Vista Previa - Foro Marítimo Vasco

Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL FORO DIRIGE DOS PROYECTOS PARA LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD
DE SUS EMPRESAS ASOCIADAS
Tal y como mencionábamos en la revista anterior … El Foro Marítimo
Vasco (FMV) ha sido seleccionado por el Departamento de Industria del
Gobierno Vasco para dirigir dos proyectos piloto para la mejora de la
competitividad de las empresas del sector marítimo vasco. Estos proyectos
son: Sistema de inteligencia competitiva sectorial y Estudio-diagnóstico de
las necesidades formativas para el sector marítimo vasco.
EL PRIMER PROYECTO PILOTO – SISTEMA DE INTELIGENCIA COMPETITIVA DE LOS CLUSTERS - SICC
El SICC es un proyecto piloto puesto en marcha por el Dpto. de Industria del
Gobierno Vasco, para el cual ha sido seleccionado el Foro Marítimo Vasco, como
uno de los sectores en los que implantar la herramienta en fase de prueba.
El objetivo del servicio es el desarrollo y la puesta en marcha de un sistema
Identificar
¿Qué vigilar?
Identificar
las fuentes
Obtener
información
de búsqueda, recogida, análisis y difusión de información relevante para las
empresas, que les permita innovar y ser más competitivas.
En los meses en los que lleva trabajando en el sistema, se ha consolidado
el siguiente esquema de trabajo:
Tratar y sintetizar
la información
Difundir
la información
Se ha identificado, en una primera fase piloto, el binomio productos-tecnologías:
Para poder visualizar la herramienta se ha diseñado un portal online,
PRODUCTO-TECNOLOGIA
desde donde poder realizar y consultar cuestiones de interés para el
Cascos de barcos – Tecnologías de unión
conjunto de empresas del sector marítimo vasco. Tanto la herramienta
Plataformas offshore – cadenas de anclaje
como su contenido han sido validados por las empresas en una serie de
Propulsión – Diesel eléctrica y sistemas duales
ejercicios de dinamización en los que han participado tanto astilleros
Estrategia constructiva
como empresas de la industria auxiliar.
EL SEGUNDO PROYECTO PILOTO –ESTUDIO NECESIDADES FORMATIVAS EN EL SECTOR MARÍTIMO VASCO
Tiene como objetivo potenciar la competitividad del sector, poniendo a
disposición mecanismos de inteligencia estratégica, y que aporte información
de valor para la toma de decisiones. Para el segundo proyecto, que cuenta
con la colaboración de Hobetuz, Industria ha seleccionado además de al
FMV, a los Sectores de automoción y aeronáutica.
Este proyecto piloto puesto en marcha por el Dpto. de Industria del
Gobierno Vasco en colaboración con Hobetuz, sirve para detectar las
necesidades actuales y futuras de las empresas asociadas en cuanto a
necesidades de formación, diseñar una oferta formativa que de respuesta
a las necesidades detectadas y por último identificar diversas opciones de
financiación.
PRIMERAS NECESIDADES DETECTADAS
ASTILLEROS
Programas informáticos de diseño
Idiomas
Microsoft Proyect / Office
Interpretación de planos navales
Mandos intermedios
Manejo de medios de elevación y transporte
CNC para corte y conformado
Conformado por líneas de calor
Soldadura
Mecánica
Electricidad
Electrónica
Hidráulica
Calderería Naval
Calidad, Medio Ambiente –Prevención–
procesos sensibilización y certificación
Operarios grúas torre
Internacionalización
Gestión de proyectos
Normativa naval
Ingeniería de montaje / producción
Técnico en poliéster, fibra vidrio y
nuevos materiales
Carrocería Naval
Ingenieros Navales
Alfabetización informática
Mantenimiento equipos y radares
Maquinistas Navales
Maquetación electrónica
Cálculo de estructuras
2
X
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Aspectos preliminares detectados:
Todo el sector tiene expectativas de crecimiento e incremento de la actividad
ligada a la producción naval
“Las actuaciones en materia de formación tendrán rentabilidad en el tiempo”
La disponibilidad de suficiente personal adiestrado “a tiempo” es una
variable clave en las estrategias de crecimiento del sector
“La capacidad de expansión y consolidación de las empresas del sector
pasa por actuaciones en materia de captación y formación de profesionales”
La actuación prioritaria en materia de formación es atraer profesionales
No hay respuesta suficiente desde la educación reglada. En la CAPV no
existe posibilidad de cursar Ingenierías Navales, la Formación Media (ciclos
FP) no es específica, las Escuelas Navales no cubren la demanda
NAUTICA
DEPORTIVA
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ARMADORES
MERCANTES
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BIENES
EQUIPO
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INGENIERIAS
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
X ASAMBLEA GENERAL DEL FORO MARITIMO VASCO
El pasado 28 de junio, el Foro Marítimo Vasco, celebró en la
Txakolinería Azurmendi de Larrabetzu, la X Asamblea General, en la cual
se dieron cita todas las empresas asociadas, instituciones y agentes del
sector con el siguiente orden del día:
- Aprobación del acta de la Asamblea anterior
- Presentación de la Memoria de Actividades del FMV 2006
- Nuevas adhesiones a ADIMDE-FMV
- Composición Junta Directiva y Consejo Asesor
- Presentación de las cuentas auditadas 2006 y presupuesto 2007
- Plan de Acción 2007
- Ruegos y preguntas
En la Asamblea estuvieron presentes el Consejero de Educación,
Universidades e Investigación del Gobierno Vasco, D. José Antonio
Campos, quién realizó el acto de apertura de la misma, el Viceconsejero
de Pesca, D. Luis Miguel Macias, el Director de Puertos y Asuntos
Marítimos del Gobierno Vasco, D. Andoni Idoiaga y el Director de
Planificación y Estrategia del Dpto. de Industria del Gobierno Vasco,
D. Borja Belandia con los responsables del Departamento de los
Cluster así como varios Diputados y Directores en representación de las
Diputaciones de Bizkaia y Gipuzkoa, y diversos representantes de Las
Cámaras de Comercio, Autoridades Portuarias, Puertos Deportivos y
otras Instituciones. También nos acompañaron en la asamblea los máximos
responsables de la Gerencia del Sector Naval, D. José Luis Cerezo, D.
Juan Rojo, y Dña. Eva Novoa y D. Alfonso Carneros de Pymar-Soermar,
así como D. Carlos Ruiz De León de INNOVAMAR y D. Ramón López
Eady de UNINAVE, junto al resto de representantes de las empresas
asociadas, centros tecnológicos y otros organismos sectoriales estatales
y autonómicos.
Durante la Asamblea, se analizó la coyuntura actual por la que
atraviesa el sector marítimo, a nivel Mundial, Estatal y Autonómico, en
relación a la cartera de pedidos, nuevos contratos, carga de trabajo, así
como la facturación y empleo del último año y la previsión de crecimiento
para el actual año 2007.
Actualmente componen el tejido industrial del sector marítimo vasco
un total de 400 empresas, que han facturado durante el último año
2006, en actividades propias del sector 1.350 Mill. de Euros, de los
cuales 1.012 Mill. de Euros han sido de exportaciones, y han dado empleo
a 10.000 trabajadores de forma directa.
Para el presente año 2007, se prevé un incremento en la facturación
de entorno al 10%, hasta situarse en torno a los 1.485 Mill. de Euros y
de un 3% en el empleo hasta alcanzar los 10.300 trabajadores.
Durante el año 2007, la hegemonía en la construcción naval mundial,
seguirá siendo de Corea, y como novedad, destacar el segundo puesto
alcanzado por China, que desbanca a Japón. Es de destacar, que por
primera vez en la historia, China ha superado en el primer cuarto del
presente año 2007 a Corea del Sur, en la obtención de nuevos contratos,
haciendo con el 39% del total mundial.
Durante los primeros meses del año 2007, tanto la cartera de pedidos
como los nuevos contratos se han distribuido de la siguiente forma:
POR PAISES:
CARTERA
NUEVOS
PEDIDOS CONTRATOS
COREA DEL SUR
CHINA
JAPON
EU (27)
- ESPAÑA
33,8 %
23,4 %
21,1 %
11,2 %
0,6 %
33 %
39 %
9,4 %
8,6 %
0,5 %
POR TIPO DE BUQUES:
CARTERA
NUEVOS
PEDIDOS CONTRATOS
PETROLEROS
BULCARRIERS
PORTACONTENEDORES
QUIMIQUEROS
LNG
36,5 %
29,5 %
16,5 %
6,9 %
3,5 %
22,1 %
51,1 %
10,9 %
6,8 %
2,4 %
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
VISITA DEL DIPUTADO DE EMPLEO Y FORMACIÓN Y DE LA DIPUTADA DE
INNOVACIÓN Y PROMOCION ECONÓMICA DE BIZKAIA A LOS ASTILLEROS BIZKAINOS
Como continuación de la visita de cortesía que la Junta
Directiva del FMV curso a la nueva Diputada de Innovación
y Promoción Económica y al nuevo Diputado de Empleo y
Formación de la Diputación Foral de Bizkaia, el pasado 24
de octubre, el Foro Marítimo Vasco, organizó una visita con
los Diputad@s de Empleo y Formación e Innovación y
Promoción Económica, D. Eusebio Larrazabal y Dña. Izaskun
Artetxe respectivamente, a Astilleros Zamakona, S.A. y a
Construcciones Navales del Norte, S.L. “La Naval” de Sestao,
viendo desde aquí las gradas del astilleros de Erandio BCNBilbao Centro Naval.
El objeto de la visita fue conocer de primera mano por
parte de los citados Departamentos Forales, la actual situación
por la que atraviesa el sector de la construcción naval y sus
necesidades presentes y futuras, entre las que destaca la de
personal cualificado que de respuesta a la intensa actividad
que en estos momentos tiene este sector.
El sector marítimo vasco en este momento esta
atravesando un momento de bonanza que es el reflejo de la
situación mundial por lo que las necesidades de formación
siguen siendo mas intensas si caben, para dar respuesta a
este reto que se nos presenta y poder construir buques más
avanzados tecnológicamente y de más valor añadido.
En estos momentos el sector tiene una necesidad
imperiosa de nuevos profesionales que no están viniendo de
nuestra Formación profesional, dada la carencia de personal
que existe, por lo que algunos astilleros están importando
mano de obra de otros países europeos.
ENTREGA DE DIPLOMAS A LA 4ª PROMOCION DEL CURSO
SUPERIOR EN TECNOLOGIA NAVAL E INDUSTRIAL
El pasado 24 de octubre, se celebró en el Salón de Grado de la Escuela Técnica
Superior de Náutica y Máquinas Navales de Portugalete, el acto de entrega de los diplomas
a la 4ª Promoción del Curso Superior en Tecnología Naval e Industrial.
En el acto, que ha estado presidido por el Diputado de Empleo y Formación de la
Diputación Foral de Bizkaia, D. Eusebio Larrazabal, han estado presentes el Director
General del Departamento Foral D. Jon Legarreta, el Director de la Escuela Universitaria
de Ingeniería Técnica Industrial de Bilbao (EUITI) D. Patxi Sainz Alves, el Subdirector de
la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas Navales de Portugalete D. Jorge
Argintxona y el Presidente del Foro Marítimo Vasco D. Javier Madariaga.
El Curso promovido por el Foro Marítimo Vasco, cuenta con el apoyo del Dpto. de
Empleo y Formación de la Diputación Foral de Bizkaia, y colaboran en la parte docente,
la Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas Navales de Portugalete y de la EUITI.
El índice de inserción laboral, tras haber pasado solamente un mes y medio desde la
finalización del curso es del 70%, mientras que el 30% restante, han continuado con sus
estudios o se encuentran con ampliación de prácticas en las empresas, con bastantes
posibilidades de regularizar sus situaciones laborales en los próximos meses.
Estos buenos datos preliminares, hacen augurar que la cuarta promoción tenga una
inserción laboral cercana al 100%, al igual que en las promociones anteriores.
ACCION CLUSTER DIRECTI@ 21: COMPETENCIAS DIRECTIVAS
PARA LA INNOVACION
6 Directivos de empresas asociadas a ADIMDE-Foro Marítimo Vasco
participan en el proceso formativo dirigido a las empresas de las distintas
asociaciones clusters de la CAPV.
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El proceso formativo, desarrollado por la SPRI, ha sido diseñado bajo
el prisma de la polivalencia, pensando en la diversidad de los diferentes
niveles que conforman las competencias de los directivos participantes.
Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL FMV MIEMBRO DE LA COMISION PERMANENTE DE LA PLATAFORMA
TECNOLOGICA NACIONAL DEL SECTOR MARITIMO ESPAÑOL
El pasado mes de Junio tuvo lugar en la sede de Innovamar, en
Madrid la primera reunión de la Comisión Permanente de la Plataforma
Tecnológica Nacional del Sector Marítimo, a la cual asistieron los miembros
de la citada comisión, incluido el FMV.
La función de la Comisión es supervisar el seguimiento de las
actividades que realice la Plataforma, la verificación de la coherencia
existente entre la Agenda Estratégica de Investigación y las iniciativas
planteadas por el sector en los diferentes programas de ayudas públicas,
la elaboración del Plan de Implementación, y la actualización periódica
de los documentos de la Plataforma, definiendo la metodología a utilizar
para ello.
El modelo de la Comisión Permanente, como instrumento de
seguimiento está avalado por el CDTI.
LOS GRUPOS DE COOPERACIÓN DEL FMV (ASTILLEROS E INGENIERIAS) TIENEN MUY
AVANZADOS LOS PROYECTOS DE PROTOTIPOS; SSS Y PESQUERO INTELIGENTE
El Grupo de Trabajo Astilleros e Ingenierías (formado por F.M.V.,
Alium Consultings, S.L., Soemar, A. de Murueta, S.A, A. Balenciaga
S.A, A. Zamakona, S.A, A. Zamakona- Pasaia, S.L, Lasanaval OTN,
S.L, Enrique Lekuona, S.L, Cintranaval- Defcar, S.L y el Centro
Tecnológico Tecnalia Innomar) continúa trabajando en dos líneas
fundamentales “Las Autopistas del Mar” y “Buques Pesqueros
Inteligentes”.
Respecto a la primera línea de trabajo, se ha identificado un
prototipo de buque adecuado para la navegación de cabotaje entre
el Puerto de Bilbao y el Puerto de Dunkerque. Se ha apostado por
este Puerto dado el reciente concurso para el fomento de las Autopistas
del Mar entre España –Francia.
Esta identificación se ha elaborado en base a las distintas
entrevistas llevadas a cabo con empresas naviera y operadores
logísticos.
Se ha realizado una primera Disposición General con sus
correspondientes Especificaciones Técnicas, Esta primera Disposición
ha sido consensuada con los astilleros y oficinas técnicas participantes
y validadas por distintas empresas navieras.
Disposición General Buque SSS
Actualmente se está elaborando el estudio de explotación del
buque prototipo. Para ello los astilleros están trabajando en los costes
de construcción del buque y el resto del grupo junto con las empresas
navieras y distintos fabricantes de equipos, trabajan en la recopilación
de los distintos gastos/ ingresos que afrontará el armador que afronte
la explotación del buque prototipo.
En cuanto al buque Pesquero Inteligente, se ha elaborado un
Diagnóstico de Innovación Tecnológica (DIT) para las entrevistas con
los agentes del sector. Se han llevado a cabo distintas entrevistas
con armadores/patrones de pesca, con asociaciones de armadores
y con compradores mayoristas de pescado. Se considera que los
“input” recogidos de los mismos serán los que definan el buque en
cuestión.
Se ha trabajado en diversos temas de I+D+i con el objetivo de
satisfacer las necesidades de los armadores.
El Grupo ha identificado un buque prototipo del cual se ha realizado
su Disposición General y sus Especificaciones Técnicas previas. Este
diseño incorpora distintas áreas innovadoras con objeto de satisfacer
las necesidades de los armadores entrevistados.
Disposición General “Buque Pesquero Inteligente”
Actualmente el Grupo está trabajando en el estudio de costes de
explotación del buque prototipo para lo que se cuenta con la
colaboración de los distintos astilleros del Grupo, armadores y
fabricantes de equipos.
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL FORO MARITIMO VASCO ORGANIZA EL PABELLON AGRUPADO
ESPAÑOL EN LA FERIA “NORSHIPPING 2007” DE OSLO Y
“EUROPORT MARITIME 2007” DE ROTTERDAM
NORSHIPPING 2007” DE OSLO
En la edición del presente año, el Foro Marítimo Vasco ha organizado el stand
agrupado de la Industria Marítima Española con el apoyo del ICEX y con una superficie
total de 352,25 metros cuadrados.
Se ha contratado el espacio destinado al stand de la Industria Marítima Española
en el Hall B negociando una zona situada en una esquina justo en el acceso desde
el resto de pabellones y a la entrada del pasillo – hall principal. La elección de esta
ubicación ha sido un acierto ya que el tránsito de visitantes se producía casi
exclusivamente por las puertas situadas en la zona de la industria marítima española.
La distribución de las empresas dentro del stand se coordinó desde el Foro Marítimo
Vasco con la empresa encargada del montaje y la propia organización de Norges
Varemesse intentando atender a las peticiones de las empresas asistentes. Se ha
intentado en todo momento ofrecer a las empresas asistentes un stand que respondiera
a sus necesidades de superficie y que contara con una buena apertura a las calles a
través de la mayor fachada posible.
Esta feria se centra en los sectores de construcción naval, y equipos y servicios
para buques, incluyendo por lo tanto, ingeniería y diseño naval, astilleros, fabricantes
de equipos de propulsión, equipos auxiliares del buque (motores, bombas, automatización,
electrónica, etc.) suministros a buques (seguridad, contraincendios, etc.) y servicios
diversos a buques (certificación, registro y abanderamiento, asesoría y consultoría,
etc.).
La valoración general de la feria es muy positiva. En un clima de optimismo en el
sector, los comentarios de las empresas asistentes han sido de gran satisfacción por
su participación en la feria, superando ampliamente las expectativas iniciales y los
objetivos planteados a la hora de asistir a una feria. La bonanza del momento que vive
el mercado se ha visto reflejado en la feria.
EMPRESAS ASISTENTES
• Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras • Astilleros Gondan
• Astilleros Balenciaga • Astilleros Murueta • Astilleros Zamakona • Bombas Azcue
• Bombas Itur • Grupo Ingeteam • Guascor • SENER • SINAVAL – Eurofishing
• AEDIMAR • UNINAVE • FORO MARÍTIMO VASCO
FERIA EUROPORT - ROTTERDAM
Europort es el resultado de la unión de dos certámenes de menor importancia que
se celebraban en Holanda, (Europort Ámsterdam y Rótterdam Maritime).
En esta ocasión, se ha participado con un stand agrupado y apoyado por el Instituto
de Comercio Exterior (ICEX) a las empresas expositoras dentro del Pabellón agrupado
español.
Esta feria recoge nichos de mercado específicos como son el mercado fluvial, las
dragas y remolcadores, que son nichos emergentes y en los que hay que trabajar y
apostar para el futuro de la industria marítima española.
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Noticias del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
Las empresas participantes han sido:
– ARMÓN SHIPYARD
– BASQUE MARITIME INDUSTRIES ASSOCIATION
– CF HVAC
– GONDAN SHIPYARD
– GUASCOR
– HERMANOS TOIMIL GARCÍA, S.L.
– NAVALIA
– TRILLO ANCLAS Y CADENAS, S.L.U.
– UNINAVE
– VICINAY CADENAS, S.A.
El número de visitantes profesionales de la feria
ha sido de 35.760, de ellos 4.762 no Holandeses. El
mayor número de visitantes extranjeros correspondió
por cercanía a Bélgica. Fue relativamente importante
el número de visitantes profesionales de Alemania,
Francia, Noruega , Dinamarca, Gran Bretaña,, España,
Polonia, Estados Unidos y Repúblicas Bálticas. La
cantidad y calidad de los visitantes Norteamericanos,
ha sorprendido a la propia organización.
VISITA A LA FERIA “OFFSHORE EUROPE 2007” DE ABERDEEN
El pasado mes de septiembre responsables del Foro Marítimo Vasco visitaron la Feria
Offshore Europe 2007 que se celebró entre el día 4 y 7 de septiembre en Aberdeen –
Escocia.
La Feria está concentrada en el mundo Offshore ya que el puerto de Aberdeen es uno
de los más importantes en cuanto a este tipo de flota se refiere para atender y dar servicio
a las plataformas del mar del norte.
Dada la importancia que este nicho de mercado está teniendo en la contratación de
buques por nuestros astilleros y el elevado precio del barril de petróleo que rentabiliza por
si mismo las inversiones en este sector, desde el Foro se está haciendo un esfuerzo
importante para introducir a nuestras empresas en este nicho de mercado, no solamente
en lo referente a la construcción de buques de apoyo sino a el mundo de suministros de
equipamientos a las plataformas y perforaciones petrolíferas.
La presencia de grandes multinacionales petrolíferas fue importante así como la de
ingenierías dedicadas a la construcción de buques y construcción de plataformas y durante
los días de la Feria los miembros del Foro Marítimo Vasco asitentes visitaron y contactaron
con todas estas empresas e ingenierías entregando la relación de empresas asociadas con
sus productos, teléfonos y direcciones mostrando de esta manera nuestro potencial para
dar respuesta a sus necesidades.
Al certamen tambien acudió la empresa asociada a ADIMDE, Vicinay Cadenas S.A.
PARTICIPACION DEL FORO EN LA FERIA “NEVA
SAN PETERSBURGO 2007”
ADIMDE – Foro Marítimo Vasco ha participado como expositor en la feria NEVA 2007 que se
ha celebrado en San Petersburgo (Rusia) los días 24 a 27 de Septiembre de 2007.
Esta feria se centra en los sectores de: Marina Mercante, Transporte Fluvial, Construcción
Naval, Puertos y Tecnología Portuaria, y Off-Shore, pero quizá más orientada al sector de construcción
naval, con una importante presencia de los principales astilleros de Rusia y un buen número de
empresas suministradoras de astilleros.
Debemos destacar también la presencia de
las principales navieras y un buen número
de ingenierías y centros tecnológicos rusos.
La feria puede considerarse la de referencia
en el sector en Rusia, aunque también cuenta
con una importante asistencia de empresas
y visitantes de otros países de la antigua
URSS, así como de las principales empresas
de la industria auxiliar de Europa.
Esta es la primera ocasión en que
ADIMDE – Foro Marítimo Vasco participa en
esta feria y para ello ha contado con un stand
de 14 m2 en el pabellón organizado por ICEX.
Se buscaba con esta participación presentar
la oferta de las empresas asociadas en el
mercado ruso y aumentar el conocimiento de
este mercado, especialmente el sector de
transporte fluvial y el sector Off-Shore. Durante
la feria se han mantenido contactos con los
representantes de navieras, ingenierías y
astilleros locales. A corto – medio plazo se prevé
continuar desarrollando acciones que contribuyan
a mejorar la presencia de las empresas asociadas
en el mercado ruso.
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FORO MARÍTIMO
VASCO
Noticias del Foro
VIAJE A ALEMANIA CON EMPRESAS DE ADIMDE PARA LA BUSQUEDA DE
REPRESENTANTES PARA EL MERCADO FLUVIAL Y MARITIMO ALEMAN
Dentro del Área de Internacionalización del Foro Marítimo Vasco
se trabaja, entre otras líneas, en la detección de nuevos mercados,
nuevos nichos o la posibilidad de coordinar la oferta de varias empresas
como paquetes. En la búsqueda de nuevos mercados, desde hacía
tiempo se venía considerando el del Transporte Fluvial como un posible
mercado de interés para las empresas asociadas ya que:
• El transporte de mercancías por vías fluviales aumenta cada año.
• Se apuesta por este medio de transporte como alternativa ecológica.
• Este sector presenta una demanda constante de buques,
relativamente independiente de las fluctuaciones del mercado de
buques de navegación marítima.
• Los productos de las empresas asociadas pueden encajar
perfectamente en este tipo de buques.
Como primer paso para entrar en este mercado se propuso un
estudio que confirmara esas primeras impresiones y por ello, entre los
años 2005 y 2006 se comenzó la elaboración de un estudio de mercado,
contando con la asesoría de Alium Quilitas, que identificara el potencial
del transporte fluvial en Europa.
Los resultados de este estudio confirmaron las primeras impresiones
sobre el potencial de este mercado y por ello, se decidió avanzar un
paso más y organizar una prospección de mercado en uno de los
países de mayor peso en el tráfico fluvial de Europa.
Este viaje de prospección comercial se organizó (con la colaboración
de Alium Qualitas y de la Delegación de SPRI en Alemania) entre
finales del 2006 y comienzos del año 2007, y se llevó a cabo los días
5 al 8 de Febrero de 2007. En este viaje se visitaron nueve astilleros,
fluviales casi todos, y la asociación alemana de astilleros. En el viaje
se presentó la oferta de las empresas asociadas y se trató de detectar
el potencial de este mercado y la forma de acceder a él.
Una de las conclusiones de este viaje es que los astilleros compran
los suministros para los buques que construyen o reparan a través de
suministradores y que por ello, es casi imprescindible contar con un
distribuidor local que esté introducido en este mercado.
Por ello, se decidió organizar un nuevo viaje de prospección
comercial (contando de nuevo con el apoyo de Alium Qualitas y el Sr.
Wolfgang Wilmer, delegado de SPRI en Alemania) con idénticos
objetivos, destinado en esta ocasión a visitar a distribuidores alemanes
del sector marítimo con el añadido de que la mayoría de estos
distribuidores no trabajan en exclusiva para el sector fluvial, sino que
trabajan para astilleros y el sector marítimo en general.
El viaje se ha desarrollado entre los días 8 y 12 de Octubre de
2007 y en el transcurso del mismo se han visitado 12 empresas de
Hamburgo, Rostock, Bremen, Emden y Duisburg, que se detallan a
continuación:
• FR. CORDES JUNR. GMBH
• BGM TRADING, GMBH
• WILHEL
• HTS HAMBURGER TECHNIK SERVICE GMBHM ALBERS GMBH
& Co. KG
• ROFIA GMBH
• ALBATROS MARINE SERVICE LTD.
• KLOSKA
• INTERMARINE Service GMBH
• LERBS AG
• H. ALBERT GmbH
• WITTIG GMBH
• EMDER SCHIFFSAUSRÜSTUNGS GMBH
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Noticias del Foro y sus Asociados
FORO MARÍTIMO
VASCO
PUESTA EN MARCHA DE ESTUDIOS DE MERCADO SOBRE FRANCIA Y POLONIA EN
LOS NICHOS DE MERCADO OFFSHORE Y FLUVIAL
ESTUDIO DE MERCADO POLONIA
Dada la pujanza del sector de construcción naval polaco, ADIMDE –
Foro Marítimo Vasco ha comenzado a trabajar en la elaboración de un
estudio de mercado sobre el sector marítimo de Polonia, centrándose
especialmente en la construcción naval. Para ello se cuenta con la
colaboración de la red exterior de SPRI. El estudio identificará los principales
astilleros polacos tanto de construcción de buques mercantes para tráfico
marítimo, como los constructores de buques de navegación fluvial, su
actividad, cartera de pedidos, previsiones a corto medio plazo, etc.. Una
vez elaborado el estudio,
y si sus conclusiones así lo
indicaran, el siguiente paso
que se plantea es la
organización de un viaje de
prospección en el que se
visitarían algunos de estos
astilleros con la intención
de aumentar la presencia
de las empresas asociadas
en el mercado de
construcción naval polaco.
FRANCIA – ACTUALIZACION DE LA INFORMACION
DISPONIBLE
Conscientes de que Francia ha sido tradicionalmente un mercado
para sus empresas, ADIMDE – Foro Marítimo Vasco también trabaja en
la actualización de la información que dispone sobre el sector marítimo
francés. El objetivo es depurar esta información y al mismo tiempo recordar
a las empresas francesas detectadas anteriormente como interesantes,
la oferta de las empresas asociadas. Para ello, en primer lugar se contacta
con la totalidad de las empresas francesas incluidas en nuestra base de
datos, se les envía
información sobre nuestras
empresas y sus productos
y se tratará de detectar el
posible interés en ellos.
Finalmente, se analiza la
información recogida y
posteriormente se
considerará llevar a cabo
nuevas acciones de
promoción en este mercado.
LA DIPUTACION FORAL DE ALAVA
NUEVO SOCIO DEL FORO
Tras la reunión del pasado 23 de Mayo de 2.007 y la posterior de Octubre de
2007 con los representantes de esa Institución, en la que se trató la posibilidad de
la incorporación de la Diputación Foral de Alava como socio nuevamente del Foro
Marítimo Vasco, al igual que las otras dos Diputaciones del País Vasco, dicha
Institución ha decidido incorporarse nuevamente como socio de pleno derecho del
F.M.V.
Con esta adhesión, se ha puesto en marcha un plan de trabajo con las empresas
participantes en el Sector Marítimo de ese territorio en las diferentes áreas de actuación
del Foro, Calidad e Innovación en la Gestión, Tecnología, Internacionalización, Formación
y Acciones de Cooperación, que esperamos en el futuro redunden en la mejora de la
competitividad de esas empresas alavesas y puedan ir accediendo poco a poco con
mas intensidad a este mercado y hacer de él una oportunidad de negocio para sus
empresas.
LA PRÓXIMA EDICION DE
SINAVAL –EUROFISHING SE CELEBRARÁ
EN BILBAO EN ABRIL DE 2009
El comité técnico asesor de Sinaval-Eurofishing ha decidido que la próxima edición de
este certamen tendrá lugar del 21 al 24 de abril de 2009 en Bilbao Exhibition Centre.
Esta nueva convocatoria se convertirá en un atractivo punto de encuentro para los sectores
naval, marítimo, portuario y pesquero. Una cita en la que compartir y debatir experiencias, así
como un inmejorable marco para conocer los últimos desarrollos, tecnologías y servicios de
empresas líderes en su especialidad.
El equipo técnico del certamen ha elaborado un intenso calendario de actividades de
promoción, tales como :firmas de acuerdos con las diversas asociaciones y federaciones más
representativas del sector, contactos con los distintos gobiernos y localización de un congreso
internacional que apoye al certamen, entre otras iniciativa, para ser ejecutadas durante los
próximos meses.
Asimismo, el plan elaborado por el comité técnico asesor incluye otras iniciativas como
la organización de los IV Encuentros Navales Internacionales y el de las jornadas técnicas,
por lo que se ha comenzado a diseñar el esquema de lo que será el programa congresual del
certamen para 2009.
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Noticias Socios del Foro
FORO MARÍTIMO
VASCO
EL PUERTO DE PASAJES MOVIÓ MÁS DE 3 MILLONES DE
TONELADAS EN LOS SIETE PRIMEROS MESES DEL AÑO
El puerto de Pasajes acumuló de enero a julio un tráfico de 3.000.296
toneladas, lo que supone un 8,9 por ciento menos que el tráfico registrado
en el mismo periodo del ejercicio de 2006, según los datos facilitados por
la Autoridad Portuaria de Pasajes.
El puerto de pasajes movió 354.690 toneladas en julio, frente a las
375.099 toneladas del mismo mes en el 2006, lo que supone un descenso
del 5,4 por ciento.
A la vista de los datos, la respuesta más positiva proviene de los
graneles sólidos, ya que en el mes de julio se manipularon en los muelles
de Pasajes un total de 207.951 toneladas, frente a las 189.705 toneladas
en el mismo mes del pasado año. Por lo tanto, en este concepto el tráfico
ha crecido un 9,6 por ciento.
Además, en el balance de los primeros siete meses, la mercancía
general también ha dado signos de optimismo, con un crecimiento
acumulado del 1,9 por ciento, pasando de un 1.337.878 toneladas de
enero a julio del 2006 a 1.363.850 en el mismo periodo de 2007.
Si se atiende al tipo de mercancías, el mayor protagonismo ha vuelto
a recaer en la chatarra, de la que se movieron en julio 94.607 toneladas.
Concretamente, este material supone el 32, 25 por ciento del total de las
mercarías manipuladas en el Puerto de Pasajes. El acumulado de chatarra
en los siete primeros meses del 2007 totaliza 957.155 toneladas frente
a 1.151.635 toneladas del mismo periodo del 2006.
La segunda mercancía en importancia han sido los productos
siderúrgicos, de los que se movieron en julio un total de 82.833 toneladas.
Suponen el 29,43 por ciento del total de mercancías en Pasajes.
La chatarra y los productos siderúrgicos son las principales mercancías,
con el 32,25% y el 29,43%, respectivamente, del total de carga manipulada.
BUQUES
La estadística de la Autoridad Portuaria de Pasajes ofrece también
el dato de los buques que escalaron en sus instalaciones tanto en julio
como en el resto del año. En julio fueron un total de 99 buques los que
realizaron operaciones de carga y descarga, cantidad que eleva a 854
el acumulado en los siete primeros meses del año. Esta cifra supone un
descenso del 5,9 por ciento en comparación con el total acumulado para
el mismo periodo en 2006, que arrojo un dato de 908 buques.
JOXE JOAN GONZALEZ DE TXABARRI EJERCE YA COMO NUEVO
PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAJES
Joxe Joan González de Txabarri
Miranda ejerce ya como presidente
de La Autoridad Portuaria de
Pasajes, cargo para el que fue
nombrado a finales del pasado mes
de julio, en sustitución de Jose
Ignacio Espel.
Txabarri tiene ante sí el gran reto
de liderar todo el proceso de
construcción del nuevo puerto
exterior de Pasajes, una obra tan
ambiciosa, complicada y costosa
como necesaria para el futuro,
trabajando en estrecho contacto con
la recientemente constituida
Sociedad Jaizkibia.
El Consejo de Administración del Puerto de Pasajes aprueba el
calendario de trabajo para la regeneración de la Bahía de Pasaia
El Consejo ha aprobado un calendario que establece los trabajos que se
van a realizar; sus responsables y los plazos de ejecución
Los objetivos del plan de trabajo incluyen la regeneración urbanística de
la Bahía y la creación de una infraestructura portuaria moderna al servicio
de las empresas de Gipuzkoa y de Euskadi
La salida al exterior de la actividad portuaria incrementará enormemente
la calidad de vida de los ciudadanos que residen en Pasaia, Lezo y Rentería
EL MUSEO MARÍTIMO DE BILBAO ACOGE LA EXPOSICIÓN
”PUERTOS ESPAÑOLES DE LA HISTORIA”
El Museo Marítimo Ría de Bilbao abrió sus puertas a la exposición
“Puertos Españoles en la Historia”. Esta exposición estuvo en el
Museo hasta el pasado 11 de Noviembre. La exposición estuvo dividida
en cinco secciones, cada una de ellas con paneles de texto, imágenes,
maquetas y objetos para una más clara explicación.
Todo el visitante que fue a ver la exposición, se encontrará con un
área dedicada al Mundo Antiguo y Medieval, que abarca “desde los
primeros puertos fenicios hasta el siglo XV”, tal y como señaló el director
del Museo marítimo, Patxi Garay, en la presentación de la exposición.
La segunda área estuvo dedicada de forma íntegra a la construcción
y carenado de las embarcaciones.
En una tercera área estuvieron expuestas las técnicas constructivas
portuarias.
Una cuarta área desarrolló y explicó lo que son los servicios portuarios
para el tráfico marítimo. Por último, la muestra expositiva desarrolló un
apartado donde se analizaron las relaciones entre los puertos y las
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ciudades. En este último apartado el visitante se encontró con el desarrollo
de la ciudad de Bilbao desde su fundación hasta el siglo XIX.
Esta exposición desde su apertura en 1994, se ha mostrado por
diferentes ciudades españolas y europeas.
EL MUSEO MARÍTIMO RÍA DE BILBAO RECIBE UNA NUEVA
DONACIÓN
Recientemente llegó a los muelles del Museo Marítimo la embarcación
“Gavilán II” del Servicio de Vigilancia Aduanera.
Con 28 metros de eslora, el “Gavilán II” fue construido en Vigo hace
31 años y alcanzaba una velocidad máxima de 19 nudos.
El “Gavilán II” ha sido salvado del desguace y donada al Museo Ría
de Bilbao, para que una vez ubicada en su definitivo destino, en el dique
seco junto al “Portu” y las otras embarcaciones que allí se encuentran,
pueda ser visitada en el Museo Marítimo Ría de Bilbao.
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LA NAVAL INCREMENTA SU PLANTILLA UN 15% TRAS UN AÑO EN MANOS
PRIVADAS –BOTADURA DEL SESTAO KNUTSEN
En el año transcurrido tras la privatización, La Naval, el principal astillero
vasco, ha incrementado su plantilla en un 15% hasta alcanzar los 390
trabajadores. Sus actuales propietarios lo recibieron con 340 trabajadores
de manos del grupo estatal SEPI. Aunque moderado, este aumento rompe
una tendencia histórica de reducción de personal, la bonanza se debe al
buen momento que se atraviesa la planta, con carga de trabajo garantizada
para más de dos años.
Uno de los principales problemas al que se está enfrentando la factoría
es la mano de obra especializada. Profesionales del ramo de la calderería,
la soldadura o el armamento son difíciles de encontrar tras las drásticas
reconversiones que el sector ha sufrido en las últimas décadas. Para proveer
su plantilla y las de la industria auxiliar, La Naval tiene en marcha desde
hace meses programas de formación de trabajadores, que continuarán en
el futuro y que son imprescindibles si quiere cumplir los plazos de entrega
de los buques que tiene contratados.
El más importante de todos, el “Sestao-Knutsen”, recibe en el muelle
de la factoría los últimos retoques antes de su entrega al armador.
Precisamente, La Naval ha acelerado los trabajos para poder iniciar las
pruebas de mar con casi dos semanas antes de lo originalmente previsto,
según confirmaron fuentes del astillero. La entrega del barco al armador
– la naviera noruega Knutsen–, prevista para diciembre de este año, podría,
así mismo, adelantarse algunas semanas ante los requerimientos de Repsol
y Gas Natural, destinatarios de sus transportes.
La salida del barco a alta mar es una operación delicada, dado su gran
tamaño para las dimensiones de la ría. Además, debe abandonar el muelle
en un momento de marea media que le permita salvar las exigencias de
calado de la ría y de altura del puente colgante.
El “Sestao-Knutsen” botado el 8 de septiembre del año pasado, será
el primer barco que salga de La Naval tras su
privatización.
Tras la entrega del gasero, la planta seguirá
trabajando en dos de los tres buques que tiene
contratados en la actualidad y que garantiza
la ocupación para más de dos años. Se trata
de dos dragas gigantes para el armador belga
Jan de Nul, que se encuentran en el inicio de
su construcción. Más adelante abordará el
barco minero “Jules Verne” valorado en 260
millones de euros, que construira para la
compañía canadiense Nautilos Minerals, pero
cuyo armador sera Jan de Nul.
AZTI- TECNALIA HA CELEBRADO UN CURSO INTERNACIONAL SOBRE EL
SURIMI Y SU UTILIZACIÓN EN EL DESARROLLO DE NUEVOS ALIMENTOS
AZTI Tecnalia ha celebrado esta semana un curso dirigido a técnicos
que deseen desarrollar un conocimiento práctico de la tecnología del surimi
y su utilización en el desarrollo de nuevos productos alimenticios.
Este curso, de referencia internacional, se ha celebrado por primera
vez en el Estado español y ha estado liderado por Jae Park, de la Universidad
de Oregón de Estados Unidos, experto de referencia en materia de surimi.
La apertura del curso ha ido de la mano de Carlos Luna, Director Gerente
de Angulas- Aguinaga, empresa pionera a nivel nacional en el desarrollo
de productos derivados del surimi.
Cerca de 150 personas provenientes de más de 17 países de todo el
mundo, Rusia, Lituania, Japón, Tailandia, India, varios países europeos,
Francia, Portugal, Dinamarca, Italia, EE.UU., se han dado cita durante este
evento.
En dicho curso, de tres días de duración, se han abordado las últimas
novedades en el mundo del surimi relacionados con su composición,
microbiología y sus propiedades funcionales, entre otros. Además del
programa de la conferencia, se han llevado a cabo sesiones de laboratorio
prácticas, demostraciones y catas de productos elaborados a partir del
Surimi.
LAS OBRAS DE LA NUEVA SEDE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO
MARCHAN A BUEN RITMO
Las obras si no hay ningún contratiempo, estarán terminadas a
finales del año 2008, principios del siguiente, señalaron fuentes de la
APB. Está será la fecha en la que los trabajadores de la Autoridad
Portuaria de Bilbao, que ahora están en la sede del Campo Volantín, se
trasladen de forma definitiva a las nuevas instalaciones.
La construcción de este nuevo edificio se adjudicó a la UTE ( Unión
Temporal de Empresas) formada por Balzola y LAUKI por un importe
de 24.198.140 euros y a la UTE formada por Euskontrol e Intemac la
asistencia técnica para la dirección de obra y coordinación de seguridad
y salud de la construcción del edificio, por un importe de 1.561.824
euros.
La nueva sede cuenta con una superficie total de 25.227 metros
cuadrados, de los que 15.000 metros cuadrados se destinarán al edificio
propiamente dicho. El resto se destinarán a aparcamientos, urbanización
y acceso peatonal.
La nueva instalación estará ubicada entre los accesos del muelle
Príncipe de Asturias, el enlace de Landeta y el enlace de ferrocarril a
la estación de mercancías de la ampliación con los muelles de Santurce.
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GAIKER-IK4 Y LAS COOPERATIVAS BEROHI Y REZIKLETA INVESTIGAN CÓMO
CONVERTIR LOS RESIDUOS TEXTILES EN RECURSOS
Berohi S.Coop. (Zamudio, Bizkaia), cooperativa sin ánimo de lucro, creada
en el año 2000 con el impulso de Cáritas y Rezikleta S. Coop., se sirve del
reciclado de ropa como recurso para generar empleo para colectivos de difícil
acceso al mercado laboral. Hasta la puesta en marcha de Berohi S.Coop, ninguna
Administración, ni local ni territorial, había considerado integrar objetivos sociales
y medioambientales relacionados con la gestión de residuos textiles.
El proceso actual de tratamiento de estos residuos engloba etapas de recogida
en distintos puntos de la CAPV, fundamentalmente mediante contenedores
urbanos. Ambas empresas recogen 40 toneladas por semana. Después, se
clasifican y se tratan como residuo en las instalaciones de Zamudio. Los residuos
textiles se dividen en tres según su tratamiento.
A) La primera opción siempre es la reutilización, por lo que tras someterlas a
un proceso de higienización, son puestas en el mercado en la red comercial
propia mediante las tiendas Ekorropa distribuidas por toda Bizkaia o bien
exportadas a países extranjeros para que las prendas puedan ser aprovechadas
como artículos de segunda mano.
B) La segunda opción es la de los textiles reciclables, que no presentan la
calidad suficiente para su reutilización y que se destinan fundamentalmente
para la obtención de productos de bajo valor añadido como son los trapos
de limpieza industrial.
C) Existe una fracción de prendas textiles, que se denomina residuo textil o
fracción rechazo (el 20% de lo que se recoge), que hasta la fecha no presenta
ninguna vía de tratamiento y termina llenando los vertederos de la zona.
• En el año 2006 comenzó la colaboración entre las cooperativas BerohiRezikleta y el Centro Tecnológico GAIKER-IK4 con el objetivo de buscar
una salida sostenible a la fracción rechazo generada en la gestión del
residuo textil post-consumo.
La consecución del proyecto en curso situará a la empresa como referente
en el tratamiento de los residuos textiles post-consumo, ya que hasta la fecha
ninguna empresa ha planteado un proceso de tratamiento y valorización para
esta corriente.
Además, los resultados de este proyecto desarrollado por GAIKER-IK4
permitirán incorporar materiales reciclados al proceso productivo de fabricación
de otros productos como materia prima secundaria, minimizar el coste de vertido
de los residuos textiles post-consumo por el aprovechamiento de la fracción y
generar corrientes de materiales reciclados que permitan su reciclado y/o
valorización energética, eliminando los efectos del abandono y acumulación de
los residuos textiles fuera de uso en vertederos, y evitando la contaminación
suelos o agua, así como el impacto visual sobre el paisaje.
NUEVA TECNOLOGÍA DE PROYECCIÓN TÉRMICA PARA REDUCIR COSTES
DE LOS MOTORES NAVALES
El motor diesel de gran calibre y dos golpes (The two-stroke large bore diesel
engine) es reconocido como el motor más económico y seguro para la flota
marítima con destinos de larga duración. Mejorar su mantenimiento y el
comportamiento de fiabilidad se configuran como los dos factores claves para los
proveedores industriales y los usuarios finales.
El objetivo del proyecto OFIENGINE, liderado por INASMET-Tecnalia, es
superar las limitaciones técnicas y económicas que ofrecen en la actualidad los
motores navales, además de incrementar la duración de los sistemas de escape
y del motor en su conjunto, mediante el desarrollo de la nueva tecnología de
proyección térmica OFI, capaz no sólo de generar los recubrimientos técnicos
necesarios para combatir los mecanismos de desgaste identificados, sino también
para competir con los actuales costes de proceso, con la repetitividad e incluso
con la producción industrial.
El proyecto OFIENGINE cuenta con la participación de centros tecnológicos
y empresas como INASMET-Tecnalia, el Centro Nacional de Investigación
Científica, PyroGenesis, BPE International Dr.Hornig GMBH, JAVICAN, ARAIN
SAL y Mecanizados Kanter.
La mayoría de las partes que componen el motor diesel se revisan en
profundidad con el objetivo de incrementar su duración. Es el caso de los
componentes del sistema de escape, la cubierta de cilindro, la cima de pistón,
aros de pistón, barras, portes, etc. (exhaust system components, cylinder cover,
piston top, piston rings, rods, bearings etc. ) El sistema de escape supone una
parte importante del coste del motor y su operación en condiciones de carga
extremas fuerza la necesidad de materiales tramados (engineered materials),
mantenimiento y servicios de reacondicionamiento específicos para estos
componentes.
Se precisan materiales de elevado coste que aguanten la erosión en altas
temperaturas, presiones y depósitos de corrosión, siendo Nimonic el que permite
la utilización del material más reconocido para este uso, incluso si los ejes de
válvula estándar se fabrican en acero de resistencia al calor con asiento rígido
de válvula (with a hard faced Seat area). El coste
de estos materiales y la necesidad de reducir intervalos
de revisión (service intervals), justifican una parte
significativa del precio de la válvula de escape.
Los procedimientos habituales contemplan la
realización de recargas de estelite mediante soldadura
en los asientos de las válvulas y el uso de aplicaciones
HVOF de cermets sobre el eje de válvula. Estas
técnicas están incluidas en las especificaciones de
la mayoría de OEM avanzados y de las empresas
de servicios (serviced companies), pero sufren de
limitaciones técnicas y económicas que excluyen su
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total puesta en práctica en cuanto a la fabricación de estos componentes.
OBJETIVOS:
Aumentar la duración de los componentes de gases de combustión críticos
(critical exhaust components) (ejes de válvula, asientos…) y otras piezas de
motores diesel marítimos (two.stroke diesel marine engines) por el empleo de
recubrimientos avanzados.
Reducir el coste de fabricación de componentes recubiertos
Incrementar el número de proveedores que ofrezcan estos servicios a la vez
que aumentamos la calidad efectiva de los componentes usados en motores
diesel marítimos
Desarrollar la tecnología de fabricación de componentes marítimos de motor
(ejes de válvula, asientos de válvula, bielas (piston rods), cubiertas de cilindro,
connecting rods) con una técnica mejorada, económica y serviced characteristics
haciendo uso de la nueva tecnología de proyección térmica.
Desarrollar el nuevo equipamiento de proyección térmica para la producción
de los componentes de aplicación en el transporte marítimo.
LOS RESULTADOS ESPERADOS DE OFIENGINE SON LOS SIGUIENTES:
• Reducir (2-3 veces) las necesidades de mantenimiento requeridas para los
componentes diesel.
• Reducción en un 50% del coste del proceso de componentes recubiertos.
• Aumentar el rango de materiales depositados, desde Al de bajo punto de fusión
y cobre sin que produzca oxidación en los metales, superaleaciones, carburos
y óxidos.
• Aumento de la resistencia a la corrosión de los componentes del eje de válvula.
• Incremento del aislamiento térmico y de resistencia de corrosión de coronas
de pistones, apoyos de cabezas de válvulas… ) (valve bottom-heads).
• Desarrollo de nuevo equipamiento disponible para el mercado (new Developed
equipment available to the market).
• Componentes de motor fabricados a través del nuevo proceso disponible para
el mercado.
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TEKNIKER-IK4 INCORPORA TECNOLOGÍAS VASCAS A LAS GRANDES
INSTALACIONES CIENTÍFICAS.
Cuatro de las grandes instalaciones científicas de la Unión EuropeaLa Fuente Pulsada de Electrones y Muones de Oxford (Reino Unido), la
Fuente de Neutrones de Grenoble(Francia), el Gran Telescopio de Canarias
y el Síncontrón, también en Grenoble-cuentan con tecnologías vascas
gracias a la participación de Tekniker en estos proyectos. El centro tecnológico
eibarrés, perteneciente a la alianza IK4, ha realizado para ellos más de
una docena de equipamientos científicos en la última década y tienen
varios más en fase de proyectos.
Aunque el 50% de los ingresos de Tekniker provine de su actividad
industrial- más de 60% en el área de mecatrónica-, su participación en los
grandes proyectos científicos europeos se valora especialmente por la
capacidad de generar conocimientos y dotarse de tecnologías puntera que
luego puede ser transferida a las empresas vascas. Esta interrelación entre
actividad científico-tecnológica, generación de conocimiento y aplicación
al tejido industrial ha permitido que el centro realizara en el 2006 desarrollos
por un valor superior a los 17 millones de euros.
La participación de Tekniker en las grandes instalaciones científicas
europea de canaliza a través del Consejo Superior de Investigación
Científicas(CSIC), que es la entidad encargada de gestionar la participación
española en estos proyectos. No obstante, el centro tecnológico de Eibar
tiene firmados convenios de colaboración bilaterales con el Institute Laue
Langevin (ILL) de Grenoble, considera como la fuente de neutrones más
intensa del mundo , o la ISIS de Oxford, la fuente pulsada de neutrones
muones líder del mundo.
Para una de las líneas del Sincrotrón ESRF de Grenoble, Tekniker ha
desarrollado un instrumento para medir los ángulos de disfracción de los
rayos X. El Sincrontrón es un complejo científico que forma un anillo de
varios kilómetros en el que se obtiene una fuente de luz finísima que se
aprovecha en diferentes líneas de laboratorio que lo convierten en una
especie de microscopio gigante que permite ver los átomos y la estructura
molecular de los materiales estudiados.
Luís Uriarte, director de Mecatrónica e Ingeniería de Precisión de
Tekniker, explica que para el Sincrotrón de Grenoble el cetro tecnológico
a fabricado << un doble goniómetro para utilizarlo en un difractómetro de
rayos X, un aparato en el que inciden los rayos X sobre una muestra y lo
que sale repelido de ella tiene que ser captado por unos detectores. El
posicionamiento entre la nuestra y los detectores tiene que ser
extremadamente preciso y para eso hace falta un mecanismo de
posicionamiento angular, el goniómetro>>.en estas instalaciones <<llega
todo el haz de neutrones al punto final y de ahí se distribuyen a diferentes
líneas. El ILL tiene 33 líneas operativas con distintos instrumentos. Nosotros,
en colaboración con el CSIC, instrumentalizamos toda una línea. Los
neutrones hay que monocronarlos, analizarlos, separarlos según distintas
energías y todo ello tiene que ir protegido de la radiación>>.
En 1999 Tekniker comenzó a fabricar un monitor de transmisión de
neutrones MARY para la ISIS de Oxford, la fuente pulsada de electrones
y muones, que utiliza estas partículas para investigar. Entre otros proyectos
realizados para ISIS, destaca la construcción de un tanque para el detector
del espectrómetro LET, las protecciones par los interiores del tanque LET
y su sistema de aceleración de vació. Dentro de las instalaciones ISIS,
Tekniker participa activamente en el proyecto FETS, un dispositivo de
radiofrecuencia que pretende desarrollar las tecnologías más avanzadas
para la siguiente generación de aceleradores de partículas de alta potencia.
Tekniker aporta a este proyecto que cuenta con un coste de fabricación
y desarrollo en torno a los siete millones de euros, un científico propio y
espera desarrollar diversos componentes de la instalación.
Otro de los proyectos europeos en los que ha participado es el Gran
telescopio de Canarias(Grantecan), la mayor instalación del Observatorio
de Roque de los Muchachos, en La Palma. Se trata de un telescopio de
espejo primario segmentado de más de diez metros de diámetro y altas
prestaciones. Para esta instalación, Tekniker construyó los rotadores
Nasmyth, los elementos de medición, el simulador de instrumentos y el
modelo d simulación del telescopio. Se trata de un proyecto que duró 10
años desde su inicio hasta entrega.
LA CAIXA FINANCIARÁ EL BUQUE MINERO QUE CONSTRUIRÁ
LA NAVAL DE SESTAO
La Caixa anunció recientemente la firma de un auerdo de financiación
con Construcciones Navales del Norte (CNN), propietario de La Naval de
Sestao, para la fabricación del buque minero ”Jules Verne”, que le armador
belga Jan de Nul ha encargado al astillero. El importe de la operación es
de 124,4 millones de euros, prácticamente la mitad del coste estimado del
barco, según anunció el pasado día 1 de junio la entidad financiera.
Aunque CNN no ha comunicado aún de forma oficial la firma del contrato
con el armador, el cierre del convenio con la caja catalana viene a confirmar
un pedido que se daba por casi seguro desde hace meses y que ha sido
valorado pro La Caixa en 260 millones.
El buque aportará a La Naval y a las industrias auxiliares más de 1,5
millones de horas de trabajo. Junto con otros dos pedidos en los que ya
trabaja el astillero y el encargado de una draga que espera formalizar en
breve, garantizará el empleo en sus instalaciones hasta comienzos de
2010, según han señalado fuentes próximas a la empresa.
La firma del acuerdo corrió a cargo del consejero delegado de CNN,
José Luís Álvarez; del Delegado General de la Caixa en el País Vasco,
Juan Pedro Badiola; y el director del equipo financiero especiales Albert
Soler.
La Caja de Ahorros mantiene una actividad política de apoyo al sector
de construcción naval. La entidad subrayó que ha colaborado en los últimos
años con diferentes empresas de la cornisa cantábrica en la financiación
y estructuración de operaciones por mas de 3.000 millones de euros. Es
el caso de los gaseros Repsol y diversas navieras vascas señaló. Además
se ha implicado en otros buques de menor calado, como pesqueros, porta
contenedores, dragas, remolcadores o gánguiles, añadió.
La Caixa aseguró que con esta operación remarca su compromiso de
“participar en la financiación de grandes empresas y proyectos, con especial
atención al sector de la construcción naval, uno de los pilares económicos
del País Vasco”.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
VISITA DE VARIAS EMPRESAS
DE GAIA, (Cluster de electrónica
y telecomunicaciones) A
ASTILLEROS BALENCIAGA S.A.
El pasado día 26 de julio tuvo lugar la visita a Astillero Balenciaga
de las empresas del Cluster de Telecomunicaciones, GAIA.
Al acto asistieron responsables de las empresas BOBINADOS
ZAREL, S.A., USYSCOM TECNOLOGÍA DE COMUNICACIONES,
S.L., TELECOM Y NOVATECNO, S.A., KWARK SYS, S.L.,
INGELECTRIC INGENIERÍA DE SISTEMAS, S.A., IKT, GAIA y
EUROPEAN VIRTUAL ENGINEERING FUNDAZIOA.
En el acto pudieron visitar un buque en construcción y se les
mostraron todos los equipos y tecnologías de los que esta dotado esta
construcción al objeto de ver las posibilidades de cooperación y
suministro de equipos por parte de las empresas de GAIA a nuestro
sector.
SUMINISTRARA LOS EQUIPOS ELECTRICOS Y DE AUTOMATIZACION
PARA UN BUQUE EN UN ASTILLERO COREANO
El Grupo Ingeteam ha firmado un contrato con el armador belga Jan
de Nul para realizar un proyecto consistente en el suministro de los
equipos eléctricos y de automatización de un barco que están construyendo
en el astillero coreano Heun Woo Steel Co. De Busan (Corea).
Concretamente se trata de un buque especializado en obra marítima
(SSDV, Side Stone Dumping Vessel). El equipamiento eléctrico incluye
una planta de generación, el cuadro de distribución, el equipo eléctrico
de propulsión y las hélices de maniobra. También se suministrará el
sistema de Automatización de la gestión de carga y descarga
EL GRUPO INGETEAM IMPLANTA UN INNOVADOR SISTEMA DE
PROPULSIÓN EN EL BUQUE OCEANOGRÁFICO MÁS MODERNO
DEL MUNDO
El innovador sistema, que Ingeteam ha desarrollado en exclusiva
para el MAPA, sustituye al tradicional método de propulsión. Es un
sistema diesel eléctrico en el que dos motores eléctricos de corriente
continua y 1000 kW, (fabricados por la empresa del grupo Ingeteam
Indar) y sus respectivos convertidores de 1,1MW accionan en tándem
la hélice. De esta manera, dotan al sistema propulsor de una alta
capacidad de regulación de velocidad, de recuperación de energía y del
resto de complejos requerimientos que este buque alcanza.
Se trata de un nuevo sistema muy efectivo en cuanto a
maniobrabilidad, rendimiento y vibraciones, las cuales son reducidas
drásticamente. Por ello, este buque cumple con las exigentes limitaciones
sonoras de la normativa ICES 209 del Consejo Internacional para la
Explotación del Mar.
Para cumplir dicha normativa, Indar, empresa del Grupo Ingeteam,
ha volcado sus esfuerzos de I+D+i en las mejoras de diseño,
concretamente en lo relativo a diseño electromagnético, de los sistemas
de refrigeración, de los cojinetes de deslizamiento, de la carcasa y del
eje.
Por otro lado, el Grupo Ingeteam también ha instalado en este barco
una tecnología de telecomunicaciones desarrollada en exclusiva: un
sistema de gestión de flotas denominado IngeRAS Fleet. Este sistema
supone un importante ahorro de costes en comunicaciones, ya que
detecta automáticamente cuál es la forma más eficaz y económica de
enviar o recibir datos, y permite controlar a tiempo real el posicionamiento
del navío desde un centro de control, que estará ubicado en Madrid.
OBEKI GANA UN CONCURSO DE INICIATIVAS EMPRESARIALES
CREADO POR MCC
La Consejera de Industria, Comercio y Turismo, Ana Aguirre, entregó el premio de la primera edición del concurso para la Generación
de Iniciativas Empresariales Tolosa Garatzen MCC al proyecto para la fabricación de aerogenerador tripala de Obeki Innove, compañía
especializada en el diseño y fabricación de maquinaria eléctrica rotativa.
El premio consiste en una dotación económica de 24.000 euros y asesoramiento para la puesta en marcha de la nueva empresa.
SE BENEFICIA DEL MERCADO
EXPANSIVO DE BULKARRIERS
MacGREGOR se ha asegurado pedidos de grúas para 74 bulkarrier en China e India,
con entregas a los astilleros hasta 2011. El Mercado Chino ha sido el más activo con un total
de 62 buques en 5 astilleros diferentes.
Durante el segundo trimestre de este año, el Grupo MacGregor, de Cargotec Corporation,
ha obtenido 276 pedidos de GLB-grúa para bulkcarriers con un valor total de aproximadamente
75 millones de euros.
Las entregas están programadas para comenzar a principios de 2008 y seguirán hasta
la mitad última de 2011. La mayor parte de las entregas consistirán en grúas estándar del
tipo GLB en la gama de 30 a 36 toneladas.
La grúa de GLB fue desarrollada en 2001 y está diseñada para ser una solución para los
bulkcarrier. MacGregor tiene ahora 100 grúas GLB en operación.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
SINTEMAR HA PARTICIPADO CON
CHOCKFAST EN LA COPA AMERICA
Sintemar, empresa especializada en montaje, alineación y taqueado de motores y equipos
en buques, ha suministrado su resina epoxídica Chockfast para fijación de motores y equipos
auxiliares, a más de la mitad de las embarcaciones participantes en la Copa Louis Vuiton y 32
edición de la Copa América de Vela en Valencia.
La resina Chockfast no se ha utilizado –como es habitual en la construcción naval-para la
fijación (taqueado) de motores y equipos auxiliares o la del casquillo de la bocina, sino para :la
fijación de la quilla en su fogonadura y del mástil en su carlinga. La técnica de vertido de la resina
Chockast, una vez situado el palo o quilla en su lugar, se viene utilizando desde hace al menos
tres ediciones.
La alta resistencia a la compresión del Chockfast naranja una vez curado, así como su facilidad
de vertido, hacen que este producto sea utilizado cada vez más para la fijación de casquillos de
bocina y arbotantes en la construcción de barcos de regatas o en todo tipo de embarcaciones de
recreo.
RECTIFICACION NOTICIA APARECIDA EN EL BOLETIN Nº 28 SOBRE
GOIKIDE
La información publicitada en la página 14 del boletín nº 28, se indica que la entrega de la instalación es para la firma CEMEX, siendo la
destinataria de la instalación la firma SUNBULK SHIPPING N.V.
UN CONSORCIO LIDERADO POR ASTILLEROS MURUETA LOGRA
UN PROYECTO CENIT DE 37,5 MILLONES
Un consorcio tecnológico liderado por Astilleros Murueta ha obtenido un contrato público por valor de
37,5 millones de euros para la construcción de un buque inteligente dedicado a la pesca. El proyecto, que
será coordinado por la Fundación Instituto Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas
Innovamar, contará con la participación de 21 empresas y 28 grupos de investigación y tendrá como fecha
de entrega diciembre de 2010
Junto a la factoría de Erandio, entre las compañías integradas en el consorcio se encuentran Guascor,
Sener, Ingelectric, Itsaskorda, y Cintranaval –Decfar. Además, entre los grupos de investigación también hay
entidades vascas como Inasmet, Labein, Robotiker, tekniker y la Universidad del Pais Vasco.
El desarrollo de este “buque autómata inteligente polivalente” como lo define Innovamar- es uno de los
16 proyectos aprobados en la última convocatoria del programa Cenit, creado en 1995 por el Ministerio de
Industria Comercio y Turismo para fomentar la cooperación entre entidades públicas y privadas en iniciativas
de alto valor tecnológico. En su conjunto, estos 16 proyectos tendrán un coste público de 180 millones de
euros, financiación que cubrirá cerca del 50% de la inversión total.
Astilleros Murueta, que está integrada la sociedad pública Pymar, suma este encargo a la decena de
barcos que ya tiene en su cartera de pedidos para los próximos tres años.
ACTIVIDAD Y BOTADURAS DE ASTILLEROS DE MURUETA S.A. EN SUS PLANTAS DE MURUETA
Y ERANDIO
• B-267: Carguero para Vizcaína Balear de Navegación, “Medal”.
• B-213: Atunero para Inpesca, “Txori Gorri” Êbotado en ERANDIO el 17 de Mayo de 2.007
• B-263: Carguero para Arklow, “Arklow Flair” que salió por Ría de Mundaka el 19 de Febrero de 2.007
• B-265: Carguero para Arklow, “Arklow Freedom” botado en LA NAVAL el 27 de Junio de 2.007
• B-268: Carguero para Vizcaína Balear de Navegación, “Muros”, botado en LA NAVAL el 27 de Julio de
2.007
• B-263: Carguero para Arklow, “Arklow Future” actualmente en la grada de LA NAVAL
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AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
Noticias de los socios de ADIMDE
ASTILLEROS ZAMAKONA OBTIENE UNA CONCESIÓN DE 20.000 m2
EN EL PUERTO DE PASAJES
La Autoridad Portuaria de Pasajes otorgó el pasado 21 de junio al
Astillero Zamakona Pasaia, S.L. una concesión para la ocupación,
reacondicionamiento y explotación de las instalaciones del astillero, gradas
y varadero en la zona de Donibane del Puerto de Pasajes, tal y como se
señaló en el BOE del pasado viernes.
Dicha concesión tiene una superficie en tierra de 20.087 metros
cuadrados y una lámina de agua de 4.277 metros cuadrados e irá destinada
a la construcción y reparación de buques.
Esta concesión, tal y como se recogió en el Boletín Oficial del Estado
es por un tiempo de treinta años prorrogables por un quinquenio, hasta
un máximo legal de treinta y cinco, siempre salvo los derechos preexistentes
y sin perjuicio de otro tercer.
Las tasas por ocupación privativa de terrenos alcanzan los 111.520,
94 euros al año; por su ocupación privativa de lámina de agua los
23.745,40 euros al año y por último por ocupación privativa de instalaciones
unas tasas de 53.372,40 euros al año.
Nuevos contratos de zamakona yards ; Astilleros Zamakona Pasaia
ha contratado la construcción de 2 remolcadores tipo Voith tractor para
la AUTORIDAD DEL PUERTO DE DUBLIN (Irlanda).
Estos remolcadores de 24 m de eslora total y 11 m de manga, con
capacidad de 50 t de Tiro, disponen de sistema CI, y una configuración
altamente ecológica.
En este sentido utilizaran un sistema de baja emisión de gases a la
atmósfera, pintura Ecológica, sistemas sanitarios y de residuos, con
tratamiento especial en su descarga, y sistemas de bajo consumo de
combustible convencional y BIODIESEL mediante motores de nueva
generación.
Estos 2 nuevos remolcadores se destinaran a servicios en el puerto
de Dublín.
Con estos 2 nuevos remolcadores se afianza la proyección internacional
de Astilleros Zamakona Pasaia a solamente 1 año de su comienzo de
actividades dentro del grupo ZAMAKONA YARDS de Astilleros Zamakona
S.A.
En pleno proceso de renovación, acometiendo importantes inversiones,
el Astillero esta actualmente construyendo 8 remolcadores de diverso
tipo, y ha efectuado la remodelación de buques tales como el atunero
ELAI-ALAI, y el mantenimiento de otros tan significativos como el buque
hospital JUAN DE LA COSA
ULTIMAS BOTADURAS DE ASTILLEROS ZAMAKONA EN SUS
PLANTAS DE SANTURCE Y PASAIA
TRANAVAL OPTA A PEDIDOS DE LA NAVAL POR 4,5 MILLONES
PARA LA DRAGA DE JAN DE NUL
Tranaval, dedicada a la prefabricación, soldadura y montaje de tubería en
el sector naval, está a la espera de la adjudicación de una serie de pedidos de
La Naval para la draga de Jan de Nul. Su consecución supondrá unos ingresos
de 4,5 millones de euros y carga de trabajo de 18 meses, para la compañía
auxiliar vizcaína
La industria naval registra una evolución cíclica, con alternancia de épocas
de crisis y bonanza. En la actualidad, los astilleros vascos tienen cartera repleta
hasta 2011, por lo que la industria auxiliar está en plena efervescencia. Es el caso
de Tranaval: creada en 1997 por unos trabajadores de Astilleros Reunidos del
Nervión, está pendiente de una serie de pedidos que darán un espaldarazo a su
negocio.
Tranaval realiza toda la construcción del barco (menos estructura de acero),
armamento adelantado, montaje de equipos, tuberías, pruebas y puesta en
marcha. Un barco lleva tuberías en el sistema de propulsión, combustión,
refrigeración de agua salada y de agua dulce, etc.
Aunque ahora se vive un parón debido a la privatización de Izar(Adjudicada
a Construcciones Navales del Norte-CNN) y a la adaptación al cambio de sistema
de adjudicaciones y distribución del barco ( por paquetes), Tranaval previa gran
actividad en para Julio y Agosto. Ya que estaba a punto de adjudicarse paquetes
para la draga más grande del mundo, de 46.000 metros cúbicos de capacidad
que construye La Naval para el armador belga Jan de Nul: para el 2 y 3, de 64.000
horas de trabajo, Tranaval tiene grandes esperanzas y también opta al paquete
5, el corazón del barco, que son 120.000 horas. En conjunto, los pedidos suman
4,5 millones y carga de trabajo para 18 meses. Tranaval cuenta con 48 trabajadores,
tiene un negocio de entre 2,5 y 3,5 millones y La Naval copa el 60%.
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TRABAJOS PARA ASTILLEROS DE MURUETA Y ZAMAKONA
La empresa está finalizando la construcción de la máquina completa y
el armamento adelantado de los pasillos de un gasero para el armador noruego
Knutsen. En el citado buque también ha realizado los trípodes de cuatro
tanques de carga, de entrada y salida. Por otra parte, la firma realiza para
Murueta trabajos de la máquina de tres cascos para tres cargueros (10.00015.000 horas) y para Zamakona trabaja en tubería de lastre, aleaciones y
sondas y toma de mar para una petrolera. Tranaval también ha trabado en
tierra para compañías como Macisa, Monesa, Giroa, etc... dentro de una
diversificación que supone el 10% del negocio.
Dentro de la tubería, Tranaval está especializada en soldadura TIG que
requiere una inspección escrupulosa, procedimiento con soldadores
homologados, procesos de trabajo específicos, etc. Hay dos o tres firmas que
le hacen competencia, pero cada una está especializado en un tipo de tuberías.
Tranaval fue de las primeras del sector en tener página Web, en obtener
la certificación de calidad ISO 9000, la certificación medioambiental ISO
14000 y recientemente la certificación Ohsas de seguridad laboral, con lo que
posee un sistema integrado de gestión en tecnología, en gestión y seguridad
y medio ambiente. Su siguiente reto es implantar un sistema de gestión ERP
en junio.
Con 15 maquinas de soldar de alta frecuencia de 6.000 euros cada una,
Tranaval proyecta la renovación del 30-40% de su parque. La empresa forma
al personal con cursos de tuberías y soldadura ya que escasea la mano de
obra cualificada de caldereros y soldadores.
Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
LA EMPRESA MYASA, S.L OBTIENE LA CERTIFICACION DEL SISTEMA
DE GESTION DE CALIDAD BASADO EN LA NORMA UNE –EN-ISO 9001:2000
La empresa Myasa, S.L. ha obtenido en el mes de julio la
Certificación de su Sistema de Gestión de Calidad basado en la
norma UNE-EN –ISO 9001:2000
Mecánica y Asimilados Sánchez Arana, SL se constituye en
octubre de 1.996 y tiene por objeto la mecanización y fabricación
de todo tipo de productos siderometalúrgicos y maquinaria.
Su actividad se desarrolla en Erandio (Bizkaia) en un pabellón
de 800 m2., donde se ubican la totalidad de nuestros elementos
productivos, que describiremos posteriormente.
En la actualidad trabajan tanto en contratación directa como en
subcontratación para sectores tan diversos como la automoción,
siderurgias navales, ingenierías, mantenimiento, etc...
OLAZIREGUI ORIENTA SU PRODUCCIÓN A LAS EMBARCACIONES
DE RECREO
Ignacio Olaziregui, astillero hondabitarra dedicado a la construcción de
embarcaciones de poliéster y madera, ha reorientado su actividad hacia
la construcciónde barcos de recreo y ocio. La atarazana guipuzcoana, que
durante el periodo 1997-2005 contribuyó a la renovación de la flota pesquera
vasca de bajura, ha encontrado un nuevo nicho de mercado en la construcción
de embarcaciones deportivas de PRFV( poliéster reforzado con fibra d
vidrio).
Para potenciar su nueva orientación, Astilleros Olaziregui ha fabricado
un nuevo molde para una embarcación de 13,20 metros de eslora dirigido
a pesca deportiva. Según revela Ane Olaziregui, gerente de la empresa,
este modelo reúne la experiencia en la construcción de pesqueros
profesionales con las comodidades de un yate. Se trata de una embarcación
de desplazamiento que prioriza el buen comportamiento en la mar( seguridad
y estabilidad) sobre la velocidad y que por su capacidad de navegación
puede realizar cruceros de altura.
Al igual que el resto de embarcaciones de recreo del astillero, el nuevo
modelo mantiene las formas marineras sello de esta empresa. Asimismo,
pese a tener modelos estándar( 495, 635, 740,850 y 1.320), las instalaciones
y “know how” del astillero de Hondarribia permiten la construcción de
cualquier tipo de embarcación en poliéster hasta 35-40 metros de eslora,
con distribución interior y equipamientos a medida. Olaziregui ha armado
ya su primera embarcación del nuevo modelo 1.320 para un cliente vizcaíno
y completa la carga de trabajo con las construcción de un catamarán de
14 metros de eslora para una empresa de Iparralde, que empleará la
embarcación en viajes turísticos por el litoral guipuzcoano y labortano.
La nave con capacidad para acoger a 64 personas, es un catamarán
con casco y cubierta de poliéster reforzado con fibra de vidrio, con maquinas
a popa, propulsado por dos motores Iveco de 135 cv a 2.800rpm e inversores
ZF 2,5:1. Además, el astillero entregó recientemente a la Administración
francesa una embarcación de salvamento marítimo y submarinismo
encargada para el parque de bomberos de san Juan de Luz. La empresa
ha recibido consultas para la construcción de tres nuevos catamaranes
para transporte por le litoral cantábrico, y mantiene abierta con un armador
de Isla Reunión (Francia), la posibilidad de armar un nuevo pesquero.
Astilleros I. Olaziregi destaca por si adaptabilidad para construir
embarcaciones de cualquier tipo y a medida, así como por la robustez y
buen comportamiento de sus embarcaciones en la mar. Sus construcciones
pasan por botes pequeños, motoras- con cabina y –sin cabina, embarcaciones
par ala pesca deportiva, pesqueros profesionales, catamaranes de pasajeros,
traineras, trainerillas, salvamento. etc.
SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A.” HA FIRMADO UN CONTRACTO
CON EL GRUPO NORUEGO”AKER YARDS ASA” PARA LA INSTALACIÓN
DEL SISTEMA FORAN EN LOS DIFERENTES ASTILLEROS DEL GRUPO
El contrato ha sido ratificado por D. Jørgen Berg (Vice-Presidente de IT) en
representación del grupo Aker Yards ASA, y por D. Luis Garcia Bernaldez (Director
General de la Unidad de NegocioÊ Naval) en representación de Sener.
El sistema FORAN esta siendo utilizado desde hace varios años por 7
empresas del grupo. Basados en esta experiencia, el grupo Aker Yards ha decido
extender la cooperación con Sener constituyendo un acuerdo marco para el uso
del sistema FORAN con vistas a futuras inversiones en el campo del CAD/CAM
naval.
Actualmente, el grupo Aker Yards utiliza más de 350 licencias de los paquetes
principales del Sistema FORAN (principalmente de estructura y armamento).
Como primera consecuencia de este acuerdo marco, FORAN esta siendo
implementado en Aker Promar, un astillero brasileño situado en la ciudad de
Niteroi (Rio de Janeiro).
El alcance de suministro de SENER incluye la licencia, instalación,
entrenamientos, mantenimiento y el soporte técnico del Sistema.
SENER desarrolla la ingeniería de un ferry Viking Line
La ingeniería básica y de detalle del nuevo ferry RO-PAX de la línea
Viking Line que se construirá en Astilleros de Sevilla será desarrollada por
SENER. El acuerdo ha supuesto un contrato de 40.000 horas de trabajo
para la empresa de ingeniería, que empleará su propio sistema de CAD/CAM
FORAN. La fecha de finalización estimada es marzo de 2008.
El ferry, de bandera finlandesa y de clase Hielo 1A, estará equipado
con las últimas tecnologías para operar rutas internacionales, principalmente
por el Mar Báltico. El buque tendrá nueve cubiertas, 133 metros de eslora,
21,9 metros de manga y 5,7 metros de calado, con capacidad para 1.500
pasajeros y una zona de carga para coches y camiones (507 metros lineales
de camiones y 48 coches, o bien 320 coches). En cuanto a la maquinaria,
dispondrá de cuatro motores diesel con dos líneas de eje equipadas con
propulsores de hélice controlables.
El RO-PAX de la línea Viking Line será el primer barco construido en
Astilleros de Sevilla tras su reciente adquisición por Astilleros de Huelva.
SENER COMPRA PEMEX EMPRESA DE INGENIERA
El grupo de Ingenieras Sener ha cerrado un acuerdo con Petróleos
Mexicanos (PEMEX) para adquirir el 40% de su filial de ingeniería
Instalaciones Inmobiliarias para Industrias (III). El acuerdo incluye el
compromiso de que Sener se haga con el 100% del capital en 2010.
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Noticias de los socios de ADIMDE
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
ASTILLEROS DE BERMEO “ SUPERVIVIENTES A CONTRACORRIENTE
EN EL SECTOR NAVAL”
Son los supervivientes de un oficio artesanal que ha soportado los
envites de la fibra y el acero. Orgullosos de sus construcciones en madera,
estos astilleros saben cómo navegar en aguas revueltas.
La reconversión casi general a la fibra o al acero de los astilleros
españoles hace que la construcción naval en madera, en otro tiempo tan
importante, sea casi testimonial. Ahora bien, los escasísimos astilleros
que mantienen la carpintería de ribera niegan con orgullo que les falte
el trabajo, aunque se reconocen supervivientes. Y en vez de volcarse en
la fabricación de barcos de pesca como antaño, su actividad se centra
en las réplicas de embarcaciones históricas, la construcción de barcos
de recreo y las reparaciones “La construcción naval en madera no está
ni mucho menos, al borde la extinción.” Afirma Francisco de Mendieta,
director de Astilleros de Bermeo, un negocio familiar que él ha perpetuado
con ardor. Aunque este empresario celebra su abundante carga de trabajo,
también conviene en que se han quedado solos en una región donde,
según sus propios cálculos, había 21 astilleros hace 25 o 30 años y hace
15, “todavía quedaban 5 o 6”. “Los astilleros iban cerrando porque los
carpinteros se jubilaban y había pocas personas que continuaran. Este
es un trabajo duro, bruto y su aprendizaje requiere de muchísimos años
de práctica, de muchísimos”
BOTADURA DEL “GURE IZAR” EN ASTILLEROS DE BERMEO
El pasado mes de septiembre, en Astilleros de Bermeo se boto el
buque Escuela “Gure Izar”. Un Bergantín goleta que ofrece una plataforma
con los últimos adelantos técnicos para el disfrute del mar, la posibilidad
de inmersión en su mundo y cultura, y aprendizaje de la gran vela a
personas con diversos grados
de discapacidad y sus
monitores.
Tanto las cubiertas
exteriores como el puente de
navegación y el interior de los alojamientos están diseñados sin barreras
arquitectónicas, de forma que personas en silla de ruedas, invidentes o
con otras discapacidades para moverse por todos estos espacios y
participar en las maniobras y navegación del buque en la medida de sus
posibilidades.
TIEMPOS MOVIDOS EN
ASTILLEROS BALENCIAGA
El final del verano ha sido bastante ajetreado para Astilleros Balenciaga,
con la entrega de dos buques y botadura de un tercero además de la
firma de un nuevo contrato, ocurriendo todo esto dentro de un intervalo
de mes y medio.
A comienzos de agosto entregó el “Grampian Talisman”, buque de
suministro a plataformas (PSV), siendo la primera unidad de las dos
contratadas de este nuevo singular diseño, concebido por la oficina técnica
escocesa IMT, y con parte de los trabajos desarrollados por Cintranaval.
A mediados de Septiembre se ha entregado el “Grampian Corsair”, la
sexta unidad de buques Standby y Rescate para el prestigioso armador
North Star Shipping de Aberdeen, y pocos días después se botó el
“Grampian Cavalier”, último buque de la serie y gemelo al recientemente
entregado. Estas unidades, como las cinco anteriores, cumplen con los
requisitos necesarios para llevar a cabo labores de salvamento en caso
de que suceda algún incidente en las plataformas petrolíferas (sea
accidente, incendio, explosión, … ) a las que atienden, en aguas tan
complicadas como las del Mar del Norte, y que bajo la normativa de
seguridad requiera su evacuación.
A finales de agosto el astillero recibió el onceavo pedido por parte
de este fiel cliente, para la construcción de un buque de remolque y
rescate de altura con una propulsión que le proporcionará un tiro de 100t
a punto fijo. Este nuevo buque está diseñado para que además de
remolcar y posicionar grandes unidades en mar abierta, podrá realizar
suministros de productos como agua potable y combustible a las
plataformas, y por supuesto trabajar como buque de rescate. Con esta
nueva unidad se garantiza trabajo para el astillero hasta el año 2010.
CAMBIO DE DIRECCIÓN DE TRADEX, S.A.
Desde Tradex, S.A. se comunica que
tras 25 años en Pasajes, a finales del
pasado mes de octubre, se trasladaron a
las nuevas instalaciones en Zarautz por lo
que a continuación se detallan los nuevos
datos.
Nueva direccion:
Avda. de Navarra, 15
Aptdo. De Correos 315
20800 – ZARAUTZ
El resto de datos, es decir, teléfonos, comunicaciones y datos bancarios seguirán siendo los
mismos que hasta ahora.
MONTAJES MECANO, S.A. ha abierto una delegación en VALLADOLID
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Noticias del Sector
AGRUPACION DE INDUSTRIAS MARITIMAS DE EUSKADI
EL CLUSTER MARÍTIMO FRANCÉS CREARÁ UN FONDO DE INVERSIÓN DE 50 MILLONES
PARA LAS PYMES DEL SECTOR.
El Cluster Marítimo Francés está creando un fondo de inversión de 50 millones
de euros para financiar a pequeñas y medinas empresas del sector marítimo en su
más amplia aceptación (marina mercante, construcción naval, puertos, pesca y
náutica deportiva, entre otros). Está previsto que comience a funcionar el próximo
otoño, con una partida de entre 15 y 20 millones, y que disponga del resto de la
cifra a finales del 2007 o principios de 2008. El acceso a este fondo estará restringido
a compañías cuya facturación anual no supere los 100 millones de euros, aunque
también se tendrá en cuenta las solicitudes de empresas de nueva creación.
El Cluster Marítimo Francés ha contratado a la compañía Ace Management,
especializada en financiación de empresas, para crear el citado fondo. Thierry
Letailleur, socio de dicha compañía, ha asegurado que el trabajo para conseguir
patrocinadores y candidatos a recibir ayudas ha obtenido resultados ”muy positivos”.
Ha confirmado que la puesta en funcionamiento de este fondo de no debería sufrir
retrasos y se ha mostrado impresionado por la “ solidaridad” de las compañías que
ya operan en el sector marítimo. Ha añadido “Francia recibirá un tratamiento
preferencial, pero no excluimos invertir en otros países especialmente en la cuenca
mediterránea”
Por otra parte, el Cluster ha pedido al nuevo Gobierno de este país que cree
un “Centro Universitario Nacional de Enseñanza Marítima”, al considerar que el
sector marítimo francés se encuentra en una encrucijada: o se mantiene un sistema
de enseñanza que funciona pero no es atractivo comparado con el de otros países,
por sus “ centros demasiaos pequeños” y “asignaturas que n o responden alas
necesidades de contratación de las navieras francesas”, entre otras críticas, u opta
por una reorganización ambiciosa.
El Grupo Poseidón, creado por el Gobierno para proponer medidas sobre una
futura política marítima francesa, ya se pronunció también en este sentido.
CAPRICHOS PAGOA CALIFICA DE ÉXITO SU PARTICIPACIÓN
EN LA PASADA EDICIÓN DE LA MÓNACO YATCH SHOW
La empresa Caprichos Pagoa tiene que calificar de rotundo éxito su participación
en feria Mónaco Yacht Show celebrada entre el 20 y el 23 de septiembre pasado,
por la buena acogida que ha tenido, entre profesionales del sector, astilleros y
particulares, su proyecto CAPRICHO 41 PAGOA.
Es de destacar entre los apoyos recibidos por Caprichos Pagoa el de la
princesa Beatriz de Orleáns- Borbón quien mostró su admiración por nuestro
barco, y a la que debemos agradecer su presencia en nuestro stand.
En la parte estrictamente comercial, y como fruto de nuestra presencia en
la exposición de Mónaco, el balance que hacemos es bastante positivo ya que
se cerraron diversos acuerdos de colaboración con los principales astilleros,
brokers y distribuidores del sector, tanto europeos como asiáticos para la distribución
y venta de nuestro barco CAPRICHO 41 PAGOA.
La realización de estos convenios con los profesionales del sector, además
de los astilleros y por su puesto diversos particulares, han supuesto, hablando
en cifras, que esté ya vendido el 85% de la producción de nuestro barco durante
los años 2007-2008.
AMARRADORES DEL PUERTO DE BILBAO
INAUGURAN UN NUEVO SERVICIO
TURÍSTICO POR LA RIA Y EL ABRA
La compañía Amarradotes Puertes de Bilbao, S.A. que desarrolla labores de
servicio auxiliar portuario, principalmente de amarre y desamarre de buqeus en
el enclave bilbaino, inauguró ayer nuevo servicio turístico a bordo del “Tximbito”,
una embarcación que surcará la Ría y las aguas del Puerto exterior de la Ría.
El nuevo Txinbito, que fue presentado ayer en el Museo Marítimo Ría de
Bilbao, dispone de mayor capacidad y comodidad
que su antecesor. Con una eslora de 22 metros
y una manga de 7 metros, El Txinbito podrá
acomodar un máximo de 250 pasajeros y 5
tripulantes en sus paseos fluviales, aunque la
ocupación ideal se sitúa en 150 pasajeros. Así
mismo, la embarcación está dotada con una
cafetería y un servicio de catering a bordo.
En definitiva, nuestra presencia en el certamen monegasco nos ha mostrado
que estamos en el buen camino y que nuestro producto, de la mejor calidad
técnica y material, ha encontrado una aceptación, que si bien preveíamos por la
dedicación con la que lo fabricamos, ha sido mucho más grande de la esperada.
Razón por la que no nos queda más remedio que dar las gracias a todos los que
han puesto su confianza en CAPRICHOS PAGOA.
NACE EL CLUSTER MARITIMO ESPAÑOL
Recientemente, en la sede del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio,
ha tenido lugar la reunión de la asamblea constituyente que ha dado origen al
nacimiento de la Asociación Cluster Marítimo Español, que agrupa al conjunto
de sectores y actividades relacionadas con el mar en nuestro país: transporte
marítimo, construcción naval, industria off-shore, industrias auxiliares, pesca y
acuicultura, industria náutica y de recreo, puertos, servicios marítimos y portuarios,
investigación oceanográfica, seguridad y vigilancia marítimas, actividades de
generación del conocimiento y de formación en el sector, entre otras.
Las entidades que en el acto de constitución aprobaron su integración en el
cluster, constituyéndose así en asociados fundadores han sido: las patronales
asociación Navieros Españoles (ANAVE), la Unión de Constructores Navales
Españoles (UNINAVE), la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN),
la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE), las entidades
PYMAR, los clusters marítimos regionales : Foro Marítimo Vasco (FMV), Cluster
del Naval Gallego (ACLUNAGA), Cluster Marítimo Canario, Cluster Marítimo
Murciano (representado por el Centro Tecnológico Naval y del Mar) y Cluster
Marítimo Asturiano (representado por su entidad promotora IDEPA); los organismos
públicos de investigación: Instituto Español de Oceanografía (IEO) y Canal de
Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo (CEHIPAR); las universidades: Universidad
Politécnica de Madrid (UPM) y Universidad de Cantabria; y los sindicatos CCOO
y UGT.
En la asamblea constituyente también se aprobó por unanimidad la elección
de José Luis Cerezo como presidente del Cluster Marítimo Español y de Arturo
Gonzalez como secretario. Asimismo, la Secretaria Técnica será desempeñada
por la Fundación INNOVAMAR.
El objetivo del Cluster Marítimo Español (CME) es promover y fomentar el
desarrollo de las Industrias marítimas españolas y de sus organismos e instituciones
asociadas, potenciar su competitividad internacional e incrementar su productividad.
Asimismo, reforzar la defensa de sus intereses, fundamentalmente en el plano
europeo, más aún ahora que se esta procediendo a la definición de una nueva
política marítima común a través del Libro Azul publicado por la Comisión el 10
de octubre.
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