EL CONTROL DE LAS PARTES MENCIONADAS ANTERIORMENTE, EN SU CALIDAD
DE AGENTES DE COMPRA O DE VENTA, A NO SER QUE EL OBJETO SE HUBIERA ASEGURADO YA POR
OTROS MEDIOS ANTES DEL INICIO DE ESTE CONTRATO O ANTES DE QUE SE HUBIERA ADQUIRIDO EL
INTERÉS ASEGURABLE.
Ø LA CANTIDAD MÁXIMA DE LA QUE, COMO VALOR DE LAS MERCANCÍAS TRANSPORTADAS, LA
COMPAÑÍA ASEGURADORA SE RESPONSABILIZA EN UNA MISMA EXPEDICIÓN, ENTENDIÉNDOSE
COMO TAL LAS MERCANCÍAS TRANSPORTADAS EN UN MISMO MEDIO DE TRANSPORTE O SITUADAS
EN UN MISMO LUGAR AUNQUE CONSTITUYAN BULTOS O PARTIDAS DISTINTAS ES DE
1 000 000,00 EUROS. CUANDO LA CANTIDAD QUE SE DEBE ASEGURAR EXCEDA LA MENCIONADA,
SERÁ NECESARIO CONTAR CON LA APROBACIÓN Y ACEPTACIÓN PREVIA Y EXPRESA DE LA
COMPAÑÍA ASEGURADORA PARA QUE EL EXCEDENTE CORRA POR SU CUENTA Y RIESGO.
ØLA PÓLIZA PODRÁ SER OBJETO DE LAS NOVACIONES QUE AMBAS PARTES CREAN CONVENIENTE
ACORDAR, EN CUYO CASO SE HARÁN CONSTAR POR MEDIO DE SUPLEMENTOS Y ESTOS PASARÁN A
FORMAR PARTE DEL CONTRATO.
5 CONDICIONESDELAPÓLIZAFLOTANTE
Ø EN CASO DE PÉRDIDA O AVERÍA POR LAS QUE SE PUEDA INDEMNIZAR A LA COMPAÑÍA, EL
RECEPTOR SOLICITARÁ AL DELEGADO DE LA COMPAÑÍA EN EL PUNTO DE DESTINO O, A FALTA DE
ESTE, AL AGENTE DE LLOYD’S MÁS CERCANO AL LUGAR DEL SINIESTRO, QUE SE ENCARGUE DE LA
COMPROBACIÓN Y LA COMPAÑÍA ASEGURADORA EMITIRÁ EL CERTIFICADO DE RECONOCIMIENTO.
Ø ESTE SEGURO QUEDA SUPEDITADO A LA CLÁUSULA DE CLASIFICACIÓN DEL INSTITUTO DE
ASEGURADORES DE LONDRES.
Ø LAS CLÁUSULAS DEL INSTITUTO DE ASEGURADORES DE LONDRES A LAS QUE SE REFIERE ESTE
CONTRATO SON LAS QUE SE ENCUENTREN ACTUALMENTE EN VIGOR EN EL MOMENTO DE
ESTABLECERSE DICHO CONTRATO. NO OBSTANTE, EN EL CASO DE QUE ESTAS CLÁUSULAS SE REVISEN
DURANTE LA VIGENCIA DEL MISMO Y SIEMPRE QUE LOS ASEGURADORES LO HAYAN NOTIFICADO
CON UN MÍNIMO DE TREINTA DÍAS DE ANTELACIÓN, ESTAS NUEVAS CLÁUSULAS SE APLICARÁN A
LOS RIESGOS AFECTADOS A PARTIR DE LOS TREINTA DÍAS DE HABER RECIBIDO EL AVISO.
5 CONDICIONESDELAPÓLIZAFLOTANTE
Ø EN CASO DE QUE LA PÓLIZA CONCEDIDA POR ESTE CONTRATO CUBRA LOS RIESGOS DE GUERRA Y
HUELGAS, SE APLICARÁN LAS CLÁUSULAS CORRESPONDIENTES A GUERRA Y HUELGAS DEL INSTITUTO
DE ASEGURADORES DE LONDRES.
EN LAS PRIMAS INDICADAS EN LA PRESENTE PÓLIZA, SE ENCUENTRA INCLUIDA LA
CORRESPONDIENTE A LOS RIESGOS DE GUERRA Y HUELGAS, EXCEPTO EN AQUELLOS PAÍSES EN LOS
QUE EXISTA UNA TASA ESPECIAL PARA ESTA COBERTURA, PERCIBIÉNDOSE EN ESTOS CASOS EL
EXCESO DE PRIMA QUE PROCEDA.
QUEDA CONVENIDO QUE TODA MODIFICACIÓN QUE EL MERCADO INTERNACIONAL ESTABLEZCA EN
LA MENCIONADA COBERTURA, SE APLICARÁ INMEDIATAMENTE AL PRESENTE CONTRATO.
Ø EL RIESGO DE GUERRA QUE CUBREN LAS CLÁUSULAS DEL INSTITUTO DE ASEGURADORES DE
LONDRES PUEDE ANULARSE CON UN AVISO DE 7 DÍAS DE ANTELACIÓN. LOS RIESGOS DE HUELGAS,
QUE CUBREN, ASIMISMO, LAS CLÁUSULAS DEL INSTITUTO, SE PUEDEN CANCELAR TAMBIÉN CON UN
AVISO DE TAN SOLO 7 DÍAS O 48 HORAS DE ANTELACIÓN SI ESTÁN RELACIONADOS CON EMBARQUES
PROCEDENTES DE O CON PUERTOS DE DESTINO DE EE. UU.
5 CONDICIONESDELAPÓLIZAFLOTANTE
Ø SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE LA PÓLIZA, A NO SER QUE SE PACTE LO CONTRARIO Y PREVIA
CONSULTA A LA EMPRESA, TODOS LOS VIAJES CUYO DESTINO SEA ALGUNO DE LOS PAÍSES
SIGUIENTES:
v IRÁN, IRAK Y PAÍSES DEL GOLFO PÉRSICO EN GENERAL
v ISRAEL (VÍA JORDANIA), LÍBANO, SIRIA O LÍBIA
v PAKISTÁN Y AFGANISTÁN
v OMÁN Y YEMEN (NORTE Y SUR)
v ANGOLA, ETIOPÍA, SOMALIA, REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO (ZAIRE), LIBERIA Y
SIERRA LEONA
v EN GENERAL, TODOS LOS PAÍSES QUE EN EL MOMENTO DEL VIAJE SE ENCUENTREN
INMERSOS EN ALGÚN TIPO DE CONFLICTO BÉLICO O SOCIAL.
6 CLÁUSULADECLASIFICACIÓNDELSEGURO
- LAS PRIMAS PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO ACORDADAS EN ESTE SEGURO SE APLICAN
ÚNICAMENTE A LOS CARGAMENTOS Y/O INTERESES TRANSPORTADOS POR BUQUES CONSTRUIDOS
EN ACERO Y AUTOPROPULSADOS MECÁNICAMENTE, QUE SE CLASIFIQUEN COMO SE INDICA A
CONTINUACIÓN Y POR UNA DE LAS SIGUIENTES SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN:
-LLOYD’S REGISTRER 100 AL 0 B.S.
-AMERICAN BUREAU OF SHIPPING +A1
-BUREAU VERITAS 1 3/3 E +
- GERMANISCHER LLOYD + 100 A 5
- KOREAN REGISTER OF SHIPPING + KRS 1
- NIPPON KAIJI KYOKAI NS*
- NORSKE VERITAS +1 A 1
- REGISTRO ITALIANO X100 A 1.1
-SIEMPRE QUE DICHOS BUQUES:
-NO SEAN GRANELEROS Y/O BUQUES COMBINADOS DE MÁS DE 10 AÑOS DE EDAD.
-NO SEAN PETROLEROS DE MÁS DE 10 AÑOS DE EDAD QUE EXCEDAN LOS 50 000 T.R.B.
-NO SUPEREN LOS 15 AÑOS DE EDAD O QUE LOS SUPEREN, PERO NO SOBREPASEN LOS
25 AÑOS Y HAYAN ESTABLECIDO Y MANTENGAN UN SERVICIO REGULAR DE TRÁFICO SEGÚN
UN PLAN HECHO PÚBLICO PARA LA CARGA Y DESCARGA EN PUERTOS.
6 CLÁUSULADECLASIFICACIÓNDELSEGURO
- SE ESPECIFICA QUE:
- LOS BUQUES FLETADOS, ASÍ COMO LOS BUQUES DE MENOS DE 1000 T.R.B.
AUTOPROPULSADOS MECÁNICAMENTE Y CONSTRUIDOS EN ACERO, DEBEN ESTAR
CLASIFICADOS COMO SE HA INDICADO ANTERIORMENTE Y NO DEBEN SOBREPASAR LOS
15 AÑOS DE EDAD.
- LOS REQUISITOS EXIGIDOS EN LA CLÁUSULA DE CLASIFICACIÓN NO SE APLICARÁN A LAS
EMBARCACIONES, BALSAS O GABARRAS UTILIZADAS PARA CARGAR O DESCARGAR EL BUQUE
MIENTRAS SE ENCUENTREN DENTRO DE LA ZONA PORTUARIA.
- LOS CARGAMENTOS Y/O INTERESES TRANSPORTADOS POR BUQUES AUTOPROPULSADOS
MECÁNICAMENTE QUE NO CUMPLAN LA COBERTURA DEL SEGURO SE MANTENDRÁN
SUJETOS A UNA PRIMA Y A UNAS CONDICIONES QUE SE DEBEN ACORDAR.
7 ENCASODESINIESTROS
- SI SE PRODUCE UN SINIESTRO, PARA PODER REALIZAR CUALQUIER RECLAMACIÓN, SERÁ
NECESARIO QUE SE CUMPLAN LOS SIGUIENTES REQUISITOS:
1.
2.
3.
4.
AVISAR A LA EMPRESA INMEDIATAMENTE DEL ACAECIMIENTO DE UN SINIESTRO PARA LA
ADOPCIÓN DE LAS MEDIDAS OPORTUNAS Y LA DESIGNACIÓN DE UN PERITO, SI PROCEDE.
NO ACEPTAR LAS MERCANCÍAS CON SIGNOS APARENTES DE DAÑOS O FALTAS, YA SEA EN EL
EMBALAJE, PRECINTOS O EN LA PROPIA MERCANCÍA, SIN ANOTAR LAS CORRESPONDIENTES
RESERVAS EN EL DOCUMENTO DE TRANSPORTE Y/O ALBARÁN DE ENTREGA. EL CLIENTE SE
QUEDARÁ UNA COPIA PARA PODER PRESENTARLA A LA EMPRESA. SI LAS MERCANCÍAS SE
ACEPTAN SE ENTENDERÁ QUE SE HAN ENTREGADO EN SU CORRECTO ESTADO.
ENVIAR LA CARTA DE RECLAMACIÓN A LA NAVIERA, COMPAÑÍA AÉREA O DE TRANSPORTE
TERRESTRE EN UN PLAZO DE 24 HORAS TRAS LA RECEPCIÓN DE LAS MERCANCÍAS.
ASIMISMO, SE DEBERÁN PRESENTAR LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:
•
ORIGINAL DEL CERTIFICADO DE AVERÍAS (SI PROCEDE);
•
ORIGINAL DEL CERTIFICADO O PÓLIZA DEL SEGURO (SI PROCEDE);
•
ORIGINAL O COPIA DE LA FACTURA ORIGINAL Y/O LISTA DE RECOGIDA;
•
ORIGINAL O COPIA DEL ORIGINAL DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AÉREO, DEL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MARÍTIMO, CMR O DE LA CARTA DE PORTE
INTERNACIONAL O NACIONAL O DEL DOCUMENTO DE CONFORMIDAD DE DESCARGA TIR;
•
RESERVAS POR DAÑOS EXISTENTES;
•
CARTA DE RECLAMACIÓN EN EL PLAZO PREVISTO, ASÍ COMO LA RESPUESTA.
ARQUITECTOSDELALOGÍSTICA
MULTITRADESPAIN,S.L.
PaseodelFerrocarril,335, plantabaja
08860CastelldefelsBarcelona(España)
Tel.:+34932643900Fax.:+34933354498
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