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N.º 124 • Enero - Abril 2016
Por la Defensa del Conductor
El Volante Aragonés es miembro de:
EL VOLANTE ARAGONÉS (Mutualidad de Previsión Social) • Fundado en 1920 • Dr. Cerrada, 20 - 50005 ZARAGOZA
Negro sobre blanco
Señales
sobre el asfalto
LAS SOLUCIONES SIGUEN ESPERANDO
SE CELEBRARÁ EL 9 DE JULIO
¿Hasta aquí
hemos llegado?
Festividad de
San Cristóbal
pag. 8
pag. 4
R.V.P.M.S.:50/188/01
2
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R.V.P.M.S.:50/188/01
3
¡ Que viene el lobo,
que viene el lobo !
A
LGO así es lo que estamos anunciando año tras año con respecto al oscuro
futuro de El Volante Aragonés, ante la constante sangría de bajas de asociados y también la indiferencia de otros muchos. Sabíamos que llegaría el
momento y así ha sido, el lobo bajó al valle. No quiere decir que vaya a producirse
su desaparición mañana mismo, pero la fecha de caducidad sí puede serlo pasado mañana, si no somos capaces de solucionarlo. La entidad tiene los recursos
económicos suficientes para evitarlo, pero esto no sería definitivo, hemos de ser
nosotros todos los mutualistas, los que tenemos que evitarlo y por supuesto que
lo vamos a hacer.
Coincidiendo con la crisis económica que seguimos soportando, que a quienes más ha castigado y lo sigue haciendo es a los trabajadores autónomos y la
gran mayoría de nuestros asociados lo son, ahora nos encontramos que desde el
día uno de enero con la entrada en vigor de la implantación de SOLVENCIA II, la
nueva normativa exigida por parte de la Dirección General de Seguros, que nos
cuentan ha sido impuesta por mandato de la UE, establece esta exigencia para
controlar a todas las compañías de seguros, grandes y pequeñas y también a las
mutualidades de previsión social sin ánimo de lucro, como la nuestra, con iguales
obligaciones a pesar de que no se parezcan lo más mínimo. Como se puede entender, esto llega incrementado de un fuerte costo económico, porque entre otras
cosas obliga a tener que externalizar algunas tareas a profesionales adecuados,
aunque esto no elimine ninguno de los trabajos administrativos y controles que en
la actualidad soportamos, lo que sí representa es un aumento considerable de los
gastos.
Pero lo más grave de esta situación es que las juntas directivas de las mutualidades adquieren más trabajo y sobre todo más responsabilidad, pero la Ley
prohíbe que a estos directivos se les pueda retribuir con cantidad económica alguna, aunque más cerca que tarde esta es una medida que, por injusta, tendrá que
modificarse porque de lo contrario también por aquí se puede acabar cerrando.
Lo que queremos decir es que si hasta ahora era difícil conseguir mutualistas que
ejercieran de directivos, no quiero ni pensar lo que a partir de este momento puede
ocurrir, si además se les exije tener una preparación especial para desempeñar
cualquier cargo.
No obstante estamos seguros de que a pesar de todas estas medidas y exigencias que impone la Ley, la junta de gobierno de El Volante Aragonés va a seguir
arrimando el hombro, como siempre lo hizo durante sus casi 100 años de existencia, aunque eso sí, nos tenéis que ayudar y esto pasa por comprometernos todos
a conseguir nuevos asociados, base fundamental para obtener más ingresos que
permitan mejorar las actuales prestaciones y servicios, y crear otros nuevos que
sean atractivos para estos nuevos tiempos que se avecinan. Esto sí que es hacer
algo por Aragón.
Y como decimos que el lobo ya llegó, empieza el baile, un baile con lobos en
el que todos participamos y donde El Volante Aragonés se está jugando su existencia.
4
Fiesta de San Cristóbal
Este año al caer en domingo el 10 de julio de 2016, Festividad de San Cristóbal,
la fiesta se celebrará con el siguiente
Sistema de Gobierno
SOLVENCIA II
Programa de Actos
SÁBADO, 9 de Julio, a las 12 de la mañana.
Se celebrará en la Basílica del Pilar una misa-homenaje en recuerdo de todos
los conductores fallecidos durante el pasado año. La Virgen del Pilar, como ya es
tradición, lucirá el manto ofrecido por El Volante Aragonés y la Agrupación de Conductores españoles IMCAE.
LUNES, 11 de Julio, a las 18 horas.
En los salones de El Volante Aragonés, tendrá lugar el homenaje a nuestros
conductores veteranos, con la entrega de Diplomas de Honor. Este año les corresponde recibirlos a aquellos mutualistas que nacieron en el año 1935. Igualmente se
les entregará a las conductoras que nacieron el año 1964. Todos ellos con más de
25 años de antigüedad.
A continuación se ofrecerá un vino español a todos los homenajeados.
Socios homenajeados
Alfonso Lapuente Mora
José María Laboreo Puértolas
Domingo Villarroya Sánchez
Raúl Estéban Moreno
José Cistué Ramo
Jesús Plou Sanjuan
José Cobo Soro
Domingo Araiz Domingo
Rafael Bruna Gimeno
Roberto San Millán Vela
Perfecto Iserte Cortés
Amalio Julián García López
Manuel Requena Hernández
Alfredo Cosculluela Lacambra
Joaquín Rodríguez Silvestre
Pascual Martín Revuelto
Tomás Martínez Moya
Rafael Blázquez Castañares
Manuel Lierta Hurtado
Rogelio Gracia Valero
Lucio Yagües Lázaro
Julio Jimenez Gonzalo
Vicente Belanche Bachiller
Anastasio Martínez Gil
Gerardo Cuellar Peribañez
Vicente Lasierra Aviol
Manuel Alonso Pascual
Sebastian Julián Gracia
Antonio Ara López
Manuel Domínguez Garcia
Ernesto Sánchez Conesa
Octavio Prades Sierra
Angel Arto Berges
Jose Luis Martínez Berlín
Fernando Pascual Chueca
José Sancho Ferrer
Felix Sorrosal Ruberte
Mariano Millán Lafuente
Angel Lázaro López
Graciano Carlos Gimeno Gómez
Rafael Vallejo Quílez
José Sánchez Pérez
Angel Pallarés Rigabert
Angel Ayuda Balaguer
Francisco Javier Valero Valero
Antonio Sictac Mingarro
Félix Allue Oliván
María Lourdes Faure Gracia
María Celia Serrano Lacasa
María Carmen Cervantes Aguerri
Socios fallecidos durante el año 2015
Tomás Barea Calomarde
Juan Carlos Beltrán Serrano
Ignacio Benedí Solsona
Adolfo Bueno Lajusticia
José Luis Ciria Calvo
Joaquín Fábregas Oller
Felipe Jariod Martínez
Dionisio García Benavente
Octavio García Guallar
Felipe García Perez
Julián Pascual García Villares
Antero Hombría Tortajada
Esteban Huertos Sanz
Ángel López De Uralde Pérez
Armando Lorén Martínez
Antonio Luna Lanuza
Carmelo Martínez Romeo
Dionisio Morente Ezpeleta
Joaquín Román Cabrero
José Antonio Rodrigo Entío
Guillermo Sanjoaquín Calvete
José Arturo Simón Pardos
Felipe Sipán Sauras
Vicente Torcal Morales
http://www.elvolantearagones.com
Presidente:
Manuel Tafalla López*
Vicepresidente:
José Luis Lana Armisén*
Secretario:
Manuel Alonso Pascual*
Vicesecretario:
Carlos Tafalla Riaguas*
Defensor del Socio:
Benjamín Bentura Remacha*
Comités
1.- Comité de Auditoría
José Pascual Marco Sáez*
Julio Ayete Salomón*
Luis Medina
2.- Comité de Función Actuarial
Angel Pérez Giménez*
Agustín Tafalla Riaguas
3.- Comité Función
de Cumplimiento
José M.ª Pallarés Laga*
Rafaela Poyato Gómez
4.- Comité de Gestión de Riesgos
Rafael Beltrán Vicente*
Julio Ayete Salomón*
Agustín Tafalla Riaguas
(*)
Miembros de la Junta Directiva
Órgano Informativo de la Entidad – Publicación trimestral
II Época – Año XXXIV
Número 124
Enero - Abril 2016
e-mail: [email protected]
D.L.: Z – 618 – 1978
Mutualidad de Previsión Social
Tel. 976 22 25 56 – 976 22 90 05
Fax 976 11 14 64
Relación de Cargos Directivos y
Comités que componen la nueva
configuración de la Mutualidad
Director: Manuel Tafalla López
Colaboran: Benjamín Bentura,
Angel Pé­rez Giménez,
Carlos T. Riaguas
Realización, maquetación y fotografías:
HT PUBLICIDAD – Royo, 14
50006 Zaragoza • Tel.– 976 22 11 00
El Volante Aragonés
Dr. Cerrada, 20
50005 ZARAGOZA
La nueva normativa europea “Solvencia
II”, transpuesta en España a través de
la Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras
y reaseguradoras, que acaba de entrar
en vigor, ha obligado a dichas entidades a la reorganización de sus sistemas
de gobierno. Por ello, El Volante Aragonés ha creado de una serie comités
que se encargan de llevar a cabo las
diversas funciones. Estos comités están formados por miembros de la Junta
Directiva, con el apoyo de algunas personas que no pertenecen a la misma. A
continuación se detallan los miembros
directivos y comités que componen la
nueva configuración de la Mutualidad.
5
Asamblea General Ordinaria
Asamblea General Ordinaria 2016
CONVOCATORIA
E
L próximo 4 de junio, El Volante Aragonés celebrará su Asamblea General Ordinaria en la que, como es habitual ofrecerá a sus asociados el resultado económico y social del ejercicio correspondiente al año 2015.
> La entidad sigue su debilitación en cuanto al número de asociados, que como es
natural representa una bajada importante de ingresos. Por otra parte, los gastos
de gestión vienen a ser aproximadamente los mismos que el ejercicio anterior, tal
vez algo más. Afortunadamente la baja siniestralidad de accidentes de nuestros
mutualistas ha incidido considerablemente en el ahorro de algunos gastos. Otra de
las cosas positivas ha sido el nuevo servicio, a través de un convenio con una empresa especializada dedicada a controlar las sanciones que publica diariamente el
BOE u otros boletines de comunidades autónomas, multas que los propios socios
desconocían, haciendo de ese rastreo que hayamos podido localizar algunas sanciones y que estas pudieran ser recurridas e incluso lograr una reducción del 50 %,
que en caso contrario hubieran aumentado dichas sanciones considerablemente
su importe. Son muchos los mutualistas que ya conocen este servicio de reciente implantación, que ya fueron avisados y recurridas, o pagadas sus multas con
esa reducción del cincuenta por ciento. A este respecto deben saber que están
ocurriendo casos con algunas personas que realizan esta misión, por supuesto,
previo pago de una cantidad importante por realizar dicha gestión, y que nuestros
socios disfrutan de este servicio completamente gratuito.
> Del resultado económico no podemos sentirnos orgullosos, no ha sido lo que
todos deseábamos. A menos ingresos, por la caída de la contribución de los asociados y la baja de ingresos de intereses financieros, que sólo se obtuvieron hasta
el mes de junio, fecha de la finalización de los contratos suscritos, han sido los
principales motivos de este desajuste, como decimos, es la constante baja de
asociados, que nos pasa la correspondiente factura y por eso nuestra insistencia
en que colaboremos todos para lograr nuevos asociados.
> Destacamos también, el trabajo que los Servicios Jurídicos vienen prestando a los
asociados con un record de asistencias en el asesoramiento de los diversos temas que afectan a las vidas de los asociados y sus familiares aunque nada tengan
que ver con los de conducción.
> En la Asamblea del pasado año se anunciaba que se iban a emprender reformas
en la sede social, darle un aire más moderno, fachada más alegre y agilizar los
servicios, en concreto, una remodelación general de las oficinas. No se llevó a
cabo, aunque tenemos un proyecto que trataremos de realizarlo, una vez que
hayamos logrado la actualización de la entidad a la nueva normativa de control
establecida por la Dirección General de Seguros, denominada SOLVENCIA II, que
entró en vigor el día 1 de enero del corriente año, porque su adaptación precisa de
un desembolso importante, además de que supone mayores responsabilidades a
las juntas directivas, teniendo que externalizar algunos servicios, que representa
otro importante desembolso. Una vez que esto se haya conseguido se retomará el
proyecto, porque además es necesario.
> Tal como ya se anunció en la Asamblea del pasado año, la Dirección General de
Seguros nos comunicaba que teníamos que adaptar los Estatutos de la Mutualidad a las nuevas leyes establecidas, incluso una nueva orden de fecha 15 de febrero de este año, para introducir otra Ley que también ha entrado en vigor el día 1
de enero. Dicho esto, se han redactado nuevos Estatutos y lo que de ellos afecta al
Reglamento de Prestaciones. Lo publicamos en la presente Revista para que sean
aprobados en esta Asamblea General Ordinaria, que como dice la convocatoria se
celebrará el próximo día 4 de junio.
> Ya sólo nos resta solicitar vuestro apoyo, que asistáis a esta Asamblea General
Ordinaria que puede ser decisiva para que El Volante Aragonés pueda llegar a celebrar el centenario de su fundación, que está ahí, a la vuelta de la esquina.
No falteis a esta importante Asamblea General en la que nos jugamos el ser o no ser
de la Entidad. Os esperamos.
Por acuerdo de la Junta Directiva de
este Montepío, celebrada el día 29 de
marzo de 2016, se convoca a los señores mutualistas a asistir a la Asamblea General Ordinaria, a celebrar en
el domicilio social, en calle Doctor Cerrada, 20, bajo derecha de Zaragoza,
el día 4 de junio de 2016, a las 16,00
horas en primera convocatoria, y a
las 17,00 horas en segunda, en el
mismo lugar, para deliberar y adoptar los acuerdos que procedan sobre
el siguiente:
ORDEN DEL DIA
PRIMERO.- Aprobación en su caso de
los Estatutos, del Reglamento de prestaciones y su Anexo.
SEGUNDO.- Lectura del Informe de
Gestión de la Junta Directiva, el Informe de la Comisión de Control, el Informe de la Auditoría y la Certificación
del responsable de atención al mutualista. Examen y aprobación, si procede, de las cuentas anuales: Balance, Cuenta de Pérdidas y Ganancias,
Estado de cambios en el Patrimonio
Neto y Estado de Flujos de Efectivo.
Así mismo de las Cuentas de la Obra
Social del mismo periodo.
TERCERO.- Propuesta y aprobación, en su caso, del presupuesto
para 2016.
CUARTO.- Dotación económica para
la Obra Social, para 2016.
QUINTO.- Informar a la Asamblea
sobre la implantación de la nueva
normativa Solvencia II, que entró en
vigor el día 1 de enero del presente
año; igualmente informar de un plan
de desarrollo comercial y de futuro de
la Entidad y aprobación de acciones a
este respecto, si procede.
SEXTO.- Elección del Secretario de
la Junta Directiva o reelección del
actual, que este año cumple mandato. La presentación de candidaturas
puede realizarse de conformidad con
lo dispuesto en el art. 26 b de los vigentes Estatutos de la Entidad.
SEPTIMO.- En sesión de junta directiva de fechas 29 de marzo y 6 de abril
del corriente año, se acuerda solicitar
de la Asamblea General la autorización
para nombrar a un director ejecutivo.
OCTAVO.- Ruegos y preguntas.
NOVENO.- Designación de tres mutualistas para la aprobación del Acta
de la Asamblea.
La Junta Directiva
Zaragoza, marzo de 2016
El estado de las cuentas se encuentran a disposición de los señores mutualistas que deseen examinarlas, en las oficinas de la Entidad, de lunes a
viernes, de 10 a 13 horas, hasta cuatro días antes
de la celebración de la Asamblea.
6
Activo
Balance de Situación
Efectivo y otros activos líquidos equivalentes
Caja
Ejerc. 2015
Ejerc. 2015
Ejerc. 2014
255.225,94
91.905,63
160,76
39,14
PASIVO
37.128,28
22.946,05
Debitos y partidas a pagar
Otras deudas
Bancos e instituciones de crédito cuenta de ahorro
217.936,90
68.920,44
Deudas con las Adm. Públicas
Activos Financieros disponibles para la venta
752.604,19
3.260,14
Instrumentos de patrimonio
752.604,19
3.260,14
Inversiones financieras instrumentos de patrimonio
752.604,19
3.260,14
Bancos e instituciones de crédito c/c vista
Prestamos y partidas a cobrar
6.903,93
897.029,75
Depósitos en entidades de crédito
6.000.00
896.000,00
Depósitos en entidades de crédito
6.000,00
896.000,00
903,93
1.029,75
Créditos con las Administraviones Públicas
11,00
11,67
Otras entidades Públicas
11,00
11,67
Resto de créditos
892,93
1.018,08
Otros deudores
892,93
1.018,08
1.023.568,36
1.037.891,43
Inmovilizado material
731.986,24
742.600,74
Inmovilizado material
824.330,41
819.137,51
Otros créditos
Inmov. material e inversiones inmobiliarias
Mobiliario
46.205,76
46.205,76
Equipos para procesos de información
9.339,37
9.339,37
Otro inmovilizado material
3.702,62
3.702,62
-151.591,22
-135.784,52
Inversiones inmobiliarias
291.581,42
295.290,69
Inversiones en construcciones
318.997,14
318.997,14
Amortización acumulada de las Invers. inmobiliarias
-27.415,72
-23.706,45
Amortización acumulada del inmovilizado material
Inmovilizado Intangible
363,62
428,70
Otro activo intangible
363,62
428,70
Propiedad industrial
650,83
650,83
2.967,86
2.967,86
Aplicaciones informáticas
Amortización acumulada inmovilizado intangible
-3.255,07
-3.189,99
Participaciones en entidades del Grupo y Asociadas
73.983,45
62.904,01
Participación en Empresas del Grupo
73.983,45
62.904,01
Participaciones en Empresas del Grupo
73.983,45
76.983,45
0,00
-14.079,44
Activos fiscales
6.414,68
13.625,88
Activos por impuesto corriente
4.829,59
13.981,35
Hacienda pública, deudora devolución de impuestos
4.829,59
13.981,35
Activos por impuesto diferido
1.585,09
-355,47
1.585,09
-355,47
Deterioro de valor de partic. en Empresas Grupo
Activos por impuestos diferidos
Otros activos
125,75
11.509,55
Periodificaciones
125,75
11.509,55
Intereses devengados, no cobrados
125,75
11.509,55
2.119.189,92
2.118.555,09
TOTAL ACTIVO
Pasivo
Hac. Púb. acr. por IVA
Hac. Púb. acr. por retenc.
Hac. Púb. acr. por IPS
Org. Seg. Soc. acreedores
Ejerc. 2014
301.589,06
318.018,77
11.463,07
11.463,07
12.722,65
12.722,65
5.973,98
6.248,37
355,95
355,95
3.007,03
3.327,73
790,42
847,75
1.820,58
1.716,94
Resto otras deudas
5.489,09
6.474,28
5.489,09
6.474,28
71,33
272,07
71,33
30,00
272,07
120,00
Pendientes de declaración
1,50
6,00
Para gastos de liquidación
39,83
146,07
Provisiones no técnicas
73.983,45
88.650,80
Otras provisiones no técnicas
73.983,45
88.650,80
Otros acreedores
Provisiones Técnicas
Provisiones para prestaciones
Pendientes de pago
Prov. para otras responsabilidades
73.983,45
88.650,80
Pasivos fiscales
216.071,21
216.373,25
Pasivos por impuesto diferido
Por diferenc. temporarias imponi.
216.071,21
216.071,21
216.373,25
216.373,25
TOTAL PASIVO
301.589,06
318.018,77
PATRIMONIO NETO
1.817.600,86
1.800.536,32
Fondos Propios
1.816.785,31
1.799.469,90
Capital o Fondo Mutual
200.050,61
200.050,61
Cap. escritur. o fondo mutual
200,050,61
200.050,61
200.050,61
200.050,61
Reservas
1.337.848,68
1.315.829,46
Otras reservas
Fondo mutual
1.337.848,68
1.315.829,46
Reservas voluntarias
667.548,34
666.709,75
670.300,34
649.119,71
Resultados Ejercicios anteriores
282.089,83
283.332,64
Remanente
285.100,86
286.600,86
Remanente
Reserva revaloriz. de inmueb.
285.100,86
286.600,86
Resultados negat. ejer. anteriores
-3.011,03
-3.268,22
Resultados negat. ejer. ant.
-3.011,03
-3.268,22
Resultado del ejercicio
-3.203,81
257,19
Resultado del ejercicio
-3.203,81
257,19
815,55
815,55
1.066,42
1.066,42
815,55
1.066,42
TOTAL PATRIMONIO NETO
1.817.600,86
1.800.536,32
TOTAL PASIVO + PATRIMONIO NETO
2.119.189,92
2.118.555,09
Ajustes por cambios de valor
Activos financ. disponib. venta
Ajust. por valoración en activos
financ disponibles
7
Cuenta de Pérdidas y Ganancias
Cuenta técnica
Cuenta no técnica
Ejerc. 2015
Cuenta Técnica - Seguro No Vida
Primas imput. al ejercicio. Netas reaseg.
Ejerc. 2014
Ejerc. 2015
Cuenta No Técnica
Ejerc. 2014
-23.827,18
-24.929,72
20.623,37
25.186,91
140.148,93
147.601,46
Ingresos de Inmov. Mat. e Inversiones
34,18
260,09
Ingresos de procedentes de inver. financieras
34,18
260,09
Primas devengadas
140.148,93
147.601,46
Seguro directo
140.148,93
147.601,46
Gastos de Inmov. Mat. e Inversiones
-19.932,21
-19.755,50
-15.282,15
-15.120,71
-15.282,15
-15.120,71
Ingresos Inmov. material e inversiones
38.752,69
37.135,32
Gastos de Gestión de Inversiones
Ingresos de inversiones inmobiliarias
12.480,00
12.005,00
Gastos de inversiones y ctas. financieras
Ingresos de inversiones financieras
11.964,64
25,130,32
Correc. Valor Inmov. Mat. y de las Inversiones
-4.650,06
-4.634,79
Amortiz. Inmov. Mat. y de las Inversiones
Otros ingresos
-4.650,06
0,00
-4.634,79
3,55
Aplicaciones de correcciones de valor por
deterioro del inmov. mat. y de las inversiones
14.079,44
0,00
De inversiones financieras
14.079,44
0,00
228,61
Resto ingresos
0,00
3,55
Otros Gastos
-387,50
-768,00
0,00
Resto Gastos
-387,50
-768,00
228,61
0,00
Subtotal (Resultado de la Cuenta No Técnica)
-20.285,53
-20.259,86
Siniestralidad Ejercicio. Neta reaseguro
-49.831,82
-52.693,44
Prestaciones Gastos pagados
-14.631,02
-16.313,88
Seguro directo
-14.631,02
-16.313,88
Variación Provisión p.ª Prestaciones (+ o -)
200,74
4,63
Seguro directo
200,74
4,63
Gastos imputables a prestaciones
-35.401,54
-36.384,19
Gastos de Explotación Netos
-95.417,22
-96.098,24
Resultado antes de Impuestos
Impuesto sobre beneficios
Resultado proced. de operac. continuadas
337,84
-3.541,65
-3.203,81
4.927,05
-4.669,86
257,19
Gastos de Adquisición
-43.434,70
-44.637,03
Gastos de Administración
-51.982,52
-51.461,21
Otros Gastos Técnicos (+ o -)
-13.029,21
-10.758,19
Otros
-13.029,21
-10.758,19
20.623,37
25.186,91
Resultado del Ejercicio
-3.203,81
257,19
Beneficios en realización del inmov. mat. y de
las inversiones
De inversiones financieras
Subtotal Cuenta Técnica (Seguro No Vida)
Presupuestos para 2016
GASTOS
Prestaciones.........................................................................................................................
Sueldos y Salarios......................................................................................................
Seguridad Social...........................................................................................................
Tributos ...............................................................................................................................
Gtos. Mantenimiento y reparación..................................................
Servicios Profesionales......................................................................................
Primas Seguro...................................................................................................................
Gastos Electr., Teléf., etc................................................................................
Revista El Volante........................................................................................................
Publicidad...............................................................................................................................
Gtos. IMCAE, Confed., J.D.........................................................................
Otros gastos .......................................................................................................................
Gastos Amortización..............................................................................................
700,00
71.000,00
17.000,00
2.000,00
6.000,00
31.000,00
800,00
5.000,00
14.000,00
2.000,00
4.000,00
2.000,00
20.000,00
TOTAL ............................................................................................................................................
175.000,00
INGRESOS
Ingresos por cuotas.................................................................................................... 145.000,00
Ingresos por alquileres.......................................................................................... 12.500,00
Ingresos por Int. Financieros....................................................................... 12.000,00
5.000,00
Ingresos por publicidad en revista El Volante................
TOTAL............................................................................................................................................... 175.000,00
Obra Social 2015
GASTOS
• Ayuda pago reconocimiento médico renovación carnet de conducir a mayores de 65
años
• Ayuda familiar por fallecimiento a socios anteriores al Rgto./92
• Ayuda pago curso recuperación puntos del
carnet de conducir
• Ayuda extraordinaria a S / 5000
• Donativos a Aspanoa y Cruz Roja
560,00
600,80
422,49
51,00
50,00
1.684,29
TOTAL
INGRESOS
• Remanente 2014...................................................................................................................
47,29
• Dotación El Volante Aragonés........................................................................ 1.500,00
• Donación El Volante Aragonés (Reintegro Loteria)....... 1.420,00
TOTAL Presupuesto para 2015................................................................ 2.967,29
Dotación para el ejercicio 2015 ................ 2.967,29
Gastos ejercicio 2015 ................................................ -1.684,29
Remanente para el ejercicio 2016 ........ 1.283,00
8
¿Hasta aquí hemos llegado?
… porque las soluciones siguen esperando
E
N julio del año pasado, el consejero
de Movilidad del Gobierno de Aragón, José Luis Soro (CHA), afirmó
tajante: “Hasta aquí hemos llegado”. Se
acababa de producir un accidente mortal, otro más, en un tramo sin desdoblar
de la Nacional 232 a su paso por Aragón.
El consejero pidió entonces una reunión
urgente con el secretario de Estado de
Infraestructuras y declaró: “Pedimos soluciones. Que empiecen las obras y que
se planteen ya las del tramo de Gallur a
Mallén, mientras liberalizan el peaje. Queremos que se fije un presupuesto y que se
convoque la Comisión Bilateral para que
Aragón pueda plantear las inversiones
que necesita”. Soro desconfiaba del cambio de tipo de financiación anunciado para
el proyecto de desdoblamiento del tramo,
basado en que el coste lo asuma la empresa adjudicataria y lo abone el gobierno
de la Nación al terminar. “Tengo la sensación de una falta de interés por parte del
gobierno central”, dijo. Una semana antes, había ocurrido otro accidente mortal
en idénticas condiciones de inseguridad y
peligro, en la N-II.
En Febrero de 2016, otro accidente,
esta vez en El Burgo de Ebro. El presidente del Partido Aragonés y portavoz en
las Cortes, Arturo Aliaga, anunciaba que
su formación “no va a parar” hasta lograr
que se desdoblen los tramos de la N-II y
N-232 a su paso por Aragón por tratarse
de “un asunto de aplastante justicia social para el que no caben más excusas”.
Reclamaba al gobierno central la máxima
“voluntad política” y “urgencia” para ejecutar las obras de desdoblamiento de la
N-232 y la N-II, reivindicando “más financiación” para los desdoblamientos y señalando que estará “vigilante” para que el
ministerio “no se olvide de este grave problema que tiene Aragón y se comprometa
definitivamente con partidas presupuestarias suficientes para realizar los desdoblamientos”. Unas obras que, aseguró,
“no son un capricho”, sino “un salvavidas”
para los usuarios que se arriesgan cada
vez que utilizan estos dos puntos negros
de las carreteras aragonesas. Consideraba “imposible de justificar la falta de voluntad y acción política que, lamentablemente y con tanta frecuencia, desemboca
en tragedia”.
Bueno pues, a pesar de estos sucesos y de estas posiciones, que se repiten
en todos los escenarios posibles: administraciones, ayuntamientos, partidos políticos, sindicatos, entidades y sociedad
en general, seguimos igual y la tragedia
continúa como en un goteo inexorable
que hace que, en los últimos años, más
de 200 personas se hayan dejado la vida
en los tramos aragoneses sin desdoblar
de la N-232 y la N-II.
¿Qué ocurre para que, pese al unánime clamor que llevamos lustros escuchando y defendiendo como personas
razonables, con sentido común y de bien,
no se obtenga la respuesta sensata, justa y de ley que debe darse en el menor
plazo de tiempo posible? ¿Es verdad que
“hasta aquí hemos llegado”, señor consejero de Movilidad? La falta de voluntad, de
decisión, de presupuesto -derrochado en
otros asuntos de discutible necesidad-,
los intereses de las empresas concesionarias de las autopistas… han hecho que
el “hasta aquí” se quede ya viejo. Y, mientras, el drama se repite.
Necrológica
Miguel Angel Gracia de Trías
Ex-Vicepresidente de El Volante Aragonés
El pasado día 28 de febrero, falleció en Zaragoza, el que fuera Vicepresidente y Tesorero, pieza
clave en la gobernanza de El Volante Aragonés, tras soportar una lenta pero larga enfermedad.
Hablar de Miguel Angel Gracia es hablar de una persona amable, cariñosa, dispuesto a favorecer a quien pudiera necesitarlo. Profesional honrado y fino de trato, fue pieza importante en
el desarrollo de esta larga época de cuarenta años al frente de la institución. Se nos ha ido
cuando hubiera sido clave en estos momentos en que vive la nueva andadura de El Volante
Aragonés y cuando, por cierto, la Junta Directiva en reunión reciente había acordado llevar a
la Asamblea General su nombramiento como Socio de Honor por su importante labor en pro
del mutualismo en general.
Miguel Angel Gracia de Trías, un amigo que se nos va, un colaborador insustituible que deja
un hueco importante en los miembros de Junta Directiva, personal jurídico y administrativo y
cuantos mutualistas le conocían.
Descansa en Paz, inolvidable amigo.
10
Señales sobre
el asfalto
Las marcas viales son señales pintadas sobre
el asfalto que dan al conductor instrucciones
sobre cómo y por dónde debe circular
U
NA parte fundamental de la información que los conductores recibimos
cuando circulamos procede de las
marcas viales. Son líneas, números, pictogramas y letras pintadas sobre el asfalto, que
delimitan los carriles y la calzada, señalan
las zonas por donde se puede o no circular,
guían y orientan al conductor, solas o junto a
otras, completando su significado.
Las marcas viales son, básicamente, de
cuatro tipos: líneas, señales horizontales, flechas e inscripciones.
SEPARAR CARRILES
Las líneas de color blanco a lo largo de
la calzada son las marcas más frecuentes y
sirven para separar los carriles y los sentidos
de circulación: está permitido circular sobre
ellas si son discontinuas, por ejemplo para
cambiar de carril y prohibido si son continuas. Cuando ambas líneas, continua y discontinua, se encuentran adosadas una junto
a otra, solo deberemos obedecer a una: la
más cercana a nosotros.
dirigidas, exclusivamente, a los conductores
que circulan por dicho carril.
Las flechas sobre el firme también son
importantes, ya que orientan al conductor y
le anticipan medidas oportunas a adoptar,
para situarse correctamente en un giro o en
un adelantamiento.
Pero las marcas viales no siempre son
blancas. En las ciudades es habitual ver líneas de color amarillo junto a las aceras
(continuas, discontinuas y en zig-zag), que
prohíben la parada y/o el estacionamiento.
Y se utilizan marcas amarillas para señalizar
temporalmente los tramos de vía, en los que
hay obras.
• Las líneas transversales blancas marcan el lugar de la detención en un cruce. Si
no existen, deténgase siempre sin invadirlo.
• En el orden de obediencia de las señales, las marcas están en último lugar: Primero
hay que obedecer a los agentes, después el
balizamiento, los semáforos, señales verticales y por último las marcas viales.
En ciertas situaciones, las líneas discontinuas ‘avisan’ al conductor sobre lo que se
va a encontrar más adelante. Por ejemplo,
cuando vemos que los trazos de una línea
discontinua se juntan, significa que se acerca
una línea continua porque el adelantamiento
es peligroso en ese tramo. En cambio, si los
trazos de línea se hacen más gruesos, se
trata de un carril bus-taxi, de aceleración o
deceleración. De esta forma, conociendo las
señales, podemos anticiparnos y prepararnos nuestra conducción a las circunstancias
de la vía.
• Cuando hay una contradicción entre
señales del mismo tipo, por ejemplo Stop y
Ceda el Paso, ‘manda’ la más restrictiva, en
este caso el Stop.
LÍNEAS QUE “CORTAN”
1. Si es una marca amarilla longitudinal
continua (o una línea en el bordillo o junto al
borde de la acera); quiere decir q está prohibido parar y estacionar, en el lado donde esté.
Existen otras líneas, transversales a la
vía, que ‘cortan’ la calzada a lo ancho. Por
ejemplo, hay líneas transversales en los pasos para peatones, donde estos tienen siempre la prioridad. O en los cebreados, zonas
por las que está prohibido circular.
También son transversales las líneas de
detención (línea gruesa), que marcan el lugar
donde detenerse ante un semáforo en rojo,
pasos a nivel y señales, y si es una línea gruesa discontínua, indica un “Ceda el paso”.
SOLO PARA ESE CARRIL
En ciertas situaciones, las marcas son
de aplicación ‘restringida’.
Cuando un ‘STOP’, una flecha, una limitación de velocidad o un ‘Ceda el paso’ están
pintadas sobre un carril, sus indicaciones van
• Las señales de STOP, Ceda el paso
y velocidad limitada pintadas sobre un carril,
afectan solo a los conductores de ese carril.
OTRAS MARCAS AMARILLAS
Aparte de indicar zonas de obras otras
veces nos encontramos con una linea amarilla horizontal pegada a la acera en un aparcamiento?
2. Si en cambio la marca o la línea amarilla fuera discontinua se podría parar pero no
estacionar, en el lado donde esté. El estacionamiento podría estar permitido en diferentes periodos de tiempo; pero para ello debería haber
una señal posiblemente vertical que lo indique.
3. Si la linea o marca amarilla fuera en zig
zag, el estacionamiento estaría prohibido, ya
que ese lugar estaría reservado para algunos
vehículos : casi siempre para los buses, o zonas de carga y descarga.
4. Podemos encontrarnos con marcas
azules. Estas permiten el estacionamiento
pero su duracion es limitada, y debería estar
indicado por la señal correspondiente.
6. Por último puedes encontrarnos con
un damero blanco y rojo, que es donde comienza una zona de frenado de emergencia;
por ejemplo si circulamos por una via con
una pendiente pronunciada, esta zona nos
sirve de emergencia en caso de problemas
de frenado. Normalmente de se encuentran
en pendientes de descenso de alta graduación. Esa zona lograría detener tu coche
CUADRICULA DE MARCAS AMARILLAS: LA GRAN DESCONOCIDA
Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores la prohibición de entrar en el cruce cuando previsiblemente puedan quedarse inmovilizados en
medio de él.
Carlos T. Riaguas
Recuerda
• Las marcas viales guían al
conductor y completan el
significado de otras señales
• Los tramos de obras se señalizan,
temporalmente, con marcas
amarillas
• Existe un orden de prioridad de
las señales de circulación:
1º las señales y los de las
autoridades (agentes de
circulación);
2º la señalización circunstancial
(señalización provisional: obras,
cortes,…);
3º los semáforos;
4º las señales verticales y
5º las marcas viales (las pintadas en
el asfalto)
• Las marcas viales amarillas
junto a las aceras, contínuas o
discontínuas, indican prohibición
en todo el espacio de su extensión
(paradas de transporte público,
carga y descarga…)
• Una cuadrícula de lineas amarilla
en los cruces indica la prohibición
de pisarlas si se prevé que se puede
quedar en medio impidiendo la
circulación transversal
12
La Unidad del Sueño del Centro Dental Torres Lear
trabaja para disminuir la somnolencia al volante
La “Apnea del Sueño”
puede incidir en los accidentes de tráfico
L
A gran mayoría de las personas que
conducimos un vehículo hemos sentido alguna vez que se nos cierran los
ojos al volante.
La estadística confirma que hay un alto
índice de accidentes de tráfico provocados
por sueño. Si ese nanosegundo en que los
párpados se cierran dura más, si se repite,
si quien conduce se resiste a parar de inmediato, lo más probable será que se llegue
a perder el control del vehículo. Y la pérdida del control de la máquina rodante suele
conllevar unas consecuencias nada halagüeñas para uno mismo y para los demás.
LA APNEA DEL SUEÑO
Hay factores determinantes de esta
circunstancia que casi todos hemos sufrido
o sufriremos: llevar muchas horas al volante, haber dormido mal, falta de descanso,
conducción monótona, ingesta de determinados medicamentos… Son factores a
tener muy en cuenta a la hora de conducir.
Y hay uno con el que, acaso por desconocimiento, que en pocas ocasiones contamos: la Apnea del Sueño.
Perdón por la indiscreción, respetado
lector, respetada lectora: ¿usted ronca? Si
es que sí, no se avergüence de ello. Le pasa
a mucha gente. Y otra pregunta: durante el
sueño, ¿usted acusa episodios de “no respiración”? También ocurre en muchos casos,
con independencia del ronquido o además
de él. Eso es la Apnea del Sueño. Y debe
saber que, a tenor del número de episodios y
de la intensidad de los mismos, la Apnea del
Sueño puede desencadenar efectos preocupantes para la salud: cansancio, depresión,
ansiedad, cambios de humor, irritabilidad,
falta de concentración y pérdida de memoria, alteración de la libido, fibromialgia, reflujo
gástrico, fatiga muscular, dolor de cabeza al
levantarse, aumento de peso, diabetes, hipertensión, accidentes cerebrovasculares…
Y, atención: somnolencia durante el día. Algo
incompatible con la conducción segura.
LA SOLUCIÓN
Llegados a este punto en el que quizá
comenzamos a sospechar que podríamos
tener un problema, cabe tranquilizarse y conocer que, también, contamos con la solución. En Zaragoza la solución se ofrece desde la Unidad de Sueño del Centro Dental
Torres Lear, en la que se dispone de los especialistas y la tecnología más vanguardista
para ayudar en casos de Ronquido y Apnea
del Sueño. Hemos contado con la ayuda de
Ana Blay, portavoz de la clínica Torres Lear,
para saber algo más de todo ello:
adecuado a cada caso. Después, y en base
a ése diagnóstico, se informa al paciente
sobre las posibilidades de reducir las manifestaciones y consecuencias de la Apnea/
Ronquido con un dispositivo de avance mandibular (DAM), un aparato de uso nocturno
a medida y regulable. El uso del dispositivo
permitirá recuperar en muchos pacientes un
patrón de sueño normal, mejorando la calidad de vida de una manera no invasiva.
– El ronquido -explica Ana Blay- es en
realidad un sonido de tejidos vibrando, que
surge cuando la faringe durante el sueño
relaja los músculos. La mandíbula y lengua
se retraen para atrás y el espacio de apertura entre ellos se reduce, haciendo que se
pierda la permeabilidad de esta vía respiratoria, que queda semiobstruida.
Ofrecemos de forma gratuita la primera
visita, a los asociados de El Volante Aragonés
y sus familiares, para diagnosticar mediante
test la conveniencia de diagnóstico de Apnea
y la portabilidad del aparato, lo que incluirá
también una primera visita dental completa.
En muchas ocasiones y derivado de
esto, se produce una falta de flujo de aire
que el organismo detecta debido a una
Primera visita, gratuita
para los socios de
El Volante Aragonés
caída de los niveles de oxígeno en la sangre, provocando una respuesta inmediata
de nuestro cerebro en forma de microdespertar. Cuando el ronquido es muy severo
las vías respiratorias colapsan de forma
frecuente y duradera y los pulmones no
reciben suficiente oxígeno. Además de problemas físicos, esta enfermedad que no es
concebida como tal, puede desembocar en
problemas sociales e incluso afectivos.
LA GESTIÓN DE LA APNEA
– ¿Cómo gestiona la Unidad de Sueño
del Centro Dental Torres Lear esta afección?
– Un equipo de profesionales debidamente cualificados y especialistas en la
materia (odontólogo, ortodoncista, cirujano
maxilofacial, neumólogo y otorrinolaringólogo) elaboran en primer lugar un diagnóstico
– ¿Qué otras especialidades son la
base de su trabajo en el Centro Torres Lear?
– Con la experiencia de treinta años
dedicados a la profesión, trabajamos en
Odontología de calidad. La filosofía del tratamiento integral tiene una gran importancia
en este Centro. Nos interesa la salud dental y periodontal, pero también la función y
la estética. Somos pioneros en la colocación de implantes en Zaragoza, con más
de 25 años de experiencia en este campo.
Tratamientos como el implante en un solo
día, implantes mínimamente invasivos son
ejemplos de opciones que podemos ofrecer para optimizar comodidad y resultados.
La constante revolución en la cosmética
dental mediante restauraciones con materiales altamente estéticos y el empleo de sistemas protésicos de última generación permite
cambiar una sonrisa incluso en un solo día.
También la Ortodoncia, de adultos y niños.
El servicio de Odontopediatría, para los más
pequeños, trata de completar la atención familiar. Para ello contamos con una especialista en este campo, dedicada en exclusiva a
los niños y su patología específica.
La vista puesta en la salud a largo plazo,
la excelencia en los tratamientos y la calidad
en la relación humana. Esa es la filosofía del
Centro Dental Torres Lear, que puede ayudarnos, también, a combatir la somnolencia
al volante. - A.P.
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utilidad pero
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una serie
cordaremos, en
rez.
firma Ángel Pé
C
ON el fin de que esta serie de triviales articulitos no se haga eterna
a nuestros amables lectores, ha
llegado la hora de compendiar. Son tantos los fantásticos objetos que adornaron
los coches de antaño -eso sí, sin mejorar
para nada su funcionalidad y, muy a menudo, empeorando su presencia-, que el
asunto nos llevaría algún año más si pretendiéramos abarcarlos todos, uno a uno.
Y no es cosa de exprimir el tema hasta el
ahíto, la hartura y la pesadez.
Así pues, rematamos la faena con
un sobrevuelo ligero por los chismes entrañables que no hemos afrontado hasta
ahora aquí. Por ejemplo, el asiento de
bolas. Todavía existen, aunque ya no se
utilizan con la fruición de antes. Hubo un
tiempo en que al asiento de bolas se le
confirieron propiedades terapéuticas, especialmente para evitar dolores de espalda. Se le suponía un efecto masajeador
sobre la riñonera, que no llega a estar empíricamente probado. De hecho, los conductores lo adquirían de forma entusiasta
y, al poco -una vez comprobado que las
malditas bolas se clavaban sin misericordia en el culo-, se arrumbaban en el
trastero de las cosas inútiles, engorrosas
y surrealistas que todos acumulamos en
nuestra vida absurda. Ni efecto masajeador, ni nada que hacer contra el estrés
que con frecuencia provoca el propio hecho de la conducción de vehículos a motor (cuya propiedad también se le llegó a
atribuir). Para lo único que alcanzó a ser-
13
Un asiento de bolas,
y un letrerito de “Turbo”
vir es como protección del propio asiento
del coche y, acaso, para evitar que se te
pegara el cuerpo al mismo en desplazamientos largos o días especialmente calurosos (el aire acondicionado constituía entonces un lujo suntuoso). En la actualidad
el asiento de bolas (o lo que pervive de
aquel invento) lo suelen usar los taxistas.
Los coches de antes ya venían de fábrica con pomo en el cambio de marchas.
Pero era un pomo anodino, sin ninguna
alegría. Un redondel de plástico carente
de alarde decorativo alguno. La siempre
despierta y atenta industria española dio
rápidamente en ofrecer alternativas al personal gusto de los naturales del país. Y se
pusieron a la venta pomos con el escudo
de los equipos de fútbol más reconocidos
de la Liga, con logomarcas de competición como Abarth, con sancristóbales,
vírgenes y santos patrios o, el mejor de
todos, con motivos marinos encerrados
en un pedazo de resina transparente:
conchas, caracolas, estrellas e, inevitablemente, un caballito de mar. Un pomo de
verdadera fantasía, encaminado a transmitir al conductor, a través de la palanca
del cambio de velocidades, toda la paz
abisal de la inmensa mar océana. Aquellos ensoñadores pomos marinos son hoy
objeto de colección nostálgica y, si te metes en buscadores de Internet, encuentras gentes que los intercambian, venden
y compran como si de pequeños tesoros
se tratara. Los vehículos actuales ya no
incorporan la posibilidad de añadir al auto
aquel pequeño trocito de mar conservado
en resina; ahora el cambio de marchas va
acorde a la estética integral de cada coche, dentro de un diseño en el que priman
el aerodinamismo y la ergonomía por encima de la fantasía popular. No sé si hemos
ganado algo con ello.
Los coches normalitos de antes, los
seiscientos, los simcamiles, los renolcinco, salían muy pelados de su correspondiente factoría de producción. Hoy en día,
el más espartano de los turismos te viene
con un circuito interno de cámara trasera
de tv como asistencia para el aparcamiento, si no es que te aparca él solo sin que
tú tengas que manotear al volante. In illo
témpore no llevaban ni reposacabezas,
no te digo más. La industria de lo pretencioso, una vez más, ofreció soluciones
rápidas y baratas. Tu coche no tiene aire
acondicionado, vale, pero si le pones en
la carrocería un imán que pregone “Air
conditioner” es, a todas luces, como si lo
tuvieras. Tu coche dispone de un motorcillo que a duras penas remonta la Cuesta
de las Perdices, vale, pero si le pones en
la carrocería un imán que pregone “Turbo”, es como para participar en el rallye
de Montecarlo. Tu coche se mueve mediante cuatro velocidades y marcha atrás,
vale, (yo tuve un “Dauphine” de tres), pero
si le pones un imán que pregone “Cinco
velocidades”, a ver quién se va a poner
a investigar. Lo importante era lo que la
gente se creyera. No las prestaciones del
coche en sí. Los letreritos imantados o
atornillables se vendían en “Galerías Preciados” y “El Corte Inglés”. Y con un par
de ellos elevabas el auto a la categoría superior. Así de simple era la vida.
Hay mucha más cacharrería ya periclitada: los volantes “deportivos”, los alerones, el parasol publicitario, las cortinillas
de ventosa… en fin, inagotable. Pero con
esto echamos el cierre. Ha sido un placer.
Angel Pérez
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Oficina
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Por el presente documento solicito ser admitido como socio de la Mutualidad de Previsión Social “El Volante Aragonés”, manifestando que reúno los requisitos para ello:
Se entenderá aceptada mi solicitud en el caso de serme remitido el carnet que me acredita como socio por este Mutualidad, junto con los Estatutos y Reglamentos que rigen en esta
entidad y conste realizado el ingreso de la cuota correspondiente, sin que estas condiciones supongan que quedo eximido de remitir debidamente firmado el documento de alta como
asociado.
En caso de ser admitido y no devolver debidamente firmado el documento de alta como asociado, por el presente documento reconozco conocer y aceptar expresamente el contenido
de los Estatutos y Reglamentos vigentes que me han sido entregados, aceptando expresamente las cláusulas por las que no se derivara derecho a percibir las prestaciones
inherentes a mi condición de socio y en concreto, el incumplimiento de la obligación de comunicar de forma fehaciente a la Mutualidad la existencia de un siniestro, o
infracción administrativa o resolución judicial en el plazo improrrogable de 30 días hábiles, la pérdida de la autorización administrativa para conducir, por resolución judicial o administrativa firme, por la concurrencia de cualquiera de los delitos contra la seguridad del tráfico tipificados en el Código Penal y por la perdida de mi condición
de socio o no hallarme al corriente de pago de la cuota correspondiente.
En cumplimiento de lo dispuesto en el art. 22, nº 6 del Reglamento de Prestaciones designo como beneficiario de las prestaciones a:
..............................................................................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................................................................
(para el caso de no hacer designación expresa, se entenderán beneficiarios quienes acrediten ser herederos legales)
La validez de derechos es inmediata
Zaragoza, a ................de.......................................de 201…
Los datos contenidos en este documento y los que se pudieran recabar en el marco de la relación contractual establecida, están sometidos a lo
establecido a la Ley Orgánica 15/99 de 13 de diciembre de Protección de Datos de carácter personal, no pudiendo ser utilizados con otra finalidad
que el mantenimiento, gestión y administración de la misma. El ejercicio de los derechos de acceso, certificación, cancelación y oposición deberán
realizarse en el domicilio social de esta mutualidad.
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