Ponencia D. Tomás González de Canales

PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE I+D+I
“Empleo de Mezclas bituminosas Templadas con
Emulsión en firmes de carreteras
CÓRDOBA”
Empresas colaboradoras:
D. Tomás González de Canales Torralbo
Jefe del Servicio de Carreteras. Dgelegación Provincial de Córdoba
Consejería de Fomento y Vivienda. Junta de Andalucía
Índice
1.
INTRODUCCIÓN
1.1 ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS.
1.2 DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN Y FICHA TÉCNICA DE LA OBRA.
1.3. EQUIPO INVESTIGADOR
2.
ESTADO DE LA TÉCNICA.
3.
OBJETIVOS DEL PROYECTO DE IDI
4.
METODOLOGÍA
5.
CONCLUSIONES
1.- INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes Administrativos
EMPRESAS PARTICIPANTES
APORTACIONES
AGENCIA DE LA OBRA PÚBLICA
Consejería de Fomento y Vivienda
251.679,82 €
E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos.
Universidad de Granada
103.484,00 €
General de Estudios y Proyectos S.L.
2.647.257,30 €
Suma
3.002.421,12 €
EMPRESAS COLABORADORAS
•
Narval Ingeniería.
•
CEMOSA.
•
Centro de Investigación Elpidio Sánchez Marcos (CIESM-INTEVIA)
•
UTE GYA-Euroconsult.
•
GEOCISA
1.- INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes Administrativos
1.- INTRODUCCIÓN
1.2.- Descripción de la actuación y Ficha Técnica de la Obra
ACONDICIONAMIENTO
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1.- Antecedentes
1.2.- Descripción de la actuación y Ficha Técnica de la Obra
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2.- ESTADO DE LA TÉCNICA
Objetivo y Necesidad de la Técnica
8
• Mejor eficacia energética.
15
10
6
5
Técnicas en caliente
Zona de calentamiento
20
Consumo de fuel (kg/t)
• Disminución de las emisiones durante la fabricación.
7
Emisiones de CO2 (kg/t)
“Disminuir la temperatura de fabricación
de las mezclas asfálticas por debajo de los 100 ºC”
25
Técnicas semi-calientes
Técnicas templadas
Evaporación
4
Técnicas en frío
del Agua
3
Zona de secado
OBJETIVO del desarrollo de Mezclas Templadas con Emulsión:
2
5
1
• Mayor seguridad y salud de los trabajadores.
0
20
NECESIDAD DE LA TÉCNICA
1.- Cumplimiento de la Ley de Sostenibilidad.
2.- Cumplimiento de los Objetivos del P.I.S.T.A y P.E.I.T.
3.- Cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
40
60
80
100
120
140
Temperatura de fabricación
REDUCCION DE
LA TEMPERATURA
DE FABRICACIÓN
160
180
2.- ESTADO DE LA TÉCNICA
Procedimientos para reducir la temperatura con EMULSIONES
• Procedimiento EVOTHERM. (EEUU y Canadá)
• Procedimiento ECOMAC de Screg. (Francia)
• Procedimiento “estándar”. (España)
2.- ESTADO DE LA TÉCNICA
Procedimiento “ESTANDAR”
Procedimiento “ESTANDAR” más desarrollado en
España y objeto de este IDI:
Etapas del procedimiento:
1.Calentamiento de los áridos entre 90-100 ºC.
2.Incorporación de la emulsión.
3.Se produce un choque térmico entre los áridos y la
emulsión produciendo vapor de agua.
4.La mezcla queda fabricada por debajo de los
100ºC.
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
Objetivo principal
OBJETIVO PRINCIPAL:
“FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS A TEMPERATURAS INFERIORES A 100ºC
TECNOLOGÍA DE LAS EMULSIONES CON EL PROCEDIMIENTO “ESTANDAR”
3.1 Objetivos Científicos-Tecnológicos
3.2 Objetivos Ecológicos y Energéticos
1. Diseño y montaje de una central de fabricación
1. Disminución de Emisiones a la Atmósfera
2.Definición de materiales para fabricación en Templado.
2.Reducción del Consumo Energético
3.Ensayos de Durabilidad, Caracterización Mecánica y
3.Reducción de la Exposición a los Contaminantes
Reológica de los Materiales
Químicos
4.Puesta a punto de la Central y Fórmulas de Trabajo.
5.Seguimiento de la Fabricación y Puesta en Obra
6.Ensayos de seguimiento en el Tiempo. Control de
Evolución.
7.Pliego para la Utilización de las Mezclas Templadas en
Carreteras
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
1.
Diseño y montaje de una central de fabricación.
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
2.
Definición de Materiales para fabricación en Templado
TIPOS DE ÁRIDOS
ARIDOS CAPA BASE E
INTERMEDIA (CALIZOS)
ARIDOS ESPECIALES DE
RODADURA (SILÍCEOS)
0-4 , 4-11, 12-18
TIPOS DE MEZCLA
4-11, 12-18
TIPO DE EMULSIÓN. SUMINISTRADOR: REPSOL
ECM-ECOTEM BASE 60/70. (C69B3)
ECM-ECOTEM INTERMEDIA 60/70. (C69B3)
ECM-ECOTEM RODADURA 40/50. (C69B3)
CAPA BASE
MBT AC BASE C69B3 G
CAPA INTERMEDIA
MBT AC BIN C69B3 S
CAPA DE RODADURA
MBT AC SURF C69B3 S
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
2.
Definición de Materiales para fabricación en Templado
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3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
2.
Definición de Materiales para fabricación en Templado
BASE
INTERMEDIA
RODADURA
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
3.
Ensayos de Durabilidad, caracterización Mecánica y Reológica de los
Materiales
•Parámetros volumétricos:
- Huecos
•Parámetros mecánicos:
- Resistencia a la fatiga.
- Módulos Dinámicos.
- Evolución del ligante envejecido.
Envejecimiento a Largo Plazo (PAV)
- Deformación en Pista
- Inmersión/Compresión-Sensibilidad al Agua
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
4. Puesta a punto de la Central de Fabricación y Puesta en Obra.
Fabricación en Central
Tramos de Prueba
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
5.
Seguimiento de Fabricación y Puesta en Obra
LABORATORIOS
RECEPCIÓN
AUTOCONTROL
CONTRASTE
CEMOSA
CIESM-INTEVIA
DELEGACIÓN PROVINCIAL
CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS
Y VIVIENDA
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
6.
Ensayos de seguimiento en el Tiempo. Control de Evolución.
2.010
Control ADAR
Aforos
Control de densidades
Módulo dinámico
Tracción indirecta
Análisis de resultados. Informe final
2.011
2.012
2.013
2.014
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
6.
Ensayos de seguimiento en el Tiempo. Control de Evolución.
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.1- Objetivos científico-tecnológicos
7.
Pliego para la Utilización de Mezclas Templadas con Emulsión en
firmes de Carreteras.
EDICION 1. ABRIL 2012
“RECOMENDACIONES PARA LA REDACCION DE: PLIEGOS DE
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA EL USO DE MEZCLAS
BITUMINOSAS A BAJAS TEMPERATURAS”
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.2- Objetivos ecológicos y energéticos
1.
CONTROL DE EMISIONES.
Mediciones en planta durante la fabricación de MBC y MBT.
2.
REDUCCIÓN DEL CONSUMO ENERGÉTICO.
Control de consumo de fuel.
3.
REDUCCIÓN DE LA EXPOSICIÓN A CONTAMINANTES
QUÍMICOS.
Guía Técnica para la evaluación y prevención de los riesgos presentes en los lugares
de trabajo relacionados con agentes químicos.
3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE I+D+I
3.2- Objetivos ecológicos y energéticos
CONTROL DE EMISIONES Y EXPOSICION A
LOS CONTAMINANTES QUÍMICOS:
•Emisiones por foco canalizado
•Emisiones no canalizadas
•Puesta en obra
4.- METODOLOGÍA
Protocolos de Actuación
1.- DEFINICIÓN DE LAS FÓRMULAS DE TRABAJO EN LABORATORIO
2.- VERIFICACIÓN DE LAS FÓRMULAS DE TRABAJO
3.- DEFINICIÓN Y EJECUCIÓN DE TRAMOS DE PRUEBA
4.- CONTROL DE TRAMOS DE PRUEBA
5.- CONTROL DE EVOLUCIÓN
6.- EXPOSICIÓN A CONTAMINANTES QUÍMICOS
7.- CONTROL DE EMISIONES AMBIENTALES
8.- CONTROL ADAR
9.- INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE ENSAYO
5.- Conclusiones
1.
TÉCNICA VIABLE RESPETUOSA CON EL MEDIOAMBIENTE
2.
APERTURA AL TRÁFICO INMEDIATA
3.
DIFICULTADES SUPERADAS
- CONTROL INICIAL DE LA DOTACIÓN DE FILLER.
- VAPOR DE AGUA EN LA MEZCLADORA
- MANEJABILIDAD EN TIEMPO FRÍO
4.
BASE PARA EL DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
D. Tomás González de Canales Torralbo
Jefe del Servicio de Carreteras. Delegación Provincial de Córdoba
Consejería de Fomento y Vivienda. Junta de Andalucía