Clasificación de los Aceites para Motor

Clasificación de los Aceites para Motor
Clasificación por tipo de servicio
Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo
(API) para definir el tipo del servicio para el que son aptos. Esta clasificación
aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra
determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite,
utilizándose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La
segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el
alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se
utilizan los clasificación SJ mientras que en motores diesel los CH.
Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados
en vehículos viejos con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún
motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el
fabricante del motor.
Clasificación por su grado de viscosidad
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites
según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un
líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta
clasificación los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites
"delgados" como comúnmente se les conoce y número altos indican lo opuesto.
En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:
Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un
rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites
monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.
Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de
temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un
monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de
alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites
multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como
de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse.
Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de
temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor.
En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W40, SAE 20W-50, entre otros.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas
temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno
(Winter).
Clasificación en cuanto a su naturaleza
Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilación del petróleo.
Estos aceites están formados por diversos compuestos de diferente
composición química que dependen del proceso de refinación así como del
petróleo crudo utilizado.
Sintéticos: Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo
peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con
propiedades predecibles. Estos aceites tienen algunas ventajas sobre los
aceites convencionales, a continuación algunas de ellas:
1. Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos soportan mayores
temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil para
motores que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores
turbo-cargados. Esta estabilidad térmica también permite mantener más
limpio el motor.
2. Mejor desempeño a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen más
fácilmente a bajas temperaturas, mejorando el arranque del motor en
climas fríos.
3. Menor consumo de aceite. Los aceites sintéticos tienen una menor
volatilidad lo que se traduce en menor consumo de aceite en el motor.
Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser bastante más caro
que el aceite convencional.
ACEITES:Un motor estará bien engrasado, si el ACEITE es capaz de rellenar
adecuadamente los desgastes producidos por el rodaje y refrigerarlo
correctamente. Un motor nuevo necesita aceite fluido debido a sus ajustes. Un
motor usado necesita aceite viscoso en función de los Kilómetros recorridos y
Horas
Hay
de
aceites
de
dos
tipos:
uso.
MINERALES
y
SINTETICOS
Los MINERALES se obtienen del petróleo cuyo origen puede ser Parafínico (de
cadena
abierta)
o
bien
Nafténico
(de
cadena
cerrada).
Los SINTETICOS se obtienen del Polibuteno o del Propileno. Son más estables
que los minerales pero no son mejores.
Los principales organismos que especifican los niveles de calidad de los aceites
son:
SAE=Sociedad de Ingenieros de Automoción. Su clasificación es:
10W40, 20W50, etc.
API=Instituto Americano del Petróleo.Define para Gasolina: SH, SJ...;
Diesel: CC,CD...
ACEA=Asociac.Constructores Europeos Automóviles: A=Gasolina,
B=Diesel, E=Camiones
Si tenemos un aceite que en el envase se lee: 10W40, quiere decir que es un
aceite que se comporta como un SAE10 y SAE40 en monogrado. La W es la
inicial de Winter=invierno.
Cada motor y en orden a kms. y años de uso, necesita un lubricante adecuado para su
engrase y refrigeración correcta. Para un motor nuevo es necesario un aceite según
diseño constructivo en orden a sus ajustes o tolerancias, y a medida que vaya
rodando kilómetros se producirán desgastes entre muñequillas y cojinetes de bielabancada y por tanto, cuando lleve rodados más de 50.000 ó 60.000kms. deberá
VARIARSE la Viscosidad Cinemática del Aceite.
El ACEITE MOTOR debería cambiarse cada 4 ó 5.000 kilómetros o cada 6 meses (lo
que antes suceda). Un aceite con poder de engrase adecuado estará brillante y
transparente; y si no tiene poder de engrase estará sucio y opaco; por lo tanto su
poder de engrase se reducirá drásticamente en el funcionamiento del motor. En este
caso, lo que se ahorra por NO CAMBIAR el aceite, se gasta en combustible por los
mayores rozamientos de los mecanismos internos del motor.
NOTA: Aunque no esté reglamentado se indica que los aceites caducan.
Clasificación de los Aceites para Motor
Clasificación por tipo de servicio
Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del
Petróleo (API) para definir el tipo del servicio para el que son aptos.
Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta
de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del
motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una "S" para
motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra
determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el
alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a
gasolina se utilizan los clasificación SJ mientras que en motores diesel
los CH.
Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser
utilizados en vehículos viejos con especificaciones de aceite inferiores,
pero por ningún motivo se deberá utilizar una aceite de calidad
inferior al especificado por el fabricante del motor.
Clasificación por su grado de viscosidad
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los
aceites según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia
que ofrece un líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la
temperatura. En esta clasificación los números bajos indican baja
viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comúnmente se
les conoce y número altos indican lo opuesto.
En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:
Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica
o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden
encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.
Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de
temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un
monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un
monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por
ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base
de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el
aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites
multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura
manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el
mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE
15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a
bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que
indica invierno (Winter).
Clasificación en cuanto a su naturaleza
Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilación del
petróleo. Estos aceites están formados por diversos compuestos de
diferente
composición
química
que
dependen
del
proceso
de
refinación así como del petróleo crudo utilizado.
Sintéticos: Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos
de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso
molecular con propiedades predecibles. Estos aceites tienen algunas
ventajas sobre los aceites convencionales, a continuación algunas de
ellas:
Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos soportan
mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es
especialmente útil para motores que se operan en ciudades con
altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta estabilidad
térmica también permite mantener más limpio el motor.
Mejor desempeño a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen
más fácilmente a bajas temperaturas, mejorando el arranque del
motor en climas fríos.
Menor consumo de aceite. Los aceites sintéticos tienen una
menor volatilidad lo que se traduce en menor consumo de aceite
en el motor.
Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser bastante
más caro que el aceite convencional.
TRABAJO DEL ACEITE DE MOTOR
El aceite de motor trabaja para evitar la pérdida de energía debido a la
fricción generada por las partes internas del motor durante su funcionamiento y
para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de las superficies en
contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes funciones que son las
siguientes:
Lubricación
El aceite de motor cubre las superficies que están en rozamiento con
una película para reducir la fricción y así evitar el desgaste, como también evitar
la perdida de energía y agarrotamiento.
Enfriamiento
El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a
aumentar debido al calor de la combustión y fricción, absorbiendo el calor y
radiando este al exterior.
Sellado
La película de aceite formada entre los pistones y las paredes de los
cilindros actúa para sellar los gases de compresión y los gases de combustión
interior de la cámara de combustión, evitando una pérdida de potencia de
salida.
Limpieza
El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie
interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.
2. CLASIFICACIÓN Y ESTÁNDAR PARA EL ACEITE DE MOTOR
Existen dos métodos para la clasificación de aceite de motor, cada uno
de los cuales se muestra a continuación:
Clasificación API (Instituto Americano del Petróleo)
Clasificación de Calidad
La clasificación API es un sistema de clasificación el cual juzga el grado
por el cual un aceite puede resistir las condiciones de conducción.
1.1. Motores a Gasolina 7 Grados
El primer carácter es una letra S.
El segundo carácter muestran un código de grados entre A y G.
SG ... Apropiado para cualquier condición de conducción
SF ... Apropiado para paradas y arranques frecuentes.
SE ... Apropiado para condiciones de conducción mas severas que
la clase SD.
SD ... Apropiado para condiciones de conducción poco severas.
SC ... Apropiado para condiciones de conducción considerablemente
ligeras.
SA, SB... Casi nunca Utilizado
1.2. Motores Diesel 5 Grados
El primer carácter es una C.
El segundo carácter muestra un código de grados entre A y E.
CE ... Apropiado para modelos grandes de motores diesel.
CD ... Apropiado para motores equipados con turboalimentador, los
cuales están sujetos a condiciones de conducción extremadamente
severas.
CC ... Apropiado para condiciones de conducción severas y para
motores equipados con turboalimentadores.
CB ... Apropiado para condiciones de conducción un poco severas.
CA ... Apropiado para condiciones de conducción ligeras.
PRECAUCIÓN!
En el grado de los aceites, aquellos que tienen la mayor letra en orden
alfabético, son aquellos que pueden resistir el rango mas amplio de condiciones
de conducción.
¡REFERENCIA!
El mayor de los grados de la clasificación API, es el que puede resistir
las condiciones extremadas de conducción.
El grado superior, el mayor grado de los aceites, es requerido para
proveer protección anticorrosiva, estabilidad contra la oxidación característica
de limpieza y dispersión, resistencia al desgaste, etc., por eso se le agregan
más aditivos.
Clasificación SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
Clasificación de Viscosidad
La clasificación SAE, es un sistema utilizado para determinar bajo que
condiciones de temperatura se puede usar un aceite. Los grados son los
mismos para los motores de gasolina y diesel.
Existen 10 grados, OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40 Y 50.
¡PRECAUCIÓN!
El mayor numero del grado SAE, el grado más
pequeño de viscosidad, cambia debido a la temperatura.
W significa que el aceite es para uso en el invierno.
Aunque estos no se incluye en la clasificación SAE, los
aceites con un grado 7,5W que estan entre 5W y 10W, son
usados ampliamente.
3. Grado Simple y Multigrado
Las siguientes dos clasificaciones de grado son utilizadas
3.1. Aceite de Grado Simple
El rango de temperatura útil es pequeño y diferentes aceites deben de
usarse en las diferentes estaciones.
Este aceite solamente muestra un (1) numero de SAE (Ejemplo:
SAE10W, SAE30).
3.2. Aceites Multigrados
El rango de temperatura útil es más amplio haciendo posible el uso en
todas las estaciones.
Estos aceites dan una mejor economía de combustible.
Este aceite muestra 2 números de SAE (Ejemplo: SAE 10W – 30).
Ejemplo de la Clasificación SAE y Rango de Temperatura Utilizable
4. Marca Toroidal
La marca toroidal es una marca que muestra que un aceite ha pasado
cada tipo de clasificación.
Los aceites en los cuales se visualiza la marca toroidal, son solo
aquellos que tienen una clasificación de calidad API, una clasificación de
viscosidad SAE y un rendimiento en la economía de combustible.
Necesidad para el cambio de aceite.
Debido a que el aceite de motor protege al motor de averías es
necesario cambiarlo periódicamente.
Cuando se usa el aceite de motor, los siguientes factores están
actuando constantemente para bajar el rendimiento del aceite.
Partículas de polvo, partículas de metal provenientes del desgaste del
motor y otras impurezas que se introducen en el aceite.
Cuando el combustible es quemado, la carbonilla y la humedad producida
consiguen mezclarse con el aceite.
El combustible que no se quema llega a mezclarse con el aceite.
Aditivos desodorantes.
El aceite deteriorado del motor causa sedimentos, etc., acumulándose
dentro del motor y origina un desgaste acelerado del mismo. Dependiendo del
caso, esto puede causar que el motor se agarrote.
¡PRECAUCIÓN!
Ningún material cuan elevada sea la clase de aceite usado, evita
completamente el ingreso de impurezas y el deterioro de aditivos.
Refiérase al manual del propietario para el apropiado intervalo de
cambio de aceite.
UN RESUMEN SOBRE LOS ACEITES.
CORTESÍA DE: