Enero 2008
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Publicación Informativa notams Enero 2008, Año 8 Número 94 Nuestro Grupo Crecimiento, diversificación, eficiencia y satisfacción OMA: Bajo los parámetros establecidos por la OACI Avanza certificación de los aeropuertos de OMA Reportaje ® ¿hacia dónde vamos? El calentamiento global Estadística Aeropuertos de OMA OMA es una empresa que desde su origen tuvo como propósito fundamental convertirse en una organización líder del sector aeroportuario mexicano. A siete años de apertura a la inversión privada, los resultados han sido favorables. Hoy OMA es una empresa reconocida por sus resultados en todos los 20.6% de crecimiento en el 2007 ámbitos: crecimiento de tráfico, mayor y mejor infraestructura, calidad de los Cultura 13 vez más competitivo y global. Por eso es que hemos trazado una serie de acciones 14 de febrero que nos permitirán afrontar en mejores condiciones los nuevos desafíos que trae servicios y eficiencia, bajo los principios establecidos en nuestra misión, visión y valores, así como en lo que hemos denominado crecimiento sustentable. Nuestro grupo tiene una clara visión sobre su futuro, en un mundo cada el mayor tráfico de pasajeros a nivel nacional e internacional, la incorporación al mercado de cada vez más aerolíneas, los avances tecnológicos en el sector y la demanda de cada vez más y mejores servicios que satisfagan plenamente las necesidades de nuestros pasajeros y usuarios de las terminales aéreas. Pase a la página 6 Nutrida asistencia Aeropuerto de Monterrey fue anfitrión de Network Amor, desamor y literatura Del 2 al 4 de diciembre se llevó a cabo Network Latin America, el primer evento internacional de este tipo que se hace en América Latina. OMA y el aeropuerto de Monterrey fueron anfitriones. Network rompió las expectativas: asistieron representantes de 28 aerolíneas y de 78 aeropuertos de diferentes países. Pase a la página 6 Además: Mensaje del Director General: Nuestro compromiso con la sustentabilidad /Nuestras Secciones: “Por los Andenes y Pasillos”/ “Aterrizaje en línea”/ “Cosas de Aviones y Aeropuertos/ Enero 2008, Año 8 Número 94 notams 1 Directorio Mensaje del Director General Nuestro compromiso con la sustentabilidad notams Publicación Informativa Sustentabilidad es un término que en OMA hemos utilizado para referirnos a todos aquellos procesos que nos permitan equilibrar el desarrollo de nuestros aeropuertos con una mayor calidad de vida de nuestra gente, de la población que habita en las ciudades en las que tenemos presencia y la conservación de los recursos naturales. También la sustentabilidad se refiere a la posibilidad de lograr en nuestro grupo una alta eficiencia operativa, administrativa y financiera con una elevada calidad de servicios para nuestros pasajeros y usuarios en las terminales aéreas. Durante algunos meses, los diferentes sistemas de gestión de calidad, seguridad y salud operacional, medio ambiente y en materia de responsabilidad, los manejábamos por separado, lo que implicaba dispendio de recursos y dispersión para alcanzar ciertos objetivos. Durante el 2008 comenzamos la integración de dichos sistemas, lo cual nos permitirá trabajar de manera conjunta para que la sustentabilidad se consolide bajo los objetivos comunes de la eficiencia y la satisfacción. “Hacer las cosas bien ya no es suficiente… es necesario hacerlas sanas, saludables y seguras”, es decir, bajo el concepto de la sustentabilidad. Esto es lo que nos hemos propuesto en OMA a partir de cinco compromisos fundamentales. El primero de ellos es el de calidad, mediante la implementación del Sistema de Gestión de Calidad y la certificación ISO 9001:2000 de nuestras terminales aéreas. El segundo es sobre la seguridad y salud ocupacional con programas y ferias de orientación y capacitación en materia de seguridad y salud para nuestros trabajadores, sus familias y personal que opera en los aeropuertos. El tercero se refiere al medio ambiente con la obtención de certificados de cumplimiento ambiental en todos los aeropuertos y sus refrendos respectivos. El cuarto es el de la seguridad operacional, a través de los procesos de certificación, tanto nacional como internacional de nuestros aeródromos, así como con la implementación de programas como el CREI de Excelencia. Y el quinto, no menos importante que los ya mencionados, es el compromiso de la responsabilidad social, a partir de acciones concretas que contribuyen al bienestar de nuestra gente y sus familias y al desarrollo de las comunidades en las que tenemos presencia. Con la integración de los sistemas de gestión, OMA cumple de mejor manera con sus compromisos y trasciende en el largo plazo como un grupo comprometido con México. Rubén López Barrera Tema fundamental para OMA Se capacitan en gestión urbana-ambiental para aeropuertos Jesús Alfredo Donato y Alejandro Orozco Con el fin de fortalecer sus conocimientos sobre las implicaciones urbano-ambientales de los aeropuertos, tema fundamental para OMA, dos integrantes del corporativo se capacitaron en un curso coordinado por la Facultad de Arquitectura de la UNAM y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). El ingeniero Ángel Alejandro Orozco Chávez, coordinador ambiental, y el arquitecto Jesús Alfredo Donato Guerrero, coordinador de programa y Plan Maestro de nuestro grupo, participaron en dicha actividad, denominada Curso Internacional sobre Planeación, Manejo y Gestión Urbano-Ambiental para Aeropuertos. El curso tuvo una duración de 135 horas en cuatro módulos, impartido por especialistas no sólo de ASA y de diversas facultades de la UNAM, sino también de la SEMARNAT, SENEAM y la OACI. Orozco Chávez tomó los cuatro módulos del curso y Donato Guerrero dos. “La investigación de alternativas y recursos para prevenir y/o mitigar las implicaciones urbanas, ambientales y sociales, desde la planeación de un aeropuerto hasta su puesta en marcha u operación, o en casos de ampliación o modificación de sus instalaciones”, fue uno de los objetivos principales de este curso. OMA tiene entre sus prioridades el cuidado del medio ambiente. Actualmente sus 13 aeropuertos cuentan con certificados vigentes de cumplimiento ambiental otorgados por la PROFEPA. Oficinas Generales ® 2 notams Servicios Aeroportuarios del Centro Norte, S.A. de C.V. Aeropuerto Internacional de Monterrey, Zona de Carga, Carretera Miguel Alemán Km. 24, C.P. 66600, Apodaca, N.L. Enero 2008, Año 8 Número 94 Rubén López Barrera Director General Víctor Humberto Bravo Martín Director de Administración y Finanzas Nicolas Claude Director de Operaciones José Ignacio de la Peña Padilla Director de Infraestructura y Mantenimiento Manuel de la Torre Meléndez Director Legal Jean Philippe Percheron Director Comercial y Mercadotecnia Porfirio González Alvarez Director de Aeropuertos María Victoria Zapata Guerrero Director de Recursos Humanos Rubén López Barrera Editor Paola Fernández Gómez Comunicación [email protected] La producción editorial y diseño están bajo la coordinación de Gabriel Sosa Plata [email protected] Notams es el Organo Informativo del Grupo Aeroportuario Centro Norte. Gaceta Mensual, Enero 2008, Editor Responsable: Rubén López Barrera, Reserva de Título en Derechos de Autor S.E.P. No. 04-2000-071412223800-109. Oficinas Generales: Servicios Aeroportuarios del Centro Norte, S.A. de C.V. Aeropuerto Internacional de Monterrey, Zona de Carga, Carretera Miguel Alemán Km. 24, C.P. 66600, Apodaca, N.L. Tel. (01-81) 8625 4300 Fax: (01-81) 8625 4392. Certificados de licitud de título y de contenido en trámite. Impreso por División Comercial, Washington 629 Ote. Centro, Monterrey, N.L. Teléfono: (01-81) 8150 8318 ®Marca y logotipo© En OMA estamos para servirle. Comuníquese con nosotros. Aeropuerto de Acapulco [email protected] Aeropuerto de Ciudad Juárez [email protected] Aeropuerto de Culiacán [email protected] Aeropuerto de Chihuahua [email protected] Aeropuerto de Durango [email protected] Aeropuerto de Mazatlán [email protected] Aeropuerto de Monterrey [email protected] Aeropuerto de Reynosa [email protected] Aeropuerto de San Luis Potosí [email protected] Aeropuerto de Tampico [email protected] Aeropuerto de Torreón [email protected] Aeropuerto de Zacatecas [email protected] Aeropuerto de Zihuatanejo [email protected] Corporativo [email protected] Sugerencias (01 81) 8625 4363 Nuestro Grupo Para su aplicación en los aeropuertos de OMA Elaboran programa de control de fauna Nuestro grupo, a través En el programa también se de la Gerencia de Normatividad precisan los criterios para im- Operacional de la Dirección de plantar un Plan de Control de Operaciones, ha avanzado en ese Fauna Riesgosa a la Aviación, el terreno, mediante la elaboración cual consistiría en determinar del Programa de Control de Fauna al personal responsable para Riesgosa a la Aviación, en el cual aplicar las actividades que lo se establecen las acciones y pro- compongan, proporcionar infor- cedimientos que se deberán desa- mación sobre los sitios atractivos rrollar en nuestros aeropuertos para la fauna silvestre, identifi- para prevenir y atender los ries- car las especies amenazadas o en gos que representa la presencia peligro de extinción, entre otras acciones que derivarán en la ela- de aves y mamíferos dentro de los linderos de las terminales aéreas como del área de movimiento. El programa, acorde a la normatividad de la OACI y la DGAC, aborda diferentes aspectos. Uno de ellos se refiere a integración de un Subcomité Local de Control de Fauna Silvestre y Riesgo Aviario (SCLFSRA), derivado del Comité de Operación y Horarios, Foto: www.tc.gc.ca boración del Plan de Control de Aunque las aves fueron fuentes de información y de inspiración para la fabricación de los aviones, unas y otros no pueden convivir por razones de seguridad. Las aves pueden generar problemas en los aeropuertos y por ello se toman acciones para ahuyentarlas utilizando técnicas avanzadas con el fin de no dañarlas. Fauna Riesgosa a la Aviación. La Gerencia de Operaciones también elaboró un documento en el que se desarrolla el Procedimiento para utilizar la Unidad de Control de Fauna (vehículo especializado para esta labor) en los aeropuertos de Acapulco, Mazatlán, Monterrey y Zihuatanejo. encargado de darle seguimiento a las Este procedimiento considera acciones de prevención o correctivas aspectos como el proceso de ins- de fauna. Otro aspecto relevante es el pección en el área de movimiento y relativo a la elaboración de un estudio camino perimetral, recomendaciones ecológico que permitirá, entre otras de métodos de dispersión de aves y cosas, identificar las especies de fau- los formatos para reportar presencia na silvestre, los elementos que les de aves y/o fauna silvestre, así como atraen en el aeropuerto, la descripción restos de aves u otro tipo de fauna de riesgo para las operaciones aéreas y las recomendaciones pertinentes. Ahuyentar a las aves, necesario para la seguridad de los pasajeros. silvestre localizadas en el área de movimiento. Bajo los parámetros establecidos por la OACI Avanza certificación de los aeropuertos de OMA La certificación de los aeródromos de OMA, bajo la normatividad de la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI), avanza, según informa la Gerencia de Normatividad Operacional de nuestra empresa. Como parte de los trabajos de certificación se conformó un Comité en el que participan las direcciones involucradas en los temas de seguridad operacional. También se hicieron grupos de trabajo en el corporativo y en los aeropuertos que serán los primeros en solicitar sus certificados: Acapulco, Monterrey y Mazatlán. De manera paralela, se llevó a cabo la contratación de seis coordinadores de Certificación de Aeródromos, quienes darán apoyo en la elaboración del Manual de Aeródromo de los Aeropuertos, documento fundamental que forma parte de los requisitos para la certificación. La capacitación es otro punto relevante para que la autoridad aeronáutica otorgue un certificado. Al respecto, durante el 2007, se impartió el curso sobre Certificación de Aeródromos y Anexo 14 a los integrantes de los grupos de trabajo mencionados (Acapulco, Mazatlán y Monterrey) y a los jefes de operaciones y seguridad del resto de los aeropuertos que conforman OMA. Otro curso fue sobre el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS), impartido por instructores de la Oficina Central de la OACI, con la participación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), grupos aeroportuarios, concesionarios de transporte aéreo y el prestador de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), con el patrocinio de OMA. El SMS es el conjunto de normas y criterios que se aplicarán para el fortalecimiento de la seguridad operacional en la aviación mundial y su cumplimiento será el medio para mantener la condición de aeropuerto certificado. En el proceso de certificación de aeródromos contamos con el apoyo de Aeropuertos de París, (ADP), socio de OMA. Loic Briand, especialista en el tema de ADP, ha aportado comentarios y sugerencias sobre el trabajo hasta ahora realizado y sobre la Guía del Manual de Aeródromo. Briand llevó a cabo un ensayo de verificación con fines de certificación en el aeropuerto de Monterrey. Para OMA la certificación de los aeropuertos es un objetivo estratégico a alcanzar primero, como ya se mencionó, en los aeropuertos de Acapulco, Mazatlán y Monterrey y posteriormente en el resto de los aeródromos que integran nuestro grupo. La OACI busca con la certificación una mayor seguridad en las operaciones aéreas. notams 3 Columna Estadística Aeropuertos de OMA 20.6% de crecimiento en el 2007 Interjet crece y ofrece más vuelos a Monterrey Aeromexpress tuvo resultados positivos en 2007 De Calgary a las playas mexicanas A partir del 1 de febrero, Interjet tiene dos vuelos más de su ruta Toluca-Monterrey para sumar ocho al día (cuatro en la mañana y cuatro en la tarde). El director general de la aerolínea, José Luis Garza Álvarez, dijo que dicha ruta es de las más rentables para la compañía. Las rutas de Ciudad Juárez y Chihuahua han tenido también resultados “espléndidos”, según el directivo. Este año Interjet prevé mantener un crecimiento anual aproximado de 50%, tal como ocurrió en el 2006. En el 2008 prevé captar a más de tres millones de pasajeros. Parte del éxito de la compañía son los precios. A partir del 1 de enero la empresa canceló los cargos por combustible y revisión de equipaje. Ambos sumaban unos 400 pesos. Esto ha llevado a la aerolínea a ofrecer, por ejemplo, boletos a 347 pesos en la ruta Toluca-Monterrey. Interjet se fortalece, además, con más equipos. En el 2008 recibirá cuatro aviones: dos en junio y dos en noviembre… También hubo crecimiento en transporte de carga y mensajería. La aerolínea Aeromexpress anunció que cerró el año 2007 con un crecimiento del 10% en relación al año 2006 al movilizar casi 44 mil toneladas de mensajería, paquetería y otros envíos domésticos g Por Marco Antonio Camarena El tráfico de pasajeros terminales en los aeropuertos de OMA registró en el 2007 un incremento de 20.6% (2,428,888 pasajeros más), comparado con los resultados de 2006. Esta cifra fue alentada por el crecimiento presentado en el tráfico doméstico y el notable desarrollo que han tenido las denominadas aerolíneas de bajo costo. Los aeropuertos que tuvieron mayor crecimiento en el 2007 son: Reynosa (39.7%), Culiacán (34.8%), Ciudad Juárez (30.1%), Chihuahua (28.7%), Torreón (27.4%), Monterrey (24.9%), Tampico (19.6%), Durango (18.3%), San Luis Potosí (16.4%), Mazatlán (10.5%) y Acapulco (6.3%). En operaciones, hubo un crecimiento de 10.8 en el 2007 contrastado con los resultados de 2006. Aeropuertos con mayor porcentaje de crecimiento Enero- Diciembre 2007 Porcentaje de crecimiento de pasajeros terminales y operaciones Enero-Diciembre 2007 g Reynosa g Pasajeros: 20.6% g Operaciones: 10.8% g Culiacán g Ciudad Juárez g Chihuahua g Torreón g Monterrey g Tampico g Durango g San Luis Potosí g Mazatlán g Acapulco tanto en México como en el mundo. Para este año, la empresa propiedad de Mexicana y Aeroméxico tiene entre sus planes rediseñar nuevas rutas hacia Europa y Asia para ampliar sus mercados… Y ya que hablamos de Mexicana de Aviación, esta aerolínea también dio a conocer que en junio próximo abrirá una nueva ruta hacia Calgary, Canadá, su cuarto destino a ese país de América del Norte, junto a Vancouver, Toronto y Montreal. La ruta, anunció la aerolínea, tendrá cuatro vuelos directos por semana hacia y desde la Ciudad de México, en aviones Airbus tipo A319 con 120 asientos. La nueva oferta es atractiva ya que los canadienses podrán enlazarse vía Distrito Federal hacia destinos de playa como Acapulco, Zihuatanejo o Mazatlán o bien a ciudades coloniales como Zacatecas. La compañía calcula que transportará 20 mil pasajeros al año, lo que significa el 70 por ciento de su capacidad. Calgary, en la región de Alberta, es el centro petrolero más importante de Canadá y cuenta con varios destinos turísticos para practicar el esquí en la nieve. También es reconocida por sus fiestas, como la llamada Estampida de Calgary, un evento de rodeo de grandes proporciones al que asisten cada año alrededor de medio millón de personas y que en 2008 se llevará a cabo del 4 al 13 de julio. Mexicana, como se sabe, es propiedad del grupo hotelero Posadas, y atiende 39.7% 34.8% 30.1% 28.7% 27.4% 24.9% 19.6% 18.3% 16.4% 10.5% 6.3% Principales operadoras en aeropuertos de OMA Enero-Diciembre 2007 g Aeroméxico g Aviacsa g VivaAerobus g Mexicana g Aerolitoral Resultados de diciembre En diciembre de 2007, el incremento fue 12.9% (142 mil 564 pasajeros más), comparado con el mismo periodo de 2006. En ese mes hubo un crecimiento de 16.2% en el tráfico doméstico. Los aeropuertos que tuvieron mayor crecimiento en diciembre son: Reynosa (102.3%), San Luis Potosí (31.5%), Culiacán (26.1%), Ciudad Juárez (26.0%), Monterrey (14.6%), Chihuahua (13.6%) y Mazatlán (12.3%). Durante diciembre destacó la apertura de las siguientes rutas: Monterrey-Chihuahua por Alma de México, desde el día 10; Durango-Puebla por Avolar, a partir del día primero; San Luis Potosí-Chicago y Monterrey-San Antonio, por Mexicana, desde el día 2. El tráfico internacional presentó en diciembre un crecimiento de 0.6%, como consecuencia de un flujo mayor de pasajeros en Culiacán (90.7%), Chihuahua (25.6%), San Luis Potosí (22.0%) y Monterrey (11.2%) y por el incremento de frecuencias en las aerolíneas regulares internacionales, así como por el lanzamiento de las nuevas rutas Culiacán-Los Ángeles, por Delta, y las ya mencionadas de Mexicana (San Luis Potosí-Chicago y MonterreySan Antonio), junto con la de Monterrey-Los Ángeles de la misma aerolínea. En operaciones el incremento fue de 7.8% durante diciembre, en comparación con el mismo mes de 2006. Aeropuertos con mayor porcentaje de crecimiento Diciembre 2007 Porcentaje de crecimiento de pasajeros terminales y operaciones Diciembre 2007 g Reynosa 102.3% g Pasajeros: g San Luis Potosí 31.5% g Culiacán 26.1% g Ciudad Juárez 26.0% g Monterrey 14.6% g Chihuahua 13.6% g Mazatlán 12.3% g Operaciones: 12.9% 7.8% Principales operadoras en aeropuertos de OMA Diciembre 2007 g Aeroméxico g Mexicana de Aviación-Click g Aviacsa g VivaAerobus g Aerolitoral México crece 7% y el mundo 4.5% alrededor de 50 destinos… Varig regresó a nuestro país con el vuelo Sao Paulo-Ciudad de México, a partir de este mes de enero. La aerolínea brasileña cuenta con una frecuencia entre ambas ciudades con una tarifa por persona de 838 dólares. Sus competidores más cercanos son Aeroméxico y la también brasileña Ocean Air. Esta última comenzó a volar hacia la capital mexicana desde agosto de 2007 gracias a un acuerdo con Mexicana de Aviación. Varig fue adquirida en marzo de 2007 por la brasileña Gol Linhas Aereas a un precio de 320 millones de dólares. 4 notams La industria aérea en México creció un 7% durante el 2007, 2.5% más que el promedio de la industria aérea internacional, de acuerdo con la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI). El presidente de ese organismo, Roberto Kobeh, dijo que para que México siga creciendo, se debe cuidar el incremento de la infraestructura aeroportuaria en función de las necesidades del transporte aéreo, la capacitación del personal, sobre todo, técnico, aprovechar los convenios bilaterales y competir con empresas extranjeras. Entrevistado por el periódico El Universal, el funcionario puso como ejemplo las ampliaciones de Monterrey y Guadalajara. También se refirió a la importancia de cuidar que la guerra de tarifas no ponga en riesgo la seguridad. Las aerolíneas, dijo, no deben reducir sus costos operativos para manejar boletos más baratos a tal grado que pongan en peligro a los pasajeros. Nuestro Grupo Encabeza la bienvenida la gobernadora Amalia García Inicia operaciones Avolar en Zacatecas Durante una alegre ceremonia encabezada por el la gobernadora Amalia García se recibió el pasado 17 de enero el vuelo inaugural de Avolar, procedente de la Ciudad de Tijuana, con escala previa en Aguascalientes. Este vuelo operará dos frecuencias diarias con un avión Boeing 737-300 con capacidad para 130 pasajeros. Al ingresar el avión a plataforma comercial las unidades extintoras del CREI le dieron su respectivo baño para conmemorar el primer vuelo y su bautizo correspondiente. También este tradicional acto se hace para augurar una operación exitosa y duradera. Acompañada por los secretarios de Turismo y Desarrollo Económico, Rafael Flores y Nicolás Castañeda, respectivamente; del presidente municipal de Calera, Horacio Mejía Haro y del administrador del aeropuerto, José Elías Molina Villarreal, la gobernadora saludó a los pasajeros y posteriormente se procedió al corte del listón inaugural. La banda del estado amenizó el acto. En la Sala de Usos Múltiples se ofreció un desayuno a los más de 80 invitados especiales. Ahí la gobernadora manifestó su satisfacción por la nueva opción de vuelo que tendrán las y los zacatecanos que radican en Estados Unidos, principalmente en California, ya que dijo que podrán fortalecer los lazos con sus familias que dejaron en Zacatecas. Anunció que existe el proyecto para tener un vuelo a Chicago y Ciudad Juárez. De esta manera, se podrá atender a los paisanos que radican en Illinois y Texas, “y es bueno que esa gente tan digna que aporta tanto a su tierra con tanto cariño, se le trate con dignidad y con esa actitud tan cercana”. El presidente de Avolar, George Nehme Name, reconoció el interés de la gobernadora en encontrar más y mejores alternativas de conectividad. Agregó que desde su primer vuelo, la aerolínea ha transportado a dos millones de pasajeros, a 18 diferentes El tradicional corte de listón. ciudades. Informó que en 12 meses, la empresa contará con 18 aviones que transportarán más de dos millones y medio de mexicanos a un precio promedio de mil pesos. El secretario de Turismo, Rafael Flores Mendoza, puntualizó que una de las estrategias fundamentales desde el inicio de la administración de Amalia García para impulsar el desarrollo económico del estado y la generación de empleos, ha sido el turismo, que representa el siete por ciento del Producto Interno Bruto de la entidad y que genera mas de 25 mil empleos directos e indirectos. Dijo que para acrecentar este desarrollo, es necesario impulsar la conectividad terrestre y aérea del estado que permita a las y los zacatecanos y visitantes más y mejores opciones para viajar cómoda, rápida y económicamente y se está logrando con la presencia en el estado de líneas aéreas con nuevas rutas que facilitan la llegada de turistas. En su intervención, el secretario de Desarrollo Económico, Nicolás Castañeda Tejeda, mencionó que esta alternativa de vuelo incrementará el flujo de personas orientado hacia la actividad económica del estado, negocios y turismo. Informó que el aeropuerto internacional crecerá en gran medida con la contracción de un multimodal, que incluirá aduana interior, recinto fiscalizador estratégico, centro de distribución, transporte de carga aérea y servicios que garanticen competitividad, promoviendo el desarrollo económico del estado. El administrador del aeropuerto dijo que este vuelo tiene futuro, ya que sus tarifas están al alcance de las posibilidades económicas de la mayoría de los usuarios. Además, agregó, resulta muy atractiva su oferta comercial para nuestros paisanos que radican en la Unión Americana. El administrador manifestó el reconocimiento del aeropuerto a directivos de la aerolínea, así como a todos los empresarios hoteleros, agencias de viajes e involucrados en esta nueva etapa de negocio y deseó el mejor de los éxitos para futuros planes de desarrollo en esta ciudad y el aeropuerto. El presidente de Avolar obsequia un modelo a escala de uno de sus aviones. La gobernadora al dar la bienvenida a los pasajeros. Miles de pasajeros beneficiados Por VivaAerobus desde el 1 de mayo Volaris: más vuelos en aeropuertos de OMA A Austin desde Monterrey Una ruta muy esperada, Monterrey-Austin, se hará realidad a partir de este primero de mayo por VivaAerobus. La aerolínea ha confirmado el inicio de esta operación. También desde Austin será posible viajar a Cancún en vuelos directos. El presidente del Consejo de Administración de la aerolínea, Roberto Alcántara, expresó su beneplácito por conectar a dos ciudades que históricamente han tenido una estrecha relación, tanto familiar como comercial. Por su parte, el director general de la aerolínea, Mike Szucs, dijo que las rutas internacionales entre ambos países han sido desatendidas, además de tener tarifas altas. Por ello, agregó, la empresa decidió establecer estos vuelos a precios bajos. Volaris llegó a tres millones de pasajeros en diciembre de 2007 y como parte de los festejos por alcanzar esa cifra, estrenó en el mes de enero cuatro nuevas rutas que comunicarán más a varias de las ciudades en las que OMA tiene presencia. De Puebla a Monterrey y de ahí a Guadalajara. La otra ruta va de Guadalajara a Culiacán y posteriormente a Mérida; enlaces estratégicos que satisfacen la demanda de miles de pasajeros para transportarse a cinco ciudades muy importantes en el país. Mediante estos nuevos destinos que amplían su red de rutas, dijo Volaris en un comunicado de prensa, “convocamos a nuestros clientes actuales y potenciales a renovar y conocer la experiencia Volaris y vivir viajando”. Volaris cuenta con una flota de 14 aeronaves Airbus A319, que conecta a 16 ciudades dentro de la República Mexicana desde marzo del 2006. En la empresa laboran más de mil 100 empleados. notams 5 ...viene de portada Crecimiento, diversificación, eficiencia y satisfacción OMA: ¿hacia dónde vamos? Con el apoyo de nuestros socios, Aeropuertos de París (ADP) e ICA, trazamos diferentes líneas de acción divididas en cuatro temas: crecimiento, diversificación, eficiencia y satisfacción. Queremos, como cualquier otro grupo aeroportuario, atraer nuevas aerolíneas. Lo hemos logrado en los últimos años, pero es nuestro objetivo ofrecer una mayor oferta a nuestros pasajeros e incentivar de esta manera las economías de las ciudades en las que tenemos presencia. Para ello, buscaremos aprovechar el tratado bilateral México-Estados Unidos y ampliar los destinos internacionales en nuestros aeropuertos. Es también estratégico posicionar a Monterrey como un hub (centro de conexión y distribución). Al aumentar el tráfico, incrementaremos, tal como ahora lo estamos haciendo, la capacidad de infraestructura. En materia de carga aérea, OMA continuará desarrollando infraestructura especializada en carga por las favorables implicaciones que tiene para el sector y por supuesto para el país. La carga aérea hace muchos más eficientes y seguros los procesos de circulación de productos, mercancías, paquetes, y contribuye al desarrollo económico de una nación. Paralelamente promocionaremos de forma intensa la instalación de bases de mantenimiento de aerolíneas, sean éstas de aviación comercial o de carga, y prestaremos servicios asociados con el negocio de la carga aérea para ampliar la participación de OMA Carga en la cadena de valor. OMA también se ha propuesto crecer en otros aeropuertos. Buscaremos participar en otras concesiones para que nuestro concepto sea ampliado en más terminales aéreas y estemos en posibilidad de ofrecer más opciones a nuestros pasajeros y clientes actuales. La experiencia acumulada también nos permitirá ofrecer servicios de La nueva terminal del aeropuerto de Monterrey, un ejemplo de modernización. asistencia técnica a otros aeropuertos, como lo hacen otras grandes empresas como ADP. En nuestros aeropuertos, los pasajeros y usuarios deberán encontrar una oferta más variada de productos y servicios, por lo que para ello estableceremos alianzas con las mejores marcas nacionales e internacionales. La diversificación en la oferta estará complementada con un impulso cada vez más consistente para fomentar una cultura de servicio al cliente, tanto por parte de nuestro personal como de los proveedores de productos y servicios en los aeropuertos. Esta diversificación es no sólo en el aspecto comercial. En materia de desarrollos inmobiliarios, también hay objetivos a alcanzar en los años siguientes. Buscamos atraer instalaciones asociadas con la industria aeroespacial en Chihuahua y Monterrey, así como servicios nuevos en nuestros aeropuertos como gasolineras. En OMA queremos ser más eficientes con la implementación de nuevas tecnologías al servicio de la operación en los aeropuertos, que incremente la calidad en el servicio, reduzcan los costos y optimicen la infraestructura. La tecnología no es lo único para ser eficiente. Optimizaremos el desempeño organizacional a través del desarrollo del capital humano, implementaremos programas de mejora continua orientados a la excelencia del personal y promoveremos los valores de la empresa en los trabajadores y una cultura sustentada en la visión, misión, objetivos estratégicos y valores organizacionales. Hay, además, algunos otros elementos para lograr la eficiencia en nuestro grupo, como la reducción de costos innecesarios y la promoción de economías de escala en la administración de los recursos materiales. Para OMA es prioritario obtener las certificaciones de OACI y el distintivo en Responsabilidad Social, además de mantener y fortalecer las certificaciones en calidad y medio ambiente. De esta manera, reforzamos nuestras acciones en los diferentes ámbitos de responsabilidad: calidad en el servicio, seguridad, medio ambiente y compromiso con la sociedad. Todo ello, en conjunto, nos permitirá obtener el equilibrio entre la inversión, la rentabilidad y la satisfacción en beneficio de accionistas, usuarios, trabajadores y la comunidad, en cada uno de nuestros aeropuertos. Las metas que nos hemos propuesto en OMA sólo serán posibles con el trabajo y compromiso de todos y cada uno de nosotros. En OMA hacemos que las cosas sucedan gracias a ti. Las terminales aéreas continuarán modernizándose acorde a los nuevos tiempos. También OMA busca incrementar su participación en otras terminales aéreas. ® Una prioridad, la calidad en el servicio. Atraeremos nuevos vuelos y más aerolíneas para ofrecer más destinos en nuestros aeropuertos. El aeropuerto de Monterrey, sede Fomentaron más rutas en Network Latin America Un total de 28 aerolíneas y de 78 aeropuertos a nivel mundial participaron en Network América Latina, el evento más importante para el desarrollo de nuevas rutas y para el establecimiento de acuerdos para incentivar la aviación comercial. El Aeropuerto Internacional de Monterrey fue la sede de esta actividad, en la que también se abordaron temas relevantes sobre la situación de la industria y sus expectativas. Los ponentes fueron especialistas, así como directivos de empresas del sector. En la mesa dedicada al mercado latinoamericano se discutió principalmente la privatización de las líneas aéreas, el crecimiento y desarrollo del mercado, la expansión de aeropuertos y la competitividad. Ahí se dijo que Latinoamérica es una región con gran crecimiento gracias a la apertura de nuevos mercados y el rápido crecimiento de nuevos jugadores de bajo costo, como se ha visto en México y Brasil. En esta sesión participaron: Alex Glock, vicepresidente de Ventas Latin America de Embrear, y Alex de Gunten, director de la Asociación de Aerolíneas de Latinoamérica (ALTA). El llamado “panel aeroportuario” se concentró en las estrategias que los aeropuertos alrededor de la región están adoptando para aumentar su servicio. Además, se mencionó que una estrategia eficaz para el desarrollo de una ruta contiene muchos elementos, entre ellos, una sana comercialización, cooperación entre autoridades gubernamentales y del sector turístico y el posible uso de incentivos. También se discutió sobre las técnicas que algunos aeropuertos utilizan para su crecimiento, examinando si son eficientes y rentables y si realmente dichas técnicas hacen una diferencia. Los participantes de este panel fueron: Genaro J. Peña, Deputy Assistant Director de Houston Airport System; Rubén López Barrera, director general de OMA, y Ken Hassard, director Comercial de Aeródromos del Aeropuerto de Caribbean. También hubo un panel sobre líneas de bajo costo en el que se exploró el rápido crecimiento de las líneas aéreas de bajo costo en el mercado latinoamericano, examinando las oportunidades y desafíos que conlleva brindar este servicio. Se consideraron los temas de la competitividad, la consolidación potencial del mercado, infraestructura del tráfico aéreo y la rapidez en los que otros países se abrirán a estos nuevos jugadores de bajo costo. En este panel intervinieron Mike Szucs, director general de Viva Aerobús; Matt Barbieri, director de Planeación de Frontier Airlines, y Jorge de Lara, director comercial de Alma de México. En el evento participó la subsecretaria de Turismo, Carolina Cárdenas, quien ofreció una conferencia sobre las perspectivas de Turismo en México. Además, se realizaron reuniones de trabajo, en donde OMA tuvo una participación destacada. En las reuniones se promovieron a los aeropuertos de OMA como destinos turísticos y de negocios. 6 notams Areas de oportunidad en los países latimoamericanos, fue uno de los temas analizados en el panel aeroportuario. Carolina Cárdenas Una asistencia nutrida de representantes del sector. Reportaje El calentamiento global Seis años después de perder las elecciones presidenciales en el 2000, Al Gore presentó el documental La verdad incómoda An Inconvenient Truth. El filme tuvo una gran aceptación del público a nivel internacional y obtuvo dos premios Oscar de la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas de Hollywood en la categoría de mejor documental, en marzo de 2007. La película aborda el tema del calentamiento global de la tierra, bajo la visión del también ganador del premio Nobel de la Paz del 2007. Organizaciones como Greenpeace se han vinculado a su planteamiento y han puesto en marcha programas que implican el cuidado del medio ambiente, manteniendo acciones en países como España, Japón, Puerto Rico y México, entre otros. Otra cara g Por Ivette de la Paz La explicación Pero ante toda esta ola de movimientos y, ahora, de documentales como de Al Gore para ayudar a entender lo que pasa con el medio ambiente, es importante preguntarse ¿qué es el calentamiento global? Científicos de diferentes partes del mundo coinciden que se ha presentado un incremento de la temperatura en la tierra. La Organización de las Naciones Unidas (ONU) se puso a trabajar en el tema y en 1988 creó el Panel Intergubernamental del Cambio Climático (IPCC, Inter-Governmental Panel on Climate Change). El IPCC se encarga de analizar los datos científicos arrojados durante cinco o siete años de investigación, y promueve conferencias para mantener al tanto a los países y ciudadanos en general sobre el acelerado proceso del cambio climático. Este organismo, según su último informe emitido en el 2007, reúne a tres mil expertos de 150 países. Los especialistas del IPCC defienden la hipótesis del cambio climático argumentando que la mayor parte de los contaminantes que afectan a la capa de ozono son producidos por las grandes industrias y actividades humanas. “Gran parte del calentamiento observado durante los últimos 50 años se ha producido probablemente por un aumento de concentraciones de gases de efecto invernadero debido a actividades humanas”, menciona el informe. La explicación más adecuada científicamente que promueve esta institución sugiere que la tierra recibe constantes radiaciones infrarrojas solares necesarias para calentarse. Mediante su movimiento natural de rotación, éstas pasan por las distintas capas de gases como elnitrógeno, oxígeno, argón, dióxido de carbono, vapor de agua, neón, helio, criptón, hidrógeno y ozono. El cantidad de dióxido de carbono CO2, gas encargado de concentrar las radiaciones infrarrojas para calentar al planeta, se ha incremento considerablemente desde el año 2000, lo que provoca que exista un sobrecalentamiento global, al aumentar la temperatura. Como resultado de este incremento en la temperatura (por la elevación del dióxido de carbono CO2) se están derritiendo diferentes glaciares a nivel mundial, “Se proyecta que los glaciares y las capas de hielo continúen su retirada generalizada durante el siglo XXI”, expone el reporte de IPCC sobre el cambio climatológico del 2001. También los huracanes, los tornados, los climas extremos, el movimiento de las estaciones del año y el surgimiento de algunas nuevas enfermedades y el regreso de otras como la tuberculosis, pueden ser generados por dicho fenómeno. Entre los principales países emisores de gases de efecto invernadero (GEI), explica el mismo reporte, se encuentran Estados Unidos en primer lugar con (36,1%), después la Unión Europea (24,2%), Japón (8,5%), Canadá (3,3%) y Australia (2,1%). La lucha ecologista Aparte del IPCC, también se han firmado otros acuerdos internacionales sobre el dióxido de carbono como el Protocolo de Montreal de 1987, con el cual las naciones inmersas se comprometen a emprender acciones para proteger la capa de ozono. El Protocolo de Kyoto, en vigor desde febrero de 2005, liga a 36 naciones industrializadas, entre ellos Japón y parte de Europa, para reducir en al menos cinco por ciento los niveles de emisiones contaminantes para el año 2012. Sin embargo, muestras de desaprobación se encontraron por parte de Estados Unidos para firmar el acuerdo y es que, la economía de la industria petrolera, automotriz y del carbón, se verían afectadas al ser las principales emisoras de contaminantes a nivel mundial. g Fotos de: www.este-pais.com www.calentamiento-global.infoera.cl www.wdc.cricyt.edu.ar www.reduce-global-warming.com www.fondoindigena.org Esquema descriptivo del calentamiento global. Sin embargo, no todos han simpatizado con el corazón de esta teoría y científicos de varios países han tratado de presentar algunas evidencias que muestran la simplicidad del cambio climático y contradicen a la teoría reforzada por IPCC, al aseverar que el acelerado incremento en la temperatura no se debe principalmente a la actividad humana. The Great Global Warming Swindle (El Gran Fraude del Calentamiento Global), es el título de otro documental transmitido por el canal 4 de Inglaterra, donde nuevamente expertos en el tema, como la Sociedad Meteorológica Estadounidense, profesores las Universidades de Virginia, Londres y expertos del MIT, reúnen una serie de pruebas para demostrar que es invalida la teoría sostenida hasta ahora y adscriben tal mentira a las negociaciones políticas y económicas. Pruebas científicas y documentales, pero sobre todo grandes intereses políticos y económicos, rodean al tema del calentamiento global. Lo que es cierto y puede ser reiterado una y otra vez, es que existe un incremento acumulado de dióxido de carbono CO2 y de temperatura que gira alrededor del planeta, nunca antes observada, pues sobrepasa las estadísticas presentadas en el último siglo. Medidas laterales se han colocado en diferentes países, pero no parece ser suficiente ante el deterioro del medio ambiente. El papel de los aeropuertos El transporte aéreo también ha sido mencionado como un factor del calentamiento global, el empobrecimiento de la capa de ozono, así como de la contaminación acústica y atmosférica. Por eso es que organismos internacionales como la OACI han dispuesto normas técnicas medioambientales relativas al ruido y a las emisiones de gas. De igual manera se han otorgado incentivos económicos y normativos para aquellas empresas que decidan utilizar las técnicas más novedosas y métodos de explotación respetuosos con el medio ambiente. Los aeropuertos hacen lo suyo al establecer medidas para reducir la generación de residuos, tratar las aguas residuales y reducir los vertidos de combustibles, entre otras acciones, como las que lleva a cabo OMA en sus 13 terminales. Hoy nuestros aeropuertos cuentan con sus respectivos certificados de cumplimiento ambiental. Es así como ponemos nuestro grano de arena para evitar daños en las ciudades en las que tenemos presencia. Por disposición de la IATA 31 de mayo: plazo para e-tickets Las líneas aéreas tienen como plazo hasta el próximo 31 de mayo para convertir sus boletos de papel en boletos electrónicos (etickets), de acuerdo con los plazos establecidos por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). Cifras de la Cámara Nacional de Aerotransporte (CANAERO) revelan que un 80 por ciento de las aerolíneas mexicanas han avanzado en este proceso. Con la expedición de los e-tickets se reduce el consumo de papel y en consecuencia se contribuye a tener un mejor medio ambiente. Pero también hay beneficios en cuanto a la reducción de costos operativos. Las empresas dejarán de destinar espacios para guardar los boletos (tantos en mostradores como en bodegas). Los procesos de tramitación se agilizan gracias a las nuevas tecnologías y en general se brinda un mejor servicio a los pasajeros. Las agencias de viaje también se benefician de ahorros significativos. De forma ágil y segura pueden enviar la información del boleto a la base de datos de la aerolínea. No hay necesidad de imprimir ni de enviar el boleto a los clientes. Esto significa tiempo que puede ser destinado para una mejor atención de los pasajeros. A su vez, los pasajeros agilizan los trámites, eliminan el riesgo de pérdida o robo del boleto y pueden agilizar las solicitudes de reembolso a las aerolíneas o a las agencias de viajes. La IATA no obliga a sus miembros expedir los e-tickets. Son compromisos asumidos por las aerolíneas, por lo que no existen sanciones. La respuesta en México ha sido positiva, al igual que en otros países. Hasta diciembre de 2007, el proceso había avanzado un 96 por ciento en Estados Unidos, un 93 por ciento en Europa, un 89 por ciento en Asia-Pacífico y un 84 por ciento en África. En promedio, el avance mundial hasta esa fecha era de 92 por ciento. La CANAERO está confiada en que México cumplirá su compromiso en la fecha programada. La mayoría de las aerolíneas ya trabajan con ese sistema, pero aún es necesario hacer los ajustes en la legislación sobre todo fiscal y de protección al consumidor. En efecto, es de fundamental importancia avanzar en la admisión de la firma electrónica, los contratos en versión digital, los comprobantes fiscales y en la aceptación de la Secretaría de Hacienda para hacer válidos los e-tickets para la deducción de impuestos, de la tarifa aeroportuaria (TUA) y como comprobantes de gastos. Actualmente la IATA representa a 265 aerolíneas en todo el mundo, las cuales mueven el 94 por ciento del tráfico aéreo en el mundo. Entre las firmas mexicanas que forman parte de esa asociación se encuentran Aeroméxico, Mexicana de Aviación y Alma de México. notams 7 Cultura 13 En el mes de Cupido Amor, desamor y literatura g Por Zósimo Díaz Pero en verdad es muy difícil entender al ser humano sin ese extraño sentimiento que anida en el algún lugar del cuerpo; esa rara sensación de saberse feliz, infeliz, abrumado, acongojado, entristecido, enloquecido, enfebrecido, incomprendido y no entender exactamente qué ocurre. Y las cosas ya no son igual. No pueden ser igual, a pesar de que lo que nos rodea sigue siendo lo mismo desde hace más de mil años. Ahí está el sol en su trayecto, la luna en su desvelo, las estrellas en su insomnio, el mar en su incansable vaivén, la tierra en su gratificante creación. Todo lo mismo… pero algo adentro de nosotros nos dice que en algún momento la vida cambió. Y ese algo el mundo hispano lo ha encerrado en una palabra de cuatro letras: AMOR. Con ese nombre se intenta englobar todo ese cúmulo de emociones que provocan que un hombre o una mujer pierdan el apetito, sean presas del insomnio, de la incertidumbre, del terrible martirio del paso de las horas, de la incansable espera de algo que nos motive a continuar en este trayecto. Es un lugar común la afirmación que todo en esta vida se ha hecho con, por y gracias al amor. Las grandes empresas y hazañas realizadas a lo largo de toda la historia de la humanidad podrían confirmar esta sentencia que, de tan usada, podría desmoronarse al menor soplido. Para la ciencia, para la medicina, este sentimiento sólo es un proceso químico que se produce en alguna parte del cerebro. Es decir, sólo es cuestión de algún circuito o un líquido que actúa de manera poco común. Y ya. Esa es la explicación fría. Sólo somos un combinado de procesos químicos. ¿Pero entonces por qué con unas pastillas uno no se puede librar del peso de un abandono? Quizá, mientras dure la historia del ser humano, el amor sea un sentimiento que jamás se podrá entender. Muchos lo han intentado. Y con ayuda de su capacidad creadora han plasmado sus vivencias, algunas dichosas, casi siempre trágicas. De Shakespeare a Miguel de Cervantes Ahí están las obras del máximo representante Internet g Por Zósimo Díaz Astronomía en la red Ahora que en las grandes ciudades se va volviendo más difícil mirar el cielo y ver los diferentes astros que difuminan su luz hacia todas direcciones, queda el consuelo de visitar zonas lejanas que aún cuentan con un firmamento despejado y así tratar de hallar una explicación a eso que está allá arriba: el Universo. Entonces, uno recuerda las viejas historias en las que los navegantes, los monteros, los comerciantes, miraban el cielo para orientarse o para conocer las próximas benevolencias o inclemencias del tiempo. Otras historias narran las vidas de hombres que dedicaron su tiempo, su paciencia a la observación del cielo con la ayuda de extraños aparatos compuestos de espejos que acercaban al alcance de la mano esas lucecitas que brillan en la noche. Y así con una paciencia infinita comenzaban a darle forma y sentido a la cúpula nocturna. Años y años de vida humana han transcurrido y el estudio de estas regiones no se ha detenido. Al contrario, cada vez son más los hallazgos realizados por los expertos en astronomía. Y si uno está interesado en conocer los nuevos avances en esta ciencia lo puede lograr navegando en la inagotable red del ciberespacio. Así, uno podría detenerse en la página http://www.astroscu.unam.mx/, sitio en internet del Instituto de Astronomía de la Universidad Nacional Autónoma de México. de las letras inglesas: William Shakespeare. Historias de amores frustrados, de celos, de traiciones, de venganzas. Todo gira en torno al amor. Amores imposibles, como la eterna historia de Romeo y Julieta. También, ahí está el ejemplo de Don Quijote, quien permanece perpetuamente enamorado de su Dulcinea del Toboso, mujer, que a los ojos del perdido caballero andante, es la mujer más deslumbrante del planeta. Quien se atreva a dudarlo, se convierte en víctima de la ira del personaje de Cervantes. En la afluente del amor también abrevan los personajes de actitud férrea y sinvergüenza. Ahí está la historia de Don Juan, a quien el dramaturgo Juan Zorrilla inmortalizó en su obra Don Juan Tenorio. A pesar de ser un hombre sin principios y traidor, aunque valiente, Don Juan busca re- dimirse en el amor de Doña Inés. El amor salva, y, a la vez, hunde. ¿Y qué decir de Las penas del joven Werther, del escritor alemán Wolfgang von Goethe? Obra maestra que narra la desdicha de Werther luego de que se enamora de Lotte. El amor en su máxima expresión… de desesperación y renunciamiento. También ¿qué decir de las obras del escritor Gustavo Adolfo Bécquer? En sus narraciones y poemas siempre el amor está presente, ya sea como fuente de inspiración o de amargura. O ¿qué tal las obras del escritor mexicano Ignacio Manuel Altamirano? Sus escritos son muestra palpable que el amor, así como eleva al ser humano, también es causa de su perdición. El Zarco y Clemencia son dos obras que demuestran lo anterior. Imprescindibles en este tema son las obras del gran escritor colombiano Gabriel García Márquez? El amor en los tiempos del cólera, El amor y otros demonios, Cien años de soledad, son sólo algunas de sus obras que narran, de forma brillante, la vida de seres que se encuentran enceguecidos por el influjo de este sentimiento inexplicable. La lista de libros que hablan sobre el amor sería interminable. Lo importante no es que existan, sino que se lean. Porque de esta manera se entiende y comprende un poco más al ser humano. Y ya que cada año hay una fecha especial para celebrar este “motor que mueve al mundo”, sería bueno tomarse un tiempecito y leer y leer, mejor aún con la persona amada. g Fotos de: www.espaciomix.com www.boomer.digitaldesarrollos.com www.lacoctelera.com www.sanvalentin.tv En él, se ofrecen noticias sobre los últimos descubrimientos, fotografías de diferentes objetos celestes. Además, el interesado podrá conocer los cuatro observatorios que tiene esta institución educativa en todo el país. También ofrece links a otras páginas relacionadas con el tema y a científicos reconocidos en esta aérea, tales como José Alberto López, José Antonio de Diego, José Antonio García Barreto, Julien Girard, Julieta Fierro Gossman, Manuel Peimbert, y varios más. Si todavía tiene tiempo y quiere también conocer el trabajo de otros países en materia astronómica puede visitar el sitio http://www.iac.es, que es la página del Instituto de Astrofísica de Canarias, el cual se define como un centro de investigación español internacionalizado que constituye el Observatorio Norte Europeo (ENO). Al igual que la página anterior, este sitio ofrece noticias e información sobre aspectos relacionado al aérea de la astronomía. Ya que a veces es un poco difícil saber qué ocurre en estas regiones, no está de más extraviarse en estas páginas que, además de interesantes, son ilustrativas. http://www.astroscu.unam.mx/ http://www.iac.es notams 8
