III Convención de Directivos El presidente, Antonio González Marín, en la III Convención de Directivos “La base de nuestro éxito es el capital humano, nuestro principal activo” “Es un hecho singular que haya habido ocasión de, en tan poco tiempo, ver los frutos de una transformación tan importante como la que ha experimentado nuestro sistema ferroviario, en la que ha sido definitiva la apuesta de nuestro Gobierno por las infraestructuras ferroviarias de calidad. En este éxito, Adif ha sido un sujeto activo, que ha contribuido eficazmente a estos logros” dijo el presidente, Antonio González Marín, en la clausura de la III Convención de Directivos, que se celebró el día 1, en Madrid. La convención se celebró bajo el lema 'Nuestro reto: el mejor ferrocarril del siglo XXI', ante una audiencia formada por 400 ejecutivos de Adif. “La base de este éxito -continuó el presidente- ha sido su capital humano, que siempre digo es su principal activo. Por ello, quiero agradeceros, una vez más, a vosotros, los directivos de la empresa, y a todos los trabajadores de Adif, vuestra colaboración. Hemos demostrado nuestras capacidades, realizando proyectos que eran difíciles de conseguir y el resultado ha sido que hemos contribuido a crear una sociedad más solidaria, justa y más vertebrada social y económicamente. Y todo eso, gracias a vosotros”. Antonio González Marín ha hecho un balance de lo realizado y ha aportado datos y cifras que muestran la importancia de lo conseguido. “Hemos cumplido el compromiso, y además lo hemos hecho de una forma coherente, con consenso y diálogo”. Ha señalado también que, pese a todo, no podemos caer en la autocomplacencia, aunque hemos logrado avances, “como nunca se habían visto en el desarrollo de nuestro ferrocarril”, porque tenemos nuevos retos, aún más difíciles que se nos han encomendado. NUESTRO PLAN ESTRATÉGICO Antonio González Marín se retrotrajo a la creación de nuestro Plan Estratégico, que dijo había sido fruto de la colaboración de todos “no había nacido de arriba abajo, sino que se hizo con la participación de todos” y explicó que ahora se está llevando a cabo su actualización, lo mismo que ocurre con otras dos herramientas básicas para Adif, el Contrato Programa y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes. Sobre el Plan Estratégico dijo que se está actualizando para adaptarnos y dar mejor respuesta a la nueva situación que crea, entre otras cosas, la apertura del mercado ferroviario internacional de viajeros en 2010 y que planteará a Adif nuevas demandas; lo mismo que, en su momento, ocurrió con la apertura de las mercancías. El otro documento básico para nuestra gestión es el Contrato-Programa que ahora se está negociando con los Ministerios de Hacienda y Fomento, con el objetivo de conseguir unos parámetros mejores, y tratando cuestiones como la eficiencia energética y los temas medioambientales. Por lo que se refiere al PEIT, el presidente explicó que previsiblemente a finales de año se produciría una conferencia con las comunidades autónomas, para dar luz a un documento consensuado. “Adif es el mayor inversor del Estado, no sólo del Ministerio de Fomento, sino de todas las empresas que invierten en España”. Antonio González Marín dijo que en una situación como la actual, Adif crea riqueza para la sociedad y “nos permite reforzar la economía, especialmente en una coyuntura económica tan compleja como la que vivimos en el marco de una crisis mundial, tratando de poner los cimientos para que una situación como ésta no vuelva a repetirse”. “Invertimos una media de 5.600 millones/año con una actividad que tiene una incidencia importante en el empleo y en el progreso. Debemos lograr que el desarrollo se haga potenciando la sostenibilidad; que el crecimiento no se haga en contra de lo natural”. PLANES EN MARCHA En este sentido, el presidente enumeró los planes que actualmente hay en marcha, entre otros, el de Accesibilidad Universal a los Servicios Ferroviarios, que recoge buena parte del Plan de Accesibilidad de Adif y que garantiza “en 2012, que las estaciones serán accesibles al 90 por ciento de las personas con discapacidad o movilidad reducida, y en 2014, se habrá logrado la accesibilidad universal. Adif trabaja para que no exista discriminación negativa por este motivo”. Otro de los planes que se está llevando a cabo por Adif es el que actúa sobre 797 estaciones de pequeño tamaño, para su adecuación, y en las que se realizan actuaciones intensivas de mano de obra para generar empleo. Otros proyectos sobre estaciones son los que se realizan en Atocha, en Madrid, o Barcelona Sants; y pronto en 2010 estarán en funcionamiento nuevas estaciones en Cuenca, Requena/ Utiel, Valencia (provisional ) y Albacete. Sobre las estaciones el presidente dijo además “quiero cerrar un debate estéril, que se está produciendo y que no conduce a nada: El canal de ventas forma parte de Adif y seguirá formando parte de él”. GESTIÓN DE ACTIVOS En el repaso a los planes de Adif, el presidente quiso reconocer la labor realizada por Antonio Lozano, actual director de Innovación Tecnológica, en su anterior etapa con el Plan de Activos, “un trabajo no siempre reconocido, pero que va a ser muy útil para Adif”. Mencionó también el Plan de Supresión de Pasos a Nivel del Ministerio de Fomento, del que dijo “se está actuando con mucha actividad, como nunca antes se ha hecho”. Dedicó también el presidente su atención a los Planes de Cercanías de Madrid y Barcelona. Antonio González Marín puso especial atención a lo relativo al transporte de mercancías por ferrocarril y a la situación en que este modo se halla en España, con niveles de transporte muy bajos. Para dar una respuesta a esta situación, el presidente dijo que además del Plan de Potenciación del Transporte de Mercancías del Ministerio de Fomento, se han puesto en marcha medidas como el nuevo modelo de negocio de Servicios Logísticos o la negociación con las entidades portuarias, con cuatro de las cuales, de las más importantes, se están cerrando acuerdos. “Tenemos que devolver al ferrocarril el protagonismo que tuvo y que nunca debió perder”, dijo el presidente, que además anunció que el Corredor Mediterráneo será parte de la red transeuropea, en 2010, bajo la Presidencia Española. España es el país que más infraestructuras ferroviarias ha construido en los últimos años “Debemos aprovechar este know how para internacionalizar nuestras empresas y desarrollar nuestra I+D+i. Debemos aprovechar este conocimiento, ponerlo en valor, reducir nuestra dependencia tecnológica y mejorar nuestra situación y la de las empresas que trabajan con nosotros. Debemos crear una plataforma tecnológica ferroviaria integral capaz de vender en todo el mundo”. También resaltó Antonio González Marín la importancia de lo conseguido por Adif en la implantación del sistema Ertms en el que somos líderes mundiales “Un hecho que suscita elogio y admiración, como quedó demostrado en la reciente Conferencia de UIC sobre Ertms celebrada en Málaga. Creo que no eran palabras vanas, sino el reconocimiento a nuestra actividad”. Sobre el desarrollo sostenible, el presidente afirmó que “Adif está a la vanguardia de la sostenibilidad, una situación de liderazgo que no debemos abandonar". Puso de relieve el acierto que ha supuesto el Plan Adif Verde que agrupa todas las actividades sobre sostenibilidad y medio ambiente que se están realizando en la empresa “para poner en valor todo lo que tenemos y aprovechar las sinergias existentes”. Otro de los aspectos sobre los que el presidente insistió fue el de las Vías Verdes, un proyecto que ha puesto en uso 1.700 km. “Hasta ahora Adif ha tenido un papel pasivo, era el propietario pero no participaba en su gestión. A partir de ahora, queremos que asuma un rol más importante, impulsando proyectos de colaboración público privada, que puedan actuar como potenciadores de riqueza a través del turismo rural, mediante la colaboración de las administraciones y las empresas”. La jornada El director de Comunicación y Relaciones Externas, Pedro Alonso Ruiz, fue el encargado de conducir el acto y realizar las presentaciones de esta III Convención en la que ha participado la cúpula directiva de la empresa. Señaló la importancia de los logros que en estos años se han conseguido y explicó el nuevo alcance del rediseño de la marca Adif que, además de una actualización, tiene un valor de integración y de mensaje hacia la sociedad. Ricardo Bolufer Nieto, director general económico financiero y de Control “Somos y seguiremos siendo el principal agente inversor del Gobierno” El director general económico financiero y de Control, Ricardo Bolufer Nieto, en el inicio de su intervención dibujó el panorama económico mundial actual, que vive una severa crisis, “de las tres ‘s’, singular, severa y simultánea, que empezó como una crisis financiera y acabó en la economía “real", y que necesita de planteamientos y soluciones globales. Tras analizar la situación económica en el ámbito español, expuso las actuaciones que el Gobierno ha puesto en marcha para paliar la situación. Una vez dibujado el contexto económico en el que se mueve Adif, Ricardo Bolufer analizó las medidas adoptadas para contribuir a mejorar la situación. “Adif ha realizado un fuerte esfuerzo inversor para ayudar a relanzar la economía, con licitaciones en 2009 que se situarán en unos 5.300 millones, frente a los 3.600 millones de 2005, año de su creación. La inversión alcanzará 5.600 millones, un 6 por ciento por encima del presupuesto previsto”. Una política de inversión que mantiene la tendencia y aún aumenta en 2010 cuando “alcanzará 6.400 millones. Además se dedicarán a administración de la red convencional 810 millones de euros”. Esta política se complementa con un plan de austeridad que suspende o aplaza toda actividad no prioritaria de los ministerios y las entidades del sector público empresarial. En línea con estas directrices, el director general señaló las guías en las que debía basarse el nuevo presupuesto de Adif y explicó: “Debemos hacer un doble esfuerzo para afrontar más inversiones, agilizando las que tenemos en marcha, y afrontar nuevos proyectos que nos encomienden desde el Gobierno. Debemos buscar formas imaginativas para financiar todas estas actuaciones, ya que la financiación presupuestaria se encuentra ya muy comprometida y es necesario hacer un esfuerzo para, sin reducir las inversiones, aplicar una política de austeridad en el gasto y aplazar las actividades no prioritarias”. “Con estas medidas podemos decir que somos y seguiremos siendo el principal agente inversor del Gobierno y, por tanto, nos configuramos como el principal instrumento del mismo para superar la crisis económica”, concluyó. Mariano Garrido García, director general de Seguridad, Organización y Recursos Humanos Nuestro compromiso con un mundo sostenible. Adif Verde como reflejo del compromiso de nuestra empresa con la mejora de la eficiencia ambiental fue el tema que ocupó la intervención del director general de Seguridad, Organización y Recursos Humanos, Mariano Garrido García. El director general dijo que su intervención aportaba “el estado de situación del Plan Adif Verde, en la actualidad”. Señaló, además, que uno de los efectos más peligrosos para el equilibrio ambiental es el calentamiento global y uno de los factores principales que influyen en él lo constituye la emisión de gases de efecto invernadero, entre ellas, las de CO2. En este sentido el ferrocarril tiene una posibilidad de acción directa importante, ya que en la Unión Europea, el 27 por ciento de estas emisiones las produce el transporte, y dentro de él, el ferrocarril es con diferencia el menos contaminante”. Mariano Garrido dijo que “el ferrocarril es el modo de transporte que más puede contribuir a la lucha contra el cambio climático”. Para apoyar este hecho, explicó que las emisiones de CO2 producidas por el ferrocarril en la Unión Europea en el conjunto de las producidas por los distintos modos de transporte alcanzan el 1’6 por ciento, frente a la carretera, por ejemplo, que asume el 72 por ciento. Algo que, llevado al caso español, permitió asegurar al director general la eficiencia de nuestro sistema ferroviario, ya que “los tráficos realizados en nuestra red ahorran el equivalente a 1’2 millones de toneladas de petróleo al año; 3’3 millones de toneladas equivalentes de CO2 y emiten 3’86 veces menos CO2, que la carretera, por cada UT transportada, y 7’74 veces menos que el avión”. Como consecuencia de este planteamiento y del deseo de impulsar la sostenibilidad ambiental, se ha creado Adif Verde como muestra “del compromiso de Adif con la sociedad, que se manifiesta superando el cumplimiento del marco normativo en este ámbito; ejerciendo una función de liderazgo público, alineándose con los Planes de Sostenibilidad para la Administración General del Estado, y con visibilidad social, haciendo de Adif un referente de sostenibilidad ambiental. Para ello hemos creado Adif Verde”. El Plan, que compromete a toda la organización, se estructura en seis ejes estratégicos cada uno de ellos liderado por una dirección de Adif, normalmente a la que sus programas afectan más directamente. El director general enumeró los programas y señaló las actuaciones que recoge cada uno, poniendo de relieve la importancia que para el desarrollo de Adif Verde tiene el hecho de que se establecen índices de medida. Se trata de que esté en un proceso de mejora continua. Cada iniciativa tiene fijados sus propios indicadores, que sirven para su seguimiento. Vicente Gago Llorente, director general de Planificación Estratégica Sistema de Gestión Estratégica, un modelo para comunicar la estrategia El director general de Planificación Estratégica, Vicente Gago Llorente, presentó el Sistema de Gestión Estratégica, y los elementos clave que lo forman. Partiendo de la misión de Adif, el director general señaló que el mapa estratégico “muestra una descripción del proceso mediante el que la empresa crea valor y se convierte en un lenguaje para fijar la dirección en la que debe avanzar y sus prioridades. Será una ayuda extraordinaria en la actualización del Plan Estratégico y ya se han fijado seis temas prioritarios: planificación por corredores; impulso a las mercancías; modelo de gestión de estaciones; desarrollo de los recursos humanos, con planes de capacitación y fomentando el orgullo de empresa; estrategia empresarial de Adif, y nueva imagen social". Por otra parte, mientras que el Mapa Estratégico describe la lógica de la estrategia mostrando los objetivos para los procesos internos que deben crear valor y para la infraestructura que los soporta, el Cuadro de Mando Estratégico traduce estos objetivos de ‘alto nivel’ en una secuencia de indicadores y de metas que éstos deben alcanzar. “Es un modelo para comunicar la estrategia y alinear la acción en todos los niveles, para dirigir la compañía en un trabajo colectivo y clarificar en indicadores medibles objetivos conceptuales que no todos traducimos igual”, explicó el director general. Al mismo tiempo, puso de relieve la importancia de la Oficina de Gestión Estratégica, “un grupo de pocas personas que está al servicio de toda la organización. Es un servicio a disposición de Adif que contribuye a enfocar, integrar, alinear y dar visibilidad al esfuerzo por mejorar de toda la compañía. Luis María Pérez Fabregat, director general de Grandes Proyectos de Alta Velocidad Presente y futuro de la alta velocidad El director general de Grandes Proyectos de Alta Velocidad,Luis María Pérez Fabregat, presentó una síntesis de las actuaciones más relevantes que, en materia de alta velocidad a fecha 2009, se están llevando a cabo, e hizo una proyección de futuro a corto/medio plazo en el horizonte 2010-2012. “De las 15 líneas encomendadas a Adif, tenemos a día de hoy tres en servicio, una parcialmente -Madrid-Barcelona-Figueras- y el resto en desarrollo. En explotación existen ya 1.579 km de alta velocidad con ancho UIC y se está ejecutando plataforma en 1.474 km, en 12 líneas y en dos actuaciones: la conexión Atocha-Chamartín y los accesos a Logroño”. A continuación presentó algunas imágenes de las obras singulares que se han realizado o se están ejecutando en la actualidad, como el viaducto del embalse de Contreras o los túneles de Pajares. En una proyección del futuro próximo para el período comprendido entre 2010 y 2012, el director general señaló que, en 2010, culminará el corredor de Levante y llegará a Valencia “Estas actuaciones extenderán sus beneficios a Alicante y Castellón a través de cambiadores de ancho”, explicó. Luis María Pérez Fabregat señaló además que, en ese año, se pondrá también en servicio dentro del enlace en ancho UIC entre Barcelona y la frontera francesa: el tercer carril Can Tunís-Mollet; la línea de alta velocidad de tráfico mixto Mollet-La Roca y el tercer carril entre Girona-Vilamalla-Variante de Figueras-estación provisional del Alt Empordá. “La red de alta velocidad tendrá 10.000 kilómetros en 2020 y a ello dedicamos nuestros esfuerzos", concluyó. Rosa Sanz Cerezo, secretaria general y del Consejo Tratamos de estar junto a los gestores para ayudarles en su tarea La secretaria general y del Consejo, Rosa Sanz Cerezo, en esta ocasión centró su intervención en la función de la Secretaría General y del Consejo que conlleva la prestación de una serie de servicios jurídico-legales a las áreas de actividad de Adif: "Se trata de presentar nuestra actividad desde una óptica diferente a la habitual, no sólo como garante legal de la empresa, para que todas sus actuaciones se produzcan conforme al ordenamiento jurídico, sino fundamentalmente como apoyo a la gestión de Adif. La prestación de servicios fue calificada por la secretaria general y del Consejo como “una tarea fundamental que se presta mediante el asesoramiento jurídico a las distintas áreas organizativas de la empresa, en prevención de que el problema jurídico surja y para evitar que la actividad de la entidad se interrumpa, estando junto a los gestores para ayudarles en su tarea". Realizó una exposición sobre las distintas modalidades de esta prestación de servicio como acciones jurídicas preventivas, “para evitar que llegue a surgir el conflicto”; defensivas "que asume la defensa de Adif, y de sus trabajadores cuando es necesario por responsabilidades derivadas de su actividad laboral, en este caso, además, intentamos hacerlo con cercanía y proximidad a la persona”; por último prospectivas "que intentan que la labor de Adif se desenvuelva en parámetros óptimos y favorables en un entorno no ferroviario que, sin embargo, afecta a la empresa. En este caso, son fundamentales los informes, y “por eso quiero agradecer a todas las áreas su colaboración cuando solicitamos estas informaciones”. Expuso, a continuación, un amplio muestrario de casos concretos en los que la Secretaría General y del Consejo ha colaborado al buen resultado de las diversas actividades que se realizan en Adif. Rosa Sanz, concluyó su intervención explicando que: “Estas acciones jurídico preventivas, defensivas y prospectivas, tienen por objetivo básico facilitar el desenvolvimiento de la actividad de sus gestores en un entorno de seguridad jurídica”. Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura Equilibrio optimizando el binomio costes/prestaciones y minimizando el riesgo Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura, agradeció la oportunidad de estar presente en esta convención e hizo un reconocimiento a los equipos que integran su Dirección General “Toda mi vida profesional he tenido la suerte de contar con equipos muy capacitados de grandes profesionales, hacia ellos todo mi reconocimiento, porque su capacitación, su responsabilidad y su trabajo me ha permitido dedicar mi atención a impulsar proyectos como este que os presento: el Plan de Activos”. “El Plan de Activos es la herramienta de la que se ha dotado Adif con objeto de destinar de forma eficaz el esfuerzo inversor que realiza el Estado en la Refig, a fin de mejorar la calidad del sistema ferroviario, con conocimiento del riesgo físico de los activos gestionados. Todo ello, regido por principios de sostenibilidad económica, social y medioambiental” así definió el director general de Desarrollo de la Infraestructura, Manuel Sánchez Doblado, el tema de su intervención: el Plan de Gestión de Activos de Adif, cuyo objetivo dijo “es el desarrollo de un modelo que posibilite la confección de los planes para la optimización del funcionamiento del sistema ferroviario en su conjunto”. Un sistema que “es aplicable tanto a la red de alta velocidad como convencional” y que da respuesta a muchas de las preguntas relacionadas con la gestión de la red ferroviaria, trata de optimizar los recursos humanos y presupuestarios intentando conseguir “un equilibrio optimizando el binomio costes/prestaciones y minimizando los riesgos”. Manuel Sánchez Doblado explicó que el sistema se desarrolla en tres etapas que pasan por la creación de una aplicación que priorice las actuaciones para la confección de los subplanes de modernización; la confección del correspondiente subplan, la definición de actuaciones tecnológicas y/o estratégicas por corredor (adecuación al futuro); elaboración de un subplan de políticas tecnológicas y la confección del subplan de mantenimiento con coherencia espacial y temporal con los anteriores. Agradeció el director general la colaboración de la DG de Planificación Estratégica "ya que a veces, para el operativo, es difícil pararse a valorar la importancia de acciones que lo apartan, en algún momento, de su función, aunque luego produzcan beneficios”. También agradeció su trabajo al director de Innovación Tecnológica. Miguel Ángel Campos García, director general de Explotación de la Infraestructura Estaciones: innovación al servicio de la ciudadanía Las estaciones fueron el centro de la intervención del director general de Explotación de la Infraestructura Miguel Ángel Campos García, que explicó: "Quiero compartir con todos vosotros cuál es este importante plan de inversión en las estaciones. Se están llevando a cabo actualmente ambiciosas actuaciones por un valor global de 1.666 millones y que confluyen para convertir estos espacios en centros sostenibles y ciudadanos sin dejar por ello, de gestionarse con criterios comerciales y de rentabilidad, con el objetivo de conseguir con ‘estación 2020’, servicios de calidad excelente al menor coste para la sociedad”. Los principales planes que se están aplicando en estaciones son Plan de Modernización, de Accesibilidad, de Cercanías de Barcelona y Madrid, Adaptaciones de Estaciones existentes a los tráficos de Alta Velocidad y Vialia. “Todos con el compromiso de servir al ciudadano y adaptar mejor nuestras estaciones a sus necesidades”. Por ejemplo el Plan de Modernización de estaciones “contempla actuaciones en 797 estaciones. En cuanto a accesibilidad, “en 2014 las estaciones serán accesibles para todos los viajeros. Por otra parte, y pese a la crisis, el director general señaló que el "objetivo es mantener nuestros ingresos comerciales; mejorando la oferta comercial, aumentando el aprovechamiento de los espacios y haciendo accesible a los clientes toda la información sobre espacios y locales comerciales disponibles. Trabajamos, además, en conocer el perfil de nuestros clientes, porque eso nos ayudará a aportar valor añadido". Los planes de Cercanías de Madrid y Barcelona que ya se realizan suponen mejorar en el primer caso en 55 estaciones y construcción de otras 25 y cinco intervenciones, mientras que en la Ciudad condal se actuará en 50 estaciones; se construirán nueve y 15 nuevos aparcamientos. “Se está trabajando en fases de proyecto u obra, para la adecuación de grandes estaciones existentes a la alta velocidad: Madrid-Puerta de Atocha, Madrid Chamartín, Barcelona-Sants” y se está construyendo nuevos centros vialia en Albacete y Lleida, y proyectando las de Vigo, Valladolid, Alicante y La Coruña.