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SE SVS0BIBE.
^Cartagena áespach* de
• Liberato Montells.
*Tineias, eorresponsale
d« A. Saavedra.
ANO XX1.-NUM. 5965
1 JBL vjr£j..
21 DE ABRIL DE 1881.
*y los viajeros no son molestados por
varios kilómetros de distancia del
el humo, ni quemados por hit chisaparato central de trasmisión.
pas, en una palabra,todas las condi- .
La empresa exijé 5 céntimos de
Jueves 21 de Abril da 1881.
'.
eiones de seguridad, de salubridad
peseta por dia á los abonados, co'**•
y de aseo están reuniólas en esta má
rriendo
á.
cargo
de
ella
los
gastos
de
CONOCIMIENTOS ÚTILES.
1
quina. !
instalación de loa aparatos, por cuSe puede afirmar que la impreya raó-li.a cantidad se sabe la hora
Acero y gas.
sión
que ha causado esta prueba en
exacta.
Con
mucha
facilidad
se
adap
M. Aube ha obtenido privilegio en
Jos
funcionarios
del ministerio, ha
ta
este
sistema
de
trasmisión
á
los
^ rancia porunmétodo para conver-^
l^éido
satisfacloria.
Tanto eátos comp
^r el hierro en "acero y al tnísn^io ^•relojes del antiguó sistema, que puelos ingenieros extranjeros, quedaron
den ser trasformados para funcionar
íiempo producir gis para el alummuy satisfechos de las ventajos del
por
medio
de
este
propulsor
pneubrado. Para esto se coloca el hierro
nuevo sistema, que seguramente
mático, pudiendo instalarse en toda
m una retorta con carbón de pietendrá una inmensa aplicación en
cla.se de habitaciones, jardines, fadra ó cok en capas alternadas, y se
todas las pequeñas vias férreas fian
chadas
de
edificios,
etc.
leva la tsmperatura hasta 900" cen •
cesas.
Locomotoras sin hogar.
¡grados. Se introducen entonces
La importante economía que reaustancias grasientas, y tan pronto
Se ha verificado la prueba de las
tizan
las máquinas, hace ya que los
orno comienza la descomposición,
máquinas «locomotoras sin hogar,»
explotadores
de traravias y de cami
fSe hace pasar por la masa un chosistema Fraoog, en el trayecto de
nos de hierro acepten este sistema
|:rro de vapor de agua. De aqui rePort-Marly á Ruell.
de
locomotoras.
l'suitíila conversión del hierro en
Asistieron á dicha prueba el mi Traviesas metálicas,
£j acero y el desprendimiento de gas
nistro de Obras publicas, el director
^hidrógeno carburado, que se utiliza
El gobierno belga parece decidido
de los caminos de hierro, el ingeniepara el alumbrado.
á ensayar todos los sistemas de traro Sr. Schlemraer, iogeniero en jefe
viesas metálicas qae le sean presenüe los departamentos del Sena y
Relojes neumáticos.
tados, á cuyo efecto ha pedido á M.
Oeste, y el ingeniero en jefe de puen
Hace años que en Viena funciode Soiquie 2,000 traviesas metálites y caminos. El consejo de la com
na un sistema planteado por Popp
cas de su sistema, que van á ensap-iñia Paris Sévres y Versal les, esde trasmisión de la hora, por medio
yarse en las lineas dal Estado. El intaba representado por su presidente
de una red completa, establecida en
ventor de este sistema tiene tal seSr. Ferris.
la ciudad, igual á la qu« recienteguridad
da los buenos resultados
La máquina salió de Port-Maly
metíte se ha establecido e« Paris; y
que
en
la
práctica deben ofrecer sus
con una presión de 14 atmósferas,
•3 de desear se plantee en las ciutraviesas que secompromcte áreemllegó i Rucil con la de 7, y volvió á
dttdes má»|i9a»io|fi^^.
.^ ^plJzar A SO' costa toda pieza que no
su punto departida con ÍS'^e tres
Consta el ^n^má! de fi'«fr purtes:
resista el tiáfíco durunte cinco
atmósferas. Remoled cuatro coches
Un leguUdor central trasmisur ds
años. '
de los cuales tres eran de viajeros y
la hora; canaüz icion psra unir este
uno de mercancías, en unadistaucii
Primer ferro-carril eléctrico.
I' regulador oun los cuailrantes recepde
15
kilómetros,
marchando
con
. Afines de Marzose ha verificado en
I' toros y cuadrantes imiicadores.
una velocidad que variaba de cinco
Alemania la inauguración del priE' regulador central trasmite á
á25 kilómetros por hora. L*s curmer ferro-carril eléctrico construido
«íadaniinuto utia presión, ejercida
vas
de
30
metros
de
radio,
las
penen
Europa.
por una cierta cantidad de aire comdientes,
las
rampas
todo
fué
salvado
Elste camino de hierro se dirijt
primido que pasa por los tubos de
con
una
facilidad
extraordinaria.
por
la llanura de Lichtefeld, en la
•canalización. Este aire comprimido
Las
paradas
son
prontas
y
sin
saculinea
de Anhor á la Escuela central
está encerrado en un receptáculo de
dimientos,
y
la
separación
de
wade cadetes.
'I |*Dosot;ho metros cúbicos, donde st
gones
se
verifica
rápidamente
y
sin
^»3fecta á lá presión d« cinco atmósPiedra meteorológica.
choques.
^ ^erus, por niedio do bombas, y «ste
En el Norte de Finlandia se enAl llegar á Port-Marly el tren, com
,,^fecipi«oteíe hace pasar á otro de
cuentra una piedra singular que sir
puesto da otra máquina y dos co-; distribución, en el cual, por medio
ve, por decirlo asi, de barómetro púches
de viajeros, entró en la via pa;. íle un aparato automático, la presión
blico; al aproximarse la lluvia, esta
ra subir á la estación de Marly-te^ t á regulada á 7 décimos de atpiedra se ennegrece, y cuando el
V
Roi, que está situada á 77 metros
i, Oíosfera. Este depósito se pone en
tiempo vá á mejorar se cubre de
=
í .felaciou con los tubos á cada rainu- más arriba de la estación de Pormanchas blancas. Probablemente es
Marly. Las rampas sucesivas de 20,
P to, cuyos plazos están matemáticaana piedra a rcillosaxjue contiene sal,
30, 50 y 60 milésimas las recorrió
f luiente medidos por mtdio de un
gemraa, aiii««iaco d* salitre, T "i^®
con una velocidad de 20 kilómetros
^ Péndulo, rootiücado ea el obsef virto^
obsorbe más ó menos humoáad.
,,-por
hora, en una longitud de 2.000 ^- En este ultimo caso, las parles
''io astronómico, y á cada paso de
metros.
*ir« $9 ejerce uua presión en todo
salinas, cristalizándose se hacen éiks
*l interior de los tubos, y esta se
Al regreso, y á petición del señor
variables bajo la foritta de manchas
1'jerce en los diversos cuAdrautes
Schlemmer, se varió la marcha del
blancas. »
^Ddioadores, cuya aguja adelanta un
tren en los limites o^ás estremos de
DANIEL GARCÍA
^íainuto.
velocidad y en «I movimiento raás
rápido del convoy por el freno y el
Las cañerías son de hieiTo forjaSr. Director del Eco DE CARTAcontravapor: las paradas se verifi
do de 27 miliraetros, con las raraiGENA.
carón sin sacudimientos, en un tra"daciones secundarias, de menor
Sevilla 19 de AbPil.
yecto de 15 á 20 metros solamente.
diámetro, de modo que los qua terMi quirido amigo: Pasaron la*
Por medio de estas máquinas se
"•^iiau en las habitaciones dbnd* esprocesi^es de Semana Santa, de las
•vitan todos los peligros de incen^^n los relojes indicadores, solo tiecuales di á V. cuenta attnque muy á
dios de las cosechas y demás mate**«n cuatro milímetros da diámetro
la ligera en mi anterior de ayer y por
rias inflamantes, que están tan rey se construyen de plomo.
mas que be quedado admirado por
partidas por los campos; no existen
Con la presión de 7 depímos de
el lujo inusitado t{ne á porfia s ^ dislos riesgos de la explosión de las
atmósfera funcionan estos aparatos,
putan todas las cofradías, en cuanto
calderas, no se espautan los caballos
Pudiéodo trasmitirse la presión á
«I orden dejan mucho que desear
"4
K
EL ECO DE CARTAGENA.
PRECIOS.
Cartagena on mei 3 peta
tirmestra 6 id. Provin
cías 7-50. Anmicio» y co
mauicadoft á precio» con
I
vencionales.
REDACCIÓN, MAYOR 24.
"chando mucho de menos la compostura que reina en las de esa,
pues uqui además de que faltan al
orden debido á IOB misterios que
conmeníoran, todas las procesiones
van" cortadas, dejando sus puestos
muchos capirotes. También he notado que algunos tercios dearmad^s
son unos verdaderos ^namarvacho:
bájéf'^ punto de vista del arte, pues
á fuerzü de lujo y bordados, van con
Vertidos en depósito da alhajas, en
vez de soldados romanos.
El Sábado Suito después de presenciar los oficios y la solemne fiesta
de la Resurrección, á la cual asistió
numoroso gentío por laoriginal aun
tuosidad conque se celebra, lo más
notable de la sociedad sevillana se
dio cita para asistir á la'j dos de la
tarde al coucieito que varios aficionados teniitn preparado á beneficio
de los inundados, ó mejor dicho, pa
ra indemnizar al Ayuntamiento de
los cuantiosos desembolsos que tuvo
que hacer para el socorro de familias pobres de los barrios inundados.
Un cuarto de hora después de U
anunciada y en los suntuosos salo
nes de la casa Lonja, tuvo lugar el
magnífico concierto en que notables
artistas y distinguidos aficioueidos
lucieron «US incomparables dote»;
haciendo pasar unas horus delicio
SUS á cuantos mediante diez pesetas
tuvimos el gusto de asistir.
El aspecto del salón erjiindescriptible, pues como dejo apuntado todo
cuanto notable •encierra esta hármosa capital^ acudió para con su
óbolo coadyuvar al alto objeto del espléndido festival, calculándose en
600 personas, las allí reunidas.
A las cinco salió la escojida concurrencia precipitadamente á cambiar de traje para ulcanzir un veMculo que los trasladasen á ta de besa
de Tablada donde estaban los toros
queevi la próxima tarde del domiii
go, lúttes y martes, habían de correrse en el suntuoso circo taurino;
pero ni los carruajes, ni loscab»lbs,
pudieron llegar á la dehesa,, pues el
llano estnba intrauaitable atascándose cuantos curruaj'S pretendían
entrar eiL más de utiai vaa;a de fango,
que cubrían la estenaa llanura; pero
apésa»- da esto, no fué obstáculo pura
que los'aficionados pudieran apeicibiise que los toros de .Saltillo que
debían lidiarse en la t r c e r a corrida
padecían todos ellos de «'pizootia, lo
que dio lugar á que el empresariu
obligado por la autoridad rescindiese
el contrato y ajustase la tcrceía
corrida de Nuñez de Prado.
Como en 8í citado cawpo de Tablada se encU'itrtra el Hipódromo,'
donde habrán de verificarse las tit
rreras de cabalijos en los di.is 21 y
22 del actunl, y es imposible poder,J
habilitarlo pura dicho objeto en tan
corto tiempo, el ayuntamiento ba