Documento 850600

Aprenda a leer la nomenclatura de los aceitesEn el mundo automotriz
actual, existe un sinnúmero de aceites para motores bajo complejos rangos, clasificaciones, grados,
entre otras especificaciones. Estos con el pasar del tiempo y la tecnología se han ido sofisticando, pero
no han dejado de cumplir con su función principal: Reducir la fricción y el desgaste de las piezas en
movimiento. Haga clic aquí o en el hipervínculo que sigue, para conocer todo lo necesario sobre este
tipo de lubricantes; así en su próxima compra sabrá exactamente que está adquiriendo.
A nivel mundial son varias las organizaciones que trabajan para proveer estándares y sistemas de
clasificación a los aceites. Las más importantes son:
* SAE (Society of Automotive Engineers): Sociedad de Ingenieros Automotrices
* API (American Petroleum Institute): Instituto Americano del Petróleo
* ASTM (American Society for Testing Materials): Sociedad Americana de Prueba de Materiales
A continuación, se presenta una explicación a las diversas clasificaciones:
SAE Grados de Viscosidad:
Es parámetro indica como es el flujo del aceite a determinadas temperaturas. Esto no tiene que ver con
la calidad, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio
especializado del mismo.
API Categoría de Servicios:
Los rangos de servicio API definen la calidad mínima que debe de
tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (del inglés
"Compression", en español compresión) son para motores que
trabajan con diesel, mientras que los rangos que comienzan con la
letra S (del inglés "Spark", en español chispa) son para motores que
operan a gasolina. La segunda letra indica la actualización de los
rangos, es decir la evolución del tipo de aceite en el tiempo, así por
ejemplo el rango "CH" es más actualizado que el "CG", mientras que el rango "SJ" es más actualizado
que el "SH".
Tipos de Aceites:
Existen aceites para operación en varios niveles de temperatura. El aceite multigrado SAE 5W-30 por
ejemplo, provee buena capacidad de flujo durante temperatura fría, pero retiene espesor en el aceite
para lubricación a alta temperatura.
Por su parte, el aceite monogrado se recomienda cuando el motor va a operar en temperaturas cuya
variación es mínima, con respecto a los aceites multigrado.
A más de los aceites normales, existen también los sintéticos, cuyos componentes son artificialmente
procesados, a diferencia de los normales que son derivados de la refinación del petróleo. Los sintéticos
se emplean más para aplicaciones de alto desempeño por tener
propiedades mecánicas y químicas superiores.
Selección de Aceites:
Para seleccionar un aceite, se deben tomar en consideración los
siguientes criterios:
A.- Rango de Temperaturas: Determine la viscosidad del aceite basándose en el tipo de temperatura
donde operará el motor. Es decir, si el aceite deberá ser multigrado o monogrado.
B.- Nomenclatura API: Interprete la nomenclatura API que se compone de los siguientes símbolos de
servicio:
* La parte superior describe el nivel de desempeño del aceite
* La parte central describe la viscosidad del aceite
* La parte inferior indica si el aceite presenta propiedades para la conservación de energía
Ejemplos de nomenclatura API:
Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabético según el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: CF-4
Ejemplo de clasificación SAE
C = Para Motores Diesel
F = Letra de orden alfabético según el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: SH
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabético según el desarrollo
Parte Central: 15W-40
Grado SAE de Viscosidad
¿Que es la Viscosidad?
R= La viscosidad es una medida de la resistencia a fluir del aceite, debido al tipo de
espesor del mismo.
W= Inicial de la letra "Winter" que en español significa invierno.
15 = El primer número, hace referencia al grado de viscosidad en bajas temperaturas.
Mientas más bajo sea este número, más rápido arrancará el motor en invierno y fluirá el aceite en el
sistema a bajas temperaturas.
40 = El segundo número se refiere a la viscosidad en altas temperaturas. La temperatura alta de
viscosidad provee espesor y cuerpo en el aceite para tener una buena lubricación en la temperatura de
operación.