Por segundo año consecutivo edp vuelve a ser la mejor utility en el

64
otoño 2014
empresa y energía
boletín de comunicación
Por segundo año
consecutivo edp
vuelve a ser la mejor
utility en el índice
Dow Jones
Sustainability
EDP ha sido
reconocida
como la mejor
empresa europea
y mundial en
el sector de
las utilities:
electricidad,
agua y gas
La puntuación
obtenida es
la consolidación
de las mejores
prácticas
en materia
de desarrollo
sostenible que
ha implementado
el Grupo EDP
página 3
Especial sector ferrocarril
EL TREN
NO PARA
Previsiones del 2,6%
de crecimiento anual
del sector ferroviario
Análisis del sector
página
6y7
HIDRÓGENO
Y GNL
GRANDES RETOS
DE LA MOVILIDAD
GLOBAL
Las máquinas de
vapor del siglo XXI
5 grandes proyectos
internacionales
Dossier del experto
página
8y9
Tendencias
1
página
11
64
eventos
ferias
y exposiciones
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diciembre
24 al 27
GENERA 2015.
Feria Internacional de Energía y Medio
Ambiente. IFEMA, Feria de Madrid.
Avda. del Partenón, 5 - 28042 Madrid.
5 al 8
XXX SALÓN DE LA AUTOMOCIÓN
E INDUSTRIAS AFINES.
Salón de la Automoción e Industrias afines
Palacio de Ferias y Exposiciones IFEPA.
Avda. Gerardo Molina, 45. 30700 Torre
Pacheco. Murcia. Tel: 968 336 383.
Tel: 902 22 15 15.
www.ifema.es
- [email protected]
www.ifepa.es - [email protected]
24 al 27
CLIMATIZACIÓN 2015.
Salón Internacional de Aire Acondicionado, Calefacción, Ventilación y Refrigeración. IFEMA – Feria de Madrid. Avda. del
Partenón, 5 - 28042 Madrid.
enero/febrero
28/01 al 01/02
FITUR 2015.
Feria Internacional de Turismo. IFEMA.
Feria de Madrid. Avda. del Partenón, 5.
28042 Madrid. Tel: 902 22 15 15.
Tel: 902 22 15 15.
www.ifema.es
fituronline.com - [email protected]
- [email protected]
febrero
9 al 13
CEVISAMA 2015.
Salón Internacional de Cerámica para
Arquitectura y otros elementos. Feria de
Valencia. Avinguda de les Fires, 1. 46035
Valencia. Tel: 902 747 330. www.cevisama.com
[email protected]
FITUR 2015, cita imprescindible
L
a Feria de Madrid (IFEMA) convoca la 35ª edición de la
Feria Internacional de Turismo, FITUR 2015, que se desarrollará del 28 de enero al 1 de febrero de 2015.
FITUR es el punto de encuentro global para los profesionales del
turismo y la feria líder para los mercados receptivos y emisores de
Iberoamérica. En la edición de 2014 FITUR contó con 9.083 empresas expositoras de 165 países/regiones, 120.231 participantes
profesionales y 97.549 personas de público no profesional.
Este año Fitur acercará en FITURGREEN 2015 la innovación y la
sostenibilidad al sector turístico. FITUR.
2
actualidad energética
editorial
N
uevamente, EDP ha sido reconocida como la mejor empresa europea y mundial en el sector de las
utilities (electricidad, agua y gas), en los índices Dow Jones
Sustainability.
Tras 7 años formando parte del Dow Jones Sustainability
World Index, este es un reconocimiento internacional del desempeño ejemplar en las áreas en las que la empresa ha elegido
como prioritarias en su estrategia de desarrollo sostenible.
EDP refuerza así su compromiso,
asumiendo la sostenibilidad
como parte integrante de la gestión
del riesgo, realzando su capacidad
de crear valor para sus accionistas
y para la sociedad.
E
edp lleva el programa
Save to Compete
a las empresas vascas
DP ha firmado acuerdos con las confederaciones empresariales de Bizkaia (Cebek), Gipuzkoa (ADEGI) y Araba (SEA), para desarrollar y financiar proyectos de eficiencia energética en las empresas vascas.
A través del programa Save to Compete (Ahorrar para Competir) EDP contribuirá a mejorar la competitividad de las
empresas que se adhieran al acuerdo ayudándoles a reducir
su consumo energético.
El primer paso consiste en elaborar un informe de diagnóstico
gratuito de la instalación para conocer el potencial de ahorro
energético e identificar las principales oportunidades para racionalizar el consumo. Después se realiza una auditoría energética con visitas técnicas a las instalaciones y mediciones específicas, con un plan de negocio que caracterice la instalación
y recomiende medidas de racionalización energética.
Finalmente, se implementan las medidas de eficiencia energética en un único proyecto que contemple todas las actividades necesarias para la prestación de un servicio llave en mano.
Iñaki Garcinuño, de CEBEK y Miguel Stilwell, de EDP cerrando el
acuerdo de colaboración.
A través de Save to Compete, EDP mejora
la competitividad de las empresas y refuerza
también su política de alianzas con sus clientes,
convirtiéndose en un socio importante.
3
actualidad energética
E
A todo gas
l VI ECO Rallye Vasco Navarro 2014 se ha celebrado en
Vitoria-Gasteiz y ha contado con la participación de
tres coches de la flota de EDP en la categoría de vehículos
híbridos y energías alternativas.
Uno de los coches, un Fiat Punto, logró el sexto puesto en la
clasificación final de regularidad.
Los tres vehículos forman parte de los coches propulsados
a gas natural que la compañía está renovando desde hace
un año. Se están sustituyendo todos los vehículos diésel por
otros de gas natural comprimido, que ya repostan en la
propia gasinera que la compañía tiene en Vitoria – Gasteiz.
Uno de los vehículos de EDP participantes.
De esta manera, EDP cumple con el objetivo de la carrera
promocionando vehículos respetuosos con el medio ambiente
y propulsados por energías alternativas, siendo además,
comercialmente aptos para el uso diario.
El sector en
un minuto
Energía renovable
a partir de residuos
orgánicos
(La Razón 05/09/2014)
Las empresas
españolas pisan
fuerte en el exterior
(ABC 07/09/2014)
WOPeak corona la primera
cumbre de la expedición
I
ñurrategi, Vallejo y Zabalza, los tres integrantes de la Expedición WOPeak, han regresado a casa tras conseguir
abrir una nueva ruta en la cara sur del Paiju Peak.
Lograr su objetivo suponía coronar el coloso de 6.610 metros con un pilar vertical de más de 1.000 metros, instalando campamentos colgantes, tiendas o hamacas a medida
que progresaban en altura. La dificultad era extrema, ya que
una vez que se entraba en la pared no se podía volver a tocar el suelo hasta finalizar la vía.
Tras nueve días literalmente colgados de una pared de roca
vertical, y de un accidente con una roca desprendida que
obligó a Juan Vallejo a renunciar a llegar a la cumbre, Iñurrategi y Zabalza lograron coronar la torre principal de esta
vertiente sur del Paiju Peak, y dos jornadas después descansaban sanos y salvos en su campo base.
Pese a ese
cansancio y a
los pequeños
sustos que les
ha deparado
esta aventura,
los tres
montañeros
ya están
pensando
en su siguiente
reto, el Jannu.
Iñurrategui, Vallejo y Zabala, los tres integrantes de la Expedición WOPeak, patrocinados por EDP.
Más calor
por el aire
acondicionado
(La Razón 07/09/2014)
Nanociencia, la
cura sostenible
para el planeta
(El Mundo 09/09/2014)
4
desarrollo sostenible
El metro de Bruselas, uno de los más modernos de Europa. Tram24 bajo lic. CC.
El metro de Bruselas
pisa el freno para
recuperar energía
La tecnología Ingeber, instalada en
Bilbao, Málaga o Bielefeld (Alemania)
recupera hasta un 30% de la energía
de tracción en las paradas y ayuda
a reducir las emisiones de CO2.
L
a Sociedad de Transportes Intercomunales de Bruselas
acaba de seleccionar a la española Ingeteam para el suministro de cinco sistemas de recuperación de energía que les permitirá reducir un 40% sus emisiones de CO2 de aquí al año 2030.
2
RECUPERAR LA FRENADA
Ingeteam ha conseguido desarrollar una tecnología propia
para aprovechar la energía que producen los trenes, denominada Ingeber, un sistema que recupera entre un 10% y
un 30% de la energía que producen los trenes a través del
calor que generan al frenar, energía de tracción.
1
4
3
5
6
Funcionamiento del sistema Ingeber
Tras cuatro años de investigación y una gran inversión, se
desarrolló un sistema que transforma el calor de la frenada
en energía eléctrica y la devuelve a la red eléctrica. Se trata de un sistema idóneo para trenes de cercanías, tranvías o
metros, los cuales realizan muchas paradas en sus trayectos,
momento en el que el Ingeber recupera la energía.
1. Red principal. 2. Equipo recuperador nuevo. 3. Transformador/rectificador
existente. 4. Catenaria. 5. Energía recuperada. 6. Energía de tracción.
monitorizar en todo momento el estado de la catenaria, y en
caso de que exista energía a recuperar, la convierte en energía
alterna de alta calidad, que inyecta en la red trifásica general.
UN CONVERTIDOR DOBLE
El sistema consiste en un convertidor doble, conectado a la
catenaria en paralelo con el rectificador de la subestación al
mismo transformador ya existente. El sistema se encarga de
Adicionalmente, el sistema permite un control de los armónicos en la red trifásica, actuando como frente activo, permitiendo incluso una actuación reversible aportando energía
a la catenaria en los picos de potencia de consumo, con un
consumo de corriente de calidad para la red alterna.
En la actualidad, la tecnología Ingeber está presente en el
Metro de Bilbao, donde devuelve a la red el equivalente
al consumo anual de 1.500 familias, en el de Málaga, que
recupera 1 millón de kWh anuales y en el de Bielefeld (Alemania) donde el sistema de frenada ya ha devuelto a la red
650.000 kWh en el primer año.
El metro de Bruselas ya tenía uno
de estos sistemas de Ingeteam instalado
y tras comprobar los resultados ha
decidido ampliar estas instalaciones.
5
análisis del sector
El tren no para
La industria ferroviaria mundial seguirá creciendo
durante los próximos tres años a un ritmo del 2,6% anual.
África y Sudamérica se presentan como los nuevos
mercados emergentes del sector.
E
l ferrocarril esquiva la crisis. Según la Asociación Europea de Industrias Ferroviarias (UNIFE), las industrias
ferroviarias están sorteando el escenario de recesión con
muy buen comportamiento y se disponen a seguir creciendo durante los próximos años.
Europa
del Este
2,7%
Países NAFTA
2,8%
Frente a la congestión de
las áreas metropolitanas, las
necesidades actuales de
transporte masivo están cubiertas
por los trenes, asegura UNIFE,
con soluciones eficientes y
menos dañinas para el entorno.
Crecimiento
previsto por áreas
geográficas
Fuente: UNIFE.
TOTAL VOLUMEN
MERCADO
TCAC*
145.809
169.930
2,6 %
Proyectos Integrados
687
817
2,9 %
Control y Seguridad
12.037
14.351
3,0 %
Infraestructura
30.220
34.320
2,1 %
Vehículos
47.705
54.791
2,3 %
Servicios
55.158
65.651
2,9 %
*Tasa Crecimiento Anual Compuesto.
8,1%
Resto de
América
7,0%
VEHÍCULOS Y SERVICIOS A LA CABEZA
Por segmentos, los mercados de los servicios y de los vehículos ferroviarios siguen siendo los más fuertes, representando un 71% del volumen total del mercado del tren, seguido por el mercado de las infraestructuras con un 20,7%
del volumen total.
Comparativa del volumen
de mercado por sectores (millones de €)
2015/2017
2,0%
África y
Medio Oriente
Según UNIFE, el mercado mundial del sector ferroviario aumentó entre 2009 y 2011 a un ritmo del 3,4%, hasta llegar
a los 146.000 millones de euros al año, y durante los próximos años lo seguirá haciendo a un ritmo del 2,6%, hasta
los 170.000 millones de euros anuales entre 2015 y 2017.
Otros estudios, como el de SCI Verkehr ratifican estas cifras
con un crecimiento estimado en los últimos años del 3,3%.
2009/2011
Europa
Occidental
A pesar de la crisis económica, las naciones han seguido instalando infraestructura ferroviaria y comprando vehículos,
tanto para el entorno urbano como para el interurbano, sumando estos dos ámbitos crecimientos interanuales del 4%.
En un plano menor, el sector del control y la seguridad representa un 8,25% y los proyectos integrados un 0,47% del
volumen total del mercado, aunque para este ámbito se
prevé una tendencia de crecimiento comparable al resto de
segmentos del mercado.
Fuente: UNIFE.
6
Países CIS
La inauguración de la estación
de Jumeirah Lakes Tower en Dubai, en octubre del 2010
y la de Zhuhai, en China, en diciembre de 2012, son dos importantes
infraestructuras ferroviarias. Getty Images.
2,0%
Total mercado
mundial
Asia y
el Pacífico
2,6%
1,9%
LOS MERCADOS INTERNACIONALES
En cuanto a los mercados internacionales, ese crecimiento
medio del 2,6% anual se mantendrá con unos niveles algo
inferiores en toda Europa y Norteamérica y se aprovechará del empuje de mercados emergentes como el africano,
con una tasa de crecimiento previsto en el sector del 8,1%.
Sudamérica, con Brasil a la cabeza, polariza el otro despegue del mercado ferroviario con una tasa de crecimiento
prevista para los próximos años del 7%.
El mercado ferroviario en el área de Asia-Pacífico también
irá sufriendo algún tipo de desaceleración, en especial en
el segmento de los vehículos ferroviarios. El mercado de
las infraestructuras ferroviarias se mantiene al alza gracias
a China, tras fuertes inversiones, a la India, Corea del Sur,
Taiwan e Indonesia.
En Europa central el segmento de los vehículos seguirá creciendo especialmente en Francia y Reino Unido. En Alemania,
debido a los fuertes contratos suscritos en los últimos años, se
predice un declive del mercado ferroviario. Caen, en especial,
las infraestructuras, aunque quedan compensadas en el territorio con las alzas previstas en Francia o Reino Unido.
En África y Oriente Medio, destaca la demanda de vehículos e infraestructura en Sudáfrica, Emiratos Árabes y Qatar.
7
64
dossier del experto
Los grandes retos
de la movilidad global
Cinco grandes proyectos para resolver
los problemas del tráfico en todo el planeta.
L
a congestión vehicular debido, en gran parte, al crecimiento de las grandes ciudades, especialmente en Asia y en todo el continente americano, exige, más allá de lo económico, soluciones que siguen pasando por el metro ligero, el tren metropolitano
o el tranvía. El sector ferroviario es la respuesta, por ello se están desarrollando grandes proyectos en los cinco continentes.
HARAMAIN: EL AVE DEL DESIERTO
Y METRO DE LA RIAD
El “AVE del desierto”, entre Medina y la Meca, es un hito
en el sector de las grandes infraestructuras a nivel mundial
y un reto para el sector nacional. El consorcio Al-Shoula integrado por doce empresas españolas, entre las que figuran
Adif, Renfe, Ineco, OHL, Cobra, Indra o Talgo y otras dos
saudíes, se adjudicó el contrato por 6.736 millones de euros, que incluye el diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios, el suministro de 35 trenes de
alta velocidad y su mantenimiento durante 12 años.
Arabia
Saudí
Ha-il
Rabigh
Aeropuerto
4.000
megavatios
Riad
6.736
millones
de euros
15.000
empleos
finalización
2016
EL CORREDOR DELHI-MUMBAI
Uno de los proyectos más ambiciosos en la India, que revolucionará las infraestructuras, el bienestar social y la calidad
de vida de la región, es el corredor industrial Delhi-Mumbai. El proyecto, con un presupuesto de 90.000 millones de
dólares, atravesará seis estados y conectará la capital administrativa, Delhi, con la capital financiera del país Bombay
(conocida localmente como Mumbai).
estados
Rewari
planta
Al-Qatif
La Meca
6
Delhi
Buraydah
Medina
El gobierno español confía en que este proyecto sirva de
carta de presentación de las empresas españolas para los
futuros proyectos del país árabe, como el del metro de
Riad, un contrato de más de 16.300 millones de dólares
para construir una red con 88 estaciones que estará operativa en 2020, donde el grupo español FCC construirá 3 de las
6 líneas de la red creando 15.000 puestos de trabajo.
India
Abu
Hadriyah
Al Jawf
Phulera
Palanpur
Sabarmati
Vadodara
Gotham Gam
Mumbai
El proyecto incluye una línea de alta velocidad para mercancías, una autopista de seis carriles y una central eléctrica de
4.000 megavatios, entre otros. Se pretende que este corredor sirva para desarrollar centros de producción industrial en
nueve zonas y desarrolle hasta 6 Smart & Intelligent Cities.
90.000
millones
de dólares
8
I N A- M
D
Foto:Getty Images.
EL
HI - MU
A
MB
I
LES
A
Foto:Getty Images.
N
N
A
EC
FR
ED
GE
SAN
M
CIS
Foto: Forbes + partners Ltd.
S
A
TÚ
EL
RD
Foto: California HighSpeed Rail Authority.
N
H
SAINT GOT
A
M
LA ALTA VELOCIDAD DE CALIFORNIA
El país que inventó la cultura del automóvil redefine el concepto de la movilidad urbana. El proyecto de la Alta Velocidad
de California conectará las principales ciudades de una punta
a otra del estado para reducir la congestión en las carreteras.
R O K U WA
IT
68.000
millones
de dólares
San
Francisco
Merced
San
Jose
Fresno
Bakersfield
220
millas/hora
Valle de San
Fernando
Los
Angeles
Anaheim
LA LÍNEA FERROVIARIA DE LOS ALPES:
EL TÚNEL DE SAINT GOTHARD
Con una longitud prevista de 57 kilómetros, se convertirá en
el túnel más largo del mundo por delante del túnel Seikan,
que de momento aún ostenta el récord mundial. El túnel está
considerado la obra del siglo antes incluso de su entrada en
servicio, prevista para el 2016.
Suiza
Zürich
Altdorf
Erstfeld
Faido Sedrun
Este eje ferroviario, con un presupuesto de 9,8 millones de
francos suizos, une Altdorf al norte de Suiza con Lugano al sur
y reduce en 40 kilómetros el trazado actual, evitando carreteras de montaña y estableciendo un vía de comunicación directa para trenes de alta velocidad y trenes pesados de carga.
Boido
Lugano
finalización
ET
Estados
Unidos
El gobernador Jerry Brown mantiene el proyecto, con un
coste final aproximado de 68.000 millones dólares, como
una de las prioridades de su programa. La línea, con trenes
de hasta 220 millas por hora, enlazará San Francisco y Los
Ángeles en dos horas y media. Incluye, además, planes específicos para las distintas ciudades en la ruta como Sacramento, San José, Fresno, Bakersfield, o San Diego.
2016
CO - LO
9,8
millones
de francos
suizos
7.000
EL METRO DE KUWAIT
Kuwait construirá una red de metro, que en la suma de todas sus fases supondrá 171 kilómetros y 70 estaciones, con
una inversión de 7.000 millones de euros. Es una iniciativa público - privada con un impacto social muy importante
que pretende controlar los problemas actuales de congestión del tráfico y reducir los problemas serios de ruido y polución existentes en la capital.
millones de euros
Universidades
Mercado Central
Gran Mezquita
Estadio Nacional
Estación Central
de buses
Estación Central
de trenes
Centro Científico
Estadio Qadisya
Hospital Al Kabeer
Kuwait
9
Playas Messila
gestión empresarial
tips
empresariales
Motivación
Piensa en un tesoro
otivación no es tener
ánimo, es tener motivos. Sin objetivo no hay ganas y, por supuesto no hay
estrategia. Como en el mito
de El Dorado, el pensar en un
tesoro impulsa la expansión
del imperio.
M
Emprendedor
vs empleado
Anticipación,
adaptación y acción
l emprendedor se mueve
más, dirige sus pasos, busca oportunidades, invierte. Es
más flexible, está dispuesto
a adaptarse. Tiene más iniciativa, actúa para obtener
beneficios, darse a conocer o
colaborar.
Facility Management,
gestionar el contexto
La disciplina del FM, especializada en optimizar instalaciones
y servicios, mueve en España 50.000 millones de euros.
L
a cifra la dio Pedro García, presidente en España de la federación internacional de Facility Management (IFMA) durante el III congreso celebrado el pasado mes de marzo en el
Palacio de Congresos de Barcelona.
También explicó que el FM aumenta la productividad de las empresas y reduce gastos entre
un 10 y un 12 por ciento, gracias a optimizar la gestión de los inmuebles y los servicios, que
de eso tratan las facilities.
Visión Global del Servicio de Facility Management
EL LUGAR
(mundo físico)
E
Competencia
Bueno, bonito y barato
entro de cualquier empresa siempre hay una
triple lucha: por hacer mejor las cosas, por ser único o
por costar menos, esto es el
“bueno, bonito y barato”. La
competencia intentará hacerse con tu negocio, si no es
así mala señal.
D
Getty Images
“Solo una cosa
convierte en
imposible un
sueño: el miedo
a fracasar”
Paulo Coelho
LA GENTE
(mundo mental)
FACILITY MANAGEMENT
A
Limpieza
LOS PROCESOS
(mundo virtual)
Auxiliares
Técnicos
B
D
Restauración
Seguridad
C
Servicios:
Limpieza industrial y edificios. Suministros higiénicos.
Recepcionistas, telefonistas,
Help y Service Desk. Correo y envíos. Reponedores.
Mantenimiento. Control de plagas. Higiene
ambiental, tratamiento de aguas y calidad aire interior. Jardinería. Cafeterías y restaurantes
de empresa. Vending.
Control y vigilancia. CCTV monitoreo y alarmas. Sinergias: A. Mejora en
cada área de servicios. B. Definición de roles y cooperación entre servicios. C. Know-How y Best
Practice entre clientes. D. Único Interlocutor: dirección, gestión y coordinación.
DEFINICIÓN
Según la normativa Europea 15221/1 es “la gestión de inmuebles y servicios soporte”. Para
la IFMA se trata de “la integración de procesos en una empresa o institución para mantener
y desarrollar los servicios que dan soporte y mejoran la eficacia de las actividades principales
de dicha empresa”. En términos generales, FM supone coordinar, gestionar y optimizar todas
esas actividades propias de una empresa ajenas al “core business”.
ORIGEN
Su origen está en la extensión del modelo de oficinas en Estados Unidos, a finales de los setenta
y principios de los ochenta. Tras una conferencia sobre servicios y productividad en Michigan,
George Graves, Charles Hitch y David Armstrong fundaron la primera asociación. Poco después,
en 1982, Armstrong escribió el artículo fundacional: “Integrando personas, procesos y lugares”.
FUNCIONES
Sobre estos tres ejes “quién”, “dónde” y “cómo” se desarrolla un negocio (pero no “qué”),
donde los facilities manager desarrollan su actividad. Profesión multidisciplinar que toca arquitectura, economía, ingeniería o ciencias del comportamiento, el facility manager tiene
como funciones básicas el acondicionamiento de los inmuebles y de sus instalaciones, la
provisión y gestión de los servicios que dan soporte a las actividades y a las personas, la seguridad en el trabajo y la protección medioambiental.
10
tendencias
Hidrógeno y GNL,
las máquinas de vapor
del siglo XXI
Los trenes de hidrógeno estarían al margen de la economía basada en el petróleo.
El sistema hydrail y los modelos con gas natural licuado amenazan con
jubilar al diésel como principal combustible en el sector ferroviario.
S
e suele decir, dentro del sector del ferrocarril, que no
es fácil innovar y ser flexible en un mundo que se mueve sobre rígidas estructuras de hierro. Sin embargo, los
trenes ya iniciaron en otras décadas movimientos de transición lentos pero decididos.
Sin embargo, a pesar de los beneficios económicos y ambientales, este combustible tiene que hacer frente a los
obstáculos de fuertes inversiones, tanto en las máquinas
como en la red de abastecimiento a los que se suman los
problemas regulatorios.
UN NUEVO SALTO TECNOLÓGICO
El último salto tecnológico de gran importancia se produjo
a mediados del siglo XX cuando el vapor fue sustituido por
el diésel como combustible primario.
Por otro lado, los creyentes en el hydrail tienen mucha fe y
aunque el uso de este tipo de máquinas se ha limitado a líneas de baja potencia y pequeña escala, como trenes mineros o líneas rurales, aseguran que el hydrail será la solución
global definitiva a mediados de este siglo.
Hoy en día, en la encrucijada de la sostenibilidad, la huella
ecológica y la eficacia de los sistemas de comunicación, la
industria ferroviaria lleva tiempo buscando combustibles
alternativos, que frente a la gran variedad de opciones que
existen en el mercado, el gas natural licuado y el hidrógeno
se presentan como las opciones más viables.
ENERGÍA LIMPIA
El sistema de propulsión de trenes por hidrógeno promete
una energía limpia que no emite más que agua cuando está
en funcionamiento, bajo coste y reducción del impacto paisajístico. Los trenes de hidrógeno estarían, pues, al margen
de la economía basada en el petróleo.
La compañía nacional de ferrocarriles de Canadá lleva algunos años trabajando con GNL y este mismo verano estrenaba nuevas máquinas con tanques de 45.500 litros y
motores capaces de funcionar con mezclas 60/40 y 80/20
de GNL y diésel.
A favor de estos
combustibles está la
reducción en las emisiones
y la previsión de que al
menos hasta 2040 el diésel
triplicará en precio al GNL.
11
tiene la palabra
“Espero que los proveedores
de energía que se esfuerzan
en cambiar el sector en España
reciban su recompensa”
¿Y España?
Parece que nos hemos quedado congelados. El desconocimiento, la falta de transparencia, los intereses particulares
o cualquier otra razón que se me escapa parecen impedir
que podamos jugar en la misma división que otros países de
nuestro entorno. Hay excepciones gratificantes, pero el sector en general no es la envidia de otros colegas europeos. La
desindustrialización de nuestro país es un riesgo real, nuestros precios son mucho más caros que en Europa y cada día
nos despertamos con un sobresalto porque se reducen unas
primas, se incrementan los costes de peajes o se modifican
los calendarios. Prever los precios entraña dificultad, pero en
España ha pasado a ser una auténtica lotería.
Entrevista a D. Miguel Ángel Pescador,
responsable de compras de energía para
las plantas de Kimberly-Clark en Europa.
¿Qué le parece la evolución del sector energético
en los últimos años?
La figura de comprador de energía se creó cuando ningún mercado europeo se había liberalizado aún, a excepción del de
Gran Bretaña. En esos años mi trabajo consistía en entender los
entresijos de la industria, cómo se formaban los precios para
intentar prever su evolución. Las cosas han cambiado mucho
y hay mercados muy desarrollados en Europa. Otros están en
proceso de desarrollo, pero avanzan en la dirección correcta.
¿Qué es lo que más valora de sus proveedores
de energía?
Un proveedor debe ser alguien capaz de añadir valor a sus
clientes. Pero ese valor añadido no significa lo mismo para
todos los que consumimos energía. Debe querer y saber
escuchar; conocer y entender las necesidades del cliente;
adecuar sus procesos y, en no pocos casos, sus estructuras para poder satisfacer las demandas de los consumidores. Hay quienes se ofuscan y tratan de evitar lo inevitable
manteniendo estructuras obsoletas e imponiendo criterios
indefendibles, pero estamos ante un proceso irreversible. Algunos han asumido ese cambio, y están dedicando recursos
y esfuerzo a adaptarse, y espero que los proveedores que
tienen este compromiso reciban su recompensa.
Miguel Ángel Pescador
se unió a Kimberly-Clark
en 1998. Desde 2001 es el
responsable de compras de
energía en Europa de este
grupo, líder en productos
básicos para una vida
mejor y el hogar con
marcas como Kleenex,
Scottex, DryNites, Little
Swimmers y Pull-Ups.
12
nuevas tecnologías
“Seam4us prueba en Barcelona
su estación de metro inteligente”
Un sistema de sensores instalados en
la estación de Passeig de Gràcia permite
analizar y optimizar todos los consumos
de servicios no asociados a la tracción.
L
a estación de Passeig de Gràcia en la línea 3 del metro de
Barcelona va camino de convertirse en una pequeña smart-city.
El proyecto europeo Seam4us (gestión de energía sostenible para estaciones de metro) desarrolla allí su prueba piloto
donde se ha instalado un sistema de monitorización, control
y captación de datos para incrementar la eficiencia energética y optimizar recursos.
El Metro de Barcelona es el segundo con más usuarios de toda
España, después del de Madrid. Getty Images.
El programa Seam4us destaca que los sistemas subterráneos de transporte son grandes consumidores de energía en
los que un tercio del gasto total se destina a los subsistemas
de las estaciones, como ventilación, ascensores, escaleras
mecánicas o iluminación.
MONITORIZACIÓN
Cada día se monitoriza el estado físico de la estación, los consumos energéticos de los equipos, las condiciones climáticas
exteriores y la afluencia de pasajeros, a través de 50 sensores y gracias a las cámaras CCTV. Además, toda la red eléctrica de bajo voltaje de la estación también está monitorizada
y se analiza en tiempo real.
5% DE AHORRO EN EL CONSUMO ELÉCTRICO
El proyecto, cofinanciado por el Séptimo Programa Marco de
la Unión Europea (7PM) y con un fondo de 2,9 millones de
euros tiene como principal objetivo desarrollar tecnologías
avanzadas para el control óptimo de la energía y que puedan
ser aplicadas en todas las estaciones de metro. La previsión de
ahorro con estos sistemas de monitorización es del 5% en el
consumo eléctrico no derivado de la tracción, cifra que equivaldría a la electricidad consumida en más de 700 hogares.
En función de los datos recabados, se organizan los subsistemas de la estación como las escaleras mecánicas, la ventilación o la iluminación sin que afecte a la experiencia del
usuario, se reduce el consumo gracias
al ahorro energético
sin que el usuario
1
lo perciba.
Junto a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) participa conjuntamente la Universitat Politècnica de Catalunya
(UPC), así como siete entidades más de Italia, Alemania,
Finlandia, Países Bajos y Suecia.
Principales consumos eléctricos
de la estación Passeig de Gràcia
2
1. Aire acondicionado. 2. Ventilación. 3. Sistemas de acceso.
4. Escaleras mecánicas. 5. Central de iluminación.
3
2
Sensores
Estación meteorológica.
Radiación solar.
Concentración.
partículas sólidas.
Concentración CO2.
Temperatura del aire.
Humedad relativa.
Anemómetro.
Presión absoluta.
Presión diferencial.
4
5
4
13
3
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página cultural
Treinta años
del Tren de la Fresa
El Museo del Ferrocarril de Madrid
celebra tres décadas de recuperación
histórica y turística de la segunda
línea de tren española que unió
la capital y Aranjuez en 1851.
Ferrocarril de Madrid rescató este trayecto para convertirlo
en una atractiva oferta de ocio. Este tren turístico cumple
ahora treinta años, convertido en el decano de la oferta de
ocio alternativo vinculado al ferrocarril en España, que cuenta también con joyas como el Transcantábrico, el tren Al Ándalus, las nuevas líneas turísticas gallegas, o el recuperado
tren minero de La Robla.
E
l 9 de febrero de 1851 el pueblo de Madrid asistió a la
inauguración de su primera línea de tren, Madrid-Aranjuez,
la segunda que se implantaba en España, tras la de BarcelonaMataró de 1948, que presidió Isabel II acompañada por el
ideólogo de aquel proyecto, el marqués de Salamanca.
ENVÍO DE LA FRESA DEL REAL SITIO
La línea Madrid-Aranjuez suponía el primer tramo de un proyecto mayor para unir la capital con el Mediterráneo. Por
indicación del marqués de Salamanca, se amplió la vía con el
fin de establecer una conexión con el Palacio de recreo de la
familia real, centro de poder de la época y lugar desde el que
difundir las bondades del ferrocarril.
Réplica a escala de un coche “Costa” de RENFE, similar a los
empleados actualmente por el Tren de la Fresa. Hornby.
DEGUSTACIÓN DEL FRESÓN A BORDO
El Tren de la Fresa ofrece viajes los sábados y domingos, entre mayo y junio y entre septiembre y octubre. El viaje de
ida y vuelta incluye la degustación del fresón a bordo, servido por personal vestido de época, traslados a la zona monumental de Aranjuez, una visita guiada al Palacio Real, una
visita libre al Museo de Falúas, así como descuentos en el
Museo Taurino y diversas actividades de ocio.
Los más de mil quinientos invitados pudieron salvar ese día
en solo hora y media las casi 8 leguas y media (49 kilómetros) que separaban Madrid y Aranjuez.
La línea, con una gran aceptación
se convirtió también en eje principal
de envío de los productos de la
huerta ribereña a Madrid, en
En la actualidad, el Tren de la Fresa dispone de una locomotora diésel, aunque a lo largo de estos treinta años ha dispuesto de máquinas de vapor tan singulares como la “Baldwin de Guadix”, única en España alimentada con carbón y
operativa en ancho ibérico. La composición la completan un
furgón, un vagón de los años 60 y cuatro coches de madera
“Costa”, construidos entre 1914 y 1930.
especial los espárragos y la
emblemática fresa del Real Sitio.
Esa fresa acabó bautizando la línea y desde 1984 sirve para
designar al tren histórico-turístico con el que el Museo del
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normativa
Novedades en la normativa
Tarifas prestación de servicios adicionales
y complementarios en la Red Ferroviaria
edp responde
Se ha publicado la Resolución de 14 de julio de 2014, de la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, por la que se aprueba la propuesta de tarifas provisionales por la prestación
de servicios adicionales y complementarios 2014 en la Red Ferroviaria de Interés General y en las áreas
de las zonas de servicio ferroviario administrado por la entidad pública empresarial Administrados de
Infraestructuras Ferroviarias. (BOE 04/08/2014).
En la estación Sáinz de
Baranda del Metro de Madrid
ya ha sido inaugurada la primera
metrolinera de España.
Servicio de gestión de la demanda
de interrumpibilidad
Se ha publicado la Resolución de 1 de agosto de 2014, de la Secretaría de Estado y Energía, por la
que se aprueban las reglas del procedimiento competitivo de subastas para la asignación del servicio
de gestión de la demanda de interrumpibilidad y el modelo de adhesión al marco legal establecido
para la participación de las subastas. (BOE 08/08/2014).
Producción de energía eléctrica a partir de fuentes
de energía renovables, cogeneración y residuos
Ya se puede consultar la Corrección de errores de la Orden IET/1045/2014, de 16 de junio, por
la que se aprueban los parámetros retributivos de las instalaciones tipo aplicables a determinadas instalaciones de producción de energía eléctrica a partir de fuentes de energía renovables, cogeneración
y residuos. (BOE 12/08/2014).
Transporte ferroviario de viajeros
Ya está disponible el Reglamento de Ejecución (UE) Nº 869/2014 de la Comisión de 11 de
agosto de 2014 sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajeros. (Diario oficial de la
Unión Europea 12/08/2014).
Estación de Tren de Atocha, Madrid.
¿Qué es una
metrolinera?
E
s un innovador sistema
que aprovecha la energía
excedente del frenado de los
trenes para la carga de baterías de coches eléctricos.
Se aprovecha la energía cinética que generan los trenes al
reducir su velocidad mediante el sistema de frenado regenerativo, transformándola en
energía eléctrica a través de
acumuladores, desde donde
posteriormente esta energía
se pone a disposición para la
carga de vehículos eléctricos.
Getty Images
“No preguntes
qué puede
hacer por ti
el equipo.
Pregunta qué
puedes hacer
tú por él”
Magic Johnson
15
64
publicaciones
buzón
de opinión
“Una ventana
abierta a la
innovación”
Manuel García Díaz,
NUTER FEED S.A.U
(La Coruña).
Certificación de la Eficiencia
Energética de los Edificios
S
igue a disposic ión de
nuestros lectores el libro sobre Certificación de la
Eficiencia Energética de los
Edificios, que recoge todo lo
que se necesita saber sobre
la normativa y sus detalles.
El Real Decreto 235/2013, de 5
de abril, establece la obligación
de poner a disposición de los
compradores o usuarios de los
edificios un certificado de eficiencia energética, con el fin de que
los propietarios o arrendatarios del edificio, o de una unidad de
este, puedan comparar y evaluar su eficiencia energética.
“Su artículo
sobre la
rehabilitación
energética
de edificios
ha sido
clarificador
aportando algo
de luz al futuro
del sector,
gracias”
Información
Oviedo
Plaza de la Gesta, 2.
Bilbao
General Concha, 20.
A Coruña
Juan Flórez, 129.
Barcelona
Juan Gris, 10-18.
Torres Cerdá
Torre Centro Pl. 2ª.
Elche
Avda. de la Universidad, 62.
Madrid
Serrano Galvache, 56.
Edificio Encina.
Murcia
Avda. Ciclista Mariano
Rojas, 74.
Santander
Avda. Reina Victoria, 2 y 4.
¿Sabía que…
E
Sevilla
Avda. Montes Sierra, 36
l metro de Riad requerirá 600.000 toneladas de acero, lo que
equivale a 80 veces el empleado para construir la Torre Eiffel
y 4,3 millones de m³ de hormigón, 11 veces el utilizado en Burj
Khalifa, el rascacielos más alto del mundo?
Valencia
Avda. Entrambasagües, 2.
Sagunto.
Zaragoza
Pza. Antonio Beltrán Martínez, 1.
Edf. El Trovador.
Boletín de Comunicación
Dirección editorial
Área de Marketing.
Dirección
Pza. de la Gesta, 2. 33007
Oviedo.
Ángel Ruiz Barriales, ÁNGEL
RUIZ IBÁÑEZ (La Rioja).
e-mail
[email protected]
Teléfono y fax
Tel.: 902 830 100
Fax: 984 082 954
“Me gusta
la línea
que siguen
en exposición
y desarrollos”
Diseño y maquetación
Arrontes y Barrera
D.L. AS 910-2004.
Valentín Sánchez Bodega,
DAVID FERNÁNDEZ GRANDE
MADRID, S.L. (León).
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dos personas en el establecimiento de la Red Nacional de Paradores que usted elija.
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