Informe de Gestión 2015
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2 INFORME DE GESTIÓN ÍN NDIC CE Evoluci ón de lla activ E vidad de d la em mpresa a e n 2015 5 I· INTRODU UCCIÓN II · ACTIVIDA AD DE TRA ANSPORTE COLECT TIVO URB ANO -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - --- 19 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 21 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 24 1 · Resum men General 2 · Operac ciones 2 · 1 · Gestión G del Co onvenio Espec cífico entre CR RTM y la EMT T 2 · 2 · Oferta O de serviicio ------------ 24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 25 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 27 2 · 3 · Velocidad V en líínea 2 · 4 · Viajeros V transp portados 2 · 5 · Títulos T de transsporte 2 · 6 · Tarifas T 2 · 7 · In ngresos 11 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 28 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 30 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 32 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 34 2 · 8 · Accidentes A de circulación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 34 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36 2 · 9 · Ratios R de Expl otación 2 · 10 · Media Anual Móvil 2 · 11 · Sistema de A Ayuda a la Exp plotación (SAE E) para la gesstión del servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 38 2 · 12 · Nuevos term minales de lectu ura de tarjetas s de transportee público 40 2 · 13 · Líneas en Exxplotación 40 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · Definic ción, Planific cación y Co ontrol de Mantenimiento o ----------- 48 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 48 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 49 3 · 1 · Parque P de Matterial Móvil 3 · 2 · Antigüedad A de l Parque 3 · 3 · In ncorporacione es técnicas de e los autobuses 3 · 4 · Averías A repara adas por 1000 kilómetros 3 · 5 · Consumo C de ccarburante - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 51 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 52 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 52 3 · 6 · Parámetros P de e la plantilla de e mantenimien nto y Parque dde Material M Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 53 3 · 7 · In nspección Téccnica de Vehíc culos 53 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · 8 · Evolución E de lo os gastos de mantenimiento m o de Material M Móvil ----- 54 3 · 9 · In nformación so obre daños causados por ac ctuaciones vanndálicas en el Parque M Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 54 ÍNDICE A. 3 III · ACTIVIDA AD DE GES STIÓN DE AYUDA A LA MOVIILIDAD 55 1 · Grúas 57 - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 1 · In ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 2 · Bases B y Depóssitos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 58 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 60 1 · 5 · Procedimiento P de eliminació ón de vehículos (PEV) INFORME DE GESTIÓN --- 62 62 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 4 · Oferta O de Servvicio 64 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 66 ACTIVIDA AD DE GE ESTIÓN D E APARCAMIENTO OS 1 · 1 · In ntroducción -------- 73 - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 75 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 75 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 75 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 77 1 · 2 · Aparcamientos A s de Residente es 1 · 3 · Aparcamientos A s de Rotación 2 · Recarg ga de vehícu ulos eléctric cos 3 · Carsha aring - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 79 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 80 V· ACTIVIDA AD DE GE ESTIÓN PU UBLICITA ARIA VI · ACTIVIDA AD DE CO ONSULTO RÍA 1 · Introdu ucción - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 85 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 87 2 · Activid dades de co nsultoría - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · Proyec ctos internac cionales de investigación 87 - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 89 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 92 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 93 1 · Resulta ado económ mico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 95 2 · Cuenta a de Resulta ados - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 95 4 · Rentab bilización de e activos VII · 63 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 3 · Área Á Objeto de e Control 1 · Aparca amientos 61 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 2 · Resumen R Gen eral IV · ANÁLISIS S ECONÓ MICO 3 · Activid dad de Trans sporte Urba ano - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 3 · 1 · Ín ndice teórico d de cobertura tarifaria 4 - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Serviciio de Apoyo o al Control de Estacion namiento (S SACE) 2 · 1 · In ntroducción 57 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 3 · In ntervencioness realizadas 1 · 4 · Flota F de Vehícculos 57 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 95 95 es de la Actividad de Transporte Urbano 3 · 3 · Costes C laborale ----- 96 ------------- 96 3 · 4 · Costes C de prod ducción de la Actividad de Transporte T Urbbano 4 · Resto de d Actividad des ----- 97 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 97 4 · 1 · Actividad A de Ayyuda a la Mov vilidad 4 · 2 · Actividad A de P ublicidad 4 · 3 · Actividad A de C onsultoría - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 97 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 98 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 98 4 · 4 · Actividad A de Ap parcamientos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 99 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 99 5 · 1 · In nformación so obre aplazamie entos de pago o efectuados a proveedores - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 99 5 · Instrum mentos Fina ancieros VIII · RECURS OS HUMA ANOS 1 · Plantillla de person nal - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 101 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 103 1 · 1 · Evolución E men nsual de la pla antilla - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 2 · In ngresos y rein ngresos de con nductores de autobús - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 3 · Número N total d de contratacion nes laborales y reingresos 2 · Formac ción 105 -------------- 106 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 106 2 · 1 · In ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 2 · Formación F de iingreso - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 3 · Formación F Con ntinua de Emp presa 2 · 4 · Concursos C de promoción intterna 3 · Gabine ete Social 107 108 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 109 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 109 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 110 4 · Relacio ones Labora ales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 5 · Preven nción de Rie esgos y Salu ud Laboral 110 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 116 5 · 1 · Prevención P de Riesgos Labo orales 5 · 2 · Salud S Laboral 106 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 5 · Alumnos A de fo rmación profe esional en prác cticas IX · 103 TECNOLO OGÍA, INF FRAESTR UCTURAS S Y SEGU RIDAD 1 · Tecnología y Siste emas de Info ormación 119 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 121 1 · 1 · Renovación R de e las máquinas s de auto-liquidación y cam mbio en las Agencias A de Re ecaudación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 121 1 · 2 · Renovación R de el sistema de gestión g de la flota f para las ggrúas de Ayuda A a la Movvilidad - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 121 1 · 3 · Acceso A Wi-Fi a internet para a los clientes 121 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · 4 · Paneles P de Me ensajería Varia able y Wi-Fi en paradas - -- - - - - - - - - - - - - - - - 121 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 122 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 122 1 · 5 · Sistemas S de in nformación al cliente c 1 · 6 · Actividad A en I+ +D+i 2 · Infraes structuras y Mantenimie ento de Instalaciones --------------- ÍNDICE 3 · 2 · Cuenta C de Ressultados de la Actividad de Transporte T Urrbano 123 5 3 · Seguridad Integra l 4 · Seguridad Lógica X· - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 123 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 124 COMUNIC CACIÓN, RESPONS SABILIDA AD SOCIAL L CORPOR RATIVA Y ACCESIB BILIDAD 125 1 · Comun nicación y c cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - INFORME DE GESTIÓN 1 · 1 · Comunicación C Interna 1 · 2 · Relaciones R con n el Cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · Respon nsabilidad S Social Corpo orativa y Ac ccesibilidad ------------ 130 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 130 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 131 3 · Medio Ambiente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 133 3 · 1 · In ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 133 2 · 1 · Responsabilida R ad Social Corp porativa 2 · 2 · Accesibilidad A 3 · 2 · Caracterización C n del Parque Móvil 3 · 3 · Combustibles C a alternativos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 133 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 137 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 137 3 · 5 · EMT E y el “Plan n de Calidad del Aire de la Ciudad C de Maddrid 2011-2015” - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 143 3 · 6 · Otras O actuacio nes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 144 - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 145 3 · 4 · Gestión G de Ressiduos 4 · Calidad d XI · CONVEN IOS Y CO ONTRATAC CIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · Gestión de conven nios de cola aboración atación Públlica 2 · Contra XII · 149 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 150 GESTIÓN N ECONÓM MICO-FIN ANCIERA 1 · 1 · Carburantes C - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 153 - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 155 -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 155 1 · 2 · Resto R de cons umos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 156 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 157 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 158 2 · Activid dad de Alma acenes 3 · Gestión financiera a ol de Gestión n y Auditoríía Interna 4 · Contro 4 · 1 · Control C de Gesstión 4 · 2 · Auditoría A Intern na XIII · ACTIVID DAD 147 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 · Activid dad de adqu uisiciones de e material 6 127 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 158 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 159 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 159 CENT TROS DE OPERACIO O ONES - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 161 Previsió P ón de a activida ades y aconte ecimien ntos p posterio ores al cierre 1· Plan Esttratégico de e la EMT 2· Gestión Económico o-Financiera a - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 2 · 1 · Ob bjetivos de pro oducción y cos ste de los recu ursos 2 · 2 · Ma arco tarifario 167 167 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 167 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 170 2 · 3 · Ac cciones propia as - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 170 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 171 - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 172 3· Recurso os Humanos s 4· Operaciones 5· Comunicación y Pu ublicidad 6· Consulttoría y Nuev vos Servicios 7· Medio Ambiente A 8· Calidad 9· Materiall Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 173 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 173 - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 174 - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 174 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 9 · 1 · Ad dquisición de a autobuses - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 9 · 2 · Ac condicionamie ento de autobu uses en servicio - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 175 175 - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 175 9 · 5 · Ce ertificación de Seguridad - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 176 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 176 - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 176 9 · 6 · Re ealización de e ensayos 10 · Tecnolo ogía 175 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 9 · 3 · Es staciones de ccarga de GNC 9 · 4 · Pro oyectos 175 ucciones 11 · Constru - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 177 ÍNDICE B. 7 8 INFORME DE GESTIÓN 20015 ÍNDICE 2015 5 9 10 INFORME DE GESTIÓN INTRODUCCIÓN 20015 11 12 INFORME DE GESTIÓN In ntro odu cció ón año 2015, en el e que ha finallizado el Plan Estratégico in niciado en 201 12, ha sido el de consolidac ción de El a la e estrategia puesta en marcha tras la fusió ón de la Emprresa Municipa al de Transporrtes de Madrid d, S.A. (EM MT) y Madrid Movilidad, M S.A A. Su finalidad principal ha sido s la de alca anzar la exceleencia, optimizando y racionalizando lo os costes en materia m de tran nsporte colectivo, servicios complementaarios y auxilia ares de la m movilidad en la ciudad de e Madrid, estu udios y consultoría jurídica a, económicaa y técnica en esta matteria, así como o en la gestión n de los estaccionamientos públicos. p Ten niendo en cue enta los nuev vos objetivos ssurgidos tras la fusión, en ntre las líneass estratégicas s, cabe desstacar: En lo refferente a la Ca alidad del Serv rvicio, el fin principal es la fid delización del cliente. Para ello, e se ha profu undizado en el compromiso ccon el cumplim miento del serv vicio, la mejoraa de la comuniicación con los clientes c y la ne ecesidad de ga arantizar la calidad y la dispo onibilidad de loos recursos. Desde el e punto de vis sta de la Sosstenibilidad y el e Compromiso, se ha trabaajado en la lín nea de consegu uir que la EMT sea una orrganización de referencia, potenciando eel respeto al Medio Ambientte y el compromiso con la Re esponsabilidad d Social Corpo orativa (RSC). Los obje etivos económ micos, de mejo ora de proces sos, de gestió ón eficiente dee los recursos y de rentabilid dad han contriibuido a que la a EMT sea una empresa efic ciente y en la que la transpa arencia en la gesstión es un objetivo primordiial. Este e año ha sido o el segundo de d aplicación plena del Convenio Espec cífico entre el Consorcio Re egional de Transportes de Madrid (CRTM) ( y la a Empresa Municipal M de Transportes de Madrid (EMT), ( sub bsiguiente al Convenio C de Adhesión A del Ayuntamiento o de Madrid al a CRTM y enn el que se fijjan los com mpromisos de e programació ón y financia ación corresp pondientes al CRTM y laas obligacion nes de presstación y calid dad del servicio que asume la EMT. En el Convenio de d Adhesión del d Ayuntamie ento al CRTM, se fijan las cantidades mááximas a aporrtar por el C CRTM a la EM MT, incluyend do en este co oncepto la participación en la Recaudacción Tarifaria que le corrrespondería a la Empresa y las aportaciiones del Ayu untamiento y de d la Comuniddad de Madrid d a los ingrresos de la EM MT, mientras que, en el Co onvenio Espe ecífico entre el CRTM y la EMT, se defin ne una EMT T, es decir, a la cantidad total t de kilóm metros realizad dos en línea y en prestacióón de servicio o a los viaje eros. Esta tarrifa responde a una fórmula a de aportación económica a por kilómetrro realizado que, q en térm minos absoluttos, está lim mitada a la a aportación tottal fijada en el Convenioo de Adhesió ón del Ayu untamiento al CRTM. C INTRODUCCIÓN Tarifa Técnica qu ue, a diferenc cia de Acuerd dos anteriores s, se referencia a la produccción que rea alice la 13 de producción, como los de calidad een la prestación del La EMT ha cum mplido tanto lo os objetivos d ndo, en el conjunto del a año, los obje etivos y umbrales pactadoos en el Convenio servvicio, superan Esp pecífico para 2015, recibie endo del Con nsorcio Regio onal de Transportes de M Madrid (CRTM M), en consecuencia, la aportación máxima prevista a. En e el ámbito de la as relaciones laborales, estte ejercicio ha estado marca ado por dos heechos significativos: El desarrrollo de los compromisos c a adquiridos en el Convenio Colectivo 201 4-2015, que se s han INFORME DE GESTIÓN ajustado o a los conte enidos de la Ley 27/2013 3, de Racionalización y S Sostenibilidad de la Administtración Local y a la Ley Gen neral de Presu upuestos Gene erales del Estaado 2015. El inicio o del Proceso o de Negocia ación del nuevo Convenio Colectivo. Ell 28 de octub bre se constituyye la Mesa Negociadora, N ccon un hecho o diferencial con c respecto a las anterio ores, la coexiste encia de dos Convenios Labo orales, tras la fusión de la EMT y Madrid M Movilidad. En el apartado de d formación, además de l a dirigida a lo os conductore es de nuevo iingreso y rein ngreso, inco orporados a la l Empresa para p sustituir a los jubilad dos parciales, en cumplim miento del Convenio Cole ectivo vigente e, han continu uado los progrramas de form mación continua. Esta últim ma representa a cerca del 70% del tota al de la forma ación impartid da y, en ella, siguen tenie endo una esppecial relevanc cia los curssos impartidoss para la obten nción del Certtificado de Apttitud Profesion nal (CAP) a los os conductores s. La E Empresa, sigu uiendo con su compromiso de colaboración en la forma ación de futuroos profesionales, ha facilitado la realización de prácticas de a alumnos proc cedentes de Centros Oficiiales de Form mación Profesional, a tra avés de Conve enios de Colab boración suscritos al amparro de la legislaación autonóm mica en esta a materia. Lass diferentes prácticas p se ccentran en las s áreas de mecánica, m elecctricidad, carro ocería, sold dadura y estru ucturas, admin nistración, fina anzas y person nal. Este e año ha sido el último del “Plan “ de Calid dad del Aire de e la Ciudad de e Madrid 20111-2015”, en el que la EMT T ha sido ressponsable de once medida as de reducciión de la contaminación paara las que se s han lleva ado a cabo las siguientes acciones: a Medida nº 15 “Lograr que el 100% de la flota de autobuses de e la EMT que presta servicio o en la Zona de e Bajas Emisio ones incorpore e tecnologías limpias”. Hasta la fecha, see han instalado o filtros de partícculas y cataliz zadores en 49 93 vehículos que q prestarán su servicio een la Zona de e Bajas Emisione es. Medida nº 16 “Ampliación del núme ero de puntos de suministro o alternativos een los Centros s de la EMT”. Se S han instala ado nuevas to omas de carga eléctrica en n los Centros de Operacion nes de Sanchinarro, Carabanchel y Fuenca arral y en la Se ede Central. Medida nº 17 “Fomen nto de buena as prácticas y uso de nuev vas tecnologíaas para un us so más eficiente e de los autobu uses de la EM MT”. Desde el año 2011, se han formado en buenas prá ácticas en la con nducción una media de 1.20 00 conductores s anuales y el sistema de ayyuda a la cond ducción eficiente e está instalado o en 25 vehícu ulos. Medida nº 18 “Platafo orma reservad da para autob buses” Se han n incrementaddo 642 metros s en la plataform ma reservada de la Avda.. de Juan An ntonio Samara anch, como cconsecuencia de la ampliación del itinerario del Servicio o Especial a Va aldebebas. Medida nº 20 “Implantación de línea as con vehícu ulos especiales s”. En mayo dde 2012, se po one en servicio la línea 177 “P Plaza de Casti lla – Marqués de Viana”, dotada con minibbuses. 14 Medida nº 22 “Increm mento de carrriles-bus con nvencionales y con separaador”. Gracias a las ones llevadas a cabo por el Ayuntamiento o de Madrid, se s ha incremeentado la longitud de actuacio los carriles-bus en los s ejes Gran V Vía de San Frrancisco, Pas seo del Pradoo – Recoletos s, Calle Génova,, Ronda de To oledo y Paseo del Pintor Ro osales, así com mo en la Vía LLusitana y en la a Calle Méndez Álvaro. Medida nº 23 “Nuevos sistemas de e pago (móvil, internet, etc.))”. Se han reaalizado prueba as, con resultado o satisfactorio o, para integra ar los sistema as de billetaje e y telefonía en una mues stra de quince usuarios. u Medida nº 24 “Mejora de la informacción al viajero”. Se han insta alado 529 panneles de inform mación, 35 pane eles multimedia a y acceso W Wi-Fi en alguna as paradas. To oda la flota cuuenta con el Sistema S de Inform mación Acústic ca exterior. Medida nº 33 “Promoción de la mo ovilidad al trabajo en transpo orte público”. S Se ha prolong gado la línea T6 61 para atende er la nueva dem manda genera ada en las Tab blas por la reciiente ubicación de la sede de una entidad bancaria. b Tod das ellas forma an parte del grupo g de las q que pretenden n fomentar el uso u de un trannsporte públic co más eficiente y sosten nible, generand do un aumentto de los clienttes y, en paralelo, un desceenso de la utilización del vehículo priva ado. h que resalttar la labor de el Servicio de Apoyo A al Conttrol de Estacioonamiento (SA ACE), a En este sentido, hay travvés de la vigila ancia de los ca arriles reservad dos para el tra ansporte públic co, realizada m mediante un sistema s de ccaptación de matrículas m con n cámaras foto ográficas, con el que, a pesar del incremeento de la ocu upación que e se ha produccido en este eje ercicio, se han n mantenido un nos niveles de e ocupación meedia muy bajo os. Esta a actividad se complementa a con el apoyo proporcionado por el Servic cio de Grúas een lo que se re efiere a la o optimización del espacio destinado all estacionamiiento en sup perficie, al traabajar en es strecha cola aboración con los Cuerpos de d Policía Mun nicipal y Agentes de Movilida ad y los Controoladores del SACE. Por otra parte, de estacar la inco orporación dell aparcamiento o de residente es del Centro Polivalente Barceló, con el que la EMT T gestiona hasta un total de e 16 Aparcamientos de Rota ación o Resideentes, en los que se oferrtan más de cinco c mil quinientas plazas de aparcamie ento, cuya fina alidad es cont ribuir a completar la oferrta de espacio os destinados al aparcamie ento en la vía pública. Con este nuevo aaparcamiento, se ha intro oducido una nueva modalida ad de abono m mensual de larrga duración (por periodos dde 1, 3 ó 5 año os), en luga ar de concesio onar las plazas s por un period do largo de tiem mpo. Den ntro del comprromiso que la EMT mantien ne con el Medio Ambiente, hay h que señallar que los Sis stemas de G Gestión Ambie ental implantad dos y certificad dos en sus ins stalaciones, son los siguientees: CARABA ANCHEL: Certificado en b base a la norrma UNE-EN ISO 14001:22004, desde 2007 2 y Reglame ento EMAS III 1221/2009, de esde 2011. ENTREV VÍAS: Certifica ado en un Siste ema de Gestió ón Integrado en e base a las nnormas UNE-E EN ISO 9001:2008 y UNE-EN ISO 14001:20 004, desde 2011. LA ELIP PA: Certificado en base a la n norma UNE-EN ISO 14001:2 2004, desde 22010. SANCHINARRO: Certtificado en un Sistema de Gestión G Integrado en base a las normas UN NE-EN INTRODUCCIÓN ISO 900 01:2008 y UNE E-EN ISO 1400 01:2004 y Reg glamento EMA AS III 1221/20009, desde 2013 3. 15 SEDE CENTRAL: C Ce ertificado en b base a la norrma UNE-EN ISO 14001:22004, desde 2009 2 y Reglame ento EMAS III 1221/2009, de esde el año 20 011. En e el ámbito de la a Responsabilidad Social Co orporativa (RS SC), la EMT se e encuentra in mersa en el proceso de integración de la RSC en su estrategia y g gestión median nte el desarrollo e implantacción de elemen ntos de bue en gobierno, étticos, sociales y medioambie entales. Por es ste motivo, se ha establecidoo contacto con n todos los Grupos de Intterés, con el objetivo o de ob btener su colab boración en la a definición dee un Marco de e RSC. Den ntro de este ám mbito, se ha renovado el co ompromiso con el Pacto Mu undial de Nacioones Unidas (Global ( INFORME DE GESTIÓN Com mpact), iniciatiiva internacion nal que promu ueve la implem mentación de diez Principioos para promo over la resp ponsabilidad social s empres sarial en las áreas de De erechos Humanos, Normass Laborales, Medio Amb biente y Lucha a contra la Corrrupción. La E EMT sigue inccorporando los conceptos de e Accesibilidad d Universal y diseño d para toddos en sus acc ciones, esta ableciendo una a política basa ada en la acce esibilidad univ versal en el material móvil y en los sistem mas de información y com municación, la participación en foros y gru upos de trabajo y el estableccimiento de allianzas con organizacione es que promue evan la formacción y la sensibilización en este e ámbito. Entrre los proyecto os en los que ha h participado o este año: Plan “Ma adrid Incluye 2014-2015”, 2 Pllan Municipal de d inclusión de e personas maayores. Proyecto o “Red Mundial de Ciudade es Amigables con las Personas Mayoress”, promovido por la Organiza ación Mundial de la Salud (O OMS). Desstacar que la EMT E ha obtenido el Premio “PRODIS 2015”, otorgado por p CERMI Coomunidad de Madrid, M en la categoría de d Empresa, y en reconoccimiento a su trayectoria en beneficio dde las persona as con disccapacidad, por el compromiso de respon nsabilidad con n la sociedad y la apuesta por la Accesibilidad Univversal y el dise eño para todos s, ofreciendo u un servicio seg guro y acorde a la diversidadd de capacidades de las personas, me ejorando su calidad de vida y facilitando el e uso del autobús como meedio de transpo orte en drid. Mad En consonancia con su compromiso con la a calidad en la a atención al cliente, la Ofiicina de Atención al Clie ente (OAC) ha a superado, nu uevamente, la a auditoría de renovación de el Sistema dee Gestión de Calidad C UNE E-EN ISO 900 01:2008, lo que permite ase egurar que la EMT E cumple con c los niveless más altos ex xigidos por la norma en esta materia, conforme el objetivo estra atégico de pro omover una cuultura enfocad da a la satissfacción de lo os clientes. También se han n renovado y ampliado a las certificaciones c en base a la norma UNE E-EN 13816:2 2003, de tal ma anera que se h han alcanzado o un total de ca atorce líneas ccertificadas. Asim mismo, se han n renovado las s Certificacion nes de los Sisttemas Integrad dos de Gestióón de los Centtros de Ope eraciones de Entrevías E y Sa anchinarro, bassados en la co omplementarie edad de las noormas UNE_E EN ISO 900 01:2008 con la norma med dioambiental UNE-EN ISO 14001:2004 o con el Reeglamento EM MAS III 122 21/2009. Por otra parte, ha a continuado el e desarrollo d de nuevas tecn nologías para el suministro dde información a los clien ntes, de mane era que, en este ejercicio, y dentro del Proyecto P de re enovación de marquesinas, se ha incrrementado el número n de Paneles de Menssajería Variable (PMV) hasta a 445 unidadees, de las cuales 134 disp ponen de cone exión Wi-Fi ple enamente operrativa. Se ha desarrolla ado una nueva aplicación n cuyo objetiv vo es centralizar toda la información de los arcamientos de e rotación del municipio de Madrid y, a partir p de un prrotocolo comú n de intercam mbio de apa 16 dato os, mostrar la ubicación, ca aracterísticas y grado de oc cupación en tiempo real dee cada uno de e ellos. Ade emás, permite,, a partir de la posición actua al, guiar el veh hículo hasta el aparcamientoo seleccionado o. Den ntro de la políítica de apertu ura de nueva as líneas de negocio, n orienttadas a la obbtención de ingresos adiccionales, prosigue la particip pación en el tra ansporte urba ano de Lima (C COSAC), en eel que las activ vidades de la Empresa se s centran en n el asesoram miento técnico o integral de la explotaciónn que, en 2015, ha conllevado la susscripción de un n nuevo contra ato de Asistencia Técnica qu ue finalizará e l 31 de diciem mbre de 2018. Al mismo tiempo, t ha pa articipado en la abores de con nsultoría en materia m de trannsporte en ciu udades com mo Da Nang o Tenerife, o en consultorrías relaciona adas con el urbanismo u y laa movilidad para p el Ayu untamiento de Madrid. En lo relativo a Proyectos Intern nacionales de Investigación, aquellos en los l que ha parrticipado la EM MT han sido o proyectos de e cooperación europea, con n aportaciones s de la Unión Europea, E realiizados al amp paro de un P Programa Marrco. Entre los realizados, r desstacar los finalizados en 201 15: Proyecto o Secured Proyecto o ENHANCED D WISETRIP Proyecto o GAMBAS Proyecto o MADEV Proyecto o TIDE nistración de la Empresa, en Por último, reseñar que el Con nsejo de Admin e su sesión ddel 15 de septiembre de 2 2015, y con efectos e de esa a misma fecha a, acuerda no ombrar Directo or Gerente a D D. Álvaro Fern nández INTRODUCCIÓN Herredia, en sustittución de D. Rafael Orihuela a Navarro. 17 18 INFORME DE GESTIÓN ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 20015 19 20 INFORME DE GESTIÓN 1 RESU MEN GEN NERAL En 2015 ha continuado vigente el Convenio o Específico entre e el Conso orcio Regionaal de Transporrtes de drid (CRTM) y la Empresa Municipal d de Transporte es de Madrid d (EMT), en el que se fijan los Mad com mpromisos de e programació ón y financia ación corresp pondientes al CRTM y laas obligacion nes de presstación y calid dad del servic cio que asum me la EMT y por p el que se define una ttarifa técnica que, a dife erencia de con nvenios anterriores, se refe erencia a la producción p qu ue realice la EMT, es dec cir a la cantidad total de kilómetros que, en términoss absolutos, está e limitada a la aportaciónn máxima. La E EMT ha cump plido a satisfac cción los objettivos de produ ucción, así com mo los de caliddad en la pres stación del servicio, supe erando en el conjunto c del a año los objetivos y umbrales s que se pactaaron en el Convenio Esp pecífico para el año 2015, recibiendo d del CRTM, en n consecuencia, en su totaalidad la aportación máxxima prevista. Se ha transportad do un total de 405.923.047 vviajeros, lo que representa un u incrementoo del 0,92% re especto año 2014, cuyas causas fun ndamentales h han sido el inc cremento de la movilidad obbligada deriva ada del al a repu unte de la activvidad económica y la entrad da en vigor de nuevos títulos s Abono Transsportes La utilización del Abono Transportes se ha a situado en 321.965.861 viajeros, con un crecimien nto del 2,04 4%, motivado por las razones expresada as en el párrafo o anterior, enttre otras. En cuanto a los viajeros v con Títulos T EMT y Metrobús, han n pasado de 86.004.454 8 a 881.131.136, co on una redu ucción del 5,67 7%, debido, fu undamentalme ente, al menor número de clientes transpoortados con Me etrobús y Bu us+Bus, entre otros, por el trraspaso de de emanda a los nuevos n títulos Abono Transpportes. El total de kilóme etros recorrido os en línea ha a sido de 87.759.611, un 1,27% 1 menoss que en el ejercicio ante erior, consecu uencia de la re epercusión en 2015 de la re educción de la a oferta de serrvicio en domingos y festtivos realizada a en 2014 y del menor n número de via ajes realizado os en el veraano de 2015 por el incrremento del nú úmero de encierros a causa a de las elevadas temperatu uras. La vvelocidad en línea se ha red ducido un 0,22 2%, pasando de 13,39 km/h h en 2014 a 133,36 en 2015,, por la La m media diaria de d autobuses en servicio se e ha reducido un 0,46%, por las mismas rrazones expre esadas para a los kilómetro os. El P Parque Móvil de autobuses s no ha experrimentado, prá ácticamente, variaciones v coon respecto a 2014, salvvo la finalizació ón del sistema a de tratamientto de gases de e escape en autobuses a Euroo III para redu ucir sus emisiones contam minantes a límites inferiores a la norma Eu uro V. Por esta razón, los coonsumos de energía e no h han experimen ntado variacion nes significativvas con respec cto a 2014. Porr lo que se reffiere al importte neto de la cifra de negocios de la Acttividad de Traansporte Urba ano, ha minuido un 0,9 97%. En cuanto al coste me edio por kilómetro, ha sido de d 5,19 euros,, con un crecimiento dism del 1,17%, deriva ado, entre otros, del increm mento de los costes c de perrsonal en un 00,78%, el matterial y utilla aje en un 16,6 68% y los neumáticos en un n 12,04%. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO ada aptación realizzada en los cuadros de servvicio para adec cuarlos al incremento del trááfico en la ciudad. 21 Cuadro 1 Da atos Gene erales ongitud total Lo de e las líneas (id da y vuelta) Número de llíneas INFORME DE GESTIÓN 20 015 20 014 Δ % Nº de autobuses s en Parque Móviil de Explotación n a 31 de diciembrre En serrvicio 8,66 7,65 1,01 13,20 1.3388,93 1.3395,58 -6,65 -0,48 1.908 1.907 1 0,05 3.577,09 3.566,28 10,81 0,30 204 203 1 0,49 Kilómetros rrecorridos En salida y encierro En línea 20 015 20 014 Δ % 87.7 759.611 88.8 892.615 -1.1 133.004 -1,27 Totales Comerciales 94.056.427 95.139.175 -1.082.749 -1,14 6.296.816 6.246.561 50.255 0,80 95.381.438 96.486.110 -1.104.672 -1,14 20 015 20 014 Δ % Pro omedio diario m Por vehículo-km en línea Totales Consumos por p 100 km (exp presados en energía kWh) Diiésel 20 015 20 014 Δ % Eléctrico Ga as natural (2) 1.905,42 1.905,06 0,36 0,02 Horas-vvehículo en líínea Velocidad en e línea 6.5669.245 6.6336.817 -667.572 -1,02 13,36 13,39 -0,03 -0,22 Tarifa téccnica por kilómeetro (1) 440.350.185 444.646.274 -4.296.089 -0,97 4,6254 4,5250 0,1004 2,22 1.112.118 1.102.030 10.088 0,92 405.9 923.047 402.2 241.055 3.6 681.992 0,92 n parque En In ngresos servicio o de transportes s Viajero os transportadoss To otales dia diaria de auto obuses Med ad Antigüeda del Parqu ue (años) Híbrido Por viajero 1,0848 1,1054 -0,0206 -1,86 5,02 5,00 0,02 0,40 Viajes d diarios por veh hículo Ín ndice de oc cupación 569,81 725,45 90,96 573,55 20,11 48,11 565,43 4,38 717,48 7,97 89,35 1,61 541,37 32,18 20,30 -0,19 48,59 -0,48 0,77 1,11 1,80 5,94 -0,94 -0,99 Plan ntilla total a 31 de e diciembre scrito al Servicio o de Transporte Urbano Personal ads A 31 de diciemb bre Media anual edia por vehículo o Me en servicio or vehículo Media po en parque p 20 015 8.569 7.8533 7.807 5,6211 4,097 20 014 Δ % 8.542 27 0,32 7.8111 422 0,544 7.823 -16 -0,20 5,6066 0,0155 0,277 4,106 -0,009 -0,22 Kilóm metros en lín nea por emplea ado y año (3) Viajeros po or empleado y año (3) H Horas-vehículo en e Plazas oferta adas línea por por emplea ado o y año empleado y año (3) (3) ofertadas Plazas of por vehíc ículo-km en líínea Plaza as ofertadas por día en n servicio 20 015 12 2.183,76 56.354,72 912,02 117.131 9,614 2.311.495 20 014 Δ % 12 2.182,08 1,68 0,01 55.124,17 1.230,55 2,23 909,53 2,49 0,27 113.455 3.676 3,24 9,313 0,301 3,23 2.268.162 43.333 1,91 (1) C Calculada sobre los kilómetros en línea. (2) E En 2015, se define un u nuevo factor de conversión, por lo quue, para permitir su comparación, los co onsumos del año 20014 han sido reconstruidos. (3) R Ratios calculados co on los datos de planttilla efectiva adscritaa al servicio de Tran nsporte Urbano, en función de los contraatos de jornada redu ucida. 22 Año Número de habitantes (1) K Kilómetros recorridos (2) E Evolución n de los D atos Gene erales Plazas Medi a de la diaria de media autobus ses diaria de en servic cio autobuses en servicio Consumo ex xpresado en energía (3) (4) Energía elé éctrica (kWh) ( Gasóleo o (kWh) Gas Natural (kWh) (5) Hidrógeno H (kWh) Biodiés sel (kWh) Biocombustible (kWh) Bio oetanol ((kWh) Híbrido (kWh) Viajeros totales (6) 1948 1.413.707 15.876.529 198 8,4 16.488 22.184.500 6.927.0 065 190.777.367 1950 1.527.894 22.861.928 328 8,2 22.250 26.613.400 24.249.8 898 278.262.676 1952 1.555.760 29.347.701 413 3,6 29.672 39.713.609 26.095.8 825 311.437.084 1954 1.645.082 31.775.674 454 4,3 35.837 41.807.348 43.110.4 466 354.287.358 1956 1.757.148 35.364.310 478 8,8 38.194 43.479.382 55.830.6 669 383.359.782 1958 1.866.507 42.910.331 599 9,5 49.881 45.086.129 84.742.5 545 418.004.761 1960 2.177.123 41.936.186 606 6,9 52.675 47.484.762 85.987.0 037 380.083.693 1962 2.293.972 47.414.236 649 9,3 62.143 45.187.407 118.666.6 668 414.904.805 1964 2.418.532 56.712.215 761 1,9 691 76.637 35.986.234 184.484.6 458.298.011 1966 2.712.641 61.684.064 865 5,9 93.730 21.595.510 240.365.9 961 471.854.995 1968 2.870.849 66.179.566 906 6,1 101.581 13.602.163 275.798.8 852 378.825.628 1970 3.120.941 58.412.506 836 6,6 95.042 8.974.779 253.099.5 536 357.347.700 1972 3.209.246 63.021.245 849 9,5 99.870 2.591.799 295.457.4 492 369.118.926 1974 3.274.043 70.993.153 937 7,9 100.562 335.763.2 289 424.516.132 1976 3.322.460 88.817.988 1.209 9,6 85.950 413.271.4 497 421.245.900 1978 3.367.438 87.890.694 1.179 9,7 82.345 407.843.1 141 427.524.887 1980 3.357.903 93.438.590 1.232 2,4 85.805 426.682.5 540 467.277.355 1981 3.158.818 99.334.974 1.301 1,6 82.449 446.781.3 368 490.090.068 1982 3.194.067 98.536.146 1.282 2,4 79.665 445.378.0 054 478.526.665 1983 3.194.067 96.392.359 1.263 3,8 77.536 429.767.5 534 474.976.590 1984 3.200.234 94.277.592 1.235 5,9 75.775 414.380.0 053 464.322.238 1985 3.208.843 93.902.285 1.243 3,5 76.447 415.430.2 241 459.877.259 1986 3.058.182 94.025.127 1.249 9,3 77.237 414.749.0 056 446.711.920 1987 3.100.507 90.491.765 1.212 2,0 77.359 409.765.4 454 453.485.835 1988 3.102.846 89.373.428 1.207 7,2 78.243 407.969.4 411 457.571.418 1989 3.108.463 88.306.948 1.234 4,9* 82.320 * 403.544.4 480 456.230.495 1990 3.120.732 79.567.644 1.271 1,1* 99.033 * 402.587.3 343 440.035.735 1991 3.010.492 86.211.993 1.320 0,3 104.407 460.509.2 217 498.059.041 1992 3.017.439 76.949.217 1.277 7,9* 101.526 * 411.286.5 534 440.756.740 1993 3.037.977 88.277.188 1.317 7,5* 104.807 * 474.897.9 920 1994 3.041.101 88.734.047 1.323 3,3* 105.276 * 483.656.0 074 240.944 522.938.432 1995 3.029.734 89.542.281 1.330 0,8 105.721 485.050.0 036 2.855.687 529.538.082 1996 2.866.850 91.708.726 1.352 2,8 107.196 499.179.3 340 7.996.186 550.811.884 1997 2.899.091 93.873.734 1.386 6,1 110.207 516.309.1 111 16.495.693 555.017.061 1998 2.905.136 94.645.751 1.399 9,4 112.194 533.999.2 282 15.111.131 553.494.691 1999 2.903.903 94.438.663 1.399 9,9 111.836 525.249.7 722 23.708.692 528.642.978 2000 2.998.686 94.178.279 1.402 2,3 111.904 527.983.0 065 20.986.814 531.207.270 2001 3.043.535 95.912.143 1.436 6,1 114.512 535.720.8 835 30.906.667 501.561.095 2002 3.124.892 96.154.099 1.454 4,7 115.922 530.628.7 707 43.139.846 2003 3.162.304 96.737.494 1.464 4,3 116.596 536.629.5 568 47.430.947 133.300 2004 3.167.424 96.779.128 1.477 7,1 117.691 536.874.2 277 53.569.882 451.015 1.087.660 2005 3.205.334 97.535.659 1.491 1,8 119.111 538.221.6 623 65.767.116 282.284 998.640 2006 3.187.062 99.930.793 1.543 3,0 123.655 534.519.9 961 68.890.786 480.519 2007 3.238.208 97.106.114 1.524 4,3 122.245 370.814.3 327 117.667.897 132.582.830 9994.630 455.393.081 2008 3.255.944 95.535.968 1.509 9,2 120.915 156.671 222.001.9 995 167.571.515 247.240.150 1.2219.491 425.552.861 2009 3.284.110 100.409.955 1.530 0,3 125.394 241.431 12.300.1 189 176.610.258 484.260.430 1.4418.848 426.424.713 2010 3.269.861 100.017.242 1.553 3,7* 125.459 * 251.370 179.978.595 492.179.710 1.3397.829 423.409.691 2011 3.237.937 95.454.060 1.502 2,0 120.975 233.043 229.236.311 421.359.240 6695.234 2012 3.215.633 93.096.839 1.451 1,5 116.159 237.275 247.706.341 366.325.055 2013 3.176.508 91.262.015 1.422 2,0 113.674 241.178 322.125.0 083 285.518.446 3.780.491 404.102.366 2014 3.149.991 88.892.615 1.395 5,6 111.744 225.389 305.758.4 419 297.283.563 3.919.181 402.241.055 2015 3.174.945 87.759.611 1.388 8,9 114.936 219.674 305.844.0 025 295.389.009 4.287.985 405.923.047 * 512.174.742 482.363.396 470.711.450 475.597.104 888.760 473.568.409 17.139.540 1.109.890 490.611.432 426.586.901 8 405.485.897 816.578 Excluidos los dias de huelga (1) ( Población de derec cho a 31 de diciembre e (cifras provisionales en 2015). (2) ( A partir del año 199 90, se consignan sola amente kilómetros en línea, excluyendo loss correspondientes a salida s y encierro. (3) ( A partir del año 199 90, se expresa el consumo total, incluyend do el correspondiente a kilómetros internos. (4) ( A partir de 2012, el consumo se expresa a en energía (kWh), po or lo que, para permitiir su comparación, los s datos de los años an nteriores se han conve vertido a kWh. (5) ( En 2015, se define un nuevo factor de co onversión, por lo que, para p permitir su compa aración, los consumos s de los años 2012, 20 013 y 2014 han sido recconstruidos. (6) ( A partir del año 200 01, los viajeros totales s se corresponden co on los registrados por las máquinas expendedoras, canceladoras y validadoras. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO uadro 2 Cu 23 2 OPERA ACIONES C O ESPEC ÍFICO ENT TRE EL C CONSORC IO 2 · 1 GESTIIÓN DEL CONVENIO REGIO ONAL DE TRANSPO ORTES DE E MADRID D (CRTM) Y LA EMT T El C Convenio Específico fija para 2015 u na producció ón anual de referencia dee 85,5 millon nes de metros, respe kilóm ecto a la cual se s calcula la a aportación unitaria máxima por kilómetroo o tarifa técnica. En INFORME DE GESTIÓN térm minos de prog gramación, y admitiendo u un 2% de pé érdidas, por in ncidencias proopias y difícilmente evitables de la explotación, e entre e la produ ucción progra amada y la producción reaal, esto suponía un com mpromiso para a el CRTM, re esponsable de e la programa ación, de defin nir la misma een el entorno de los 87,2 24 millones de e kilómetros. Esta a cifra es claramente inferior a la progrramación que el CRTM ha mantenido paara las líneas s de la EMT T en el conjunto del año 2015, 2 que en ttérminos anua ales, ha sido de 89,33 milllones de kilóm metros, dad do que esa programación p de 87,24 milllones de kiló ómetros, nece esaria para aalcanzar el va alor de prod ducción de re eferencia de 85,5 8 millones de kilómetros s, venía condicionada por uuna reducción n en la oferrta de servicio o en domingos s y festivos a rrealizar en 2014, que, sin embargo, finalm mente, no se llevó a cab bo en los térmiinos en que in nicialmente se había planific cado. Fina almente, la EMT E ha realizado 87,76 m illones de kiló ómetros en línea en 20155 y, en los términos aplicables, según n la metodología fijada por el Convenio Específico, el volumen totaal de producc ción ha ultado ser en 2015 de 86,4 46 millones d de kilómetros, cumpliendo el compromisso establecido o en el resu Con nvenio Específico de realiz zación de la p producción, derivada de la a programacióón autorizada por el CRT TM, y en función de la previsión anual de e 87,61 millone es de kilómetrros. Cu uadro 3 Programaci P ión, Previs sión de Pro oducción y Producció ón realizada a (1) ny Programación Prev visión de Produ ucción Kilóme etros program mados Kilómetros previstos Re eferencia Conve enio Específico 87,24 85,50 Añ ño 2015 89,33 87,61 Produccción realizada Kilómetros realizados 87,766 Kilómetros facturab bles 86,46 8 (1) M Millones os 85,5 millones de kilómettros con los que q se En cualquier casso, al tratarse de una cifra superior a lo ucción no tien ne ninguna repercusión ecoonómica, ya que la calcculó la tarifa técnica, esta mayor produ mayyor cifra resulta ante derivada de d aplicar la ap portación unita aria por kilómettro a los kilómeetros facturables, no – CRTM. Porr tanto, es d de aplicación al superar la aportación a glo obal fijada en el Convenio Ayuntamiento A los resultados indican una red ducción del in ngreso por kiilómetro de un 1,11%, quee ha pasado de los 5,14 497 euros porr kilómetro de la tarifa técnicca a 5,0925 eu uros por kilóm metro. Porr otra parte, la a EMT se com mpromete en el Convenio Específico E a desarrollar d el servicio cump pliendo uno os parámetros de calidad, asumiendo a pen nalizaciones económicas e en el caso de qque la prestac ción de servvicio no llegara a los valores s que se estab blecen en el propio p Conven nio. 24 Lass variables co onsideradas en e el Conven nio son el grrado de cumplimiento en horas-coche de la prog gramación esstablecida, la regularidad de el servicio, el nivel de calid dad por gradoo de ocupació ón y el núm mero de horass dedicado a la a intervención n de billetaje a los viajeros. Los objetivoss determinado os para cad da una de esttas variables y los umbrale es establecido os en el Convenio se mueestran en el cuadro c adju unto. El d desarrollo de la prestación n del servicio o proporciona ado por la EM MT, durante 2015, ha me ejorado clarramente los esstándares esta ablecidos en e el convenio, pudiéndose p ob bservar los vallores alcanzad dos en cad da uno de ello os en el mism mo cuadro, no o resultando procedente, p en consecuenccia, la aplicac ción de pen nalización algu una. C Cumplimie ento comp promiso de d calidad d Conveniio Especíífico Conce epto Ob bjetivo Grrado de cumplim miento requerido o PRODUCC CIÓN ULARIDAD OC CUPACIÓN PO OR REGU CALIDAD DEL SERVICIO S CONTROL DEL FRAUD DE % Grado o de cumplimie ento che horas-coc % Regularidad Media M % Ocupación por Calidad Horas realiz zadas en contrrol del fraud de 100 % ≥ 85% ≥ 80% sobre unaa de ensidad de 3,755 viajeros/m2 110.000 ho orashombre/a año 98% horas-ccoche programa adas d objetivo 97% del (= 82,45%) 8 96% 9 del objetivoo 100% del ob bjetivo en nero 99,5 2 91,75 99,61 feb brero 99,5 8 91,03 99,48 9.50 03 ma arzo 99,6 1 90,65 99,89 10.74 48 ab bril 99,5 9 91,02 99,45 10.36 65 ma ayo 99,2 2 88,24 99,28 10.215 jun nio 98,9 7 88,23 99,43 28 10.02 jullio 37 96,3 89,17 99,66 7.47 78 gosto ag 97,2 7 90,78 99,89 5.73 30 se eptiembre 30 97,3 87,33 99,47 8.27 73 occtubre 08 98,0 84,84 99,12 11.910 no oviembre 98,5 3 86,92 99,11 93 11.09 dicciembre 98,2 6 87,17 99,15 8.43 30 An nual 98,5 7 88,91 -- 113.69 96 9.92 23 2 · 2 OFERT TA DE SE ERVICIO 2 · 2 · 1 Killómetros recorrido s En e el cuadro nº 5 se recogen los kilómetros en línea reco orridos en el úlltimo trienio. E En 2015, se prroduce un d descenso del 1,27% derivado, por un lad do, de la repercusión de la reducción de la oferta de servicio s reallizada los dom mingos y festiv vos desde el 12 de julio de e 2014 y, por otro, del menoor número de e viajes reallizados, en loss que ha tenid do una gran in nfluencia el allto número de e encierros poor avería que se s han prod ducido en el verano v de 2015, a causa de e las elevadas temperaturas s. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 4 25 Cu uadro 5 K Kilómetro s recorrid dos en lín nea Kilómetros en línea % (1) Kilómetro os en línea a % (1 1) metros Kilóm en línea % (1) Δ% en n el perriodo 201 12/15 91.262.015 -1,97 88.892.61 15 -2,60 0 87.75 59.611 -1,27 -5 5,73 INFORME DE GESTIÓN 2013 3 2014 2015 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año precedennte El g gráfico siguien nte representa los kilómetross en línea mensuales recorridos durante 2015. Gr áfico 1 K Kilómetro os recorrid dos en lín nea Km (millones) 10,00 0 9,00 0 8,00 0 7,00 0 6,00 0 5,00 0 4,00 0 3,00 0 2,00 0 1,00 0 0,00 0 ene ffeb mar abr mayy jun jul ago sep octt nov dic ontinuación, se s muestra la evolución anu ual de los kiló ómetros recorrridos en líneaa durante los últimos ú A co seiss años. Gr áfico 2 E Evolución n de los kiilómetros s recorrido os en líneea (1) Km m (millones) 120, 0 100, 0 100,0 95 5,5 93,1 91,3 88,9 87,8 8 2012 2013 2014 2015 5 80,,0 60,,0 40,,0 20,,0 0, 0 2010 (1) 26 20 011 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es ajes y Auttobuses e en servicio o 2 · 2 · 2 Via El ccuadro nº 6 incluye el total de viajes reallizados en líne ea por los auttobuses en seervicio en el periodo p 2013-2015, para los que se ha a producido u un descenso, en e el año 2015, del 1,39%.. La reducción n de la oferrta de servicio en doming gos y festivo os, junto con el incremen nto de los enncierros por avería com mentados en los kilómetro os, se encue entran entre las l razones principales. T También seña alar la incid dencia de los cortes de tráfico derivados de manifestaciones y ocup paciones de laa vía pública. Cu uadro 6 V Viajes rea alizados e n línea V Viajes en línea % (1) Viajes en líínea % (1 1) Viajes en e línea % (1) ∆% en n el periodo 2012/15 10.581.819 -2,04 10.339.43 37 -2,29 9 10.19 95.569 -1,39 -5 5,61 2013 3 2014 2015 (1) D Desviación porcen ntual con respectto al año preceden nte En el cuadro nº 7 figura la evo olución de loss autobuses en e servicio (su uma del númeero de autobus ses en da línea durantte todos los días del año) y que, en 2015 5, han experim mentado una reeducción del 0,48%, 0 cad por las mismas ra azones expres sadas en los vviajes realizad dos. Cu uadro 7 A Autobuses s en serv icio Autobuses en servicio % (1) Autobuse es en servic io % (1 1) buses Autob en se ervicio % (1) Δ% en n el periodo 2012/15 519.012 -2,30 87 509.38 -1,85 5 50 06.959 -0,48 4,57 -4 2013 3 2014 2015 (1) D Desviación porcen ntual con respectto al año preceden nte En e el cuadro nº 8 se detallan lo os datos relativvos a la veloc cidad en línea registrada en el último trien nio. Cu uadro 8 V Velocidad en línea Velocidad en línea % (1) Velocida ad en línea a % (1 1) Veloc cidad en línea % (1) Δ% en n el perriodo 201 12/15 13,52 -0,37 13,39 -0,96 6 13 3,36 -0,22 -1,55 2013 3 2014 2015 (1) D Desviación porcen ntual con respectto al año preceden nte La vvelocidad med dia de la red se ha reduciido un 0,22% con respecto o a 2014, debbido a la adap ptación reallizada en los cuadros c de serrvicio para me ejorar su adecu uación a las co ondiciones dee la ciudad, en la que ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 2 · 3 VELOC CIDAD EN N LÍNEA se h ha producido un u ligero increm mento del tráfi co. 27 Gr áfico 3 E Evolución n de la vellocidad en n línea km/h h 16,00 0 15,00 0 14,00 0 13,49 13,,43 13,57 13,52 2010 2011 2012 2013 13,39 13,36 6 2014 2015 5 INFORME DE GESTIÓN 13,00 0 12,00 0 11,00 0 10,00 0 No obstante, en algunas línea as se ha prod ducido una me ejora en la ve elocidad. De llas que circulan por tram mos con sepa arador físico en el carril-b bus, 33 de ellas han perm manecido estaables o han tenido incrremento y 34 han presentad do valores de e pérdida inferriores a la med dia. Del resto de la red, 49 líneas han n permanecido o estables o han h ganado ve elocidad y 58 han presentado un descennso por debajo o de la med dia. 2 · 4 VIAJE EROS TRA ANSPORTA ADOS En el cuadro nº 9 figuran los valores v totaless y promedio de d viajeros tra ansportados e n 2015 compa arados con los mismos datos d relativos s al año 2014. Cu uadro 9 V Viajeros t ransporta ados y pro omedios Viajeros trransportados Pro omedio d diario Promedio o diario por vehículo Promedio po or veehículo-km en línea 2 2015 405.923.047 1 .112.118 801 4,6254 4 2 2014 402.241.055 1 .102.030 790 4,5250 0 Δ 3.681.992 10.088 11 0,1004 4 % 0,92 0,92 1,39 2,22 2 2015, se prod duce un crecim miento de la d emanda del 0,92%, 0 consec cuencia, por uun lado, del au umento En 2 de la movilidad obligada que ha derivado del repunte de la activida ad económicaa y, por otro, de la entrrada en vigor de nuevos títulos, como o el Abono Joven J tarifa plana, p que haan incrementa ado la movvilidad de este e colectivo. El n nivel medio de e ocupación de los vehículo os, presenta unas u cifras sim milares a las dde 2014 y, porr tanto, man ntiene los nive eles de comod didad y confortt ofertados a los l clientes. En e el cuadro nº 10 se recogen los viajeros tra ansportados en el último trie enio, detallandoo los grandes grupos 28 en llos que se distribuye la dem manda de la EM MT (Títulos EM MT y Metrobús s, Abono Trannsportes y Otro os). En este e último, se in ncluyen los pro ocedentes de Servicios Esp peciales y refue erzos de líneaas compensad dos por tariffa técnica. En el e grupo de Se ervicios Especciales, se prese entan los viajerros transportaddos en aquéllo os cuya com mpensación eco onómica es differente. La d distribución po orcentual de la demanda p resenta un de esplazamiento o hacia el gruppo de Títulos Abono Transportes, rela acionado con la mayor activvidad económ mica y con la puesta en maarcha de los nuevos n títullos del mismo. Cu uadro 10 Viajeros transporttados en el e último trienio 2013 Viajeros s Títu ulos EMT y Metro obús Abo ono Transportes s % (1) % (2 2) 86.296.6 621 -4,28 21,3 36 317.753.9 942 Otro os 201 5 2014 2 Viajeros % (1) % (2) Viajeros 86.004.454 4 -0,34 21,38 81.131.186 -5,67 19,99 -10,01 0,85 78,6 63 315.513.639 9 -0,71 78,43 321.965.861 2,04 79,32 2,19 --- -- -- 671.778 8 -- 0,17 2.775.705 3113,19 404.050.5 563 -0,32 99,9 99 402.189.871 -0,46 99,98 405.872.752 Tottal Viajeros Serrvicios Especiales % (1) Δ % en el eriodo pe % (2) 20 012/15 51.8 803 -60,87 0,0 01 51.184 4 -1,19 0,02 50.295 Viajjeros Registrad dos 404.102.3 366 -0,34 100,0 00 402.241.055 5 -0,46 100,00 405.923.047 0,68 2..124,92 0,92 99,99 0,13 0,01 -62,01 0,92 100,00 0,11 -1,74 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año precedentte (2) D Distribución porce entual por tipo de título En el gráfico siguiente, se rep presenta la evvolución mensual de viajerros transportaados por la EMT en 2015. Gr áfico 4 V Viajeros mensuales m s Via ajeros (m illones) 50 40 35 30 25 20 15 10 5 0 ene fe eb mar abr mayy jun jul ago sep occt nov dic A co ontinuación, se s incluyen do os gráficos en los que se re epresenta la evolución e en loos últimos seis años de los viajeros tra ansportados, totales t y por vvehículo-km. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 45 29 Grá áfico 5 Ev volución de d los via ajeros tran nsportado os (1) Via ajeros (miillones) 600 0,0 500 0,0 423,4 4 42 26,6 2010 20 011 405,5 404,1 402,2 405,9 2012 2013 2014 2015 5 INFORME DE GESTIÓN 400 0,0 300 0,0 200 0,0 100 0,0 0 0,0 (1) En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es Gr áfico 6 E Evolución n de los viiajeros po or kilómettro en líneea (1) Via ajeros por veh hículo-km en lín nea 6,00 000 5,00 000 4,233 34 4,4690 4,3555 4,4279 4,5250 4,625 54 2011 2 2012 2013 2014 2015 5 4,00 000 3,00 000 2,00 000 1,00 000 0,00 000 0 2010 (1) En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales es En 2013, 4 días de paros parciale 2 · 5 TÍTUL OS DE TR RANSPOR RTE La d distribución de viajeros transportados se egún el título de transporte e utilizado se refleja en el cuadro c sigu uiente. 30 uadro 11 Cu Viajeros por título o de trans sporte Título B Billete Sencillo B Billete Aeropuerrto Viajero os Registrados s 222.846.534 1.031.639 M Metrobús 553.151.842 B Bus+Bus 200.311 B Bonotet P Pase Familiar JJustificante H1 T Títulos EMT y M Metrobús 2.967 3.862.001 35.892 881.131.186 3 30 días Normal 1550.268.432 3 30 días Joven 449.375.165 A Anual Normal 111.287.711 A Anual Joven 83.029 T Tercera Edad 990.936.786 T Tarjeta Azul 117.164.716 T Turístico Infantil 3 30 días Desemp pleados A Abono Transpo ortes O Otros V Viajeros totales s S Servicios Especciales V Viajeros Registtrados 481.662 2.362.889 5.471 3221.965.861 2.775.705 4005.872.752 50.295 4005.923.047 2 · 5 · 1 Títtulos EMT T y Metrob bús El ccuadro nº 12 muestra m la evo olución trienal de los Títulos s EMT y Metro obús. Tras el incremento de e tarifa trasspaso de usua arios al Abono o Transportes.. Estas cifras se han increm mentado en ell último trimes stre del ejerrcicio por la entrada en vigo or de los nue evos títulos de el Abono Transportes. El billlete Aeropuerrto, sin emb bargo, ha pressentado valore es positivos, re elacionados co on la recupera ación de actividdad en el aero opuerto “Ado olfo Suárez - Madrid-Barajas M s”. En cuanto al bille ete de 10 viaje es (Bus+Bus), específico pa ara la EMT, qu ue permite el ttransbordo enttre dos líneas diferentes en el periodo o máximo de u una hora, tras s los dos primeros años de funcionamien nto con resu ultados positivvos, en 2015 ha presentad do un significa ativo descenso o por las mism mas razones que el Mettrobús. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO que e entró en vig gor el 1 de mayo m de 2012,, el Metrobús sigue presen ntando cifras de descenso por el 31 Cu uadro 12 Viajeros Títulos E EMT y Met robús 2013 3 Viajeros Se encillo 2 22.658.208 Me etrobús 5 59.162.118 % (1) % (2) 3,64 Viajeros 20155 % (1) 5,61 2 23.193.477 % (2) 2,36 Viajeros % (1) 5,77 22.846.534 5,63 4,50 --7,17 13,09 -17,16 --1,50 -3,22 14,23 53.151.842 -7,79 14,64 5 57.255.234 Δ % en e el eriodo pe % (2) 20 012/15 -97,28 12.019 -88,98 -- 6.103 -49,22 - 2.967 -551,38 Ae eropuerto 953.042 -18,63 0,24 986.314 3,49 0,25 1.031.639 4,60 0,25 -11,92 Bus+Bus 248.979 177,05 0,06 253.758 1,92 0,06 200.311 -221,06 0,05 122,89 3.262.255 18,21 0,81 4.309.568 32,10 1,07 3.862.001 -1 0,39 0,96 39,94 Bo onotet INFORME DE GESTIÓN 2014 4 Pa ase Familiar -- 35.892 0,01 -0,34 21,38 81.131.186 --5,67 19,99 Jus stificante H1 Total 8 86.296.621 -4,28 21,36 8 86.004.454 -- -10,01 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) G Grado de penetra ación sobre el total de viajeros transsportados 2 · 5 · 2 Ab bono Tran sportes En el cuadro nº 13 se muestra a la evolución n, en el último o trienio, de los viajeros de Abono Transportes, distribuidos según n el tipo de Ab bono. En este e ejercicio, hay que destacar la l entrada en vvigor, entre otros, de los Abonos Infanttil, Joven Tariffa Plana y parra Desempleados (ver cuadro número15) , que ha repercutido en u un crecimiento o del 2,04% en n el número de e usuarios de Abono A Transpo ortes. El A Abono Joven (con tarifa plan na de 20 euross para todas la as zonas y validez hasta loss 26 años a pa artir del mess de octubre) ha incrementado su dema nda en un 13 3,65%, por un lado, por la m mayor movilidad por abo ono vendido y, por otro, por el e traspaso de usuarios del Abono A 30 días s Normal y el bbillete Metrobús. Cu uadro 13 Viajeros de Abono o Transpo ortes 2013 Viajero os % (1) 2014 2 % (2) Viajeros Δ % en el pe eriodo % (1) % (2) 20 012/15 201 5 % (1) % (2) Viajeros 30 días Normal 157.316..207 30 días Joven 42.827..618 -2,35 38 8,93 152.872.31 11 -2,82 38,00 150.268.432 -1,70 37,02 4,77 10 0,60 43.444.29 95 1,44 10,80 49.375.165 113,65 12,17 Anual Normal 11.316..832 1,71 11.501.71 10 1,63 11.287.711 -1,86 83.029 0,02 Tercera Edad 89.554..360 3,87 22 2,16 90.914.49 90 1,52 22,60 90.936.786 0,02 22,40 Tarjeta Azul 16.219..935 7,34 4 4,01 16.249.71 15 0,18 4,04 17.164.716 5,63 518..990 -19,06 0 0,13 509.52 26 -1,82 0,13 2 2,80 21.59 92 Anual Joven Turístico antil Infa -- 481.662 -5,47 2.362.889 30 días Desemple eados Total 2,86 2,78 -6,72 20,78 1,45 5,47 4,23 2.577,06 0,12 -96,81 0,58 5.471 317.753..942 0,85 78 8,63 315.513.63 39 -0,71 78,43 321.965.861 2,04 79,32 2,19 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año preceden nte (2) G Grado de penetración sobre el totall de viajeros transsportados 2 · 6 TARIF FAS En 2015, no se ha producido o ninguna mod dificación en el sistema ta arifario, salvo las derivadas s de la intro oducción de lo os nuevos Abo onos: Infantil, 30 días Joven n Tarifa Plana y 30 días parra Desemplea ados. 32 uadro 14 Cu Tarifas Títulos T EM MT y Metro obús (1) Título Euros 1,50 Billete Sencillo 5,00 Billete Sencillo E xprés Aeropuerrto Me etrobús (10 viajjes) 12,20 Bu us+Bus EMT (1 10 viajes con tra ansbordo) 18,30 Mul ta: 20 veces el im mporte del Billete Sencillo S / Billete S Sencillo Exprés Aeropuerto A Expresadas en eu uros, IVA incluido o (1) E Tarifas Abono A Tra ansportes (1) T Tipo de Abono o Zona a de Utilización n 30 0 Días (2) A B1 B2 B3 No ormal (3) 54,60 63,70 0 72,00 82,00 ormal No E1 (6) E2 (6) 89,50 99,30 110,60 131 ,80 C2 E1 (8) E2 (8) 1 2,30 Tercera Edad (3)) An nual (3) (7) C2 20,00 Jov ven (3) (4) Tarjeta Azul (5) C1 6,20 A B1 B2 B3 C1 546,00 637,00 0 720,00 820,00 89 95,00 993,00 1.106,00 1.3188,00 200,00 Jov ven (4) 23,00 12 Tercera Edad (2) La validez es d e 30 días naturale es a partir de la p rimera utilización n. (3) Las familias nu umerosas pueden obtener un 20% de descuento (ca ategoría general) o un 50% de desccuento (categoría a especial) y las p personas con discapacidad igual o superior a un 65 5% un descuento o de un 20%. (4) Desde el 1 de oc ctubre de 2015, se e amplía la edad d de validez hasta los l 26 años y se crea c una tarifa plaana para todas las s zonas. (5) Tarjeta especia al para ciudadano os empadronados en Madrid que cumplan c determin nadas característiccas de edad o discapacidad. (6) El soporte TSC C de 30 días entra en vigor el 1de n noviembre de 2015, 5 conviviendo con el soporte magnnético (Mensual) hasta el 31 de diciembre e de 2015. (7) Todos los título os adquiridos durrante el primer trim mestre del año ten ndrán el siguiente e precio: Precio = (Nºº meses restantes s - 2) x precio del abono mensual. (8) En vigor desde e el 1 de enero de 201 2 4. Turístico (9) (10) Tu urístico (9) A T 1 día 2 días 3 días s 5 días 7 días 1 día 2 días 3 díías 5 días 7 días 8,40 14,20 18,40 0 26,80 35,40 17,00 28,40 35,,40 50,80 70,80 Descuento del 5 50% para niños menores m de 11 añoss. ongresos se come ercializa con desccuentos entre el 30 0 y el 60%, según la cantidad demaandada. (10) El Turístico Co Ta arjeta Infantil (1 11) Todas T las zona as (excepto E1 y E2) Tarjeta Transportte Público (11) g ratuita Este título se in ncorpora el 15 de febrero f de 2015 y está dirigido a la población de 4, 5 y 6 años de edadd. Permite la libre e munidad de Madrid hasta el día en utilización de lo os servicios de tra ansporte de la Com n el que se cumpplen 7 años. Los niños meno ores de 4 años no o precisan título d e transportes. ono 30 días De esempleados Abo (2) (3) (1 12) Tarjeta Transportte Público Todas s las zonas (excep pto E1 y E2) 1 10,00 (12) Este título se in ncorpora el 16 de noviembre n de 201 15. Permite la libre e utilización de los s servicios de trannsporte de la Com munidad de Madrid a pa arados inscritos en n el Programa de Activación para el e Empleo que cobren la renta mínnima de inserción. La duración de estte beneficio estará á vinculada a la d duración de la ayu uda (6 meses). ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 15 Expresadas en eu uros, IVA incluido o (1) E 33 2 · 7 INGRE ESOS Se especifican aquí a los ingre esos generado os por la acttividad de transporte de viiajeros propia amente dich ha. Cu uadro 16 Ingresos por pres staciones del Servicio de Traansportes s (1) INFORME DE GESTIÓN 2013 3 22014 2015 Ingresos % (2) Ingresoss % (2)) Ingre esos % (2) 454.916.670 -1,17 444.646.2774 -2,26 6 440.35 50.185 -00,97 Δ% en el periodo 2012 2/15 -4,,34 (1) E Expresados en euros, IVA excluido (2) D Desviación porcen ntual con respecto o al año precedentte El 2 2015, continúa a vigente el Co onvenio Especcífico entre el Consorcio Re egional de Traansportes de Madrid M (CR RTM) y la EM MT, por el que e se fijan una as cantidades s máximas a aportar por eel CRTM a la a EMT, incluyendo en este e concepto o la participacción en el re ecaudación ta arifaria que lee corresponde e a la Emp presa. Ademá ás, se define una u tarifa técn nica que, a differencia de Co onvenios anteeriores, está re eferida a la a producción, es e decir, a los s kilómetros re ealizados, pero o que, en térm minos absolutoos, está limitad da a la apo ortación máxim ma. 2 · 8 ACCID DENTES DE D CIRCUL LACIÓN A ccontinuación, se s muestra la a evolución m mensual comp parativa del ín ndice de colissiones por millón de kilóm metros totaless registrado en e el último tri enio, así com mo la represen ntación gráficaa de dicho índ dice en valo ores medios anuales. a Cu uadro 17 34 Evolución n del Índic ce de Colisiones por millón d e kilómetrros 22013 2014 4 2015 En nero 34,50 40,5 57 43,31 Fe ebrero 37,95 44,2 23 49,77 Ma arzo 37,29 40,8 82 42,70 Ab bril 43,10 42,5 58 39,72 Ma ayo 41,86 44,4 45 45,40 Ju unio 37,01 39,7 75 43,72 Ju ulio 32,11 37,4 49 37,33 Ag gosto 20,33 24,2 20 29,16 Se eptiembre 37,35 39,6 65 44,28 Occtubre 43,33 47,4 43 43,36 No oviembre 46,64 41,3 35 48,71 Diciembre 44,42 47,8 85 48,19 edia Anual Me 38,43 41,2 27 43,27 Gr áfico 7 E Evolución n del Índic ce de Colis siones po or millón d de kilómettros Col isiones 70,0 00 60,0 00 50,0 00 38,43 40,0 00 43,27 41,27 7 30,0 00 20,0 00 10,0 00 0,0 00 2013 2014 2015 En el cuadro nº 18 1 se reseña el número de e accidentes con c daños materiales y pers rsonales regis strados en 2015, compa arados con los ocurridos e en 2014. En el e año 2015, se ha produccido un incre emento gen neral en los accidentes a con n daños mate eriales del 5,2 23%, con una a incidencia een dicho incre emento del 4,72% en loss accidentes con c repercusió ón económica a en póliza y del 6,73% en los accidente es que no la tienen. En consonancia a con este inccremento, el número de lesionados haa aumentado en un 4%. 3,54 Cu uadro 18 Clasifica ación de lo os accide entes con daños maateriales 201 15 Δ 201 14 % C Con repercusión n económica en n póliza 3.440 3.285 155 4,72 4 S Sin repercusión económica en póliza 1.206 1.130 76 6,73 6 To otal Accidentes s con daños ma ateriales 4.646 4.415 231 5,23 5 1.727 1.668 59 3,54 3 1 -- 1 -- Da años a persona as L Lesionados F Fallecidos ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Ac ccidentes con d daños materialles 35 2 · 9 RATIO OS DE EXP PLOTACIÓ ÓN uadro 19 Cu Ratios de e Explota ción 2013 Ve elocidad en líne ea (km/h) Ta arifa de equilibriio por viajero (euros) INFORME DE GESTIÓN Ta arifa técnica porr kilómetro (euro os) 2014 2015 5 13,52 13,39 13 3,36 1,118016 -- -- -- 5,1825 5,1497 1,11 1,10 1,11 1 nte y año Viajes por habitan 127,22 127,70 127 7,85 Viajeros por vehícculo-km en línea 4,4279 4,5250 4,6254 Kilómetros en líne ea día medio (m miles) 250,03 243,54 240 0,44 onsumo de gasóleo por 100 kilómetros (kWh) Co 561,30 565,43 569 9,81 Co onsumo de gas natural por 100 0 kilómetros (kW Wh) (1) 702,33 717,48 725 5,45 94,29 89,35 90 0,96 544,00 541,37 573 3,55 Viajeros día mediio (millones) Co onsumo de elécctrico por 100 kilómetros (kWh)) Co onsumo de híbrrido por 100 kiló ómetros (kWh) ((1) (1) E En 2015, se define e un nuevo factor de conversión, poor lo que, para permitir su comparación, los consumoss de los años 2013 3 y 2014 han sido re econstruidos. 2 · 10 MED IA ANUAL L MÓVIL Com mo resumen de d los datos qu ue se han ven nido comentan ndo, se muesttra la evolucióón de la Media a Anual Móvvil, es decir, la a variación a lo l largo del tie empo del valo or medio diario o, calculado poor periodos de e doce messes, de las cifras relativas a viajeros y kilómetros, as sí como la de e la plantilla eefectiva de pe ersonal adsscrito a la activvidad de Trans sporte Urbano o (expresada en e media men nsual). Gr áfico 8 E Evolución n de la Me edia Anua l Móvil diaria de viiajeros (1)) Viajjeros (mi llones) 1,40 0 1,35 5 1,30 0 1,25 5 1,20 0 1,15 5 1,10 0 1,05 5 1,00 0 2010 (1) 36 2011 2012 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es 2013 3 2014 2 2015 Gr áfico 9 E Evolución de d la Media a Anual Mó óvil diaria de d kilómetrros en línea a (1) Km en línea (mi les) 300 0 290 0 280 0 270 0 260 0 250 0 240 0 230 0 220 0 2 2010 (1) 2011 2012 2013 2014 2 2015 En 2010, 1 día de d Huelga Genera al En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales En 2013, 4 días de paros parciale es Gr áfico 10 Evolució ón de la Me edia Anua al Móvil mensual m dee persona al (1) Núm mero de emp pleados 7.75 50 7.50 00 7.00 00 6.75 50 6.50 00 6.25 50 6.00 00 2010 2011 2012 2013 3 2014 2 2015 (1) L La representación refleja la evolución n de la plantilla efeectiva adscrita al Transporte T Urbano (teniendo en cuennta jubilados parcia ales y p personal con jornad da reducida) ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 7.25 50 37 2 · 11 SIST EMA DE AYUDA A A LA EXPL OTACIÓN (SAE) PA ARA LA TIÓN DEL L SERVICI O GEST La totalidad de la flota de la a EMT cuenta a con equipam miento embarcado SAE y e-Bus. El co orrecto funccionamiento de d dichos siste emas es un re equisito impres scindible para prestar un seervicio de calid dad en toda a la red de líneas, así co omo para faccilitar informa ación al clientte a través dde los sistem mas de info ormación dispo onible en tiempo real. INFORME DE GESTIÓN El S SAE es el sisstema utilizado o para el con ntrol y regulac ción del servic cio gestionaddo desde un Puesto P Cen ntral de Contrrol. El e-Bus integra todoss los sistemas de gestión del vehículo,, del billetaje, de la seg guridad emba arcada y de la informació ón multimedia a, así como de la carga y descarga de la plan nificación y de los resultad dos de la exp plotación. Ge estiona tambié én la consolaa del conducto or que realliza funcioness de interfaz simultánea s pa ara los sistem mas de contro ol, gestión dell servicio y billetaje. El ssistema SAE E embarcado está integra ado completamente dentro o del sistemaa e-Bus, sien ndo la con nsola del cond ductor el princ cipal interfaz de comunica ación entre el Puesto Cent ral de Contro ol y los con nductores. El S SAE utilizado en e la EMT cue enta además con las funcio onalidades de comunicaciónn por fonía en ntre los auto obuses y el Puesto P Central, que comple etan las herram mientas para el control y reegulación de líneas. Lass funciones de e localización automática y permanente de los autobu uses a travéss de GPS perm mite la regu ulación del se ervicio a lo largo de todo e el recorrido de e la línea, asíí como la infoormación al usuario, tantto a bordo de el autobús, como en apliccaciones móviles y en las paradas, conn los cerca de d 450 Pan neles de Menssajería Variab ble instalados en otros tanto os puntos de la red, 118 dee los cuales ofrecen o conexión a intern net Wi-Fi al usuario. Adiccionalmente, el 100% de la flota cue enta con el sistema s de Vídeo-vigilanci V ia Embarcada a, que prop porciona un elemento adiicional de se eguridad para a conductores s y viajeros. Este sistema a tiene conexión perman nente con el Puesto P Centra al de Control y, y principalme ente, con la Ceentral Recepttora de Alarrmas, que se ocupa de la solución s de sittuaciones de emergencia y seguridad, addemás de coo ordinar la relación con Policía P y Eme ergencias. La gestión del servicio s se rea aliza desde ell Puesto Central de ntrol. Con El rendimiento global del sistema se exxpresa a continuación, con la medicción del tiempo de funccionamiento de E y las interru d la Unidad Central C del SAE upciones que ha h tenido a lo largo del año.. Cu uadro 20 Rendimie ento del s servicio Interrupcciones Funcionamiento Horas Previstas Ho oras Re eales % de tiempo por p interrupcione es 8.753:55 8.72 25:26 0,33 Número total de interrrupciones 116 Tiempo medio de interrupc ción (minutos) 14 (1) L Las horas de funcionamiento SAE corresponden c a laas del Servidor Ce entral En a años anteriores se e ha utilizado la disponibilidad de ccada puesto de op peración Con n un tiempo de e disponibilidad superior al 9 99% y con un tiempo de interrupción meddio de 14 minu utos, el rend dimiento del sistema s SAE ha h presentado o valores simila ares a los registrados en 20014, al ser el mismo 38 tiem mpo de interrupción total, au umentando la duración med dia de cada in nterrupción, peero siendo infe erior el núm mero de interru upciones. El C Centro de Control dispone de e otro Puesto Central dedica ado exclusivam mente a la Geestión de Incide encias, desstinado a la attención de las s situaciones imprevistas que q afectan a un determinaado autobús o a un conjjunto de autob buses de la miisma línea o d de diferentes líneas. Su función es la de cooordinar la acttuación del personal de Servicio S en Calle. mo resultado de la gestión realizada porr medio del SAE S para la re egulación y ell control del servicio s Com presstado por las diferentes d líneas convencion nales de la Re ed Diurna, se muestran m a coontinuación una serie de ííndices del se ervicio ofertado o, tales como niveles de cu umplimiento de el servicio, meedidas de regu ulación ado optadas para corregir c las irregularidades, y regularidad del d servicio ofre ecido. Loss puestos del Centro C de Con ntrol cuentan, además, con un Sistema de e Comunicacioones gestiona ado por a aplicación in nformática den nominada IMA AT, para facilitar la coordin nación de los recursos que e cada una Cen ntro de Opera aciones pone a disposición n de la gestió ón del servicio o, lo que facillita una más rápida resp puesta ante inccidencias en la a reposición d el servicio. Cu uadro 21 Cumplim miento del servicio Total SAE Via ajes en línea Kilómetros en líne ea 6.664.043 Reales 6.569.245 Cumplimientto 98,58% Programados 10.336.882 Reales 10.195.569 Cumplimientto 98,63% Programados 88.965.850 Reales 87.759.611 98,64% Cumplimientto Cu uadro 22 Acciones s de regullación Viajes Regulad dos Limitados Largas Total % sobre Viajes V Realizad dos Total % sobre os Viiajes Realizado 9.919 0,10 158.132 1,55 Se denominan “vviajes limitados” a aquellos en los que el autobús no realiza el reco rrido completo o de la líne do todo el rec ea, “largas” a aquellos a en los que, haciend corrido de la línea, el autobúús circula sin admitir a ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Ho oras Servicio Programadas viaje eros o en vacío por un tram mo de la línea, sin detenerse e, en una serie e de paradas. 39 A pesar de las diificultades en la disponibilid dad de recurso os ya citadas, el número dee “viajes limita ados” y d de forma sensibl e, debido a un na mejor programación horaaria y gestión de los de ““largas” han disminuido recu ursos. Loss valores de re egularidad de el ejercicio 20 15 conforme a los criterios s de cálculo dde la misma −buena − (B), regular (R), o mala (M), se egún la desvia ación de sus frecuencias f se ea inferior al 220%, entre el 20% y el 5 50% y superio or al 50%, respectivamente– – obtenidos de d las aplicaciones informátticas que se utilizan u INFORME DE GESTIÓN en e el Centro de Control, C son lo os siguientes: Cu uadro 23 Regularid dad del se ervicio % Prestación Mañ ñana Incidencia as de Regulac ción (%) Tarde e B R M B R M 2014 7,44 87 3,97 8,5 58 84,57 5,43 3 10,00 1,77 7 2015 8,07 88 3,68 8,2 25 84,67 5,12 10,21 1,65 5 La regularidad del d servicio prestado expe rimenta una mejora en el año 2015 coon respecto al año ante erior en el va alor global de el índice de rregularidad, mejora m lograda a a pesar dee las dificultad des de disp ponibilidad de recursos ya citadas c y la ma ayor actividad de tráfico reg gistrada en 20 15. 2 · 12 NUEV VOS TERM MINALES DE LECT URA DE TARTEJAS T S DE TRAN NSPORTE PÚBLICO O En julio de 2015 5, comienzan a funcionar lo os nuevos terrminales de le ectura de Tarjrjetas de Tran nsporte Púb blico (TTP) de estinados al us so por parte d de los Inspecto ores de Intervenciones. Se trata de un te eléfono “Sm martphone” co on lector de tarjetas t de N NFC, que perrmite conectarse a la red Wi-Fi del au utobús, inte ercambiar información con el e sistema em mbarcado e im mprimir notifica aciones a travvés de la imp presora del autobús. La te ecnología ha sido s desarrolla ada con medio os propios de la EMT. 2 · 13 LÍNE AS EN EX XPLOTAC IÓN El n número de líneas en explottación a 31 de e diciembre de 2015 es de 204, siendo ssu detalle el que q se rela aciona seguida amente, con expresión e de ssu longitud tota al (ida y vuelta a) en kilómetroos. 40 u adro 24 Cu Línea Líneas e n explota ción Denomiinación (cabeceras) Longitu ud 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Plazza de Cristo Rey y - Prosperidad Plazza de Manuel Be ecerra - Avenida V a de la Reina Victoria Puerta de Toledo - Plaza de San A Amaro neal - Puerta de e Arganda Plazza de Ciudad Lin Puerta del Sol/Sevilla - Estación de e Chamartín enavente - Orca asitas Plazza de Jacinto Be Plazza de Alonso Ma artínez - Manote eras Plazza de Legazpi - Valdebernardo Sevilla - Hortaleza Plazza de Cibeles - Palomeras Marq qués de Viana - Barrio Blanco Plazza de Cristo Rey y - Paseo del M Marqués de Zafra a Plazza del Conde de e Casal - Avenid da de Pío XII Puerta del Sol/Sevilla - La Elipa ncloa - Avenida de Pío XII Mon Plazza Mayor - Colonia Parque de E Europa Plazza Mayor - Villav verde Cruce Plazza de Cataluña - Plaza de Lega azpi Puerta del Sol/Sevilla - Pavones osales - Barrio d de El Salvador Paseo del Pintor Ro Plazza de Legazpi - Villaverde Alto Plazza Mayor - El Es spinillo Atoccha RENFE - Po ozo del Tío Raim mundo Ópe era - Casa de Ca ampo Plazza de Tirso de Molina M - Diego d de León Glorrieta de Embaja adores - Plaza dde Castilla Puerta de Alcalá - Barrio B de Canille ejas Avenida de Felipe II - Manoteras Avenida de Felipe II - Pavones he Plazza Mayor - Aluch Plazza de Jacinto Be enavente - Pavo ones Prín ncipe Pío - Casa a de Campo Plazza de Cibeles - Las L Águilas Plazza Mayor - Cara abanchel Alto Atoccha - Campame ento Glorrieta de Cuatro Caminos C - Puen nte de Vallecas Plazza de Manuel Be ecerra - Las Ro osas Ópe era - Colonia Sa an Ignacio de Lo oyola Tribunal - Alfonso XIII X el Manzanares Atoccha - Colonia de Plazza de Castilla - Barrio B de Peñag grande Avenida de Felipe II - Estrecho na M de Vian Plazza del Callao - Marqués Plazza de Legazpi - Avenida de la R Reina Victoria Sevilla - Moncloa hel Alto Atoccha - Carabanch Plazza de Manuel Be ecerra - Barrio d de Canillejas Plazza de Castilla - Arroyo A del Fres no Puerta del Sol - Ave enida del Manza anares aza del Perú Puerta del Sol - Pla Puerta del Sol/Sevilla - Santamarcca 17,573 17,270 16,685 16,776 17,080 16,494 19,061 22,574 20,001 17,853 13,575 12,347 20,313 12,482 15,622 20,849 19,062 15,198 18,863 18,414 16,142 18,564 13,234 20,377 11,905 15,999 17,557 17,525 18,027 16,277 18,221 13,247 24,357 22,329 19,572 14,587 20,188 22,304 16,142 13,129 12,049 15,433 13,586 17,011 13,300 20,452 19,889 18,926 8,724 12,715 14,108 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO RE ED DIURNA CO ONVENCIONAL 41 Cu u adro 24 INFORME DE GESTIÓN Línea 42 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 81 82 83 85 86 87 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 Líneas e n explota ción (con nt.) Denomiinación (cabeceras) a Puerta del Sol/Sevilla - Arturo Soria ongosto Atoccha RENFE - Co Atoccha - Batán Dieg go de León - Pu uente de Valleca as Atoccha RENFE - Alto del Arenal Puente de Vallecas s - Barrio de San nta Eugenia olonia San Cristtóbal de los Áng geles Atoccha RENFE - Co Plazza de la Cebada a - Orcasitas Mon ncloa - Narváez Prín ncipe Pío - Los Puertos P Avenida de Felipe II - Barrio de Sa anta Eugenia C - Arroyyo del Fresno Glorrieta de Cuatro Caminos Plazza de Jacinto Be enavente - Colo onia Gran Capitá án Glorrieta de Cuatro Caminos C - Fuen ncarral Plazza de Castilla - Barrio B de Peñag grande Cua atro Caminos-Em mbajadores-Pla aza de España-C Cuatro Caminos s Cua atro Caminos-Pla aza de España--Embajadores-C Cuatro Caminos s Plazza de Castilla - Alsacia A Plazza de Manuel Be ecerra - Puerta de Arganda Dieg go de León - Ho ortaleza Dieg go de León - Ca anillas Paseo del Pintor Ro osales - Parque e de las Avenida as C del Man nzanares Plazza del Callao - Colonia Plazza de la Beata María M Ana de Je esús - Villaverde e Alto Plazza de Ciudad Lin neal - Colonia F Fin de Semana Glorrieta de Embaja adores - Barrio d de San Fermín Plazza de Legazpi - Villaverde Alto Opo orto - Hospital 12 2 de Octubre Mon ncloa - Barrio de e Peñagrande Mon ncloa - Barrio de el Pilar Atoccha RENFE - Ba arrio Los Rosale es Atoccha RENFE - Villaverde Alto Plazza de la Repúbliica Dominicana a - Las Cárcavas s Mora atalaz - Valderribas Can nillejas - Barajas s Atoccha RENFE - Es stación El Pozo o Esta ación El Pozo - Ecobulevar Plazza de Ciudad Lin neal - Mar de C Cristal Plazza de Ciudad Lin neal - Barajas Plazza de Manuel Be ecerra - Vicálva aro Plazza de Castilla - Hortaleza H Opo orto - Cementerio de Carabanch hel Plazza de Ciudad Lin neal - Castillo d de Uclés Plazza de Manuel Be ecerra - Cemen nterio de La Alm mudena Puente de Vallecas s - Entrevías erto Mar de Cristal - Barrrio del Aeropue ndez Álvaro - Plaza de Ciudad Lineal Mén Avenida de América a - Barrio del Ae eropuerto a - Pueblo de B Barajas Avenida de América adores - Villaverrde cruce Glorrieta de Embaja Alucche - Colonia Sa an Ignacio de Lo oyola Glorrieta de Embaja adores - Avenida a de la Peseta Atoccha - Barrio de Goya G Longitu ud 16,673 20,531 19,240 9,440 15,102 15,329 18,100 16,848 12,465 15,350 23,217 17,227 17,804 18,083 16,258 17,862 17,980 19,476 25,438 15,322 15,819 17,080 7,442 14,017 17,922 20,262 24,635 12,662 19,018 24,773 21,549 18,336 14,081 16,568 17,202 16,714 20,688 13,228 24,396 21,984 13,049 11,062 9,969 12,890 9,226 24,613 14,875 27,017 26,809 25,319 5,110 20,217 15,936 Líneas e n explota ción (con nt.) Denomiinación (cabeceras) 120 Plazza de Lima - Hortaleza 121 Cam mpamento - Hos spital 12 de Octu ubre 122 Avenida de América a - Campo de la as Naciones o 123 Plazza de Legazpi - Villaverde Bajo 124 Glorrieta de Cuatro Caminos C - Laco oma 125 Mar de Cristal - Hos spital Ramón y Cajal evos Ministerios - Barrio del Pila ar 126 Nue 127 Glorrieta de Cuatro Caminos C - Ciud dad de los Perio odistas 128 Glorrieta de Cuatro Caminos C - Barriio del Pilar 129 Plazza de Castilla - Manoteras M 130 Villa averde Alto - Vic cálvaro 131 Cam mpamento - Villa averde Alto 132 Mon ncloa - Hospital La Paz 133 Plazza del Callao - Mirasierra M 134 Plazza de Castilla - Montecarmelo M 135 Plazza de Castilla - Hospital H Ramón n y Cajal 136 Pacífico - Madrid Sur 137 Ciud dad Puerta de Hierro H - Fuencarrral 138 Plazza de España - Aluche A 139 Deh hesa del Príncipe - Carabanche el Alto 140 Pavones - Canilleja as uenos Aires 141 Atoccha RENFE - Bu 142 Pavones - Ensanch he de Vallecas ecerra - Villa de e Vallecas 143 Plazza de Manuel Be 144 Pavones - Entrevías e Casal - Ensan nche de Vallecas s 145 Plazza del Conde de 146 Plazza del Callao - Los L Molinos 147 Plazza del Callao - Barrio B del Pilar 148 Plazza del Callao - Puente P de Valle ecas 149 Tribunal - Plaza de Castilla Cortijo 150 Puerta del Sol/Sevilla - Virgen del C nillejas - Barajas s 151 Can 152 Avenida de Felipe II - Méndez Álva aro e Cristal 153 Las Rosas - Mar de che 155 Plazza Elíptica - Aluc 156 Plazza de Manuel Be ecerra - Plaza d de Legazpi 160 Mon ncloa - Aravaca 161 Mon ncloa - Estación de Aravaca 162 Mon ncloa - El Barrial 172 (1) Mar de Cristal - Telefónica S 173 Plazza de Castilla - Sanchinarro 174 Plazza de Castilla - Sanchinarro S Estte 176 Plazza de Castilla - Las L Tablas 177 Plazza de Castilla - Marqués M de Via ana 178 Plazza de Castilla - Montecarmelo M 180 Plazza de Legazpi - Caja Mágica 200 Avenida de América a - Aeropuerto ecerra - La Elipa a 210 Plazza de Manuel Be 215 Avenida de Felipe II - Parque de R Roma an José Obreroo 247 Atoccha - Colonia Sa 310 Pacífico - El Pozo E1 Atoccha - Plaza Elíptica E2 Avenida de Felipe II - Las Rosas Longitu ud 16,402 19,328 19,113 14,819 20,348 16,253 14,054 13,749 10,442 12,458 33,329 20,837 23,305 29,355 19,776 6,409 9,753 22,369 15,277 15,679 17,501 12,025 21,830 18,409 12,370 23,411 17,941 21,097 17,211 11,915 25,775 13,174 8,801 20,629 19,121 12,336 22,370 26,358 28,472 26,180 13,024 14,330 19,937 6,384 15,594 5,864 35,576 8,668 5,362 11,739 10,482 10,127 17,094 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO u adro 24 Cu 43 Cu u adro 24 Líneas e n explota ción (con nt.) INFORME DE GESTIÓN Línea E3 T 11 T 23 T 31 T 32 T 41 T 61 T 62 H1 M1 M2 702 704 799 Denomiinación (cabeceras) Avenida de Felipe II - Puerta de Arrganda al Cristalia Mar de Cristal - Parrque empresaria ustrial de Vicálva aro Puerta de Arganda - Polígono indu P - Sierra de Guadalupe El Pozo Plazza de Legazpi - Mercamadrid Esta ación de Cercan nías Villaverde A Alto - Polígono industrial La Re esina Esta ación de Cercan nías Fuencarral - Las Tablas Plazza de Castilla - Estación E de Cha amartín Sierrra de Guadalup pe - Hospital Infa anta Leonor Puerta del Sol/Sevilla - Glorieta de e Embajadores Sevilla - Argüelles menterio Sur Plazza Elíptica - Cem Plazza de Castilla - Cementerio C de Fuencarral Mar de Cristal - Valdebebas Longitu ud 16,147 5,179 3,885 8,014 14,454 7,710 14,875 4,546 3,643 4,715 6,253 7,022 11,976 13,625 RE ED UNIVERSITA ARIA A Mon ncloa - Campus de Somosagua as 17,850 E Plazza del Conde de e Casal - Sierra de Guadalupe 13,612 F Glorrieta de Cuatro Caminos C - Ciud dad Universitaria a G Mon ncloa - Ciudad Universitaria U H Alucche - Campus de Somosaguas U Avenida de Séneca a - Paraninfo 7,584 6,667 15,505 6,612 RE ED NOCTURNA A CONVENCION NAL (Búhos) 44 N1 Plazza de Cibeles - Sanchinarro S 27,516 N2 Plazza de Cibeles - Hortaleza H 22,502 N3 Plazza de Cibeles - Canillas C 22,030 N4 Plazza de Cibeles - Barajas B 33,138 N5 Plazza de Cibeles - Colonia C Fin de S Semana 31,934 N6 Plazza de Cibeles - Las L Rosas 20,838 N7 Plazza de Cibeles - Vicálvaro V 28,068 N8 Plazza de Cibeles - Valdebernardo V 20,613 N9 Plazza de Cibeles - Ensanche de Va allecas 36,284 N10 Plazza de Cibeles - Palomeras 15,799 N11 Plazza de Cibeles - Madrid M Sur 18,638 N12 Plazza de Cibeles - Barrio B de los Ro osales 25,404 N13 Plazza de Cibeles - Colonia C San Cr istóbal de los Ángeles Á 21,285 N14 Plazza de Cibeles - Villaverde V Alto 27,538 N15 Plazza de Cibeles - Orcasur O 20,075 N16 Plazza de Cibeles - Avenida A de la P Peseta 28,368 N17 Plazza de Cibeles - Carabanchel C Al to 25,028 N18 Plazza de Cibeles - Aluche A 19,268 N19 Plazza de Cibeles - Colonia C San Ign nacio de Loyola a 25,967 N20 Plazza de Cibeles - Barrio B de Peñag grande 27,790 N21 Plazza de Cibeles - Arroyo A del Fressno 23,860 N22 Plazza de Cibeles - Barrio B del Pilar 20,717 N23 Plazza de Cibeles - Montecarmelo M 29,795 N24 Plazza de Cibeles - Las L Tablas 34,845 N25 Plazza de Alonso Ma artínez - Villa de e Vallecas 20,606 N26 Plazza de Alonso Ma artínez - Aluche e 22,236 uadro 24 Cu Líneas e n explota ción (con nt.) Línea Denomiinación (cabeceras) Longitu ud LÍNE EA EXPRÉS AE EROPUERTO 203 Atoccha RENFE - Ae eropuerto 46,730 RESUME EN Número de d líneas Longitud total de las líne eas Longitud media de las lín neas 204 3.577,089 17,535 (1)) En sábados y fe estivos, se pone en e funcionamientoo una línea alterna ativa a la 172, den nominada 372 "Maar de Cristal - Las s Tablas", con una a longitud de 23,6 678 km. 2 · 13 · 1 O Observaci ones y m odificacio ones en la as líneas Día 3 de febrero o Deb bido a la reord denación de tráfico t realizad da en el barrio de Las Cárcavas, la Línnea 87: “Plaza a de la Rep pública Domin nicana – Las Cárcavas”, C mo odifica su itine erario sentido República Doominicana des sde las calle es Mombuey, San Andrés de Rabanedo o, Camino de Cenagales, Camino C Viejo dde Burgos a su s ruta hab bitual. Disminu uye su longitud d 122 m, por lo o que queda con c 7,041 km. Día 10 de febrero Trass la finalizació ón de las obrras que se in iciaron el 9 de d enero de 2012, 2 recuperran su parada a en el Inte ercambiador de Avenida de América las ssiguientes líne eas: 1 km. queda con 13,509 Línea 115: “Avenida “ de América A – Pue eblo de Baraja as”, disminuye e su longitud een 0,494 m y queda con 13,405 km. A – Ca ampo de las Naciones”, N disminuye su lonngitud en 0,49 94 m y Línea 122: “Avenida de América queda con 9,557 9 km. Línea 200: “Avenida de América – Ae eropuerto”, dis sminuye su lo ongitud en 0,2269 m y qued da con 17,788 km. Día 9 de marzo Con n el fin de actu ualizar el itine erario de accesso a la Estaciión de Cercan nías de Fuenccarral, la Línea a: T61: “Esttación Cercan nías Fuencarra al – Las Tabla as”, aumenta su s longitud 69 m, quedandoo con 7,438 km m. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO arrio del Aero opuerto”, dism minuye su lon gitud en 0,49 94 m y Línea 114: “Avenida de América – Ba 45 Día 28 de marzo o Trass la inauguracción del Parqu ue Felipe VI en n Valdebebas, la Línea 174: “Plaza de Caastilla – Sanch hinarro Este e” prolonga su u recorrido ha asta la entrada a suroeste y aparcamiento a del parque loss fines de sem mana y festtivos, desde la as 11:00 hora as hasta el ciierre del parq que. Sentido Sanchinarro S E Este, por la Avenida Francisco Pi y Margall, M Glorie eta José Luis Fernández del Amo (dond de establece uuna nueva pa arada), enida Franciscco Pi y Margall, a su ruta ha abitual. Ave INFORME DE GESTIÓN Día 1 de abril Cre eación de la Línea Especial 799: “Mar de e Cristal – Valdebebas”, po or supresión ddel Servicio Es special 799 9: “Mar de Crisstal – Valdebe ebas” puesto e en servicio el día d 16 de junio de 2014, paara atender el nuevo dessarrollo urbanístico de Valde ebebas. Día 4 de mayo Con n motivo de la celebración n del Campe eonato de Tenis “Mutua Madrid M Open 2015”, se po one en funccionamiento la Línea 180: “Plaza de Legazp pi – Caja Mágica”, que presta a servicio hastaa el día 10 de mayo. Día 13 de octubrre Con n el fin de darr una mayor cobertura de trransporte en la zona de Las s Tablas, la LLínea 176: “Pla aza de Casstilla – Las Ta ablas” prolong ga su recorrid do hasta la Glorieta de Lalín. Sentido Laas Tablas, de esde la Glorieta del Montte del Gozo, continúa c por e el Paseo Tierra de Melide hasta la Gloriieta de Lalín, donde ablece su cabecera. Su long gitud aumenta a 271 m, por lo l que queda con 9,969 km . esta Día 7 de diciemb bre Con n objeto de attender los últimos desarrolllos urbanos consolidados en e el ámbito dde la calle Gu utiérrez Mellado, la Líne ea Especial 799: 7 “Mar de e Cristal – Valdebebas”, V prolonga su recorrido. Sentido S Vald debebas, desde la Avenida a Juan Antoni o Samaranch h, por la Calle Gutiérrez Meellado hasta la a Calle Félix Candela, do onde establec ce su cabecerra. Sentido Ma ar de Cristal, desde la Call e Josefina Aldecoa, por la Avenida de e Secundino Zuazo, Z Calles Luis Moya Bllanco, Félix Candela y Gutiiérrez Mellado o hasta la A Avenida de Jo osé Antonio Samaranch, S a su ruta habitual. Su longitud aumentaa 748 m, por lo que que eda con 6,813 km. 2 · 13 · 2 S Servicios Especiale es Durrante 2015, fun ncionan los siguientes Servvicios Especiales (SE): Día 8 de marzo Con n motivo de la a interrupción del servicio e en la Línea 9 de Metro, enttre las estacioones de Miras sierra y Plazza de Castilla, se pone en funcionamient f to el SE732: “Mirasierra – Plaza P de Castiilla”, finalizand do este servvicio ese mism mo día. Día 21 de marzo o Hassta esta fecha a está operativ vo el SE766: “Atocha – Polígono Industrrial de Vallecaas”, que comie enza a funccionar el 10 de e diciembre, para p realizar e l traslado de personas p sin hogar h a los albbergues munic cipales del Polígono Indu ustrial de Valle ecas durante l a “Campaña Municipal M contra el Frío 20114-2015”. 46 Día 2 de abril Se suprime el SE730: “Príncip pe Pío – Pina ar de San José”, que ha prestado p serviicio desde el 25 de novviembre con motivo m de la “C Campaña Muniicipal contra el e Frío 2014-20 015”. Día 4 de julio Deb bido a las obra as de mejora en e la Línea 6 d de Metro, entrre las estacion nes de Puertaa del Ángel y Oporto, O se p pone en funcio onamiento el SE728: S “Puertta del Ángel – Oporto”. Se suprime s el 13 de septiembre e. Día 8 de agosto Se pone en funciionamiento el SE729: “Alon nso Martínez - Batán”, con motivo m de las obras realizad das en la L Línea 10 de Me etro, entre las s estaciones d e Alonso Marrtínez y Batán. Se suprime eel 21 de agosto. Día 25 de noviem mbre Con n motivo de la a “Campaña Municipal M contrra el Frío 2015-2016”, se pone en funcioonamiento el SE730: S “Prííncipe Pío – Pinar de San Jo osé”, para el ttraslado de us suarios al Centro Municipal de Acogida. Día 9 de diciemb bre Tam mbién con motivo de la “Campaña Municcipal contra el Frío 2015-2016, se pone een funcionamie ento el SE7 766: “Atocha – Polígono Industrial de Vallecas”, pa ara el traslad do de usuarioos a los albe ergues mun nicipales del Polígono P Indus strial de Valleccas. 2 · 13 · 3 M Modificaci iones por obras Durrante el año 2015, 2 la realiz zación de obra as en diferenttes puntos de e la ciudad haa afectado de forma nota able al recorrido de 56 líne eas de la red de la EMT, en las que se e han estableecido modifica aciones ntes duraciones. tem mporales en su us itinerarios, con c las siguien Modifica ciones po or obras Duración n total de la mo odificación Nú úmero de líneas s Ha asta 15 días 17 En ntre 15 días y 1 mes 12 En ntre 1 y 2 mesess 10 En ntre 2 y 3 mesess 4 En ntre 3 y 4 mesess 3 En ntre 4 y 5 mesess 3 En ntre 5 y 6 mesess 5 En ntre 6 y 7 mesess 1 Má ás de 1 año 1 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 25 47 3 DEFIN NICIÓN, PL LANIFICA ACIÓN Y CONTROL C DE MANT TENIMIEN NTO 3 · 1 PARQ UE DE MA ATERIAL MÓVIL El ccuadro siguien nte muestra el detalle del P Parque Móvil de d autobuses a 31 de dicieembre, así como las variaciones expe erimentadas en e 2015, en e el que tan sólo se han inco orporado 4 unnidades del modelo m IVE ECO Cityclass, procedentes del Parque d de Reserva, al tiempo que se s han dado dde baja 3 vehículos, INFORME DE GESTIÓN 2 de e ellos del mo odelo IVECO Cityclass C GNC C y 1 del mode elo IVECO City yclass. Cu uadro 26 Parque de d Materia al Móvil de e Explotación Marca BR REDAMENARIN NIBUS Mod delo 01/01/201 15 31/12/20015 Δ ancity GNC Ava 39 399 -- Viv vacity GNC 30 300 -- CA ASTROSÚA Tem mpus GNC 13 133 -- IVE ECO Cityclass GNC 278 2766 -2 Cityclass 366 3699 3 36 366 -- 176 1766 -- 12 122 -- NL/263-F 163 1633 -- NL/273-F 77 777 -- 165 1655 -- NG G/313-F Articula ado 49 499 -- NG G/313-F GNC Arrticulado 32 322 -- 4 4 -- NL/283-F 24 244 -- O/5 530 Citaro 89 899 -- O/5 530 Cit-GNC 35 355 -- N-9 94/UB Omnicityy 179 1799 -- N270 Omnicity 110 1100 -- Citelis Citelis GNC Citelis Aeropuerto GNC MA AN NL/313-F GNC NG G Lion Articulado o ME ERCEDES SC CANIA TA ATA HISPANO ML Híbrido GNC C TM 10 100 -- TE ECNOBÚS Gu ulliver 20 200 -- 1.907 1.9088 1 Total de vehículo os en parque Resspecto al parq que auxiliar, cuya compossición se mue estra en el cu uadro adjuntoo, en 2015, se s han adq quirido 2 furgo ones taller pa ara el servici o de asistenc cia en ruta y otro para ell mantenimiento de sep paradores del carril-bus, asíí como 1 tracto or para el arra astre de autob buses. Dentro de los vehícu ulos en de Madrid M prop piedad, se ha an dado de baja b 2 grúas y 1 camión provenientes p Movilidad. En lo que resp pecta a los ve ehículos de renting, se ha a realizado un n nuevo contrato, en el quee se han incluido 4 vehículos eléctriccos y se han sustituido s 3 turrismos por furg gonetas. 48 uadro 27 Cu Parque de d Materia al Móvil A uxiliar T Tipo de vehículo 01/01 1/2015 Δ 31/12/2015 Grú úas 4 5 1 Ca amiones 7 7 -- Barredoras Furgonetas y Móvviles Autobuses y Autoccares 4 4 -- 13 21 8 5 5 -- 27 27 -- Miccrobuses 2 2 -- Mo otocicletas 2 3 1 Turismos Tra actor Nú úmero total de vehículos v -- 1 1 64 75 11 3 · 2 ANTIG GÜEDAD DEL D PARQ QUE El ccuadro adjuntto muestra la distribución d del Parque Móvil M por marc ca, modelo y año, que, a 31 de dicie embre, está compuesto c por autobuses d dados de alta entre los años 2001 y 20133, sin que se hayan prod ducido altas de d vehículos nuevos en 201 5. Años de alta en se ervicio de el Parque de Materiial Móvil de d Explotac ción Marca BR REDAMENARIN NIBUS Modelo Número de unidades Año de alta en servicio Parque Total % del Parque city GNC Avanc 39 2011 39 2,04 Vivaciity GNC 15 2011 30 1,57 15 2012 CA ASTROSÚA Tempus GNC 13 2012 13 0,68 IVE ECO ass GNC Citycla 19 2002 276 14,47 10 2003 29 2004 25 2005 53 2006 80 2007 29 2008 31 2009 49 2002 369 19,34 33 2003 40 2004 96 2005 61 2006 1 2007 51 2008 38 2009 Citycla ass ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 28 49 Cu uadro 28 Años de alta en se ervicio de el Parque de Materiial Móvil de d Explotac ción (conttinuación)) Marca IVE ECO (continuac ción) Modelo INFORME DE GESTIÓN 1,89 176 9,22 34 2010 68 2011 50 2012 24 2013 Citelis s Aeropuerto GN NC 12 2011 12 0,63 NL/26 63-F 42 2001 163 8,54 62 2002 26 2003 15 2004 18 2005 1 2006 77 4,04 36 2008 40 2009 20 2002 165 8,65 5 2003 35 2007 26 2010 58 2011 19 2012 2 2013 14 2012 32 1,68 18 2013 49 2,57 NG/31 13-F Articulado 2 2001 38 2002 9 2004 4 2008 4 0,21 24 2010 24 1,26 6 2002 89 4,66 22 2003 12 2008 49 2009 O/530 0 Cit-GNC 35 2007 35 1,83 N-94/U UB Omnicity 24 2001 179 9,38 40 2002 19 2003 30 2004 35 2005 31 2006 52 2008 110 5,77 58 2009 5 2012 10 0,52 5 2013 8 2007 20 1,05 12 2008 1.908 100,00 1 NG Lion Articulado 83-F NL/28 O/530 0 Citaro N270 Omnicity 50 36 2011 NG/31 13-F GNC Articu ulado TA ATA HISPANO H GNC TML Híbrido TE ECNOBÚS Gullive er Total Parque % del Parque 2010 NL/313-F GNC SC CANIA Parque Total 12 NL/27 73-F ME ERCEDES Año de alta en servicio 24 s Citelis Citelis s GNC MA AN Número de unidades El ssiguiente cuad dro muestra la a antigüedad m media del parque de autobuses de cadaa uno de los Centros C de O Operaciones de la Empres sa. Al no habe do altas de ve ehículos nuevoos durante 20 015, la erse producid eda ad media aumenta aproxima adamente un a año. Los trasllados realizados entre Centtros de Opera aciones haccen que la ed dad media de los centros n no se increme ente por igua al en todos. E El centro con mayor antigüedad media a es el de La Elipa, E con 9,80 0 años, y el menor m Sanchin narro, con 7,955. Cu uadro 29 Antigüed dad Media a del Parq ue por Ce entros de Operacio ones Centro o de Operacion nes 2013 2014 2015 Fue encarral 5,76 6,72 7,98 Ca arabanchel 7,27 8,30 9,21 La Elipa 8,07 9,08 9,80 Entrevías 6,53 7,58 8,64 Sanchinarro 5,96 6,96 7,95 Total Parque 6,64 7,65 8,66 Gr áfico 11 Antigüed dad Media a del Parq que Años 10,0 00 8,66 9,0 00 7,65 8,0 00 7,0 00 6,64 6,0 00 5,0 00 4,0 00 3,0 00 2014 2015 3 · 3 INCOR RPORACIO ONES TÉC CNICAS DE D LOS AU UTOBUSE ES Durrante este eje ercicio, ha fina alizado la insta alación del sistema de trattamiento de ggases de esca ape en auto obuses Euro III para reducir sus emision nes contamina antes a límites inferiores a los recogidos s en la norm ma Euro V. Se e han reforma ado 10 unidad es articuladas s, por lo que, desde d el inicioo, en 2012, de el “Plan de C Calidad del Aire de la Ciud dad de Madrid d: 2011-2015”,, se han modificado 493 veehículos, reduciendo sus emisiones de e NOx en más s de un 75% y las de partícu ulas sólidas en n un 90%. s ha modifica ado la carroccería interior en e 64 autobus ses IVECO C Cityclass, 53 IVECO I Porr otra parte, se N Omn nycity de los años a 2004, 200 05 y 2006. Enn esta operación, se Cityyclass GNC y 38 SCANIA N-94/UB proccede a la ren novación de las zonas má ás sometidas al desgaste y se incorpooran las nove edades intro oducidas desd de 2009 en el diseño de la carrocería inte erior. Además s, este año la operación inc cluye el ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO 2013 repiintado exterior del vehículo.. 51 3 · 4 AVERÍÍAS REPA ARADAS P POR 1000 KILÓMET TROS Lass averías repa aradas cada 1000 km, dura ante el año 20 015, se han in ncrementado ccon respecto al año ante erior en un 12 2,40% como consecuencia, c fundamentalm mente, de la mayor m antigüeedad de la flotta y de la m menor cantidad d de autobuse es en periodo de garantía. INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 30 Averías reparadas r s por 1000 0 kilómetrros Ave erías reparadass por 1000 Kilóm metros 20 013 2014 2015 2,2 296 2,573 2,891 3 · 5 CONS UMO DE CARBURA C ANTE El cconsumo total de carburante e del parque d de vehículos de d material móvil en explottación, ha registrado la e evolución trienal que se reco oge en el próxximo cuadro. Cu uadro 31 Consumo os expres sados en energía e 2013 Total 2014 % (1) 20155 To otal % (1) Total % (1) 305.7 758.419 565,43 -5,08 8 0,74 4 305.844.0255 569,811 0,03 0,77 Δ% en e el periodo 2012/15 Total kw/h T k kWh/100 Km 322.125.083 561,30 Ga as natural (2) T Total kw/h k kWh/100 Km 285.518.446 702,33 15,26 2,54 297.2 283.563 717,48 4,12 2 2,16 6 295.389.0099 725,455 -0,64 1,11 19,25 5,92 Ga asóleo Elé éctrico Total kw/h T k kWh/100 Km 241.178 94,29 1,65 5,47 225.389 2 89,35 -6,55 5 -5,24 4 219.6744 90,966 -2,54 1,80 -7,42 1,74 Híb brido (3) Total kw/h T k kWh/100 Km 3.780.491 544,00 362,97 3 4,14 3.9 919.182 541,37 3,67 7 -0,48 8 4.287.9844 573,555 9,41 5,94 425,12 4 9,80 TO OTAL Total kw/h T k kWh/100 Km 611.665.198 617,88 -0,56 1,58 607.186.553 629,30 -0,73 3 1,85 5 605.740.6933 635,077 -0,24 0,92 -1,52 4,40 (1) D Desviación porcen ntual con respecto o al año precedennte. (2) E En 2015, se define e un nuevo factorr de conversión, ppor lo que, para pe ermitir su compara ación, los consum mos de los años 2012, 2 2 2013 y 2014 han sido s reconstruidos s. (3) Incluye los consum mos de todos los vehículos híbridoss (biodiésel/diése el, gas natural y electricidad). Com mo se puede observar, o los co onsumos han p permanecido estables, e con re especto a 20144, al no haber sufrido mod dificaciones la flota de autob buses y perma anecer práctica amente constantes los kilómeetros realizado os y su distrribución. 52 METROS DE LA PL LANTILLA DE MANT TENIMIEN NTO Y 3 · 6 PARÁM MÓVIL PARQ UE DE MA ATERIAL M En el cuadro siguiente se detalla d la evo olución de lo os principales s parámetros indicativos de d las actividades de mantenimiento del material m móvil. Cu uadro 32 Indicado res de Pla antilla de Mantenim miento y P Parque de e Material Móvil 2015 2014 Δ% 87.759.611 88.892.615 -1,27 Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil 1.164 1.190 -2,18 Pa arque medio anual (valores dia arios) 1.905 1.905 -- 0,61 0,62 -1,61 Pa arque medio anual al servicio (media mensual de salidas tota ales diarias) 1.389 1.396 -0,50 Pa arque medio anual al servicio en e días laborabl es (excluidos sá ábados, do omingos, festivo os y mes de ago osto, en salidas totales diarias) 1.703 1.705 -0,12 Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/Parque medio nual al servicio (en ( todos los días del año) an 0,84 0,85 -1,18 Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/Parque medio nual al servicio en e días laborables (excluidos ssábados, domingos, festivos y an me es de agosto) 0,68 0,70 -2,86 Concepto Kilómetros recorrridos (en línea) Plantilla media an nual del persona al de Talleres y Material Móvil/Parque medio nual de autobusses an 3 · 7 INSPE ECCIÓN TÉ ÉCNICA D DE VEHÍCU ULOS La ccifra de Inspecciones Técnicas de Vehícculos (ITV), du urante el año 2015, ha asceendido a un to otal de 3.28 82 pasos, de las l cuales 3.235 correspond den a autobus ses y 47 a veh hículos del parrque auxiliar. Inspecció ón Técnic ca de Veh ículos e Autobuses Parque de 2015 2014 que Auxiliar Parq 2015 Totaal Parque Móvil 2014 20155 201 14 Enero 182 190 3 4 1885 194 Febrero 209 204 4 4 21 3 208 2 arzo Ma 331 310 1 2 3332 312 3 Abril 371 363 3 2 3774 365 3 ayo Ma 321 349 4 2 3225 351 3 Jun nio 263 259 5 4 2668 263 2 Jullio 205 216 3 4 2008 220 2 Agosto 206 182 4 3 21 0 185 Septiembre 332 330 5 2 3337 332 3 Occtubre 335 336 2 3 3337 339 3 No oviembre 332 297 5 1 3337 298 2 Dicciembre 215 252 3 4 21 8 256 2 3.302 3.288 42 35 3.3444 3.3 323 Total anual ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO Cu uadro 33 53 3 · 8 EVOLU UCIÓN DE E LOS GA STOS DE MANTENIMIENTO DE MATE RIAL MÓV VIL Loss gastos de mantenimiento m se han incre ementado en 2015. 2 En todo os los casos, este increme ento es consecuencia de e la mayor ed dad de la flota a y, por tanto o, del mayor número de reeparaciones y de la dism minución del número de au utobuses en periodo de ga arantía. En el cuadro siguiiente se indic can los gasstos de manten nimiento expre esados en eurros/kilómetro. INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 34 Indicado res de Ga astos de mantenim m iento Euros/Km Δ% 2015 2014 De el personal de Ta alleres y Material Móvil 0,48870 0,4832 1 1,14 1 De el material y utillaje fungible parra conservación n y re eparación del material m móvil 0,11365 0,092699 22 2,61 De e neumáticos 0,01385 0,011666 18 8,75 De e lubricantes (inccluido aceite mo otor y anticonge elante) 0,00852 0,008177 4,27 4 De e reparaciones por p terceros 0,01102 0,007155 54 4,19 3 · 9 INFO ORMACIÓN N SOBRE DAÑOS CAUSADO C S POR AC CTUACIO NES VAND DÁLICAS EN EL PA ARQUE MÓ ÓVIL Loss actos vandálicos sufridos por p la flota de e autobuses ha an disminuido en un 3,80% en 2015, aun nque el imp porte de la rep paración de la as mismas ha crecido un 14,62%, como consecuenciaa del increme ento de incid dencias con ro otura de lunas s, cuyo coste d de reparación n es mayor. Cu uadro 35 Actuacio ones vand dálicas en el Parque e Móvil 2015 Nú úmero de actuacciones registradas Imp porte de la resta auración de los daños causado os (euros) 54 20144 Δ% 5.39 92 55.605 -3,80 - 390.900,5 56 342.1447,23 14,25 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD 20015 55 56 INFORME DE GESTIÓN 1 GRÚAS S 1 · 1 INTRO ODUCCIÓN N El S Servicio de Grrúas funciona las 24 horas, los 365 días del año, con el fin de mejoorar la movilida ad y la fluid dez del tráfico o en la ciudad d y optimizar el espacio destinado al estacionamientto en superfic cie. La cola aboración y coordinación con los Cu uerpos de Po olicía Municip pal, Agentes de Movilida ad, los controladores de el Servicio de Estacionamie ento Regulado o y otros gesttores del tráficco es esencia al para alca anzar este objetivo. Entrre los servicioss prestados se encuentra la rretirada de la vía v pública de aquellos vehícculos que cons stituyen pelig gro o causan graves g perturb baciones a la ccirculación en la l Ciudad de Madrid, M según determina la Ley de Tráffico y Segurida ad Vial en su artículo a 85 y la a Ordenanza de d Movilidad en n su artículo 991. Ade emás, el Servicio de Grúas realiza, entre otras, las sigu uientes actividades: Auxilio enn caso de accidente o averíía. Retirada de coches abandonados. Retirada de vehículos en e caso de ob bras urgentes, servicios públlicos especialees, actos depo ortivos, culturaless… Retirada de vehículos a propuesta dde las autorida ades judiciales s o administrattivas compete entes. Retirada de vehículos estacionados e en zona de lim mitación horarria. 1 · 2 BASES S Y DEPÓ ÓSITOS La ccapacidad de almacenamie ento útil para lla retirada de vehículos disponible en la actualidad es s de un tota al de 7.863 pla azas, distribuid das entre cincco bases y cin nco depósitos, de los que, ssiete se ubican n en el centro de la ciud dad y los otros s tres en la pe eriferia. Estos s últimos (Vicá álvaro y Medioodía II y III) son s los Cu uadro 36 Número N d e plazas e en Bases de Rotac ción y Dep pósitos Almacenamiento o Ba ases de Rotació ón Barajas Colón Escuadrón Paseo Imperrial Nuestra Seño ora del Recuerd do De epósitos Barceló Velázquez Mediodía II Mediodía III Vicálvaro Total N Nº Plazas 1.355 103 88 364 228 572 6.508 80 100 3.600 1.350 1.378 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD que e disponen de un mayor núm mero de plaza as de aparcam miento. 7.863 57 Loss vehículos que se retiran de e la vía públicca por infracció ón son depositados en las bbases de rota ación y, una a vez transcurrridos ocho día as sin haber ssido retirados por su propie etario, se traslladan a un de epósito de lla periferia. Se e derivan directamente a lo os depósitos lo os vehículos re etirados por uuna infracción contra la seguridad (alco oholemia, accidente...) o fallta administrattiva. INFORME DE GESTIÓN 1 · 3 INTER RVENCION NES REAL LIZADAS Lass intervencione es realizadas por la EMT d urante el año 2015 como respuesta a loos requerimien ntos de los Agentes de la a Autoridad, así a como requ uerimientos ad dicionales a éstos, é asciendden a 81.626, de las cua ales el 52,29% % (42.680) ha an sido vehícu ulos que se han h retirado de la calle y sse han traslad dado a algu uno de los dep pósitos municipales. Cuadro 37 In ntervenci ones reallizadas Tipo de d Intervención n Δ 2015 2014 42.680 49.168 -6.4888 -13,20 156 216 -600 -27,78 2.842 3.194 -3522 -11,02 5 104 -999 -95,19 2.765 3.510 -7455 -21,23 Re equerimientos nu ulos 31.700 32.845 -1.1455 -3,49 Tra aslados voluntarios 1 3 -22 -66,67 1.477 1.599 -1222 -7,63 81.626 90.639 -9.0133 -9,94 Entrados en base Entregados en com misarías Tra aslados entres bases b Tra aslados de base e a comisarías Entregados en callle Mo ovidos en calle Total % En e el gráfico sigu uiente se repre esenta el núm ero de interve enciones mens suales del añoo 2015. Grá áfico 12 Evolución E del núme ero de int ervencion nes realizzadas Número de inte ervenciones 10.5 500 9.0 000 7.364 7.622 7.913 7.434 7.3 17 7.5 500 7.6550 6.937 6.802 7.110 6.075 6 5.299 5 6.0 000 4.103 4.5 500 3.0 000 1.5 500 0 ene feb mar abr maay jun jul ago sep oct ct nov dic El n número de grú úas puestas en servicio y s u ratio de producción comp parado con el ejercicio ante erior se refle eja en el cuad dro siguiente. 58 G en servicio s y ratio de producción Cuadro 38 Grúas Δ 2015 2014 Grú úas en servicio 33.104 36.783 -3.6799 -10,00 Servicios realizado os 81.626 90.639 -9.0133 -9,94 2,47 2,46 0,011 0,41 ervenciones por grúa Inte % A continuación, se s reseñan la as principales intervencione es realizadas en colaboraciión con los Agentes de la Autoridad, entre las qu ue destacan d dos importantes grupos, la as debidas a infracciones de la norm mativa de circculación y las derivadas de una acción prreventiva en fa avor de la segguridad vial, además de las realizadas por otras cau usas. Cuadro 39 Vehículos V retirados s o traslad dados porr causa Inffracciones a la Ley de Tráfico o y a la Ordena anza de Movilid dad 25.557 Estacionamie ento en carga y descarga 4.670 Estacionamie ento en carril de e circulación 4.366 Estacionamie ento entre placa as de prohibido estacionar 5.369 Estacionamie ento en reserva as de minusválid dos 3.436 Estacionamie ento indebido en aceras 2.259 Estacionamie ento en paso de e carruajes 2.450 Estacionamie ento en centro calzada c 1.281 Estacionamie ento en pasos de d peatones 534 Estacionamie ento en plazas SER 150 Estacionamie ento en esquina a 602 Estacionamie ento en doble fila 326 Estacionamie ento en carril-bu us 114 cciones Preven ntivas en favor de la segurida ad vial Ac Accidentes producidos p en vía pública Vehículos invvolucrados en alcoholemias a Detención de el conductor 12.137 879 2.854 160 Vehículos su ustraídos 1.905 Vehículos co on falta de documentación 6.339 Otrras Intervencio ones Disposición judicial j Obras, actoss públicos y mud danzas Poda Quemados Rodaje Total Nºº Vehículos retirado os o trasladados 3.497 7 2.779 169 64 478 41.191 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Causa 59 En el cuadro adjunto, se presenta un desg lose del núme ero de interve enciones realizzadas a petic ción de P Municip pal y Agentes de Movilidad. De la colaboración con estte último, destaca el los Cuerpos de Policía Serrvicio de Forros, es decir, el acompa ñamiento que e los Agente es de Moviliddad realizan a los conductores, bie en dentro de la propia grú úa o desplaz zándose junto o a ellos en moto, agilizando la presstación del se ervicio, cuyos datos d se prese entan desagre egados. INFORME DE GESTIÓN Cuadro 40 In ntervenci ones a pe etición de e Policía Municipal M y Agente s d Movilid de dad C Causa Bas ses Paga ados Sin gastos Varrios Total Po olicía Municipall 21 1.940 258 790 -- 22.988 Ag gentes de la Mo ovilidad 18 8.568 686 690 231 20 0.175 11 1.047 524 619 70 12.260 Foros Porr último, reseñ ñar la cooperración con otrros agentes relacionados r con c el tráfico y la segurida ad vial mo el Servicio de Estacio onamiento Re egulado, con el fin de ev vitar infractorres reincidenttes, la com com municación esstablecida con n la Dirección n General de Circulación para p la retiradda de los veh hículos aba andonados y la a retirada de vehículos v efecctuada a peticiión de Policía Nacional y Guuardia Civil. 1 · 4 FLOTA A DE VEH ÍCULOS El n número total de d vehículos se s mantiene e en el año 2015 5 en 89 grúas. Uno de los oobjetivos básic cos de la E EMT es el con ntinuo proceso de moderniización y mejora de su flotta y de sus ssistemas de gestión, dessde el punto de e vista de la sostenibilidad y la protección n al Medio Am mbiente, por loo que, en el se egundo sem mestre de 201 15, se han co onvocado dos concursos, uno u para la co ontratación dee un nuevo sistema para a los equipos embarcados de d las grúas y otro para la renovación r de e la flota. Resspecto al nuevvo programa de gestión de e la flota, pres senta una me ejora en diverssas funciones s, tales com mo: facilidad de uso, man nejabilidad, o operatividad, funcionalidade f es disponibless, seguridad en la conducción, visib bilidad o disminución en los tiempos de re eparación, si se s diera el caaso. En diciem mbre se pon ne en marcha la primera ve ersión y la insstalación com mpleta finalizarrá en el primeer semestre del d año 2016. ecta al parque e a 31 de dicciembre de 2015, señalar que en 2011 , se incorporran las En lo que respe meras grúas de d Europa prropulsadas po or Gas Naturral Comprimid do (GNC). A partir de 2013, se prim presscinde del uso del biodiése el, al tiempo q que se incorp poran mejoras tecnológicas , con objeto de d que los niveles de em misiones de óx xido de nitróge eno y partículas estén por debajo d de loss límites de la norma Eurro V. En la actualidad, a la EMT cuenta con 18 vehíículos de GNC y 52 vehícculos EEV (E Euro V eco ológicamente mejorados). m 60 P Mó óvil de Gr úas Cuadro 41 Parque Marc ca M Modelo 01/01//2015 Daily 65c14 G NC Δ 16 16 -- L 160 EL 20 GNC C Eurocargo ML 1 1 -- L 120 EL 20 GNC C Eurocargo ML 1 1 -- EEV Daily 65 C17 E IVE ECO 31/12//2015 52 52 -- Daily 65 C17 E EEV (1) 1 1 -- Daily 50 A 400 0D (1) 3 3 -- Daily 65 C15 9 9 -- Daily 50 C15 1 1 -- L 140 E 18 Eurocargo ML 1 1 -- MIT TSUBISHI Canter 7C5 3 3 -- DA AF FAT 2700 HS (2) 1 1 -- 89 89 -- Nú úmero total de vehículos v Todos los vehículos IVECO y MITSUB BISHI están en réggimen de renting. (1) V Vehículo de sustittución (2) V Vehículo propieda ad de la EMT 1 · 5 PROC EDIMIENT TO DE EL IMINACIÓ ÓN DE VEH HÍCULOS (PEV) Seg gún establece el artículo 86 6 del Texto Arrticulado de la a Ley sobre Trráfico, Circulac ación de Vehíc culos a Mottor y Segurida ad Vial, aproba ado por Real D Decreto Legislativo 339/199 90, de 2 de maarzo, modifica ado por la L Ley 18/2009, de 23 de noviembre, n se e podrá orden nar el traslad do de un vehhículo a un Centro Auto orizado de Tratamiento de e vehículos, p para su poste erior destrucción y desconntaminación, cuando c hayyan transcurrid do más de do os meses dessde que el ve ehículo fuera inmovilizado o retirado de la vía púb blica y deposittado por la Ad dministración y su titular no o hubiera form mulado alegacciones. Establece el citado artículo qu ue, con anterio oridad a la ord den de traslad do del vehículo o, se deberá rrequerir al titu ular del trasslado a un Cen ntro Autorizado de Tratamie ento (CAT). El P PEV se inicia mediante el envío e de una n notificación en n la que se ins sta a los titulaares para que retiren los vehículos en el plazo de qu uince días, pre evio abono de e las tasas establecidas en la Ordenanza a Fiscal Reg guladora de la a Tasa por Rettirada de Vehíículos de la Vía Pública. Cua ando las notificaciones no son s recibidas p es o no se dispone de datos os de los mism mos, se por los titulare pub blican los expe edientes de los s vehículos a través de anu uncios en el Boletín Oficial dde la Comunid dad de Mad drid. En 2015,, tras la public cación del Anu uncio 1/2015, se comenzó a publicar en eel Boletín Ofic cial del Esta ado según lo dispuesto en n la Ley 15/20 014, de 16 se eptiembre, que e entró en viggor el 1 de ju unio de 2015. p al trratamiento dee los vehículos s como En el caso de que los titulares no retiren el vvehículo, se procederá residuo, siendo entregados e a un u CAT para ssu eliminación como residuo o. ontinuación, se s muestran lo os datos del prrocedimiento de d eliminación n de vehículoss depositados en las A co ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD mismo advirtiénd dole que, de no proceder a su retirada a en el plazo de un mes, se procederá á a su basses municipale es del Ayuntam miento de Mad drid relativos a: a 61 Notificacciones enviad das a los titul ares Se han re ealizado 3.559 9 notificacione es. Anuncioss publicados s en el Bolettín Oficial de e la Comunid dad de Madrrid y en el Boletín B Oficial de el Estado Se han pu ublicado 4 anu uncios con un n total de 2.434 4 vehículos. INFORME DE GESTIÓN Vehículo os entregados s a un CAT y su antigüeda ad Se ha pro ocedido a la eliminación e de e 3.900 vehíc culos, 63 de ellos e retiradoss de la vía pública a petición de d Medio Amb biente por esta ar abandonado os. 2 SERVIC CIO DE APOYO AL C ONTROL DE D ESTACIONAMIENT TO (SACE)) 2 · 1 INTRO ODUCCIÓN N Una a de las med didas contemp pladas dentro o del “Plan de e Calidad del Aire para laa Ciudad de Madrid M 2011-2015” es la de fomenttar los carrile es reservado os para el tra ansporte púbblico. Para ello, en coo ordinación con n la Dirección General de M Movilidad del Ayuntamiento A de Madrid, see viene realiza ando la actividad de vigilancia del carril-bus, desd de enero del año 2007, mediante el sisstema de cap ptación auto omática de matrículas m a través t de cám maras fotográ áficas instalad das en el vehhículo, así co omo la sup pervisión del estado e de los separadores s ffísicos. El tota al de kilómetro os de carril-bu s a 31 de diciiembre es d de 87,952, de los cuales 34 4,417 disponen n de separado or. En 2015, se ha a reducido en e un 14% el número de d sanciones, principalmeente, por la menor disp ponibilidad de e plantilla por el traslado d de personal a la División de d Aparcamienntos. Por otro o lado, dessde el mes de e febrero, se ha h ampliado e el número de rutas de conttrol y vigilanciia de circulaciión del auto obús, con cua atro nuevas sittuadas en la zzona Noreste, fuera del anillo de la M30. El n número de kilómetros k anu uales por veh hículo ha sufrido también un descensoo del 14,20% %. Esta dism minución es debida, fund damentalmentte, a la red ducción de la l plantilla eefectiva come entada ante eriormente. El g grado de ocup pación medio del carril-bus se ha visto in ncrementado en e un 65% resspecto a los niveles n de 2014, pasand do del 0,23% al 0,38%. Au unque el incre emento porce entual es elevvado, los nive eles de ocupación siguen n siendo muy bajos. No obsstante, este au umento refleja la menor pressencia del SA ACE en algu unos carriles de d la capital por p los motivoss ya indicados s, por un lado la ampliaciónn del servicio a otras ruta as fuera de la a M30 y, por otro, la dism minución de la a plantilla de los controladdores. Este servicio s continúa realizan ndo denuncia as a los vehíículos que in nterrumpen el paso del auutobús en ca aso de inte ersecciones, doble fila, acerras, estaciona amiento regula ado por placas s, paradas de autobús…, siiempre que e se encuentrren estacionad dos en los ejjes de circula ación que delimitan las líneeas comercia ales de auto obuses, aunqu ue en esos pu untos no exista a una señaliza ación específic ca de carril-buus. 62 Parra una mayor eficacia, continúa vigente e el protocolo de e actuación y comunicaciónn entre el pue esto de ma de Ayuda a la Explotacción (SAE) y el e SACE. Este e protocolo fac acilita la intervención control del Sistem de los vehículoss de control de d éste servi cio en aquellas incidencia as que se prooduzcan dura ante la jorn nada, bien sea an planificadas s, o sobreven idas, de una forma f ágil y eficaz. De estaa forma se me ejora la circulación de nu uestros autob buses en los ejes principa ales de circulación y se cconsigue divulgar al púb blico, de form ma más exte ensiva, la lab bor de vigila ancia del Servicio de Appoyo al Control de Esta acionamiento.. Este protoco olo ha derivado o también en que q se ha vigilado un mayoor número de calles. c 2 · 2 RESU MEN GEN NERAL Lass actividades realizadas por el SACE durante el año a 2015 se pueden dividdir en cuatro áreas clarramente difere enciadas: Vigilanciaa del carril-bu us y control d del estado de e los separad dores Esta activvidad, a difere encia de las ottras, se realiza a bajo la supe ervisión de la E EMT. Para ello o, y en función del d personal y vehículos asignados all servicio, se han configuurado una se erie de recorridoss en coche y tramos de rrefuerzo a pie e que cubren las zonas m más conflictiva as con respecto a la movilidad d de nuestross autobuses. Complementa C ariamente, se revisa el esta ado de los separa adores. Apoyo a la gestión municipal en laa tramitación n de expedien ntes sancionaadores y apo oyo en la gestión n de los Depa artamentos d de Auto-Taxi y de Transpo orte Regulado o Estas acttividades, al igual i que en ejercicios antteriores, se han h realizado bajo la supe ervisión funcional del Ayunta amiento en las depende encias munic cipales de laa calle Alba arracín al de Multass de Circula ación, Deparrtamento de Oficina Postal y (Subdireccción Genera Departam mento de Auto o-Taxi), calle B Bustamante (Departamento ( o de Transpo rte Regulado)), calle Apoyo en e las tareas s del Departtamento de Regulación en Vías Púb blicas (Contrrol de Parquíme etros) Estas fun nciones son el soporte al co ontrol, llevado a cabo por el Ayuntamientoo, de la activid dad de las empre esas concesio onarias en las zonas donde se encuentran instalados loos parquímetrros. La vigilancia se extiende desde la co omprobación del control de d tiempo dee respuesta para p la ón de averías hasta la veriificación de la a correcta acttuación y seññalización de plazas reparació reservada as y del perso onal destinado o por las emp presas conces sionarias, así como la revis sión de vados, re eservas munic cipales (carga y descarga, vehículos ofic ciales, minusvválidos…) que e estén incluidas en la zona SE ER. Apoyo en n nuevas áreas del Ayunttamiento en la Subdirección General d de Circulación y en la Subdirección Gene eral de Moviliidad e el año 2013, con el tra aslado de 41 trabajadores s de la Subdiirección Gene eral de Iniciada en Multas a los departame entos de Gesttión y Vigilanc cia de la Circu ulación, Gestióón de la Circulación, ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Sacramen nto (Departam mento de Reca audación) y ca alle Barquillo (Departamentoo de Tesorería a). ón y Señalización, Régimen n Jurídico, Ge estión Presupu uestaria y Oficcinas de Movilidad. Ordenació 63 2 · 3 ÁREA OBJETO DE CONT TROL Loss kilómetros de e carril-bus co on separadore es se han man ntenido práctic camente consstantes a lo larrgo del ejerrcicio 2015. Ta ampoco han variado v signifiicativamente la l longitud de los carriles-bbus vigilados, siendo ésto os un total de 86,443. Los recorridos e ittinerarios de vigilancia v se han h visto ligeraamente modifficados com mo consecuencia del protocolo de colabo ración con el SAE. Parra organizar essta vigilancia, se han defini do itinerarios con longitudes comprendiddas entre los 2.500 2 y INFORME DE GESTIÓN 8.50 00 metros, de ensidad y con nflictividad), coon objeto de poder erísticas (inte ependiendo de d sus caracte cub brir la mayor lo mpo de paso por p cada puntto del mismo, de tal ongitud de carril-bus sin dissminuir el tiem man nera que no se s pierda la se ensación de vvigilancia perm manente en ningún punto dde los recorridos. En la d definición de éstos, é e separadoress físicos en algunos n se ha tenido o en cuenta la a existencia de también de llos carriles, lo a una reducció ón del número o de paradas y un aumentoo de sus longitudes. o que conlleva Porr otro lado, com se ha esstablecido una plemento en otros, o mo refuerzo en e unos casoss y como comp a serie de ttramos realiza s. n una longitud d aproximada de 500 metros ados a pie, con Parra la realizació ón del servicio se dispone de una flota de siete vehículos diésel, cuyo rendimiiento y resu ultado han sid do óptimos. Cuadro 42 Carril-bus C vigilado L Longitud vigilaada en metros Carrril Bus Carrile es sin separador Alb berto Aguilera 1.6 646 Alccalá (Plaza de L La Cibeles - Plaza de Ventas) 1.5 505 otal To 1.646 33.240 4.745 4 Alm magro 947 9 947 Arccipreste De Hita a (Fernando el Católico C a Melé ndez Valdés) 107 1 107 Ato ocha 449 4 449 Avenida Ciudad de Barcelona 338 3 33.450 3 3.788 o Ba atalla Del Salado 846 846 asco De Garay Bla 561 561 22.745 5 5.085 avo Murillo Bra 2.3 340 ardenal Cisneross Ca arranza Ca er onde de Peñalve Co 97 455 4 1.0 031 uesta de San Viccente Cu ego de León Die octor Esquerdo Do 1.2 292 97 455 11.079 2 2.110 11.118 1.118 980 980 73 1.365 Casal octor Esquerdo ((c/ Angel Gavinet-Pza Conde C Do 1 155 155 Eduardo Dato 8 821 821 oy Gonzalo Elo 8 842 Feijoo Fernández de los Ríos Fernando el Católico Rodriguez a Marqués de Urquijjo) Ferraz (Ventura R 4 483 ancisco Silvela Fra 7 797 ez ancos Rodrígue Fra eneral Ricardos Ge 64 Carrilles con sepaarador 842 116 116 11.183 1.183 11.062 1.062 483 11.279 559 5.2 245 2.076 2 559 5.245 5 C vigilado (continua ación) Cuadro 42 Carril-bus Longitud L vigilaada en metros Carrile es sin separador Ge enova 760 7 Go oya 157 1 Gra an Vía Gra an Vía de San F Francisco Glo orieta Valle del Oro To otal 760 195 352 2.5 544 2.544 2 738 7 738 46 46 Gu uzmán el Bueno o 399 3 Isa aac Peral 670 6 Joa aquín Costa Carrilles con sepaarador 1.9 907 11.368 1.767 217 2.124 2 670 78 78 Lucchana 926 9 926 Ma aldonado 100 1 100 Ma arques de Urquijo 609 6 609 Ma artinez de la Rivva 314 3 314 Ma ateo García 316 3 316 Mig guel Ángel 498 4 498 Na arváez 1.6 666 1.666 Donnell O`D 1.3 339 Jullio Camba Pa aseo de la Caste ellana Pa aseo de la Caste ellana (Norte) 1.339 44.058 4.058 4 897 897 Pa aseo de Deliciass 1.5 594 1.594 Pa aseo de Extrema adura 1.7 725 1.725 Pa aseo de Infanta Isabel 548 5 548 1.8 830 1.830 Pa aseo de las Acaccias Pa aseo del Pintor R Rosales 638 6 Pa aseo de Recolettos 348 3 638 628 976 410 4 410 Pa aseo del Genera al Martínez Cam mpos 1.4 409 1.409 Pa aseo del Prado 1.3 361 Pa aseo de Reina C Cristina Pa aseo de Santa M María de la Cabeza Pa aseo Virgen del Puerto 736 2.097 2 382 382 886 886 8 Princesa 22.194 2.194 2 33.463 4.409 4 ara Prííncipe de Verga 946 9 Puente de Segovia 311 3 aimundo Fernán ndez Villaverde Ra 739 7 782 1.521 Re eina Victoria 463 4 11.109 1.572 Ro onda de Atocha 533 5 533 Ro onda de Toledo 311 1.1 160 1.160 Ro onda de Valencia 402 4 402 Sa agasta 935 9 935 Sa an Bernardo (An ntonio Grilo - Gran Via) 183 1 183 Sa an Bernardo (Glo orieta Ruiz Jime enez - Santa Crruz Marcenado)) Sa an Francisco de Sales Se errano Va allehermoso Ve elázquez otal To 41 41 307 3 307 1.7 726 1.726 604 6 604 1.4 407 1.407 52.0 026 344.417 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Carrril Bus 86 6.443 65 2 · 4 OFERT TA DE SE ERVICIO 2·4·1 Horas realizadas y denu uncias form muladas El n número de horas de controll ha sido de 3 4.791 con un total de 21.67 77 denuncias impuestas, co on una med dia de 0,62 denuncias d porr hora realizad h disminuido o el número dde denuncias en un da. Aunque ha 14,4 47% respecto o al ejercicio pasado, p el ratiio de denuncias por hora de d control se hha incrementa ado en un 29,17%, pasa ando de 0,48 8% en 2014 a 0,62% en 2015, 2 lo que representa uun incremento o de la INFORME DE GESTIÓN eficacia en el servvicio y un mejor aprovecham miento de los recursos. Cuadro 43 Horas H reallizadas y denuncia s formula adas Horas Realizad das (Horras totales de C Control) Denuncias Formu uladas Total Total P Por hora realiza ada Enero 3,43 3.243 6 1.696 0,52 Febrero 3.437 7,47 2.079 9 0,60 arzo Ma 3.423 3,40 1.828 8 0,53 Abril 2.962 2,88 1.738 8 0,59 ayo Ma 2.650 0,90 1.769 9 0,67 Jun nio 2.810 0,68 2.425 5 0,86 Jullio 2.362 2,23 1.776 6 0,75 Agosto 1.210 0,47 786 6 0,65 Septiembre 2.787 7,47 1.692 2 0,61 Occtubre 3.511 1,33 2.244 4 0,64 No oviembre 3.553 3,52 2.197 7 0,62 Dicciembre 2.837 7,62 1.447 7 0,51 34.791 1,40 21.677 7 0,62 Total La rreducción del número de denuncias d tota ales en un 14,,47% (25.344 en 2014 y 211.677 en 2015 5) está rela acionada con la disminución n del 16% de l a plantilla efec ctiva de contro oladores. 2·4·2 Denuncias y porcentaje e de ocupac ción del ca arril-bus Grá áfico 13 Evolución E del núme ero de den nuncias formuladaas Núm mero de den nuncias 3.00 00 2.425 2.50 00 2.2444 2 2.079 2.00 00 1.828 1.696 1.738 1.776 9 1.769 2.197 1.692 1.447 1.50 00 786 1.00 00 50 00 0 ene 66 feb mar abr mayy jun jul ago sep occt nov dic Ten niendo en cue enta el nivel de e ocupación d del carril-bus en el momentto de efectuarr el correspon ndiente recu uento diario, el e cuadro sigu uiente muestrra, en forma de d porcentaje e, la longitud dde carril ocup pado o inva adido por los vehículos v esta acionados inde ebidamente, respecto a su longitud total. El n nivel de ocupa ación se ha inc crementado u n 65%, aunqu ue se sigue manteniendo enn niveles muy bajos. En algunos carriles, este indicador ha aum mentado de fo orma significa ativa, por ejem mplo los de la a calle Velá ázquez y Julio Camba, po or la menor d isponibilidad de personal y el incremennto de los carrriles a vigilar. Cuadro 44 Denuncias D s y ocupa ción por carriles c A Alberto Aguilera Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales ción Ocupac 2º Seme estre (%)) 88 0,19 0,22 1.710 0,12 0,10 433 -- -- 37 -- -- 8 -- -- A Almagro 486 1,15 A Alonso Cano 169 -- -- 7 -- -- 1.378 -- -- 8 -- -- A Alcalá (1) A Alcalde López Ca asero A Alcalde Sainz de e Baranda A Alicún Á Álvarez Abellán A Antonio López A Arcaute A Arcipreste de Hitta A Arturo Soia A Atocha A Av. Albufera A Av. Ándes A Av. Arcentales A Av. Canillejas Vic cálvaro A Av. Cantabria 8 0,42 744 -- 1,31 0,83 0,04 48 0,05 124 -- -- 95 -- -- 6 -- -- 134 -- -- -- 0,22 37 -- -- A Av. De Oporto 118 -- -- A Av. Donostiarra 428 -- -- A Av. Felipe II 162 -- -- A Av. Fermina Sev villano 162 -- -- 8 -- -- 124 -- -- 8 -- -- A Av. Pío XII 7 -- -- A Av. Quinta 15 -- -- 134 -- -- A Av. Reina Victoria (1) 84 0,04 A Av. San Luis 38 -- -- 6 -- -- 177 -- -- A Av. General Peró ón A Av. Mediterráneo o A Av. Menéndez Pelayo A Av. Ramón y Cajjal A Av. Toreros A Av. Nuestra Seño ora de Fátima -- 80 A Av. Daroca -- 260 A Av. Ciudad de Ba arcelona (1) 0,23 0,01 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Calle 67 Cuadro 44 Denuncias D s y ocupa ción por carriles c (c continuacción) Calle Barceló Batalla del Salad do (1) Batel INFORME DE GESTIÓN Blasco de Garay y (1) 21 -- 7 0,02 31 -- ción Ocupac 2º Seme estre (%)) - 0,03 -- 6 0,04 0,04 674 0,23 0,18 39 -- C Cardenal Cisnero os (1) 6 0,62 C Carlos Martín Álv varez 7 -- C Carranza 24 0,27 C Cavanilles 337 -- -- C Cedaceros 48 -- -- Bravo Murillo (1) C Camino Viejo de Leganés 9 -- 400 0,55 C Cristóbal Bordiú 14 -- C Cuesta de San Vicente V (1) 11 0,22 9 -- C Clara Campoamo or C Conde de Peñalv ver (1) D Delicias D Diego de León (1 1) 438 0,50 D Doce de Octubre e 16 -- - 0,78 - 0,23 - 0,39 0,14 - - 0,46 -- 163 1,25 0,79 Eloy Gonzalo 80 0,30 0,27 Embajadores 8 -- Eugenia de Monttijo 9 -- Fe ernández de los s Ríos (1) 6 0,04 0,02 D Doctor Esquerdo o (1) --- 9 0,02 0,02 Fe erraz 21 0,28 0,08 Francisco de Rojjas 10 -- Francisco Silvela a (1) 110 0,09 0,07 21 0,36 0,72 Fuencarral 7 -- -- G Galeón 6 -- -- G General Ibañez de d Ibero 296 -- -- G General Moscard dó 147 -- G General Ricardos s 428 0,63 0,61 0,14 Fe ernando el Cató ólico (1) Francos Rodríguez (1) -- -- 37 0,39 131 -- -- G Glorieta de Emba ajadores 9 -- -- G Glorieta de Ruiz Jiménez 32 -- G Glorieta de Valle de Oro 13 0,10 G Glorieta Mar de Cristal C 78 -- -- 9 -- -- G Glorieta Rubén Darío D 10 -- -- G Glorieta S.A.R. Don D Juan de Borbón 10 -- G Goya (1) 457 0,35 0,42 G Gran Vía 79 0,63 0,71 G Guabairo 32 -- G Génova G Glorieta de Cuatrro Caminos G Glorieta Marqués s de Vadillo 68 Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales - 0,10 -- -- D s y ocupa ción por carriles c (c continuacción) Cuadro 44 Denuncias Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales ción Ocupac 2º Seme estre (%)) G Guzmán el Buen no (1) 8 0,01 Hermanos Bécqu uer 8 -- -- 399 -- -- 38 -- -- Hermanos García a Noblejas Ib biza 0,02 0,39 295 1,58 Ja acometrezo 31 -- -- Jiilguero 11 -- -- Jo oaquín Costa (1 1) 19 0,02 7 -- Jo osé del Hierro 809 Ju ulio Camba 157 25 Ló ópez de Hoyos 172 -- Lu uchana 271 0,61 0,36 M Maldonado 13 0,20 0,15 M Manizales 13 -- -- M María Sevilla Dia ago 19 -- -- M Marqués de Urqu uijo Issaac Peral Jo osé Abascal Ló ópez de Haro --- -11,25 0,07 12,92 -- -- -- 0,83 173 0,86 M Marqués de Vald davia 7 -- -- M Martínez Izquierrdo 6 -- -- M Mateo García 7 0,22 M Mateo Inurria 19 -- -- M Mauricio Legendre 11 -- -- M Mejía Lequerica 19 -- M Miguel Ángel 144 2,70 M Modesto La Fuen nte 125 -- Narváez 484 O O´Donnell 10 O Orense 48 Paseo de Eduard do Dato 0,32 - 2,41 0,65 0,70 0,06 0,04 -- 177 1,01 0,59 Paseo de Extrem madura 198 0,37 0,32 Paseo de la Casttellana (1) 209 0,08 0,04 Paseo de la Infan nta Isabel 189 2,10 1,46 Paseo de la Rein na Cristina 44 0,10 0,20 Paseo de las Aca acias 138 0,37 0,10 Paseo de las Delicias 430 0,73 0,71 Paseo de Recole etos (1) 132 0,02 0,01 Paseo de San Frrancisco de Sale es 571 1,43 0,85 Paseo del Generral Martínez Cam mpos 205 1,62 0,72 7 0,13 0,03 0,02 Paseo del Pintor Rosales -- -- 6 0,06 Paseo Ermita del Santo 45 -- Paseo Muñoz Grrandes 17 -- Paseo Santa María de la Cabez za (1) 41 0,05 0,05 Paseo Virgen del Puerto 25 0,02 0,02 Paseo del Prado (1) --- ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD Calle 69 Cuadro 44 Denuncias D s y ocupa ción por carriles c (c continuacción) INFORME DE GESTIÓN Calle Ocupación n 1er Semestree (%) Denuncias D Totales ción Ocupac 2º Seme estre (%)) Pelícano 19 -- -- Pinos Alta 11 -- -- Plaza Conde Cas sal 29 -- -- Plaza Cristo Rey y 9 -- -- Plaza de Castilla a 14 -- -- Plaza de Chamberí 33 -- -- Plaza de la Beata a María Ana de Jesús 25 -- -- Plaza de la Indep pendencia 101 -- -- Plaza de la Repú ública Dominicana 158 -- -- Plaza de Manuell Becerra 119 -- -- 33 -- --- Plaza del Perú Plaza España 9 -- Plaza Navío 28 -- Princesa (1) 96 0,04 0,01 Príncipe de Verg gara (1) -- 953 0,33 0,27 R Raimundo Ferná ández Villaverde e (1) 38 0,03 0,04 R Ronda de Atocha a 57 0,27 0,46 R Ronda de Toledo o 19 0,13 0,04 R Ronda de Valenc cia 69 0,26 0,31 Sagasta 77 0,38 0,26 San Bernardo 101 0,41 0,41 Santa Engracia 264 -- -- Santa Susana 29 -- -- Santa Virgilia 19 -- -- 229 0,77 9 -- -- Sofía 18 -- -- Suecia 49 -- -- Suero de Quiñon nes 18 -- -- To orrelaguna 11 -- -- Valdetorres del Jarama J 11 -- 6 0,04 0,06 2,46 Serrano (1) Sevilla Vallehermoso 1.317 2,51 50 -- -- Virgen del Lluc 18 -- -- Virgen del Portillo o 6 -- -- Y Yecora 6 -- -- Zipaquira O Otras calles con menos de 5 denuncias (2) To otal carriles -- Virgen de los Peligros Velázquez 6 -- -- 185 -- -- 21.677 0,39 (1) Carril-bus con separador. (2) Un total de 84 calles diferentes. Al A ser menor de 5 el número de den nuncias, no se callcula el grado de oocupación. 70 0,48 0,37 D s por tipo de infrac cción Cuadro 45 Denuncias Clave Motivo de la infracción 5 536 Parar en carril reservado o para uso exclu usivo del transp porte público urb bano 5 550 D Denuncias % 126 0,58 Estaciona ar en lugar proh hibido debidame ente señalizado o 1.866 8,60 5 552 Estaciona ar en carril de circulación c 1.478 6,82 5 553 ar obstaculizand do grávemente la circulación de d vehículos o peatones o Estaciona constituy yendo un riesgo para los mismo os 1 0,01 5 556 Estaciona ar en medio de la calzada 1 0,01 5 559 Estaciona ar sobre la acerra obstaculizand do gravemente el paso de peattones 28 0,13 5 560 Estaciona ar en intersección 11 0,05 5 564 Estaciona ar en carril rese ervado para uso o exclusivo del transporte públic co urbano 9.412 43,42 5 572 Estaciona ar en doble fila con conductor 8.701 40,14 5 575 Estaciona ar obstaculizand do el giro del au utobús 53 0,24 21.677 100,00 To otal mo se puede e observar, el e número de e denuncias impuestas i en n lugares en los que no existe Com señalización específica de carrril-bus repressentan un 56% % del total de denuncias. D Destacar la cla ave de acción “572 Estacionar en doble fila con conducto or”, que supone un 40% % de las denuncias infra ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD imp puestas. 71 72 INFORME DE GESTIÓN ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS 20015 73 74 INFORME DE GESTIÓN 1 APARC CAMIENTO OS 1 · 1 INTRO ODUCCIÓN N En 2015, se inco orpora a la ge estión el Aparccamiento del Centro C Polivalente Barceló,, con el que la a EMT alca anza la cifra de dieciséis aparcamiento os, aumentan ndo considera ablemente el número de plazas gesstionadas, que e pasan de 4.9 986 a 5.540 pllazas, lo que representa un n incremento ddel 11,11% respecto al a año anterior. Gr áfico 14 Evolució ón de las p plazas de aparcamiento gesstionadas Núm mero de plazas 7.00 00 5.54 40 6.00 00 4.715 5.00 00 4.706 4.986 3.989 4.00 00 3.00 00 2.00 00 3.629 9 2.281 3. 367 3.358 3.527 3.527 2.641 1 348 1.3 2..013 1.348 1.348 1.348 1.4599 1.00 00 0 2010 20 011 2012 Plazas Rotación 2013 2014 Plazas P Residentess 2015 5 Tota al En los aparcamientos de residentes, contin núa el proces so de Conces sión de Dereccho de Uso a todos aqu uellos ciudadanos que, cumpliendo con lo os requisitos establecidos, e estén e interesaados en la obtención de una plaza. Se ha incre ementado lige eramente su ocupación, con un totaal de siete nuevas n arcamiento de e Residentes del d Centro Po olivalente Barc celó, alcanzando el 74% dee ocupación so obre el Apa tota al de plazas disponibles. En 2015, los aparcamientos de d rotación h han sido utilizados por 1.154.549 vehícuulos, una media de 3.16 63 vehículos diarios, d a los que q habría que e añadir una media m de 1.16 69 abonados. 1 · 2 APAR CAMIENT TOS DE RE ESIDENTE ES Esto os aparcamientos ponen a disposición d de los ciudada anos que resid dan dentro deel área de influencia esta ablecida en lo os distritos do onde se ubica n cada uno de d ellos un tottal de 2.013 pplazas. Con la as 474 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS contrataciones en e los aparcamientos de residentes convencionale es y 467 pllazas en el nuevo 75 plazzas comercializadas en estte ejercicio se e alcanza la cifra c de 1.484 4 plazas contrratadas, es de ecir un 73,7 72% del total de d las ofertadas. Cu uadro 46 Aparcam mientos de e Residen tes y núm mero de pllazas Aparcamientos de Resid dentes Total Plazas Co ontratadas 20 008-2015 % ocupaciión 192 150 78,13 3 Ca alle Francisco Alltimiras 59 34 57,63 3 Ca alle Ginzo de Lim mia 97 97 100,00 0 Ca alle de Pradillo 64 36 56,25 5 Ma arqués de Sama aranch (Paseo Imperial) 233 92 39,48 8 Ave enida de Portug gal 445 239 53,71 1 Pla aza Vázquez de e Mella 258 258 100,00 0 Pla aza Jacinto Ben navente 111 111 100,00 0 Barceló 554 467 84,30 0 2.013 1.484 73,72 2 Ca alle Elvira INFORME DE GESTIÓN Total Plaz zas Total La EMT ha implantado un sis stema median nte lector de matrículas pa ara el control de accesos de los vehículos autorizados y vigilan ncia de estos a aparcamientos s. Con este sistema, se garrantiza el uso de los apa arcamientos exclusivament e te por los vvehículos auttorizados porr la EMT. A Además, todo os los apa arcamientos disponen de un u Circuito Ce errado de Tellevisión, que se complemeenta, en la zo ona de residentes de loss Aparcamienttos Mixtos de la Avenida de e Portugal, Pla aza de Vázquuez de Mella y Plaza de JJacinto Benavvente, con vigilancia presen cial. Porr último, desta acar el ya co omentado iniccio de la gestión del Aparrcamiento del Centro Poliv valente Barrceló como ap parcamiento de residentes. Este aparcam miento está siituado bajo ell nuevo merca ado de Barrceló, cuyo ed dificio (Centro Polivalente) dispone adem más del merca ado, de un ceentro deportiv vo, una zona de restauración y una bib blioteca. La g gestión de estte aparcamien nto supone la introducción de una nueva a modalidad dde abono ya que, q en luga ar de concesiionar las plaz zas por un la rgo periodo de d tiempo, se e ha facilitadoo una modalid dad de abo onos mensuale es de larga du uración de 1, 3 o 5 años qu ue pueden abo onarse mediannte un pago único ú o men nsual. Los pre ecios son de 110 euros/mess en el abono a 5 años, 120 0 en el de 3 añños y 130 en el e de 1 año o, con un desccuento del 5% si se abona la a totalidad en un único pago o. Lass plazas están n destinadas, en e primer luga ar, y de forma a prioritaria, a residentes deel área de influencia y, ssi no se comp pletara, tendrá án preferencia a los comerciantes. Además, quienes ccontraten una a plaza tienen derecho a disponer de un u espacio pa ara estacionar una bicicleta. Asimismo, see puede contra atar un abo ono para estaccionar únicam mente la bicicle eta en los mis smos términos s que los vehíículos, con un n coste men nsual de 11, 12 y 13 euros, respectivame ente, según el periodo contrratado. 76 TOS DE RO OTACIÓN 1 · 3 APAR CAMIENT El n número total de aparcamie entos de rota ación en explotación, a 31 de diciembrre, es de diez z y se distribuyen de la siguiente man nera. Cu uadro 47 Aparcam mientos de e Rotación n en explo otación parcamientos en e Rotación en n explotación Ap Plazas 824 Mix xto Plaza Vázquez de Mella 107 Plaza Jacinto o Benavente 285 Avenida Porttugal 432 2.703 Ro otación Calle San Ep pifanio 501 Nuestra Seño ora del Recuerd do 819 Calle Orense e 128 Plaza Marqués de Salamanc ca 360 Calle Almagrro 445 Paseo de Re ecoletos 281 Plaza de la Villa V de París 169 3.527 Total Cu uadro 48 Actividad d de Aparrcamiento os en Rota ación Vehíc culos Rotación n Vehículo os Abonados Aparcamie entos 2 2014 Δ % 2015 2 Δ 20114 % Pla aza Vázquez de e Mella 208.815 20 07.793 22 1.02 0,49 -- -- -- -- Pla aza Jacinto Ben navente 405.704 43 33.163 -27.45 59 -6,34 -- -- -- -- Ave enida Portugal Ca alle San Epifanio o Nu uestra Señora de el Recuerdo Ca alle Orense 25.969 2 21.375 4.59 94 21,49 335 270 65 24,07 9.157 9.393 -23 36 -2,51 6.000 5..100 900 17,65 26.091 2 25.589 50 02 1,96 302 1..120 -818 -73,04 - 11.864 -2 25 -0,21 591 627 -36 -5,74 Pla aza Marqués de e Salamanca 138.046 15 54.399 -16.35 53 -10,59 1.930 1..969 -39 -1,98 Ca alle Almagro 154.671 15 50.920 3.75 51 2,49 1.975 1..579 396 25,08 Paseo de Recoletos 79.708 8 84.948 -5.24 40 -6,17 1.999 1..872 127 6,78 Pla aza de la Villa de París (1) 94.851 1 17.096 -22.24 45 -19,00 878 141 1.154.851 1.2 16.540 -61.68 89 -5,07 14.010 12..678 Total 11.839 (1) Esta unidad de negocio comienz za en enero de 20014. 737 522,70 5 1.332 10,51 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS 2015 77 Gr áfico 15 Evolució ón de la ac ctividad de d Aparca amientos een Rotaci ón Núm mero de vehículos 10.000.000 842.333 8 1.0 00.000 1.053.900 1.111.121 1.216.5400 1.154.8 851 7.466 10.153 12.678 14.01 10 303 3.197 INFORME DE GESTIÓN 10 00.000 10.000 1.274 2.676 1.000 100 10 1 20 010 2011 2012 2013 2014 Vehículos rotació ón Cu uadro 49 2015 Veehículos abonados Tickets por p plaza y día Tickets po or plaza y día ((1) Ap parcamientos 2015 2014 Δ % Pla aza Vázquez de e Mella 5,35 5,32 0,033 0,56 Pla aza Jacinto Ben navente 3,90 4,16 -0,266 -6,25 Avvenida Portugal 0,16 0,20 -0,044 -20,00 -- -- -- --- Nu uestra Señora del d Recuerdo 0,09 0,21 -0,122 -57,14 Ca alle Orense 0,25 0,63 -0,388 -60,32 aza Marqués de Pla e Salamanca 1,05 1,67 -0,622 -37,13 Ca alle Almagro 0,95 1,25 -0,300 -24,00 Pa aseo de Recolettos 0,78 1,43 -0,655 -45,45 Pla aza de la Villa de d París (3) 1,54 2,14 -0,600 -28,04 Ca alle San Epifanio (2) (1) C Cada ticket en rotación tiene una estimación de 2:300 horas de estancia. (2) E Este aparcamiento o mantiene un contrato de alquiler con el Club Atlétic co de Madrid (501 1 plazas para celeebración de partid dos y e eventos musicaless) y los fines de se emana de veranoo, se abre al públic co como apoyo de e estacionamientoo al Parque Madrid d R Río. En 2015, ha estado e 29 días en n servicio. (3) E Esta unidad de ne egocio comienza en e enero de 2014 . A co ontinuación, se s incluye un cuadro c con el grado de ocupación por ap parcamiento y global, entendiendo com mo tal, el porce entaje de hora as en que los aparcamiento os han estado ocupados poor vehículos so obre el tota al de horas ofe ertadas, tanto diurnas como o nocturnas, lo os 365 días de el año. 78 uadro 50 Cu Grado de e Ocupaciión Grado de ocupación Ap parcamientos Δ 2015 2014 Plaza Vázquez de e Mella 62,80 64,17 -1,377 -2,13 Plaza Jacinto Ben navente 39,76 41,25 -1,499 -3,6 61 2,45 1,73 0,722 41,6 62 Avvenida Portugal Ca alle San Epifaniio (1) Nu uestra Señora d del Recuerdo -- -- 0,80 1,27 % -- -- -0,477 -37,0 01 6,05 6,03 0,022 0,3 33 Plaza Marqués de e Salamanca 14,98 16,48 -1,500 -9,10 alle Almagro Ca 15,56 13,58 1,988 14,5 58 Pa aseo de Recoletos 19,67 19,88 -0,211 -1,0 06 Plaza de la Villa d de París (2) 22,10 23,01 -0,911 -3,9 95 Prromedio 11,94 12,07 -0,133 -1,0 08 Ca alle Orense (1) E Este aparcamiento o mantiene un con ntrato de alquiler ccon el Club Atlético o de Madrid (501 plazas p para celebbración de partidos sy e eventos musicaless) y los fines de se emana de verano, se abre al público o como apoyo de estacionamiento e aal Parque Madrid R Río. En 2015, ha e estado 29 días en servicio. (2) E Esta unidad de ne egocio comienza en enero de 2014. 2 RECAR RGA DE VE EHÍCULOS ELÉCTRIC COS Con n el objetivo de d contribuir a una Movilid ad Sostenible e, se han realizado inversioones en propuestas estrratégicas para a la implantac ción de Sistem mas de Recarga Eléctrica de Vehículoss. De esta forrma, la EMT T dispone de un total de 75 5 puntos para la recarga elé éctrica de veh hículos, situaddos en los sigu uientes apa arcamientos: Puntos de d recarga a eléctrica a Aparcamientos N Nuestra Señora del Recuerdo C Calle Orense A Avenida de Portu ugal Puntos de rrecarga eléctriica 36 5 20 P Plaza del Marqué és de Salamanc ca 6 C Calla San Epifan nio 8 Total 75 Esto os cargadoress disponen tan nto de conexió ón monofásica a (carga norma al) como trifássica, para reca argar el vehículo en el menor m tiempo posible. Tam mbién dispone en de adaptad dores de corrriente para aq quellos vehículos que no dispongan de e la conexión a adecuada. Con n el fin de facillitar el uso del vehículo eléctrico, a cortto plazo, estará án disponibles s puntos de reccarga de vehíc culos eléctrico os en todos loss aparcamiento os. ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS Cu uadro 51 79 3 CARSH HARING Con n el fin de favo orecer la mov vilidad a los ci udadanos de Madrid, la EM MT colabora oofreciendo plazas de apa arcamiento en condiciones ventajosas v a las empresas s de carsharing, especialmeente si los veh hículos de é éstas se mue even con enerrgías limpias, como sucede e con las 25 plazas p disponiibles para veh hículos elécctricos. En 201 15, se han con ntratado 44 pl azas mensuales. INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 52 80 Plazas mensuales m s contrata das para carsharin ng Ap parcamientos Plazas pa para carsharing g Plaza del Marqué és de Salamanc ca 7 C Calle Recoletos 4 C Calle Almagro 6 C Calle Orense 14 A Avenida de Portu ugal 13 To otal 44 ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA 20015 81 82 INFORME DE GESTIÓN 1 ACTIV VIDAD DE GESTIÓN N PUBLICIITARIA Loss trabajos rela acionados con n la explotaci ón publicitaria a que se vien nen desarrollaando en la EMT se resu umen en las siguientes s com mpetencias: Gestión de d la explotaciión publicitaria a de los autob buses, tanto interna como exxterna. Supervisiión de la explo otación publiciitaria de las marquesinas. m Gestión de d contenidos y venta a travvés de la “Tien nda online”. Loss principales co ontratos gestio onados a lo la argo de 2015 han h sido: Marquessinas Prestació ón de servicios s, en la moda alidad de conc cesión, para el e diseño, fab ricación, suministro, instalació ón, conservac ción, explotacción, traslado, retirada, mantenimiento de marquesinas y postes-bu us en la Villa de d Madrid y exxplotación pub blicitaria de las s instalaciones es. Publicidaad en el exterrior de los au utobuses Prestació ón de servicios s de explotacción publicitaria en el exterio or de los autoobuses con vigencia para dos años, prorrog gado hasta m ayo de 2016, mediante ade enda firmada el 13 de febrrero de 2015. Vinilado de publicidad en el exteriior de los auttobuses Supervisiión del contratto, aplicación y retirada de anuncios a publicitarios en auutobuses. Autobúss de la Navida ad Gestión del d Patrocinio del Autobús d de la Navidad. Publicidaad en el interrior de los auttobuses y otrros Explotación directa de e la publicida ad en el interior de los au utobuses, así como monta ajes de as solidarias y publicidad en n canales interrnos de comun nicación. campaña age entes del Servicio de Atenció ón Móvil para la realización n de rodajes cinematográficoos o publicitarrios. ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA Porr último, seña alar la activida ad de alquile r de autobuses y las cola aboraciones lllevadas a cab bo por 83 84 INFORME DE GESTIÓN ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA 20015 85 86 INFORME DE GESTIÓN 1 INTRO ODUCCIÓN N A lo o largo de 2015, ha continua ado la política a de desarrollo o y consolidac ción de nuevass líneas de ne egocio, que e ha generado o actividades,, básicamente e, en el ámbito de los servicios externoos. Se han seguido reallizando laborres de promo oción empressarial, con mejores m práctticas en cuaanto a planificación estrratégica y dise eño organizac cional, orienta adas a la obtención de ingre esos adicionaales, apoyándo ose en las tecnologías de vanguardia implantadas e en la EMT. os de estas ac ctividades, cab be señalar: Entre los objetivo Potenciarr y difundir a nivel n internaci onal la image en tecnológica a y puntera dee Madrid a trav vés de la EMT. Incrementar el prestigio o de la Empre esa a través de e la colaborac ción con Instituuciones Acadé émicas y diversass compañías internacionale es. Aprovechhar el Know-ho ow de la Emprresa y sus acttivos para obte ener ingresos adicionales. 2 ACTIV VIDADES DE D CONSU ULTORÍA Lass actividades realizadas en 2015 2 han sido o: Asistenccia Técnica para p la explo otación de pa arte de la op peración del nuevo Sistem ma de Transporrte en Lima Desde el punto de vistta técnico y co on carácter ge eneral, esta concesión, quee forma parte de las cuatro ad djudicadas, se e concreta en la adquisición n y explotació ón de 154 auttobuses de 18 8, 12 y 8,5 metro os para circula ar sobre un co orredor segregado de alta capacidad (B BRT), constituido por 33 kilóme etros de vía prrincipal, aislad da y separada a de la circulac ción, 48 estaciiones, 31 kilóm metros empresass concesionarias). Al inicio de d la operació ón, la EMT parrticipa como socio s de pleno o derecho, al ddisponer de un u 15% de las accciones de la sociedad Tra ansvial Lima, S.A.C., pero, en 2014, vennde estas acc ciones, centrando o su actividad en el asesora amiento técnic co integral de la explotaciónn. Por ello, en n 2015, ha suscritto un nuevo contrato c de as istencia técnic ca que estará vigente hastaa el 31 de diciiembre de 2018. ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA de vías alimentadoras y 3 terminaless, sobre el que opera una flota f total de 6600 autobuses s (de 4 87 Consulto oría en BRT de d Da Nang (R República de Vietnam) La EMT ha h participado o realizando e l asesoramien nto a la empre esa adjudicataaria del concu urso de construccción y asesoríía para la pue esta en marcha de las líne eas de BRT dde Da Nang, en las especifica aciones técnic cas de los a autobuses de las líneas trroncales y allimentadoras, en la distribució ón de los talle eres de manttenimiento y en e el listado de maquinariaa necesaria para p la realizació ón del manteniimiento de loss autobuses es specificados. INFORME DE GESTIÓN Consulto oría en Teneriife La EMT ha h realizado el e servicio de consultoría de d los proceso os de planificaación integral de los servicios prestados por Transporte es Interurban nos de Tenerife, SAU, y el análisis de d las ntas de planificación existen ntes en el merrcado. herramien Consulto oría para proy yectos de Mo ovilidad Soste enible La EMT ha h presentado o, en diciembrre de 2015, un na oferta para a realizar la reedacción de un Plan de Movilid dad Urbana de d la Villa de Bilbao. En la licitación han participado ssiete empresa as y, al cierre de este informe, está a la espe era de resoluc ción. Adicionalm mente, y al ig gual que en e ejercicios ante eriores, se ha a colaborado activamente con el Ayuntamiento en la ela aboración y prreparación de la Mesa e Infforme del Estaado de la Mov vilidad, así como en las activid dades de prom moción y difusión de la movilidad urbana sostenible, el apoyo técnico a la Comisión de Seguimie ento del Plan Director de Movilidad Cicclista, la gestión del sistema de d Biciregistro en Madrid, co on el fin de dis suadir en el ro obo de biciclettas y la gestión de la comunica ación del proye ecto STARS d de movilidad escolar e sostenible. Consulto orías relacion nadas con urb banismo y mo ovilidad para a el Ayuntamiiento de Madrid Desafeección y afeccción de aparcaamientos públiicos municipales Por accuerdo de la Junta J de Gob bierno del Ayu untamiento de e Madrid de 112 junio de 20 013, el Ayunta amiento de Ma adrid inicia el proceso de en najenación de e los aparcamiientos de residentes (PAR).. Hasta la fech ha, se traslada a el interés en n el proceso de d desafectacción y adquisic ción de las pla azas de apa arcamiento de e 162 comun nidades de usuarios u del total de 266 6 PAR existen ntes, lo que su upone un 60,9 90% del total de d aparcamien ntos y un total de 59.933 pla azas. Se ha iniciado el proceso p en 1 17 PAR: Orte ega y Gasset I, Temblequue, Valparaíso o, Pez Volado or, Orense, Santa S Eugeniia, Marroquina, Santa Virgilia I, Camppillo Mundo Nuevo, N Valderrromán, Bohem mios, Ferrol, A Antonio Maura a, Rafael Fina at, Villamanín II, Esteban Villegas V y Marq qués de Corbe era II. El procceso necesarrio para la de esafección de los PAR indicados constaa de diversas fases. Para in niciar la tramitación es imp prescindible la a solicitud de desafectaciónn de las plaza as, por parte de d la comunidad de usuario os, para que dejen d de ser bienes de dom minio público y pasen a ser bienes b patrimo oniales. Reali zada la solicittud por parte de la comuniddad de usuarios, se iniciará án los corresp pondientes pro ocesos urbanísticos y patrim moniales para poner en marcha la desafe ectación. 88 Una ve ez finalizada esta primera fase, los ciud dadanos que tienen una p laza en régim men de concessión podrán optar o a su ccompra. Desd de el momento de su adqquisición, que edarán suprim midas todas las s limitacioness de venta, alq quiler o transm misión de la pplaza en régim men de concessión. Trabajos para la Direección Generaal de Gestión y Vigilancia de la Circulacióón – Apaarcamiento Ro onda de la Co omunicación (L Las Tablas) De esde el Área de Enajenac ión de Aparc camientos, la EMT ha part rticipado en el e Plan Especial para la a nueva orden nación de los s usos califica ados como zoonas verdes y viario púb blico, existen ntes al nivel de rasante –de modo que q se garanntice su ade ecuada pro otección– y la calificación y desafectació ón de parte de el subsuelo paara ser destin nado al uso o de garaje-ap parcamiento d de naturaleza patrimonial, adjudicado a meediante licitació ón a la com mpañía Telefó ónica, S.A. en las Tablas. – Serrvicio de Atencción al Públicoo en relación con c los aparca amientos De esde septiembre de 2015, s e realiza la infformación pre esencial y teleffónica al ciuda adano. En octubre de 20 015, se implan nta el servicio de cita previa a. – Connsultoría para la elaboracióón de un programa municipa al de aparcam mientos disuaso orios En el último trim mestre de 2015 5, se han realizado los prim meros estudioos para la pue esta en ma archa de un prrograma de ap parcamientos disuasorios que alivien la ccongestión de tráfico en Madrid. Se ha a llevado a ca abo la primera a selección de emplazamienntos, con un to otal de 12 enclaves al servicio de los diferentes eje es radiales de acceso a la cciudad (Pitis, Estadio E Olíímpico, San Cristóbal, C Avi ación Españo ola, Fuente de d la Mora, P Puerta de Arg ganda, Villlaverde Alto, Colonia C Jardín n, Canillejas, Santa S Eugenia a, Cuatro Vienntos y Aravaca a). PROYE ECTOS INT TERNACIO ONALES DE D INVEST TIGACIÓN En lo que respe ecta a proyec ctos internacio onales de inv vestigación, los realizadoss son proyecttos de coo operación euro opea con aporrtaciones de la a Unión Europ pea, al amparo o de un Prograama Marco. En 2 2015, varios de d estos proye ectos han fina lizado: Proyecto os finalizados s en 2015: Proyeccto Secur-Ed Es un proyecto de demostración, d cuyo objetivo o es proporcio onar un conjunnto de herram mientas ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA 3 para mejorar m la segu uridad en el tra ansporte urba ano en grandes ciudades. 89 Proyeccto ENHANCE ED WISETRIP P Preten nde la integrac ción multimoda al de diferente es planificadorres de transpoorte. Proyeccto GAMBAS El obje etivo general del mismo e es el desarrollo de un middleware adapptativo que pe ermita, preservvando la privacidad, la a utilización automática de servicioss basados en el INFORME DE GESTIÓN compo ortamiento anterior de los ussuarios, adapttado, de forma a autónoma, aal contexto de estos. Proyeccto MADEV Proyeccto del program ma ELENA de el Banco Euro opeo de Invers siones para favvorecer invers siones, tanto del d sector púb blico como prrivado, en infrraestructura de recarga y vvehículos eléc ctricos. Este proyecto, p finalizado a prime eros de 2014 4, ha sido aud ditado por el Banco Europ peo de Inversiión (BEI) y la Comisión C Euro opea con resu ultados plenam mente satisfacctorios. Proyeccto TIDE Proyeccto relacionad do con la imple ementación en e Europa de ideas innovaddoras en trans sporte, en el que q la EMT ha a participado como experta a en los foros de conocimieento organizad dos en este ám mbito. Proyecto os vigentes en n 2015: Proyeccto MoveUs Cuya finalidad f es cambiar c los há ábitos de mo ovilidad de los s usuarios euuropeos media ante la potencciación de los servicios de m movilidad, a tra avés de un us so más inteligeente de los recursos del Sistema de Transporte Inte eligente (ITS) y la integra ación de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), proporcionando a los usuarios servicios de viajes person nalizados basa ados en análissis de datos in nteligentes. Proyeccto COSMOS Su objetivo es la me ejora de la sosstenibilidad de e las aplicacion nes Smart Cityy, al permitir que q los os alcancen ssu máximo pottencial. sistemas tecnológico Proyeccto FREVUE Esta in niciativa pretende demostra ar la viabilidad d de los vehíc culos eléctricoos en la distribución urbana a de mercancíías. Proyeccto STARS Su fina alidad es prom mover la movillidad ciclista en e los centros escolares y cconseguir un cambio c en el modo m de desplazamiento de e los escolares s desde y hacia el colegio. 90 Proyeccto Viaje Plus Trata de d facilitar el intercambio d de buenas prrácticas en materia de movvilidad urbana a entre ciudad des de la Unión Europea, Ch hina y Latinoa américa. Proyeccto CityMobil2 Este proyecto está relacionado r co on la automatización en el transporte púbblico. Proyeccto IKAAS Es el primer proyecto seleccion nado y aproba ado por la Unión U Europeaa dentro del nuevo progra ama Horizon 2020, 2 cuya fina alidad es el desarrollo de una u plataformaa segura Sma art City basada a en Big Data a y operacione es en nube para p la recogid da de informaación procede ente de diferen ntes sensores (Internet de llas Cosas). En el caso de la a EMT, se insstalarán senso ores de contam minantes amb bientales y d de polen en n autobuses para compleetar la inform mación medioa ambiental que e ofrecen el Ayyuntamiento y la Comunidad de Madrid. Convenio de gestiónn de puntos dee recarga vía pública (anteriormente Proyyecto e-MAD) Es un proyecto pilotto demostrativvo de la intero operabilidad para p la puestaa en marcha de d una experie encia comercial de gestión de recarga de e vehículos elé éctricos y quee es continuación del Proyeccto MOVELE. El convenio, ffirmado en ma arzo de 2014, entre el Ayunntamiento de Madrid, M la EMT T y los gestore es de carga, p permanecerá en e vigor hasta marzo de 20117. Particippación en POLIS Colabo oración para la difusión y promoción de d las iniciativas de movillidad sostenib ble del Ayunta amiento de Madrid M en el e extranjero, fav voreciendo sinergias, proyyectos y fuentes de financiación externa as. Madrid ha a ostentado la presidencia a de esta redd durante dos s años conseccutivos, hasta noviembre d de 2015, mom mento en el qu ue cedió el tesstigo a la ciud dad de Rotterd dam. Proyecto os iniciados en e 2015: Proyeccto ELIPTIC Relacio onado con la electrificació n del transpo orte público, en e el que la E EMT participa a en el de con nocimiento de esde las ciud dades participantes en el proyecto p haciia otras ciuda ades y entidad des interesada as. Proyeccto NewBusFuuel Cuya finalidad f es el estudio de lass infraestructu uras necesaria as para el repoostado, la ope eración y el ma antenimiento de d una flota d de autobuses de d hidrógeno a gran escalaa. El proyecto tendrá una du uración aproximada de 2 añ ños. ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA “twinning programme” (programa de hermanam miento), con el e fin de fomenntar la transfe erencia 91 Proyeccto CHUMS La EM MT ha sido in nvitada, a fina ales de 2015,, a participar en el grupo de interés de este proyeccto con el que e se persigue fomentar el uso u del coche compartido een los viajes hacia h y desde el trabajo. Proyeccto EMPOWER INFORME DE GESTIÓN Con esste proyecto se s pretende re educir el uso del coche en las ciudades , fundamentalmente cambia ando los hábitos de movilid dad de los co onductores a través t de inceentivos positiv vos. La EMT y el Ayuntamie ento de Madriid participan en e este proye ecto como enttidades “seguiidoras” de suss resultados. 4 RENTA ABILIZAC IÓN DE A ACTIVOS Alquiler de d espacios En 2015,, ha continua ado el arrend damiento de una u nave y espacio e anexxo en el Cen ntro de Operacion nes de Fuencarral para la a actividad de e depósito y mantenimientto de biciclettas del servicio BiciMad, B así como un esp pacio para el aparcamiento de vehículoos propiedad de la empresa responsable del d servicio de e alquiler de bicicletas públic cas. 92 ANÁLISIS ECONÓMICO 2015 93 94 INFORME DE GESTIÓN 1 RESULTADO ECONÓMICO El resultado del ejercicio 2015 se ha obtenido por diferencia entre los ingresos procedentes de la prestación del servicio de transportes, principalmente la cantidad resultante de aplicar a los kilómetros previstos en el Convenio Específico con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) una tarifa técnica por kilómetro limitada por un máximo de aportación, previamente estipulada en el Convenio, y de otros ingresos de gestión (aportación de la actividad de Ayuda a la Movilidad, ingresos de Aparcamientos, Publicidad…) a los que se deduce la totalidad de los gastos necesarios para la realización de dichas actividades. 2 CUENTA DE RESULTADOS En el ejercicio 2015, se ha registrado un beneficio de 10.286.621 euros, en los que la actividad de Transporte Urbano manifiesta una pérdida de 8.475.867 euros, presentando, por tanto, el resto de actividades un beneficio de 18.780.118 euros. Durante este ejercicio, la EMT ha obtenido un ingreso excepcional, por importe de 20.128.232 euros, correspondiente a la recuperación del Impuesto sobre la venta minorista de determinados hidrocarburos (céntimo sanitario), así como los intereses devengados por las devoluciones recibidas. En el capítulo de gastos, cabe destacar la reducción del coste de carburantes frente a años anteriores, por el descenso del precio del barril Brent durante el ejercicio. 3 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE URBANO 3 · 1 ÍNDICE TEÓRICO DE COBERTURA TARIFARIA A continuación, se presenta un índice teórico de cobertura económica calculado por la relación entre los ingresos provenientes de recaudaciones y los costes totales de la actividad. En dicho índice se ha producido un descenso del 2,54%, como consecuencia de una disminución mayor de las recaudaciones (2,92%), frente a la de los costes (0,40%). Cuadro 53 Índice teórico de cobertura tarifaria (miles de euros) Diferencia 2014 Importe % Recaudaciones 249.696 257.198 -7.502 -2,92 Costes Totales (1) 486.032 487.990 -1.958 -0,40 51,37 52,71 -1,34 -2,54 Recaudaciones % Costes Totales ANÁLISIS ECONÓMICO 2015 95 3 · 2 CUENTA DE RESULTADOS DE LA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE URBANO A continuación se detalla la cuenta de resultados correspondiente a la Actividad de Transporte Urbano: Cuadro 54 Cuenta de Resultados de la Actividad de Transporte Urbano (Miles de euros) (1) INFORME DE GESTIÓN Diferencia 2015 2014 Importe % INGRESOS Ingresos por prestaciones del Servicio de Transportes Subvenciones de Capital Aplicadas Subvenciones y Aportaciones Resto TOTAL 440.350 444.646 -4.296 -0,97 11.385 11.729 -344 -2,93 2.719 22.870 -20.151 -88,11 23.102 3.767 19.335 513,27 477.556 483.012 -5.456 -1,13 371.242 368.354 2.888 0,78 37.617 43.545 -5.928 -13,61 1.051 725 326 44,97 GASTOS DE EXPLOTACIÓN Personal Activo Carburantes y Lubricantes Trabajos de Terceros Conservación Locales e Instalaciones 6.298 7.366 -1.068 -14,50 12.682 10.869 1.813 16,68 Neumáticos 1.321 1.179 142 12,04 Seguros 6.330 6.520 -190 -2,91 2.639 1.265 1.374 108,62 33.161 34.148 -987 -2,89 Material y Utillaje Tributos Amortizaciones Resto 10.760 10.043 717 7,14 483.101 484.014 -913 -0,19 Resultado Bruto de Explotación -5.545 -1.002 -4.543 453,39 Resultado Financiero -2.931 -3.976 1.045 -26,28 Resultado antes de impuestos -8.476 -4.978 -3.498 70,27 TOTAL (1) Se excluyen los ingresos y gastos de Ayuda a la Movilidad, Publicidad, Consultoría y Aparcamientos. 3 · 3 COSTES LABORALES DE LA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE URBANO Los costes laborales de la Actividad de Transporte Urbano ascienden a: Cuadro 55 Costes de personal (miles de euros) 2015 2014 Diferencia Importe Personal Activo % 96 Coste de Personal Activo Costes Totales % 371.242 368.354 2.888 0,78 76,38 75,48 0,90 1,19 3 · 4 COSTES DE PRODUCCIÓN DE LA ACTIVIDAD DE TRANSPOR TE URBANO Cuadro 56 Costes de Producción (euros) 2015 Diferencia 2014 Importe Coste medio por kilómetro % 5,19 5,13 0,06 1,17 Coste medio por hora-coche 70,86 70,24 0,62 0,88 Coste de Personal Activo Hora-coche 53,90 53,02 0,88 1,66 El incremento del coste medio por kilómetro y por hora coche en 2015, con respecto a 2014, ha sido del 1,17 y del 0,88%, respectivamente, derivado del aumento de los costes de personal en un 0,78%, el Material y Utillaje en un 16,68% y los Neumáticos en un 12,04%, entre otros. 4 RESTO DE ACTIVIDADES 4 · 1 ACTIVIDAD DE AYUDA A LA MOVILIDAD Cuadro 57.a Cuenta de Resultados de la Actividad de Ayuda a la Movilidad (Miles de euros) Diferencia 2015 2014 Importe % INGRESOS Subvenciones y Aportaciones 32.584 28.237 4.347 15,39 340 373 -33 -8,85 32.924 28.610 4.314 15,08 24.089 26.619 -2.530 -9,50 191 291 -100 -34,36 35 -- 35 -- 234 177 57 32,20 16 21 -5 -23,81 Seguros 100 106 -6 -5,66 Tributos 979 848 131 15,45 Resto TOTAL Personal Activo Carburantes y Lubricantes Trabajos de Terceros Conservación Locales e Instalaciones Material y Utillaje Amortizaciones Resto TOTAL Resultado Bruto de Explotación Resultado Financiero Resultado antes de impuestos 206 214 -8 -3,74 3.808 4.125 -317 -7,68 29.658 32.401 -2.743 -8,47 3.266 -3.791 7.057 -186,15 1 35 -34 -97,14 3.267 -3.756 7.023 -186,98 ANÁLISIS ECONÓMICO GASTOS DE EXPLOTACIÓN 97 4 · 2 ACTIVIDAD DE PUBLICIDAD Cuadro 57.b Cuenta de Resultados de la Actividad de Publicidad (Miles de euros) Diferencia 2015 2014 Importe % INGRESOS INFORME DE GESTIÓN Ingresos Gestión Publicitaria Resto TOTAL 15.019 7.153 7.866 109,97 177 334 -157 -47,01 15.196 7.487 7.709 102,97 468 530 -62 -11,70 1 1 -- -- GASTOS DE EXPLOTACIÓN Personal Activo Material y Utillaje Amortizaciones Resto TOTAL Resultado Bruto de Explotación 4 8 -4 -50,00 347 365 -18 -4,93 820 904 -84 -9,29 14.376 6.583 7.793 118,38 Resultado Financiero Resultado antes de impuestos 4 · 3 -- -- -- -- 14.376 6.583 7.793 118,38 ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA Cuadro 57.c Cuenta de Resultados de la Actividad de Consultoría (Miles de euros) Diferencia 2015 2014 Importe % INGRESOS Subvenciones y Aportaciones Ingresos Consultoría 1.326 1.166 160 350 1.767 -1.417 -80,19 58 -58 -100,00 1.676 2.991 -1.315 -43,97 Resto TOTAL 13,72 GASTOS DE EXPLOTACIÓN Personal Activo 1.401 1.527 -126 -8,25 Carburantes y Lubricantes -- 4 -4 -100,00 Conservación Locales e Instalaciones -- 2 -2 -100,00 Seguros -- 3 -3 -100,00 Amortizaciones 17 17 -- -- Resto 59 67 -8 -11,94 1.477 1.620 -143 -8,83 199 1.371 -1.172 -85,49 -- -- -- -- 199 1.371 -1.172 -85,49 TOTAL Resultado Bruto de Explotación Resultado Financiero Resultado antes de impuestos 98 4 · 4 ACTIVIDAD DE APARCAMIENTOS Cuadro 57.d Cuenta de Resultados de la Actividad de Aparcamientos (Miles de euros) Diferencia 2015 2014 Importe % INGRESOS Ingresos Aparcamientos Subvenciones y Aportaciones 7.670 7.537 133 1,76 161 92 69 75,00 4 -- 4 -- Ingresos Gestión Publicitaria Resto TOTAL 54 57 -3 -5,26 7.889 7.686 203 2,64 5.021 2.104 2.917 138,64 380 142 238 167,61 21 16 5 31,25 GASTOS DE EXPLOTACIÓN Personal Activo Conservación Locales e Instalaciones Neumáticos Seguros 4 8 -4 -50,00 Tributos 42 161 -119 -73,91 Amortizaciones 123 124 -1 -0,81 Resto 1.360 1.673 -313 -18,71 TOTAL 6.951 4.228 2.723 64,40 938 3.458 -2.520 -72,87 Resultado Bruto de Explotación Resultado Financiero Resultado antes de impuestos 5 -- -- -- -- 938 3.458 -2.520 -72,87 INSTRUMENTOS FINANCIEROS En virtud de la obligación de información sobre instrumentos financieros, se informa que la sociedad no ha suscrito ni mantiene en 2015 ningún instrumento financiero complejo que resulte relevante para la 5 · 1 INFORMACIÓN SOBRE APLAZAMIENTOS DE PAGO EFECTUADOS A PROVEEDORES La información en relación con los aplazamientos de pago a proveedores en operaciones comerciales se detalla a continuación: ANÁLISIS ECONÓMICO valoración de sus activos, pasivos, situación financiera o resultado. 99 Cuadro 58 Aplazamientos de pago a proveedores INFORME DE GESTIÓN Periodo de Pago Días Periodo medio de pago a Proveedores 54,63 Ratio de operaciones pagadas 59,44 Ratio de operaciones pendientes de pago 14,40 Pagos Euros Total pagos realizados 115.506.726 Total pagos pendientes 13.819.728 Los datos expuestos en el cuadro anterior sobre pagos a proveedores hacen referencia a aquellos que por su naturaleza son acreedores comerciales por deudas con suministradores de bienes y servicios, de modo que incluyen los datos relativos a los epígrafes “Proveedores” y “Proveedores, empresas del Grupo y asociadas” y “Acreedores varios” del pasivo corriente del balance. Los cálculos se han realizado según la Resolución de 29 de enero de 2016, del Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas, sobre la información a incorporar en la memoria de las cuentas anuales en relación con el periodo medio de pago a proveedores en operaciones comerciales. El plazo máximo legal de pago aplicable a la Sociedad en el ejercicio 2015 según la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales es de 30 días excepto que exista un acuerdo entre las partes con un plazo máximo de 60 días. 100 RECURSOS HUMANOS 20015 101 102 INFORME DE GESTIÓN 1 PLANT TILLA DE PERSONA AL La p plantilla total de d la Empresa a asciende, a 31 de diciemb bre de 2015, a 8.569 empleeados, de los cuales 610 0 se encuentra an en situación de jubilació n parcial al 85 5% o al 75% y 690 en diveersos porcenta ajes de jorn nada reducida, lo que equivaldría a dispo oner de 718 em mpleados men nos en jornadaa completa. De D esta man nera, la planttilla efectiva, a 31 de diciiembre de 20 015, es de 7.851 7 empleaddos mantenié éndose práccticamente esstable, con un descenso de 2 empleados sobre la planttilla a 31 de diiciembre de 20 014. 1 · 1 EVOLU UCIÓN ME ENSUAL D DE LA PLA ANTILLA En e el siguiente cu uadro se reseña la evolució ón mensual de e la plantilla de e personal en el año 2015. TOT TAL Mantenimiento Número de ados del emplea Transporrte Urbano por ve ehículo Explotación Técnicos y Administrativos TRA ANSPORTE URB BANO AYUDA A LA MOVILIDAD Y APARCAMIENTOS Cu uadro 59 Evolución n de la pla antilla de personal Enero 392 6.259 1.155 7.8 806 5,408 4,093 732 8.538 8 brero Feb 392 6.267 1.146 7.8 805 5,145 4,093 727 8.532 8 Ma arzo 392 6.262 1.145 7.7 799 5,347 4,090 723 8.522 8 Abril 391 6.271 1.136 7.7 798 5,351 4,089 732 8.530 8 ayo Ma 389 6.260 1.136 7.7 785 5,465 4,082 734 8.519 8 Jun nio 389 6.248 1.147 7.7 784 5,345 4,088 736 8.520 8 Jullio 389 6.234 1.175 7.7 798 6,080 4,096 733 8.531 8 Agosto 388 6.240 1.179 7.8 807 8,683 4,100 732 8.539 8 Septiembre 390 6.245 1.186 7.8 821 5,656 4,108 714 8.535 8 ctubre Oc 389 6.251 1.194 7.8 834 5,266 4,114 716 8.550 8 Noviembre 389 6.236 1.192 7.8 817 5,321 4,106 717 8.534 8 ciembre Dic 389 6.243 1.221 7.8 853 5,577 4,120 716 8.569 8 A 31/12/2015 374 5.785 1.091 7.2 250 5,149 3,804 601 7.851 7 A 31/12/2014 381 5.788 1.050 7.2 219 5,102 3,786 634 7.853 7 TOTA AL En Servicio En Parque EMPR RESA (1) L La plantilla efectiv va es la que tiene en cuenta la pond deración de la jornada en el caso de d los jubilados paarciales y los e empleados con jorrnada reducida. RECURSOS HUMANOS antilla Efectiva (1) Pla 103 Gr áfico 16 Evolución n de la pla antilla me edia efectiva de pe rsonal (1)) Número de mpleados em 9.00 00 INFORME DE GESTIÓN 8.00 00 7.897 7.61 12 7.379 7.822 7.297 7 7.203 7.00 00 6.00 00 5.00 00 4.00 00 3.00 00 2.00 00 1.00 00 619 600 23 33 0 2013 2014 4 TO OTAL EMPRESA 2015 TRANSPORTE URBANO U AYUD DA A LA MOVILIDA AD Y APARCAMIEN NTOS (2) (1 ) L La plantilla efectivva es la que tiene en cuenta la pondderación de la jorn nada en el caso de los jubilados paarciales y los empleados con jo ornada reducida. (2) E En 2013, SACE Cu uadro 60 Evolución E de la planttilla media efectiva de e personal por grupos (1) TR RANSPORTE U URBANO Técniicos y Adminis strativos plotación Exp Ma antenimiento Total LA AYUDA A L MOVILIDAD DY APARCAMIEN NTOS (2) AL TOTA EMPRESA 2013 3 345 5.943 1.091 7.379 233 7.61 12 2014 3 378 5.840 1.079 7.297 600 7.89 97 2015 3 376 5.773 1.054 7.203 619 7.82 22 (1 ) La plantilla efectivva es la que tiene e en cuenta la ponnderación de la jorrnada en el caso de d los jubilados paarciales y los empleados con jo ornada reducida. (2 ) En 2013, SACE 104 m efe ectiva de personal p (1) Gr áfico 17 Plantilla media Resp pecto a la plantilla to otal Respecto o a la planttilla adscr ita al Servic cio de Tran nsporte Ur bano 73,80% Explotación 80,15% Explotación 13,48% Manten nimiento 14,63% nto Mantenimien 4,81% Téc cnicos y Adminis strativos 5,22% Técnicos sy Administrativ vos 7,91% Ayuda a la Movilidad y Aparca amientos (1 ) L La plantilla efectiva a es la que tiene en e cuenta la pond deración de la jorn nada en el caso de e los jubilados parrciales y los empleados con jo ornada reducida. La p plantilla total a 31 de diciem mbre presenta a un incremento del 0,32% (8.542 empleaados en 2014 4 frente a 8.569 en 2015), mientras qu ue la plantilla adscrita a la actividad de transporte urbbano aumenta a en el 0,54 4% (7.811 en 2014 frente a 7.853 en 201 15). En términ nos de plantilla a efectiva, es ddecir, desconttado el efeccto de los empleados en situación de jub bilación parcia al y con jornad da reducida, laa diferencia entre e el año o 2014 (7.853 empleados) y el año 2015 ((7.851) muesttra un descens so del 0,03%. Com mo se puede observar, o el ob bjetivo de 2015 5 ha sido manttener la plantilla efectiva de ppersonal en té érminos equ uivalentes con respecto a 2014. Para consseguir este obje etivo, se han contratado c 2299 empleados (170 en térm minos de planttilla efectiva), de los cuales 189 correspo onden a nuevo os ingresos y 40 a reingres sos. En cuanto a bajas, se e han producid do 113 jubilaciones totales de d empleados jubilados j parciiales (21 en té érminos de p plantilla efectivva) y 156 parc ciales (117 em mpleados efectiivos). Las otra as 89 bajas, poor diferentes causas, c reprresentan un to otal de 78 emp pleados efectivvos. Al mismo tiempo, en el último trimesttre, se incrementó la jornada a 174 con nductores con contrato c de rele evo, que pasaron del 75 al 100% (44 empleeados efectivo os). 1 · 2 INGRE ESOS Y R EINGRES OS DE CO ONDUCTO ORES DE A AUTOBÚS S En 2015, ingresan 112 cond ductores de lo os que 98 provienen de nuevas contrrataciones y los 14 Cu uadro 61 Plantilla efectiva e me edia anual de condu uctores dee autobús (1) Plantilla media m anual de cond ductores % sobre plantilla p media Totall Empresa % sobre personal adscrito a nsporte Urbano o Tran 2015 5.1 133 65,62 71,26 2014 5.1 163 65,38 70,76 RECURSOS HUMANOS resttantes son rein ngresos proce edentes de exccedencias o de d distintos tipos de incapaccidad. (1) L La plantilla efectivva es la que tiene en cuenta la pondderación de la jorn nada en el caso de d los jubilados paarciales y los e empleados con jorrnada reducida. 105 1·3 NÚMER RO TOTAL L DE CONT TRATACION NES LABO ORALES Y REINGRES SOS En el siguiente cuadro, c se detallan las nue evas contratac ciones así com mo los reingre resos producid dos en as. 2015 distribuidoss por categoría Cu uadro 62 Contratac ciones La borales INFORME DE GESTIÓN Categorría Laboral Número N de Pueestos Cubiertos Agente Administra ativo 1 onductor de Auto obús Co 112 Dirrector 2 Dirrector Gerente 1 Es pecialista 50 Es pecialista de Liimpieza 60 Jeffe de División M. Auxiliar Admin nistrativo To otal 1 2 229 De las 229 conttrataciones, 189 1 correspon nden a emple eados de nuevo ingreso (de los cuale es 187 ntratos de rellevo para susstituir a perso onal jubilado) y 40 a reinggresos por distintas procceden de con causas (31 incapacidades, 8 excedencias y 1 suspensión de contrato de d mutuo acueerdo). 93 lo han sido o para cubrir las vacantes de d los jubiladoos parciales al a 75% Del total de contrataciones, 19 (187 7 nuevos ingre esos y 6 reing gresos por exccedencia). 2 FORM ACIÓN 2 · 1 INTRO ODUCCIÓN N Uno o de los meca anismos de ge estión empresa arial que la EM MT utiliza de forma f estratéggica es la form mación continua de sus trabajadores en activo y de e aquellos aspirantes que han superadoo las pruebas de las distintas convoca atorias que ofrrecemos a la cciudadanía pa ara conformar el equipo EM MT. La EMT en ntiende la fformación como la mejor herramienta para dotar a su equipo humano de las compete encias, conocimientos, habilidades y aptitudes a nece esarias para alcanzar a los ob bjetivos empreesariales entendidos tantto como cap pacidad de re espuesta a l a Ciudad de e Madrid, como elementoo motivador de d los emp pleados, como factor básic co en la consstrucción del entorno laborral, en el quee el trabajador debe sentirse integrado o y partícipe de d los objetivo os. Plan de Forma ación 2015 ha sido consenssuado y revisa ado, de acuerd do con el Connvenio Colectiv vo, por El P la C Comisión Mixta a, compuesta por representtantes de la Dirección y del Comité de Em mpresa. 106 E INGRES SO 2 · 2 FORM ACIÓN DE d conduc ctores de nuevo ingreso 2 · 2 · 1 Fo rmación de En el año 2015, en cumplimiento de lo prrevisto en el Convenio Colectivo vigentee, se ha pue esto en marrcha el progra ama de jubilac ciones parciale es, que ha fac cilitado la susttitución de esttos trabajadorres por nue evos conducto ores, concentrrándose este esfuerzo de formación f en el segundo seemestre del año. a El núm mero de aspirrantes formados en 2015 h ha sido de 84 4, distribuidos en 6 gruposs, y los condu uctores dad dos de alta 98.. Esto os cursos, que siguen siendo los de mayyor duración, 259 horas de media por cuurso impartido o en 37 díass de formación intensiva, suponen un n importante esfuerzo form mativo, derivaado de la co ontinua dive ersificación de e la flota, que conlleva la ne ecesidad de seguir impartiendo un elevaddo número de e horas de fformación, teó órica y práctic ca, con el obj etivo de proporcionar los conocimientos c s y el entrenamiento suficiente, tanto de d la operativ va diaria, com mo de los aspe ectos relativos s a la conduccción de los distintos mod delos de autob bús de la flota a. De este modo, lo os nuevos con nductores pue eden llevar a cabo c sus func ciones, desde el primer mom mento, con la profesiona alidad que requieren, tanto lla atención e información a los clientes, ccomo la seguridad y eco onomía en la conducción. c Desstacar que, de esde el año 2004, 2 graciass a las práctic cas con el Simulador de C Conducción, se s han obte enido resultad dos muy pos sitivos en la adaptación a diferentes situaciones dde tráfico, qu ue con ante erioridad difíciilmente podían abordarse p por el riesgo de d accidente que q comportabban (peatones s en la calzzada, incumplimiento de no ormas de circu ulación, colisión con vehícu ulos, incidenccia en la conducción en ssituaciones de e riesgo sobre e viajeros transsportados…), logrando reproducir en el ssimulador y so ometer a lo os aspirantes a situaciones s que en la prráctica no serría posible ha acer de formaa real y en tan n corto esp pacio de tiemp po. 2 · 2 · 2 Fo rmación de d conduc ctores de reingreso o En 2015, se han reincorporado o seis conducctores procede entes de exce edencia volunttaria, en virtud d de lo prevvisto en el Co onvenio Colec ctivo de la EM MT, que han sustituido a jubilados parcciales, un con nductor proccedente de excedencia po or maternidad y otro de ba aja por incapa acidad temporral. En estos casos, reciben una form mación más reducida, al haber sido conductores de la Emprresa que req quieren úniccamente la ad daptación a los modelos d de su Centro de Operaciones. Los curssos han tenid do una dura ación de dos jornadas. j En el siguiente cuadro se detalla d la form mación a con nductores por nuevo ingreeso, así com mo por Cu uadro 63 Formació n de cond ductores Tipo de Curso C Número d de Cursos Asistentes Horas Nu uevo Ingreso 6 84 20.342 eingreso Re 8 8 124 4 RECURSOS HUMANOS ngresos despu ués de un perio odo de exced encia. rein 107 2 · 2 · 3 Fo rmación de d especi alistas de e limpieza a y avitua llamiento de nu evo ingre eso Se han realizado ocho cursos, con cuatro díías de formaciión, para un to otal de 89 asisstentes. Cu uadro 64 Formació n de espe ecialistas de limpie eza de nu evo ingre eso INFORME DE GESTIÓN Tipo de C Curso Número d de Cursos Nu uevo Ingreso Asistentes 8 Horas 89 2.492 2 · 3 FORM ACIÓN CO ONTINUA DE EMPR RESA Este e programa fo ormativo tiene por objeto ga arantizar la ad decuación del personal de laa EMT a las nuevas n funccionalidades y a la constan nte y necesarria actualizació ón profesiona al. Estas accioones suponen n cerca del 70% del total del programa formativo, ccon más de 80.000 8 horas impartidas i poor personal intterno y emp presas externa as. Estas acciones se han ffinanciado, en n parte, con la a ayuda de la Fundación Tripartita para a la Formación. El d detalle de las acciones a de fo ormación se m muestra en el cuadro c siguien nte. Cu uadro 65 Acciones de forma ación con tinua Número s de Cursos Asistente es 120 0 1.50 06 Ayyuda a la Movilidad 26 6 Mantenimiento 85 5 es Prrevención de Riiesgos Laborale Ad dministración y Tecnología Pe ersonal Directiv vo y Técnico Operaciones Horass de formaación Horas por alu umno 50.8803 33,73 16 67 5.2275 31,59 77 75 11.8802 15,23 38 8 37 70 5.1159 13,94 51 1 49 93 6.0052 12,28 23 3 77 7 3.4456 44,88 20 015 343 3 3.38 88 82.5547 24,36 20 014 479 9 3.81 13 100.7726 26,42 ∆ -136 6 -42 25 -18.1179 -2,06 % -28,39 9 -11,1 15 -188,05 -7,80 Cu uadro 66 Cursos de e formaci ón contin nua CAP 2 2015 Número de Grupos Co onductores 59 Co onductores de re eingreso Otrras categorías --(1) 10 Total 69 20014 stentes Asis 1.096 Horas 38.360 3 1 35 173 6.055 1.270 44.450 4 Núm mero de Grupos G Asisttentes 56 --(1) 7 63 (1) Integrados en los grupos de Condu uctores. Todos loss conductores que e reingresan reciben este curso. 108 11.078 Horas 37 7.730 6 210 106 3.710 3 11.190 41.650 2 · 4 CONC URSOS DE D PROMO OCIÓN INT TERNA En e el cuadro sigu uiente se reflejjan los processos de promoc ción interna re ealizados paraa cubrir las vac cantes surg gidas en las diversas áreas funcionales d de la Empresa a. Cu uadro 67 Concurso os de prom moción in nterna Categoría Laborall Nº Plazzas Cubiertas Co onductor de autobús 1 Co onserje de segu unda 1 Co ontramaestre 5 Insspector Principa al 1 Je efe de Equipo 5 Ma aestro de Tallerr 1 Prrogramador 1 Je efe de Estación 3 Su ubjefe de Estaciión 8 Insspector 41 To otal 67 2 · 5 ALUM NOS DE FORMACIÓ F ÓN PROF ESIONAL EN PRÁC CTICAS La e empresa siguiendo con su compromiso d de colaboració ón en la forma ación de futuroos profesionales, ha facilitado la realización de prácticas de a alumnos proc cedentes de Centros Oficiiales de Form mación Profesional. Los Convenios C de e colaboración se acogen a la legislación autonómica een esta materia. Aun nque la proced dencia de los alumnos a es diiversa, los pro ogramas forma ativos son equ ivalentes para a todos los alumnos del mismo ciclo formativo, ind dependientem mente del Cen ntro de Operaaciones en que los reallicen. Lass diferentes prá ácticas se cen ntran en la áre eas de mecánica (motores térmicos, t sisteemas de trans smisión de ffuerza, trenes de rodaje…), electricidad, carrocería, so oldadura y estructuras, adm ministración, fin nanzas y pe ersonal. Cu uadro 68 Formació n profesi onal en prácticas p Ele ectromecánica Nú úmero de Alumnos Horas 22 0 8.140 Ca arrocería 7 2.590 0 Automoción 26 9.620 0 Secretariado otal To 1 370 0 56 20.720 0 RECURSOS HUMANOS Formació ón Profesional en Prácticas 109 3 GABIN NETE SOC CIAL Durrante el ejerciccio 2015, del total t de los tra abajadores ate endidos en es ste Gabinete, a 42 de ellos les ha sido o reconocida por la Segurid dad Social la Incapacidad Permanente, 34 en el graddo de Total para p su proffesión habitua al y 8 en el de Absoluta. De conformidad con el Artículo 8.12 del C Convenio Cole ectivo vigente, se ha proceedido a gestio onar la INFORME DE GESTIÓN reco olocación de los afectados por Incapaciidad Permane ente Total en un puesto dee trabajo compatible con sus limitacion nes físicas. Porr problemas de erivados de sa alud, tanto físiica como men ntal, que impiden el correctoo desempeño de sus funcciones, se ha an realizado 115 actuacion nes que han dado como resultado el traslado, de forma provvisional, a otro o puesto de tra abajo de 35 e empleados afe ectados. En cuanto a concciliación de la vida laboral y familiar, los expedientes tramitados porr situación de riesgo en e el embarazo han h sido 3 y la as prestacione es pagadas 4 (una ( de ellas reconocida r enn 2014). 4 RELAC CIONES LABORALE L ES El e ejercicio 2015, en el ámbito de e los Recursoss Humanos, ha a estado marca ado por dos heechos significattivos: El desarrollo de los compromisos adquiridos en e el proceso o de Negociaación del Convenio Colectivo o suscrito el 31 1 de octubre d de 2014, para el periodo 201 14-2015. El inicio del d proceso de e Negociación n del nuevo Co onvenio Colec ctivo 2016. En relación con el primer pu unto, el desa arrollo de los acuerdos co ontenidos en el citado Convenio Cole ectivo ha dad do lugar al cu umplimiento, por parte de la Empresa de los contennidos de la Ley L de Raccionalización y Sostenibilida ad de la Adm ministración Lo ocal, Ley 27/2013, de 27 dee diciembre, y de la Leyy de Presupuestos Generale es del Estado 2015. El e esfuerzo realizzado durante este año y la generosidad de miras, tanto por parte dde la Dirección n de la Emp presa como de d la Represen ntación Laborral, ha confluid do en el denominado equili brio presupue estario, lo q que nos sitúa en e un punto de d partida de e estabilidad económica para a afrontar los nnuevos retos que q se pressenten en los próximos año os. El d dato más sig gnificativo en el Área de Recursos Hu umanos, y de entro del conntexto del Convenio Cole ectivo en vigo or, ha sido el mantenimiento m o de la Plantilla a Efectiva durrante el año 20015, facilitado o, tanto 110 por los acuerdos alcanzados en e lo que a Ju ubilación Parc cial se refiere como a la tas asa de reposic ción de evas incorpora aciones en la as Áreas de T Talleres y Op peraciones que, sin duda, han repercutido de nue form ma notable en el mantenimiento de los alltos niveles de e calidad en la a prestación ddel servicio por parte de la Empresa. oceso de neg gociación dell nuevo Conv venio Colectiv vo, el pasadoo 28 de octub bre se En cuanto al pro constituye la Messa Negociadorra, con un heccho diferencial respecto de los anterioress: la existencia a de un nue evo escenario en la negocia ación. Para en ntender este nuevo n escenarrio hay que reetroceder tanto o al 27 de d diciembre de 2013, en el que q se producce el anuncio de la fusión entre e la EMT y Madrid Mov vilidad, com mo al 1 de ene ero de 2014, en e el que el cittado proceso tiene efectos económicos y contables, pero p no así de Convenio Colectivo, lo que genera u una distorsión n en el ámbito o de las condiiciones labora ales, al no de la Empre esa dos Convvenios en vigor. convivir en el sen En consecuencia a, la Represe entación Labo oral hizo entre ega, al Consejo de Adminnistración, el 31 de marrzo de 2014, de un docu umento por e el que mostraba su volun ntad de coexxistencia de ambos Con nvenios en el seno de la Em mpresa. Esta vvoluntad de la a Representac ción Laboral noo es compartiida por la D Dirección de Empresa, E cuy yo criterio es la igualdad y uniformidad de las condicciones labora ales de todo os sus trabajadores, con independenci a de la empresa de orige en, evitando, de esta form ma, las distorsiones apun ntadas en el párrafo anteriior. Prueba de ello es que el pasado 300 de noviemb bre, en nión de la Me esa Negociad dora del Convvenio Colectiv vo 2016, se hizo entrega a la Represen ntación reun Lab boral de un proyecto para la a fusión de lo os Convenios Colectivos en n vigor en la E Empresa, que e, en la actu ualidad, se encuentra en fas se de estudio y valoración por p parte de aquélla. Este e proceso de unificación y equiparación e d de las condicio ones laborales entre los collectivos de la EMT y de Madrid Moviliidad iniciado en 2015, req uerirá tanto de d compromis sos y altura dde miras por ambas a parttes, como de un diálogo res sponsable que e permita, no sin esfuerzo de d ambas Reppresentacione es pero pressidido por la buena b volunta ad de ambas, conseguir el mantenimientto de la EMT como una Em mpresa Púb blica de refere encia en el sec ctor de la Movvilidad, y el de seguir presta ando, tanto a loos madrileños s como a su us usuarios, un servicio de calidad. c Porr último, desta acar el acuerd do alcanzado con la Repre esentación Laboral en la Coomisión de Talleres ebrada el 22 de d diciembre de 2015, que e ha permitido o la firma de la a Normativa ppara el colectivo del cele Área de Talleress, que estable ece un marco o regulador de el mismo en cuanto a vaccaciones, ascensos, siste emas de libra anza..., que re edundará en u una mejora tanto a nivel org ganizativo y dde gestión, co omo en RECURSOS HUMANOS las condiciones la aborales de lo os trabajadoress que integran n el área. 111 5 PREV VENCIÓN DE RIESG GOS Y SA LUD LABORAL ENCIÓN DE D RIESG OS LABO ORALES 5 · 1 PREVE s realizad das 5 · 1 · 1 Ac tuaciones INFORME DE GESTIÓN En 2015, ha fin nalizado la cu uarta auditoríía del sistema de gestión de la Preveención de Riesgos, o 2014, en la que se ha em mitido un inforrme favorable e sobre el niveel de integración del iniciada en el año sistema preventiivo de la Empresa y sobre e el grado de e implantación, documentaación y eficac cia del mismo. Durrante el año 20 015, ha prose eguido la impla antación del Plan P de Preven nción de Riesggos Laborales s como doccumento que incluye “La estructura o organizativa, las responsa abilidades, fuunciones, prá ácticas, proccedimientos, procesos p y recursos necessarios para rea alizar la acción de la preveención de riesg gos en la E Empresa”. Estte plan ha sido o revisado en n julio de 2006 6, actualizado y revisado caada dos años s hasta 200 08, renovado hasta 31 de diciembre d de 2010, actualiz zado hasta fin nales de 20122 y de nuevo se ha revisado y actualizado el Plan n de Prevenció ón de Riesgos Laborales para p el period o de 1 de enero de 2015 a 31 de dicciembre de 20 016, con la ap robación de la a Empresa y de los Delegaados de Preve ención, lo q que garantiza la continuida ad del Plan, in niciado en 19 997, con la co olaboración dee los Delegad dos de Prevención. Com mo todos los años, y en cumplimiento c d de la Ley de Prevención de d Riesgos Laaborales (LPR RL), al com mienzo del eje ercicio 2015, se s ha presenttado la memo oria de preven nción en la quue se describ ben las actividades realizzadas en el año anterior, a al tiempo que se ha presentado el Inform me de Program mación Anu ual, en el que se recogen las actuacioness a realizar durante el año. En este ejercicio o, hay que señ ñalar que, a ttenor de los dispuesto d en el e Real Decreeto 404/2010, de 31 de m marzo, por el que se regula el estableci miento de un sistema de reducción de llas cotizacion nes por con ntingencias profesionales a las empresa as que hayan contribuido especialmente e e a la disminu ución y prevvención de la a siniestralidad d laboral, se h ha concedido a la EMT el incentivo corrrespondiente al año 2012, al haber cumplido c con n los índices de siniestraliidad establec cidos, como cconsecuencia a de la gesstión de la pre evención, la reducción r de la siniestralid dad y la gestión directa dee los accidentes de trab bajo como em mpresa colaboradora con la Seguridad d Social en la gestión dee los accidenttes de trab bajo. El incenttivo está fijado o en una redu ucción del 5% en las cotizac ciones sobre IIncapacidad, Muerte M y Su upervivencia (IMS). ( Ha continuado la l revisión del Plan de M Movilidad y Seguridad S Via al de la Em mpresa (2013--2016), imp plantado en 2014 en cump plimiento de lla normativa legal en esta a materia, al tiempo que se s han reno ovado los Plan nes de Emerg gencia estable ecidos en todo os los Centros de trabajo. En cumplimiento de la obligación de informa ación a los tra abajadores en n relación con los riesgos para p su salu ud y seguridad d, medidas y actividades a de e protección y prevención aplicables a a los os riesgos evaluados se ha continuad do entregand do documenta ación de pre evención de riesgos y caampañas de salud, fund damentalmentte, a través de e trípticos pub blicados en el Portal del Emp pleado. 112 En el ámbito de la prevención n del alcoholissmo y el tabaq quismo, se ha an efectuado ccontroles periódicos eas de autobu uses y en disttintos turnos de trabajo, co on determinacciones aleatorrias de en ttodas las líne alco oholemia, en las que ha parrticipado un g rupo técnico de d trabajo. También ha prosseguido la cam mpaña de d deshabituació ón del tabaquis smo. Den ntro del Plan de Formación n del año 201 15, se ha seg guido incluyen ndo tanto en la programac ción de curssos de reciclajje, como en lo os destinados a los trabajad dores de nuev vo ingreso sessiones formativas en matteria de Preve ención de Ries sgos Laboraless. En cumplimiento de la legislac ción vigente, se han celebrado las reun niones trimestrrales del Com mité de Seg guridad y Salud (CSS), jun nto con las m mensuales de e los Comités de Centro y las mensua ales de inve estigación de accidentes, en las que se analizan y estudian las cau usas y las meedidas preventivas a ado optar de todoss los acciden ntes, con y si n baja, sufrid dos por los trrabajadores. E Este año, tod dos los accidentes han sido leves. 5 · 1 · 2 Ac cidentalid dad labor al Loss accidentes con c baja oficia al han experim mentado un mínimo m ascenso del 1,82% %, en relación con el ejerrcicio anteriorr. Los accidentes ocurrido os en el lugarr de trabajo (275), ( han auumentado el 1,47% sob bre los ocurrid dos en 2014 (2 271), acciden ntes a los que e, estadísticam mente, se debben añadir 23 casos de bajas administrativas por recaída de a accidentes an nteriores, por lo que sumaan un total de e 298. u pronóstico, la totalidad de los accidentes ocurridos en el luugar de traba ajo se Atendiendo a su con nsideran levess. En cuanto a los accidentes laborales, y ten niendo en cue enta el origen del accidentee, se han producido 129 9 (129 en 2014) accidentes s con baja en el lugar de trrabajo ocasion nados por moovimiento del cuerpo c con esfuerzo físicco, 39 (30 en 2014) por ca ída de person nas, 38 (29 en n 2014) por péérdida de con ntrol de máq quinas o vehículos y 9 (13 3 en 2014) p por sorpresa, miedo, violen ncia, agresiónn…, en línea con la tend dencia de asccenso que pres senta el total d de accidentes s. Com mo viene siendo habitual, el e mayor núme ero de accide entes con baja a ha tenido luggar en la segu unda y prim mera hora de trabajo (21,60 y 19,39%, rrespectivamen nte). En cuan nto al día de lla semana, el lunes (19,,49%), el miérrcoles (19,24% %), el jueves ((15,44%) y el martes (14,43%) han sidoo los días en lo os que se rregistran los mayores m porce entajes de acccidentes labora ales. Sigu uiendo los criiterios estadís sticos del Min nisterio de Tra abajo y Segurridad Social, ssegún los cua ales al calccular los índices generales de accidenta lidad, no se contabilizan c las bajas causaadas por reca aída de pressentan los índ dices relativos a los años 20 014 y 2015. RECURSOS HUMANOS accidentes ocurriidos con ante erioridad ni, po or tanto, los días d de ausen ncia derivadoss de los mism mos, se 113 INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 69 Índices d e Acciden ntalidad 2014 2015 Índ dice de Incidenc cia 34,02 34,93 Índ dice de Frecuen ncia 23,55 24,28 Índ dice de Graveda ad 0,38 0,48 15,09 18,73 Du uración media de e las bajas 5 · 1 · 3 Ac cidentalid dad por in ncidencia s en cond ductores d de autobú ús En el cuadro siguiente, s se recoge la e evolución en el periodo 2014-2015 2 dee los inciden ntes y agre esiones suced didos a los co onductores de e autobús en las líneas de la red durantee la jornada la aboral. Este e año, ha ha abido una dis sminución co onsiderable de el número de e incidentes, sobre todo en los incidentes por ag gresión en el interior del a autobús, y en n las líneas diurnas y han disminuido en gran porccentaje las agresiones a en n vía pública a, pero han aumentado a la as agresioness en la cabin na del con nductor, al con ntrario que en n el año 2014 4. De todos ellos, 8 han generado baja ooficial por acc cidente labo oral (12 en 20 014). Cu uadro 70 Resumen de Incide entes A Año Núme ero de ntes Inciden Por ubic cación del cond ductor en Por gravedad de las el mo omento del inc cidente lesiones producid das Vía Cabina or publica conducto In nterior de on baja Co autobús Sin ba aja Por tipo de líneas Líneas diurnas Líneas In nocturnas ittinere 2 2015 8 89 13 10 66 8 81 82 7 -- 2 2014 20 12 10 30 80 12 8 108 115 5 -- 5 · 1 · 4 Ab bsentismo o Laboral A ccontinuación, se exponen las variacione es registradas s en la evolu ución del abseentismo laborral por enfe ermedad y acccidente de trabajo en días l aborales. 114 uadro 71 Accidenta alidad, En nfermedad d y Absen ntismo Lab boral Cu 2014 (4) 20 013 Total Pla antilla media dia aria % Total 20 15 % 0,44 3,18 2,9 99 12.274.9833 0,02 1,26 3.7633 6,54 23,91 17,9 96 2988 3,11 -0,67 96 43,2 28 944 -2,08 30,56 -1,63 85.006 13,5 55 97.7599 15,00 28,46 4.54 45 -0,04 4.632 1,9 91 5.8433 26,14 28,50 2.13 31 35,22 2.005 -5,9 91 2.2311 11,27 41,56 -0,25 8.495 11.916.49 99 -1,70 12.272.233 2.97 76 -2,01 3.532 18,6 68 24 45 -18,33 289 6 67 -6,94 - por enfermedad y maternidad d 74.86 65 e puesto trabajo - por accidente - por accidente e "in itinere" Nú úmero de bajas por enfermedad d maternidad (1) ym % 8.5322 48 8.24 Tottal horas trabaja adas en jorn nada ordinaria Total Δ% en e el pe eriodo 20 012/15 2,9 99 Nú úmero de accide entes (1): - con baja pues sto trabajo - con baja "in ittinere" úmero de días la aborales Nú perrdidos (2) Du uración media de e la baja as laborales) (2 2) (día - por enfermedad y maternidad d 23,0 01 3,28 22,09 -4,0 00 23,699 7,24 6,33 e puesto trabajo - por accidente 17,2 22 19,67 15,09 -12,3 37 18,733 24,12 30,16 - por accidente e "in itinere" 28,0 04 45,89 19,28 -31,2 24 21,877 13,43 13,79 Inccapacidades porr accidente -- 2 --- Mu uertes por accidente -- 2 --- Absentismo labora al por enfermedad, aternidad y accid dente ma 4,76 24 5,2 5,98 Absentismo labora al por as causas (3) otra 1,24 1,10 1,16 Absentismo labora al total 6,00 34 6,3 7,14 p correspoondientes a todos s los procesos de baja, incluidoss los iniciados en n el año (2) Se registran los días laborales perdidos anterior. adas de Paros Parrciales. (3) En 2013, 4 jorna (4) Incluye los datos s correspondientes s a la EMT y Maddrid Movilidad. En este ejercicio o, las ausencias por enferrmedad y matternidad han aumentado uun 6,54%. Lo os días orales perdido os por bajas por p enfermeda ad o accidentte no laboral también t se haan incrementa ado un labo 15,0 00%, con una duración med dia de la baja superior a la del d año preced dente (7,24%)). RECURSOS HUMANOS (1) Se registran el número n de bajas ocurridas durantee el año y, como o en años preced dentes, los accideentes con baja ocurridos durante el año 2015, 2 que fueron 275 en el trabajoo y 88 "in itinere", más aquellas bajas b médicas poor recaídas debidas a un accidente registrrado anteriormente e, 23 y 6 respectivvamente. 115 5 · 2 SALUD D LABOR AL edicina pr eventiva y vigilanc cia de la salud s 5 · 2 · 1 Me En cumplimiento de la legislac ción vigente en n materia de vigilancia v de la a salud, prosigguen los prog gramas de rreconocimienttos médicos periódicos, ada aptados a cada actividad, re enovados anuualmente confo orme a las variaciones normativas y de legislació ón, en los qu ue se incluye e la historia clínico-labora al y se rela acionan los fa actores de ries sgo a los que e está expues sto el trabajad dor con los effectos que pu udieran INFORME DE GESTIÓN provvocar sobre su salud. Ad demás, se h han seguido aplicando los s protocolos de reconocimiento esp pecífico en re elación con la a manipulació ón de cargas s, pantallas de visualizacióón de datos, ruido, movvimientos repe etitivos, neuro opatías por prresión… publicados por el Ministerio dee Sanidad, Se ervicios Socciales e Iguald dad, además de d la aplicació ón de un prottocolo especia al para conducctores de auto obús y conductores de la grúa munic cipal, estableccidos y adapttados por los técnicos de prevención de esta Diviisión, teniendo o en cuenta lo os riesgos eva aluados en eso os puestos de trabajo. Cu uadro 72 Medicina preventiv va 2013 Re econocimientos De eterminaciones Analíticas A Vacunaciones Otrras Exploraciones 2014 2015 6.774 6.2466 6.140 6 233.145 216.2800 228 8.179 1.211 1.2477 1.164 1 10.663 10.2811 10 0.206 Den ntro del aparta ado de recono ocimientos mé édicos, se inc cluye, además de los reconnocimientos médicos periiódicos ordinarios de carácter volunttario según la legislación n vigente, loos reconocim mientos obligatorios de ingreso, reingre eso, reconocim mientos psicottécnicos, por cambios c de caategoría o pue esto de trab bajo, reincorporación al tra abajo tras larrga enfermedad y otros re econocimientoos médicos que q no pue eden tipificarse e dentro de los s apartados a nteriores. 5 · 2 · 2 Me edicina as sistencial El o objetivo primo ordial en este apartado, y debido a que e la Empresa es colaboraddora con el In nstituto Naccional de la Se eguridad Social (INSS) en l a gestión deriivada de contiingencias de aaccidente de trabajo t y en nfermedad pro ofesional, asumiendo las prrestaciones ec conómicas y sanitarias s corrrespondientes s, es la asisstencia a los trabajadores accidentados a d durante la jorn nada laboral o en su desplaazamiento al trrabajo. Tod do el personal sanitario partticipa en la attención a los trabajadores t accidentados, a así como a lo os que dem mandan consu ulta médica por presentar síntomas de enfermedad sobrevenidos s durante su jo ornada labo oral o por soliccitar consejo o atención fac ultativa debido o a otras caus sas. La e evolución com mparativa del trienio es la sig guiente. 116 uadro 73 Medicina asistenciial Cu 2013 Cu uras peraciones Op Re ehabilitación y ottros tratamiento os Asistencia por Enffermedad 5·2·3 2014 2015 5 1.431 1.4044 1.358 35 311 16 3.864 3.4611 3.982 3 240 1888 158 Se guimiento o médico d de la incap pacidad te emporal po or enferme edad Con ntribuyendo a la vigilancia y control de lla salud de lo os trabajadore es, la EMT reaaliza el seguimiento méd dico de los ca asos registrad dos de enferm medad o accidente no laborral que han caausado Incapacidad Tem mporal, verifica ando el diagnóstico, la evollución clínica, duración prev visible, pronósstico…, de tod dos los casos subsidiario os de baja mé édica por enfe ermedad comú ún. El total de e actuaciones en 2015 ha sido s de 7.74 48 (7.551 en 2014), 2 teniend do en cuenta la trayectoria de incrementto de las bajaas por enferme edad y matternidad que se s ha producid do en este año o 2015. A e estas persona as, se les presta p consejo o médico en n relación co on su diagnóóstico, pronós stico y prob babilidades te erapéuticas e incluso se le es proporcion na un cambio de puesto dde trabajo de forma tem mporal, encaminado, en algunos casos, a facilitar la mejoría m de su proceso, y een otros, en liista de esp pera para prue ebas diagnósticas, rehabiliitación o interrvenciones qu uirúrgicas, parra compatibilizar su situación médica a con una ac ctividad labora al (en ocasio ones proporcio onando la reaalización de dichas prue ebas, tratamie entos de reha abilitación...). En aquellos casos en que e, por edad o patología ha abitual, pressentan fundad das condicione es para solicittar una Invalid dez Permanen nte, se ha asessorado al trab bajador en lla tramitación sobre las ges stiones a lleva ar a cabo parra su presenta ación en el IN NSS. También se ha contactado con la as diversas In nspecciones M Médicas de área para la acttivación de prruebas diagnó ósticas, de intervencioness quirúrgicas… … Durrante este eje dores que ha ercicio, del tottal de trabajad an permanecid do en Incapaccidad Temporal por enfe ermedad, ha sido reconocida por el INS SS la situació ón de, Incapa acidad Permaanente Absolu uta a 9 perssonas e Incap pacidad Perma anente Total p para la Profes sión habitual a 35. A todos l os trabajadore es que se les ha reconoccido una IPT, se les ha acop plado en otro puesto de trab bajo a media jjornada. Exissten, además, casos pendie entes de calif icación por dicho organismo por extincióón del plazo máximo m de IIncapacidad Temporal. T En aquellas a soliciitudes denega adas por el INSS, los trabajaadores reingre esaron RECURSOS HUMANOS en la Empresa, in ndependientem mente de que presentaran recurso r ante el e citado organnismo. 117 118 INFORME DE GESTIÓN TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD 20015 119 120 INFORME DE GESTIÓN 1 TECNO OLOGÍA Y SISTEMA AS DE INF FORMACIÓN D LAS M MÁQUINAS S DE AUTO O-LIQUIDA ACIÓN Y 1 · 1 RENO VACIÓN DE CAMB IO EN LA S AGENC CIAS DE RECAUDAC R CIÓN En mayo de 2015 5, se inicia el contrato para a el suministro o, puesta en marcha m y manntenimiento de e once nue evas máquina as de autoliqu uidación y die ez para camb bio en las Ag gencias de R Recaudación de los Cen ntros de Operraciones. Cad da Centro esttará dotado co on dos máquinas, a exceppción del Cen ntro de Ope eraciones de Fuencarral, F qu ue contará con n tres. 1 · 2 RENO VACIÓN DEL D SISTE EMA DE GESTIÓN G DE FLOTA A PARA LAS L GRÚA S DE AYU UDA A LA MOVILID AD En el mes de sep ptiembre, com mienza el proye ecto de renovación de los sistemas s centrrales para la gestión g de lla flota de grú úas y su equip pamiento emb barcado. Con este nuevo sistema s se peermite la localización en ttiempo real de d cada una de d las grúas y su comunic cación con el centro de conntrol. Su insta alación fina alizará en marzzo de 2016. 1 · 3 ACCE SO Wi-Fi A INTERN NET PARA A LOS CLIIENTES En 2015, se ha consolidado el e número de e usuarios que e utilizan habitualmente esste servicio. Más M de 500 0.000 usuarioss acceden al servicio s todos los meses, y realizan más de cinco milloones de conex xiones. El in ncremento en n la utilización de este serviicio ha elevad do en más de 20 Terabytes el mínimo de e datos consumidos en un u mes, con un incremento del 159,74% sobre las cifra as de 2014, loo que ha conllevado 1 · 4 PANE LES DE MENSAJER M RÍA VARIA ABLE Y Wi-Fi W EN P PARADAS Den ntro del proyecto de renova ación de marq quesinas, iniciado en 2014, continúa la taarea de increm mentar ble (PMV) me el n número de Pa aneles de Men nsajería Variab ediante su ada aptación, alcaanzando en 20 015 un tota al de 449 pane eles, de los qu ue 134 ya disp ponen de cone exión Wi-Fi ple enamente opeerativa. Lass funcionalidad des principales s son las sigu ientes: Información del tiempo de llegada esttimado de los vehículos, actualizado en tieempo real. TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD e se triplique el e ancho de ba anda ofrecido. que 121 Información sobre incid dencias de la líínea y mensaje es instituciona ales, entre otroos. Información acústica de e voz activable e por el usuario o a través de un u pulsador. Funcionalidades Blueto ooth. INFORME DE GESTIÓN Gestión reemota de alarm mas y manten nimiento y actu ualización del software. s 1 · 5 SISTE EMAS DE INFORMA I CIÓN AL CLIENTE En este ejercicio se ha des sarrollado una a nueva apliicación cuyo objetivo es centralizar to oda la info ormación de lo os aparcamien ntos de rotació ón del municip pio de Madrid y, a partir de un protocolo común c de intercambio de d datos, mos strar la ubicacción, caracteríísticas, grado de ocupaciónn en tiempo real r de cad da uno de elllos. Además, permite, a partir de la posición acttual, guiar ell vehículo ha asta el apa arcamiento selleccionado. En 2015, se ha a realizado la l renovación n de la págiina web (ww ww.emtmadrid .es), rediseñándola tota almente, utiliza ando la última a tecnología d disponible, que e permite un diseño d “respoonsive” con el que la visu ualización de la página se adapta al ta amaño de la pantalla, lo que mejora la compatibilida ad con disp positivos móviles. 1 · 6 ACTIV VIDADES EN E I+D+i Adiccionalmente, en e el ejercicio 2015, se han n llevado a cab bo los siguienttes proyectos o actuaciones s: Participacción en Proyecctos Europeoss de I+D+i rela acionados con las Tecnologíías de la Inform mación y la Gestión del Transporte y la Movillidad (COSMO OS, MoveUs e IKAAS). Realizacióón de experien ncia piloto de p pago y acceso o al autobús co on teléfonos m móviles y NFC. Inicio del proyecto de pago del autob ús con tarjeta bancaria. 122 2 INFRA AESTRUCT TURAS Y MANTENIIMIENTO DE INSTA ALACIONE ES Con ntinúan siendo de gran re elevancia los contratos de e eficiencia energética, al haberse rea alizado, práccticamente, to odas las inve ersiones conte empladas en los mismos, con la exceppción del Cen ntro de Ope eraciones de Sanchinarro, pendiente de la instalación n de un molino o de eje verticcal, que se realizará en 2 2016. En 2015, la activvidad de mantenimiento ha estado muy marcada m por los l trabajos d e adaptación de las pendencias de e aparcamienttos, sobre tod do para adapta arlas a la norm mativa en maateria de Prevención dep de Riesgos Labo orales y acceso de los usu uarios, ademá ás de las actu uaciones llevaadas a cabo en los dife erentes Centro os de Operac ciones, tras la a fusión, para a reubicar al personal proocedente de Madrid M Movvilidad. Den ntro del proye ecto de remod delación de la as marquesina as, en 2015, se s ha realizaddo el cambio de los posstes de parada a y han continuado las gesttiones para la realización de e las acometiddas eléctricas de los nue evos PMV. 3 SEGU RIDAD IN TEGRAL 015 ha sido de 5.697, con El n número de inccidencias registradas en 20 n un incremennto del 17,92% con resp pecto a 2014 y del 78,14% en e el bienio. E Esta evolución es el resultad do de una mayyor coordinación con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en cua anto a la detec cción de ilícitos s penales quee se producen en los vehículos e insta alaciones de la Empresa, q que considera an que el pottencial de la información que q se emás, se han bloqueado b un total de 3.539 9 imágenes de las recogidas por las cámaaras instaladas s en los Ade auto obuses de la EMT E o en sus s instalacioness, con carácterr preventivo, ante a incidenciaas producidas en los mismos. Si bien, el total de imá ágenes solicita adas por la As sesoría Jurídic ca de la Empreesa, o las Fue erzas y Cue erpos de Segu uridad fue de 932 grabacio ones, un 16,36 6% del total de d incidencias registradas, que q se utilizzaron para la resolución de presuntos del itos. Con resp pecto a 2014, se s ha produciddo un incremento del 38,4 40% en el tota al de imágenes s bloqueadas, lo que prueba a la intensificación llevada a cabo en cuan nto a la coo ordinación, coo operación y colaboración con n las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. En e el primer seme estre del año se s ha iniciado la elaboración n del Plan Dire ector de Segurridad de la Em mpresa, emp pezando por el e correspondie ente a la Sede e Central. Tam mbién se ha co omenzado unaa ‘Hoja de Rutta’ que servvirá de base pa ara la elaborac ción del Plan D Director de Se eguridad del resto de instalacciones. TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD e de la EMT pu uede ser deterrminante para el esclarecimiento de posibbles delitos. gesstiona por parte 123 4 SEGU RIDAD LÓ ÓGICA Lass actividades, en e 2015, en es sta materia, ha an sido: Continuacción del Plan de Seguridadd de la Inform mación, en cumplimiento dee la normativa a de la LOPD, en n cuanto a ges stión de identid dades, protecc ción de sistema as y formaciónn a los usuario os. INFORME DE GESTIÓN Segunda fase de integ gración de los sistemas de seguridad lógica provenient ntes de la fusió ón con 124 Madrid Movilidad. Integracióón del Plan de Seguridad dee la Información en el marco del Plan Direcctor de Seguridad de la Empressa. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD 20015 125 126 INFORME DE GESTIÓN 1 COMU UNICACIÓ N Y CLIEN NTE 1 · 1 COMU UNICACIÓ N INTERN NA La a actividad princcipal en 2015 se ha centrad do en la coord dinación del Plan P de Comuunicación Interrna, es deccir, en el dessarrollo de la as políticas y los contenid dos informativ vos de los ddistintos canales de com municación intterna, destina ados a los e empleados de e la EMT, en nglobados bajjo la denominación gen nérica “Canal Comunicación C n”, del que form man parte el Portal P del Emp pleado, el canaal interno de TV, T los bole etines informa ativos internos y los avisos. 1 · 2 RELAC CIONES CON C EL C LIENTE ales, Aplic 1 · 2 · 1 Re des Socia caciones y página Web Asim mismo, se ha a gestionado la presencia de la EMT en e las redes sociales Faceebook, Instag gram y Twitter, y se han coordinado lo os contenidos del blog institu ucional de la EMT. E ebook de la EM MT registra 25 5.500 seguidoores (‘fans’) mientras A 31 de diciembrre de 2015, el perfil de Face 1 · 2 · 2 Ce ntro de Gestión G de e la Inform mación El C Centro de Ge estión de la Información I (C CGI) tiene co omo función principal la reecopilación, filtrado, edicción y publica ación de form ma coordinada a, de toda info ormación rela ativa a incidenncias planifica adas o sob brevenidas, qu ue, en mayor o menor grad do, alteran el normal n desarrrollo del serviccio público prestado por la EMT. h recibido info ormación rela ativa a 4.014 eventos e de differentes tipos (actos Durrante el año 2015, el CGI ha socio-culturales, religiosos, ob bras, manifesttaciones…), de d los cuales ha tramitadoo 1.030 que podían p d suponenn una reducción del afecctar a la presttación del servicio. Con resspecto al año 2014, estos datos 6,82 2% en los eve entos recibidos s y un increme ento del 20,04 4% en los tram mitados. A co ontinuación, se s muestra el detalle del nú úmero de avis sos, mensajes s, páginas y aanuncios elabo orados dura ante el año 20 015. Avisos Canal RSS .................................................................... Avisos Web de d la EMT ........................................................... 1.277 .............................................................. 1.296 .................................................................... 3.240 Avisos en auutobuses Avisos en paaradas 1.380 Anuncios en pantallas mulltimedia .................................... 1.471 M Va ariable ......................................... Paneles de Mensajería 2.141 COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD que e el perfil de la a EMT en Twitter registra 44 4.500 seguidores. 127 Mensajes SM MS/”Push” (iPh hone) ........................................ MTincidencias s) Mensajes en Twitter (@EM Correos electrónicos 55.760 ...................... 1.347 ............................................................... 18.723 INFORME DE GESTIÓN 1 · 2 · 3 Ate ención al Cliente La Oficina de Atención A al Clliente tiene, e entre otras fu unciones, la de d atender peersonalmente e a los usuarios que, por p distintos motivos, quie eren realizar sus gestion nes en nuesttra sede, ya a sean reclamaciones, sugerencias, s objetos o encon ntrados, gestió ón de recargo os extraordinaarios, realizac ción de las nuevas Tarjettas de Transp porte Público, gestión de las diversas solicitudes de pllazas en los nuevos n apa arcamientos... Entre los compro omisos priorita arios de la Ofiicina de Atenc ción al Cliente e figura la cal idad en la ate ención, para a lo que dispo one de un Sistema de Gesttión de Calida ad que certifica a que se cum mplen los están ndares exig gidos por la norma, n con un na clara orienttación al clien nte en conson nancia con el objetivo estra atégico que e persigue la Empresa E de prromover una ccultura de eficiencia enfocad da a la satisfaacción del clien nte. En este ejercicio o, ha prosegu uido la colab boración con el CRTM en la tramitacióón de la Tarje eta de Transporte Públicco. Parra facilitar la gestión de su ugerencias, q quejas, reclam maciones o cu ualquier soliccitud de inform mación rela acionada con el e servicio, la EMT pone a disposición de sus clientes s una amplia vvariedad de canales de comunicación n, a través de los cuales se han realizado las ges stiones reseññadas en el cuadro c sigu uiente. Cu uadro 74 Peticione es, Reclam maciones s y Sugere encias de la Activid dad de Trans porte, seg gún la forrma de presentació ón Tipo de d envío 2014 Δ % 1.019 9 990 29 2,93 630 0 401 229 57,11 Correo electró ónico (atencionc cliente@emtmad drid.es) 3.964 4 3.641 323 8,87 Reclamación telefónica o pre esencial 1.407 7 777 630 81,08 1 Hojas de Recllamaciones Ofic ciales 2 Carta o escrito o 3 4 5 6.88.79) Reclamación por Fax (91.406 6 www.emtmadrid d.es) Página Web (w Total 128 2015 102 2 167 -65 -38,92 - 5.433 3 4.890 543 11,10 12.555 5 10.866 1.689 15,54 uadro 75 Cu Evolución n de las P eticiones,, Reclamac ciones y S Sugerencia as de la Actiividad de T Transporte, por tipo os Tipología 2015 Δ 2014 % A Actuaciones de personal p 3.295 2.829 D Daños y perjuicio os económicos a los usuarios 1.179 1.094 85 7,77 A Alteraciones del servicio 1.572 1.313 259 19,73 Sugerencias de los l usuarios y otras o 3.849 4.301 -452 -10,51 - 393 191 202 105,76 3 5 -2 -40,00 - O Objetos encontra ados 263 238 25 10,50 D Descargo sobre Recargo Extrao ordinario 360 338 22 6,51 1 2 -1 -50,00 - A Anomalías cance elación y canje de d títulos 135 164 -29 -17,68 - Peticiones, sugerencias y/o reclamaciones refe erentes a los m mensajes SMS y/o y PMV (tiempo os de espera en n parada) 314 391 -77 -19,69 - 1.191 -- 1.191 -- 12.555 10.866 1.689 15,54 R Reclamaciones por p causa de ma aterial Im mposiciones SA ACE Peticiones, sugerencias y/o reclamaciones refe erentes all carril bus M Movilidad (Grúass, Bases y Aparc camientos) To otal 466 16,47 Se ha producido o un significativo crecimien nto de las reclamaciones “por causa dde material”, debido d fund damentalmentte a las avería as provocadass en el materiial móvil por la as altas tempeeraturas sufrid das en el verano de 2015 5. devvueltos a sus propietarios p y el e resto fueron n remitidos a la a Oficina de Objetos O Perdidoos del Ayuntamiento de M Madrid. 1 · 2 · 4 Se rvicio de Atención Móvil Com mo en años anteriores, a el personal dell Servicio de Atención Móvil (SAM) conntinúa realizando la aten nción a los cliientes en la calle, c en los p untos donde está ocurriend do la incidenccia, así como en las casetas de inform mación, autobuses o los pu ntos de interé és turístico. As simismo, el SA AM sigue realizando cha arlas informativvas sobre el transporte púb blico en superrficie en colegios, centros dde día de may yores y centros de perso onas con disca apacidad. Pre esta atención y visita en dom micilios y hos pitales a lesio onados en autobuses y revisa los eq quipos tecnol ógicos instala ados a bordo o y en paradaas, así como o es el enccargado de org ganizar las vis sitas a las insta alaciones de la l EMT. Durrante el año 2015, la activid dad en el Servvicio Atención n Móvil decrec ció en un 40,550%, con un to otal de 14.8 880 actuacion nes respecto de las 25.0 025 de 2014 4 como consecuencia, priincipalmente, de la redu ucción de la plantilla, p en un n 35,25%, pas ando de 122 trabajadores t en e agosto de 22014, a 79 en n 31 de dicie embre de 20 015, resultado o del traslado o de persona al a los aparrcamientos púúblicos y bas ses de dep pósitos de vehículos, que se e produjo tras la fusión con Madrid Movilid dad. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD n respecto a la gestión de e objetos perd didos, indicar que de todo os los gestionnados, 3.094 fueron Con 129 2 RESP ONSABIL IDAD SOC CIAL COR RPORATIV VA Y ACCE ESIBILIDA AD ONSABIL IDAD SOC CIAL COR RPORATIV VA 2 · 1 RESPO La Responsabilid dad Social Co orporativa (RS SC) es la me ejor forma de contribuir sig nificativamentte a la ención de ven ntajas competitivas duradera as, que deriva an en una mejora de los ressultados, y porr tanto, obte INFORME DE GESTIÓN en crecimiento y mayores beneficios, b op ptimizando la rentabilidad social, garanntizando la ética é y tran nsparencia em mpresarial, ade emás de ofreccer una mayorr calidad en el servicio ofreccido. Actu ualmente, la EMT E se encue entra inmersa a en el proces so de integración de la RSC C en su estrattegia y gesstión mediante e el desarrollo e implanta ación de elem mentos de bu uen gobierno,, éticos, sociales y en el presentte y en med dioambientale es, con el fin de d ser un refe erente de competitividad y sostenibilidad s el fu uturo. Porr este motivo, se ha decidiido establece r contacto co on todos los Grupos G de Intterés, para ha acerles parttícipes de la definición de un Marco de RSC y de la elabora ación de la Memoria Anu ual de Sosstenibilidad, co olaborando en n la priorizació ón de las líne eas de trabajo o que pudieraan ser de su in nterés. Sigu uiendo las directrices d inc cluidas en e el Marco Global de trab bajo definidoo por la Em mpresa, inte errelacionando o los estándarres globales d definidos en materia m de RSC y las actividdades desarro olladas por la Empresa. n las aportaciones obtenida as de los Gru upos de Interés y los análisis de materrialidad realiza ados a Con nive el interno se ha h reforzado y actualizado l a política de RSC R de la Em mpresa, cuyo oobjetivo, como o parte fund damental de la estrategia empresarial, e es establecerr los principios s básicos y eel marco gene eral de actu uación para la a gestión soc cialmente resp ponsable de la Empresa y su actividadd, que contrib buya a mejorar el bienesstar de las perrsonas, impulssar el desarro ollo económico o y social, y crrear valor sostenible a nuestros clie entes, emplea ados, proveedo ores y para la sociedad en general y el m medio ambientte. para Den ntro de este ámbito, á la EMT T ha renovado o su comprom miso con el Pa acto Mundial dde Naciones Unidas U (Glo obal Compactt), una iniciativ va internacion nal que promu ueve implemen ntar 10 Princippios universalmente ace eptados para promover la responsabilid dad social em mpresarial (RSE) en las ááreas de Derechos Hum manos, Norma as Laborales, Medio Ambien nte y Lucha co ontra la Corrupción. Porr otra parte, ha ay que reseña ar la coordinacción de la cola aboración de la EMT con laa Fundación Laboral L arco de un p royecto de Movilidad M Euro opea basado en la movilid dad de de la Construcciión, en el ma proffesionales de el sector de la construcció ón, cuya fina alidad es el intercambio dde conocimien nto en matterias relacion nadas con la eficiencia e ener gética y los ed dificios de con nsumo energéético casi nulo.. En materia de medio ambiente e, la EMT se h ha adherido a la Iniciativa “un “ millón de compromisos por el clim ma”, puesta en n marcha por la a Oficina Espa añola de Cam mbio Climático, que e pretende co oncienciar sob bre el problem ma de las em misiones y el cambio c climáttico, alcanzan ndo un milló ón de comprromisos en España, E para presentarlos en la última COP21 celeebrada en Pa aris en novviembre de 2015. Tam mbién se ha in niciado, en el último trimesttre, la colaborración en el proyecto europpeo de investigación cien ntífica “Fuerza a Laboral So ostenible” fina anciado por el e Consejo Europeo de Innvestigación y cuyo obje etivo es analizar el papel que juegan las organizac ciones en la creación de una fuerza laboral 130 sostenible estudiiando aspecto os como la ssatisfacción de e los empleados, su coheesión, producttividad, mación, tiemp pos de descan nso, conciliacción laboral y personal, y su relación co con otros elem mentos form abajo. inte ernos y externo os de las cond diciones del tra En el ámbito de la l ética y la transparencia, en 2015, se ha h iniciado la elaboración dde un Código Ético y de Conducta, co on el objetivo de establece r unos valore es y pautas de e comportamiiento respons sable y tran nsparente, que e orienten a todas t las perssonas que fo orman parte de la EMT en el desarrollo de su actividad profesio onal diaria y en su relación ccon todos los Grupos de Intterés. e ha firmado u un convenio de d colaboració ón con la Funndación SEUR R para En este sentido, este año, se partticipar en el proyecto “Tapo ones para una a nueva vida”, cuyo objetivo es ayudar a nniños sin recu ursos a os ortopédicos no reglados en el sistemaa sanitario, con el fin acceder a un tratamiento médico o a aparato de m mejorar su callidad de vida. Se ha renovado la alianza corporativa que la EMT mantiene con UNICEF desde eel año 2010, por un periiodo de dos años más, a través de un n convenio de e colaboración, con el fin de participarr en la difusión, desarrolllo, sensibiliza ación y apoyo a los program mas en favor de los derechoos del niño. En ntre las partticipaciones, destacan, d el apoyo y difussión a la cam mpaña de em mergencia antte los devasta adores terre emotos que asolaron a Nepal. Com mo continuació ón del convenio suscrito en 2014 con Cruz Roja Españo ola-Comunidaad de Madrid, la EMT ha ccolaborado en n la difusión de e campañas d de sensibilizac ción y de información, de caaptación de so ocios o de d difusión de inicciativas como el Plan de Em mpleo de Cruz Roja en la Comunidad de M Madrid, cuyo prrincipal obje etivo es la inclu usión en el me ercado laboral de los colectiv vos más desfa avorecidos, enttre otros. Volu untariado de la l EMT, que representará r a la Empresa de forma altrruista para paarticipar en tod dos los proyyectos que la EMT organice e con estas en ntidades. Un año más, la Asociación para p la Autorre egulación de la Comunicación Comerciial (Autocontrol), ha concedido a la EMT E su “Certificado de Re esponsabilidad d Social Corp porativa”, con lo que se po one de man nifiesto nueva amente el co ompromiso de e la EMT porr cumplir la ética é y la leaaltad publicita aria en ben neficio de los consumidores c y el propio me ercado. 2 · 2 ACCE SIBILIDAD D La E EMT sigue inccorporando co onceptos de A Accesibilidad Universal U y Dis seño para Toddos en las acc ciones, esta ableciendo pa ara ello una política cuyos o objetivos en esta e materia alcanzan a a toddos sus ámbiitos de actu uación. Resspecto al matterial móvil, la a EMT dispon ne de una flo ota dotada de e los elementtos necesarios para gara antizar la Acccesibilidad Universal –piso o bajo, sistema de inclina ación y ramppa de acceso o para perssonas en silla a de ruedas, espacio reserrvado para pe ersonas con movilidad m reduucida (PMR), trama continua de barras y asideros s con contrastte cromático, sistema braille, avisador aacústico y lum minoso, pliación del espacio e en la plataforma ccentral…–. Ad demás, durante este año, y con el objeto de amp COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD Frutto de esta prreocupación por p la comuni dad, se ha puesto p en marcha la creacción de una Red R de mejorar el confort, la segurida ad y la accessibilidad de lo os autobuses más antiguoss de la flota, se ha 131 continuado el pro oceso de renovación interiior de alguno os vehículos y se ha proceedido a modifficar la al, para adecu uarla al nuevo o diseño de la EMT con plattaforma ampliaada para acce eso de plattaforma centra perssonas en silla a de ruedas y cochecitos de e bebé. Señalar que, a parttir de este añoo, se ha ampliado el acceso a los vehículos a las personas con a andador, coch hecitos dobles s de niño y a pperros de asis stencia a pe ersonas con discapacidad. d En materia de co olaboraciones y participacion nes hay que señalar: s INFORME DE GESTIÓN La Comissión Técnica de d Accesibilida ad de Modos de Transporte es del Consejoo para la Prom moción de la Acccesibilidad y Supresión de B Barreras de la Comunidad de Madrid. La Comissión de Accesibilidad del C Centro Estata al de Autonom mía Personal y Ayudas Té écnicas (CEAPAT T) pertenecien nte a la Secrettaría de Estad do de Servicios s Sociales e Iggualdad. El Comitéé Consultivo del d Observato orio de la Inno ovación en el Diseño para Todos, de La a Salle Parque de Innovación de Servicios p para las Perso onas. El Foro de Contratación Socialmentee Responsable. En lo que respeccta a la formac ción y sensibiilización traba ajadores de la EMT, con funnciones de atención dire ecta al ciudada ano, han recib bido formación n básica en Le engua de Sign nos. Por otra pparte, la Empresa ha partticipado como o formador en la IX edición del Postgrado o sobre “Acce esibilidad Univversal y Diseño para Tod dos” del Centrro Superior de Estudios Un niversitarios La L Salle, como título propioo de la Unive ersidad Autó ónoma de Ma adrid, en el que se han tra ansmitido las buenas práctticas que realliza la EMT en e este ámb bito. Asimism mo, el Servicio de Atenciión Móvil al Cliente en calle ha conntinuado realizando cola aboraciones en e el ámbito de d la Accesib bilidad Univers sal en colegio os y en centroos de persona as con disccapacidad, assí como acompañamiento os de estos colectivos o determinadoos seguimienttos de perssonas con disscapacidad intelectual en loss autobuses de d la EMT con n el fin de garaantizar su seg guridad y au utonomía. La E EMT ha contin nuado su partiicipación activva en diversos s proyectos de e Accesibilidadd Universal: Plan “Madrid Incluye 20 014-2015”, Pla an Municipal de d Inclusión de Personas coon Discapacid dad. Proyecto “Red Mundia al de Ciudade es Amigables con las Perso onas Mayoress”, promovido por la Organiza ación Mundial de la Salud (OMS), en el que la EMT T participa en el Grupo Mo otor de adhesión de la Ciudad de Madrid. Fina almente, señalar que la EMT ha obttenido el Pre emio “PRODÍS 2015” otoorgado por CERMI C Com munidad de Madrid, M en la categoría c de E Empresa, y en reconocimie ento a su trayyectoria en be eneficio de llas personas con discapaciidad, por el co ompromiso de e responsabilidad con la soociedad y la apuesta por la Accesibilid dad Universall y el Diseño para Todos, ofreciendo un u servicio seeguro y acord de a la dive ersidad de ca apacidades de e las persona as, mejorando o su calidad de vida y fac acilitando el uso del auto obús como me edio de transp porte en Madriid. 132 3 MEDIO O AMBIENT TE 3·1 INTRODUCCIÓN La EMT mantien ne un compromiso permane ente con el Medio M Ambien nte y la Sosteenibilidad, gracias al al se vienen aplicando las s medidas ne ecesarias parra minimizar los impactoss medioambie entales cua deriivados de su actividad. Porr ello, no solo utiliza combu ustibles alternativos (gas naatural y electricidad) en ssu flota de au utobuses adap ptada a los má ás estrictos re equisitos medioambientaless, sino que al mismo tiem mpo sus Centrros de Operac ciones tienen implantado un n Sistema de Gestión Ambiiental ajustado o a las partticularidades de d cada uno de d ellos. Med diante los Sistemas de Gestión Amb biental se re ealiza un ade ecuado contrrol de la ac ctividad med dioambiental en la Empres sa, con la id dentificación y evaluación de d los aspecctos ambienta ales, la actu ualización con ntinua de los requisitos le egales aplicab bles, el contro ol operacionaal, el tratamiento de eme ergencias, la formación f y la a puesta en m marcha de un programa p de gestión g en basse a unos objetivos, prevviamente defin nidos, que son n compartidoss con los traba ajadores. 3 · 2 CARA CTERIZAC CIÓN DEL L PARQUE E MÓVIL En el siguiente gráfico, puede observarse la a composición de la flota en n función de laa clasificación de las ectivas de la Unión U Europea a, así como su esde el año 2012 hasta el aaño 2015. En el año Dire u evolución de 2012, comienza un u programa de instalación n de filtros y catalizadores que q ha continuuado durante el año tran nsformado auttobuses diésel Euro III a Eu uro V. En el año 2015 se s han recupe erado 4 vehícculos que cum mplen directiva a Euro III proccedentes del parque p de rreserva y, al mismo m tiempo,, se ha dado d de baja 1 vehículo Euro III y 2 vehículos V VEM. Cu uadro 76 Clasifica ación del P Parque M óvil según Directivvas UE Unidades Directiva UE U 2012 2013 2014 Δ% 2015/2014 2015 EU URO II 25 -- -- -- -- EU URO III 711 306 212 2005 -3,30 EU URO IV 378 377 377 3777 -- EU URO V (1) 149 453 532 5442 1,88 VE EM 737 767 786 7884 -0,25 2.000 1.903 1.907 1.9008 0,05 TO OTAL (1)) Incluye los vehícculos catalizados,, por lo que los daatos del año 2012 han sido modifica ados COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD 2015, con la insstalación de 10 1 unidades e en sus corres spondientes autobuses, a y con el que se s han 133 Gr áfico 18 Parque Móvil M segú ún Directiivas UE Unidades 1000 0 800 0 INFORME DE GESTIÓN 600 0 400 0 200 0 0 EURO O II EURO III EURO IV EURO V (1) 2012 2013 VEM 2014 2015 5 En ccuanto a la distribución del Parque Móvill desde el pun nto de vista medioambientaal, en el año 20 015 se obsserva que la flo ota total es de e 1.908, vehíc ulos de los cu uales 1.368 ve ehículos (71,700%) son flota verde. De este parque verde, v el 55,92 2% está propu ulsado por GN NC convencion nal. En cuantoo a los híbridos s-GNC hayy dos tipos de e tecnología, vehículos GN NC hibrido co onvencional con 10 unidaddes (0,73%) y GNC hibrrido enchufablle con 13 unid dades (0,95%)) y 3 vehículos s (0,22%) dua al-fuel, que com mbinan gasóle eo con GNC C. El 1,46% de d la flota corrresponde a ve ehículos eléctrricos puros con cero emisioones y un totall de 20 unid dades. El restto de la flota verde v está com mpuesto por 553 5 vehículos s propulsados por gasóleo, lo que sup pone el (40,43% %), y 4 vehícu ulos diésel-híb bridos (0,29%)). Cu uadro 77 Distribuc ción del P Parque Mó óvil desde e el punto o de vista Medioam mbiental Directiva UE GN NC / Convencio onal % Sobre flota to otal 765 40,10 GN NC / Híbrido 10 0,52 GN NC / Híbrido En nchufable 13 0,68 GN NC / Gas-Diése el 3 0,16 Diésel / >= Euro V 553 28,98 4 0,21 20 1,05 540 28,30 1.908 100,00 Diésel / Híbrido éctrico Elé Diésel otal To 134 Unidades s Distribuc ción del P Parque Mó óvil desde e el punto o de vista Medioam mbiental 40,10 0% GN NC / Convencio onal 0,52% % GNC / Híbrido 0,68% % GNC / Hííbrido Enchufa able 0,16% % GNC / Gas-Dié ésel 28,98 8% D Diésel / >= Euro oV 0,21% % Diésel / Híbrido 1,05% % Eléctrrico 28,30 0% uadro 78 Cu Dié ésel Nivel de emisione es del Parq que de Ma aterial Mó óvil de Explotac ión con re especto a 2012 Emisiones Reguladas 2014 2013 2015 2012 Por km Totales Por P km To otales Po or km Totales NOx 100,00 80,60 79,22 66,35 63,56 62,42 59,11 5 HC 100,00 90,01 88,46 89,38 85,62 86,57 81,98 8 C CO 100,00 97,83 96,16 98,84 94,68 99,21 93,95 9 Partículas 100,00 69,27 68,09 45,20 43,30 39,78 37,67 3 Dióxido de Carbono C CO2 2014 2013 2015 2012 Por km 100,00 100,55 Totales 98,82 Por P km 101,92 To otales 97,63 Po or km 1102,89 Totales 97,43 9 Se puede observvar cómo conttinúa la reduccción de emisiones contaminantes, tantoo en valores totales com mo en emision nes por kilóme etro. Esto es d debido, por un na parte a la sustitución s de autobuses Eu uro II y Euro o III por vehíículos de GNC C VEM e híb bridos en el año 2013 y, por otra parte, a la instalac ción de n de emitir se cata alizadores en vehículos diés sel, que pasan egún niveles Euro E III a nivelles Euro V en ntre los año os 2012 y 2015 5. La rreducción de emisiones en este trienio h ha sido espec cialmente impo ortante en loss dos contaminantes loca ales más perju udiciales. En 2015, 2 se ha e emitido un 59,11% del NOx x registrado enn 2012 y un 37,67% 3 de p partículas resp pecto al mismo año. En cuanto a lass emisiones totales de d ióxido de carbono (CO2), con influenccia sobre el efecto inve ernadero pero o sin efectos nocivos n a nive l local, se han n reducido lige eramente com mo consecuencia del men nor número de e kilómetros re ecorridos, sufrriendo éstas un u ligero crecim miento. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD Gr áfico 19 135 Gr áfico 20 Nivel de emisione es del Par que de Material Mó óvil de especto a 2012 Explotac ión con re Porrcentaje porr kilómetro 120 100 80 INFORME DE GESTIÓN 60 40 20 0 NOx HC CO Partículas 2012 Cu uadro 79 Emisiones Reguladas 2013 CO2 20014 2015 Nivel de emisione es de Grúa as con res specto a 22012 2014 2013 2015 2012 Por km Totales Por P km To otales Po or km Totales NOx 100,00 70,18 59,42 68,03 58,18 61,35 48,43 4 HC 100,00 26,45 22,39 25,15 21,51 21,91 17,30 1 C CO 100,00 44,71 37,86 42,36 36,22 36,31 28,66 2 Partículas 100,00 57,28 48,50 55,50 47,46 49,88 39,38 3 Dióxido de Carbono C CO2 2014 2013 2015 2012 Por km 100,00 96,54 Por P km Totales 81,73 92,85 To otales 79,41 Po or km Totales 82,66 65,26 6 Con nsiderando 20 012 como añ ño base, se puede observ var una dism minución tantoo en emisione es por kilóm metro, como totales. t Esta disminución d ess más marcad da en el año 2013, debido a la renovación n de la flota a y la sustitución de todos los vehículo os Euro IV por p vehículos Euro V y VE EM. Esta reducción continúa en el 2014 2 y 2015 sobre todo p por la reducciión de consumo de los veehículos, lo que q ha conllevado que ta ambién descie endan las emissiones de CO2. Gr áfico 21 Nivel de emisione es de Grúa as con res specto a 22012 Porcentaje porr kilómetro 120 100 80 60 40 20 0 NOx HC CO Partículas 2012 136 2013 CO2 20014 2015 3 · 3 COMB BUSTIBLE S ALTERN NATIVOS La EMT ha utilizzado diferente es tipos de ccombustibles en su flota de autobuses, apostando por p los últim mos avances en las tecnologías de auto omoción con objeto o de incrrementar el núúmero de veh hículos con normativa Euro E V. Con la utilización d de combustib bles alternativos y la últimaa tecnología en los mottores de los autobuses, a se consigue una a baja emisión n de óxidos de e nitrógeno y la casi nula emisión e de p partículas con ntaminantes en n comparación n con los vehículos diésel más m antiguos, lo que dismin nuye la concentración de e estos contam minantes en la a Ciudad de Madrid. número de vehículos que emplean e gasólleo ha alcanzado la cifra de e 1.097 autobbuses, de los cuales El n 553 3 cumplen norm mativa Euro V (50,41%). El G Gas Natural Comprimido C (GNC) ( es util izado por un total de 791 unidades, loo que represe enta el 41,4 45% de la flota a. La E EMT desde hace varios añ ños viene inco orporando veh hículos híbrido os GNC-eléctrricos a la flota a, tanto híbrridos enchufa ables como convencionale c es, en un tottal de 23 un nidades. Tam bién dispone e de 4 vehículos híbrido os gasóleo-elé éctricos. Con esta tecnolog gía, se reduce e considerableemente el consumo de ccombustibles fósiles. Una a pequeña parte de la flota de autobusess de la EMT utiliza u electricid dad, son 20 uunidades del modelo m TEC CNOBUS Gullliver que pre estan servicio o en las Líne eas M1 y M2 2. Este tipo dde vehículos tienen 3 · 4 GESTIIÓN DE R ESIDUOS Deb bido a la actividad que se e desarrolla d diariamente en los diferenttes Centros dde Operaciones, se gen neran múltiples tipos de res siduos. Estoss residuos se clasifican ate endiendo a suu impacto ambiental com mo peligrosos, biosanitarios s-citotóxicos y no peligroso os, según la normativa viggente, y se ge eneran fund damentalmentte en los Cen ntros de Ope eraciones en las tareas de mantenimiennto y reparación de vehículos. La gestión de los residuos gene erados compre ende las tarea as de identificcación, clasific cación, ade ecuación, transsporte y tratam miento final de e los mismos. 3 · 4 · 1 Re siduos pe eligrosos En el cuadro adju unto, se mues stra la relación n de los residu uos peligrosos s generados een las instalac ciones, así como los pro ocesos genera adores de dicchos residuos y el gestor autorizado a quee se encarga de su tram mitación poste erior (transportte, tratamiento o y eliminación n en condicion nes controladaas). COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD emisiones nulas de d agentes co ontaminantes. 137 Cu uadro 80 Residuos s peligros sos generrados Prroceso Genera ador INFORME DE GESTIÓN Ma antenimiento Ge eneral de Vehículos Re eparación de Ca arrocerías Su ustitución de ele ementos usado os Re esiduos Peligro osos generado os Gestor een 2015 Trapos y material con p pinturas Serteg go Aceite mineral m usado Serteg go / Ambar Plus Ceras y grasas usadas Serteg go Líquido anticongelante Serteg go Sepiolita a Serteg go Trapos y material con h hidrocarburos Serteg go Aerosole es Serteg go Disolven nte de pintura Safety-Kleen Envases s vacíos de plásstico Serteg go Envases s vacíos metáliccos contaminados Serteg go Polvo de e lijado de pintu uras Serteg go ellantes Resinas, adhesivos y se Serteg go Residuo os de pintura y d de barniz Serteg go Baterías s de plomo con ácido usadas Plomos Industriales dde Madrid Filtros de aceite usadoss Serteg go Filtros de combustible u usados Serteg go Tubos fluorescentes Recyib berica Ambientaal S.L. Pilas alc calinas usadas Ayunta amiento de Maddrid Lodos Gestió ón y Valorizaciónn Integral del Centro Serteg go Alansu u Lim mpieza y ma antenimiento de ins stalaciones Tradeb be AAB Agua co on hidrocarbuross Serteg go Disolven nte orgánico no halogenado Safety-Kleen Op peración de lim mpieza de pieza as Solución n acuosa de lim pieza Safety-Kleen Mezcla de d hidrocarburo os no inflamable e Logística Ambiental Ad dministración Equipos eléctricos y ele ectrónicos usados Recyib berica Ambientaal S.L. Tod dos los residu uos peligrosos s generados en los centro os de la EMT son depositaados en alma acenes tem mporales siguie endo la norm mativa vigente . Posteriorme ente, el transp portista y gesstor autorizado o para cad da residuo es el encargado de la recogid da, transporte y tratamiento o. Para facilitaar el seguimie ento de los residuos desd de su generac ción hasta su recogida porr el gestor autorizado, la Diivisión de Inge eniería de P Procesos y Me edio Ambiente e ha creado un na aplicación informática qu ue facilita estaa función. En las instalacio ones de la Dirección de A Ayuda a la Movilidad M y Ap parcamientos,, la mayoría de los residuos peligrossos que se ge eneran en loss aparcamienttos y bases de las grúas sse están retira ando a travvés de los gestores autoriza ados de la EMT T. A co ontinuación se e detallan las cantidades de e residuos peligrosos gestio onados por la E EMT. 138 Cantidad des de res siduos pe ligrosos gestionad g dos Resid duo gestionado o Número de movimientos s 2015 2015 (kg) 2014 (kg) Δ% 2015/2 2014 Lo odos 48 285.724 270.9776 5,44 5 Acceite 33 168.500 189.9443 -11,29 Ba aterías 56 97.814 97.8220 -0 0,01 LÍq quido refrigeran nte usado 18 62.222 63.5995 -2 2,16 4 21.080 27.3331 -22 2,87 Ag guas de laborato orio 13 395 1990 107 7,89 Filltros de aceite usado u o de seca ador 34 17.039 16.7666 1,63 Se epiolita usada 15 7.820 5.4000 44 4,81 Disolvente orgániico no halogena ado 37 5.566 5.2332 6,38 6 So olución acuosa de limpieza 40 6.936 6.7557 2,65 2 Disolvente de pintura 86 4.310 4.5222 -4 4,69 Filltros de gasoil 16 2.606 4.9667 -47 7,53 Trrapos y materiall con pinturas 34 2.466 3.1557 -21,89 Trrapos y materiall con hidrocarbu uros 36 11.240 9.9009 13 3,43 Po olvo de lijado de e pinturas 21 1.751 1.8885 -7 7,11 En nvases vacíos metálicos m contam minados 28 1.953 2.4770 -20 0,93 Re esiduos eléctricos y electrónico os 14 5.015 4.2007 19 9,21 Re esinas, adhesivos y sellantes 18 1.696 2.0448 -17 7,19 En nvases usados de plástico 24 1.810 1.6665 8,71 8 Tu ubos fluorescentes 11 1.403 1.8990 -25 5,77 3885 -100 0,00 Ag guas con hidroccarburos Re evelador fotográ áfico Re estos de pintura a y de barniz Ce eras y grasas ussadas Ae erosoles usadoss En nvases vacíos varios v --- 3887 -100 0,00 1 63 884 -25 5,00 10 291 2222 31,08 3 -100 0,00 -- Be etunes asfálticos 1 326 -- -- Me edicamentos ca aducados 1 29 -- -- Me ezcla de hidroca arburos no infla amable 2 362 3003 19 9,47 Prroductos químiccos Ra adiografías To otal -1 602 708.417 221 -100 0,00 11 1 -100 0,00 722.2446 -1,91 Se a aprecia una disminución d (11,29%) en la g generación de el residuo de aceite a minerall usado deriva ado del man ntenimiento general g de los vehículos, como consec cuencia de la a variación een la frecuencia de reco ogida. Tambié én se ha red ducido un 22 2,87% la gen neración de aguas a con hiddrocarburos, por la dism minución del número n de petticiones de reccogida. Hayy que destaccar la reducc ción de los residuos de tubos fluore escentes (25,,77%) debido o a la inco orporación de e tecnología LED L en gran parte de las instalaciones así como enn autobuses, lo que redu uce la produccción de estos residuos. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD uadro 81 Cu 139 3 · 4 · 2 Re siduos B iosanitariios-Citotó óxicos Procedentes de las l actividade es sanitarias re elacionadas con c el persona al de la EMT, tanto en el servicio s de prevención como c en los s botiquines de cada Ce entro de Ope eraciones, see generan re esiduos Biossanitarios-Cito otóxicos, que se dividen e en Clase II (R Residuos Bios sanitarios asim milables a Urbanos, matteriales de cura, mascarillas, batas, g guantes y yesos) y en Clase C III (Ressiduos Biosan nitarios presentar un riesgo para la Esp peciales), que son aquellos que pueden p a salud laborall y pública (re esiduos INFORME DE GESTIÓN infe ecciosos, útiless punzantes y//o cortantes). Cu uadro 82 Residuos s biosanittarios 2 2015 (kg) Tipo de residuo 2014 4 (kg)) Cllase II 832 792 7 Cllase III 991 852 8 (1) Δ% 2015/2014 5,05 16,31 (1) E El total de Clase III del año 2014 ha a sido actualizadoo, ya que el public cado en el Informe e de 2014 no incluuía todo el ejercicio. 3 · 4 · 3 Re siduos No o Peligros sos Loss Residuos No o Peligrosos se s clasifican e en Residuos In nertes y Resid duos Comerciiales y se ges stionan med diante gestore es autorizado os externos, rresponsabilizá ándose éstos de su tratam miento, transp porte y elim minación en co ondiciones con ntroladas. Residuoss Inertes Los residuos inertes ge enerados, dura rante 2015, se e detallan en el e cuadro sigui ente. Cu uadro 83 Residuos s inertes Residuo gestionado Nú úmero de mo ovimientos Kg g Euros Esscombros y luna as 18 78.520 7 2.021,49 Ma adera 41 29.540 2 2.839,25 2 10.720 857,60 Re esiduo general 79 80.120 8 8.194,83 Ne eumáticos 44 25 53.622 -- Ch hatarra 28 10 05.870 34.337,76 Se eparadores carrril-bus 12 30.700 3 -- Pa apel y cartón Lo odos fosas-sépticas To otal 2 6.550 1.286,50 226 59 95.642 49.537,43 Residuoss Comerciale es Este tipo de residuo se genera en las instalaciones de repostado, como consecuuencia de la lim mpieza de los veh hículos, así com mo en las oficinas. Los residuos que se rec cogen son: envvases ligeros, papel p y cartón, ma ateria orgánica a, desechos exxentos de carácter peligroso y restos de lim mpieza viaria. 140 Con objetto de garantiza ar su correcta ssegregación, se egún el sistem ma de recogida selectiva establecido por el Ayuntamiento de e Madrid, todass las depende encias de la Em mpresa disponnen de contenedores adecuado os. De su recogida se encarg ga el Servicio Municipal de Recogida R de R Residuos Urban nos del Ayuntamiento de Madrid d. 3 · 4 · 4 Co oste econó ómico de la gestión n de resid duos La gestión de loss residuos ge enerados en l as instalacion nes de la EMT, en algunoss casos, supo one un coste para la Em mpresa, mientrras que algun os residuos peligrosos p y no o peligrosos ssirven como materia m prim ma y son dem mandados por empresas esspecializadas, generan un beneficio b econnómico (envas ses de tóne er, cartuchos de tinta, separadores de e carril-bus que no puede en ser reparaados, aceite usado, bate erías de plom mo con ácido, papel y carrtón y chatarra). El total de d ingresos ggenerados po or este concepto asciend de a 126.178,84 euros. El g gasto generad do alcanza un n total de 75.2246,06 euros. Por lo e económico por p la gestión n de residuos s, en el año 2015, 2 reporta unos benefic cios de tantto, el balance 50.9 932,78 euros. Envases de tóner y ca artuchos de ttinta usados Durante el e año 2015, todos t los resid duos de tóner y cartuchos de d tinta usadoos generados por las distintas áreas de la Empresa E han sido gestiona ados a través de las empreesas adjudica atarias: ervicios Inform máticos, S.L. y STAMPA So oluciones Avan nzadas de Imppresión, S.L. CORE Se La EMT obtiene un be eneficio econó ómico por la gestión de es ste residuo. LLa empresa AMBAR A al gestor del acceite usado. PLUS, S..L. es el actua as Baterías de plomocon n ácido usada Debido a que las batterías contien nen plomo que puede ser recuperado, la EMT obtie ene un beneficio o económico por su gestión.. Con periodicidad mensual se realiza unaa recogida po or parte del gesto or autorizado Plomos P Industtriales de Mad drid, S.A. El transporte se reealiza a través de la firma BRA AMACASA, S.L. S Residuoss de fluoresc centes Los resid duos de fluore escentes y lá ámparas de mercurio m se ge estionan a traavés de un Sistema Integrado o de Gestión (SIG) con AM MBILAMP, cu uyo convenio se renueva táácitamente, sin s que suponga ningún coste para la EMT. Pilas usaadas La EMT colabora c con el e Ayuntamien nto de Madrid en la recogida a de las pilas generadas en n todos sus centtros de traba ajo, así como o en los con ntenedores situados en laas marquesin nas de autobuse es. La gestión de este residu uo no supone ningún coste para la EMT. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD Aceite ussado 141 Envases de GRG Los enva ases de GRG son recogidoss por los propios proveedores de sustanccias químicas,, por lo que no su upone ningún coste para la a EMT. Residuoss de aparatos s eléctricos y electrónicos s INFORME DE GESTIÓN Con fech ha de 31 de marzo m se ha re enovado el convenio con el Ayuntamientoo para la gesttión de los residu uos de aparato os eléctricos y electrónicos. El ccoste económiico derivado de d la gestión d de los residuos s en 2015, se detalla en el ssiguiente cuad dro. Cu uadro 84 Costes de d la gestiión de res siduos peligrosos Ingresos Gastos s stión de Residu uos Ing gresos por ges B BRAMACASA: Gestión de bate erías usadas 62.563,38 M MAREPA: Gesttión de papel y cartón c usado 857,60 S SERTEGO: Gesstión de aceite usado A AMBAR PLUS: Gestión de ace eite usado R RECUPERACIO ONES DERMO: Gestión residu uo de chatarra G GRUPO COLUM MBIA: Gestión de residuo de ttóner valorizable e S STAMPA: Gestión de residuo de d tóner valoriza able C CORE: Gestión n de residuo de tóner t valorizabl e To otal Ingresos 19.321,75 8.768,50 34.337,76 71,70 184,75 73,40 126.178,84 Ga astos por gestión de Residuo os F FCC: Residuoss biosanitarios 4.163,57 G GIRE: Limpieza a y gestión de lo odos (fosas séptticas) 1.286,50 1.297,80 C CESPA: Limpie ezas y gestión de d lodos (aguass hidrocarburada as) G GVC: Limpieza as y gestión de lodos l (aguas hid drocarburadas) 37.0 019,09 S STAMPA: Gestión residuo de tóner t NO valorizzable 335,12 3 C CORE: Gestión n residuo de tóne er NO valorizab ble 421,20 4 M MAREPA: Gesttión de residuos s NO peligrososs 15.3 343,58 S SERTEGO: Ge estión de residuos peligrosos 15.3 379,20 To otal Gastos IN NGRESOS - GASTOS 142 75.246,06 50.9932,78 AN DE CAL LIDAD DE EL AIRE DE D LA CIU DAD DE 3 · 5 EMT Y EL “PLA MADR ID (2011-2 2015)” En el “Plan de Calidad C del Aire A de la Ciu udad de Mad drid 2011-201 15” se reflejaan 11 medida as que dep penden de la a EMT de Madrid. A lo l argo del año o 2015, el Ayuntamiento A de Madrid ha h ido reca abando inform mación sobre e el estado d de estas med didas que, de esde el inicioo del plan, son las sigu uientes: Medida nº n 15 “Lograr que q el 100% d de la flota de autobuses de la EMT que ppresta servicio o en la Zona de Bajas Emision nes incorpore tecnologías limpias”. Hasta a la fecha, se han instalado o filtros de partícculas y cataliz zadores en 4 493 vehículos s que prestan n servicio en la Zona de Bajas Emisione es. Medida nº n 16 “Ampliac ción del núme ero de puntos de suministro o alternativos een los centros s de la EMT”. Se e han instalad do nuevas tom mas de carga a eléctrica en los Centros de Operacion nes de Sanchina arro, Carabanc chel y Fuenca arral y en la Se ede Central. Medida nº n 17 “Fomento de buenass prácticas y uso de nueva as tecnologíaas para un us so más eficiente de los autobuses de la EMT T”. Desde al año a 2011, se han formado een buenas prá ácticas en la co onducción una a media de 1.200 conduc ctores anuale es y el sistem ma de ayuda a a la conducció ón eficiente es stá instalado e en 25 vehículo os. Medida nº n 18 “Plataforma reservada a para autobu uses”. Se han n incrementaddo 642 metros s en la plataform ma reservada de la Avda. de Juan Antonio Samara anch, como cconsecuencia de la Medida nº n 20 “Implanta ación de línea as con vehículos especiales s”. En mayo dde 2012, se po one en servicio la a Línea 177: “Plaza “ de Casstilla - Marqués s de Viana”, dotada con minnibuses. Medida nº n 22 “Increm mento de carrriles-bus conv vencionales y con separaddor”. Gracias a las actuacion nes llevadas a cabo por el A Ayuntamiento o de Madrid, se s ha incremeentado la longiitud de los carrile es-bus en los s ejes Gran Vía de San Francisco, Pa aseo del Praddo-Recoletos,, Calle del Pintor Ros Génova, Ronda de Toledo y Paseo d sales, así com mo en la Vía Luusitana y en la a Calle Méndez Álvaro. Á Medida nº n 23 “Nuevos s sistemas de pago (móvil, internet, etc.))”. Se han reaalizado prueba as con resultado os satisfactorio os, para integrrar los sistema as de billética y telefonía enn una muestra a de 15 usuarios. Medida nº n 24 “Mejorra de la info ormación al viajero”. Se han instaladdo 529 panelles de información, 35 panele es multimedia a y acceso Wi-Fi W en alguna as paradas. T Toda la flota cuenta c con inform mación acústic ca exterior. Medida nº n 33 “Promoc ción de la movvilidad al traba ajo en transpo orte público”. S Se ha prolong gado la Línea T61: ”Estación de d Cercanías Fuencarral – Las Tablas” para atenderr la nueva dem manda generada a en Las Tabla as por la recie ente ubicación de la sede de e una entidad bancaria. COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD ampliació ón del itinerario o del Servicio Especial a Va aldebebas. 143 3 · 6 OTRA S ACTUA CIONES Ade emás de las actividades a para la gestión d de residuos, durante d el año o 2015, se ha llevado a cab bo otro tipo o de actuacion nes relacionad das con la ge estión ambiental: controles y descontam minaciones de suelo, aud ditorías del Sisstema de Gesttión Ambienta al y cursos de sensibilización n ambiental, eentre otras. Asim mismo, desde e el año 2012 se ha inte ernalizado el servicio de Consejero C dee Seguridad, siendo asumida esta fig gura por las División D de In ngeniería de Procesos y Medio M Ambiennte y la División de INFORME DE GESTIÓN Prevención de Riiesgos Labora ales. 3 · 6 · 1 El Sistema de d Gestió n Ambien ntal UNE-E EN ISO 144001:2004 y Re glamento EMAS III 1221/2009 9 en la EMT Loss Sistemas de e Gestión Am mbiental impla antados y cerrtificados en instalaciones de la EMT son s los sigu uientes: CARABA ANCHEL: Certtificado en ba ase a la norm ma UNE-EN ISO I 14001:20004, desde 2007, y Reglamento EMAS III 1221/2009, 1 de esde 2011. ENTREV VÍAS: Certificado en un Sisttema de Gesttión Integrado o en base a laas normas UN NE-EN ISO 9001:2008 y UNE--EN ISO 1400 01:2004, desde 2011. LA ELIPA A: Certificado en e base a la n norma UNE-EN ISO 14001:2004, desde 22010. SANCHIN NARRO: Certificado en un Sistema de Gestión G Integrrado en base a las normas s UNEEN ISO 9001:2008 9 y UNE-EN U ISO 1 4001:2004 y Reglamento EMAS E III 1221 /2009, desde 2013. SEDE CE ENTRAL: Cerrtificado en b ase a la norm ma UNE-EN ISO 14001:20004, desde 2009, y Reglamento EMAS III 1221/2009, 1 de esde el año 20 011. Con n la certificació ón mediante la a norma UNE--EN ISO 14001:2004 y el Re eglamento EM MAS III 1221/2009, la EMT T pretende re ealizar un con ntrol más exha austivo de los s aspectos medioambientalles derivados de su activvidad, sistema atizar las bue enas prácticass ambientales para garantiz zar la mejora continua, log grar un mayyor grado de cumplimiento de la normattiva legal de aplicación a y la a sensibilizacióón ambiental de los trab bajadores. Señ ñalar que se está e poniendo o en marcha un u plan de ada aptación a la nueva versión n de la norm ma UNE-EN IS SO 14001:2015, al ser éste un requisito im mprescindible para p adaptarsee a la nueva norma. n 3 · 6 · 2 Pre evención,, control y tratamie ento de su uelos con taminado os La EMT ha segu uido realizando o diferentes a actuaciones para la prevención, control y descontaminación de los suelos en sus Centros de d Operacione es. En el Centro de e Operaciones s de La Elipa a, ha comenz zado la desco ontaminación de suelos y aguas sub bterráneas, así como la delim mitación de la a contaminació ón en el piezó ómetro 7, tras el vertido producido a fin nales de septiembre de 2014. 144 En cuanto a la descontamina ación del sue elo de antiguo o Depósito de Buenavistaa, ha comenzado la mitación de loss permisos y licencias nece esarios, entre e los que se encuentra la evvaluación ambiental tram de la Comunidad de Madrid y la licencia del Ayuntamiento o de Madrid. ntro de Operac ciones de Fue encarral, se ha a realizado la solicitud de liicencia de obrras por En ccuanto al Cen partte de la empre esa adjudicata aria y se han in niciado los tra abajos de desc contaminaciónn. 4 CALID DAD Lass principales actividades a llev vadas a cabo por la EMT, durante d el pre esente ejerciciio, relacionadas con la C Calidad, según los objetivo os corporativo os dispuestos previamente,, han sido lass que se deta allan a continuación: Renovaciión de los Siste emas de Gesttión certificado os basados en la norma UNE E-EN ISO 9001:2008 Se ha conseguido la re enovación de todos los sisttemas certifica ados implantaados en la EMT, una Certificcado de la Ofiicina de Atencción al Clientee (OAC), vigennte desde julioo de 2008, paara sus actividades de ge estión de su ugerencias, peticiones, p y/o y reclamaciiones, servic cio de ación, gestión n de los obje etos encontrad dos, gestión de los libross de reclamac ciones, informa gestión n de la centrallita de la EMT T y cobro de re ecargos extrao ordinarios. Certificcado del Sisteema de Gestióón de Calidadd del Centro de d Operacion es de Caraba anchel, vigente e desde nov viembre de 2 2009, que co omprende los s servicios reelacionados con c el manten nimiento preventivo y corre ectivo de los autobuses asig gnados al Cenntro de Operac ciones, así co omo con la asignación a de personal de e conducción y autobuses a los servicios de transpo orte urbano de e viajeros plan nificados por la EMT vincula ados a dicho C Centro. Renovacción de los Sistemas de G estión Integrrados Este con ncepto surge con el objettivo de auna ar los puntos comunes dee diversas no ormas, simplifica ando la gestión n y reduciendo o el aspecto administrativo. a Se consigue así un sistem ma más eficiente. En este caso o, se complem menta la norm ma UNE-EN ISO 9001:20008 con la norrma de medio am mbiente UNE-EN ISO 1400 1:2004 o con el certificado Reglamento E EMAS III 1221/2009 correspon ndiente. Certificcados de los Sistemas In tegrados en los Centros de Operacionnes de Entreevías y Sanchinarro, vigente e desde diciem mbre de 2011 y de 2013 respectivamentee, para los se ervicios de mantenimiento de autobuses, así como a la a asignación de d autobuses y conductores a las COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA Y ACCESIBILIDAD vez superadas las corrrespondientess revisiones y auditorías a exte ernas, que see detallan: líneas de transporte de viajeros de e la EMT, vinc culadas a dich hos Centros. 145 Renovacción y ampliac ción de las lííneas certifica adas en la no orma UNE-EN N 13816:2003 Tras la ob btención, en diciembre d de 2 2009, de los primeros p certificados en la l ínea 22 y 75, según la norma UNE-EN 13816:2003, y su ampliación a otras seis líne eas a finales dde 2013, adsc critas a abanchel (líne eas 41, 65 y 12 21) y Entrevíaas (líneas 141, 145 y los Centros de Operaciones de Cara 152), durrante el año 2015 se ha renovado el total de certifficados de esstas líneas y se ha ampliado o a la línea 31, del Centro d de Operacione es de Carabanchel, así com mo a las línea as 24 y INFORME DE GESTIÓN 310, de Entrevías, E y 10 07, 174 y 203 de Sanchinarrro. Con esta as nuevas certificaciones, hay un total de 14 líneas certificadas en las que se s han realizado o 2.612 entrev vistas persona ales a los clien ntes y 293 au uditorías de cl iente misterio oso (en las que se revisan diferentes elemen ntos durante varios v recorrid dos a bordo deel autobús) y se s han d las citadass líneas. revisado 273 paradas de Ade emás, se han realizado los siguientes s trab bajos a lo larg go de este año o: Renovaciión del certificcado CSEAA INSIA + ISO3 39001, conced dido por el IN SIA. Esta norrma de seguridad d analiza los aspectos a que definen la se eguridad a trav vés de un gruupo de factore es, con el objetivo o de aumenta ar la Seguridad d Vial. Auditoríass Internas: En n el año 2015 5, la EMT ha seguido realizando, con reecursos propio os, las auditoríass internas anu uales de segu imiento de los s diferentes sistemas certificcados mencio onados en los apartados anteriores, obligato orios para la re enovación de los mismos. 146 CONVENIOS Y CONTRATACIÓN 20015 147 148 INFORME DE GESTIÓN 1 G GEST IÓN DE CONVENIO C OS DE CO LABORAC CIÓN A lo o largo de 20 015, la EMT ha suscrito d diferentes con nvenios de co olaboración coon otras emp presas, fund daciones y organismos o públicos p o prrivados. Entre e los más destacados, ca cabe mencion nar los sigu uientes: Convenioo de Colabora ación suscrito con el Ayuntamiento de Madrid M para laa gestión de objetos o perdidos. Convenioo suscrito con la Fundaciónn SEUR para a colaborar en n el proyecto “Tapones para una nueva vid da”. Convenioo Marco de Co olaboración firm mado con Ald deas Infantiles SOS Españaa para establecer las líneas bássicas que han n de regir la re elación entre ambas a instituciones. Convenioo suscrito con el IES Clara del Rey para a el desarrollo o de un móduulo de formac ción en centros de trabajo. Convenioo Marco de cooperación eduucativa para la a realización de d prácticas eexternas firmad do con la Universsidad Autónom ma de Madrid.. Convenioo Marco de Colaboración con la Fed deración Espa añola de Banncos de Alim mentos (FESBAL L) para estable ecer las líneass básicas de cooperación en ntre ambas insstituciones. Convenioo suscrito con MASTERCAR ON para la puuesta en marc cha de RD y SANTANDER ELAVO un proyeccto de pago sin contacto en n autobuses. Convenioo con la Aso ociación Com isión Católica a Española de d Migración (ACCEM) para p la prestación n del servicio de transporte para usuarios s de la Campa aña contra el ffrío 2015-2016 6. Convenioo Marco para el e desarrollo d de futuros proy yectos de cola aboración susccrito con UNIC CEF. Convenioo suscrito con n el IES Luis Vives para el desarrollo de un prograama formativo o para alumnos de d Formación Profesional rreglada. Acuerdo de Colaboracción con la U niversidad Po olitécnica de Madrid M para lla realización de un programa a de formación n. CONVENIOS Y CONTRATACIÓN Acuerdo para p la realiza ación de un de esarrollo de so oftware con la empresa SOLLUSOFT. 149 2 CONT RATACIÓ N PÚBLIC CA Una a de las respo onsabilidades principales de e una Empresa a como la EMT es velar porr el cumplimie ento de los principios y de d los objetivo os de transpa rencia y de austeridad a en materia de C Contratación Pública, P gara antizando el respeto de los aspectoss procesales s, legales y formales de los contrato os, en cum mplimiento de sus Instruccio ones de Contra atación y de lo o dispuesto en n el Texto Reffundido de la Ley de Con ntratos del Se ector Público, en aquellos aspectos del mismo que le e son de apliicación, y en la Ley INFORME DE GESTIÓN 31/2 2007, de 30 de octubre, sob bre Procedimiientos de Con ntratación en lo os Sectores ddel Agua, la En nergía, los Transportes y los Servicios Postales, que son la transposición para Españaa de las Dire ectivas euro opeas de conttratación 2004 4/18/CEE y 20 004/17/CEE. La g gestión de la contratación c en e la EMT se ccaracteriza po or el hecho de pertenecer a uno de los se ectores conocidos como “Sectores Excluidos”, por sser su regulación específic ca y diferenciaada de la normativa del sector público, que sólo o le es apliccable con ca arácter limitad do, y ello e n considerac ción al reco onocimiento que q la normativa europea h hace de la es specificidad de e estos sectorres. Todo ello o viene plassmado, en buena b medida a, en las Insstrucciones de d Contratación aprobadas as por la Co omisión Dele egada, que de espliegan toda a su eficacia e en los procediimientos que no n están espeecialmente sujjetos a lo d dispuesto en la a Ley 31/2007 7, y supletoria en estos últim mos. e consecuen ncia, ademáss de gestionar los procedim mientos detalllados en el cuadro c En el ejercicio, en adju unto, ha sido preciso confirrmar y profund dizar en la lab bor de mejora a de los proceedimientos, modelos de d documentació ón. En tal sentido, las Instruccio ones y las N Normas Internas de Contra atación, elabooradas por el e área ponsable, está án en proceso o de modifica ación para ada aptarlas a las múltiples novvedades legis slativas resp que e se han produ ucido, en el ámbito á estatal,, desde el año o 2010, cuyos s aspectos preeceptivos se aplican a dessde su promullgación, a las instruccioness emanadas del d Ayuntamiento de Madridd, y a las Dire ectivas de C Contratación nº n 23, 24 y 25//2014 UE, pro omulgadas por la Unión en marzo m de 201 4. Den ntro de los asp pectos de mejjora normativa a destaca la puesta p en marrcha de circulaares e instruc cciones inte ernas, de las que resaltamos las reallizadas sobre e publicidad de d los contraatos menores s para esta ablecer una difusión d gene eral y progressiva de la co ontratación me enor, para addaptar a la Ley L de Transparencia, o la obligatorie edad de apertu ura sucesiva de d los criterios s subjetivos y aritméticos, que q no eran n obligatorias para la EMT, a partir de un n umbral deterrminado. Hayy que destaca ar, también, la implantació ón de la Mesa de contrata ación en los pprocedimiento os que sup peran el imporrte de 150.000 € de valor estimado, como órgano qu ue informa enn diversas fas ses del proccedimiento de e contratación: la propuesta a de selección de candidato os, la de valoraación de criterios no som metidos a cifra as o porcentaje es, la de exclu usión de cand didatos u ofere ente y la de addjudicación, desierto o de esistimiento. Ade emás de la mo odernización formal, f se sigu ue trabajando o en la modern nización operaativa, mejoran ndo los contenidos del Perfil de Contra atante, contin uando el cam mino iniciado en e ejercicios aanteriores por el que se e efectuaba la re emisión de la publicidad con ntractual al DO OUE por medios electrónicoos. Ha proseguido la a implantación n de cláusulass sociales, y especialmente en el controol del cumplim miento, por los contratisttas adjudicatarios, de las o obligaciones de contratación n de trabajadoores discapac citados esta ablecidas en el e Texto Refun ndido de la Le ey General de e derechos de las personass con discapac cidad y su inclusión socia al. 150 ntos Trami tados Cuadro 85 Procedimien 2015 5 Pro ocedimientos su ujetos a la Ley 31/2007 3 19 Pro ocedimientos su ujetos a las Instrucciones de co ontratación de EMT E (art. 175 Le ey 30/2007) - Abiertos y Ne egociados 70 - Numerados 61 Pro ocedimientos tra amitados media ante sistema de clasificación prropio (gasóleo) 55 Enajenaciones 4 Exccluidos 4 Co ontratos menore es 154 Total 367 En materia de contratación, se s han publica ado 711 anun ncios tanto de e transparenccia, de licitación, de adju udicación y de formalizació ón en DOUE , BOE, BOCM M y Web, al tiempo que sse han cursa ado las com municaciones e informes prreceptivos a d diversos organ nismos: Cáma ara de Cuentaas, Junta Con nsultiva de C Contratación Administrativa A a, Registro de e Contratos de el Ayuntamiento (RECO), D Dirección Gene eral de Con ntratación y Servicios S del Ayuntamiento A . Es destacab ble la publica ación de un nnúmero de anuncios volu untarios que alcanza a el 33,3 33%. Durrante el año 2015, 2 se han prorrogado 1 8 contratos y se han elabo orado 74 adeendas por dife erentes conceptos, tales como formalización de pró órrogas, ampliiación y/o modificación del objeto del co ontrato, incluidas las deriivadas de neg gociaciones p para reducción n de precios, y otros motivvos varios, y se s han form malizado 159 contratos, c de los cuales 104 4 lo han sido en e documento o específico. Com mo parte de la a supervisión de la contrat ación, ha con ntinuado funcionando la dennominada Co omisión de Adquisicioness y Enajenac ciones (Comissión de Conttratación-CAE), de carácteer consultivo, como órga ano colegiado o, al que se trasladan las p propuestas de nueva contra atación o de aadjudicación. Se S han cele ebrado 13 sessiones durante e el año 2015. La contratación en e la EMT se e articula com mo flexible, po or lo que el área á responsaable aconseja a a las prop ponentes sob bre la elección del procediimiento más adecuado pa ara cada conttratación, según las neccesidades que e se pretenda cubrir y las ccaracterísticas s del caso co oncreto, respeetando los prin ncipios que e presiden la l contratación pública (transparenciia, libre con ncurrencia, i gualdad de trato, Den ntro de las accciones de tran nsparencia se está impleme entando la vinculación del P Perfil de Contrratante de lla EMT en la Plataforma P de e Contratación n del Estado, si s bien su ejec cución ha sidoo preciso realiz zarla a travvés del Ayunta amiento, por lo o que al día de e hoy está pen ndiente de fina alizar su ejecuución. CONVENIOS Y CONTRATACIÓN prop porcionalidad… …), siendo el procedimiento o abierto el qu ue se utiliza en n mayor númeero de ocasion nes. 151 152 INFORME DE GESTIÓN GESTIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA 20015 153 154 INFORME DE GESTIÓN 1 ACTIV VIDAD DE ADQUISIC CIONES DE D MATER RIAL El importe total de d las adquis siciones de m material realiza ado por la Em mpresa en 20015 ha alcanz zado la 77,09 miles de euros. Este importe exclu uye las adquis siciones de Acctivos Fijos, qu ue han cantidad de 54.17 alizado 4.022,5 59 miles de eu uros. tota 1 · 1 CARB URANTES S La partida de ma ayor importe de las comprras ha vuelto a correspond der al carburaante de autom moción gassóleo, que ha representado o el 44,14% d del total de la as realizadas,, con un monntante de 23.9 913,96 mile es de euros y una disminución del 16,64 4% sobre el año a anterior. Del total de ccompras de gasóleo reallizadas en el ejercicio e 2015, se han consu umido 23.539,93 miles de euros. e En este capítulo,, ha continuad do la política de diversificación de aprov visionamientoss, en función de las mod dificaciones semanales s de precios, así como de las diferentes offertas puntualles recibidas de las EMT en 201 emp presas sumin nistradoras. El E precio dell litro de ga asóleo, adquirrido por la E 15, ha exp perimentado una disminució ón del 17,31% % con respecto o al año anterior, de tal maanera que, mientras en 2 2014 el coste e medio del co ombustible pa ara la EMT fue e de 0,9358 euros/litro e (IVA A excluido) fre ente al preccio medio en gasolinera g de 1,0970 euross/litro (con una a economía media para la E EMT del 14,69 9%), en 2015 el coste me edio para la EMT E es de 0,7 7738 euros/litrro (IVA excluid do) frente a loos 0,9510 euros/litro de p precio medio en e gasolinera (con una eco nomía media del 18,63%). El número de ssuministradores homologa ados en 2015 ha sido de d seis, de los cuales el e más reprresentativo ha 52,90% de las a sido CEPSA, S.A., con el 5 s entregas tota ales. Distribuc ción del su uministro o de gasóleo (miles de euros ) 2014 2015 Importe CE EPSA % s/Tota al Importte % s/T Total 12.651,09 52,90 9.7488,54 33,98 GA ALP ENERGÍA S S.A. 4.931,47 20,62 11.5633,57 40,31 RE EPSOL 3.496,94 14,63 5.4466,18 18,99 Re esto de suministtradores 2.834,46 11,85 1.9277,96 6,72 23.913,96 100,00 28.6866,25 100,00 To otal Importe de recepciones ecio medio del llitro (euros/litro)) Pre Inccremento % 0,7738 0 0,9358 -17,31 GESTIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA Cu uadro 86 155 1 · 2 RESTO DE CONSUMOS En cuanto a los repuestos de autobuses, el importe de las compras ha supuesto 10.884,39 miles de euros, con un incremento del 22,41% sobre el ejercicio anterior, y ello por la mayor demanda de material de recambios que han conllevado las actividades de mantenimiento compensado con la contención en los precios de los mismos. Del total comprado durante el ejercicio 2015 se han INFORME DE GESTIÓN consumido 10.433,93 miles de euros. Los neumáticos, con un total de compras de 1.318,83 miles de euros, han tenido incremento del 11,82% respecto al año 2014 y un consumo de 1.321,02 euros durante 2015. Teniendo en cuenta su importe, éstas han sido las partidas más significativas dentro de la actividad de compras de la Empresa. El resto de recepciones de almacén (que incluyen, entre otros, los aprovisionamientos de lubricantes y materiales auxiliares necesarios para las operaciones e instalaciones de mantenimiento y otras) han ascendido a 2.953,08 miles de euros, con un incremento del 3,23% sobre las cifras del ejercicio anterior. La cuantía de compras de materiales no almacenables en 2015, ha sido de 725,75 miles de euros, con un incremento del 13,14%. En el cuadro siguiente, se indican los consumos realizados durante los ejercicios 2015 y 2014. Cuadro 87 Importe de consumos de material (miles de euros) D% 2015 2014 Gas Natural (GNC) 13.420,54 14.280,18 -6,02 Otros combustibles (gasóleo, biodiésel y bioetanol) 23.539,93 28.715,98 -18,02 Repuestos 10.433,93 8.891,44 17,35 848,13 844,29 0,46 Neumáticos 1.321,02 1.179,37 12,01 Materiales diversos 2.286,38 2.016,37 13,39 51.849,92 55.927,63 -7,29 Aceites, grasas y lubricantes Total En 2015, el número de líneas de orden de compra (artículos adquiridos) ha sido de 43.303, con un incremento del 5,91% con respecto a las 40.886 cursadas en el año anterior. Los principales suministradores de recambios de las marcas fabricantes de vehículos han sido IVECO ESPAÑA S.L., MAN TRUCKS & BUS S.A., ITARSA Y SERVICIOS S.A. y SCANIA HISPANIA S.A. El primero de ellos, ha sido el más representativo con 1.813.717,30 miles de euros, seguido de los otros tres, con 1.340,29, 674,00 y 554,27 miles de euros, respectivamente. Estas diferencias se deben a la menor participación de dichas marcas en el parque de autobuses. En cuanto a los neumáticos, NEUMATICOS SOLEDAD y COTA AUTOMOCIÓN S.A. (con 680,60 y 636,60 miles de euros, respectivamente) han sido los más representativos, incluyendo en este apartado los correspondientes a suministros. 156 En las recepciones de prenda as de vestuario al, el principal proveedor haa continuado siendo o del persona on 528,94 miiles de euros, seguido de otras firmas con importes s poco EL CORTE INGLES, S.A., co sign nificativos, al ofrecer aqué élla mejores p precios y calid dades en los procedimienttos de contra atación cele ebrados. 2 ACTIV VIDAD DE ALMACEN NES En lo que respeccta al área de Almacenes, A e el número de movimientos m to otales realizaddos en 2015 ha h sido de 7 704.203, lo qu ue ha supuesto o, con respectto a los 692.655 del año 20 014 un incremeento del 1,67% %. El n número de refferencias en activo a fue de 1 14.698, lo que e supone un incremento deel 4,03% respecto al año o anterior, deriivada de las nuevas n referen ncias que se han h creado para la gestiónn de la Direcc ción de Movvilidad. Cu uadro 88 Actividad d de Alma acén 2015 20144 Δ% 704.2 203 6922.655 1,67 Nú úmero de referencias totales en n activo 14.6 698 144.128 4,03 Nú úmero de artícullos con existenc cia a fin de año 12.5 572 122.385 1,51 Nú úmero de movim mientos de Alma acén Va alor de existencias a fin de año (Excluidos com mbustibles) 3.600.9 913 3.4444.351 4,55 El ssaldo a 31 de Diciembre de e 2015 de exisstencias de materiales m de consumo c y repposición (excluido el grup po de combusstibles ascend dió a 3.600.91 13 euros, lo que supone un n aumento dell 4,55%, respe ecto al La rrotación media de existenc cias en el conjjunto de Alma acenes, excluidos combust ibles de autob bús ha sido o de 6,47 (que equivale a una renovació ón media de 56 días) frente a una rotaación media de 5,80 veces y renovació ón media de 63 6 días en el a año 2014. os combustibles de autobu uses la rotación media ha a sido de 12, 09 (equivale a una Si sse incluyen lo reno ovación media a cada 30 día as), frente a 1 2,83 (equivale e a una renov vación media cada 28 días) en el año o 2014. GESTIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA año o anterior. 157 3 GESTIIÓN FINAN NCIERA En este ejercicio o, los rendimie entos obtenido os proceden de las remuneraciones en cuentas corrientes. Tan nto en 2015 co omo en 2014, no se han rea alizado inversiiones financieras. El d detalle de los rendimientos r financieros f ess el siguiente (expresado en euros). INFORME DE GESTIÓN Cu uadro 89 Rendimie entos fina ancieros 2015 2 2014 Inte ereses cuentass corrientes 27.075 55.258 8 Otrros Ingresos Fin nancieros 30.185 67.270 0 To otal 57.260 122.528 8 A continuación se expresa el detalle de loss gastos financieros, cuyo tipo medio de interés aplica ado en 2015 es del 2,27 7%, frente al 2,38% en 201 14 en relación n con la deud da a largo plaazo; y del 0,76% en 2015 frente al 1,4 47% en 2014 en e relación co on las operacio ones a corto plazo. p El d detalle de los gastos g financieros es el sigu uiente (expres sado en euros s). Cu uadro 90 Gastos f inanciero os 2015 2 2014 Inte ereses endeuda amiento 2.8 831.134 4.021.695 5 Otrros Gastos Fina ancieros 155.928 75.775 5 2.9 987.062 4.097.470 0 To otal 4 CONTR ROL DE GE ESTIÓN Y A AUDITORÍA A INTERNA A Lass actividades realizadas r por el departam mento se han diferenciado d en e dos funcionnes, por un la ado, el Con ntrol de Gestió ón y, por otro, la Auditoría Interna, siem mpre teniendo en cuenta quue ambas prettenden contribuir a obten ner y analizar la información n necesaria para la toma de decisiones dde otras áreas s de la Emp presa así com mo a la mejora a de los sistem mas de control internos establecidos en laa Empresa. 158 4 · 1 CONTROL DE GESTIÓN Una de las funciones principales del Control de Gestión es la elaboración del presupuesto anual de la EMT, incluyendo todos los parámetros a nivel económico y financiero precisos para que cada área pueda llevar a cabo las tareas de gestión, realizando una función de seguimiento sobre la ejecución de los objetivos previstos y analizando las desviaciones existentes. Con carácter previo, una vez aprobados los objetivos por la Dirección de la Empresa y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, los responsables de cada centro de coste participan, de forma activa, en la planificación presupuestaria y en la definición de las previsiones. Asimismo, otra de las funciones principales es el seguimiento del presupuesto aprobado por el Consejo de Administración, mediante el control del mismo y análisis de las posibles desviaciones que se produzcan y elaboración de los correspondientes informes de seguimiento. 4 · 2 AUDITORÍA INTERNA El objetivo principal de la Auditoría Interna es el de controlar el cumplimiento, tanto de políticas y medidas adoptadas por la Empresa, como todos aquellas políticas afectas a cada área auditada (tanto a nivel fiscal como a nivel legal o institucional), evaluando que el cumplimiento de las mismas se realice con una gestión eficiente de los recursos asignados a las áreas, y todo ello, bajo los valores de competencia, integridad, confidencialidad y objetividad. Las Auditorías Internas realizadas en el ejercicio 2015 han partido de una planificación detallada, analizando los procesos existentes junto con el área auditada, recomendando mejoras, con el fin de GESTIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA ofrecer a la Dirección la información necesaria para la toma de decisiones. 159 160 INFORME DE GESTIÓN ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES 20015 161 162 INFORME DE GESTIÓN 1 CENTR ROS DE OPERACIO O ONES El e ejercicio de 2015 2 para los s Centros de Operaciones s ha estado marcado, m prinncipalmente, por p las sigu uientes materias: artir de 2014, y tras la firma A pa a del Convenio o Colectivo, se retoma la re enovación de la plantilla me ediante jubilaciones parciales. Su aplic cación se inici ó sobre la pla antilla de cond ductores, con eel fin de aseg gurar el cum mplimiento de e los nuevos requerimienttos relacionad dos con la jornada laboraal del person nal de conducción con turnos t de más s de seis hora as continuas de d trabajo, co on el fin de daar cumplimiento a lo señalado en el Real Decreto 90 02/2007 sobre e jornadas esp peciales de tra abajo. Este e proceso ha permitido abo ordar los prim meros meses del d año con re ecursos suficieentes para la nueva estrructura del servicio, pero no permitió, una vez má ás, aportar nuevos n recurssos de perso onal al man ntenimiento de d vehículos. Estas circun nstancias, los s requerimientos de los sservicios espe eciales reallizados para cubrir c cortes de d líneas de M Metro y las altas temperaturas del inicioo del verano, dieron luga ar a un aume ento de la indiisponibilidad d de material y personal y a que se acorddaran medida as para disp poner de recursos adicionales, tanto de p personal de co onducción com mo de manteniimiento. Esta as medidas se s concretaron n en la contra atación a finalles del verano o de personall de conducción y a fina ales de año de d personal de mantenimie ento específic camente dedic cado a tareass de limpieza a, cuya plan ntilla se redujo o con motivo de d la fusión co on Madrid Movilidad, al des stinar parte dee este persona al a los apa arcamientos. Ha proseguido la a reforma de la carrocería iinterior de los s vehículos, co omo complem mento necesarrio a la amp pliación del pe eriodo de amo ortización de la a flota, y que ha h alcanzado a un total de 1155 unidades en las que e se amplía la plataforma ce entral. Si b bien las activiidades en relación con el mantenimientto o mejora de d las instalacciones se han n visto seriamente condicionadas por las limitacion nes presupues starias, se han realizado m mejoras en el Centro de Operaciones de Entrevías s en el asfalta ado de la pis sta, con el re epintado y la reubicación de los esp pigones, lo que e ha permitido o dotar al centtro de unas 40 plazas más de aparcamieento. Además s se ha rediiseñado la situ uación de las farolas existen ntes en el exte erior e instalad do tres báculoos adicionales s. En el A de estacar también que en 201 15 se puso de e nuevo en servicio el Bus de d la Navidad. En relación con el mantenimie ento y desarrrollo de sistem mas de asegu uramiento de la calidad, 20 015 ha reprresentado en los centros un u nuevo imp ulso con la re enovación de las certificaciiones de calid dad ya com mentadas en el e apartado X, Comunicación n, RSC y Acce esibilidad. ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES Cen ntro de Operacciones de Fue encarral se ha an realizado ob bras para reub bicar los vestuuarios. 163 164 INFORME DE GESTIÓN PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE 20015 165 166 INFORME DE GESTIÓN 1 PLAN ESTRATÉ ÉGICO DE LA EMT Durrante 2016 se elaborará un nuevo Plan E Estratégico de e la EMT que se centrará, eespecialmente e, en la horiizontalidad y la participación de todas lass áreas así co omo en increm mentar la comuunicación inte erna de la E EMT. Se ccontinuarán definiendo e im mplantando ob bjetivos y medidas para avanzar en los sigguientes camiinos: Diversificcación de las líneas de negoocio de la EM MT para aprovechar el potenncial existente e en la misma. Ofrecer un u servicio de la máxima ca lidad en todas s las líneas de e negocio impllantadas. Orientar todas t las línea as de negocio o hacia la satis sfacción del cliente. Continuar con el comp promiso medio oambiental y, específicame ente, con la caalidad del aire e de la ciudad de e Madrid. Se profundizará en e la eficienciia, calidad de servicio y sos stenibilidad, líneas que connformarán este e Plan. La o orientación a los clientes se s materializa ará en la pote enciación de las tecnologíaas de la inform mación para a fomentar la interrelación con c las misma as a bordo del autobús. Con n ello, se prettende increme entar la calida ad percibida del d viaje y la fidelización f dee los clientes con la 2 GESTI ÓN ECON NÓMICO-F FINANCIER RA 2 · 1 OBJET TIVOS DE E PRODUC CCIÓN Y COSTE C DE E LOS REC CURSOS El C Consejo de Ad dministración,, en su Sesión n de 15 de oc ctubre de 2015, aprueba eel Presupuesto o de la EMT T para el año 2016, que contiene los sigu uientes objetiv vos y líneas de e actuación: Potenciarr el nivel de servicio s presta ado, recuperan ndo líneas suprimidas en ddomingos y fe estivos, incremen ntando los kilómetros k reccorridos y la frecuencia de paso dde los autobuses, especialm mente en las líneas y zona as donde teng gan mayor nivel de demannda y ocupac ción se presupue esta alcanzar un nivel de e producción de 89.904.22 25 km en línnea lo que supone s 2.925.000 0 km anuales s respecto al nivel de serrvicio actual y un aumentoo de un 2,07 7% del servicio prestado p en 20 015. Mejora de la calidad del d servicio prrestado al ciud dadano haciendo que el tra ransporte público en s más seguro, fiable y có ómodo para su us usuarios, y con ello se esspera increme entar el autobús sea PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE EMT T, haciendo de la ésta una empresa sosttenible y líder en su sector. número de d viajeros transportados en n 2016 respec cto a ejercicios s anteriores. 167 Disponer de una flota y unas instalaaciones lo má ás respetuosas s posible con el medio ambiente, reduciend do al máximo el nivel de em misiones a la atmosfera. a Lass líneas de actuación están basadas en dos pilares fu undamentales, acordar con el CRTM la mejora m en lla prestación del d servicio y renovación de e flota, y logra ar una financia ación adecuadda tanto para cubrir, con la máxima eficiencia, e los costes corrie entes necesarios para prestar el serviccio deseado y a las inve que sirvan como ersiones en autobuses a e instalaciones i c instrume ento para alccanzar los ob bjetivos INFORME DE GESTIÓN plan nteados. Loss criterios fund damentales uttilizados como o base para la a elaboración del presupueesto para el ejercicio 2016, que permittan la consecución de los o objetivos enumerados ante eriormente, baajo una optimización pressupuestaria, son s principalm mente: Estimar unos costes directos de explotación adecuados a para cubrir laa oferta de servicio s establecid da, intentando o garantizar un n modelo econ nómicamente sostenible. Realizar inversiones de estinadas a co onceptos que adecuen, mantengan y meejoren los elem mentos arios para presstar el servicio o del transporte público. e instalacciones necesa Distinguirr cinco actividades de actu ación, con un na asignación de presupuessto ajustada a cada una de elllas. Parra la consecucción de dichos s objetivos, se e han previsto o los recursos s cuyos costees de explotac ción se indican a continuación. Cu uadro 91 Costes de d los recu ursos exp plotación Miles de euros s Pe ersonal activo 417.718,11 arburantes y lubricantes Ca 48.816,83 Re esto de consumo os 16.513,49 Suministros y Serrvicios 33.659,46 mortizaciones de el activo Am 33.940,98 Re esto de gastos o ordinarios 6.843,93 To otal 557.492,80 Asim mismo, en refferencia a las s inversiones a realizar en el ejercicio 2016, se detal lan los conce eptos e imp portes en el sig guiente cuadro o. 168 uadro 92 Cu Necesida ades de in nversión Miles de euros s Co onstrucciones 440,00 9.674,20 Insstalaciones Técnicas Ma aquinaria y Utilla aje 401,98 Mo obiliario 128,50 Sisstemas y equipo os informáticos 777,00 Ma aterial Móvil 31.925,00 43.346,68 Am mortización Présstamos 21.886,25 To otal 65.232,93 Parra hacer frente e a los costes presupuestad dos, tanto de explotación e co omo de inverssión, se han previsto los siguientes reccursos: Cu uadro 93 Ingresos de Explo otación Miles de euros s Ing gresos Retirada Vehículos 486.138,68 265,20 Ing gresos Aparcam mientos y PAR 7.798,45 Ing gresos Fuera de e Explotación 18.318,17 Subvenciones de Explotación 32.537,92 Subvenciones de Capital Total Cu uadro 94 12.434,38 557.492,80 Recursos s previsto os para in nversiones s euros Fondos Propios s 21.506,60 P Procedentes del Presupuesto de Gastos de Exxplotación por amortizaciones ontables de los bienes de activ vo inmovilizado co Por amortizacción de Parque Móvil Por compensa ación de amortización de bienees subvenciona ados O Otros Fondos Subvención A Ayuntamiento en n inversiones Ayyuda a la Movilidad y Aparcam mientos Aportación CR RTM Total 33.940,98 -12.434,38 43.726,33 1.833,40 41.892,93 65.232,93 Lass cuotas de amortización, del d activo min norado por la compensació ón de amortizzación de bien nes de inve ersión subven ncionados en n ejercicios anteriores, se s han de complementar c r con recursos de fina anciación externa para finan nciar la totalida ad de las nece esidades de in nversión 2016 : PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE Ing gresos por Tarifa Técnica de Servicio Transpoorte 169 2 · 1 · 1 An nálisis de riesgos e en el pres upuesto 2015 2 Parra el cálculo del gasto de carburantes, se ha realiz zado una estimación en fuunción del consumo prevvisto, según el e servicio prog gramado, de 3 32.542.820 l de d gasóleo y 30.059.074 m 3 de gas natu ural. El preccio estimado del gasóleo ha h sido de 0,9 957 euros/litro y el del gas natural de 0,5539 euros/m3. Estos preccios se han esstimado, tanto o para para el del gasóleo como c para el del gas naturaal, en función de los regiistrados en 20 015 y el merca ado de futuross del Brent. INFORME DE GESTIÓN Parra asegurar la a liquidez de la sociedad en 2016 por posibles dev viaciones sobrre las estima aciones incluidas en el prresupuesto, la a sociedad ha a incluido en el e mismo la renovación, a ssu vencimiento o en el ejerrcicio 2015, de e los contratos s suscritos de e financiación a corto plazo, con y sin reccurso, cuyo prrincipal es d de 32 milloness de euros. Se considera cla ave, para la EMT, E los térm inos de negociación del nu uevo Conveniio Específico con el CRT TM para pode er cumplir los objetivos y lín neas de actua ación marcada as en el presuupuesto del ejercicio 2016. 2 · 2 MARC CO TARIFA ARIO Con ntinúan vigenttes las tarifas aprobadas en n febrero de 2013, 2 expuesttas en el puntto 2.6 del cap pítulo II de e este informe, a las que se han h añadido: Tarjeta de d Transporte Público Infan ntil. Este título o se incorpora a el 15 de febbrero de 2015 y es gratuito. Está dirigido a la población n de 4, 5 y 6 años de edad d y permite a sus titulares la libre utilización n de todos los s servicios de e transporte público de la Comunidad C dee Madrid dura ante su periodo de d validez, que e se extiende hasta el día en e que se cumplen 7 años. Abono 300 días para Desempleadoos. Este título o se incorpora a el 16 de nnoviembre de 2015. Permite la libre utilizac ción de los se rvicios de tran nsporte de la Comunidad dde Madrid a pa arados inscritos en e el Program ma de Activaciión para el Em mpleo que cob bren la renta m mínima de inserción. La duraciión de este be eneficio estará á vinculada a la l duración de e la ayuda (6 m meses). Las fa amilias numerosa as pueden ob btener un 20% % de descuentto (categoría general) o unn 50% de desc cuento (categoría a especial) y las personas con discapac cidad igual o superior a unn 65% un descuento de un 20% %. Creación de una tarifa plana válida para todas lass zonas del Abono A 30 días Joven y amp pliación de la eda ad de validez hasta h los 26 a ños, desde el 1 de octubre de 2015. 2 · 3 ACCIO ONES PRO OPIAS La S Sociedad no posee p accione es propias al ccierre del ejerrcicio 2015. No se han real izado transac cciones dura ante el ejerciccio 170 3 RECUR RSOS HU MANOS En este ámbito, el e ejercicio 20 016, vendrá m marcado, en primer lugar, por p el procesoo de negociación del nvenio Colecttivo y la propuesta de fusiión de conve enios de Madrid Movilidad y la EMT, del que Con deb berá salir un marco m normativ vo que permita a un equilibrio o presupuesta ario a largo plaazo de la Emp presa y el m mantenimiento o de ésta como o referente de e calidad en la prestación de el servicio. Entre las nuevas metas se pue eden citar: Adecuaciión cuantitativa y cualitativaa de la plantilla a a las necesid dades de presstación del serrvicio. Acuerdo con la Repre esentación La aboral de la Normativa N Inte erna para el aacceso y des sarrollo laboral de e los trabajado ores en situacción de Capacidad Física Disminuida. Negociacción con los Delegados dee Prevención n de fórmulas s conjuntas ppara el desarrollo y seguimiento de los acu uerdos y prop uestas de me ejora en el ámbito de la Preevención de Riesgos R Laboraless. Revisión de la normativa de movillidad y promo oción Interna, de acuerdo a los princip pios de igualdad, mérito y capacidad de los aspirantes, dando d priorida ad a la promocción interna frrente a otras form mas de contratación. Desarrollo de la norma ativa de Tallere es en el seno de la Comisió ón de Talleress. Actualizaación y aproba ación del Plan de Igualdad en e la Comisión n de Igualdadd. Estableceer un marco de d Colaboraciión con divers sas institucion nes formativass, para el des sarrollo de un pla an estable de formación en prácticas. Mejora de los niveles de absentism mo laboral, al tener una re epercusión di recta en los costes laborales. Puesta enn marcha de una u Auditoría de Recursos Humanos. as metas y objetivos o prop puestos, será preciso el esfuerzo y diáálogo de las partes Parra alzanzar la imp plicadas bajo los principios de Responsa abilidad, Visió ón a Largo Plazo y Transpparencia, lo qu ue, sin dud da, redundará en la genera ación de Valorr Añadido para la Organiza ación y por ennde, en un be eneficio tang gible para todo os los trabajad dores. PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE Desarrollo conjunto con la Represenntación Labora al de la norma ativa para Insppectores. 171 4 OPERA ACIONES El a año 2015 y, especialmente, su último trimestre, ha sido finalme ente un puntoo de inflexión en la trayyectoria de lo os últimos añ ños de la EM MT en que la a demanda se ha venido contrayendo como consecuencia, prrincipalmente, de la crisis ecconómica que e se puso de manifiesto m en ttoda su intens sidad a parttir de 2009 y que q afectó gra avemente a la movilidad gen neral. INFORME DE GESTIÓN Parra 2016, a la vista de los datos d de los d dos primeros meses, es de esperar quee se consolid de esta tend dencia y que se puedan mantener al final de año los registros de crecimiennto de la dem manda clarramente positivos que se ha an manifestad o en 2015 porr primera vez desde 2011. Coin ncidiendo con n la mejora general g de la actividad y con c unas may yores posibiliddades de la política p pressupuestaria, es e de esperar que en 2016 se produzca un primer cre ecimiento de laa oferta de se ervicio, rom mpiendo la tendencia negativa de los año os 2011 a 2014, que quedó estabilizada en 2015, en torno t a los 88 millones de e kilómetros anuales. a Este e crecimiento será, en todo o caso, de una a magnitud lim mitada, en torno a 1,5 milloones de kilóme etros y esta ará dedicado, tanto a mejo orar las condi ciones de servicio en las líneas más soolicitadas de la red, com mo a atender nuevos n crecim mientos urban nos o a reforza ar la oferta en n otros desarrrollos en proce eso de consolidación. ompañando a este proceso o se va a ini ciar un proye ecto integral, que afectará a toda la flo ota, de Aco reno ovación y rein ngeniería del equipamiento o embarcado vinculado a la gestión dell vehículo, co ontrol y regu ulación del se ervicio, comunicaciones e in nteracción con n el viajero. En este último aspecto se incluyen tantto cuestiones relativas a la información ccomo a la gestión de títulos de transportee y medios de e pago, da, en todo caso, por la actividad quue en esta materia cuya completa ejecución e está condicionad m dessarrolle el Consorcio Region nal de Transpo ortes de Madrrid, en especia al, en lo relativvo a la incorpo oración definitiva del títullo de 10 viaje es Metrobús a la TTP, que no se pudo realizar en 20015. En parale elo, se abo ordará una revvisión y renova ación de las ccaracterísticas s del software de gestión deel Centro de Control C del SAE y de las comunicacion nes. Tod da esta activid dad en el cam mpo específico o del transportte de viajeros va a ser possible en el ma arco de una a nueva relacción con el Consorcio C Re egional de Transportes de Madrid, supperado el Convenio Esp pecífico 2013--2015, que se ha empeza ado a concre etar en el nu uevo Conveniio de Adhesión del Ayu untamiento de Madrid al Consorcio de Tra ansportes, para 2016, suscrito también ppor la Comunid dad de Mad drid, donde se e elevan signiificativamente e las aportacio ones económicas de las addministracione es para la E EMT. Porr su parte en la gestión de marquesinas y postes-bus s, que viene re ealizando EM MT desde 2014 4, está ación completta de la adecu uación a la norrmativa de acc cesibilidad de todas las paradas y prevvista la finaliza de lla puesta en servicio s de la totalidad de lo os 800 panele es de mensaje ería variable, ddando por fina alizada la fa ase de adapta ación de toda as las paradass de la red, y la incorporación de nuevass marquesina as para aten nder principalm mente los crec cimiento de la a red en los nu uevos desarrollos urbanos. 172 5 COMU NICACIÓN N Y PUBL ICIDAD En 2016, en el ámbito de la Comunicación, se profundiza ará en la política de priorizaación de la Atención Cliente 24x7 y, en general, en e la Comuniccación por tod dos los canale es y redes dispponibles, de manera m al C que e se facilite la interlocución i con c los cliente es y los emple eados. En materia de Pu ublicidad, además de elabo orar un Código o Ético de Pub blicidad, se saacará a concu urso un nue evo Contrato de d Publicidad Integral con el que se pre etende rentabilizar al máxim mo los ingres sos por este e concepto. 6 CONS ULTORÍA Y NUEVO OS SERVIC CIOS En 2 2016, el objettivo fundamen ntal del Área d de Consultoría a y Nuevos Se ervicios será eel de crear Vallor a la Emp presa potenciando su prese encia en el extterior en mate eria de movilidad y transportte. inte ernacional, co ontinuará partticipando activvamente en proyectos de e colaboracióón con empre esas y entidades españolas y europe eas al amparro del programa Horizon 2020 2 y ampliaará los traba ajos de n urbanismo y movilidad que se realizan en coolaboración con c el consultoría relaccionados con Ayu untamiento de Madrid. decisión final de la Comisió Al ccierre de este informe, está pendiente la d ón Europea soobre tres propuestas de p proyectos que e han pasado los primeros ccortes y se ha a presentado una u nueva proopuesta a fina ales del mess de enero. Eccentric ma CIVITAS que aborda a de manera a integral nuumerosos aspectos Proyecto del program dos con la movilidad m soste enible (eficien ncia energétic ca, participaciión ciudadana a, flota relacionad limpia, pla anes de movilidad, modos b blandos…), ce entrado en la periferia p Este de la ciudad. Smurf e investigar n nuevas formas de gestión de la flota eeléctrica de la a EMT Proyecto que persigue (baterías,, paradas…). ITS@mettro Proyecto para analizarr la adaptació ón del sistema a de transporte público en superficie (au utobús, bicicleta y aparcamienttos) durante e eventos de altta contaminac ción que obligguen a limitar el uso PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE Parra ello, la EM MT consolida ará y ampliarrá las labores s de consulto oría y asesooría técnica a nivel del coche e particular. 173 Ariadne Propuesta a de proyectto que en e el momento de d redacción del presentte informe se e está elaborand do, en el campo de la u utilización de nuevas tecn nologías (inteernet de las cosas, arquitectu uras en nube, plataformas abiertas…) pa ara abarcar numerosas líneeas de trabajo o en el campo de la promoción de la mo ovilidad sostenible bajo la perspectiva de la participación INFORME DE GESTIÓN ciudadana a y economía colaborativa. 7 MEDIO O AMBIEN TE En 2 2016, tras fina alizar los trám mites para obte ener la docum mentación adm ministrativa perrtinente, se iniciarán los trámites para a la obtención n de la certificcación EMAS para el Centro de Operacciones de Entrevías. Tam mbién continuarán los traba ajos para con nseguir la certificación inicial integrada dde Calidad y Medio biente de la Dirección Amb D de Ay yudad a la Mo ovilidad y Aparcamientos. 8 CALID DAD En 2016, dará comienzo c una ampliación d del número de e líneas certifficadas con laa norma de calidad c E-EN 13816:2 2003 con el objetivo o de a alcanzar la ce ertificación de todas las línneas diurnas de los UNE Cen ntros de Opera aciones de Ca arabanchel y Entrevías. Ta ambién continu uará la ampliaación del alcan nce de los Certificados de las norm mas UNE-EN N ISO 9001:2 2008 y UNE-EN ISO 144001:2004 pa ara las instalaciones de la l Dirección de Ayuda a la M Movilidad y Ap parcamientos.. 174 9 MATER RIAL MÓV VIL D AUTOB BUSES 9 · 1 ADQU ISICIÓN DE En 2 2016 está pre evista la adquisición de 200 autobuses pa ara sustituir otros tantos vehhículos de la flota de la E EMT, ya amorrtizados. Estos vehículos e entrarán en se ervicio, progresivamente, enn el último trim mestre del año. De elloss, 40 serán vehículos v articculados de Gas Natural Co omprimido (G GNC), 130 veh hículos está ándar de GNC C y los 30 resta antes serán v ehículos híbridos gasóleo-e eléctricos. 9 · 2 ACON DICIONAM MIENTO D DE AUTOB BUSES EN N SERVICIIO En el año 2016, se llevará a cabo c el reacon ndicionamiento o, tanto exteriior como interrior, de la carrrocería de u unos 127 auto obuses de los actualmente e en servicio, pa ara ampliar su u vida útil mannteniendo el nivel de calid dad de serviccio requerido, adecuándolo os a la imagen actual de la a EMT, ampliiando su plata aforma a de sillas de ruedas y de carritos central y permitie endo así la esttancia conjunta c de niñoos. 9 · 3 ESTAC CIONES DE D CARGA A DE GNC C Deb bido al increm mento de la flota de autobu uses propulsa ados por GNC C, previsto paara el año 20 016, se lleva ará a cabo la a ampliación de d las estacio ones para rec carga de autobuses de GN NC existentes en los 9 · 4 PROY ECTOS Den ntro del Con nvenio Marco de colabora ación entre la Universida ad Politécnicaa de Madrid d y el Ayu untamiento de e Madrid, a través respe ectivamente del d INSIA y de la EMT, ésta continu uará la partticipación en diversos d Proy yectos de Inge eniería de Veh hículos, contin nuando con ell Proyecto AS SUCAR II, p para la instala ación de un prrototipo de sisstema de fijac ción para trans sporte seguroo de sillas de niño a bord do de autobusses urbanos. En este proye ecto participan n también la EMT E de Valenncia y la Unive ersidad Poliitécnica de Va alencia. La EMT continúa a interesada en e participar e en el desarrollo de tecnolog gías que prom muevan la mo ovilidad elécctrica en la ciu udad. En este sentido, en 2 2016, se convo ocará un procedimiento de contratación para p el emp pleo de autobuses eléctrico os en una líne ea de la EMT, con recarga de d oportunidaad en sus cabeceras y am mpliar así la autonomía a de los vehículos . La recarga se s hará por sistemas inalám mbricos mientras los auto obuses se enccuentran detenidos en las ccitadas cabece eras de línea. Trass los buenos resultados alcanzados a co on algunos prrototipos de autobús a diéseel transformad dos en auto obús “dual-fue el”, es decir, en un autob bús que pued de funcionar con c dos com mbustibles dife erentes simultáneamente e, en 2016, se s convocará un procedim miento de contratación paraa instalar el mismo siste ema en una serie s de unos 15 autobusess para así pod der evaluar definitivamente la viabilidad de d esta tecn nología en op peración en condiciones ha abituales de servicio. s Podrrán emplear ggasóleo o bien, una mezzcla de gasóle eo y GNC, con lo cual se tiiene un ahorro o económico por el menor coste del GNC y se evitan las emision nes correspon ndientes de ga ases de escap pe por el uso de d GNC frentee al gasóleo. PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE Cen ntros de Opera aciones de Ca arabanchel y E Entrevías. 175 9 · 5 CERTIIFICACIÓN N DE SEG GURIDAD En el primer trim mestre de 2016 6, se procede erá a renovar la Certificació ón de Seguridaad de Empres sas de obuses y Autocares A (C CSEAA) que emite el Instituto Univ versitario de Auto Investigació ón del Auto omóvil(INSIA)), dependiente de la Univversidad Polittécnica de Madrid (UPM).. El CSEAA es un Sisttema de Certtificación de Seguridad, ú único en Euro opa, específic co para autobbuses y auto ocares, bassado en el ma anual de segu uridad de la A Asociación Internacional de e Transporte ppor Carretera (IRU). Adiccionalmente, y junto a la Ce ertificación CS SEAA, se obte endrá la Certificación segúnn la norma ISO O 3900 INFORME DE GESTIÓN que e será expedid da también por el INSIA. 9 · 6 REALIIZACIÓN DE D ENSAY YOS A lo o largo del año o, proseguirán n los ensayos con autobuse es de diferente es tecnologíass, especialme ente de vehículos híbrido os y eléctricos s, algunos de los cuales ya a se han acord dado con las marcas EBUS SCO y SOL LARIS. Contin nuarán tambié én los ensayo os con nuevo os productos y técnicas quue permitan ahorros a sustanciales de consumo c de co ombustible me ediante aditiva ación o instala ación de compponentes diversos e, incluso, implantacción de técnic cas de conduccción. 10 0 TECNO OLOGÍA En 2 2016, se susttituirán las Unidades Centra ales de Proces so de los auto obuses, integrrando un siste ema de com municaciones basado en Vo oz sobre IP qu ue reemplazarrá al actual sis stema de radioocomunicaciones de voz. Al mismo tie empo, se inicia ará la sustituc ión de las can nceladoras ma agnéticas, incoorporando un nuevo siste ema de valida ación de título os de transpo rte sin contac cto, que se añ ñadirá a las acctuales valida adoras. Parra completar, se sustituirán los paneles d de informació ón interiores de los autobusses por pantallas de info ormación, en la as que se pod drá proporcion ar un mayor desglose d de co ontenidos a loos clientes. Se procederá a la integración de la tecnolo ogía de los aparcamientos, creando un centro de ma ando y control, y sustituyyendo y renov ología de la in vando la tecno nformación de e cada uno dee los aparcam mientos gún proceda. seg estrategia de movilidad para acercarse o fidelizar a clientes c contin nuará a travéss de nuevas apps a y La e siste emas innovad dores para teléfonos móvile es, o la plataforma de dato os abiertos. Assímismo, se seguirá s inve estigando en sistemas s de pago p y acceso o al autobús alternativos a co omo el Near F Field Conmunication (NF FC) o el pago con c tarjeta bancaria. 176 11 1 CONST TRUCCIO NES En 2016, ademáss, de las obra as de manteniimiento y mejo ora que se lle evarán a caboo, entre otras, en los ntros de Opera aciones de Fu uencarral y La Elipa, hay qu ue destacar las s siguientes acctuaciones. Cen Aparcam mientos En 2016, continuarán la as obras de me ejora en varios s aparcamiento os, implantanddo una nueva imagen corporativva común a to odos ellos. Con ello, se prettende mejorar esta línea dee negocio que e, entre otros, con ntribuye a mejo orar el tráfico en n la ciudad. Bases dee grúas En este ejercicio, tam mbién proseguirá el reacondicionamiento o de las insta talaciones exis stentes dedicada as al almacena amiento tempo oral de los veh hículos que ha an sido retiradoos por la grúa de las PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE calles de e Madrid. 177
