Beneteau Cyclades 50.4

Prueba del
Beneteau Cyclades 50.4
Mayo 2006
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A
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BORDO
Bénéteau Cyclades 50.4
Culto al volumen
El tercer modelo de la gama Cyclades ya está
en el mercado. Presentado en primicia mundial
en el pasado Festival de la Plaisance de
Cannes, es el buque insignia de la nueva serie.
Concebido principalmente para el chárter y la
navegación familiar, es capaz de alojar a diez
tripulantes sin que éstos se vean agobiados
por la falta de espacio.
POR JORDI MASERAS Y MIGUEL SANCHEZ
• BÉNÉTEAU CYCLADES 50.4 •
Programa
crucero
Eslora total
15,62 m
Eslora casco
15,18 m
Manga
4,89 m
Calado estándar
2,00 m
Desplazamiento
13.670 Kg
Lastre
3.950 Kg
Relación lastre/desplazamiento 28,89 %
Superficie vélica en ceñida
110,00 m2
Plazas en litera
8+2
Motor unidad probada
Yanmar 100 CV
Velocidad crucero (motor)
8,3 nudos
a 2.800 rpm
Precio versión
205.000 t
estándar F.F sin IVA
sin impuestos
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• BÉNÉTEAU CYCLADES 50.4 •
Eslora total
15,62 m
Eslora casco
15,18 m
Manga máxima
4,89 m
Calado estándar
2,00 m
Desplazamiento
13.670 Kg
Lastre calado estándar
3.950 Kg
Relación lastre/
desplazamiento calado estándar 28,89 %
Superficie vélica
mayor + génova
110,00 m2
I
18,25 m
J
5,45 m
P
18,08 m
E
5,90 m
Plazas en litera
8+2
Camarotes dobles
4
Aseos
4
Motor de la
unidad probada
Yanmar 100 CV
Transmisión
eje
Velocidad crucero (motor)
8,3 nudos
a 2.800 rpm
Capacidad de combustible
440 litros
Capacidad de agua potable
930 litros
Diseño
Berret - Racoupeau
Categoría de diseño CE
A
Precio versión estándar
franco fábrica sin IVA
205.000 E
Astillero
Chantiers Bénéteau
Bénéteau España
Tel.: 937 213 040
16:56
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énéteau sigue apostando
fuerte por su nueva gama
Cyclades que, en un año, ha
lanzado al mercado tres
nuevos modelos con cinco versiones distintas.
Los diseñadores Berret y Racoupeau han sido los encargados
de dar forma a las exigencias del astillero que percibe la existencia de
un creciente sector de clientes que,
cada vez más, demanda cruceros
de fácil mantenimiento, de grandes
volúmenes, de gran autonomía, fáciles de gobernar y, todo ello, a un
precio aquilatado. El resultado de
conjugar todos estos parámetros ha
dado como resultado la aparición
de la nueva gama bautizada como
Cyclades y que, actualmente, que-
B
da compuesta por tres modelos de
39, 43 y 50 pies.
El Cyclades 50 está disponible
en dos versiones, la 50.4 con cuatro
camarotes dobles y cuatro aseos y
la 50.5, más enfocada al chárter,
con cinco camarotes y tres aseos.
El volumen de estiba está en
consonancia con la tripulación que
puede embarcar y cada camarote
dispone del espacio suficiente para albergar a sus tripulantes y todo
su equipo personal. También los
servicios de a bordo, como la cocina y los aseos, están dispuestos
para no tener que sacrificar ningún capricho por falta de estiba.
Cada cosa en su sitio y un sitio
para cada cosa. Ningún tripulante
podrá quejarse de la falta de espa-
Berret y Racoupeau
han conseguido un
perfil estilizado que
disimula bastante
bien sus volúmenes.
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nador y se refieren a condiciones
óptimas de mar, sin corrientes, con
vientos constantes en intensidad y
dirección, con unas velas y un trimaje perfectos y un timonel con
varias medallas de oro en los juegos olímpicos. No obstante, las
polares son muy indicativas del
potencial de la carena de cualquier
barco, no en vano los tripulantes
de los barcos de regata las emplean para optimizar sus prestaciones y son la base de cálculo de los
ratings modernos.
;
• LA PRUEBA •
Cielo
niebla
Mar
marejadilla
Viento en prueba
0/2 nudos
Viento máx. en prueba
2 nudos
Personas a bordo
6
Depósito de combustible
1/4
Depósito de agua
1/2
Localización Villefranche sur Mer (Francia)
•MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •
Su considerable francobordo
así como su notable manga
son los responsables de su
habitabilidad interior.
El resultado de
conjugar todos estos
parámetros ha
dado como resultado
la aparición de la
nueva gama
bautizada como
Cyclades y que
actualmente queda
compuesta por tres
modelos de 39, 43
y 50 pies
cio para colgar unos pantalones,
unas camisas o para estibar la
enorme bolsa con todos los aperos
de pesca submarina y, lo más importante, tenerlos siempre a mano
cuando se necesitan.
Navegación
No tuvimos suerte. Los dos
días que estuvimos en Villefranche sur Mer, a escasos kilómetros
del principado de Mónaco, no cesó de llover y la niebla era tan espesa que en algunos momentos la
visibilidad no superaba los trescientos metros. Lo intentamos a
todas horas pero no pudo ser. El
viento, que días antes había soplado con fuerza, había dejado de recuerdo una mar incómoda y poco
más. Faltaban pocos días para que
se celebrase el Salón Náutico de
Barcelona y ni el barco ni nosotros
podíamos esperar más. El parte no
prometía que pudieran cambiar
las cosas en las siguientes veinticuatro horas así que dimos por
concluida la prueba a falta quizás
de lo más importante, la navegación a vela. De todas formas, días
más tarde, el gabinete de diseño
de Berret & Racoupeau nos hizo
llegar, a través del astillero, las polares completas del barco.
En nuestro habitual cuadro de
rumbos y velocidades hemos
transcrito los datos suponiendo
varias intensidades de viento entre los 8 y los 20 nudos de real, llevando instalada una hélice fija de
tres palas. Lógicamente las polares
que aportan los diseñadores son
datos teóricos salidos de un orde-
Tipo
intraborda
Eje
sí
Sail Drive
no
Hélice
fija de 3 palas
Marca
Yanmar
Modelo
4JH3HTE
Nº de motores
1
Combustible
gasoil
Potencia al eje
97 CV
Potencia al cigüeñal
100 CV
Cilindros
4
Cilindrada
1.995 cm3
Régimen nominal
3.800 rpm
Alternador
12 V / 60 Ah
Peso
228 Kg
Touron • Tel.: 916 572 773
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •
Tipo
sloop 9/10
Crucetas
2 atrasadas 20º
Jarcia firme
cable discontinua
Obenques
altos 12 mm, bajos 12 mm
Burdas
no
Backstay
doble hasta perilla de 8 mm
Babystay
no
Stay de trinqueta
no
Lazy-jacks
sí
Lazy-bag
no
Rizos
2
Enrollador génova
Profurl NC 42
Enrollador mayor
no
Mordazas/stoppers
Spinlock
6 estribor + 3 babor
Winches
Harken 53.2 STA (génova)
Harken 44.2 STA (piano)
Escoteros génova
Amiot
Barra escota
no, pie de gallo
sobre tambucho
Génova
enrollable 105% Incidences
Mayor
sables semiforzados Incidences
Timón de caña
no
Timón de rueda
sí, 2 de 0,90 m ø
Poleas y reenvíos
Lewmar
Palo y botavara
Z Diffusion Red Label
Contra rígida
no, aparejillo
Barcos a Vela • 35
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La amplitud de la bañera puede
concentrar a todos los tripulantes sin que
se vean agobiados por la falta de espacio.
Lo que sí pudimos realizar
fueron las pruebas de navegación
a motor que resultaron muy satisfactorias. El barco lleva instalado
un motor Yanmar de 100 caballos
y, como ya hemos comentado anteriormente, una hélice fija de tres
palas. La transmisión es por eje
con arbotante de fibra moldeado
en el casco. Una de las características de esta instalación radica en
que el eje está desplazado ligeramente de la línea de crujía para,
en caso de avería, poderlo sacar
sin necesidad de desmontar la pala del timón. Este ligero desvío, de
muy pocos grados, no es perceptible durante la navegación a motor
ni en las maniobras de atraque
que, dando atrás, responde a la
perfección.
Poniendo el motor a tope el tacómetro marcaba 3.800 revoluciones que son exactamente las que
recomienda Yanmar en su catálogo. A estas revoluciones el GPS alternaba entre los 9,8 y los 10 nudos según las olas. Calculando un
régimen de crucero cómodo, a
2.800 vueltas, mantenía una velo36 • Barcos a Vela
cidad de 8,3 nudos sin la mayor
izada. Las pruebas de consumo
realizadas por el astillero con los
técnicos de Yanmar indican un
gasto de combustible a esta velocidad de 6,9 litros a la hora, pero
lo realmente remarcable es que a
2.400 revoluciones conserva una
velocidad de 7,5 nudos con un
consumo de 4,20 litros por hora.
Cubierta,
maniobra y aparejo
Como en los demás modelos
Cyclades, la cubierta está realizada en sándwich de poliéster y balsa con refuerzos puntuales en las
zonas donde van anclados los herrajes. El antiderrapante, grabado
de molde, de las zonas de paso y
de trabajo son del tipo punta de
diamante.
La popa ha sido minuciosamente estudiada por los diseñadores que han sabido aprovechar
todo su espacio para adaptar varios cofres con distintas utilidades. El espejo de popa integra dos
cofres, accesibles desde la plataforma de baño, destinados a esti-
La puerta de entrada del tambucho queda encajada y bien sujeta en los laterales cuando
se mantiene abierta.
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Una opción
recomendable,
ofrecida por el
astillero, es
la de instalar el
winche de estribor
eléctrico, dado
que la maniobra que
requiere más esfuerzo
está concentrada en
esta banda del piano
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Construcción
Casco blanco decoración azul
serie
Casco de concepción monolítica
serie
Contramolde de cubierta integral
serie
Contramolde estructural
encolado y estratificado
serie
Cubierta con sándwich de balsa
serie
Orza de bulbo de fundición con
tratamiento anticorrosión epoxi
serie
Prevención contra la ósmosis
con gelcoat viniléster blanco
serie
Sistema de transmisión de
guardines con reenvío al sector
serie
Arboladura y velas
Génova enrollable 105 %
con banda de protección UV
serie
Lazy-bag
serie
Lazy-jacks
serie
Mayor semi full batten
serie
Spi asimétrico
6.665 t
Navegación y maniobra
1 winche de piano
Harken 44.2 STA en babor
790 t
1 winche de piano
Harken 44.2 STA en estribor
serie
1 winche eléctrico de
piano Harken 44.2 STAEH
2.568 t
2 ruedas de gobierno de
inoxidable de 900 mm ø
serie
2 winches de génova Harken 53.2 STA serie
Contra de botavara
regulable por aparejillo
serie
Enrollador de génova Profurl
serie
Jarcia de labor completa
serie
Maniobra de spi asimétrico
1.245 t
Propulsor de proa Max Power 6.202 t
Seguridad
2 compases magnéticos
serie
Bomba eléctrica de
sentina con disparador
serie
Bomba manual de sentina
serie
Caña de respeto de
inoxidable utilizable de pescante
serie
Cofre balsa salvavidas en popa
serie
Kit de fondeo completo
1.510 t
Molinete de anclas
eléctrico de 1.700 W
serie
17:23
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• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Motor
Filtro de agua de mar
serie
Filtro de combustible con decantador serie
Hélice de 3 palas fija
serie
Motor Yanmar de 100 CV
serie
Habitabilidad exterior
Bancos de bañera
alistonados en teca
1.300 t
Capota antirociones
2.460 t
Cojines de bañera
1.050 t
Ducha en bañera agua fría
serie
Escalera de baño
abatible de inoxidable
serie
Electricidad
1 batería de 110 Ah
serie
2 baterías de 140 Ah
serie
2 baterías suplementarias de 140 Ah 500 t
2 cargadores de baterías de 25 A serie
8 tomas de 220 V en interior
serie
Cable eléctrico de
alimentación a puerto
serie
Cuadro eléctrico de 21 funciones
a 12 V + 4 funciones 220 V
serie
Generador de 7 KVA
220 V / 50 HZ con carcasa
16.780 t
Instalación 220 V
serie
Electrónica
VHF Raymarine RAY 240 E
1.450 t
Pack Electrónica 2006
8.360 t
Anemómetro Raymarine ST 60
incluido
Corredera + sonda
Raymarine ST 60
incluido
GPS, Plotter, lector de cartas
incluido
Pantalla multifunción
Raymarine color C80 de 8,4”
incluido
Piloto automático
Raymarine ST 6001 + LS RV2
incluido
Pupitre mando piloto
ST 6001 bañera estribor
incluido
La bitácora de
estribor concentra
todos los mandos de
maniobra a motor.
ba el de estribor y a compartimento de gas el de babor. La plataforma de baño ocupa la práctica
totalidad de la manga con una escalera de acero inoxidable abatible en estribor. El centro del espejo incorpora un portalón de fibra
abatible con otro cofre debajo
destinado a la estiba de la balsa
salvavidas.
Este cofre, a su vez, incorpora
un registro que permite acceder al
sector y a los guardines del sistema de gobierno. Una vez abatido
el portalón de acceso aparece un
pasillo de un metro de anchura
que conecta con la bañera de gobierno. En dicho pasillo, a estribor,
se encuentra la ducha extensible
de agua caliente y fría. La bañera
de gobierno está presidida por dos
bitácoras que forman parte del
mismo molde de la cubierta y que
parten de las brazolas formando
un ángulo recto. La parte superior,
inclinada 45 grados, cumple la
función de consola para instrumentos y, además, lleva instalado
un compás magnético Plastimo,
un par de posavasos y un pasamanos de acero inoxidable. Todos los
mandos y relojería del motor, así
como los de la hélice de proa están
concentrados en la bitácora de estribor. El timonel dispone de un
buen espacio para moverse y de
dos bancos transversales de superficie cóncava para sentarse.
La escota de mayor va montada en pie de
gallo y se gradúa desde el piano de
estribor.
La voluminosa bañera lleva
instalada una mesa central de fibra con dos alas abatibles, con nevera de hielo y una consola a popa del pedestal que permite la instalación de una pantalla tipo Raymarine C80 o similar, perfectamente visible desde los dos puestos de gobierno. Los bancos, bien
protegidos por las brazolas, acogen dos cofres bien dimensio- ;
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1
4
El enrollador de génova Profurl NC 42 es
de serie.
3
El camarote de marinería dispone de WC y
sólo se puede acceder a él por cubierta.
El pozo de anclas está compartimentado
para separar el cabo de la cadena. El
molinete eléctrico vertical queda a proa
sobre cubierta.
1
2
3
4
7
6
Los escoteros del génova tienen la longitud
suficiente para realizar un buen trimaje.
5
6
6
5
5
Los cadenotes de obenques altos y bajos
están fijados a la regala mediante pletinas
de acero inoxidable.
7
7
8
8
9
9
9 y 10
10
10
12
11
13
13
14
14
16
15
17
15
Foto: Jordi Maseras
11
Dado que la maniobra que requiere mayor
esfuerzo se concentra a estribor del piano
es recomendable la opción de un winche
eléctrico en esta banda.
1. Enrollador de génova Profurl NC 42; 2. Molinete eléctrico vertical Quick; 3. Pozo de anclas; 4. Camarote
de marinería; 5. Cadenotes de obenques; 6. Escoteros de génova; 7. Pasamanos de inoxidable;
8. Portalones de embarque lateral; 9. Mordazas de piano Spinlock; 10. Winches de piano Harken 44 ST2;
11. Cofres de bañera; 12. Mesa de bañera; 13. Winches de génova Harken 53 ST2; 14. Bitácoras; 15. Pañoles
de popa; 16. Cofre balsa salvavidas; 17. Plataforma de baño
38 • Barcos a Vela
11
Los bancos de la bañera incorporan un
cofre de buena capacidad a cada lado.
La balsa salvavidas queda bien estibada
en el cofre existente bajo el peldaño de
entrada a la bañera.
16
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2
5
Los transductores de la sonda y la
corredera son fácilmente accesibles
desde los camarotes de proa.
Todas las camas de a bordo disponen
de cajones inferiores para facilitar la
estiba.
El mueble que separa el salón de la cocina contiene un frigorífico de gran tamaño.
4
Tras los respaldos de los sofás del salón
hay múltiples armarios y taquillas.
1
3
2
Bajo el suelo de la cocina se encuentran
los depósitos de agua dulce y parte de las
sentinas compartimentadas.
4
3
6
5
El interior de la banqueta de la mesa de
cartas va provisto de cestas amovibles
para ordenar la estiba.
6
7
8
7
8
La escalera de acceso al interior forma
parte del cajón de fibra que cubre la parte
frontal del motor.
8
Los dos camarotes de popa tienen un
buen acceso lateral al motor.
9
9
9
Los camarotes también tienen acceso, a
través de unos registros, a la parte de
popa donde se encuentran el sistema de
gobierno y diversos servicios.
Barcos a Vela • 39
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nados. El tambucho de entrada
dispone de una puerta de madera
de doble hoja, tipo veneciano, que
una vez abierta queda encajada en
los laterales.
La forma de las brazolas, anchas y planas en su parte superior,
permite usarlas como peldaños para pasar a las cubiertas laterales. Éstas son amplias y en el tercio de popa incorporan un portalón de embarque lateral a cada lado. El paso a
proa se realiza sin dificultad gracias
a los pasamanos de acero inoxidable situados sobre la cabina y al hecho de que los obenques están anclados sobre la regala.
En proa la cabina termina en
una suave pendiente dejando una
cubierta despejada en la que encontramos una escotilla de “paso
persona” que conecta con un gran
pañol de velas que puede ser
transformado en opción en un camarote de marinería. Dicho camarote sólo tiene el acceso por cubierta y consta de escalera de inoxidable, litera individual, WC manual,
armario y taquillas. Más a proa se
sitúa el cofre de anclas compartimentado para estibar el cabo de
La mesa de bañera va provista de
nevera de hielo central, posavasos,
guantera y pasamanos de inoxidable.
17:25
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La proximidad de los winches de génova
a la bitácora permite que el propio timonel
pueda ocuparse de la maniobra en las
viradas.
El portalón que cierra el espejo de popa
queda replegado sobre el cofre de la balsa
salvavidas.
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amarre y la cadena por separado.
Un molinete eléctrico vertical, instalado sobre cubierta, separa el pozo de anclas del enrollador de génova y de los dos ecobenes de inoxidable montados a cada lado.
En cuanto a maniobra y aparejo, el Cyclades 50.4 arbola un palo Z
Diffusion Red Label de aluminio,
apoyado sobre cubierta con dos pisos de crucetas atrasadas a 20 grados y aparejado a 9/10 con jarcia
discontinua de cable. Los obenques
altos y bajos utilizan los mismos ca• PRESTACIONES MOTOR •
RPM 3.800 (máxima)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
RPM 2.800 (crucero)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Proa
RPM 900 (ralentí embragado)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
B Proa
dB Proa
9,8
82
83
72,5
85
8,3
75
78,5
67,5
80
2,8
64
70
62
71
• PRESTACIONES VELA SEGUN LAS
POLARES DEL GABINETE DE DISEÑO •
Viento real 8 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Popa
Viento real 10 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Popa
Viento real 12 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Popa
Viento real 16 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Popa
Viento real 20 nudos
Ceñida
Descuartelar
Través
Largo
Popa
Velocidad
4,58
6,72
7,70
7,36
4,02
5,38
7,624
8,21
8,20
5,01
5,94
8,08
8,48
8,73
5,94
6,52
8,43
9,05
9,43
7,58
6,72
8,64
9,46
9,88
8,62
A la gran capacidad de la cocina hay que añadirle el volumen adicional de los dos muebles auxiliares situados al lado y enfrente.
denotes, de placa de inoxidable,
adosados a la pared del casco a la
altura de la regala. En proa lleva
instalado un enrollador Profurl NC
42 y, en popa, un backstay doble
hasta la perilla con tensor fijo. La
mayor carece de barra de escota y
lleva montado un sistema de pie de
gallo, a proa del tambucho de entrada, que se regula desde el piano
de estribor.
Las velas son Incidences y, a pesar no haberlas probado en navegación, nos parecieron algo justas de
gramaje por la talla del barco. La
mayor es semi full batten con lazyjacks y lazy-bag y el génova proporciona un cubrimiento del 105%.
Los escoteros del génova están
colocados a ras de la cabina a la altura de los cadenotes y su escasa
longitud viene marcada por la cobertura del génova que no supera
el 105% debido al tamaño de las
crucetas. Los winches del génova,
situados muy cerca de las bitácoras, son Harken 53 ST2 y pueden
ser maniobrados por el propio timonel. Todas las poleas y reenvíos
de la cubierta son Lewmar y el piano va equipado con seis mordazas
Spinlock a estribor, tres en babor y
dos winches Harken 44 ST2 para
ajustar toda la maniobra. Una opción recomendable, ofrecida por el
astillero, es la de instalar el ;
El rincón del navegante sigue la tónica general del barco incluyendo múltiples espacios
de estiba bajo la mesa y la banqueta.
Barcos a Vela • 41
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Página 42
El conjunto del salón forma un ambiente independiente separado por el mueble auxiliar de la cocina.
El volumen de estiba
está en consonancia
con la tripulación que
puede embarcar y
cada camarote
dispone del espacio
suficiente para
albergar a sus
tripulantes y todo su
equipo personal
Los camarotes de proa reparten el
volumen de estiba que hay bajo las
camas con grandes huecos para estibar
bolsas de viaje y sacos de dormir.
42 • Barcos a Vela
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Página 43
Todas las camas de a bordo van
equipadas con somieres de lamas que
evitan condensaciones y mantienen
ventilada la estiba.
Tras la escalera de entrada se esconde la
cámara del motor que incluye la batería
de arranque.
• DIMENSIONES CUBIERTA •
winche de estribor eléctrico, dado
que la maniobra que requiere más
esfuerzo está concentrada en esta
banda del piano.
Distribución interior
Una escalera de cuatro peldaños
de fibra nos conduce al interior que
nos acoge con un inmenso volumen
con profusión de madera y con el techo de la cabina que, siendo de contramolde, imita un tingladillo de
madera con baos pintados en blanco. Los tres últimos peldaños de la
escalera se levantan, no sin esfuerzo, para acceder a la parte frontal y
superior del motor. Para que la tapa
se mantenga levantada hay que colocar un soporte de acero inoxidable
estibado en el compartimento del
motor, operación que una sola persona realizará con dificultad.
En popa hay dos camarotes
dobles con gran vestidor, cama
doble de buenas proporciones y
armario colgador con zapatero incorporado. Al fondo del camarote
hay un registro que permite el acceso a la popa y a todos los servicios allí instalados. Gracias a los
somieres de lamas la estiba disponible bajo las camas es de fácil acceso. El espacio para la estiba se
completa con estanterías en la pared del casco y taquillas laterales
en los mamparos de separación de
los dos camarotes. Debido a la generosa manga que posee en popa
los dos camarotes están separados
por una cámara longitudinal sobre
la crujía que permite, opcionalmente, la instalación de un generador. Desde el vestidor se puede acceder a los laterales del motor y a
los aseos privados que ambos camarotes poseen. Dichos aseos disponen de un espacio confortable y
de una decoración en la que no falta la madera. La ventilación de los
camarotes y de los aseos está bien
resuelta a base de escotillas y portillos laterales practicables.
A proa del camarote de estribor se encuentra el rincón del ;
En metros
Bañera de gobierno
Banco transversal timonel
Bañera
Bancos bañera
Brazolas bañera
Cofre bañera estribor
Cofre bañera babor
Cofre bañera popa
Cubierta central
Cubierta de proa
Cubierta lateral
Paso obenque/palo
Escotero génova
Candeleros
Diámetro rueda (x 2)
Mesa en bañera plegada
Mesa en bañera desplegada
Paso entre ruedas
Portalones laterales
Paso a bañera
Plataforma de baño
largo
0,55
0,35
2,60
1,85
0,66 / 1,30
0,66 / 1,30
0,40
4,25
5,10
1,50
1,30
1,30
0,40
ancho
2,90
0,90
1,40
0,47
0,58 / 1,19
0,58 / 1,19
0,80
3,05
2,80
0,70
1,80
0,90
0,38
1,10
1,23
0,68
1,05
2,30
alto
0,46
0,39
0,34
0,38 / 0,66
0,38 / 0,66
0,50
0,63
0,70
0,70
-
• DIMENSIONES INTERIOR •
En metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa salón desplegada
Cama salón
Cocina
Rincón del navegante
Pupitre mesa de cartas
Camarote proa babor
Vestidor camarote proa babor
Cama doble proa babor
Camarote proa estribor
Vestidor camarote proa estribor
Cama doble proa estribor
Aseo proa babor
Aseo proa estribor
Aseo popa babor
Aseo popa estribor
Camarote popa babor
Vestidor camarote popa babor
Cama doble popa babor
Camarote popa estribor
Vestidor camarote popa estribor
Cama doble popa estribor
Camarote proa marinería
Vestidor proa marinería
Cama proa marinería
largo
0,66
2,50
1,40
2,50
3,23
1,02
0,55
3,55
1,50
2,03
3,55
1,50
2,03
1,13
1,13
1,39
1,13
3,01
0,98
2,02
3,01
0,98
2,02
1,84
1,03
1,90
ancho
0,54
2,60
0,76
0,62
0,97
1,10
0,93
1,82
1,07
1,45
1,82
1,07
1,45
1,02
1,02
0,95
1,01
1,88
1,15
1,55
1,88
1,15
1,55
1,88
0,70
0,67
alto
2,04
0,75
1,37
2,01
1,98
0,88
2,00
2,00
1,18
2,00
2,00
1,18
1,95
1,95
1,94
1,94
2,00
2,00
1,30 / 0,98
2,00
2,00
1,30 / 0,98
1,90
1,90
1,02
Barcos a Vela • 43
BV-Beneteau Cyclades 50.4.qxd
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Página 44
La cámara que separa los
camarotes de popa permite
habilitar profundas taquillas en el
mamparo de separación.
navegante, presidido por un pupitre algo justo de tamaño, con
una banqueta de asiento cóncavo,
guantera lateral y taquillas bajo la
mesa. El cuadro eléctrico, situado
en el lateral al lado de la consola
de instrumentos, es digital con
pantalla multifunción.
A babor, situado simétricamente a la mesa de cartas, se encuentra un mueble auxiliar de
media altura que acoge un armario para trajes de agua y otro que
puede ser utilizado como despensa. La cocina, situada longitudinalmente a continuación, disfruta
de una gran superficie de trabajo
en estratificado y va equipada con
dos fogones con horno, fregadero
de dos senos de inoxidable, frigo• OPINIÓN •
Puntos fuertes
• Volumen interior
• Estiba general
• Navegación a motor
A mejorar
• Dificultad acceso motor
• Pupitre mesa de cartas
• Velas de serie
44 • Barcos a Vela
rífico de 170 litros de carga superior, microondas empotrado en
opción y multitud de armarios altos, bajos y cajones. Frente a la cocina se sitúa, sobre la crujía, otro
mueble auxiliar que cumple las
funciones de pasaplatos, de respaldo de la banqueta del salón y
además acoge otro frigorífico de
carga superior de 130 litros de capacidad. Este mueble y su banqueta delimitan el salón que ocupa toda la zona de estribor, y se
compone de un gran sofá en forma de U con mesa fija central.
Tampoco le faltan al salón varios
armarios altos y espacio para la
estiba bajo los sofás.
A proa dos camarotes más, totalmente simétricos, incorporan
también un aseo privado cada uno.
La zona vestidor es amplia y va dotada con un armario colgador, zapatero, estanterías laterales y, para
aprovechar al máximo el espacio
existente bajo las camas, éstas disponen de un voluminoso cajón y
un hueco de libre acceso desde el
frontal, muy práctico para estibar
bolsas y sacos de dormir.
Los cuatro aseos que dispone el
barco son prácticamente iguales
en tamaño y dotación.