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GUÍA DE NEGOCIO:
SISTEMAS DE CONTROL DE
FLOTAS Y MOVIMIENTO DE
MERCANCIAS
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
ÍNDICE
1
Introducción ........................................................................................................... 5
2
Caracterización de la actividad ........................................................................... 6
3
Estudio de viabilidad .......................................................................................... 11
3.1
Viabilidad técnica ........................................................................................ 12
3.2
Viabilidad comercial ................................................................................... 13
3.2.1
Análisis de clientes potenciales ......................................................... 16
3.2.2
Análisis de competidores potenciales............................................... 18
3.2.3
Algunas herramientas promocionales.............................................. 20
3.3
Recursos humanos....................................................................................... 23
3.4
Viabilidad económico - financiera............................................................. 25
3.5
Aspectos jurídico - legales .......................................................................... 29
4
DAFO..................................................................................................................... 31
5
Documentación útil y enlaces de interés.......................................................... 33
3
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
1 INTRODUCCIÓN
Esta guía de negocio forma parte de una serie de 25 informes referidos a otros
tantos sectores con potencialidad para ser objeto de la puesta en marcha de
empresas en el municipio de Gijón.
La finalidad es proporcionar a las personas que emprenden datos relevantes
que simplifiquen el análisis sobre la viabilidad de una idea y faciliten la
posterior elaboración del plan de empresa.
Para ello, se intentará recoger toda la información necesaria y detallada relativa
a la estructura de cada actividad, el tamaño del mercado, viabilidad técnica,
comercial, es decir, todo aquello que se debe conocer antes de emprender un
posible negocio.
Se procurará que las guías se ajusten a la realidad económica, social y cultural
de Gijón con el fin de adaptarlas al ámbito geográfico en el que se podría
desarrollar cada actividad.
La metodología de elaboración permitirá pues obtener un compendio de
información actualizada y adaptada en relación a diversas actividades
empresariales que presentan un alto potencial de crecimiento.
A continuación se desarrolla la guía dedicada a los sistemas de control de flotas
y movimiento de mercancías.
5
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
2 CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD
Las nuevas tecnologías aplicadas a las comunicaciones ofrecen herramientas
que permiten mejorar la gestión de una flota (coches de alquiler, taxis,
furgonetas, camiones –tanto cabinas como remolques- o
barcos) y el
movimiento de mercancías (contenedores en tren, barco, camión, zonas de
carga y descarga, etc.) o animales.
El objetivo de las compañías que trabajan en este campo es proporcionar
servicios a empresas y particulares consistentes en el control de vehículos
privados, flotas de vehículos y embarcaciones, así como de todas aquellas
mercancías transportadas en grandes contenedores, lo que incidirá
directamente en optimizar la productividad, el ahorro de combustible y la
seguridad.
En cuanto a sistemas de control de flotas se refiere, mediante el desarrollo de un
programa y el hardware que lo acompaña, se puede ver sobre un mapa por
pantalla donde se encuentran en cada momento los vehículos de la empresa, si
están parados y por cuanto tiempo, quedando la información almacenada para
cualquier control y consulta futura. Las diferentes aplicaciones informáticas que
se usan al efecto permiten comprobar con una simple ojeada el cumplimiento
de la ruta prevista, para cualquier día y vehículo.
Las últimas tecnologías permiten trasmitir la posición GPS del mismo a través
de la red inalámbrica GSM/GPRS o la de tercera generación UMTS. Los
informes enviados en tiempo real pueden tener información sencilla y su
transmisión se hace con una cierta periodicidad (por ejemplo cada cinco
minutos la ubicación física) o más detallada con datos acerca del consumo de
combustible, hora prevista de llegada, tiempo de parada acumulado –
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
importante para los/as conductores/as profesionales-, número de viajeros si se
trata de un autocar, etc.)
Para el caso de robo, pueden incluso incorporarse dispositivos que bloquean el
motor de forma remota, cierre automático o envío de alarmas. Este servicio se
aplica asimismo para avisos tales como tiempo de conducción o parada
excesivo, temperaturas del remolque isotermo elevadas o bajas, etc., y por
supuesto tanto las comunicaciones GPRS o GSM e incluso los mensajes tipo
SMS han de funcionar con cualquier operador (Movistar, Vodafone, Orange u
otro en el extranjero)
En una oficina con un ordenador se puede seguir desde la posición y estado de
los vehículos hasta decidir la asignación de recogida de pasajeros/as (central de
avisos de una cooperativa de taxis, por ejemplo), el envío de grúas de asistencia
en carretera (empresa de seguros) o incluso para casos de incendios o
accidentes, conocer la situación de la ambulancia más cercana o la mejor forma
de llegar las motobombas de los bomberos para ayudar a paliar los efectos
dañinos del suceso.
Para ello, no bastan los dispositivos o equipos a instalar en los vehículos, sino
que es necesario disponer de una aplicación informática basada en un GIS
(Geographic Information System), con un gestor de comunicaciones y una base de
datos, así como unas pantallas fáciles de consultar por cualquier persona con
perfil técnico o que este encargada de la gestión y seguimiento de la flota.
También se podrían incluir en este apartado los dispositivos móviles que en
ocasiones llevan los/as conductores/as-reponedores/as de los vehículos
dedicados al transporte de productos a los pequeños comercios, restaurantes y
hoteles. Anotar por ejemplo en una PDA el pedido para el día siguiente y
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
trasmitirlo a la central para preparar la carga del camión agiliza enormemente
la logística diaria.
El mantenimiento es otro factor muy a tener en cuenta puesto que al tratarse de
pequeños módulos (es una carcasa metálica que incluye un receptor GPS, un
módulo de comunicaciones GSM/GPRS, un módulo de control y proceso con
un microprocesador y memoria, así como las antenas GPS y GSM conectadas
mediante un cableado) a bordo de vehículos siempre en movimiento, las averías
no son infrecuentes
En definitiva, la tecnología está integrándose en todo tipo de vehículos, desde
autocares de pasajeros/as a camiones de mercancías y permite saber al instante,
tanto la posición del mismo como el consumo de combustible, velocidad,
averías o retrasos en la hora de entrega, número de pasajeros/as
trasportados/as, localización de la carga (cuando son diferentes los
destinatarios), etc. La utilidad por tanto es fácil de comprender, y más en una
economía globalizada donde los clientes y proveedores están localizados en
diferentes países y el factor tiempo es crítico para no romper la programación
de las cadenas de fabricación.
Por su parte el control de los movimientos de mercancías en lugares cerrados
(parques logísticos, grandes almacenes, zonas de carga y descarga en puertos,
etc.) se empieza a hacer por radiofrecuencia (RFID), que es un sistema de
almacenamiento y captación de datos remoto que utiliza dispositivos
denominados etiquetas, transpondedores o tags RFID. El objetivo es transmitir
la identidad de un objeto, por ejemplo un contenedor o un palé (similar a un
número de serie único) mediante ondas de radio, lo que permitirá conocer en
tiempo real y en todo momento la localización de la mercancía.
8
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
Una etiqueta RFID es un dispositivo pequeño, similar a una pegatina, que
puede ser adherida a un producto, animal o persona. Contiene una antena para
permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un
emisor-receptor RFID. Las etiquetas pasivas no necesitan alimentación eléctrica
interna, mientras que las activas sí lo requieren. Una de las ventajas del uso de
radiofrecuencia (en lugar, por ejemplo, de infrarrojos) es que no se requiere
visión directa entre emisor y receptor.
GPRS
SMARTPHONE
RFID
PDA
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
GPRS
SISTEMAS DE
SMARTPHONE
CONTROL DE FLOTAS
PDA
MOVIMIENTOS DE
RFID
MERCANCÍAS
La incorporación de estas tecnologías en las empresas proporciona una serie de
servicios que mejoran claramente su eficiencia:
-
Optimización
de
las
rutas:
mediante
información
sobre
la
disponibilidad de los vehículos, nuevas recogidas… evita y/o
permite registrar problemas en las entregas y recogidas ya
programadas.
-
Asistencia inmediata en caso de emergencia.
-
Registro del kilometraje, paradas y duración de las mismas,
permitiendo una descarga automática sobre el sistema informático de
la empresa. Se trata de un aspecto importante para confeccionar las
nóminas de los/as conductores/as, planes de mantenimiento,
sistemas de control de costes…
-
Conocimiento en todo momento y a tiempo real de la localización
de las mercancías.
Y por supuesto la demanda supera claramente a la oferta pues siempre se
quieren dispositivos más pequeños, con más información o programas que
hagan directamente el cálculo de las incidencias. Por ejemplo, en el caso de los
taxis el siguiente paso es la integración de las diferentes aplicaciones de utilidad
para estos/as profesionales (taxímetro, GPS, sistema de geolocalización, botón
de emergencias 112, servicio de mensajes, etc.) en un único dispositivo.
10
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3 ESTUDIO DE VIABILIDAD
El presente estudio trata de definir en que condiciones es viable una
determinada idea de negocio. Dentro del mismo se intentará dar respuesta a
diferentes aspectos:
¾ Técnicos
¾ Comerciales
¾ Humanos
¾ Económico – financieros
¾ Jurídico - legales
De todas formas, al tratarse de una aproximación al sector y a un negocio
concreto, la información no se debe entender como definitiva, pues son
múltiples los condicionantes que pueden existir: número de socios/as,
emprendedores/as jóvenes o con experiencia, relaciones personales y
familiares, posibilidades económicas, local comercial, oficina o nave en un
polígono de Gijón, momento en el que se emprende (si el negocio es estacional),
situación de la economía nacional y regional, perfil de los/as promotores/as
(comercial, técnico, gestor, etc.), forma de pago de los clientes y a los
proveedores, etc.
Para ayudar en esa fase posterior de adecuación del estudio de viabilidad al
contexto concreto de mercado, el Centro Municipal de Empresas presta su
apoyo a través de diversas líneas: formación y asesoramiento a las personas
que emprenden y concesión de subvenciones.
11
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3.1 VIABILIDAD TÉCNICA
Los servicios básicos que ofrece una empresa de sistemas de control de flotas y
movimientos de mercancías se centran fundamentalmente en la localización y
gestión de unidades y productos a través de internet empleando para ello
diferentes dispositivos como GPRS o PDAs.
Por tanto en primer lugar, se debe definir por parte de la persona que
emprende el producto a vender, teniendo en cuenta que en este sector de
actividad se ofrece a los potenciales clientes tanto el proyecto como la
instalación en los vehículos y contenedores.
Normalmente se desarrolla un proyecto estándar (incluye aplicación
informática y equipos móviles) para todos los/as usuarios/as, que puede ser
parametrizado en función de sus necesidades. Posteriormente se compran los
equipos y componentes a los proveedores y se instalan en los medios de
transporte correspondientes. También es conveniente prestar un servicio
posventa y de mantenimiento eficiente y disponer de una línea telefónica de
asistencia 24 horas para posibles emergencias.
SISTEMAS DE CONTROL DE FLOTAS Y MOVIMIENTOS DE MERCANCÍAS
PROYECTO
ADQUISICIÓN
DE EQUIPOS
INSTALACIÓN
OTROS
SERVICIOS
12
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
Atendiendo a la Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE), los
sistemas de control de flotas y movimientos de mercancías se podrían incluir en
los siguientes epígrafes:
-
60 Transporte terrestre
-
61 Transporte marítimo, de cabotaje y otras vías de navegación
interiores
-
62 Transporte aéreo y espacial
-
63 Actividades anexas a los transportes
En conclusión, la tecnología actual existente en el mercado permite con los
conocimientos adecuados comprar, diseñar o fabricar estos tipos de sistemas y
comercializarlos en Asturias.
3.2 VIABILIDAD COMERCIAL
Según datos proporcionados por el Centro Español de Logística las empresas
con capacidad productiva y exportadora externalizan todos aquellos servicios
que no están ligados directamente a su actividad principal, subcontratando las
funciones que consideran de segundo nivel, siendo el transporte con un 90% la
más importante, independientemente de la comunidad autónoma, sector de
actividad, tamaño o plantilla.
Esto supone que la implantación de los sistemas de control en las flotas que se
dedican al transporte de mercancías resulte de gran importancia ya que las
empresas que subcontratan estos servicios desean conocer en todo momento la
situación de sus productos y asegurarse de que son recibidos por los clientes
(otras empresas de fabricación, mayoristas, distribuidoras o comercio minorista)
en los plazos de tiempo acordados. Lo mismo ocurre con las compañías de
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
transporte de viajeros, las cooperativas de taxi o las empresas de alquiler de
vehículos, sean coches o maquinaria de obra pública.
FUNDETEC1, presentó en el mes de abril de 2008 un estudio titulado:
“Diagnóstico de movilidad en la PYME española” donde se pueden extraer
conclusiones muy interesantes, primeramente de los motivos de impulso y
barreras para adquirir tecnología en función del tamaño de empresas:
Motivos de impulso y barreras a la actualización de tecnologías
Tamaño
empresas
de
Autónomos/as
1-9
empleados/as
10-49
empleados/as
50-250
empleados/as
+250
empleados/as
Total empresas
No, no me
lo
he
planteado
No, las que
tengo
me
sirven y no
necesito
actualizarlas
No,
me
parece muy
caro
actualizar las
tecnologías
Sí, cuando mis
proveedores de
tecnologías
representan
ofertas/nuevos
productos
Sí, de manera
más o menos
continua,
ya
que
es
necesario para
mi negocio
Sí, solo cuando
tengo
que
incorporar
nuevos servicios
o sistemas
12,0
16,1
3,3
16,4
24,8
23,4
6,3
10,6
3,5
11,3
35,3
29,4
6,3
7,1
0,9
17,9
42,0
25,0
0,0
0,0
0,0
13,3
60,0
26,7
0,0
0,0
0,0
25,0
50,0
25,0
9,1
13,1
3,2
14,2
30,5
Fuente: Encuesta sobre movilidad Fundetec
26,1
Y como han llegado a ello:
Fundación para el Desarrollo Infotecnológico de Empresas y Sociedad participada entre otros
por la Entidad Pública Empresarial red.es, adscrita al Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio a través de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la
Información (SETSI)
1
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
Agentes y motivos para impulsar la adopción de tecnologías
Tamaño
empresas
de
Aplicaciones
que utiliza
el sector
Me convenció mi
operador
de
telecomunicaciones
Me
convenció
un asesor
informático
Conocí
estas
aplicaciones
a través de
publicidad
Me
convenció
mi asesor
empresarial
Me
convencieron
a través de
presentaciones
comerciales
Soy
proactivo
y
busco
soluciones
para mi
negocio
Un
amigo,
conocido
Autónomos/as
11,9
4,9
4,2
11,6
1,4
2,1
56,5
7,4
1-9
empleados/as
10-49
empleados/as
50-250
empleados/as
+250
empleados/as
Total
empresas
14,0
3,7
6,4
9,4
2,8
5,7
51,6
6,4
14,4
5,7
10,9
10,1
3,0
7,3
43,9
4,7
13,7
7,7
8,6
6,0
1,7
5,6
54,5
2,1
19,2
9,1
6,0
7,2
4,5
8,7
42,6
2,6
13,0
4,6
5,5
10,5
2,0
3,9
53,6
6,7
Fuente: Encuesta sobre movilidad Fundetec
En definitiva, la aplicación de los nuevos sistemas de control de flotas y
movimiento de mercancías y personas dan lugar a una serie de ventajas que
pueden mejorar significativamente la estrategia de las empresas (y por ello
siempre serán receptivas a recibir propuestas novedosas en ese sentido):
¾ Bajo coste: A través de una mayor eficiencia, asignando mejor los
recursos disponibles y por tanto mejorando la rentabilidad, lo que les
permitirá incrementar la cuota de mercado
¾ Mejor servicio al cliente / consumidor/a, al ofrecer unos plazos de
entrega más ajustados y fiables y facilitar información sobre el estado de
los pedidos o la ubicación del contenedor.
¾ Servicios de valor añadido, como el etiquetado de palés y contenedores
o una mejor programación y seguimiento de los medios de transporte en
ruta.
¾ Flexibilidad: Un sistema logístico puede crear una ventaja competitiva
siendo lo suficientemente flexible como para personalizar el servicio y el
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
coste ofrecido de modo que permita cumplir con las necesidades de los
diferentes segmentos de clientes.
Gijón es un lugar muy apropiado para poner en marcha una empresa de
control de flotas por varias razones:
o Existencia de muchos polígonos industriales con mayoristas y
distribuidores que utilizan el camión como medio de transporte
o Perspectivas de futuro que se abren con las obras de urbanización de la
ZALIA y el traslado previsible de importantes compañías de transporte
de otros municipios
o Presencia en la región de importantes empresas de fabricación (desde
productos lácteos hasta juguetes) y de distribución que requieren toda
una logística de transporte crítica para su éxito comercial
o El puerto de El Musel y todo el tráfico de mercancías en contenedores
que mueve y moverá en un futuro
3.2.1 ANÁLISIS DE CLIENTES POTENCIALES
Una vez analizada la situación del mercado, la persona que emprende tendrá
que determinar la composición de su cartera de clientes en función del tipo de
producto o servicio a ofrecer y como consecuencia, podrá hacerse una idea de
las empresas competidoras que se encontrará.
En este caso concreto, los clientes a los que se dirige serán todas las empresas de
transporte, tanto de personas como de mercancías:
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
Empresas dedicadas al
transporte de personas
CARTERA DE
CLIENTES
Empresas dedicadas al
transporte de mercancías
Según datos extraídos del IDEPA para el año 2008 el número de clientes
potenciales divididos según la división establecida por el CNAE para esta
actividad son al menos los siguientes:
-
60.1 Otros tipos de transporte terrestre: 66 empresas en Gijón.
-
63.2 Otras actividades anexas al transporte: 2 empresas en Asturias.
-
63.4 Organización del transporte de mercancías: 5 empresas en
Asturias.
Los datos ofrecidos por el Anuario Guía para los diferentes sectores de
actividad relacionados con el transporte en Asturias son los siguientes:
-
Mudanzas: 15 empresas.
-
Aéreo: 2 empresas.
-
Alquiler de camiones: 3 empresas.
-
Transporte: 137 empresas.
-
Transporte de viajeros: 30 empresas.
-
Transporte urgente: 7 empresas.
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3.2.2 ANÁLISIS DE COMPETIDORES POTENCIALES
Una vez definido el tipo de clientes, es el momento de considerar a las empresas
competidoras existentes en ese nicho de mercado.
En primer lugar no conviene olvidar que una nueva iniciativa debe convencer
a sus potenciales clientes de la positiva relación beneficio - coste que le
proporcionará la relación comercial, aún sabiendo que existe una variable que
juega en contra, como es la experiencia acumulada lo que es una muestra para
ese futuro cliente de la seriedad y buen hacer. Es decir, en las primeras
gestiones comerciales, la comparativa con otras ofertas de la competencia no se
basará única y exclusivamente en el precio, sino que la decisión se tomará
también por la confianza que se pueda trasmitir, basada en los conocimientos,
experiencia, instalaciones, equipos, plazos de entrega, garantías, etc.
Además, los servicios ofrecidos por todas las compañías suelen ser muy
similares, por lo que se deben buscar características diferenciadoras que se
puedan ofrecer a esos clientes (servicio posventa, atención 24 horas, calidad del
producto…)
Es importante también la política de fijación de precios, dado que ya existirán
en el sector unos valores establecidos por las empresas competidoras en sus
relaciones anteriores y conocerlos es fundamental para tener éxito. Es muy
difícil entrar en un sector con precios elevados.
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
COMPETENCIA
ESTRATEGIA
PROMOCIÓN
COMERCIAL
CARTERA CLIENTES
FIJACIÓN DE PRECIOS
TIPO PRODUCTO
Por lo que respecta a las empresas asturianas, las más importantes actualmente
son dos, una ubicada en Lugones y la otra en Mieres:
TREELOGIC especializada en proveer soluciones en el ámbito de las
tecnologías de la información y la comunicación.
PROMETEO Innovations: oferta tanto el diseño como la fabricación,
instalación e integración en todo tipo de vehículos.
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3.2.3 ALGUNAS HERRAMIENTAS PROMOCIONALES
La promoción comercial tiene en general una doble vertiente:
a) Al inicio de la actividad o cuando se trata de introducir un nuevo
producto o servicio en el mercado hay que comunicarlo y hacerlo saber a
todos los potenciales clientes. Es una labor que se podría llamar de
siembra.
b) Mantener la cartera de clientes, con una relación fluida y periódica
informándoles de cualquier tipo de novedad al respecto e intentando
conseguir información para futuros presupuestos u ofertas. Sería una
labor de seguimiento.
Entre las herramientas más utilizadas se pueden señalar:
▐ Publicidad:
Los medios más eficaces para ofrecer los productor/servicios en este caso
son los anuncios en radio, diarios regionales (El Comercio, La Nueva
España, La Voz de Asturias…) y en las revistas profesionales del sector
(Logística, Transporte y Almacenaje, Transporte y Logística Terrestre,
Transcamión-Transbus, etc.) ya que el coste que le supondría a la
persona que emprende no es muy elevado en comparación con el
número de impactos conseguidos. También podrían considerarse,
anuncios en las revistas de la Cámara de Comercio de Oviedo
(Empresarios Asturianos), Avilés (Comarca de Avilés) o la Federación
Asturiana de Empresarios (El Observador)
20
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
▐ Relaciones públicas:
La cartera de contactos de la persona que emprende siempre contribuye
a la obtención de nuevos clientes, por lo que ésta debe mantenerse
siempre activa y en continua evolución, ya que nunca se sabe dónde se
pueden generar oportunidades de negocio. Esto incluye la asistencia a
todo tipo de jornadas y encuentros profesionales que organizan por
ejemplo el Ayuntamiento de Gijón, el Club Asturiano de Innovación,
FADE o IDEPA.
▐ Venta personal:
Al igual que cualquier otra empresa de reciente creación, la labor
comercial es de vital importancia. Normalmente es la propia persona que
emprende la que realiza las visitas comerciales con el objetivo de entablar
nuevas relaciones que desemboquen en la captación de los primeros
clientes.
▐ Asistencia a ferias:
Las ferias constituyen una oportunidad única para estar al día de las
últimas novedades del mercado y establecer nuevos contactos de una
forma rápida y cómoda. En este ámbito se puede destacar la edición
anual en Barcelona del Salón Internacional de la Logística (SIL) que se
celebró por última vez en el mes de junio de 2008.
▐ Desarrollo de imagen corporativa:
La imagen corporativa es un elemento diferenciador básico para operar
en los competitivos mercados actuales. Permite a la empresa estandarizar
sus elementos de comunicación y transmite la primera impresión que se
llevan los clientes potenciales de la empresa.
21
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
Elementos como un logotipo atractivo o, una página web atrayente
forman parte de la identidad corporativa que ayuda a conseguir un buen
posicionamiento empresarial.
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3.3 RECURSOS HUMANOS
Las personas que quieran promover una empresa relacionada con el control y
seguimiento de flotas y mercancías han de conocer con un cierto detalle cuales
son las claves principales del mismo y la dinámica de los negocios habituales en
él. Puede disponer de dicho conocimiento, bien a través de estudios
universitarios, contactos dentro del sector o simplemente porque ha trabajado
en una empresa del ramo durante un corto periodo de tiempo.
Cuando son varias las personas que emprende, es fácil que alguna disponga del
conocimiento o la experiencia deseada, lo que facilitará enormemente la venta
posterior de los productos y/o servicios.
En cuanto a las necesidades de personal para emprender con éxito una
empresa, son necesarias al menos cinco personas:
™ Dos técnicos/as informáticos: Serán los/as encargados/as del
desarrollo del software informático necesario para la localización de
las flotas y mercancías. Incluso antes de iniciar la actividad pueden
llevar a cabo las tareas comerciales pertinentes, pues nadie mejor que
ellos podría comercializar el producto, ya que son los desarrolladores.
™ Instalador/a profesional: Lo ideal sería contar con un técnico que
tenga experiencia en este sector para encargarse de las instalaciones
en los vehículos y posterior mantenimiento desde el primer
momento.
23
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
™ Administrador/a: Se encarga de los temas contables, laborales y
fiscales.
™ Una persona para el servicio de atención 24 horas: Con el fin de estar
a disposición de sus clientes en todo momento ante posibles
situaciones de emergencia (realmente estaría a disposición las horas
en las que el resto de personas no estuvieran trabajando).
GERENTE
Administrador/a
Instalador/a
Servicio de
asistencia
De todas formas, éste es un planteamiento, no el único, pudiendo
subcontratarse por ejemplo el servicio de administración y la atención 24 horas
se sustituye por atención en 24 horas, es decir, las averías se resuelven en un
periodo de tiempo límite posterior al incidente. Todo dependerá del número de
promotores/as y las posibilidades económicas, así como la amplitud de
servicios que quieran comercializar.
24
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
3.4 VIABILIDAD ECONÓMICO - FINANCIERA
Como es natural, lo primero que debe plantearse cualquier persona que
emprende antes de comenzar su aventura empresarial es saber el dinero que
necesitará.
Siempre es aconsejable disponer de una determinada cantidad de fondos
propios para iniciar la actividad, siendo recomendable que ésta ronde al menos
el 30% de la inversión total. El resto puede conseguirse de diversas formas;
mediante préstamos, créditos, subvenciones a fondo perdido,…
En cuanto a las inversiones iniciales estimadas, suponiendo que se opte por
alquiler del local necesario para el desarrollo de la actividad y el renting de
una furgoneta para el transporte del/de la técnico/a instalador/a y los equipos
(también podría servir el vehículo particular si se considera oportuno), éstas son
como mínimo las siguientes:
○ Equipos para procesos de información:
Al menos se deberá disponer de dos equipos informáticos completos
desde el inicio de la actividad.
○ Aplicaciones informáticas:
Como el punto fuerte de la actividad será el desarrollo de aplicaciones
informáticas, es lógico que se haya de comprar algún programa estándar
en el mercado que facilite, tanto la gestión de las flotas como la
comunicación a través de GSM/GPRS/UMTS.
25
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
○ Utillaje y otro inmovilizado material:
Se necesitarán diversas herramientas de mano, maquinaria y ropa de
trabajo.
INVERSIONES AL INICIO DE LA ACTIVIDAD
CONCEPTO
IMPORTE ESTIMADO (€)
Equipos para procesos de información
Aplicaciones informáticas
Utillaje y otro inmovilizado inmaterial
TOTAL
3.000
4.000
8.000
15.000
De otra parte, también se deberá hacer una previsión de los gastos
aproximados que tendrá la nueva empresa. Los gastos variables serán aquellos
que correspondan a las compras de los materiales necesarios para la fabricación
de las cajas que se instalan en los vehículos o las dietas y el combustible para los
desplazamientos; los gastos fijos por su parte, pueden ser:
o Gastos de personal (sueldo+seguridad social)
o Arrendamientos y cánones (alquiler del local y la furgoneta)
o Suministros y otros servicios (agua, electricidad, teléfono, combustible)
o Publicidad, propaganda y relaciones públicas
o Servicios de profesionales independientes
o Primas de seguros
o Reparaciones y conservación
o Servicios bancarios y similares
o Amortizaciones
o Gastos financieros
26
Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
mov. mercancías
GASTOS FIJOS
CONCEPTO
IMPORTE ESTIMADO (€)
personal2
Gastos de
Arrendamientos y cánones3
Suministros y otros servicios
Publicidad, propaganda y relaciones públicas
Servicios de profesionales independientes
Primas de seguros
Reparaciones y conservación
Servicios bancarios y similares
Amortizaciones
Gastos financieros
TOTAL
120.000
2.000
500
3.000
2.500
1.000
250
250
3.500
200
133.200
La persona que emprende también debe realizar una previsión de ventas. Para
ello, se han de tener en cuenta los márgenes comerciales de los distintos
productos o servicios que venderá. En este caso se supondrán los siguientes
ingresos anuales:
INGRESOS ANUALES
Concepto
Cantidad
estimada
(vehículos)
Precio medio
estimado (€)
Importe
estimado (€)
Instalación de equipos
400
300
120.000
Licencia software
600
300
180.000
Mantenimiento
50
300
15.000
TOTAL
315.000
Teniendo en cuenta los costes de los materiales y equipo, así como los
desplazamientos, se puede prever un margen final por equipo instalado del
40%, lo que sirve para calcular el resultado bruto a obtener en el primer
ejercicio según las estimaciones anteriores:
2
Incluye el coste de 5 personas.
3
Incluye el coste del alquiler de un taller en el CME de Gijón y el renting de una furgoneta.
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Emergentes
Control flotas y
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RESULTADO BRUTO
CONCEPTO
Ventas
- Gastos variables
Margen de contribución
- Gastos fijos
RESULTADO BRUTO
IMPORTE ESTIMADO (€)
315.000
120.000
190.000
133.200
56.800
De todas formas, en este ejercicio teórico no se contemplan temas tan
importantes como el tiempo que se tarda en conseguir el primer cliente y el que
trascurre hasta el momento en que se cobra el trabajo realizado. Se puede
prever, por ejemplo 3 meses desde el inicio de la actividad, como una hipótesis
razonable. Por ello, los fondos propios que los/as emprendedores/as deberían
disponer serían aproximadamente de 15.000 euros y un préstamo de 34.000 (en
el supuesto de que aportaran solamente el 30%, mínimo aconsejable y
razonable)
28
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Control flotas y
mov. mercancías
3.5 ASPECTOS JURÍDICO - LEGALES
En cuanto a la forma jurídica de la nueva empresa, la ley ofrece opciones
claramente diferenciadas a las personas que emprenden4:
FORMA JURÍDICA
SOCIEDAD
LIMITADA
EMPRESARIO/A
COMUNIDAD
INDIVIDUAL
DE BIENES
SOCIEDAD
LIMITADA
LABORAL
Aunque hay bastantes diferencias entre las diversas formas jurídicas, las más
habituales son las societarias, en las que la responsabilidad de los/as socios/as
se circunscribe exclusivamente al capital aportado, diferenciando entre el
patrimonio mercantil y el personal.
Respecto al marco legal, debe señalarse que la actividad descrita en esta guía
carece de normativa específica, siendo la principal normativa general la
siguiente:
Se simplifica y no se tienen en cuenta otras formas jurídicas menos habituales en empresas de
nueva creación: Sociedad Anónima, Sociedad Anónima Laboral o Sociedad Corporativa. Como
Sociedad Limitada también se incluye la SLNE.
4
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Control flotas y
mov. mercancías
o Decreto 6/2006 de 28 de enero, sobre otorgamiento, modificación y
extinción
de
autorizaciones
de
transporte
público
y
privado
complementario de viajeros/as y mercancías.
o Real Decreto 2115/1998 de 2 de octubre, sobre transporte de mercancías
peligrosas por carretera.
o Orden FOM/734/2007 de 20 de marzo, por la que se desarrolla el
reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en
materia de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera.
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Estudio de Sectores
Emergentes
Control flotas y
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4 DAFO
DEBILIDADES
o Tamaño empresarial. En ocasiones la reducida dimensión de las
empresas impide que éstas opten a proyectos de envergadura en
solitario.
o Formación. Los continuos cambios tecnológicos obligan a los/as
trabajadores/as a renovar sus conocimientos constantemente.
o Medios económicos. No es fácil que al inicio de una actividad
empresarial, los/as socios/as tengan unos recursos económicos
elevados, por lo que en los primeros meses la gestión de tesorería puede
ser un punto débil.
FORTALEZAS
o Capacidad de trabajo. A buen seguro que los/as promotores/as
aportarán toda su ilusión y capacidad de trabajo para fortalecer la
empresa y apoyar su consolidación y crecimiento futuro.
o Inversiones. Las inversiones necesarias no son muy elevadas
o Personalización. El software desarrollado puede parametrizarse en
función de las necesidades de cada uno de los clientes y por tanto
aumentar el margen en cada venta.
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Emergentes
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AMENAZAS
o Cambio de la tecnología. Los operadores de comunicaciones o
fabricantes de equipos móviles pueden sacar al mercado versiones muy
avanzadas que exijan adaptar los equipos propios, para lo que se tendría
que formar el personal rápidamente.
o Coyuntura económica. En periodos de crisis las empresas son reacias a
adquirir nueva tecnología.
o Competencia. Pueden ofrecer el producto más barato, con mayor
garantía, ofertar sistemas globales en lugar de pequeñas aplicaciones, etc.
OPORTUNIDADES
o Escasa competencia. Se trata de una tecnología novedosa que requiere
grandes conocimientos en la materia por lo que los niveles de
competencia son bajos.
o Aumento del número de clientes potenciales. Aplicaciones que
supongan un ahorro de costes y mejora de la eficiencia, siempre serán
deseadas por las empresas clientes.
o Apoyo institucional a la I+D+i. Cabe destacar al Plan de Ciencia y
Tecnología e Innovación de Asturias para los años 2006 – 2009.
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5 DOCUMENTACIÓN ÚTIL Y ENLACES DE INTERÉS
o www.cel-logistica.org
Centro Español de Logística.
o www.fundetec.es
Fundación para el Desarrollo Infotecnológico de Empresas y Sociedad.
o www.gestiondeflotas.info
Este portal es una referencia en cuanto a gestión, localización, control de
flotas, así como optimización de rutas.
o www.localizacionflotas.com
Web que proporciona información acerca de los distintos mecanismos
empleados para el control y localización de las flotas.
o www.silbcn.com
Web oficial de la feria anual Salón Internacional de la Logística.
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