PLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO PARA EL CONDADO

metro.net/theplan
MEDIDA M
PLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO
PARA EL CONDADO DE LOS ANGELES
Guía informativa
DATOS SOBRE EL PLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO PARA EL CONDADO DE LOS ANGELES
La Junta Directiva de Metro ha aprobado la
inclusión de una medida electoral para un
impuesto sobre las ventas, titulada Plan de
Mejoramiento del Tráfico para el Condado
de Los Angeles, en la boleta electoral del 8
de noviembre de 2016. Se les preguntará a
los votantes:
Para mejorar el flujo vehicular/seguridad en las autopistas;
reparar baches/aceras; repavimentar calles locales; modificar
los puentes con refuerzos antisísmicos; sincronizar semáforos;
mantener las tarifas asequibles para las personas mayores/
discapacitadas y estudiantes; ampliar los sistemas de tren/
subterráneos/autobús; mejorar las conexiones al trabajo/
escuela/aeropuerto; y crear empleos; ¿deben los votantes
autorizar un Plan de Mejoramiento del Tráfico para el
Condado de Los Angeles, a través de un impuesto sobre las
ventas de ½ ¢, y continuar el impuesto vigente de ½ ¢ para
el alivio del tráfico, hasta que los votantes decidan poner fin
a ellos, con auditorías/supervisión independientes y control
local de los fondos?”
¿Por qué está proponiendo Metro la Medida M?
Los residentes de Los Angeles pasan un promedio de 81
horas anuales en el tráfico. Actualmente, hay 10.2 millones
de personas que viven en el Condado de Los Angeles,
y se prevé que la población aumentará 2.3 millones en
los próximos 40 años. Se espera que la congestión del
tráfico y la contaminación del aire empeoren más con el
crecimiento demográfico, y la medida está destinada a
recaudar fondos para satisfacer esas necesidades.
Disposiciones de rendición de cuentas de
la Medida
La Medida M incluye disposiciones que establecen
un proceso de supervisión independiente que incluye
un comité de contribuyentes para supervisión, y
auditorías anuales.
IMPACTOS DE LA MEDIDA M
Se espera que la Medida M genere un estimado
de $860 millones anuales en dólares de 2017.
En base al pronóstico económico más reciente
de Los Angeles County Economic Development
Corporation, la Corporación para el Desarrollo
Económico del Condado de Los Angeles, el Plan
de Mejoramiento del Tráfico del Condado de
Los Angeles añadiría 465,690 nuevos empleos
en toda la región.
Los proyectos propuestos serán construidos en
un periodo de 40 años.
OBJETIVOS DE LA MEDIDA M
• Aliviar la congestión de tráfico, mejorar el flujo de tráfico
en las autopistas, y reducir los embotellamientos.
• Expandir el sistema ferroviario y el servicio rápido de
transporte público; acelerar la construcción ferroviaria y
construir nuevas líneas de ferrocarril; mejorar el servicio
de autobús local, regional, y exprés; y mejorar la
conectividad del sistema.
• Repavimentar calles locales, reparar baches, y sincronizar
semáforos; mejorar las calles e intersecciones en los
vecindarios, y las conexiones para bicicletas y peatones.
• Hacer que el transporte público sea más accesible,
conveniente, y asequible para las personas mayores, los
estudiantes y las personas con discapacidad; y proporcionar
mejores opciones de movilidad para nuestra población de
la tercera edad.
• Refuerzo antisísmico de puentes, y mantener el sistema
de transporte público y carreteras seguro y en buenas
condiciones de funcionamiento.
• Adoptar la tecnología y la innovación; incorporar la
tecnología moderna, los nuevos avances, y las innovaciones
emergentes en el sistema de transporte local.
• Crear empleos, reducir la contaminación, y generar
beneficios económicos locales; aumentar el tiempo
personal y su calidad, y aumentar la calidad de vida
en general.
• Proporcionar rendición de cuentas y transparencia;
proteger y supervisar las inversiones del público a través
de auditorías y supervisión independiente.
14
5
PROYECTOS DE AUTOPISTAS Y TRÁNSITO DE LA MEDIDA M
(Descripciones de los proyectos al reverso)
138
SANTA CLARITA VALLEY
36
36
36
Inserción del norte
del Condado de
Los Angeles
ANTELOPE VALLEY
33
33
126
2
5
138
33
36
14
36
14
Los Angeles County
1
34
33
36
36
SAN FERNANDO
VALLEY
Ventura County
36
138
SANTA CLARITA VALLEY
118
9
36
210
170
14
126
28
101
6
35
15
12
1
23
20
10
118
21
210
31
29
170
8
17
101
Proyectos de tránsito propuestos
LAS VIRGENES/
MALIBU
405
Proyectos de autopistas/calles en construcciónWESTSIDE
CITIES
5
105
5
2
91
26
GATEWAY
CITIES
18
1
1
3
SAN GABRIEL VALLEY
71
4
60
San
Bernardino
County
57
33
30
13
19
CENTRAL
LA
22
37
710
134
10
33
ARROYO 7
VERDUGO
110
SOUTH BAY
CITIES
Proyectos de tránsito en construcción
Proyectos de autopistas/calles propuestos
5
33
32
16
25
210
11
27
WESTSIDE
Proyectos de tránsito terminados
County
33
SAN FERNANDO
CITIES
VALLEY
PACIFIC OCEAN
2
Los Angeles
CENTRAL
LA
24
405
Ventura County
10
134
14
LAS VIRGENES/
MALIBU
ARROYO
VERDUGO
5
37
37
405
210
Orange County
605
10
SAN GABRIEL VALLEY
10
Los números de los mapas son sólo
para referencia.
60
El alcance final de los proyectos será determinado en el proceso ambiental. San
PACIFIC OCEAN
57
5
110
SOUTH BAY
CITIES
710
91
GATEWAY
CITIES
Proyectos de tránsito propuestos
Proyectos de autopistas/calles en construcción
Bernard
County
105
Proyectos de tránsito terminados
Proyectos de tránsito en construcción
71
1
605
Orange County
405
(Financiación
OTROS
PROGRAMAS
Proyectos
de autopistas/calles
propuestos a lo largo de 40 años)
Metro Local
Operaciones de autobús
y ferroviarias
$29.9 mil millones
(Metro y otros servicios de
autobuses locales, tales
como Big Blue Bus, Long
Beach Transit, Foothill
Transit, etc.)
Programas para
estudiantes, personas
mayores y personas
con discapacidad
$2.4 mil millones
(Manteniendo tarifas
asequibles)
Mejoras en calles locales
$22.5 mil millones
(Reparación de calles/
baches, semáforos, etc.)
Conexiones de bicicletas
y peatones al transporte
público
$2.4 mil millones
(Incluyendo Safe Routes to
School, el programa para
estudiantes)
Buen estado de reparación
$2.4 mil millones
(Mantener el sistema en
buenas condiciones de
funcionamiento)
Tren regional
$1.9 mil millones
(Metrolink)
PLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO DEL CONDADO DE LOS ANGELES LISTA DE PROYECTOS
PROYECTOS DE AUTOPISTAS/CALLES
4
5
6
7
18
15
16
17
19
20
26
34
1
35
36
37
PROYECTOS DE TRÁNSito
8
9
10
11
12
13
25
14
21
32
22
23
24
27
28
29
30
31
33
Conector ferroviario del aeropuerto y extensión ferroviaria de la Green Line
Conecta a las líneas de tren ligero Green Line y Crenshaw/LAX, y los servicios de autobús
de Metro y otras agencias municipales al Aeropuerto Internacional de Los Angeles (LAX)
a través del Transporte Automatizado de Personas de LAX.
Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando
Un proyecto de transporte de alta capacidad de 9.2 millas, con 14 estaciones que conectan
a la estación Van Nuys de Metro Orange Line con la estación Sylmar/San Fernando
de Metrolink.
Conector BRT de Metro Orange Line a la línea ferroviaria Gold Line
Una línea de Transporte Rápido de Autobús (BRT) de 15.3 millas desde la estación North
Hollywood de Orange/Red Line a la Gold Line en Pasadena. El proyecto podría ser convertido
en un servicio ferroviario en una fecha posterior si la demanda de pasajeros aumenta más
rápido que la capacidad de servicio de los autobuses.
Extensión ferroviaria de la Gold Line: Foothill a Claremont
Extiende la Gold Line 11 millas y añade cinco estaciones entre la estación Citrus College y
la estación Claremont de Metrolink, conectando a las ciudades de Glendora, San Dimas,
La Verne, Pomona, y Claremont.
Extensión ferroviaria subterránea de la Purple Line: Century City West a Westwood/
VA Hospital
Extiende la Purple Line 2.5 millas a lo largo de Wilshire Bl con dos estaciones, de Century
City West a Westwood/VA Hospital; conecta al Paso Sepulveda de forma subterránea a través
de la estación Westwood/UCLA.
Corredor de tren ligero Oeste de Santa Ana: Union Station a la Ciudad de Artesia
Nueva línea de tren ligero de 20 millas de Artesia a Union Station.
Mejoras al servicio BRT de la Orange Line
Permite al Transporte Rápido de Autobús (BRT) de la Orange Line evitar varias intersecciones
clave para mejorar la velocidad del autobús y los tiempos de viaje de los pasajeros.
Extensión ferroviaria de la Gold Line hacia el este
Extiende la Gold Line hacia al este desde la estación Atlantic. Dos alineaciones están
previstas para construcción, una a lo largo de la SR-60 hasta South El Monte, y otra a lo
largo de Washington Bl hasta Whittier.
Extensión ferroviaria de la Green Line: Redondo Beach a Torrance Transit Center
Extiende la Green Line 4.7 millas con cuatro estaciones, desde Redondo Beach hasta
Torrance Transit Center.
Corredor BRT de Vermont: Hollywood Bl a 120th St
Añade un corredor de Transporte Rápido de Autobús (BRT), de alta capacidad, de 12.5 millas
de Hollywood Bl a 120th St. El proyecto podría ser convertido en un servicio ferroviario en
una fecha posterior si la demanda de pasajeros aumenta más rápido que la capacidad de
servicio de los autobuses.
Corredor de Transporte Subterráneo del Paso Sepulveda
Crea un corredor de alta capacidad de 10 millas debajo del Paso Sepulveda. El proyecto
conecta al Valle de San Fernando con UCLA y el lado Oeste, proporcionando un enlace
entre la Orange Line en Van Nuys y la futura parada de la Purple Line.
Extensión ferroviaria al norte de la Crenshaw Line a West Hollywood
Extiende la Crenshaw Line hacia el norte desde la estación Expo/Crenshaw hasta la estación
Hollywood/Highland de la Red Line.
Conversión del BRT de la Orange Line a un tren ligero
Convierte 14.5 millas del carril de autobús de la Orange Line a una línea de tren ligero,
con 14 estaciones desde Warner Center hasta North Hollywood.
Conector BRT de LAX a Santa Monica
Une el Conector del Aeropuerto y Metro con Metro Expo Line por medio de un corredor de
servicio de Transporte Rápido de Autobús (BRT) a lo largo de Lincoln Bl. El proyecto podría
ser convertido en un servicio ferroviario en una fecha posterior si la demanda de pasajeros
aumenta más rápido que la capacidad de servicio de los autobuses.
Extensión ferroviaria de la Green Line a la estación Norwalk de Metrolink
Extensión ferroviaria de 2.8 millas de la Green Line, desde Norwalk hasta la estación de
Metrolink Norwalk/Santa Fe Springs.
Extensión de Metro Rail y servicio de autobús exprés de Westwood al Conector de LAX
y Metro
Extensión ferroviaria y de tránsito de 10 millas y de alta capacidad desde la estación
Wilshire/Westwood al Conector del Aeropuerto y Metro. El Proyecto también podría añadir
ExpressLanes a lo largo de la I-405 para ofrecer servicio de autobús exprés de Westwood
a LAX.
Mejoras al servicio ferroviario suburbano y regional (Metrolink y Amtrak)
Varias mejoras capitales para mejorar los tiempos de viaje, la fiabilidad del servicio,
y la velocidad de los trenes de Metrolink y Amtrak.
PROYECTOS NO INCLUIDOS EN EL MAPA
Proyecto de mejora de las vías de la línea de tren ligero Crenshaw/LAX
Construye una parte de la Crenshaw/LAX (actualmente en construcción) adyacente
a las pistas de aterrizaje de LAX, de manera que sea totalmente subterránea.
Extensión de la vía de bicicleta en el río de Los Angeles: Canoga Park a Glendale
Construye una vía de bicicleta de 12 millas a lo largo del río de Los Angeles para
conectar Canoga Park a Glendale. El proyecto completará la vía de bicicleta del río de
Los Angeles entre el centro de Los Angeles y el Valle de San Fernando.
Canal y vía de bicicleta en el río de Los Angeles: Elysian Valley a Maywood
Construye una vía de bicicleta de ocho millas a lo largo del río de Los Angeles para
conectar a Elysian Valley con Maywood a través del centro de Los Angeles. La medida
completará la vía de bicicleta del río de Los Angeles entre Long Beach y la cuenca de
Sepulveda en el Valle de San Fernando.
Vía de bicicleta en San Fernando
Crea una vía de bicicleta a lo largo del Pacoima Wash.
Tranvía Histórico en el Centro de Los Angeles
Construye 3.8 millas de tranvía a lo largo de las vías de circulación existentes
de 1st St a 11th St en el centro de Los Angeles.
Mejoras de servicio BRT en el norte del Valle de San Fernando
Construcción de una ruta de Transporte Rápido de Autobús (BRT), ruta por
determinarse, para brindar servicio al norte del Valle de San Fernando.
Mejoras de transporte en Arroyo Verdugo
Diversas mejoras en calles para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo
vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes
(por ejemplo SR-2, SR-134), así como la mejora de las conexiones a las
comunidades locales.
Mejoras de transporte en South Bay
Diversas mejoras en calles para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo
vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes (por
ejemplo I-405, PCH), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales.
Septiembre 2016
3
Adición de carril para vehículos compartidos y camiones en la I-5: Intercambio
de la SR-14 a Lake Hughes Rd
Añade un carril para camiones y vehículos de uso compartido en cada dirección,
manteniendo el mismo número de carriles de uso general.
Adición de carriles en la SR-71: I-10 a Rio Rancho Rd
Añade tres millas adicionales de carriles de uso general en la SR-71 en cada
dirección, proporcionando tres carriles continuos en cada dirección para eliminar
los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular en las secciones donde sólo hay
dos carriles en la actualidad.
Mejoras en el intercambio de la SR-57/SR-60
Dos millas de autopista, rampa de acceso y carril auxiliar, y ampliación de las calles
en las inmediaciones de Grand Av y Golden Springs Dr.
Adición de ExpressLanes en la I-105: I-405 a la I-605
Crea dos ExpressLanes adicionales, para un total de 16 millas, manteniendo el mismo
número de carriles de uso general en cada dirección.
Corredor de servicio de autobús exprés en el Paso Sepulveda
Añade dos ExpressLanes en cada dirección a lo largo de la I-405, entre I-10 y US-101,
manteniendo el mismo número de carriles de uso general para proporcionar servicio
de autobús exprés para conectar el Valle de San Fernando con Westwood.
Adiciones de carril para camiones con cero emisiones en el corredor de la I-710 sur:
Long Beach a Commerce
Añade dos carriles para camiones con cero emisiones en cada dirección, para un total
de 18 millas, manteniendo el mismo número de carriles de uso general en cada dirección.
El proyecto incluye mejoras al puente Shoemaker.
Mejoras en el intercambio de las autopistas I-605/I-10
Mejoras en el intercambio en todas las direcciones (norte, sur, este y oeste).
Adiciones de carril en el corredor de la I-5 sur: I-605 a la I-710
Añade un carril de uso general y un carril para vehículos de uso compartido en cada
dirección, para un total de siete millas. Cuando se haya terminado, habrá un total de cinco
carriles de uso general y un carril para vehículos de uso compartido en cada dirección.
Mejoras al embotellamiento en la Curva de South Bay en la I-405
Añade segmentos de carriles auxiliares en cada dirección para mejorar el flujo vehicular
en las rampas de acceso y salida por 10 millas, de Florence Av a la I-110.
Extensión de los ExpressLanes en la I-110 hasta el intercambio de las autopistas
I-405/I-110
Extiende los ExpressLanes existentes en la I-110 una milla en dirección sur hasta la I-405,
manteniendo el mismo número de carriles de uso general.
Mejoras al intercambio de carriles para vehículos de uso compartido en la SR-60/I-605
Mejora los intercambios desde Rose Hills en la I-605 hasta la I-10 y la SR-60, de Santa
Anita a Turnbull Canyon. Incluye: nuevos carriles auxiliares, carriles y puentes más
amplios, conectores de intercambio, y mejoras a las rampas.
Mejoras en el Intercambio de los ExpressLanes de la I-405/I-110
Proporciona rampas que conectan directamente a los ExpressLanes en las I-110 y I-405.
Corredor de usos múltiples de High Desert: SR-14 a la SR-18
Construye la parte del Condado de Los Angeles de una nueva autopista y carriles de
peaje con servicio paralelo de tren/tránsito y vía de bicicleta para conectar a las ciudades
en los valles de Antelope y Victor, incluyendo Palmdale y Lancaster.
Mejoras de transporte en Las Virgenes/Malibu
Diversas mejoras en calles locales para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo
vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes (por ejemplo
US-101, PCH), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales.
Mejoras de transporte en el norte del Condado de Los Angeles
Diversas mejoras en las calles, incluyendo la ampliación de calles y puentes para eliminar
los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras
adyacentes (por ejemplo SR-138, SR-14), así como la mejora de las conexiones a las
comunidades locales. También incluye proyectos de tránsito locales, como mejoras a
las estaciones ferroviarias suburbanas de Metrolink, los cruces ferroviarios, y el servicio
de autobús.
Mejoras a los intercambios de gran congestión del corredor de la I-605
Mejoras en varios intercambios a lo largo de la I-605 para eliminar los embotellamientos
y mejorar el flujo vehicular en las rampas de entrada y salida, desde la línea divisoria del
Condado de Orange hasta la SR-60.
17-0517bg ©2016 lacmta
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