mejora de la seguridad vial de la carretera cv-81. entre

ABRIL 2006
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
42-V-1826
MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA CV-81.
ENTRE LOS P.K. 15.5 Y 19.0. BOCAIRENT
Situació de les
obres proyectades
EL PROBLEMA
El tr a m o o b j e t o d e l pro y e c t o e n l a C V-81 a b a r c a d e sd e l a ro t o n d a p a rti d a d e l a
c a rr e t e r a d e M a riol a (P.K. 15,5), próxim a a Bo c a ir e nt h a st a a proxim a d a m e nt e e l P.K. 20,3,
c e r c a d e l e nl a c e d e B a n y e r e s e n e s a c a rr e t er a y ti e n e un a c a lz a d a bidire c c io n a l d e 7,00 m
d e a n c h o y a r c e n e s d e 1,50 m .
Se c a r a c t e riz a p or t e n e r c o ntrol d e a c c e sos, e st a n d o e st os c a n a liz a d os m e d i a nt e
c a min os d e se rvi c io a c in c o g lori e t a s p a rti d a s, c o n e x c e p c ió n d e l a c c e so y l a s a li d a d e l a
g a solin e r a u b i c a d a e n l a m a rg e n n oro e st e e n e l P.K. 19,3 q u e so n d ir e c t os a l a c a rr e t e r a
C V-81. T a m b i é n e xist e u n a c c e so d ir e c t o d e sd e l a c a rr e t e r a C V-81 a l p olí g o n o in d ustri a l
u b i c a d o a l n oro e st e d e l a mism a e n e l P.K. 14,7.
El tr a m o a c tu a lm e nt e pr e se nt a int e rse c c io n e s q u e im p li c a n c ru c e s d e l a c a lz a d a d e l a
c a rr e t e r a C V-81. El tr á fi c o d e e st a c a rr e t e r a n o c u e nt a c o n e l e m e nt os q u e h a g a n q u e
d ismin uy a su v e lo c i d a d e n e st a s int e rse c c io n e s.
A d e m á s e xist e n a c c e sos d ir e c t os a pro p i e d a d e s c olin d a nt e s, y se e st á n d e s a rroll a n d o
v a rios p olí g o n os in d ustri a l e s próxim os a l a C V-81, q u e g e n er a n un tr á fi c o cre c i e nt e . Por t o d o
e llo se h a c e n n e c e s a ri a s l a s a c tu a c io n e s t e n d e nt e s a m e jor a r l a se g uri d a d vi a l y q u e so n
o b j e t o d e e st e pro y e c t o .
LA SOLUCION PROYECTADA
L a solu c ió n pro y e c t a d a a fin d e m e jor a r l a se g uri d a d vi a l d e l tr a m o c o nsist e e n lo
si g ui e nt e :
Elimin a c ió n
d e l a s g lori e t a s p a rti d a s y
e l d ise ñ o
de
un
e nl a c e
u bic a d o
a proxim a d a m e nt e e n e l P.K. 17,3 d e l a C V-81 q u e p e rmit e t o d os los m o vimi e nt os y a l
q u e c o n c urr e n los c a min os d e se rvi c io , c uy o r e p osi c ió n d o t a r á a los usu a rios d e
c a min os a m p lios y a sf a lt a d os e n a l m e n os u n a d e l a s m á rg e n e s.
Dise ñ o u n p a so su p e rior u b i c a d o e n e l P.K. 19,45 d e l a C V-81 q u e c o n e c t a l a c a lz a d a
l a t e r a l d e l a urb a niz a c ió n “Los O lm os” c o n e l c a min o d e se rvi c io d e l a m a rg e n
sur e st e , a fin d e a u m e nt a r l a p e rm e a b ili d a d tr a nsv e rs a l d e l a c a rr e t e r a .
C o nstru c c ió n d e u n a Ví a d e Se rvi c io e ntr e l a a c tu a l c a rr e t e r a d e M a riol a (P.K. 15,5) y
e l n u e v o e nl a c e pro y e c t a d o (P.K. 17,3) q u e d a c o ntin ui d a d a l a ví a e xist e nt e y
c o n e c t a c o n e l m e n c io n a d o e nl a c e .
Re p osi c ió n d e l a ví a p e c u a ri a d e n o min a d a C ord e l-Az a d a d or d e l a F o nfr e d a , m e d i a nt e
u n p a so inf e rior a l a C V-81 e n e l P.K. 18,7.
Elimin a c ió n d e l a c c e so d ir e c t o d e sd e l a c a rre t er a C V-81 a l p olíg o n o in d ustri a l u bi c a d o a l
n oro e st e d e l a mism a e n a proxim a d a m e nt e e l P.K. 14,7. L a r e p osi c ió n d e e st e a c c e so se
r e su e lv e d á n d olo c o n u n r a m a l d e sd e l a glori e t a e xist e nt e u bi c a d a e n e l P.K. 14,6, lo c u a l
im p li c a p a s a r so br e u n a flu e nt e d e l B a rr a n c o d e O nt e ni e nt e y, p or t a nt o , pro y e c t a r u n a
e stru c tur a p a r a n o a lt e r a r e l c urso d e l a g u a . T a m b i é n se m e jor a e l a c c e so a c tu a l a é st a
mism a glori e t a d e sd e u n a urb a niz a c ió n u b i c a d a a l n ort e d e l a mism a .
Re d e fini c ió n d e los c a rril e s d e c a m b io d e v e lo c i d a d p a r a a c c e so y s a li d a d e l a
g a solin e r a d e P.K. 19,3 p a r a u n a v e lo c i d a d d e 100 k m / h.
L a solu c ió n pro y e c t a d a p e rmit e , e n t o d o su tr a z a d o , l a futur a d u p li c a c ió n d e l tr a m o d e
l a c a rr e t e r a C V-81, e ntr e los P.K. 15,5 y 19,0 p or l a m a rg e n n oro e st e y a p a rtir d e e st e últim o
P.K. p or l a m a rg e n sur e st e . Est e c a m b io d e m á rg e n e s se pro d u c e a pro v e c h a n d o l a c urv a
e xist e nt e e n l a c a rr e t e r a C V-81. A d e m á s e l tr a z a d o e s c o m p a ti b l e c o n e l pl a n e a mi e nt o d e
Bo c a ir e nt, q u e in c luy e u n a r e se rv a vi a ri a p a r a l a d e fini c ió n d e un a v a ri a nt e p or e l Est e d e l a
p o b l a c ió n. L a se c c ió n d e finitiv a d e l a c a lz a d a d u p li c a d a se r á d e c u a tro c a rril e s d e 3,50 m
c o n m e d i a n a d e 3 m , a r c e n e s int e rior e s d e 1 m . e xt e rior e s d e 2,50 m y b e rm a s d e 0,50 m .
T a m b i é n se in c luy e e n e l pro y e c t o , l a r e p osi c ió n d e l c a n a l e xist e nt e e n l a m a rg e n sur d e
l a C V-81, e ntr e los P.K. 17,0 y 18,6, a l v e rse a f e c t a d o p or l a c o nstru c c ió n d e l e nl a c e y los
c a min os l a t e r a l e s, q u e se r á r e v e sti d o d e e sc oll e r a . P a s a d o e l e nl a c e , e l c a n a l c ruz a a l a
m a rg e n N ort e d e l a c a rr e t e r a C V-81 y ori g in a e l n a c imi e nt o d e l Río C l a ri a n o .
LOS EFECTOS DE LA ACTUACION PROYECTADA
EFECTOS
Seguridad Vial
SITUACION ACTUAL
-
Intersecciones tipo glorieta partida.
Control de accesos mediante caminos
de servicio a las glorietas partidas. A
excepción del acceso y salida a la
gasolinera (P.K. 19,3) y acceso al
polígono industrial (P.K. 14,7).
SOLUCION PROYECTADA
-
-
-
-
Tráfico y circulación
Accesibilidad territorial
Problemas
Medioambientales
Efectos sobre la
propiedad
Longitud
-
-
-
Sustitución de las intersecciones tipo
glorieta partida por un enlace al que
concurren los caminos y vías de servicio.
Redefinición de los carriles de cambio de
velocidad para acceso y salida de la
gasolinera ubicada en la margen noroeste
P.K. 19,3.
Control del acceso al polígono industrial
en el P.K. 14,6 mediante ramal desde
glorieta existente.
Nuevo paso superior en P.K. 19,45 que
conecta ambas márgenes de la carretera.
Creciente siniestralidad.
Intersecciones con cruces peligrosos.
Alta peligrosidad por falta de control
total de accesos.
-
Condiciones de tránsito inadecuadas
por las deficientes condiciones de
seguridad.
-
Deficiente integración ambiental.
-
Mayor integración ambiental de la franja
de borde y de los elementos de conexión.
-----
-
Ocupación de 19,01 Ha de suelo rústico
(18,87 Ha de forma definitiva y 0,14 de
forma temporal) y 0,74 Ha de suelo
urbano de forma definitiva en Bocairent.
5.700 m en carretera CV-81
-
-
Disminución de la siniestralidad.
Eliminación de puntos peligrosos en las
intersecciones.
Control total de accesos.
Mejora de la circulación (seguridad y
confort).
Mejora de la accesibilidad con el entorno.
Facilitación del desarrollo urbanístico de
la zona afectada.
5.700 m en carretera CV-81
RESUMEN DE CARACTERISTICAS GENERALES
Títul o: M e jor a d e l a S e g uri d a d Vi a l d e l a C a rr e t e r a C V-81. Entr e l os P.K. 15.5 y 19.0. Bo c a ir e nt
C l a v e : 42-V-1826
Ti p o d e a c tu a c i ó n: Asist e n c i a T é c ni c a
C a rr e t e r a a f e c t a d a : C V-81 e ntr e l os p p kk 15,5 y 19,0
T é rm in os m u ni c i p a l e s: Bo c a ir e nt
C o m a r c a : L a V a ll d ´ Al b a i d a
Pr e su p u e st o d e l a O br a : 9.033.112,90 €
Pl a zo d e e j e c u c i ó n: 18 m e s e s.
Int e nsi d a d m e d i a d i a ri a I M D (2007): 7.733 v e hí c ul os/ d í a
Por c e nt a j e d e v e hí c ul os p e s a d os: 10 %
RESUMEN DE CARACTERISTICAS FUNCIONALES
Lo n gitu d tro n c o:
5.700,00 m
Lo n gitu d r a m a l e s:
2.455,29 m
Lo n gitu d Ví a d e S e rvi c i o:
1.816,95 m
Lo n gitu d c a m in os d e s e rvi c i o: 5.008,54 m
V e l o c i d a d pro y e c t o tro n c o: 100 Km / h
V e l o c i d a d pro y e c t o r a m a l e s y v. s e rvi c i o: 40 Km / h
V e l o c i d a d e sp e c ifi c a e n c a m in os d e s e rvi c i o: 40 K m / h
S e c c i ó n a c tu a l: 2 c a rril e s d e 3,50 + a r c e n e s d e 1,50 m
S e c c i ó n ti p o vi a l e s pro p u e st a :
Se c ción
Nº
c a rril e s
An c ho
c a lz a d a
Arc é n
iz q d o .
Arc é n
d c ho.
B e rm a s
1
1
0,5
Paso sup erior estructura E-1
Tro n c o
2
7
Enla c e 1
Ra m al
b id ire c c io n a l
2
7
1,5
1,5
0,5
Ra m al
u nid ire c c io n a l
1
4
1
2,5
0,5
G lori e t a s
2
8
0,5
0,5
0,5
-
-
0,5
-
-
Vía d e servicio
Tro n c o
2
6
C a minos d e servicio
Tro n c o
2
V a r (6 / 4)
-
R a d i o m íni m o tro n c o:
500 m
P e n di e nt e m á xi m a tro n c o: 5,0 %
N ú m e ro d e int e rs e c c i o n e s/ e nl a c e s: 3
D e n o m in a c i ó n:
1-P a so Su p e ri or Ej e 1 (Estru c tur a E-1)
2-Enl a c e 1(Estru c tur a E-2)
3- G l ori e t a Bo c a ir e nt.
Ti p os:
1-P a so Su p e ri or
2-Enl a c e ti p o “ d i a m a nt e ” c o n gl ori e t a s e n l a s
int e rs e c c i o n e s
3-R a m a l d e c o n e xi ó n a gl ori e t a e xist e nt e .
O br a s sin g ul a r e s:
P a so Su p e ri or Ej e 1 (Estru c tur a E-1)
4 v a n os d e 16, 16.4, 20 y 16.0 m .
Lo n gitu d t o t a l: 68,40 m .
An c h ur a d e t a b l e ro: 11 m
P a so su p e ri or e stru c tur a E-2 (Enl a c e 1)
4 v a n os d e 16, 16.4, 16.4 y 16.0 m .
Lo n gitu d t o t a l: 64,80 m .
An c h ur a d e t a b l e ro: 11 m
M a r c o d e Dr e n a j e (Estru c tur a E-3)
C a jó n Uni c e lul a r
Di m e nsi o n e s int e ri or e s: a n c h o 3,5 m , a lt o 7 m .
Lo n gitu d : 15,90 m
P a so Inf e ri or Ví a P e c u a ri a
2 m a r c os 3x2 m .
C a n a l e n c a c h a d o e n p i e dr a
RESUMEN DE CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
D e sm o nt e :
T e rr a p l é n:
Su e l o s e l e c c i o n a d o:
Z a h orr a s:
Ri e g os:
M e z c l a s b itu m in os a s:
H orm i g o n e s:
A c e ros:
149.059 m 3
51.768 m 3
97.199 m 3
21.173 m 3
149.087 m 2
31.600 Tn
6.678 m 3
435.762 K g
S e c c i ó n d e firm e : 221 e n G l ori e t a s y R a m a l e s
4121 e n P a so Su p e ri or E1 y Ví a d e Servi c i o
E q ui p a m i e nt os: S e ñ a liz a c i ó n
h orizo nt a l,
v e rti c a l
y
b a liz a m i e nt o , ilu m in a c i ó n, p l a nt a c i o n e s, c e rr a m i e nt os
Su p e rfi c i e o c u p a d a : 197.569 m 2
RESUMEN GENERAL DE GESTION
- Fin a n c i a c i ó n d e l a s o br a s:
- Re d a c c i ó n d e l Pro y e c t o:
- Dir e c c i ó n d e l Pro y e c t o:
- O b t e n c i ó n d e l Su e l o:
G ENERALIT AT V ALEN C I AN A
M A C KEY KRA MER AS O C I A D O S. IN G ENIER O S Y AR Q UITE C T O S, S.L.
O FI C IN A DEL PLAN
C IT y Ay u nt a m i e nt o d e Bo c a ir e nt
ÍNDICE DE PLANOS
1.- PLANT A G ENERAL
2.- SE C C I O NES TIP O
3.- ESTRU C TURAS