Edita CEA (Confederación de Empresarios de Andalucía) C/Arquímedes, 2. Isla de la Cartuja 41092 Sevilla Tel.: 954 48 89 00 - Fax: 954 48 89 12 [email protected] / www.cea.es Colabora: Consejería de Turismo, Comercio y Deporte Producción y diseño Global Press, Comunicación Integral Avda. San Francisco Javier, 24. Edificio Sevilla 1. Planta 9 Módulo 7- 41018 Sevilla [email protected] 954 92 32 33/ 954 65 75 27 Textos Ramón Moreno de los Ríos y Díaz, vocal del Real Club de Enganches de Andalucía, presidente de Honor de la Asociación de Turismo Rural y Ecuestre de Andalucía. Fotografías Manuel Vasco Olivera Francisco Romero Lucena Agetrea Archivo del Real Club de Enganches de Andalucía Con este pequeño tratado he pretendido incentivar a que se incremente el volumen de negocio que en sí crea la industria del caballo, todavía no reconocida en nuestro país, aunque en Andalucía en el año 2005 ya movía 698 millones de euros (dato MR Consultores T. Ecuestre), cifra no desestimable procedente de diversos sectores: ganaderos, de deporte, ocio, cultura, turismo y los servicios necesarios para su mantenimiento, aplicación, etc. el enganche c autor: Ramón Moreno de los Ríos y Díaz pró lo go Me voy a referir al sector del turismo ecuestre y dentro de este añadirle un nuevo recurso existente, el coche de caballos o enganches en sus diversas actividades. Este como tal contribuye por si mismo al desarrollo de la industria del caballo, al estar formado su conjunto por caballos, arneses, carruajes y personas, crean de por sí individualmente o en conjunto numerosos puestos de trabajo, negocio y riqueza. El caballo de enganche es una magnífica salida para el ganadero, pues su cliente final debe ser un consumidor, es decir, jinete o en este caso cochero o propietario de enganche y no otro ganadero como hasta ahora. La cría y recría crea muchos puestos de trabajo: yegüerizos, mozos de cuadra, mayorales, veterinarios, herradores, tratantes o broker, domadores, fábricas de piensos, transportes y un amplio etc, los arneses promueven la artesanía de los guarnicioneros recuperando y manteniendo estos puestos de trabajo tan tradicionales como la de los carroceros, carpinteros, herreros, pintores, tapiceros, faroleros, tan necesarios para restaurar, arreglar o hacer nuevos carruajes. Y en cuanto al personal de trabajo directo con el enganche se crean los puestos especializados de cocheros y lacayos o groom. Además se da trabajo a sastres y sombrereros especializados en ropa para los cocheros en las diferentes formas de enganchar. A los usos tradicionales actuales del enganche en el ocio, cultura- tradición y deporte donde genera riqueza, añadamos uno mas, las actividades del enganche como un nuevo producto turístico ecuestre, que ampliaría el nicho de turistas que demandan dicho turismo específico animando a que sea ofertado por agencias de viajes, agentes especializados, empresas de turismo ecuestre, incorporando a este negocio a propietarios de enganches y promotores de actividades que lo ofrezcan como recurso. 3 w author’s: Ramón Moreno de los Ríos y Díaz With this brief dissertation my aim is to make a personal contribution to highlighting the economic importance of the equestrian industry, a sector whose significance is still largely underestimated in Spain, despite the fact that, in 2005, it generated a turnover of 698 million euros in Andalusia alone (source: MR Consultores T. Ecuestre). This figure is by no means insignificant and it is an activity which encompasses various different sectors: horse breeding and training, sports, leisure, culture, tourism and services associated with maintenance, development, etc. I shall be examining equestrian tourism, focusing especially on the introduction of an existing resource – horse-drawn carriages and related activities – as a tourist product. The carriage driving tradition itself contributes to the development of the horse industry, since it comprises carriages, harnesses, workers, and the horses themselves, generating a significant number of jobs, businesses and wealth, both collectively and individually. Furthermore, the horses used for carriage driving offer magnificent prospects for breeders since they can be sold to the final client or consumer, i.e., the rider, or in this case, the driver or owner of the carriage, rather than to another breeder, as has been the case until recently. Horse breeding generates a significant number of jobs: breeders, stable hands, head grooms, veterinarians, farriers, dealers or brokers, trainers, feed producers, transport specialists, and many others… whilst the use of harnesses and carriages helps to sustain a number of traditional occupations such as harness and carriage makers, carpenters, blacksmiths, painters, and lantern-makers, all of 4 pro lo gue which are essential for repairing and restoring existing carriages and producing new ones. The work associated with carriage driving itself also creates specialised jobs for drivers and grooms whilst the industry gives employment to tailors and hat makers who produce the specific type of costumes required for the drivers of each kind of carriage. Apart from its traditional functions in leisure, cultural and sporting activities, carriage driving could be introduced as a new tourist product which will help to increase visitors’ interest in this type of attraction. This would encourage travel agents, specialised operators and equestrian companies to offer carriage driving activities as part of tourist packages, and thus increase the involvement in the business of carriage owners and event organisers who can offer it as a resource. su ma rio 1 2 3 4 Antecedentes históricos del Enganche en el último siglo pág. 6 Turismo ecuestre en Andalucía. Productos y recursos naturales pág.13 Incorporación del Enganche al turismo ecuestre pág. 22 Real Club de Enganches. Museo de Carruajes pág. 33 Antecedentes históricos 1 del Enganche en el último siglo La primera mitad del siglo XX se distingue por la desaparición del uso del caballo como arma de guerra y tiro, en sus modalidades de transporte y servicios. La ametralladora acaba con el empleo de la caballería, y el motor de explosión se va imponiendo y sustituyendo al coche de caballos en el uso diario que trasciende en fiestas y ferias, y como ejemplo basta observar unas fotografías del paseo de caballos de la feria de Sevilla en los años treinta, donde casi todos son automóviles. La Segunda Guerra Mundial es la que definitivamente acaba con la tracción animal, desarrollándose en poco tiempo la industria automovilística. Pero en España, el aislamiento político de los años cuarenta y la escasez de petróleo durante la posguerra, hacen que se siga utilizando el caballo, el mulo y el asno para realizar ciertos transportes. Podemos recordar los ómnibus que unían las estaciones de ferrocarril con los hoteles de la ciudad y sobre todo, los carros utilizados en las faenas agrícolas y en la construcción. El coche de caballo volvió por necesidad a instaurarse en la sociedad de los años cuarenta, cuando en los años veinte ya había sido para los pudientes sustituido por el automóvil. Se vuelven a ver en las puertas de las iglesias berlinas y cupes, milords para las visitas, jardineras y faetones para llevar los niños a los colegios, a los oficiales a sus cuarteles y, desde luego, para llevar al campo el suministro y a sus dueños. Esto hacía que en algunos lugares como Sevilla volviera a aparecer el coche de caballos los fines de semana por el Paseo de las Delicias y la Palmera. El enganche como ocio volvemos a retomarlo copiándolo de finales del siglo XIX, donde la moda del paseo de caballos en Sevilla, que se ha conservado desde el siglo XVII en la Alameda de Hércules y en la entrada de Alcalá por la Cruz del Campo, y los Duques de Montpensier habían establecido su pequeña corte, y lo trasladan a los alrededores del Palacio de San Telmo, donde vivían, poniendo de moda en el Paseo de las Delicias todas las costumbres de Londres y París, intentando 6 hacer la competencia a Madrid, aunque difícil pues no debemos pasar por alto los paseos de Isabel II guiando frecuentemente un tílburi, seguida de dos lacayos a caballo o guiando su faetón, donde sufrió un atentado, como en años posteriores lo sufriría Alfonso XII, en el paseo de coches del parque del Retiro, y volviendo a enganchar al día siguiente. Miembros de la casa real española era frecuente verlos en el paseo de coches del Retiro, donde además competían con sus enganches las Casas de Alba, Osuna, Andriá y Tovay, marqués de Velada, y un gran etc. Seguiremos el eje Sevilla-Jerez, donde se refugiaron en el siglo XX los pocos aficionados a los enganches, como hilo conductor del uso del coche de caballos en el ocio, pues ha sido la cadena permanente que ha unido el enganche de ayer hasta nuestros días. En España y sobre todo en Andalucía, por los motivos de posguerra antes citados, conviven el automóvil y el coche de caballos hasta la década de los sesenta. El SEAT 600, el 1400, el dos caballos, el Volkswagen, el Pegaso, el Barreiro les van ganando la mano, hasta casi desaparecer su empleo diario, conservándose solo como coche de servicio publico en Sevilla, Córdoba Y Málaga. Ya en la feria de Sevilla, donde conviven en el Real el automóvil y el enganche a finales de los cincuenta, por ordenanza se prohíbe el primero en el paseo de caballo para rememorar, se decía, la feria antigua más típica. Podemos decir que en esta década sólo conservan los carruajes los propietarios a quien les gusta guiar sus propios enganches, como los de Luis Ramos Paúl, Pickman, Roberto Osborne, el Marques de Contadero, Rafael Pérez, Doña Petra de la Riva y sus hijos José y Pedro Domecq que en unión de su hermana hicieron que también Jerez continuará con la afición, el Marqués de Salvatierra, Antonio Pérez Tinao, Leopoldo Parias, los hermanos Guerrero, José Joaquín Muñoz Mantilla de los Ríos, Rafael Álvarez Colunga, Antonio Sánchez Bedoya, Fermín Bohórquez y Eugenio Corell, entre otros. Éstos, además de utilizarlos casi todos los días para ir al campo, Al final de esta década de los setenta, el enganche, como forma de ocio, inicia su nueva andadura. Poco a poco carruajes que estaban guardados en cocheras y casas de campo de Andalucía y Cataluña los vemos en las ferias, a los que se van incorporando los del resto de España y los traídos de Portugal tras la Revolución de los Claveles. También comienzan las primeras importaciones del resto de Europa y vuelven a ponerse de moda las colecciones particulares, pero con la idiosincrasia que en España se restaura, se arregla o se copian carruajes para que puedan salir a la calle y no quedar sólo conservados en museos. En los años ochenta dos acciones casi paralelas configuran el mundo del carruaje español: la unión de los Clubs de Enganches y Equitación de Cataluña, formados por aficionados que había mantenido su ilusión a través de los tiros de carros, tres tombs y otras paradas ecuestres en el día de San Antón en Cataluña, y la nueva afición nacida en el Real Club Pineda de Sevilla pocos años después acrisolada con la creación del Club de Enganches de Andalucía donde se unen aficionados de Córdoba, Huelva, Cádiz y Málaga. El mundo empresarial, sin antecedentes agrícolas o ganaderos, fortalecido con la evolución política española, se incorpora pronto a esta afición, como nota de distinción. Se rehabilitan talleres carroceros, carpinteros, pintores, tapiceros, guarnicioneros, herreros, faroleros y un gran etcétera. Empiezan a desempolvar sus herramientas los herederos de Soto en Écija, Matapalo en Córdoba, Rafael Pérez, Antonio Bazan, y los “carboneros” en Sevilla, José en Carmona a los que posteriormente se añadirán los talleres Alba en Lebrija más Antonio Muñoz, Gregorio Aranda, Jiménez Cali, el de la Rubita , el Quemao, Carruajes Doñana, Carruajes Andaluces y un gran etcétera. Hablamos de coches restaurados pero en realidad, considerado el concepto europeo de restauración, aquí serian arreglos o réplicas y poca restauración, pues al reponer por una pieza nueva, la deteriorada en Francia, se considera Se ponen de moda los caballos de pura raza española dándoles una excelente salida a la venta de productos ganaderos tan nuestros. El empleo de mayoral se pone en alza y comienzan a guiar coches los discípulos de Mata, Antonio Román, Antonio Carrasco, Manuel Cervera, Reche, Juan Robles, Mateo, Diego Pinteño, etc. Todas estas iniciativas se estrenan en lo que se pretende que sea la mayor manifestación de «pureza» de coches, en la Exhibición de Enganches de la Feria de Sevilla, que se celebra el domingo de pre-feria, organizado por el Real Club de Enganches de Andalucía, en el marco incomparable de la plaza de toros de la Real Maestranza de Caballería siendo la que reúne el mayor número de coches en calidad y cantidad. Comenzó en la primavera de 1984 y el próximo año cumplirá su vigésimo sexto aniversario. Reuniendo en cada edición un número mínimo de 110 carruajes en las modalidades de servicio público, limoneras, troncos tandem, tresillos, cuartas, medias potencias y cinco a la larga de mulos y de caballos, enganchados. Los caballos, el ochenta por ciento de pura raza española y el resto, de todas las razas, incluidas las centro-europeas. Todos con sus crines y colas trenzadas o sueltas según la forma de enganchar. Los carruajes, magníficamente presentados, son de todos los modelos posibles: de ceremonia, ciudad, paseo, parque, viaje, campo, deporte, etc. Respecto a las guarniciones, el sesenta por ciento son inglesas o continentales, de collerón o petral, de cuero negro charol o avellana; un dos por ciento húngaras y un treinta y ocho por ciento caleseras clásicas de Andalucía hechas con cuero y cáñamo, con borlage de vistosos colores. Los cocheros se visten, con arreglo a la tradición, según el tipo de guarniciones que lleve el enganche: a la inglesa, de uniforme o con levita; a la calesera, de corto a las usanzas del siglo XIX o XX. Hay que añadir los que son guiados por sus propietarios, con espectaculares y clásicas presentaciones, y no pasar por alto los pasajeros, en su mayoría pasajeras, que ponen otra nota más de color con sus trajes de flamencas, o luciendo la mantilla blanca española. Este mismo tipo de exhibición se realiza en otras ciudades, destacando Jerez en su Feria del Caballo, que durante el fin de semana mantiene su estilo propio al realizarlo en otro marco de excepción, como es en el bello palacete del Depósito de Sementales, perteneciente a la Cría Caballar del Ministerio de Defensa. La Feria de Jerez fue revitalizada en 1954 con la primera semana del caballo, establecida en aquel entonces por su Alcalde Álvaro Domecq y Díez, con la organización de Ramón Guerrero González y la Feria del Caballo, creada por el Alcalde Miguel Primo de Rivera y Urquijo en 1967, del Enganche en el último siglo Pero a su vez, y estamos en la mitad de los setenta, se incorpora una nueva pléyade de aficionados de la mano de los anteriores, a una disciplina nueva que se había iniciando en Europa diez años antes, el enganche de competición. Pero dejamos el deporte para tratarlo posteriormente en su conjunto. que el coche pierde su valor como objeto antiguo. Aquí no se le da demasiada importancia a utilizar maderas nuevas tratadas, incluso más duras, siempre que vaya a la feria como recién salido del taller que los fabricó hace un siglo y medio y de hecho se consigue. Antecedentes históricos se lucían con ellos en todas las oportunidades que tenían. Como la asistencia al hipódromo de Pineda, donde coincidían los drags de Carlos Piñar, Luis Ramos Paúl o cochera Sevillana. También asistían a los encierros que para la feria se exponían en la Venta Antequera y al gran escaparate social y ganadero que fue la Feria del Campo de Madrid, donde se trasladaban magníficos enganches de Andalucía y de las Remontas y Depósitos de Sementales de todo el Estado. Y como no, en las Ferias de Sevilla y Jerez, para poco a poco ir disminuyendo hasta coincidir con el primer año de la democracia, donde en la denominada feria de las lechugas casi llegan a desaparecer. 7 junto con el Premio del Caballo de Oro, se diferencia de la Sevilla en que no se admiten los enganches tirados por mulos y tampoco limitan, como el Real Club en la Real Maestranza, el número de caballos a cinco, en deferencia a la Casa Real, en cuyo protocolo sólo admitía seis caballos para los príncipes o infantas. La exhibición de Ronda, que este año ha cumplido su trigésimo cuarto aniversario, se celebra todos los septiembres, como un acto más de su Feria Goyesca. Se celebra en el marco inigualable del coso de la Real Maestranza de Caballería. Patrocinada por la Real Maestranza y el Ayuntamiento y, organizado por el Real Club de Enganches de Andalucía, en esta exhibición se dan cita tres ejemplares por modalidad, desde limoneras hasta cinco a la larga, invitando el Real Club de Enganches a los mejores clasificados en las exhibiciones de Sevilla y Jerez, por lo que la calidad del espectáculo está asegurada. Hay que añadir las tradicionales exhibiciones de Fuengirola, Málaga, y Córdoba a las que le siguen hoy día otras mixtas con espectáculos ecuestres en casi todas las ferias de Andalucía y como espectáculos puntuales en Madrid y anualmente en Villanova i la Geltrú, Barcelona, con ocasión de los tres Tombs. También las paradas y desfiles de San Dionisio en Jerez, la de Bollullos Par del Condado y la de Écija. Pero donde el enganche se manifiesta por antonomasia, sobre todo en número, es en las ferias y romerías del Sur, sólo en Sevilla se ha tenido que limitar el paseo a 1.400 enganches. Describiremos un día del paseo de caballos en la Feria de Abril, un acontecimiento cultural-folclórico tradicional, que es en sí museo del costumbrismo. No sólo ha llegado al siglo XXI a través de generaciones, sino que en Andalucía, además ha alcanzado el nivel del mejor paseo de carruajes superando el del Retiro madrileño del siglo XIX. Al pie de un naranjo sembrado en el albero, y aprovechando su sombra, intento expresar lo que a través de los tiempos seguimos percibiendo los sevillanos, tan bien relatado por Gustavo Adolfo Bécquer en 1869: «Al panorama que ofrece el Real de la Feria, desde la puerta de San Fernando es imposible describirlo con palabras, ya apenas el lápiz lo podría reproducir en su conjunto. Hay una riqueza tal, de luz, de color, de líneas, acompañadas de un movimiento y un ruido tan grande que fascina y aturde. Figuraos, a través de la gasa de oro que finge el polvo, su llanura tendida y verde como la esmeralda, el cielo azul y brillante, el aire como inflado por los rayos de un sol de fuego que todo rodea, lo colorea y lo enciende...». 8 Los coches, escoltados por los jinetes en ese ir y venir en un paseo interminable, nos traslada a través del tiempo, para disfrute de propietarios, aurigas, pasajeros y peatones, a una Sevilla decimonónica. En la feria observamos enganches desde uno a cinco caballos o mulos. En las modalidades europeas, inglesa, húngara y en la propia: la calesera. Esta última con o sin borlage, guarniciones de cuero y cuerda. Los cocheros y lacayos van a tenor con el tipo de guarnición; uniforme y gorra de plato, sombrero de copa , levita, corbata o plastrón, calzón con bota alta negra con vueltas avellanas si van a la inglesa. Chupa, calzón de machos o calzona abierta con polainas y botines o de corto con chaquetilla o guayabera si el enganche es a la calesera. Si el carruaje lo guía su propietario, lógicamente es tipo faetón, duque o similar, es tradicional que vaya cubierto, con guantes y mandil o manta, mientras que el lacayo debe ir siempre vestido a tenor de las guarniciones. Los carruajes que se pasean por el Real son de todos los tipos, de ciudad: milord, landeau, sociables, carretelas, duques, victorias, etc. Y los de campo: faetones, dogcart, jardineras, charabanc, tonneau, breadk, etc. Nuevos o restaurados pero de gran calidad. El paseo de caballos de la Feria es el crisol de todos los tipos, clases y estilos diferentes de enganches, donde se mezclan los carruajes de ciudad con los del campo emulando a los que asistían al rodeo del Prado. La alta calidad que se ha conseguido en los enganches en España, mayormente en Andalucía, se debe a aficionados que coleccionan coches de caballo no para guardarlos en colecciones privadas, algunas de ellas de las mejores de Europa, sino para que se pueda lucir en las calles. Entre ellos los del Marques de Salvatierra, Pickman, Antonio Sanchez Bedoya, Rafael Alvarez Colunga, Jesús Contreras, Raimundo Coral, Fermin Bohorquez, Ana María Bohorquez, Antonio Moya, Emilio Garcia Navarrio, Depositos de Sementales Ecija y Jerez, Carrillo, Gutierrez Camarillo, Yeguada Olivera, Señorio de los Sueños, Señorio de los Cedros, Guillen, Hacienda Orán etc., de las que se destacan las de Gregorio Aranda y Hacieda Maria como unas de las mas importantes de Europa mención especial a los Museos de Carruajes de Sevilla, del Real Club de Enganches de Andalucía y en Jerez de la Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre A los concursos-exhibiciones ya tratados, que en Europa se han denominado de «elegancia», se une uno de nueva factura nacido en Francia en 1994, por un grupo de participantes de competición, pertenecientes a la Association Francaise d’Attelage, que se denomina Concurso de Enganche de Tradición. El objeto es que se sigan utilizando carruajes antiguos, o replicas de éstos, con las formas clásicas de enganchar, pues la combinación de enganche y deporte, como disciplina federada, para cumplir los objetivos que todo deporte conlleva, que es batir récords en las diferentes modalidades, estaba vaciando de contenido la forma de enganchar tradicional, y de alguna manera se debe mantener el “espíritu jinete” que todo cochero debe tener. Estos concursos se recomienda hacerlos en bellos espacios como parques, palacios, castillos o cascos antiguos de ciudades, donde el ambiente sea el adecuado para rememorar a los deportistas del siglo XIX. El Real Club de Enganches de Andalucía, ha resuelto adaptar su reglamento al de la Asociación Internacional de Enganches de Tradición (AIAT) de la que un miembro del RCEA es Vicepresidente, el prólogo dice así: Los objetivos de este concurso son seguir manteniendo el arte tradicional del enganche conservando el patrimonio hipomóvil, desarrollar su imagen y fomentar el perfeccionamiento de los seguidores de esta disciplina. El concurso está compuesto de tres pruebas: a. La presentación. b. El recorrido. c. La manejabilidad. Aunque en el enganche siempre ha habido cierta rivalidad en el guiar entre los profesionales, desde la antigüedad se ha competido emulando al caballo montado y ha habido carreras de velocidad como las bigas, trigas o cuadrigas romanas, las de las carretas en el Oeste americano, las carreras de regularidad en la Rusia de los zares, o en la Inglaterra de hace dos siglos, donde permanentemente se inventaban o modificaban carruajes que pudiesen tener más prestaciones para poderlos guiar luciéndose los propietarios. Se han considerado carruajes deportivos de cuatro ruedas, el duque, el duque de dama, el Faetón en sus diferentes modelos, como mail-faetón, demi-mail-faetón, park-faetón, stanhope, faetón ecijano, vagoneta ecijana, dog- cart, jardinera, break familiar o las familias mail, en las variedades de drag-road, drag-coach o mail-coach de dos ruedas el cabriolet, charrete, gig, tilburi, rally-car, dog-car, tandem-car, cocking-car, carricle, alapompe, sulki. Todos estos tipos de carruajes, enganchados de diferentes formas, han servido para que de una o de otra manera se hayan organizado competiciones. Pero se puede afirmar que este deporte no es recogido por la Federación Ecuestre Internacional hasta el año 1969, 10 siendo presidente Su Alteza Real el Duque de Edimburgo, gran aficionado al deporte del polo y a guiar enganches de cuatro caballos, que al dejar de practicar el primero se ocupó del segundo, adaptando el reglamento de completo de equitación y realizó el primero de concurso completo de enganches, que contienen tres pruebas doma, maratón y manejabilidad donde nace el deporte federado. En el año 1970 tuvo lugar en Lucerna, Suiza, el primer evento internacional de la recién nacida especialidad hípica, el Concurso Completo de Enganches. Éste se desarrolló siguiendo las reglas publicadas por la Federación Ecuestre Internacional -F.E.I.- a instancias del citado Duque de Edimburgo, verdadero creador de esta modalidad deportiva. Desde entonces Inglaterra, Suiza, Alemania, Francia y otros países europeos no han dejado de celebrar concursos y campeonatos nacionales, perfeccionando cada año las normas de competición y sus técnicas tanto participantes como directores técnicos, jueces, árbitros y organizadores. La F.E.I. con la experiencia de las «pruebas», va corriendo el reglamento publicando las reformas. La noticia de este acontecimiento llegó a España y unos años después, en 1975, tuvo lugar en Córdoba el primer concurso que se celebró en nuestro suelo, aplicando el todavía precario reglamento de F.E.I. y que se tituló Primer Campeonato de España de Enganches. No es necesario decir que, aunque en esas fechas existía una gran experiencia en exhibiciones y ferias, el enganche como deporte era absolutamente desconocido y se carecía totalmente de jueces, árbitros, cronometradores y directores técnicos, pero todas esas dificultades se superaron gracias a la afición del grupo formado por los Socios del Club Hípico de Córdoba y su presidente Rafael Amián Costi, que impulsaron y desarrollaron la idea con el apoyo de la Federación Hípica Española, a la que representó como delegado Luis Calvo-Sotelo. Desgraciadamente nadie siguió la iniciativa y se produjo una larga laguna hasta Noviembre de 1979, año en que se organizó en Sevilla, en las instalaciones del Club de Pineda, el Concurso Completo de Enganches. Esto dio su fruto y fueron surgiendo grupos de aficionados que se constituyeron en fundadores de clubs de enganches y promovieron otros concursos y reuniones y, al mismo tiempo, adaptaron sus carruajes a las exigencias de la dureza del Maratón. En el primero se proclamó al primer campeón de España Manuel Cervera Camarero con un enganche propiedad el Excmo. Señor Maques de Salvatierra que como curiosidad terminó la prueba de maratón con un tresillo al reti- rar un caballo de la cuarta que guiaba. En el segundo fue vencedor Antonio Román Bocardo con el enganche propiedad de Antonio Sánchez Bedoya verdadero instigador y promotor del enganche de competición en el Sur junto a Johann Munné de Barcelona. Desde entonces hasta nuestros días se ha evolucionado muchísimo, desde utilizar jardineras, faetones y carros de doma de madera para el maratón hasta llegar a los coches sofisticados actuales de hierro y aluminio con lanza retráctil y frenos de disco a las cuatro ruedas. Al principio el terreno elegido eran los caminos de tierra normales existentes en la zona incluyendo en el recorrido los máximos obstáculos naturales posibles, los pasos de ríos por vados eran reales, recordemos los del Genil en Ecija, el Ajolí en el Rocío, La Rivera en Aroche hasta en el mar en los concursos organizados por Semillosa en Barcelona. Después se fueron concentrando estos obstáculos para que pudieran en poco espacio ser disfrutados por el publico, haciéndolos cada vez mas técnicos, menos naturales y mas artificiales. Se organizan concursos en Sevilla, Barcelona, Jerez, Madrid, Córdoba, Valencia, Granada, Zaragoza, el Rocío, Dos Hermanas, Villamanrique de la Condesa, Alcalá de Guadaira, Los Palacios, Castillo de Ampurias, Monte Picallo, Albacete, Murcia, etc. Actualmente se realizan en el veterano y clásico recorrido del Real Club de Pineda de Sevilla; en la Yeguada Militar de Jerez, Garrapilos y Chapín, donde se celebró el concurso de enganches de los juegos mundiales del 2002; también en el extraordinario e internacional de Montenmedio en Vejer de la Fra. en Cádiz; en los nuevos recorridos Dehesa de Almorojuelo, Yeguada Tres Cotos en Toledo, en el hipódromo de Dos Hermanas,Huelva, Ecija, Hinojos, El Rocío, Trebujena y un gran etc . Los aficionados alentados por Munné en Barcelona y Sánchez Bedoya en Sevilla crean los primeros clubs de enganches, como el de Cataluña y el Real Club de Enganches de Andalucía, antes referidos, creado en 1984 con sede en Sevilla, al que se asocia aficionados de Córdoba, Málaga, Cadiz Huelva y posteriormente del resto de España y paises extranjeros. Posteriormente se fundaron El Club de Equitación y de Enganches de Monte Picallo en Valencia, posteriormente el Club de Enganches de Madrid, apoyado siempre desde la Unidad de Equitación y Remonta y del Depósito de Sementales de Alcalá de Henares, el Club de Enganches de Córdoba con una vocación claramente deportiva, con posterioridad se creó el Club de Enganches Virgen de la 12 Cinta, Club de Enganches de Jerez y Valladolid, y por ultimo el de Almonte. Y esta cada vez mas arraigado el espíritu asociacionista entorno a esta disciplina deportiva. La responsabilidad del deporte hípico de enganches es de la Real Federación Hípica Española que fomenta sobre todo la alta competición. Las federaciones autonómicas fomentan el deporte de base organizando ligas regionales y subvencionando sus propios campeonatos. Últimamente se ha incorporado como competición una variante de concurso combinado que es el Concurso de Enganches “In door”, es decir, en pista cubierta y cerrada. Se corre con coche de maratón y es una mezcla entre la prueba de manejabilidad al que se le añade dos o tres obstáculos artificiales. Esta prueba es de velocidad y se suele correr en dos mangas y en sí es un atractivo espectáculo. Esta prueba se ha transformado en Andalucía en prueba “Out door”, denominada Pista Cerrada. La promoción de esta prueba esta liderada por el Real Club de Enganches de Andalucía, en su convicción de que se trata de una prueba donde nacen y se desarrollan los nuevos valores del enganche de competición, en resumen donde encontramos la cantera de este deporte. Como última disciplina todavía no federada se ha incorporado la “Carrera de Postas”: carrera de relevos por equipos, de regularidad en la que puede participar cualquier modalidad de enganche, se suelen hacer al día entre 100 y 130 km, divididos en cinco relevos. Así hemos llegado a la actualidad, no solo se ha recuperado la forma tradicional de enganchar, casi perdida, sino que se han abierto sus usos a una sociedad que los ha engrandecido en el ocio, tradición y deporte. 2 y recursos actuales El caballo va ligado a la historia de Andalucía. Necesario para la guerra y el trabajo, nuestro caballo andaluz fue exportado con los ejércitos antiguos, escuadrones ibéricos y celtibéricos de la caballería cartaginesa y romana, que conquistaron Europa. En la década de los sesenta resurge el deporte con fuerza. Éste se había conservado gracias a los clubes y asociaciones. Algunas de las más antiguas de España, como la Asociación de Carreras de Caballos de Sanlúcar de Barrameda, el Polo en Jerez o los Saltos en Sevilla, Córdoba y Málaga. Gracias a ellos, en pocos años los árabes llegaron a las fronteras francesas. En el siglo XV fueron fundamentales en el descubrimiento y posterior conquista del Nuevo Continente, y los hijos de aquellos fueron los célebres mustangs y cimarrones de las “Américas”, necesarios para la conquista del Norte de América y de las pampas sudamericanas. En los ochenta no había ningún pueblo de importancia que no tuviese sus concursos hípicos. A su vez, hay un gran movimiento de jinetes aficionados de origen campero: Liebres, Acoso, Doma Vaquera..., que, a través de ferias y romerías, tan enraizadas en el pueblo, van perfeccionando esta última, hasta convertirla en una disciplina federada. El deporte y el campo se unen: Liebres, Acoso y Derribo, Doma Vaquera, y el Completo de Enganches. En el siglo XVI, por selección de los mejores ejemplares de la Bética, Felipe II crea en las Caballerizas Reales de Córdoba el Pura Raza Español. En los siglos XVII y XVIII se convierte en el caballo de moda en Europa, mejorador de razas, y el caballo por excelencia de la Doma Barroca y Picadero. En Andalucía se utiliza mientras tanto como raceador y mejorador para el trabajo en el campo, además de servir a los ejércitos. En lo tocante a los deportes, se juegan cañas, torneos y se lancean toros. A mediados del siglo XX, asistimos a la sustitución del caballo por la máquina en la faena agrícola, y las ganaderías buscan su futuro y se transforman en seleccionadores de razas, dando así origen al desarrollo del Pura Raza Español o el Árabe nacido en Andalucía de fama internacional. También las hubo que seleccionaron pensando en el deporte, una de las salidas importantes para el último tercio del siglo XX. Todo esto crea una actividad económica digna de reseñar aunque sea sucintamente. El caballo ha jugado un papel importante en la Historia y el progreso humano. Hoy, en los albores del Siglo XXI, su papel es de ocio y deporte, y continúa teniendo una importancia económica y ambiental en la sociedad. Si comparamos únicamente Andalucía con los datos del estudio de la Universidad de Suecia (Informe UE, Equus 2001 último realizado en Europa), según la densidad media por cada mil habitantes, la media de la Unión Europea es de 11,7 caballo/1000 habitantes; la de Andalucía, 18,75. España con 6,6 caballos, ocupa el 12º lugar, Andalucía, 5ª, delante de los países más importantes como Reino Unido, Francia o Alemania Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales Turismo Ecuestre en Productos Andalucía. 13 Número de caballos por 1.000 Personas en los estados miembros de la U.E. y relación de caballos por habitantes ESTADO / REGIÓN DINAMARCA SUECIA HOLANDA BÉLGICA ANDALUCÍA * REINO UNIDO IRLANDA ALEMANIA FINLANDIA AUSTRIA ESPAÑA FRANCIA ITALIA PORTUGAL HABITANTES Nº CABALLOS DENSIDAD 5.300.000 8.900.000 15.800.000 10.200.000 7.687.000 58.800.000 3.700.000 82.002.000 5.200.000 8.200.000 39.600.000 59.100.000 57.300.000 9.900.000 150.000 250.000 400.000 200-250000 150.000 965.000 60.000 1.000.000 57.400 81.864 350.000 452.000 323.000 27.000 28,3 28,1 25,3 22,0 19,5 16,4 16,2 12,2 11,0 10,0 8,8 7,6 5,6 2,7 * El número de caballos que se aprecian en el año 2001 es 150.000 (datos no muy fiables) mientras que en el 2009 el censo aumento hasta 183.978 lo que supone un 25 % de crecimiento en diez años, que es acorde con el último censo fiable de 1990 que fue elaborado con ocasión de la peste equina que ha supuesto un aumento de un 100 %. Densidad porCADA cada 1.000 habitantes DENSIDAD POR MIL HABITANTES 30 25 20 15 10 5 0 DENSIDAD DINAMAR CA SUECIA HOLANDA BELGICA 28,3018868 28,0898876 25,3164557 22 ANDALUCI A REINO UNIDO IRLANDA ALEMANIA FINLANDI A AUSTRIA ESPAÑA FRANCIA ITALIA PORTUGA L 19,5134643 16,4115646 16,2162162 12,1948245 11,0384615 9,98341463 8,83838384 7,64805415 5,63699825 2,72727273 Censo equino año 2009 en Andalucía PROVINCIA ALMERÍA 14 COMARCA ALTO ALMANZORA (ALBOX) Nº EXPLOTACIONES 342 CABALLO 392 ASNO 166 MULO 31 ALMERÍA BAJO ANDARAX / CAMPO DE TABERNAS 569 1792 227 43 ALMERÍA RÍO ANDARAX / RÍO NACIMIENTO (CANJAYAR) 364 440 201 131 ALMERÍA COSTA LEVANTE / BAJO ALMANZORA 311 900 165 30 ALMERÍA PONIENTE (LA MOJONERA) 817 2277 247 131 ALMERÍA HOYAS-ALTIPLANICIE (VÉLEZ-RUBIO) 90 206 47 18 COMARCA CAMPO DE GIBRALTAR ((ALGECIRAS) Nº EXPLOTACIONES 1.529 CABALLO 6.441 ASNO 437 MULO 359 CÁDIZ LITORAL (CHIPIONA) 2.348 7.230 253 682 CÁDIZ CAMPIÑA (JEREZ DE LA FRONTERA) 1.496 7.807 264 229 CÁDIZ LA JANDA (MEDINA SIDONIA) 762 3.396 260 179 CÁDIZ SIERRA DE CÁDIZ (OLVERA) 899 2.784 266 224 CÓRDOBA GUADAJOZ Y CAMPIÑA ESTE (BAENA) 329 940 50 89 CÓRDOBA SUBBÉTICA (LUCENA) 713 2.432 163 94 CÓRDOBA CAMPIÑA SUR (MONTILLA) 943 2.450 132 286 CÓRDOBA ALTO GUADALQUIVIR (MONTORO) 598 1.742 168 289 CÓRDOBA VALLE DEL GUADIATO 458 1.973 157 86 CÓRDOBA VEGA DEL GUADALQUIVIR (POSADAS) 1.009 4.856 152 147 CÓRDOBA PEDROCHES I (POZOBLANCO) 877 3.146 307 246 CÓRDOBA PEDROCHES II (HINOJOSA DEL DUQUE) 271 721 52 8 GRANADA ALHAMA / TEMPLE (ALHAMA DE GRANADA) 217 679 34 63 GRANADA ALTIPLANICIE SUR (BAZA) 330 812 134 54 GRANADA ALTIPLANICIE NORTE (HUÉSCAR) 201 460 67 35 GRANADA HOYA-ALTIPLANICIE DE GUADIX (GUADIX) 470 1.509 157 93 GRANADA MONTES ORIENTALES (IZNALLOZ) 218 764 29 19 GRANADA VEGA/MONTES OCCIDENTALES (LOJA) 551 1.681 134 107 GRANADA COSTA DE GRANADA (MOTRIL) 451 1.209 90 216 GRANADA ALPUJARRA / VALLE DE LECRIN (ORGIVA) 896 1.493 139 573 GRANADA VEGA DE GRANADA (SANTA FE) 1.105 5.727 223 295 HUELVA ENTORNO DE DOÑANA (ALMONTE) 3.471 9.719 363 1.932 HUELVA SIERRA ORIENTAL (ARACENA) 869 2.415 407 171 HUELVA SIERRA OCCIDENTAL (CORTEGANA) 763 1.689 365 189 HUELVA COSTA OCCIDENTAL (CARTAYA) 2.377 7.419 313 1.645 HUELVA CONDADO DE HUELVA (LA PALMA DEL CONDADO) 814 2.008 85 484 HUELVA ANDÉVALO OCCIDENTAL (PUEBLA DE GUZMÁN) 819 2.723 168 265 HUELVA ANDÉVALO ORIENTAL (VALVERDE DEL CAMINO) 914 2.140 276 189 JAÉN MONTES OCCIDENTALES (ALCALÁ LA REAL) 310 814 46 20 JAÉN SIERRA MORENA / CAMPIÑA JAÉN (ANDÚJAR) 889 3.594 151 316 JAÉN SIERRA SEGURA (BEAS DE SEGURA) 294 621 79 35 JAÉN CONDADO (SANTISTEBAN DEL PUERTO) 199 491 32 3 JAÉN SIERRA DE CAZORLA (CAZORLA) 297 739 70 53 JAÉN SIERRA MÁGINA (HUELMA) 299 523 46 25 JAÉN CAMPIÑA DE JAÉN (JAÉN) 891 2.219 107 120 JAÉN SIERRA MORENA / CAMPIÑA DE JAÉN (LINARES) 507 1.821 109 102 JAÉN LA LOMA (ÚBEDA) 502 1.475 75 68 MÁLAGA ANTEQUERA 1.128 4.425 430 172 MÁLAGA GUADALHORCE OCCIDENTAL (CÁRTAMA) 1.904 6.624 491 380 MÁLAGA COSTA DE MÁLAGA (ESTEPONA) 424 2.566 90 53 MÁLAGA GUADALHORCE ORIENTAL (MÁLAGA) 1.689 8.517 601 603 MÁLAGA RONDA 834 2.380 343 264 MÁLAGA AXARQUÍA / COSTA DE MÁLAGA (VELEZ-MÁLAGA) 1.497 4.145 292 812 SEVILLA VEGA DE SEVILLA (CANTILLANA) 1.579 6.599 417 474 SEVILLA LOS ALCORES (CARMONA) 908 5.682 206 411 SEVILLA SIERRA NORTE (CAZALLA DE LA SIERRA) 508 2.551 208 185 SEVILLA LA CAMPAÑA (ÉCIJA) 435 2.360 135 102 SEVILLA LAS MARISMAS (LEBRIJA) 578 1.965 65 154 SEVILLA SERRANÍA SUDOESTE (MARCHENA) 787 3.373 227 151 SEVILLA CAMPIÑA / SIERRA SUR (OSUNA) 752 3.070 170 126 SEVILLA BAJO GUADALQUIVIR (UTRERA) 1.540 9.044 439 1.057 SEVILLA PONIENTE DE SEVILLA (SANLÚCAR LA MAYOR) 2.505 12.014 473 1.483 SEVILLA SEVILLA (MUNICIPIO) 101 1.895 67 211 183.978 12.067 17.012 Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales PROVINCIA CÁDIZ 15 Pero en Andalucía además de esto existe mucho más. Hay jinetes que disfrutan del caballo y de su ambiente a diario y éstos, a través de su afición, descubren la Andalucía interior, nuestros paisajes desde el caballo. A finales del siglo XX nace el turismo ecuestre, evocando una forma de viajar ya obsoleta, pero que descubrieron los viajeros ingleses del siglo XIX. En la actualidad es para el foráneo una forma más de descubrir Andalucía, o bien desde la propia montura, TURISMO A CABALLO (realizando rutas por los caminos de herradura, cañadas reales o calzadas romanas), o bien viviendo muy de cerca nuestras más antiguas tradiciones ecuestres: TURISMO DEL CABALLO, asistiendo a los múltiples eventos hípicos o viviendo nuestras ferias y romerías. Pasaremos a definir los productos y recursos turísticos que actualmente ofrecen las empresas de turismo ecuestre y agencias de viaje especializadas divididos en sus dos grandes segmentos: El primero. EL TURISMO A CABALLO, es conocida como tal en todos los países del mundo. La segunda, EL TURISMO DEL CABALLO, por su idiosincrasia y variedad, quizás sea única pues liga una muy variada oferta singular que se puede realizar en toda la Comunidad Autónoma andaluza. 2.1. Producto del turismo a caballo 2.1.1.-Rutas de larga duración. Viajar a caballo Son aquellas de más de una jornadas a caballo, donde se recorren entre 30-40 kilómetros diarios. Existen dos modalidades: “trakking”, pernoctando en sitios diferentes, o estacionity, recorriendo itinerarios de forma radial pernoctando siempre en el mismo sitio. Todavía es posible hoy en Andalucía pasear a caballo por parajes insospechados durante varias jornadas sin pisar el asfalto; desde las altas cumbres de Sierra Nevada hasta las solitarias playas del Mediterráneo o del Atlántico, que baña el Parque Nacional de Doñana, pasando por las rutas de Sierra Morena y Ronda, antaño cobijo de bandoleros y contrabandistas, podemos descubrir una Andalucía inédita, que tiene al caballo como protagonista de excepción. Los Parques Naturales y Zonas Rurales incorporan cada vez más esta oferta como producto Turístico. Ejemplo de ruta de larga duración es necesario mencionar Proyecto Andalucía de Costa a Costa, que promociona AGETREA, desarrolladas por sus asociados con un 16 Fotos: AGETREA denominador común al tratarse de itinerarios que discurren por Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, alojamientos con nivel medio-alto, duración de las jornadas entre 4 y 6 horas a caballo incluyendo la pensión completa, transporte de ida y vuelta al aeropuerto más cercano, seguro de asistencia y responsabilidad civil. 2.1.2. Alojamientos con paseos a caballo Las denominamos estancias hípicas. En haciendas, cortijos, casas de campo y hoteles rurales andaluces se tiene la oportunidad de disfrutar de una estancia en plena naturaleza, conviviendo con los singulares habitantes de esta tierra, conociendo sus costumbres, tradiciones y formas de vivir. Los paseos a caballo por el interior de las fincas, o sus alrededores contemplando o participando en los trabajos ganaderos, suponen una experiencia enriquecedora y única. Además, se pueden realizar rutas cortas de 1 o 2 días por los alrededores de estos alojamientos, situados en Parques Naturales o comarcas ganaderas de gran interés en Andalucía, que añaden un atractivo muy especial a la práctica ecuestre. En el lugar donde pernocte, se le podrá degustar de las comidas clásicas de la tierra. Ejemplos de esta modalidad reseñables, son la Hacienda San Felipe, que situada en medio del olivar fue diseñada y construida en 1905 por Aníbal González, autor entre otras obras de la Plaza de España de Sevilla. Destacan hermosos jardines, grandes salones y dependencias de carácter rústico. Junto a la casa, se alza el cortijo que data de más de tres siglos, donde están las dependencias de los caballos de pura raza española. Un espacio para los amantes de un turismo rural de calidad que ofrece, además, unos servicios y prestaciones comparables a las que de cualquier hotel de renombre. Entre los servicios que ofrece la Hacienda cabe destacar las actividades relacionadas con los caballos (espectáculos, doma clásica, rejoneo, paseos, rutas individuales por la Sierra Norte de Sevilla,..), romerías (utilizando carrozas de bueyes, tractores y remolque), simulacros de “feria de Sevilla”, “El Rocio”, gymkhanas ecuestres (toreo de salón, aprender flamenco, montar a caballo,…), gymkhanas multi- aventuras (cerca del pantano, actividades de manejo de todo-terreno, motos –quads, paint-ball…) talleres artesanales, alquiler de coche de caballos, práctica de caza y pesca. El turismo rural de Hacienda San Felipe ofrece una experiencia inolvidable por su entorno y su peculiar 18 manera de entender la unión entre descanso y diversión. 2.1.3. Cursos de equitación en un entorno natural En estos cursos además de las materias ecuestres específicas se convivirá con el entorno, o tendrán programas de idiomas: Nivel básico: iniciación a la equitación. Específicos: - Doma Clásica. - Rejoneo. - Alta Escuela. - Saltos. - Doma Vaquera. - Otros. - Doma Americana. La oferta es amplia y variada, destacándose: La Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre, en Jerez de la Frontera (Cádiz). Es mundialmente conocida por su exhibición “Como bailan los caballos andaluces” un espectáculo único que exhibe y resume de manera aparentemente natural, toda la labor que desde su fundación desarrolla esta institución. La Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, como verdadero vehículo cultural y social del Patrimonio Ecuestre de Andalucía, asume y desarrolla múltiples y variadas atribuciones como son la formación de Jinetes de Alta Escuela, la formación de Técnicos en el mundo del caballo, o la selección de caballos de Pura Raza Española para la reproducción entre otras. Pero más allá de los cursos, la vocación formativa alienta siempre cualquier otra actividad de esta institución, de esta verdadera escuela que, en permanente búsqueda de la excelencia consagra su existencia al caballo. Producto de una exigente selección entre las más prestigiosas ganaderías, solo los mejores ejemplares se integran en la Real Escuela, donde, de acuerdo con sus aptitudes individuales, son cuidadosamente entrenados hasta que alcanzan el grado de “Alta Escuela”. Ejemplos de esta modalidad es de destacar la Hacienda Dos Olivos, en Aznalcázar, Sevilla. Es un centro de equitación que promociona el caballo de pura raza español y pone especial interés en la doma clásica y en la alta escuela. Los visitantes reciben una atención individual y las clases tienen un apoyo bibliográfico y audiovisual de las técnicas empleadas para desarrollar y perfeccionar a nuestros jinetes en cada nivel. Otro ejemplo a destacar dentro de esta modalidad sería el Centro Ecuestre Epona, situado a caballo entre Carmona y Sevilla y a ocho minutos del aeropuerto. Entre sus muchas actividades destacan: n Escuela de equitación. n Centro de formación profesional, con reconocimiento oficial de la British Horse Society y la Association of British Riding schools. n Campamentos de Verano durante el mes de julio, con una duración mínima de la estancia de quince días. n Turismo rural ecuestre o Vacaciones a caballo en la Hacienda “Los Nietos”, desde donde se inician rutas de varios días. 2.2. Producto de turismo del Caballo Existen muchas formas de disfrutar del caballo sin que necesariamente se utilice como medio de transporte: Vivir muy de cerca nuestras mas antiguas tradiciones ecuestres, visitando ganaderías, asistiendo a múltiples eventos hípicos, manifestaciones ecuestres, o participando de nuestras ferias y romerías son algunas de ellas. 2.2.1. Exhibiciones y eventos para grupos de incentivos Normalmente se organizan en Cortijos y Haciendas como complementos a la actividad desarrollada (congresos, reuniones de empresas, presentaciones, etc.) y son muestras de actividades ecuestres, ganaderas o las relacionadas con el toro bravo, acoso y derribo, rejoneo, doma vaquera, alta escuela, enganches y un largo etc., que se desarrollan en la Andalucía de principios del S. XX, u organizando asistencias a eventos ecuestres de ocio, ganadero, o deportivo existente, casi siempre al lado de éstas existen, incomparables exposiciones Artesanas. De padres a hijos se han conservado tradiciones en formas y modos de trabajas para realizar los arneses necesarios para las múltiples formas del empleo del caballo. Todo esto, para un turismo reducido exclusivo o para asistentes a congresos multitudinarios Ejemplo; Viajes Torrestrella, S.A. es una agencia de viajes que se ha ganado un sólido prestigio operando exclusivamente como receptiva y centrando su acción en la finca “Los Alburejos”, en Jerez, Cádiz y Sevilla para la organización de convenciones, congresos y turismo de incentivos. Su oferta consiste en mostrar la Andalucía tradicional, sus más arraigadas costumbres, el mundo de toros bravos y caballos con faena de tienta, ejercicios de acoso y derribo, viajes por la ruta de los Pueblos Blancos gaditanos, visitas a la Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, a viñas y bodegas,… También la Andalucía moderna con sus más importantes centros turísticos, el circuito de velocidad de Jerez y toda la actualidad andaluza en vivo. Hotel Cortijo El Esparragal; en la finca “El Esparragal” hay vestigios de la época tartésica, pasando por la edad de bronce. En la época romana adquiere gran importancia al formar parte de Itálica y ser atravesada de norte a sur por la calzada que unía esta población a Emérita Augusta (actual ciudad de Mérida), de la que aún se conservan restos, tales como murallas y termas que, junto a la fuente-manantial aún en servicio, se encuentran en el lugar llamado “El Castrejón”. En la actualidad el Cortijo “El Esparragal”, propiedad de los Marqueses de Casa Oriol, es una moderna explotación agrícola-ganadera, con un caserío que cuenta con varios salones y patios interiores, 5 suites y 13 habitaciones dobles climatizadas, todas decoradas de forma diferente, 2 comedores para 80 comensales, un salón de banquetes para 350 comensales, una sala de conferencia de 250 plazas en teatro, un museo taurino con capacidad para 170 personas, una plaza de toros para 300 espectadores, piscina y jardines. Es un lugar ideal para practicar equitación en todas sus modalidades, rutas, caza a caballo, cursos de 1 a 7 días, etc. Para grupos de incentivos, congresos, seminarios de trabajo, se ofrecen espectáculos de doma a la vaquera y alta escuela así como espectáculos taurinos en la plaza de toros. 2.2.2. Deportes hípicos El calendario de la FHA es rico en competiciones que se celebran en las distintas capitales y pueblos de Andalucía. Destacaremos algunas de ellas por su originalidad, por la concentración de pruebas que se produce, o por el lugar en el que estas se celebran, que reúne por sí mismo un gran atractivo, tanto para el participante como para el espectador. TROFEO DEL SOL: Es un concurso de saltos internacional que se celebra en invierno durante seis semanas seguidas en un lugar inigualable como el complejo ecuestre de Monteemedio en Vejer (Cadiz) uno de los mejores de Europa. Gracias a las magnificas condiciones meteorológicas de la zona, mil jinetes europeos con mil quinientos caballos compiten de jueves a domingo y utilizan el resto de la semana para practicar otros deportes como el golf, aprovechando las instalaciones de la comarca. FERIA DEL CABALLO DE JEREZ: Durante el mes de Mayo, se realizan en Jerez unas importantes exhibiciones ecuestres, donde se concentran todas las disciplinas hípicas federadas, ya sean olímpicas o no, como la DOMA VAQUERA, EL ENGANCHE, Y EL ACOSO Y DERRIBO. Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales Las instalaciones de la Hacienda son de un alto rendimiento con un distinguido estilo andaluz. Incluyen el alojamiento rural con piscina y barbacoa, 13 cuadras, un picadero redondo y una sala de conferencias, todo esto rodeado de olivos. El programa ofrecido va desde Clases de doma a todos los niveles impartidos en Inglés y Español, cursos con alojamiento, uno y tres meses de cursos para estudiantes, pupilaje de caballos, doma de caballos y potros (a todos los niveles) y compra y venta de caballos. 19 Por el lugar donde se realizan, tienen un indudable interés, las concentraciones en la aldea del Rocío. Declarada “Aldea Internacional del Caballo”, en el Parque Natural de Doñana, Huelva; los Concursos de Primavera de Córdoba; y la celebración del Otoño y Primavera, del Real Club de Pineda de Sevilla. 2.2.3.2. RODEO: el día 26 de Junio, en el Parque Nacional de Doñana los ganaderos de Almonte organizan un RODEO. LA SACA DE LAS YEGUAS, como se conoce comúnmente, es una faena ganadera que consiste en recoger a las yeguas semisalvajes, que pastan con sus potros nacidos en el año en la marisma. 2.2.3. Actividades ecuestres singulares y anifestaciones tradicionales, donde el caballo tiene su protagonismo En las cercanías de la aldea del Rocío, Huelva, se seleccionan los animales, - hasta 700 ejemplares -, que son trasladados espectacularmente hasta el pueblo, por caminos y veredas, en una marcha de unos 15 kilómetros, para una vez en la aldea, herrar a los potros y tusar a las madres. Los trabajos en los CORRALES EL CONCURSO MORFOLÓGICO, LA SUBASTA, Y LAS CARRERAS DE CINTAS EN LA FERIA, cerrarán la gran FIESTA DEL CABALLO MARISMEÑO. 2.2.3.1. Deportes singulares Algunas costumbres y tradiciones relacionadas con el caballo, se convirtieron con el paso del tiempo en prácticas deportivas. Andalucía cuenta con importantes ejemplos de estos deportes. POLO; En el marco incomparable de Sotogrande, una urbanización de lujo de San Roque, Cádiz, en plena Costa del Sol se celebran torneos internacionales de este deporte durante los meses de julio y agosto. CAZA A CABALLO; La caza de la liebre con galgos, ya se practicaba en Egipto, 2000 años antes de Cristo. En Osuna, Sevilla, puede el visitante recrear con un grupo de amigos esta modalidad de caza montando a caballo. De esta forma pueden participar en una practica ancestral, que junto con la ALTANERÍA representa la única caza activa que no precisa de armas de fuego. CARRERAS DE CABALLOS EN SANLUCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ): Durante el mes de Agosto, se celebran las carreras de caballos más antiguas de España que ya cumplieron en 1995 150 años de su fundación. Pero lo que las hace realmente únicas es que se celebran en la playa, en la desembocadura del río Guadalquivir con el paisaje incomparable del Parque Natural de Doñana al fondo. ACOSO Y DERRIBO: en origen forma parte de las faenas necesarias y habituales en la cría de ganaderías de reses bravas. Con esta faena se determina si el toro es o no apto para la lidia, tras una persecución y derribo del mismo, para calibrar a continuación como reacciona al levantarse. Este trabajo se desarrolla habitualmente en el seno de las ganaderías, pero se traslada al gran público, convertido en práctica deportiva, mediante los concursos de ACOSO Y DERRIBO, que se celebran en el mes de Abril en localidades como Villamanrique, Sevilla, o dentro de los actos de la Feria del Caballo de Jerez de la Frontera en Mayo. 20 2.2.4. Grandes manifestaciones ecuestres 2.2.4.1. Folklore y tradiciones Una de las mejores formas de conocer al pueblo andaluz es a través de sus manifestaciones lúdicas, de sus FERIAS Y ROMERIAS , que conservan el sabor de su tradición rural. En las ROMERÍAS Y FERIAS andaluzas, el caballo colabora con su presencia a realzar unas fiestas que rinden culto a la amistad y la alegría. Ferias reconocidas internacionalmente con la de Abril en Sevilla; la del Caballo de Jerez de la Frontera (Cádiz); de la de Córdoba en mayo; la del Corpus de Granada en el mes de Junio; las de Agosto en Almería y Málaga, y finalizando el ciclo la de Octubre en Fuengirola. Romerías famosas en el mundo, son las de la Virgen del Rocío en Huelva, en la que se hacen hasta diez días de camino a caballo; o la de la Virgen de las Cabezas en Jaén. El caballo colabora con su presencia a realizar unas fiestas enraizadas en el pueblo que rinden culto a la amistad y a la alegría. El 49,6 % de pueblos de Andalucía tienen feria y/o romería. Donde se utiliza el caballo que además de servir de satisfacción a su jinete o amazona crea un volumen de negocio estimado muy conservadoramente en más de 43 millones de euros. El caballo español o andaluz, tiene las mejores condiciones para la doma y la alta escuela. Se exhibe permanentemente en la REAL ESCUELA ANDALUZA DEL ARTE ECUETRE de Jerez de la Frontera, que en su espectáculo, ha sabido plasmar todas las aptitudes que hicieron famoso, ya en el Siglo de Oro, al Caballo de PURA RAZA ESPAÑOL en los picaderos europeos. LA REAL ESCUELA es la embajadora de nuestro turismo ecuestre por el mundo. El Salón Internacional del Caballo. Sicab Se celebra en el mes de noviembre en Sevilla organizado por ANCCE, con una exposición que cuenta con la participación de más de 1.000 ejemplares de nuestra raza. Forman parte del salón: LOS CONCURSOS MORFOLÓGICOS, el Campeonato de España y todo tipo de deporte o exhibición ecuestre realizados por el PRE, completándose con un extenso programa avalado por más de 100.000 visitantes cada año. En IFECA, Feria del Caballo de Jerez, se celebra también un importante Certamen, en el que se admiten otras razas “PRa, HA, AH, Aa y otros”. Y finalmente se cierra el ciclo con los certámenes de Gerena, Écija, Córdoba y Costa del Sol, etc. organizados por las Asociaciones de Ganaderos regionales. Salón Internacional del Enganche. SIAT. Salón monográfico de ámbito internacional que acoje en un mismo espacio todas las actividades del sector del enganche, cultural, deportiva y de turismo y ocio. Las dos ediciones anteriores (2007 / 2008) se celebraron a finales del mes de septiembre. 2.3. Todos estos recursos del caballo la mayoría transformados en productos turísticos, son comercializados actualmente por empresas repartidas por toda la geografía andaluza, dando así al mismo producto su singularidad especial que lo hace diferente. No es igual viajar a caballo por la sierra de las Alpujarra que por las playas y dunas de Doñana. La mayoría de las empresas de turismo ecuestre se vertebran por asociaciones: n Turismo Andaluz S.A. www. andalucia.org [email protected] n Asociación de Turismo Ecuestre y Rural de Andalucía (AGETREA) con sede en Granada, www.andaluciaacaballo.org [email protected] Agronatura. n www. agronatura.org [email protected] Asociación de ciudades andaluzas del turismo del caballo ACATC. www. turismojerez.com [email protected] n Agrupación Empresarial Innovadora para el Turismo Ecuestre, Guadalquitur. www.guadalquitur.com [email protected] n n Córdoba ecuestre. [email protected] Real Club de Enganches de Andalucía www.museodecarruajes.org [email protected] n ANCCE www.ancce.com [email protected] Anglo-árabe www.angloarabe.net [email protected] n n n Hispano-árabe www.caballohispanoarabe.com [email protected] Real Escuela de Arte Ecuestre www.realescuela.org [email protected] n Federación Andaluza de Hípica www.fah.es [email protected] n Que son las que promocionan y comercializan por ellas mismas o a través de tour operadores especializados como EQUITUR ([email protected]) los productos de turismo ecuestre reseñados. Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales 2.2.4.2. Salones monograficos del caballo 21 Incorporación del enganche al 3 turismo ecuestre Los carruajes tirados por caballos o mulas, tan necesarios en otros tiempos, han llegado hasta nuestros días gracias al interés de los aficionados que han conservado las formas tradicionales de enganches, como a la continental, o a la calesera, y han restaurado antiguos carruajes tirados por ejemplares de todas las razas. los propios viajeros sino con la población del entorno recibiendo su historia, tradiciones y formas de vivir. Recursos existentes de actividades actuales de enganches en Andalucía para convertirlos en producto turístico ecuestre Ejemplo de ruta de larga duración es la ruta de Sanlucar de Barrameda a Sevilla pernoctando dos noches o continuar hasta Córdoba con dos noches mas alojándose bien en los pueblos o en casas rurales en los que acojan caballos y carruajes, clásico ejemplo de POSADA ECUESTRE. Otro ejemplo como modalidad de estacionity sería pasar dos noches en el Rocío y realizar tres rutas de salida y llegada, recorriendo itinerarios de forma radial. Una vez estudiado todas las posibilidades que tiene el turismo ecuestre a través de sus dos grandes acepciones Turismo a Caballo y Turismo del Caballo, y una vez visto los antecedentes y de las distintas formas de manifestarse el enganche en la actualidad, podemos elegir de estos los que ya de por si sean un recurso turístico y convertirlos en productos turísticos ecuestres que es lo que se ha hecho con el caballo montado. 3.1. Productos del Turismo a caballo o de participación En el Turismo a Caballo es decir participar del enganche tanto de cochero (conductor) como pasajero, tiene la ventaja de que en el coche de caballos se puede disfrutar sin ser practicante de la equitación y es un gran complemento para participar en el turismo ecuestre en sus diversas modalidades en : 3.1.1 Viajar en coche de caballos Viajar es trasladarse de un destino a otro con una finalidad en este caso turística, que además por el sistema de transporte empleado, viajar al paso de semovientes da tiempo para que se pueda disfrutar y analizar lo que se va percibiendo por los cinco sentidos durante el camino: naturaleza, fauna y flora, paisajes arquitectura, alojamiento, gastronomía y convivencia, no solo entre 22 Una ruta de larga duración es viajar en coche de caballos pernoctando en distintos sitios, durante varias jornadas consecutivas. Próximamente se pondrán en marcha la Red Europea de Rutas y Posadas promovidas por los grupos de desarrollo agrario que facilitarán el concepto de viajar a caballo o en coche de caballos bien a través de empresas especializadas o por si solos con los medios de información y señalización que promueven los grupos de desarrollo, en una red de rutas interrelacionadas que actualmente se están confeccionando desde Tarifa a Córdoba siguiendo las zonas del interior de la costa y subiendo por el valle del Guadalquivir desde Sanlucar de Barrameda. Estas Rutas pretenden emular lo que en la actualidad es el Camino de Santiago, es decir un camino polivalente para todos los usos, peatonal, bicicleta, caballo, etc. donde el verdadero beneficio son las empresas turísticas que se implanten en la Ruta desde bares, restaurantes, descansaderos casa rurales, Posadas, hoteles, tiendas de souvenir de apoyo logístico y un gran etcétera. El añadir el coche de caballos como recurso para viajes por los diversos itinerarios aumentamos la capacidad turística del mismo. 3.1.2.- Estancias hípicas, que son alojamientos rurales desde donde podamos realizar un paseo a caballo o en coche de caballos de corta duración y disfrutar del entorno, conociendo las diferentes formas de cultivos, ganados, etc. Añadir el coche de caballos es una forma mas de aumentar la apetencia del turista por el destino, pues puede acompañar o ser acompañado por familia, amigos, que no tienen por que saber montar a caballo, pero al mismo tiempo se aumenta el poder disfrutar, todos unidos, del mismo entorno, incrementando así el nivel de ocupación de las estancias. 3.1.3.- Cursos de enganches en un entorno natural hípico. Este sería un producto novedoso que fidelizaría al turista pues el tiempo necesario para aprender a guiar y a enganchar no es corto y dependería siempre de los niveles a alcanzar, guiar uno, dos, o cuatro caballos y de la habilidad del alumno. Ejemplos del volumen de negocio que crea el caballo Feria de Sevilla ESTANCIA MEDIA 5 DÍAS EN FERIA DE SEVILLA DATOS ÉQUIDOS, JINETES, COCHEROS, AUXILIARES Y ENGANCHES - FERIA 2006 ÉQUIDOS 2.500 JINETES TRANSPORT 127.182 € HOTELES+ALIMENTACIÓN 1.250.000 € MANUTENC 121.401 € GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO 782.150 € SEGURO ALQ.BOXES 289.050 € ACOMPAÑANTE 225.000 € 520.200 € ALQUILER DE CABALLOS 281.250 € 1.057.833 € 2.500 2.538.400 € COCHERO+AUX. 1500 ENGANCHES 1.393 ALOJAMIEN+TRANSPORTE 270.000 € MATRÍCULA 125.370 € SUELDO 1.500.000 € TRANSPORT 61292 € SEGURO 139.300 € GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO 835.800 € ALQ.BOXES 393.720 € ALQ. COCHERA 1.770.000 € TOTAL 62.685 € 1.618.167 enganche al turismo Ejemplo de ellos tenemos la Feria de Sevilla con mil cuatrocientos coches autorizados y ochocientos en espera que es la manifestación de enganches más importante del mundo así como también lo es la Romería del Rocío donde se reúnen seis mil carruajes hipomóviles de todo tipo y diez mil caballos montados. Tanto de una como de otra analizamos su repercusión en la economía ecuestre sacando las conclusiones de los cuadros adjuntos… Incorporación del Empresas especializadas organizan las asistencias a nuestras manifestaciones tradicionales, ya sean lúdicas como las ferias, o religiosas como las romerías, en la que se mezcla la música, el flamenco, el baile, la gastronomía, el vino y una manera de vestir, que van en sintonía con uno de los protagonistas de la fiesta, como es el caballo, ya sea montado por jinetes y amazonas, o sirviendo de tiro a vistosos carruajes, que se convierten en el mas genuino medio de trasporte para “hacer el camino” o “pasear por el real”. ecuestre 3.1.4.-Cultura y tradición 6.984.400,00 23 ÉQUIDOS CON ENGANCHES 3281 ÉQUIDOS SIN ENGANCHES 2500 JINETES 2500 COCHEROS 900 AUXILIARES 600 ENGANCHES 1393 VISITANTES 5.000.000 VISITANTES EXTERIOR 500.000 TRANSPORTE= 0,22 EUROS/KM*100 KM DE MEDIA *NUMERO DE VARIABLE ALQ.BOXES= 180 EUROS/5 DIAS*50% DEL NUMERO DE EQUIDOS SUELDO COHERO Y AUXILIAR= 1000 EUROS/6 DIAS SEGURO DEL EQUIDO= 50 EUROS/EQUIDO SEGURO DEL ENGANCHE= 100 EUROS/ENGANCHE MATRICULA ENGANCHE= 90 EUROS/ENGANCHE ALQUILER DE CABALLOS= 750 EUROS/CABALLO (15% ASISTENTES) HOTEL+ALIMENTACIÓN JINETES= 100 EUROS DIAS, 5 DIAS ACOMPAÑANTE: 180 EUROS/5DIAS COCHERO Y AUXILIAR: 30 EUROS/DIA DIETA, 6 DIAS GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO: 600/EUROS ENGANCHE ALQUILER DE BOXES ENGANCHES: 120 EUROS/5 DIAS COCHERA ENGANCHES (50%): 90 EUROS/COCHE Romería del Rocío ESTANCIA MEDIA 5 DÍAS EN ROMERÍA DEL ROCÍO DATOS ÉQUIDOS, JINETES, COCHEROS, AUXILIARES Y ENGANCHES - FERIA 2006 EQUIDOS CON TRANSPORTE 3.000 JINETES ALOJAMIENTO y COMIDA TRANSPORT 110.000 TRANSPOR 66.000 MANUTENC. 52.500 ACOMPAÑANTE 450.000 ALQ.BOXES 450.000 GUARNICIONERIA Y VESTUARIO 612.500 ÉQUIDOS CAMINO 12.000 JINETES 6.000.000 MANUTENC. 168.000 ACOMPAÑANTE 3.000.000 ALQ.BOXES 1.080.000 GUARNICIONERIA Y VESTUARIO 1.877.160 1.248.000 SUELDO 2.000 2.000.000 2.000.000 TOTAL 24 938.580 2.354.580 ALOJAMIENTO y COMIDA COCH.,AUX. 17.092.240 3.000 900.000 10.877.160 ÉQUIDOS 4.000 12.000 Número de Ferias de Andalucía y Número de caballos por feria %FERIA CON CABALLOS 58,8 CABALLOS PARTICIPANTES 1.200 CÁDIZ 90 54 60,0 3.240 CÓRDOBA 75 33 44,0 1.980 GRANADA 165 74 44,8 4.440 HUELVA 79 43 54,4 2580 HUELVA (EL ROCIO) 1 1 100 17000 JAÉN 95 31 32,6 1860 MÁLAGA 98 46 46,9 2760 SEVILLA(CAPITAL) 1 1 100 5781 SEVILLA (PUEBLOS) 104 60 57,7 3600 ANDALUCÍA 808 403 49,87 44.441 Fuente Mrconsultores. T. Ecuestre . SL. Además se abre un gran abanico de posibilidades al observar que de los ochocientos pueblos de Andalucía el cuarenta y nueve con ochenta y siete por ciento (49,87 %) usan el caballo en sus diferentes modalidades para la feria y romerías, el cuadro adjunto nos da una idea del nº de caballos y volumen de negocio que mueven. El incorporar estos recursos turísticos ecuestres: Vivir las ferias y romerías desde dentro, sobre el carruaje, convertidas en producto turístico, lógicamente añadiéndole, estancia en hotel, visitas a casetas de feria y paseo de carruajes, abre nuevas posibilidades para que las empresas turísticas oferten nuevos productos que actualmente demandan un turismo que cada vez más quiere vivir lo auténtico. 3.1.5. Paseos Urbanos, ciudades como Sevilla, Córdoba, Jerez, Málaga, Sanlucar de Barrameda, incorporan al turismo paseos en coches de caballos realizados por profesionales, los famosos “cohes de punto” como ejemplo citaremos Sevilla, donde existen 98 licencias que en realidad son microempresas que generan su propio puesto de trabajo y crean riqueza. 3.2.- Productos del Turismo del Caballo Hasta ahora hemos visto lo que se llamaría turismo ecuestre de participación es decir viaje, paseo o guiar un coche de caballos, pero también existe el turismo del “CABALLO” donde como veíamos antes no nos tenemos que montar en un coche para disfrutar de el y también se puede vender como producto turístico. 3.2.1.- Exhibiciones Estas manifestaciones ecuestres de interés turístico donde el coche caballos es el protagonista. Ejemplos: Asistencias a los concursos exhibición que se organizan en la Plaza de Toros de la Real Maestranza de caballería de Sevilla. Dicha Exhibición tendrá lugar el Domingo antes de Feria, en la Plaza de Toros de la Real Maestranza de Caballería de Sevilla, Real Corporación que junto al Excmo. Ayuntamiento de la ciudad, son colaboradores en la organización del evento. Esta cita obligada, es ya un clásico en Sevilla, pues marca el comienzo de la Feria de Abril. Consiste en un concurso de enganches de tradición, es decir, coches de caballos, donde todos los carruajes son antiguos, restaurados y que están tirados por magníficos caballos. En la última edición han concursado 120 enganches. Son los más importantes coches de caballos que posteriormente pasearán por el Real de la Feria. A la muestra asisten más de 25.000 espectadores directos y es emitida por Canal Sur TV en Andalucía y en emisión digital a toda España y al extranjero, además de otras televisiones, radios y prensa que hacen amplios reportajes. Las damas de Sevilla, visten al efecto la mantilla blanca, tradición que se estaba perdiendo en España y que se ha recuperado gracias a esta exhibición. Tradicionalmente está presidido por el Teniente de Hermano Mayor de la Real Maestranza de Caballería de Sevilla, el Alcalde de la Ciudad y el Presidente del Real Club de Enganches de Andalucía, y hasta ahora han sido invitados de honor, la Infanta Elena y su marido el Duque de Lugo, el Infante D. Carlos Duque de Calabria, SSAARR D. Pedro de Orleáns y Braganza y Dña. Esperanza de Borbón, etc. Los estados de Perú, Bélgica, Arabia Saudí. El Concurso-Exhibición de la Feria del Caballo de Jerez en el Depósito de Sementales a primeros de mayo o el de la Plaza de toros de la Real Maestranza de Caballería de Ronda a primeros de septiembre a los que se puede añadir los organizados en Córdoba, Estepota, Granada, Utrera, etc. 3.2.2. Concursos clásicos Asimismo asistir a los concursos de Enganches de Tradición donde además de disfrutar de la belleza del enganche, caballos, guarniciones, carruajes, cocheros, y pasajeros en sus ecuestre Nº. DE FERIAS CON CABALLOS 60 enganche al turismo ALMERÍA Nº MUNICIPIOS CONSULTADOS 102 Incorporación del PROVINCIA 25 26 3.2.3.- Concursos deportivos 3.2.3.1- Y por último los combinados de enganche, formula 1 de nuestro deporte ecuestre organizados bajo el patrocinio de la FAH que desarrolla un calendario anual. Suelen ser de dos a tres días y se puede disfrutar tanto de la doma y manejabilidad, pruebas estas donde se pone a prueba el arte y la forma de guiar y la prueba reina el maratón, espectacular donde los haya, por la dificultad que tiene el paso de obstáculos donde se pone a prueba la doma y preparación de caballos así como la pericia y “el espíritu jinete” de los cocheros. 3.2.3.2.- Pista Cerrada, iniciación de deporte pero de gran belleza, pues su práctica con coches modernos adaptados a las necesidades de velocidad, pasos estrechos etc... 3.2.3.3.-Carreras de Postas a celebrar entre dos localidades en recuerdo a las Postas que llevaban correspondencia y paquetería, se realiza por relevos con un máximo de 25 a 30 Km. por etapa. Estos dos últimos son promovidos por el RCEA. Todos estos productos, asistencias a eventos se pueden vender añadiendo visitas facultativas a la artesanía del caballo existente en la zona, guarnicioneros, carroceros, talabarteros, faroleros, etc. añadiéndole el aderezo de disfrutar de la gastronomía de la zona, las estancias en posadas, hoteles o casas rurales. Además de los turistas espectadores, los concursantes son también turistas activos, pues pernoctan, viven y disfrutan de la zona durante su participación y estancia. Incorporación del enganche al turismo ecuestre el enganche diferentes modalidades de limoneras, troncos, tandem, triden, potencias, cuartas, medias potencias, y cinco o seis a la larga con sus diferentes formas de enganchar según sus guarniciones, inglesa, de petral o collerón, húngaros o caleseras y según el tipo de coche, paseo, campo, ciudad, deportivo etc. serán la forma de guiar deportiva, herencia del siglo XIX. Podrán disfrutar normalmente de los lugares emblemáticos, donde les acoge como Sevilla o Jerez ciudad monumental donde las haya. Todos estos recursos complementados con visitas a monumentos de la ciudad y pruebas gastronómicas o etnológicas hacen un producto novedoso y atractivo para el turista. Pues reúnen un conjunto de aspectos naturales y culturales como estructuras que hacen de un lugar atractivo para su visita, pues por sus características propias posee lo necesario para que el individuo pueda satisfacer permanentemente sus actividades y motivaciones turísticas que coinciden con la definición de un producto turístico. 27 3.3.- Producto. Visitas a Museos Para finalizar presentamos un producto nuevo como es la visita a las colecciones privadas y museos de carruajes, en cuanto a estos últimos son de destacar el del Real Club de Enganches de Andalucía en Sevilla y el de la Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre en Jerez de la Frontera además de las colecciones particulares que se relacionan: n Museo de Carruajes de Sevilla del Real Club de Enganches de Andalucía. n Museo del Enganche de la Real Escuela de Arte Ecuestre. n Colección de la familia Aranda. Hacienda San Miguel de Montelirio. n Yeguada Carmín Floria. n Finca de los Cedros. n Hacienda de Orán. n Yeguada Hacienda María. Ejemplo de ruta sería: g Sevilla-visita museo de carruajes del Real Club de Enganches de Andalucía, coffe g Jerez- visita museo de carruajes de la Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, almuerzo. g Dos Hermanas- visita la Hacienda San Miguel de Montelirio, museo de carruajes y ganadería de Gregorio Aranda Alcántara, merienda. g Los Palacios- Hacienda Orán, visita colección de carruajes, cena y alojamiento. En resumen todos los recursos turísticos reseñados anteriormente convertidos en productos pueden ser comercializados por agencias de viaje o agentes especializados en turismo ecuestre, aumentando así los destinos turísticos de Andalucía al incorporar un segmento turístico que no tiene porque montar a caballo y si tenga apetencias ecuestres. Colecciones de Enganches privadas: n Museo del Carruaje de Sevilla. Real Club de Enganches de Andalucía Plaza de Cuba 10 41011 Sevilla. Teléfono de contacto: 954272604 Horario: De lunes a viernes de 9:00 - 14:00 horas y de 16:30 – 19:30 horas. Festivos de ámbito nacional y local cerrados. Sábados y Domingos cerrado. Museo del Enganche de la Real Escuela del Arte Ecuestre. Avda. Duque de Abrantes s/n. Jerez de la Frontera Cádiz. C.P. 11407 www.realescuela.org documentació[email protected] n De lunes a sábado de 10:00 a 15:00 horas. Horario de taquilla: De 10:00 a 14:15 horas. Domingos cerrado. Festivos consultar. Teléfono: 956 319 635 Colección de la Familia Aranda. Hacienda San Miguel de Montelirio n Ctra. Isla Menor Km 2,8 Teléfono: 629582638 . Visitas mediante cita. [email protected] n Yeguada Carmin Floria San Martín del Tesorillo Jimena de la Frontera Km. 13 Cádiz Teléfono: 616442277 Visitas mediante cita. n Finca Los Cedros Ctra del Barroso CA-3101 Km 1,6 salida 639 A-4 Jerez de la Frontera Cádiz Teléfono: 956185291 Vista mediante cita Hacienda de Orán Ctra. Estación Don Rodrigo, km. 4 Utrera - Sevilla Teléfono: 902934394 Visitas mediante cita www.haciendadeoran.com [email protected] n Yeguada Hacienda María Palos de la Frontera - Cádiz Teléfono: 959369191 Visitas mediante cita n 28 Incorporating carriage driving into equestrian tourism Once we have examined all the possible forms of equestrian tourism, both in terms of horse riding itself and other horse-related tourist activities, as well as its historical background, and the various ways in which Carriage Driving is perceived nowadays, we can decide which of them could be regarded as a tourism resource and convert them into equestrian tourist products, which is precisely what has been done with horse riding itself. 3.1. Products related to horse riding or participative equestrian tourism In this type of equestrian tourism both the driver and passenger can enjoy the experience without the need to be experienced riders themselves. Therefore, carriage driving related activities offer the ideal opportunity to participate in Equestrian tourism: 3.1.1. Travelling in horse-drawn carriages Travelling involves moving from one place to another, in this case for the purpose of tourism. Adding to this is the fact that in this particular mode of transport the pace of travel is marked by that of the animals, thus giving us time for all five senses to enjoy and take in everything we pass as we follow our route: nature, fauna and flora, architectural landscapes, lodgings, gastronomy. There is also the social interaction – not only between the travellers themselves but also with the local population, their history, traditions and ways of life. A long-distance journey in a horse-drawn carriage involves staying the night in a series of different places. A good example of this is the route from Sanlucar de Barrameda to Seville, with two overnight stays, perhaps continuing on to Cordoba and staying two additional nights in villages or rural houses which offer accommodation for horses and carriages, such as the typical EQUESTRIAN INNS. Another type of example would be to spend two nights in the hamlet of El Rocío, using it as a base for three different routes, following itineraries around the area. An initiative known as the European Routes and Inns Network is shortly to be put into place. Promoted by agrarian development groups who will provide information and signage, and aimed at encouraging tours on horseback or in horse-drawn vehicles, the scheme will be organised through a range of specialised companies or individuals. The network will include a series of interconnected routes, which are currently being designed. Covering an area from Tarifa to Cordoba they move inland These Routes seek to imitate the concept and style of the pilgrims’ route to Santiago, in other words, a multipurpose network of pathways which can cater for all types of users (pedestrians, cyclists, horse riders, etc.) which will offer important business opportunities to the tourism establishments which are set up along the way – bars, restaurants, rest areas, rural houses, inns, hotels, souvenir and logistical support shops etc. By introducing horse-drawn carriages as a form of transport on the routes we can broaden their tourist appeal. 3.1.2.- Equestrian lodgings are forms of rural accommodation which could be used as a base for short-distance routes on horseback or in horse-drawn carriages whilst enjoying the surroundings, and exploring the different types of crops or livestock, etc. The incorporation of trips in horse-drawn carriages makes destinations more attractive to tourists because they can choose to be accompanied by family or friends and horse riding skills are not required. This also increases the possibility for visitors to enjoy an area together with other people which in turn increases the level of occupation of the accommodation. 3.1.3.- Carriage Driving Courses in a natural equestrian environment. This is one of the new products which would undoubtedly increase the length of tourist stays since learning to harness and guide a horse requires a considerable amount of time. The period required would depend on the levels to be attained, the number of horses to be driven (one, two, or four), and the student’s skills. 3.1.4.-Culture and tradition Specialised companies are involved in many of our traditional and recreational events, including ferias or religious pilgrimages, which are a mixture of music, flamenco, gastronomy, wine and costume. None of these would be the same however without the central protagonist of the fiesta, the horse, which is either ridden by male or female riders or used to pull the strikingly beautiful carriages, which have become the quintessential mode of transport on pilgrimages or to drive around feria sites. A perfect example of this is the Seville Feria (Spring fair), in which some one thousand four hundred carriages are authorised to drive around the site, making it the largest concentration of horse-drawn carriages in the world (800 carriages are currently awaiting authorisation). Equally impressive is the pilgrimage to El Rocio which attracts six thousand carriages and some ten thousand riders on horseback. We analysed the economic impact of both events on the equestrian world and the conclusions are shown in the following tables... into equestrian tourism Carriage Driving resources currently available in Andalusia which could be transformed into equestrian tourism products from the coast and follow the valley of the Guadalquivir from Sanlucar de Barrameda. Incorporating carriage driving Carriages drawn by horses or mules, so necessary in earlier times, are still in use today thanks to the efforts of enthusiasts who have preserved traditional models such as the continental or the calesera, and have restored old carriages drawn by animals of various different kinds. 29 Examples of business turnover generated by horses and carriages. Seville’s Feria AVERAGE STAY DURING THE FERIA: 5 DAYS DATA FOR HORSES, RIDERS, DRIVERS, GROOMS AND CARRIAGE DRIVING FOR THE YEAR 2006 TRANSPORT FEEDING INSURANCE BOX RENTAL HORSES 127,182 € 121,401 € 289,050 € 520,200 € 1,057,833 € 2,500 ACCOMMOD.+TRANSPORT WAGES HOTELS+FOOD SADDLERY + LIVERY ACCOMPANIMENT HORSE RENTAL DRIVER+AUX. 270,000 € 1,500,000 € 1,770,000 € 1500 RIDERS 1,250,000 € 782,150 € 225,000 € 281,250 € 2,538,400 € REGISTRATION PLATE TRANSPORT INSURANCE SADDLERY AND LIVERY BOX RENTAL RENTAL GARAGE 2,500 CARRIAGES 1.393 125,370 € 61,292 € 139,300 € 835,800 € 393,720 € 62,685 € 1,618,167 TOTAL HORSES WITH CARRIAGES HORSES WITHOUT CARRIAGES RIDERS DRIVERS GROOMS CARRIAGES VISITORS EXTERNAL VISITORS 6.984.400,00 3,281 2,500 2,500 900 600 1,393 5,000,000 500,000 TRANSPORT= 0.22 EUROS/KM*100 KM ON AVERAGE *VARIABLE NUMBER BOX RENTAL= 180 EUROS/5 DAYS*50% OF HORSES WAGES OF DRIVERS AND GROOMS = 1,000 EUROS/6 DAYS HORSE INSURANCE= 50 EUROS/HORSE CARRIAGE INSURANCE= 100 EUROS/CARRIAGE CARRIAGE REGISTRATION = 90 EUROS/CARRIAGE HORSE RENTAL= 750 EUROS/HORSE (15% ATTENDANCE) HOTEL+BOARDING RIDERS= 100 EUROS DAYS, 5 DAYS ACOMPANIMENT: 180 EUROS/5DAYS DRIVER AND GROOM: 30 EUROS/DAY P.D’S , 6 DAYS SADDLERY AND LIVERY: 600/EUROS CARRIAGE CARRIAGE BOX RENTAL: 120 EUROS/5 DAYS CARRIAGE GARAGE (50%): 90 EUROS/CARRIAGE Pilgrimage to El Rocio AVERAGE STAY OF 5 DAYS DURING THE EL ROCÍO PILGRIMAGE DATA HORSES, RIDERS, DRIVERS, GROOMS AND CARRIAGES FOR THE YEAR 2006 HORSES WITH TRANSPORT TRANSPORT MAINTENANCE BOX RENTAL 110,000 52,500 450,000 612,500 HORSES ON ROUTE MAINTENANCE BOX RENTAL 30 3,000 168,000 1,080,000 1,248,000 12,000 ACCOMMODATION AND FOOD TRANSPORT ACCOMPANIMENT SADDLERY AND LIVERY RIDERS 900,000 66,000 450,000 938,580 2,354,580 ACCOMMODATION AND FOOD ACCOMPANIMENT SADDLERY AND LIVERY RIDERS 6,000,000 3,000,000 1,877,160 10,877,160 3,000 12.000 WAGES DRIV.,ASS. 2,000,000 2,000,000 TOTAL 2,000 HORSES 4,000 17,092,240 PARTICIPATING HORSES 1.200 3.240 1.980 4.440 2580 17000 1860 2760 5781 3600 44.441 Source: Mrconsultores. T. Ecuestre . SL. Furthermore, the fact that horses are featured in the ferias and pilgrimages of 49.87 % of the eight hundred Andalusian villages and towns means that there are a wide range of business possibilities. The chart above gives us an idea of the number of horses and the turnover they generate. The incorporation of these equestrian tourism resources – the use of carriages to experience and participate in ferias and pilgrimages as part of a tourist package which includes a hotel stay, visits to the feria’s marquees and a tour of the site in a horse-driven carriage – offers tourism companies new possibilities to provide products which are more in tune with the authentic experiences which tourists are increasingly demanding. 3.1.5. City tours. In towns and cities such as Seville, Cordoba, Jerez, Malaga, and Sanlucar de Barrameda, tours in horse-drawn carriages or “coches de punto” provided by professional drivers are a tourist attraction in their own right. A good example is Seville, where there are 98 licensed operators, which are in fact micro-companies which create their own employment and generate wealth. The exhibition which takes the form of a carriage-driving competition is one of the landmark events in Seville’s festive calendar because it marks the beginning of the April fair. It features restored vintage carriages drawn by magnificent horses and in the last edition some 120 different teams competed, using the finest of the carriages which later drive around the feria site. The exhibition attracts some 25,000 spectators to the bullring and the event is broadcast by the Andalusian regional TV (Canal Sur), with a digital broadcast for the rest of Spain and abroad. Other TV stations also cover the event extensively as do journalists from the radio and other media. At the event local women wear the typical white mantilla, a tradition which was disappearing in Spain but has been revived largely thanks to the exhibition. The event is traditionally presided over by the Lieutenant of the Brotherhood of the Real Maestranza de Caballería de Sevilla, the Mayor of the city and the President of the Royal Carriage Club of Andalusia. Guests of honour invited to previous editions include Princess Elena and her husband the Duke of Lugo, Prince Carlos Duke of Calabria, his Royal Highness Pedro of Orleans and Braganza and Esperanza de Borbón, as well as leaders of state from Peru, Belgium, and Saudi Arabia. 3.2.- Equestrian tourism products Thus far we have examined what we call participative equestrian tourism, i.e. travelling or touring in a horse-drawn carriage or driving one. However, there is another type of equestrian tourism which, as we saw earlier, does not require the visitor to actually drive or travel in a carriage, but can still be enjoyed as an equestrian experience, and this is something which can also be sold as a tourist product. 3.2.1.- Exhibitions These are equestrian shows of tourist interest in which horses and carriages are the central protagonists. A good example of this are the exhibition competitions held in Seville’s Real Maestranza de Caballería Bullring. This exhibition is held on the Sunday preceding feria week and is organised by a body known as the Real Maestranza de Caballería in collaboration with the City Council. Further examples include the exhibitions held during the horse fair of Jerez at the beginning of May, at the Real Maestranza de Caballería bullring in Ronda in the beginning of September, and others organised in Cordoba, Estepona, Granada, Utrera, etc. 3.2.2. Classic Carriage Competitions There are also traditional Carriage Driving Competitions in which, as well as appreciating the skill of the driving itself, one can also delight in the beauty of the actual carriages, as well as the magnificent horses, the saddlery, the passengers, and the various different arrangements of horses - limonera (one horse), troncos or tandem (two horses), triden, (three horses) potencias or cuartas (2 pairs of horses), medias potencias (five horses) or five or six horses arranged in line. Also of interest are the various ways in which the horses are joined to the carriages by the different kinds of harnesses – English, petral or collerón, Hungarian or calesera styles – and the types of carriages themselves – for recreation, country, urban, sporting etc. which require a sportive style of driving Incorporating carriage driving Nº Nº. OF FERIAS WITH %FERIAS WITH MUNICIPALITIES HORSES HORSES STUDIED ALMERÍA 102 60 58,8 CÁDIZ 90 54 60,0 CÓRDOBA 75 33 44,0 GRANADA 165 74 44,8 HUELVA 79 43 54,4 HUELVA (EL ROCIO) 1 1 100 JAÉN 95 31 32,6 MÁLAGA 98 46 46,9 SEVILLA(CAPITAL) 1 1 100 SEVILLA (PUEBLOS) 104 60 57,7 ANDALUCÍA 808 403 49,87 PROVINCE into equestrian tourism Number of Ferias held in Andalusia and number of horses per event 31 inherited from the 19th century. Since they are usually held in prestigious venues and sites, such as the historic cities of Seville and Jerez, these events can easily be complemented with visits to monuments, and gastronomic or wine tours, making them an innovative and attractive product for tourists. These resources create a combination of natural and cultural features which enhance the appeal of a destination. Their intrinsic characteristics offer a choice of options which can successfully meet the needs and expectations of tourists on a permanent basis, which is precisely the ultimate aim of a tourism product. 3.2.3.- Sporting Competitions 3.2.3.1- Finally, there are the combined driving events, the formula 1 of this equestrian sport, which are organised throughout the year under the auspices of the Spanish Equestrian Federation. They usually last for two or three days and include dressage and driving competitions in which the art and skill of the carriage drivers is put to the test. The marathon, the undisputed pinnacle of the competition, is particularly spectacular due to the difficulties in negotiating the numerous hazards and obstacles of the circuit. This trial demonstrates the level of physical condition and training of the horses and puts the “spirit” and skills of the drivers to the ultimate test. 3.2.3.2.- Indoor Circuits, a little developed sport which is nevertheless incredibly beautiful and exciting because it features modern carriages especially adapted for speed, narrow obstacles, etc. 3.2.3.3.- Mail Races staged between two towns, inspired by the mail coaches which carried letters and parcels in the past, using different teams of horses with a maximum distance of 25 to 30 Km per stage. These last two types of competition are promoted by the Royal Carriage Club of Andalusia. All these products and events can be offered in tandem with visits to local workshops where artisans produce equestrian equipment including carriages, harnesses, saddles, lanterns, etc. The package can also be combined with the added attraction of enjoying the local gastronomy, as well as overnight stays in traditional inns, hotels or rural accommodation. Apart from the spectators who attend exhibitions and competitions, the people actually taking part in them are also active tourists, since they stay in the area and enjoy its attractions whilst participating in the events. 3.3.- Product. Museum visits Finally, we would like to present a new product which includes visits to private collections and museums. Of particular interest are the museums of the Royal Carriage Club of Andalusia in Seville and the Royal Andalusian School of Equestrian Art in Jerez de la Frontera, as well as a number of private collections. 32 An example of this type of route would be as follows: g Seville - visit to the museum of the Royal Carriage Club of Andalusia; morning coffee. g Jerez - visit to the carriage museum of the Royal Andalusian School of Equestrian Art; lunch. g Dos Hermanas - visit to the Hacienda San Miguel de Montelirio estate and carriage museum and the Gregorio Aranda Alcántara stud; afternoon tea. g Los Palacios - visit to Hacienda Orán estate and its carriage collection; dinner and overnight stay. It is clear that all the tourism resources mentioned above can be converted into products and commercialised by travel agents or operators specialising in equestrian tourism. This will contribute to developing the choice of tourist destinations in Andalusia since it can attract visitors who may not actually ride but are interested in equestrian related activities. 3.3. Private Carriage Collections: Seville’s Carriage Museum. Royal Carriage Club of Andalusia Plaza de Cuba 10 41011 Sevilla. Telephone: (34) 954272604 Opening times: Monday to Friday, 9:00 to 14:00 and 16:30 to 19:30. n Carriage Museum of the Royal School of Equestrian Art. Avenida Duque de Abrantes s/n. Jerez de la Frontera - Cadiz. www.realescuela.org;[email protected]; [email protected] Opening times: Monday to Saturday from 10:00 to 15:00. (Last entry at 14:15) Sundays closed. Please check for opening times on bank holidays. Telephone: (34) 956 319 635 n Collection owned by the Aranda Family. Hacienda San Miguel de Montelirio Carretera Isla Menor Km 2.8 Telephone: (34) 629582638. Visits by appointment only. [email protected] n Yeguada Carmin Floria San Martín del Tesorillo Jimena de la Frontera Km. 13 - Cadiz Telephone: (34) 616442277. Visits by appointment only. n Finca Los Cedros Carretera del Barroso CA-3101 Km 1.6 exit 639 A-4 Jerez de la Frontera - Cadiz Telephone: (34) 956185291. Visits by appointment only n Hacienda de Orán Ctra. Estación Don Rodrigo, km. 4 Utrera - Sevilla Teléfono: 902934394 Visitas mediante cita www.haciendadeoran.com [email protected] n Yeguada Hacienda María Palos de la Frontera - Cádiz Teléfono: 959369191 Visitas mediante cita n Enganches 4 Museo de Carruajes Con la denominación de Club de Enganches de Andalucía, se constituyó, en Sevilla el 5 de Enero de 1984 una asociación, cuyos fines serían el fomento y práctica de las actividades físicas y deportivas, y en especial la promoción del uso del coche de caballo en sus diferentes modalidades: De tradición- Deportivas- De ocio- Paseos, giras y marchas. Además de actividades formativas como: Cursos – Edición de publicaciones – Exposiciones. Y en definitiva, en todo aquello que beneficie el conocimiento del enganche definido por sus caballos, guarniciones, carruajes, personal y sus usos. Los socios fundadores fueron D. Antonio Sánchez- Bedoya Fernández- Mensaque, D. Raimundo Coral Flores, D. Luis Rivero Ferry, D. Ángel González Mateos, D. Juan Manuel Morales Lupiañez y D. Luis Carlos Millán Jiménez. El primer presidente fue D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández Mensaque. El Club, inicio su andadura con la organización de la I Exposición Andaluza de Coches y Carruajes, patrocinado por el Excmo. Ayuntamiento de Sevilla. La Presidencia de Honor la ostentó S.A.R La Infanta Dª Elena de Borbón y Grecia. Se realizó la primera Exhibición de Enganches de la Feria de Sevilla, que se ha venido repitiendo hasta alcanzar en esta edición la vigesimosexta. El 24 de septiembre de 1987 S.M. El Rey, acepta la Presidencia de Honor del Club de Enganches de Andalucía, y el 27 de noviembre de 1992 le otorga el Título de Real. Actividades: Las actividades del Real Club de Enganches de Andalucía durante estos años, han ido dirigidas a alcanzar los objetivos marcados en su constitución. Enganche de Tradición. En el año 2008, se ha organizado la XXIII Exhibición de Enganches de la Feria de Sevilla en la Plaza de Toros de la Real Maestranza de Caballería de Sevilla, el ya tradicional Domingo, pórtico de la Feria de Abril. 113 Enganches clásicos, han contribuido a que se una de las concentraciones de más calidad del mundo. Así mismo, se organiza la Exhibición de Ronda, en su Histórica Plaza Maestrante, y se colabora con las de la Feria del Caballo de Jerez, y Ferias de Granada, Málaga y Córdoba, además de numerosos pueblos de Andalucía. El Real Club de Enganches de Andalucía ha organizado exhibiciones también fuera de nuestra comunidad, concretamente en Madrid en la Plaza de Toros “Monumental”, así como en la Exposición Universal de Lisboa 2000. Enganche deportivo. El Real Club de Enganches de Andalucía y sus socios han sido motores de la implantación en España de éste deporte, organizando y colaborando en los Campeonatos de Andalucía y España, realizados en el Club Pineda de Sevilla, Jerez, Dos Hermanas, Córdoba, Los Palacios y Écija. Así como numerosos concursos nacionales y regionales, destacándose las 6 ediciones del Rocío. Concursos sociales. Recordemos los pioneros de Villanueva del Pítamo, La Corchuela, Centro de Capacitación Agraria de los Palacios, Alcalá de Guadaíra y un largo etc. Giras y marchas informales. Destacar los cimarrones en el Rocío y Villamanrique, la nocturna de San Miguel de Montelirio o las diurnas de los Miradores y de la Ermita de San Mamés. Las Giras al Hipódromo de Pineda y Dos Hermanas, así como los paseos por el Parque de María Luisa cierran los objetivos del Ocio. Esta actividad tradicionalmente limitada antiguamente a un determinado número de familias, se ha extendido hoy por nuevas generaciones amantes del caballo, en amplias capas de sociedad. Y el crecimiento de esta afición se ha visto incrementado en estos últimos años, hasta colapsar el paseo de caballos de la Feria de Sevilla con 1400 enganches. SIAT. Salón Internacional del Enganche. Salón monográfico que englobal las actividades anteriores. La edición cuatrimestral de la Revista El enganche, boletín informativo del Real Club de Enganches de Andalucía, pasa por ser la única especializada en España que difunde la cultura del enganche. Los cursos de jueces, árbitros, jueces de pista, etc, se han impartido a lo largo de estos 20 años para personas que querían adquirir una especialización, así como conferencias, mesas redondas, reuniones y pregones como el del “Paseo de Caballos y enganches de la Feria de Sevilla”, no solo para aficionados. La acción de los propietarios de los coches y caballos que frente a los escasos momentos (ferias, romerías, exhibiciones y concursos) en que puede aflorar esta afición, mantienen a sus expensas durante todo el año piezas sustanciales de nuestro patrimonio material e inmaterial como son los oficios y artesanos (guarnicioneros, tapiceros, carroceros, herreros, carpinteros, etc.) y que en gran medida perviven por los encargos de estos propietarios. Todo ello contribuye claramente al conocimiento y difusión de una faceta natural Real Club de Enganches de Andalucía. Museo de Carruajes Real Club de de Andalucía 33 en la intención de fomentar el conocimiento cultural y tradicional, como un aspecto más del atractivo de Andalucía. En nuestra ya dilatada existencia sólo hubieron 4 presidentes, de los cuales 3 de ellos repitieron mandato: D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández-Mensaque, D. Rafael Álvarez Colunga que fue precedido por D. Manuel Prado y Colón de Carvajal, y por ultimo el actual D. Jesús Contreras Ramos. En 1999 los socios acordaron trasladar la sede al edificio donde radica actualmente, Antiguo Convento de Los Remedios, sede del Instituto Hispano Cubano de Historia de América, en Plaza de Cuba. En el año 1998 la Junta Directiva, decide aportar una exposición permanente de carruajes cedidos por sus socios a Sevilla. Dando un gran impulso a sus objetivos fundacionales: la promoción del enganche y la historia del Carruaje. Así nace el Museo de Carruajes de Sevilla, en un lugar emblemático, en el Muelle de las Mulas, donde inició su vuelta al mundo Magallanes y la certificó Juan Sebastián el Cano. En un edificio singular que data del s. XVI, Antiguo Convento de Los Remedios. Los socios actuales, apuestan por el futuro de esta tradición, engrandeciendo el Patrimonio de Andalucía y España. El Edificio Antiguo Convento de Los Remedios situado a orillas del Guadalquivir, en el entonces arrabal de Triana, y frente al Palacio de San Telmo, antigua escuela de navegantes. Construido sobre una antigua ermita en la que se veneraba a la Virgen de Los Remedios, de origen incierto. Alonso de Morgado en su Historia de Sevilla del año 1574, habla de la fundación en el año 1540 de una ermita ubicada en este mismo lugar, siendo un virtuoso varón llamado fray Pedro quién procediera y llevara la imagen de la virgen de los Remedios, pero, en las historias de la Orden de Carmelitas Descalzos y en otras de Sevilla se dice que la fundó por los años de 1526, el canónigo don Martín Gasco o Gasca, y que el de 1529 el Pontífice Clemente VII la unió a la iglesia de San Juan de Letrán, concediéndole sus indulgencias, estando por aquel entonces la ermita a cargo de un ermitaño nombrado fray Rodrigo, que cuidaba y promovía el culto de la imagen. A este ermitaño le sucedió el hermano Pedro. Alonso de Morgado asocia el hermanamiento con San Juan de Letrán a fray Pedro. Fue el arzobispo don Cristóbal de Rojas quién la cedió en 1573 a los religiosos Carmelitas Descalzos, que tan 34 pronto tomaron posesión, comenzaron la construcción de un convento, en el que permanecieron hasta que las frecuentes inundaciones les obligaron a abandonarlo y construir otro, en el mismo sitio pero un poco mas arriba. Las nuevas obras comienzan en 1632, y se desarrollaron con bastante lentitud, finalizando la iglesia en 1700, consagrándola el arzobispo don Jaime Palafox, el 10 de octubre del mencionado año. Los religiosos abandonan el convento por primera vez en 1810 con motivo de la invasión de las tropas francesas, regresando en 1814. Fue abandonado por segunda y última vez en 1835, a consecuencia de la 1ª desamortización del Siglo XIX, permaneciendo desde entonces en manos seculares. Durante su vida como convento vio pasar a personas tan ilustres como Santa Teresa de Jesús que estuvo viviendo en él durante su primer viaje a Sevilla. De líneas post herrerianas severas y elegantes, constituye el prototipo del estilo desarrollado en América por las misiones coloniales españolas. A principios del s.XX fue comprado por D. Rafael González Abreu, encargando al arquitecto Juan Talavera y Heredia la reforma de la iglesia con el fin de adaptarla a su nuevo destino. El sr. González Abreu de origen cubano, millonario y mecenas, fundó junto aun grupo de amigos compañeros de sus años de universidad, el Instituto Hispano cubano de Historia de América, comprando el antiguo convento para convertirlo en la sede del mismo y en la sede de la Fundación González Abreu creada por él para financiar al Instituto. En la actualidad el edificio sigue perteneciendo al Instituto Hispano Cubano cuya sede se encuentra en la primera planta del edificio y la planta baja está destinada al Museo de Carruajes. Ya a finales de los noventa se encarga la nueva reforma a don Juan Ruesga y doña Guadalupe Patón quienes tuvieron que salvar las dificultades de una iglesia de tres naves reformada en los años veinte del pasado siglo. El Museo cuenta con unas salas anexas de uso polivalente, donde se realizan exposiciones, conferencias, seminarios y diferentes eventos relacionados con el mundo de los incentivos. El edificio elegido como sede del Museo de Carruajes, antiguo Convento de los Remedios, condiciona el espacio expositivo de manera que la distribución de las piezas queda determinada por las dimensiones espaciales. La necesidad de seguir un discurso lógico en la presentación de las piezas y una estructuración coherente, hace que los contenidos se estructuren en torno a dos ejes 36 principales, que corresponden a los dos espacios físicos que conforman la primera fase del Museo. Los carruajes se han agrupado por el ámbito en que se desenvolvían, con distinción entre lo rural y urbano. Los ejes principales del discurso expositivo son: - Forma y función: Evolución de los carruajes y sus elementos en el tiempo. - Usos sociales de los carruajes: Paisaje urbano en torno al enganche. En el Museo de carruajes hemos querido dar primacía al objeto, limitando el tratamiento expositivo a contextualizar las piezas en dos grandes ámbitos rural-urbanos desde los dos puntos de vista anteriormente mencionados. Se establece en la primera sala una reflexión sobre temas generales que tratan sobre el contexto social de los carruajes, basándose en los de ámbito urbano, dejando para la segunda sala el estudio de temas más específicos y descriptivos, como los tipos de enganche, las guarniciones, las peculiaridades andaluzas y los concursos de enganches. En este último caso se toma como base una representación escenográfica de un enganche con los arreos más característicamente andaluces, a la calesera, y los carruajes de carácter más rural y deportivo. En la primera sala se familiariza al visitante con la historia, forma y uso de los coches urbanos. En la segunda sala se pasa al análisis de los elementos materiales que constituyen el enganche, y de los elementos culturales y humanos ligados a ellos, desde la evolución técnica de piezas fundamentales en su funcionamiento, como las ballestas de los coches, los bocados y los arneses, hasta la variedad de tipos de enganche y de oficios artesanales ligados a ellos, pasando por los escenarios y actividades deportivas protagonizadas por estos carruajes, diferentes en forma y función de los que de la primera sala. En la tercera sala, una reproducción escenográfica de un caballo permite exponer al alcance de la vista un enganche completo a la calesera, identificándose los detalles mediante un panel que resalta gráficamente el funcionamiento y nombre de cada elemento. Real Club de Enganches Museo de Carruajes With the name of Club de Enganches de Andalucía, an association was constituted in Seville on the 5th of January of 1984. Its aim was to be backing and practicing physical and sports activities and especially the promotion of horse-driven carriages of different styles: Traditional - Sports - Leisure - Promenading, tours and marching As well as training activities such as: Courses - Edition of publications - Expositions And, to sum it up, everything that benefits awareness of hook-ups defined by their horses, harnesses, carriages, staff and their uses. Founding Members were: D. Antonio Sánchez-Bedoya FernándezMensaque, D. Raimundo Coral Flores, D. Luis Rivero Merry, D. Ángel González Mateos, D. Juan Manuel Morales Lupiañez and D. Luis Carlos Millán Jiménez. The first Chairman was D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández-Mensaque. The Club started off its existence with the organisation of the 1st Andalusian Exposition of Coaches and Carriages sponsored by the City Hall of Seville. Honorary President was Her Royal Highness, Infanta Doña Elena de Borbón y Grecia. The first Exhibition of Hook-ups was done in the Fair of Seville, an event that has been repeated until reaching its current nineteenth edition. On the 24th of September of 1987 His Majesty the King of Spain, accepts Honorary Presidency of the Club de Enganches of Andalusia, and on the 27th of November of 1992 he grants the Club the Title of Royal. Activities Activities carried out by the Royal Club of Carriage driving of Andalucía during these years, has been geared to attainment of the objectives stated in its constitution. Traditional Carriagesdriving. In the year 2008 the XXIII Exhibition of Hook-ups was organised in the Fair of Seville in the Real Maestranza de Caballería de Sevilla, the already traditional Sunday, eve of the April Fair. 113 classic hook-ups have contributed in turning the event into one of the highest quality events of its kind in the world. Also, the Exposition of Ronda is organised in its Historic Maestrante Plaza and collaboration is carried out with the Horse Fair of Jerez and the Fairs of Granada, Málaga and Córdoba besides being present in many towns of Andalucía. The Real Club de Enganches of Andalucía has organised exhibitions beyond the boundaries of our community, specifically in Madrid in the “Monumental” bull-ring as well as participating in the Universal Exposition of Lisbon in 2000. Sporting Carriage driving . The Real Club de Enganches of Andalucía and its members have been the backers in starting up in Spain this sport by organising and collaborating in it in the Championships of Andalucía and Spain which were held in the Club Pineda of Seville, Jerez, Dos Hermanas, Córdoba, Los Palacios and Ëcija, as well as a number of national and regional competitions with the 6 editions of the Rocío being outstanding events. Social competitions. Pioneers of Villanueva del Pitamo, La Corchuela, Centro de Capacitación Agraria de Los Palacios, Alcalá de Guadaira and a long list of others should not be forgotten. Tours and Leisure marches. It is necessary to point out the “cimarrones” of Rocío and Villamanrique, nighttime event of San Miguel de Montelirios or daytime ones of Los Miradores and the Ermita de San Mamés. Tours to the Racecourse of Pineda and Dos Hermanas as well as promenades along the Parque de Maria Luisa close the objectives of Leisure activities. This activity, traditionally limited to a certain number of families, today is carried out by new generations of horse lovers in all social strata. The growth of this hobby has increased in recent years to such a degree that it even collapsed the horse park of the Fair of Seville with 1.400 harnessings. There is a publication called Revista El Enganche which is edited four times a year and is the information bulletin of the Real Club de Enganches de Andalucia and is the only specialised publication of its kind in Spain, broadcasting the culture of carriage driving. Courses for competition judges, arbitrers, course judges, etc., have been taught during the past 20 years to people who wanted to acquire a speciality. Other events have been conferences, round tables, meetings and announcements such as the one in the Fair of Seville for experts as well. Activities of the owners of carriages and horses, who in view of the few moments available (fairs, peregrinations, exhibitions and competitions) in which they can participate, maintain at their own expense a substantial number of pieces during the whole year of our patrimony both material and intangible such as trades and craftsmen (harness makers, upholsterers, carriage builders, blacksmiths, carpenters, etc.) who to a large degree survive thanks to the orders made to them by these horse driven carriage owners. All of this clearly contributes in clearly making a side of Andalusian culture known and propagated of the highest interest to Spanish people and foreigners alike and is a natural part of the attempt to back cultural and traditional knowledge of culture and traditions as yet another aspect of the attractiveness of Andalusia.. In our already substantial existence, there have only been four Chairmen of which two repeated their mandate: D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández-Mensaque D. Rafael Álvarez Colunga, who was preceded byr D. Manuel Prado y Colón de Carvajal, and today’s Chairmanl D. Jesús Contreras Ramos. In 1999 the members decided to move the headquarters to the building they are located in nowadays, Ancient Convent de Los Remedios, headquarters of the Hispanic Cuban Institute of American History on Plaza de Cuba. In 1998 the Management Board, decided to contribute a permanent exhibition of carriages supplied by its members to Seville. Giving great impulse to its foundational objectives: the permanent promotion of carriage driving and history of Carriages: In this way the Museum of Carriages of Seville arose, in a landmark site, Muelle de las Mulas where Magellan started his trip around the world with Juan Sebastián El Cano certifying it. This is a singular building that dates back to the Sixteenth century and is an ancient Convent called Los Remedios.. Present day members place all their enthusiasm in the future of this tradition that enriches Patrimony of Andalucía and Spain. The building Ancient Convent of Los Remedios located on te shores of the Guadalquivir river, in the ancient district of Triana and facing the Palace of San Telmo, an old school for navigators. Built upon an old hermitage in which the Virgin of Los Remedios was venerated, with an undatable origin. Alonso de Morgado in his History of Seville of 1574, mentions the foundation of an hemitage located in this same place with a virtuous monk called Brother Pedro who undertook taking the image of the Virgin of Los Remedios to it, however, in the histories of the Carmelite Order an in 37 other of Seville, it is estated that it was founded in 1526 by canon, don Martín Gasco or Gasca and that in 1529 Pope Clement VII joined it to the Church of San Juan de Letrán granting it its indulgences with the hermitage in charge of a hermit called Brother Rodrigo who cared and promoted the veneration of this image. This hermit was succeeded by brother Pedro. Alonso de Morgado Associates the unification with the Church of San Juan de Letrán to Brother Pedro. Archbishop Don Cristóbal de rojas was the person who granted it in 1573 to the Carmelite Order who as soon as they received it, undertook to build a convent in which they remained until the frequent inundations that occurred forced them to abandon it and build another one in the same place but slightly higher up. The new works started in 1632 and progressed quite slowly with the church being finished in 1700 and being consecrated by Archbishop Don Jaime Palafox on the 10th of October of that year. The religious members abandoned the convent for the first time in 1810 because of the invasion of French troops and returned to it in 1814. It was abandoned for the second an last time in 1835 as a consequence of the 1st Alienation of the XIX century, and since then, the convent is a secular property. During its existence as a convent, it received visitors as illustrious as Saint Theresa of Jesús who lived in it during her first trip to Seville. With a style that is post Herrerian that are severe and elegant, it constitutes the prototype of the style developed in America by Spanish colonial missions. At the start of Twentieth century, the property was purchased by D. Rafael González Abreu who ordered architect Juan Talavera y Heredia to reform the church with the aim of adapting it to its new destination. Sr. Gonzaléz Abreu, of Cuban origins, a millionaire and patron of the arts, founded along with a group of old friends from his University days, the Institute of Hispanic-Cuban History of America, purchasing the old convent to convert it into the headquarters of this institute and headquarters of the González Abreu Foundation created by him to finance the Institute. are located on the first floor. The ground floor is dedicated to the Museum of Carriages. At the end of the Nineties, a new reformation takes place in the building by order of Don Juan Ruesga and Doña Guadalupe Patón who had to overcome the difficulties of a church with three naves reformed in the Twenties. The need to follow a logical discourse inn the presentation of the pieces and a coherent structure, makes the contents be structured around two main axis which correspond to the two physical spaces that shape the first phase of the Museum. The carriages have been grouped according to the environment they were used in, with a distinction being made between what was rural and urban. The main axes of the display discourse are: Form and function: Evolution of carriages and their elements in time. Social uses of the carriages: Urban landscape of the carriage. In the Museum of Carriages we wanted to give a leading role to the object, limiting the display treatment to contextualisation of the pieces in two large areas rural-urban from the two points of view mentioned before; form-function, use-value. In the first hall a reflexion is established on general themes that deal with the social context of the carriages, based on urban surroundings, leaving the second hall for the study of more specific and descriptive study such as the types of hook-ups, Andalusian peculiarities, harness and competitions of carriage driving. In this last case a base is used as a scenographic representation of harness with the most characteristically Andalusian trappings, a la calesera, and the carriages that are more rural and used in sports. In the first room visitors encounter the history, shape and use of urban carriages. In the second room an analysis is done of the material elements that constitute the harness and cultural and human elements attached to them, from the technical evolution of basic pieces enabling them to be used, such as the springs of the carriages, bits and harness all the way to the variety of types of harness and artisan works associated with them, including non-urban settings and sports activities these carriages participated in, making them different in shape and function from those of the first room. In the third room, a scenographic reproduction of a horse enables displaying a complete harnessing a la calesera, identifying the details by means of a panel that graphically high light the function and name of each element. The Museum has some multiple use rooms annexed to it where expositions are carried out, conferences, seminaries and different events take place all associated with the aim of incentives of the Museum. The building chosen to be the headquarters of the Museum of Carriages, ancient convent of Los Remedios, conditions the display space in such a way that the manner in which the distribution of the pieces is determined by the size of the available space. BIBLIOGRAFÍA - Revista el Caballo. Artículo de Johanne Munné y Luis Rivero Merry. - L´Attelage en Italie. Carlo Guechi-Ruscone. - Pregón al paseo de caballos y enganches 2003. Ignacio Sánchez Ibargüen. - Carruajes y Guarniciones en Andalucía. Luis Rivero Merry. - Trajes del Jinete Andalucía. Benito Iñiguez. - Carriage driving. John Cowdery. 38 - Historia del Coche. Luis Soler. - Guía de Turismo Ecuestre. Editado por la Junta de Andalucía. - Impacto económico de la industria del caballo en Andalucía. CEA - Revista El Enganche, del Real Club de Enganches de Andalucía. - Historia del carruaje en España. FCC - Guía del Tursimo Ecuestre. MR Consultores T. Ecuestre S.L.