Aeropuerto de Ibiza

Aeropuerto de Ibiza
Informe de gestión ambiental 2001-08
Aeropuerto
de Ibiza
Aeropuerto de Ibiza
Informe de gestión
ambiental 2001-08
3
Presentación
4
Introducción
6
Compromiso ambiental
10
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
12
28
Desempeño ambiental
Proyectos de mejora
Presentación
El Aeropuerto de Ibiza, como centro perteneciente a la red de aeropuertos de Aena, ha asumido el
compromiso adquirido por la entidad en la protección del medio ambiente, haciendo compatible la
gestión de las infraestructuras y servicios destinados
al tráfico aéreo con la preservación de su entorno
Con el fin de lograr y mantener una situación
de desarrollo compatible ente las actividades
propias del aeropuerto y la preservación del
entorno, se implantó en el año 2000 un Sistema de
Gestión Ambiental (SGA) basado en la norma ISO
14001:2004, que AENOR certificó en junio de 2001
y que fue renovado en 2004 y 2007. Actualmente se
sigue trabajando de acuerdo con los compromisos
de prevención de la contaminación y de mejora
continua del sistema.
La presente memoria corresponde a la gestión
ambiental realizada por el Aeropuerto de Ibiza
durante el periodo 2000-2008 y refleja la evolución
de los principales indicadores ambientales de la
actividad.
Consciente de que para conseguir estos logros ha
sido necesaria la implantación y promoción de
conductas ambientales responsables en todo el
recinto, la dirección del aeropuerto desea reconocer
y agradecer la implicación del personal de Aena y
del conjunto de empresas que operan en él, en la
consecución de los objetivos fijados durante estos
años.
3
Introducción
El Aeropuerto de Ibiza pertenece a la entidad
pública empresarial Aeropuertos Españoles
y Navegación Aérea (Aena), creada en virtud
del artículo 82 de la ley 4/1990, del 29 de junio
de los Presupuestos Generales del Estado para
1990. Aena posee personalidad jurídica propia e
independiente de la del estado, plena capacidad
jurídica, pública y privada, y patrimonio propio.
Asimismo, está adscrita al Ministerio de Fomento,
el cual, de acuerdo con el mandato que establece el
gobierno, fija sus directrices de actuación, aprueba
el plan anual de objetivos, efectúa el seguimiento
de su actividad y ejerce, sin perjuicio de otras
competencias, el control de eficacia, de acuerdo
con la normativa vigente.
Aena tiene como misión “contribuir al desarrollo
del transporte aéreo en España y garantizar el
tránsito aéreo con seguridad, fluidez, eficacia
y economía, ofreciendo una calidad de servicio
acorde con la demanda de clientes y usuarios, en
el marco de la política general de transportes del
Gobierno”.
4
El Aeropuerto de Ibiza se localiza a sólo 7,5 km
de la capital y está perfectamente conectado con
los núcleos turísticos más importantes. Representa
para la isla su principal arteria de comunicación.
Las instalaciones aeroportuarias dan servicio a
Ibiza y Formentera y son utilizadas por el 95% de
las personas que entran o salen de estas islas.
Localizado en el parque natural de Ses Salines
de Ibiza y Formentera, la gestión aeroportuaria
de Ibiza siempre ha tenido en cuenta el entorno
medioambiental con el objetivo de preservar su integridad para mantener el equilibrio natural de la
zona donde está ubicado.
La importancia de Ibiza como destino turístico ha convertido a su aeropuerto en el undécimo en volumen de
pasajeros en España. Se abrió al tráfico civil en 1949. Ocupa una superficie de 1.418.000 m². En el año 2008,
ha llegado a alcanzar una cifra de 4.646.767 pasajeros y 57.233 operaciones.
El aeropuerto está operativo 24 horas al día en temporada alta (de abril a octubre) y de 7:00 a 24:00 horas
el resto del año, Tiene una capacidad de 22 movimientos por hora, un edificio terminal preparado para
atender a 4.000 pasajeros en hora punta, una plataforma de estacionamiento de aeronaves con capacidad
para 24 aeronaves comerciales y 50 de aviación general.
Nº DE PASAJEROS
2000
4.475.708
4.800.000
2001
4.426.505
4.600.000
2002
4.094.446
2003
4.157.291
2004
4.171.580
2005
4.164.703
4.000.000
2006
4.460.143
3.800.000
2007
4.765.625
2008
4.646.767
4.400.000
4.200.000
3.600.000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
5
Compromiso ambiental
En junio de 2003, el Presidente-Director General de Aena aprobó la política medioambiental, de aplicación a
todos los aeropuertos de la red. El de Ibiza firmó dicha política en marzo de 2005, asumiendo los principios
que en ella se recogen como propios.
Compromiso Ambiental
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena,
como entidad líder prestadora de servicios de
transporte aéreo a través de sus aeropuertos y del
sistema de navegación aérea, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su
compromiso con la sociedad para la protección del
medio ambiente y su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.
En coherencia con esta responsabilidad, Aena
plantea como una de sus metas la excelencia en
la prestación de los servicios que tiene asignados y
precisa, dentro del marco de la Estrategia Española del Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las
medidas que permitan el desarrollo sostenible del
transporte aéreo a través del equilibrio de costes y
beneficios sociales, ambientales y económicos, con
resultados positivos para nuestra sociedad.
6
En esta línea, el compromiso de Aena con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma
constante y continua, a través de la definición de
un conjunto de programas y actuaciones, así como
de un progresivo incremento en la asignación de
recursos para el logro de sus objetivos ambientales.
Todo ello se articula en base a una Política Ambiental, en continua revisión, que ha calado con fuerza
en la conciencia colectiva de nuestra organización.
Asimismo, la variable ambiental es incorporada en
todas las etapas de nuestra actividad: planificación,
proyecto, construcción y prestación del servicio,
permitiendo, a través de los oportunos indicadores,
la definición de medidas de prevención, protección, compensación y corrección que minimicen los
impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria, de navegación aérea y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores
niveles de calidad ambiental, progreso económico
y conservación de los valores naturales.
De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se
promueve en los centros aeroportuarios y de navegación aérea la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionalmente reconocidas, que permiten la consecución
de certificados ambientales.
Todo ello lleva a Aena a establecer su compromiso
de excelencia medioambiental, que responda a las
demandas sociales y ambientales que garanticen
un desarrollo sostenible del transporte aéreo a través de los siguientes principios:
7
Compromiso ambiental
Principios medioambientales
Respetar y proteger el medio ambiente como objetivo básico en la gestión de las
actividades que Aena tiene encomendadas en materia de aeropuertos y navegación
aérea, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios
y servicios comerciales.
Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio
ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de
las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.
Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos
legales aplicables a la actividad de Aena y otros requisitos suscritos, así como para
su cumplimiento.
Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Ambiental conforme con esta Política
Ambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas ambientales, así
como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para
asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.
Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que
permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno
aeroportuario.
Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades
de Aena, teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles,
minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de
control, vigilancia y corrección.
8
Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma
respetuosa con el medio ambiente.
Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la
eficiencia energética y la progresiva utilización de las energías renovables.
Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades
del entorno donde Aena desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas
en la prevención de posibles impactos ambientales que puedan ser generados por
las actividades asociadas al transporte aéreo.
Comunicar la Política Ambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios
de Aena, y ponerla a disposición de sus clientes del resto de la sociedad.
Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la
importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación
en el cumplimiento de los objetivos.
Adecuar periódicamente la Política Ambiental a los nuevos objetivos de la
organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.
9
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
Con la implantación del SGA se ha logrado integrar la
gestión ambiental dentro de la gestión global y cotidiana del
aeropuerto, aportando sistemas de identificación temprana de
los riesgos ambientales y estableciendo sistemas de control y
seguimiento de las actividades que puedan interactuar con el
medio ambiente.
El SGA aclara las funciones y responsabilidades de todo el personal y de las empresas que trabajan en el aeropuerto, y asegura
el cumplimento de la legislación y la reglamentación vigentes
en materia ambiental.
10
La documentación del SGA consta de:
anual del sistema de gestión ambiental: de forma resumida, describe el funcioM
namiento general del sistema.
rocedimientos: establecen la forma en que se da cumplimiento a los requisitos
P
de la norma de referencia y los criterios operacionales, así como el seguimiento
de los aspectos ambientales producidos, asignando responsabilidades y periodicidades a cada una de las funciones descritas.
Instrucciones operativas: dependientes de un procedimiento y desarrolladas para
aquellos casos en los que es necesario pormenorizar algunas actuaciones concretas.
egistros: documentos que evidencian las actuaciones realizadas y permiten anaR
lizar el grado de cumplimiento legal, de la norma de referencia y del propio
SGA.
11
Desempeño ambiental
Los aspectos ambientales son los elementos de cualquier actividad que interactúan
con el medio ambiente, y que pueden tener un impacto, positivo o negativo sobre él.
Utilizando las herramientas disponibles en el SGA, los aspectos ambientales del aeropuerto se identifican y controlan procurando, siempre que sea posible, disminuir o
eliminar su impacto sobre el medio ambiente.
A continuación se describe la evolución de los aspectos ambientales identificados:
Residuos
La mayoría de las actividades desarrolladas en el Aeropuerto de Ibiza suponen la generación de residuos tanto urbanos como peligrosos.
Desde la implantación del SGA, Aena ha potenciado la recogida selectiva – y posterior
reciclaje - de los diferentes tipos de residuos urbanos generados, tanto por el personal
propio de Aena como por el de las empresas contratadas. La empresa que realiza el
servicio de gestión de residuos elabora un informe mensual de la cantidad de cada
tipo de residuo gestionado y un análisis comparativo que permite identificar desviaciones en la generación de residuos, en su segregación y en la gestión posterior.
La gestión de los residuos peligrosos es objeto de una normativa muy estricta tanto
operacional como documental, que Aena cumple rigurosamente.
El aeropuerto gestiona todos sus residuos con gestores autorizados por la Consellería
de Medio Ambiente del Govern Balear.
12
Tipos de residuos generados en el aeropuerto:
esiduos No Peligrosos (RSU): residuos sólidos urbanos (basuras), papel y cartón, envases de plástico,
R
vidrio, chatarra, madera y residuos voluminosos.
esiduos Peligrosos (RP): aceites residuales, bombillas y fluorescentes, pilas, baterías, botes metálicos o
R
de plástico que han contenido productos peligrosos, trapos y absorbentes con aceite o hidrocarburos,
restos de pinturas, disolventes, etc.
RESIDUOS NO PELIGROSOS
TONELADAS AÑO
Basura (*)
2004
2005
2006
2007
2008
591
512
573
705
677
Papel/Cartón
59
48
61
80
94
Envases
17
16
9
24
12
8
19
12
11
7
Chatarra
22
20
16
12
14
Madera
11
43
22
22
26
Vidrio
Lodos barredora
18
TOTAL
708
658
693
Residuos no peligrosos (t)
854
848
Evolución de residuos total (t)
800
2006
700
1.000
2007
600
2008
500
900
400
300
800
200
100
700
ra
a
re
do
ar
ra
er
Lo
d
os
b
M
ad
rio
ar
Ch
at
Vi
d
es
va
s
En
ar
t
pe
l/c
Pa
Ba
su
ra
(*
)
ón
0
600
2004
2005
2006
2007
2008
13
Desempeño ambiental
Evolución de recogida basura
Evolución de recogida papel/cartón
100
800
700
80
600
500
60
400
40
300
200
20
100
0
2004
2005
2006
2007
0
2008
2004
2005
Evolución de recogida envases
25
20
15
10
5
0
14
2004
2005
2006
2007
2008
2006
2007
2008
Evolución de recogida vidrio
Evolución de recogida chatarra
25
20
20
15
15
10
10
5
0
5
2004
2005
2006
2007
0
2008
2004
2005
2006
2007
2008
Evolución de recogida madera
50
40
30
20
10
0
2004
2005
2006
2007
2008
15
Desempeño ambiental
RESIDUOS PELIGROSOS
TONELADAS AÑO
2004
2005
2006
2007
Aceite mineral
800
800
4.105
360
1.185
Fluorescentes
75
256
261
486
86
Trapos/absorbentes
1.110
381
1.105
331
378
Baterías plomo
2.091
300
4.264
600
1.250
136
145
221
1
2
0
Pilas alcalinas/salinas
Biosanitarios III
Disolvente no halógeno
0
0
95
120
282
1.184
Pinturas caducadas
0
0
397
Anticongelante
0
0
0
174
0
139
12.145
0
3.253
Envases vacios
Filtros de aceite
Eléctricos/electrónicos
Restos de alcalis
72
2
6
495
60
1.220
185
818
1.070
2.692
5.501
1.410
Lodos-disolvente no halogenado
TOTAL
401
16.930
2.314
17.060
Residuos Peligrosos (Kg)
4.500
4.000
3.500
2006
2007
2008
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
Lo
d
os
-
di
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es
uo
re
sc
en
A
te
ce
s
ite
m
in
er
al
0
16
2008
Gestión de los recursos naturales
La actividad de Aena Aeropuerto de Ibiza supone
el consumo de recursos naturales, fundamentalmente agua y energía eléctrica. Estos dos aspectos
están íntimamente relacionados con el tráfico del
aeropuerto (número de pasajeros y aeronaves que
operan), así como con otros factores como son la
ejecución de obras y remodelaciones, nuevos equipamientos e instalaciones, situación climática y pluviometría, etc.
El seguimiento de estos aspectos se realiza mediante los programas de control definidos en los
procedimientos específicos del SGA, lo que permite
detectar incrementos o variaciones significativas,
con el fin de evaluar sus causas y actuar si fuera
necesario.
Gestión del agua:
El suministro de agua al Aeropuerto de Ibiza se
lleva a cabo mediante captación de aguas subterráneas obtenidas a través de pozos. La captación
de estos pozos está autorizada y regulada por la
Consellería de Medio Ambiente del Govern Balear.
Asimismo, dentro del recinto aeroportuario se encuentra instalada una planta desaladora para el
abastecimiento de algunas empresas que requieren agua desalada para sus actividades.
El tratamiento del agua para consumo humano lo
realiza una empresa contratada por Aena.
17
Desempeño ambiental
La actuación mas importante que ha llevado a cabo Aena para disminuir el consumo de agua, ha sido la
instalación (años 2000 y 2001) de un sistema de riego subterráneo para los jardines del aeropuerto, que se
abastece del agua depurada procedente de su planta depuradora.
También se han tomado medidas importantes para la detección de fugas en la red de distribución.
TOTAL (m3)
litros/pax
2000
114.891
4.475.708
25,7
2001
93.288
4.426.505
21,1
2002
58.865
4.094.446
14,4
2003
62.911
4.157.291
15,1
2004
64.224
4.171.580
15,4
2005
62.855
4.164.703
15,1
2006
65.548
4.460.143
14,7
2007
55.419
4.765.625
11,6
2008
60.749
4.646.767
13,1
Evolución de consumo de agua (litro/pax)
25
80.000
20
60.000
15
40.000
10
20.000
5
0
0
20
00
100.000
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
30
20
00
120.000
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
Evolución de consumo de agua (m3)
18
PAX
Gestión energética
1,95
4.094.446
2,27
2003
10.153.793
4.157.291
2,44
2004
9.520.354
4.171.580
2,28
2005
9.468.560
4.164.703
2,27
2006
10.777.156
4.460.143
2,42
2007
11.047.631
4.765.625
2,32
2008
11.127.050
4.646.767
2,39
Evolución de consumo eléctrico
12.000.000
10.000.000
8.000.000
6.000.000
4.000.000
2.000.000
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
0
Evolución de consumo eléctrico kwh/pax
2,5
2,0
1,5
1,0
8
7
20
0
6
20
0
5
20
0
4
20
0
20
0
20
0
0,0
3
0,5
2
Por otra parte, las fluctuaciones de kWh/pax desde
el año 2003 son debidas en gran medida a las condiciones climáticas de la isla, que pueden ser variables en los meses de mayor afluencia de pasajeros.
Las variaciones de temperatura condicionan el funcionamiento de los equipos de climatización y estos
representan el 30-40% de los kW/h totales.
4.426.505
9.309.100
20
0
El aumento de consumo en kW/h durante el año
2006, que se ha seguido manteniendo durante los
dos últimos años, se debe a la puesta en servicio
de la nueva instalación de inspección del 100% del
equipaje de bodega.
8.621.100
2002
20
00
El aumento gradual del consumo que se produjo
del año 2000 al 2003 fue debido a la puesta en marcha de nuevas instalaciones, entre ellas el edificio
de coches de alquiler.
2001
1
En el año 2006 instalaron 120 placas solares en la
cubierta del bloque técnico cuyo aporte energético
anual asciende a 29,13 kW/h.
1,84
0
El suministro de los grupos electrógenos se realiza
desde un depósito de combustible instalado en el
recinto de la central eléctrica.
kwh/pax
4.475.708
20
0
También dispone de una central eléctrica propia,
con tres grupos electrógenos que son capaces de
generar toda la energía eléctrica que el aeropuerto
necesita en caso de que GESA interrumpa el suministro. Aena sustituyó los tres grupos electrógenos
por otro nuevos en el año 2005.
PAX
8.222.400
20
0
El Aeropuerto de Ibiza recibe el suministro de
energía eléctrica en alta tensión a través de GESA,
y lo transforma en baja tensión por medio de subestaciones distribuidas por todo el aeropuerto.
TOTAL (Kwh)
2000
19
Desempeño ambiental
Vertidos
Las aguas residuales, generadas por el uso sanitario, se canalizan hasta una planta depuradora propia del
aeropuerto. Las aguas depuradas se utilizan para riego subterráneo de sus jardines.
El aeropuerto obtuvo de la Consellería de Medio Ambiente permiso para la reutilización de este agua depurada que cumple con las condiciones exigidas por dicha Consellería (calidad del agua depurada, control
analítico del agua de los pozos, pago de tasas etc...).
AGUA TRATADA
Año
TOTAL (m3)
2000
41.734
4.475.708
9,32
2001
40.180
4.426.505
9,08
2002
38.315
4.094.446
9,36
2003
39.554
4.157.291
9,51
2004
33.603
4.171.580
8,06
2005
35.269
4.164.703
8,47
2006
33.188
4.460.143
7,44
2007
33.369
4.765.625
7,00
2008
37.745
4.646.767
8,12
Evolución de agua tratada EDAR (m3)
litros/pax
Evolución de agua tratada EDAR (litros/pax)
0
0
20
20
20
20
20
20
20
20
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
2
08
10.000
07
4
06
20.000
05
6
04
30.000
03
8
02
40.000
01
10
00
50.000
20
20
PAX
LODOS
Año
TOTAL (m )
2000
172
4.475.708
0,04
2001
125
4.426.505
0,03
2002
188
4.094.446
0,05
2003
171
4.157.291
0,04
2004
48
4.171.580
0,01
2005
47
4.164.703
0,01
2006
64
4.460.143
0,01
2007
64
4.765.625
0,01
2008
62
4.646.767
0,01
3
Evolución de lodos EDAR (m3)
PAX
litros/pax
Evolución de lodos EDAR (litros/pax)
0,05
200
0,04
150
0,03
100
0,02
50
0,01
0
8
7
20
0
6
20
0
5
20
0
4
20
0
3
20
0
2
20
0
1
20
0
0
20
0
20
0
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
00
0,00
21
Desempeño ambiental
Emisiones a la atmósfera
Con el fin de realizar un control de los focos a la atmósfera, el Aeropuerto de Ibiza dispone de procedimientos que aseguran el mantenimiento preventivo y correctivo de la flota de vehículos de Aena y
de los grupos electrógenos. Por otra parte, se realiza un control interno de las pruebas de incendio
real realizadas en cuanto al número de simulacros,
el consumo de combustible y de agua para su extinción.
Los focos de contaminación a la atmósfera asociados a la actividad de Aena en el Aeropuerto de Ibiza son los siguientes:
F ocos fijos de emisión: grupos electrógenos
de la central eléctrica
Focos móviles: vehículos de la flota de Aena
F ocos difusos y potenciales: prácticas con fuego real de las pruebas del Servicio de Extinción de Incendios (SEI)
GRUPOS ELECTRÓGENOS
2001
2002
2003
Grupo 1
11
15,00
Grupo 2
11
9,00
7
7,00
Grupo 3
Total
22
29
31
2004
2005
2006
2007
2008
22
52,00
35
30
47
17
56,00
52
36
34
7
46
24
67,00
68
175
155
30
96
43
124
CONSUMO COMBUSTIBLE TOTAL
TOTAL
PAX
litros/1000 pax
2000
34.523
4.475.708
7,71
2001
37.285
4.426.505
8,42
2002
32.811
4.094.446
8,01
2003
34.292
4.157.291
8,25
2004
46.101
4.171.580
11,05
2005
33.696
4.164.703
8,09
2006
31.963
4.460.143
7,17
2007
33.976
4.765.625
7,13
2008
29.771
4.646.767
6,41
CONSUMO COMBUSTIBLE FLOTA
TOTAL
PAX
litros/1000pax
Vehículos
litros/vehículo
2000
32.363
4.475.708
7,23
22
1.471
2001
35.085
4.426.505
7,93
25
1.403
2002
31.741
4.094.446
7,75
34
934
2003
33.072
4.157.291
7,96
36
919
2004
33.283
4.171.580
7,98
41
812
2005
31.596
4.164.703
7,59
43
735
2006
30.163
4.460.143
6,76
43
701
2007
32.350
4.765.625
6,79
43
752
2008
27.361
4.646.767
5,89
43
636
23
Desempeño ambiental
CONSUMO COMBUSTIBLE SEI
TOTAL
24
PAX
litros/1000pax
2000
2.160
4.475.708
0,48
2001
2.200
4.426.505
0,50
2002
1.070
4.094.446
0,26
2003
1.220
4.157.291
0,29
2004
12.818
4.171.580
3,07
2005
2.100
4.164.703
0,50
2006
1.800
4.460.143
0,40
2007
1.626
4.765.625
0,34
2008
2.410
4.646.767
0,52
CONSUMO COMBUSTIBLE GRUPOS ELECTRÓGENOS
TOTAL
PAX
litros/1000pax
2000
0
4.475.708
0,00
2001
0
4.426.505
0,00
2002
0
4.094.446
0,00
2003
0
4.157.291
0,00
2004
17.400
4.171.580
4,17
2005
18.600
4.164.703
4,47
2006
21.516
4.460.143
4,82
2007
12.588
4.765.625
2,64
2008
30.523
4.646.767
6,57
25
Desempeño ambiental
Prevención de la contaminación del suelo y de las aguas
Algunas de las actividades cotidianas del aeropuerto son potencialmente contaminantes para el suelo y las
aguas subterráneas. Las más importantes son:
Derrames de aceite y combustible procedente de los vehículos que operan en la plataforma de estacio-
namiento de aeronaves
Derrame accidental de pequeñas cantidades de combustible en las labores de repostaje de aviones
Lavadero de vehículos
Aguas de quemado de las prácticas con fuego del Servicio de Extinción de Incendios (SEI)
Las medidas adoptadas para evitar esta contaminación son:
Instalación de siete separadores de hidrocarburos que decantan los restos de aceites y combustibles del
agua de lluvia procedente de las plataformas de estacionamiento de vehículos y lavadero
Implantación de un procedimiento para tratar los derrames de la plataforma de estacionamiento de
aeronaves
Adecuación de la balsa de pruebas del SEI y gestión adecuada de las aguas de quemado
Ambas aguas son sometidas conjuntamente a un tratamiento biológico, antes de verterlas a la riera del’s
Joncs. Tal y como se hace con el agua potable, el agua tratada de la EDAR se somete a rigurosos controles
mediante analíticas mensuales antes de verterse a la riera.
26
Medio natural: control de fauna
Espacios verdes
El Aeropuerto de Ibiza se encuentra situado en el
parque natural de Ses Salines de Ibiza y Formentera. Este entorno natural privilegiado favorece la
presencia de aves que constituyen un grave peligro
potencial para el tráfico aéreo.
Durante los últimos cuatro años se ha llevado a
cabo una remodelación y ampliación de los jardines y espacios verdes del aeropuerto. Se ha puesto
énfasis especial en la plantación de árboles autóctonos y en la recuperación de los ya existentes.
El aeropuerto dispone de un servicio de control de
fauna basado en el uso de aves rapaces para ahuyentar al resto de las aves. Esta práctica de control
de aves en los aeropuertos está considerada como
una de las más eficaces y está implantada en todos
los aeropuertos de la red de Aena.
La halconera del aeropuerto está dada de alta
como núcleo biológico en el Consell Insular. El permiso para la práctica de cetrería es renovado anualmente
Como complemento a este servicio se han instalado
equipos de sonido a lo largo de la franja entre pista
y rodadura.
27
Proyectos de mejora
Los objetivos inmediatos de mejora ambiental del aeropuerto se
centran en los siguientes proyectos encaminados a incrementar
el ahorro de agua y de energía eléctrica:
28
onstrucción de depósitos para el almacenamiento de agua
C
de lluvia y agua depurada.
reación de una red secundaria de fluxores en el edificio
C
terminal alimentada con el agua (adecuadamente tratada),
de los citados depósitos.
onexión de los colectores de agua de lluvia de las cubiertas
C
del bloque técnico a depósitos enterrados ya existentes. El
agua recogida (adecuadamente tratada), se utilizará para
el suministro de los lavabos y fluxores del bloque técnico.
Instalación de cubiertas vegetales en el edificio terminal
con el fin de mejorar el aislamiento térmico del edificio y
de esta forma ahorrar energía en la climatización.
Aeropuerto de Ibiza
Informe de gestión ambiental 2001-08
Aeropuerto
de Ibiza