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CASO CAPSA FOOD Aprovisionamiento desde Europa vía intermodal utilizando Tren, Barco y Carretera Convertir una Necesidad en una Oportunidad Colaboración Avanzada Proveedor - Cliente NUESTRA TRAYECTORIA 1970 1967 INAUGURACIÓN Factoría de Granda CREACIÓN Central Lechera Asturiana G.S.C. Lanzamiento Primera botella 1997 2004 CONSTITUCIÓN CAPSA Corporación Alimentaria Peñasanta, S.A. nace de tres compañías líderes en sus respectivos mercados y complementarias entre sí. Marca nacional líder en el sector Líder de ventas en Cataluña MARCAS LÍDERES Líder de ventas en Galicia LANZAMIENTO Alpro Soja 1980 LANZAMIENTO Primer brik 2006 INAUGURACIÓN Instalaciones Nueva botella Nueva Unidad de Negocio Food Service NUESTRA TRAYECTORIA 2006 2007 2008 LANZAMIENTO Hostelería LANZAMIENTO Nuevo envase de cartón “Gémina” LANZAMIENTO ATO Natura 2009 2011 INAUGURACIÓN Factoría Zarzalejo LANZAMIENTO Nuevas leches funcionales: > JALEA VITAL > FIBRA> NATURCOL 2012 2013 2013 LANZAMIENTO Proceliac LANZAMIENTO Leche Más Ligera DIVERSIFICACIÓN Yogurt Helado Yoping Patente mundial Bifidobacterium longum ES1 Nuevo tamaño 1,2 L LA RECOGIDA DE LA LECHE 40,70% 35% 1 7 2 6,50% 5 TOTAL RECOGIDA 889,1 MILL. LITROS 3 4 15,20% 6 AÑO: 2012 (FUENTE: CAPSA) OTROS Datos porcentuales sobre Total Recogida 2,60% CENTROS DE PRODUCCIÓN 1. Fábrica de Granda: leche UHT, batidos, nata, mantequilla, productos en polvo, yogur. 2. Fábrica de Outeiro de Rei: leche UHT, productos en polvo, mantequilla industrial. 3. Fábrica de Vidreres: leche UHT. 4. Fábricade Zarzalejo: leche UHT, nata y batidos. 5. Fábrica Villagarcía de Arosa: yogur y quesos naturales. 6. Fábrica de Menorca: leche UHT. 7. Fábrica Cueva del Molín:queso cabrales. INFORMACIÓN DE MERCADO Leche Líquida (TAMS52) Nata (YTDS48) 61,2 MDD 70 MDD 11,6 CAPSA 0 12,5 CAPSA 8,8 LACTALIS 4,9 LACTALIS 7,7 PASCUAL 3,1 PASCUAL 20 40 60 80 100 Mantequilla (YTDS48) 0 20 40 100 36,6 OTRAS 15,2 CAPSA 28,0 CAPSA 19,8 PASCUAL 5,4 ARIAS 14,9 LACTALIS 5,3 LACTALIS 3,1 PASCUAL 20 80 Hostelería(Canadean2012) 61,1 MDD 0 60 40 0,7 IPARLAT 60 80 100 0 20 40 60 80 100 Antecedentes. Situación Inicial • Aprovisionamiento de soja desde Issenheim (Francia) a Asturias • Volumen anual aproximado 1.000 camiones (40 por semana) • Transporte 100% en camión por carretera • Fluctuaciones muy elevadas de precio y disponibilidad en función de la época del año Retos • Mejorar la competitividad en la operación de aprovisionamiento de soja • • • Coste más Competitivo Estabilidad de precios Estabilidad de servicio a lo largo de todo el año • Incorporar medios de transporte más sostenibles de acuerdo a la política y al compromiso medioambiental de CAPSA • Gestionar aprovisionamiento más rígido en plazo de entrega y franja semanal Retos • Mejorar la competitividad en la operación de aprovisionamiento de soja • • • Coste más Competitivo Estabilidad de precios Estabilidad de servicio a lo largo de todo el año • Incorporar medios de transporte más sostenibles de acuerdo a la política y al compromiso medioambiental de CAPSA • Gestionar aprovisionamiento más rígido en plazo de entrega y franja semanal RETOS ALINEADOS 100% CON LA VISION Y LA ESTRATEGIA DE CAPSA FOOD Enfoque Avanzado • No pensar solamente en una relación proveedor-cliente para cubrir una necesidad • Incorporar todo aquello que pueda aportar valor en la relación. ¿Qué puede ofrecer CAPSA más allá del volumen de negocio? ¿Existen sinergias? • Transparencia y confianza mutua en el planteamiento de las distintas alternativas y los beneficios potenciales Enfoque Avanzado • No pensar solamente en una relación proveedor-cliente para cubrir una necesidad • Incorporar todo aquello que pueda aportar valor en la relación. ¿Qué puede ofrecer CAPSA más allá del volumen de negocio? ¿Existen sinergias? • Transparencia y confianza mutua en el planteamiento de las distintas alternativas y los beneficios potenciales Solución • Acuerdo con K-Line para realizar el aprovisionamiento desde Issenheim hasta Asturias vía intermodal utilizando sus infraestructuras • Compartir el retorno de nuestro ferrocarril Sevilla-Asturias para poder unificar todos sus flujos origen SUR en el puerto de Gijón • Establecer acuerdos de transparencia en costes para realizar un reparto equitativo de los ahorros generados Solución Transporte Carretera Transporte Ferrocarril Transporte Marítimo Operativa • Carga viernes y lunes en origen. Consolidación en Estrasburgo (98 km) • Salida tren Martes y entrega Miércoles en Rotterdamm (568km) • Llegada Puerto Gijón Sábado (1.440 km) • Entrega Almacén (30km) Transporte Carretera Transporte Ferrocarril Transporte Marítimo Resultados EL PROYECTO HA PERMITIDO TRASVASAR EL 80% DEL VOLUMEN DE LA CARRETERA A LA COMBINACIÓN INTERMODAL, LO QUE SUPONE: • 800 camiones no circulando por las saturadas autopistas de Europa • 1.000.000 km menos de circulación por carretera • Reducción emisiones de CO2 de 1.400 T/año • Ahorro anual aproximado 200.000 euros • Reducción picos stock por incertidumbre disponibilidad transporte • Mejora nivel servicio 2% Gracias
