N.º 124 • Enero - Abril 2016 Por la Defensa del Conductor El Volante Aragonés es miembro de: EL VOLANTE ARAGONÉS (Mutualidad de Previsión Social) • Fundado en 1920 • Dr. Cerrada, 20 - 50005 ZARAGOZA Negro sobre blanco Señales sobre el asfalto LAS SOLUCIONES SIGUEN ESPERANDO SE CELEBRARÁ EL 9 DE JULIO ¿Hasta aquí hemos llegado? Festividad de San Cristóbal pag. 8 pag. 4 R.V.P.M.S.:50/188/01 2 Mis gaf as con u 40% n de descu ento… …en Gafas, Gafas de Sol, Audífonos, Lentes graduados, Progresivos, Lentes de contacto y Soluciones de limpieza a los socios y familiares de EL VOLANTE ARAGONÉS (Imprescindible presentar el recibo del Colectivo) Parking Sanclemente para clientes 1.ª hora: Gratis. Resto: 50% descuento Además, con la compra de una gafa completa, le obsequiamos con el limpiador VEPLUS HORARIO: Lunes a viernes: de 8:30 a 21:30 h., ininterrumpidamente Sábados: de 9:30 a 14:30 h. Sanclemente, 6 – 1.ª B • 50001 Zaragoza Tel. 976 21 04 95 • E–mail: [email protected] R.V.P.M.S.:50/188/01 3 ¡ Que viene el lobo, que viene el lobo ! A LGO así es lo que estamos anunciando año tras año con respecto al oscuro futuro de El Volante Aragonés, ante la constante sangría de bajas de asociados y también la indiferencia de otros muchos. Sabíamos que llegaría el momento y así ha sido, el lobo bajó al valle. No quiere decir que vaya a producirse su desaparición mañana mismo, pero la fecha de caducidad sí puede serlo pasado mañana, si no somos capaces de solucionarlo. La entidad tiene los recursos económicos suficientes para evitarlo, pero esto no sería definitivo, hemos de ser nosotros todos los mutualistas, los que tenemos que evitarlo y por supuesto que lo vamos a hacer. Coincidiendo con la crisis económica que seguimos soportando, que a quienes más ha castigado y lo sigue haciendo es a los trabajadores autónomos y la gran mayoría de nuestros asociados lo son, ahora nos encontramos que desde el día uno de enero con la entrada en vigor de la implantación de SOLVENCIA II, la nueva normativa exigida por parte de la Dirección General de Seguros, que nos cuentan ha sido impuesta por mandato de la UE, establece esta exigencia para controlar a todas las compañías de seguros, grandes y pequeñas y también a las mutualidades de previsión social sin ánimo de lucro, como la nuestra, con iguales obligaciones a pesar de que no se parezcan lo más mínimo. Como se puede entender, esto llega incrementado de un fuerte costo económico, porque entre otras cosas obliga a tener que externalizar algunas tareas a profesionales adecuados, aunque esto no elimine ninguno de los trabajos administrativos y controles que en la actualidad soportamos, lo que sí representa es un aumento considerable de los gastos. Pero lo más grave de esta situación es que las juntas directivas de las mutualidades adquieren más trabajo y sobre todo más responsabilidad, pero la Ley prohíbe que a estos directivos se les pueda retribuir con cantidad económica alguna, aunque más cerca que tarde esta es una medida que, por injusta, tendrá que modificarse porque de lo contrario también por aquí se puede acabar cerrando. Lo que queremos decir es que si hasta ahora era difícil conseguir mutualistas que ejercieran de directivos, no quiero ni pensar lo que a partir de este momento puede ocurrir, si además se les exije tener una preparación especial para desempeñar cualquier cargo. No obstante estamos seguros de que a pesar de todas estas medidas y exigencias que impone la Ley, la junta de gobierno de El Volante Aragonés va a seguir arrimando el hombro, como siempre lo hizo durante sus casi 100 años de existencia, aunque eso sí, nos tenéis que ayudar y esto pasa por comprometernos todos a conseguir nuevos asociados, base fundamental para obtener más ingresos que permitan mejorar las actuales prestaciones y servicios, y crear otros nuevos que sean atractivos para estos nuevos tiempos que se avecinan. Esto sí que es hacer algo por Aragón. Y como decimos que el lobo ya llegó, empieza el baile, un baile con lobos en el que todos participamos y donde El Volante Aragonés se está jugando su existencia. 4 Fiesta de San Cristóbal Este año al caer en domingo el 10 de julio de 2016, Festividad de San Cristóbal, la fiesta se celebrará con el siguiente Sistema de Gobierno SOLVENCIA II Programa de Actos SÁBADO, 9 de Julio, a las 12 de la mañana. Se celebrará en la Basílica del Pilar una misa-homenaje en recuerdo de todos los conductores fallecidos durante el pasado año. La Virgen del Pilar, como ya es tradición, lucirá el manto ofrecido por El Volante Aragonés y la Agrupación de Conductores españoles IMCAE. LUNES, 11 de Julio, a las 18 horas. En los salones de El Volante Aragonés, tendrá lugar el homenaje a nuestros conductores veteranos, con la entrega de Diplomas de Honor. Este año les corresponde recibirlos a aquellos mutualistas que nacieron en el año 1935. Igualmente se les entregará a las conductoras que nacieron el año 1964. Todos ellos con más de 25 años de antigüedad. A continuación se ofrecerá un vino español a todos los homenajeados. Socios homenajeados Alfonso Lapuente Mora José María Laboreo Puértolas Domingo Villarroya Sánchez Raúl Estéban Moreno José Cistué Ramo Jesús Plou Sanjuan José Cobo Soro Domingo Araiz Domingo Rafael Bruna Gimeno Roberto San Millán Vela Perfecto Iserte Cortés Amalio Julián García López Manuel Requena Hernández Alfredo Cosculluela Lacambra Joaquín Rodríguez Silvestre Pascual Martín Revuelto Tomás Martínez Moya Rafael Blázquez Castañares Manuel Lierta Hurtado Rogelio Gracia Valero Lucio Yagües Lázaro Julio Jimenez Gonzalo Vicente Belanche Bachiller Anastasio Martínez Gil Gerardo Cuellar Peribañez Vicente Lasierra Aviol Manuel Alonso Pascual Sebastian Julián Gracia Antonio Ara López Manuel Domínguez Garcia Ernesto Sánchez Conesa Octavio Prades Sierra Angel Arto Berges Jose Luis Martínez Berlín Fernando Pascual Chueca José Sancho Ferrer Felix Sorrosal Ruberte Mariano Millán Lafuente Angel Lázaro López Graciano Carlos Gimeno Gómez Rafael Vallejo Quílez José Sánchez Pérez Angel Pallarés Rigabert Angel Ayuda Balaguer Francisco Javier Valero Valero Antonio Sictac Mingarro Félix Allue Oliván María Lourdes Faure Gracia María Celia Serrano Lacasa María Carmen Cervantes Aguerri Socios fallecidos durante el año 2015 Tomás Barea Calomarde Juan Carlos Beltrán Serrano Ignacio Benedí Solsona Adolfo Bueno Lajusticia José Luis Ciria Calvo Joaquín Fábregas Oller Felipe Jariod Martínez Dionisio García Benavente Octavio García Guallar Felipe García Perez Julián Pascual García Villares Antero Hombría Tortajada Esteban Huertos Sanz Ángel López De Uralde Pérez Armando Lorén Martínez Antonio Luna Lanuza Carmelo Martínez Romeo Dionisio Morente Ezpeleta Joaquín Román Cabrero José Antonio Rodrigo Entío Guillermo Sanjoaquín Calvete José Arturo Simón Pardos Felipe Sipán Sauras Vicente Torcal Morales http://www.elvolantearagones.com Presidente: Manuel Tafalla López* Vicepresidente: José Luis Lana Armisén* Secretario: Manuel Alonso Pascual* Vicesecretario: Carlos Tafalla Riaguas* Defensor del Socio: Benjamín Bentura Remacha* Comités 1.- Comité de Auditoría José Pascual Marco Sáez* Julio Ayete Salomón* Luis Medina 2.- Comité de Función Actuarial Angel Pérez Giménez* Agustín Tafalla Riaguas 3.- Comité Función de Cumplimiento José M.ª Pallarés Laga* Rafaela Poyato Gómez 4.- Comité de Gestión de Riesgos Rafael Beltrán Vicente* Julio Ayete Salomón* Agustín Tafalla Riaguas (*) Miembros de la Junta Directiva Órgano Informativo de la Entidad – Publicación trimestral II Época – Año XXXIV Número 124 Enero - Abril 2016 e-mail: [email protected] D.L.: Z – 618 – 1978 Mutualidad de Previsión Social Tel. 976 22 25 56 – 976 22 90 05 Fax 976 11 14 64 Relación de Cargos Directivos y Comités que componen la nueva configuración de la Mutualidad Director: Manuel Tafalla López Colaboran: Benjamín Bentura, Angel Pé­rez Giménez, Carlos T. Riaguas Realización, maquetación y fotografías: HT PUBLICIDAD – Royo, 14 50006 Zaragoza • Tel.– 976 22 11 00 El Volante Aragonés Dr. Cerrada, 20 50005 ZARAGOZA La nueva normativa europea “Solvencia II”, transpuesta en España a través de la Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras, que acaba de entrar en vigor, ha obligado a dichas entidades a la reorganización de sus sistemas de gobierno. Por ello, El Volante Aragonés ha creado de una serie comités que se encargan de llevar a cabo las diversas funciones. Estos comités están formados por miembros de la Junta Directiva, con el apoyo de algunas personas que no pertenecen a la misma. A continuación se detallan los miembros directivos y comités que componen la nueva configuración de la Mutualidad. 5 Asamblea General Ordinaria Asamblea General Ordinaria 2016 CONVOCATORIA E L próximo 4 de junio, El Volante Aragonés celebrará su Asamblea General Ordinaria en la que, como es habitual ofrecerá a sus asociados el resultado económico y social del ejercicio correspondiente al año 2015. > La entidad sigue su debilitación en cuanto al número de asociados, que como es natural representa una bajada importante de ingresos. Por otra parte, los gastos de gestión vienen a ser aproximadamente los mismos que el ejercicio anterior, tal vez algo más. Afortunadamente la baja siniestralidad de accidentes de nuestros mutualistas ha incidido considerablemente en el ahorro de algunos gastos. Otra de las cosas positivas ha sido el nuevo servicio, a través de un convenio con una empresa especializada dedicada a controlar las sanciones que publica diariamente el BOE u otros boletines de comunidades autónomas, multas que los propios socios desconocían, haciendo de ese rastreo que hayamos podido localizar algunas sanciones y que estas pudieran ser recurridas e incluso lograr una reducción del 50 %, que en caso contrario hubieran aumentado dichas sanciones considerablemente su importe. Son muchos los mutualistas que ya conocen este servicio de reciente implantación, que ya fueron avisados y recurridas, o pagadas sus multas con esa reducción del cincuenta por ciento. A este respecto deben saber que están ocurriendo casos con algunas personas que realizan esta misión, por supuesto, previo pago de una cantidad importante por realizar dicha gestión, y que nuestros socios disfrutan de este servicio completamente gratuito. > Del resultado económico no podemos sentirnos orgullosos, no ha sido lo que todos deseábamos. A menos ingresos, por la caída de la contribución de los asociados y la baja de ingresos de intereses financieros, que sólo se obtuvieron hasta el mes de junio, fecha de la finalización de los contratos suscritos, han sido los principales motivos de este desajuste, como decimos, es la constante baja de asociados, que nos pasa la correspondiente factura y por eso nuestra insistencia en que colaboremos todos para lograr nuevos asociados. > Destacamos también, el trabajo que los Servicios Jurídicos vienen prestando a los asociados con un record de asistencias en el asesoramiento de los diversos temas que afectan a las vidas de los asociados y sus familiares aunque nada tengan que ver con los de conducción. > En la Asamblea del pasado año se anunciaba que se iban a emprender reformas en la sede social, darle un aire más moderno, fachada más alegre y agilizar los servicios, en concreto, una remodelación general de las oficinas. No se llevó a cabo, aunque tenemos un proyecto que trataremos de realizarlo, una vez que hayamos logrado la actualización de la entidad a la nueva normativa de control establecida por la Dirección General de Seguros, denominada SOLVENCIA II, que entró en vigor el día 1 de enero del corriente año, porque su adaptación precisa de un desembolso importante, además de que supone mayores responsabilidades a las juntas directivas, teniendo que externalizar algunos servicios, que representa otro importante desembolso. Una vez que esto se haya conseguido se retomará el proyecto, porque además es necesario. > Tal como ya se anunció en la Asamblea del pasado año, la Dirección General de Seguros nos comunicaba que teníamos que adaptar los Estatutos de la Mutualidad a las nuevas leyes establecidas, incluso una nueva orden de fecha 15 de febrero de este año, para introducir otra Ley que también ha entrado en vigor el día 1 de enero. Dicho esto, se han redactado nuevos Estatutos y lo que de ellos afecta al Reglamento de Prestaciones. Lo publicamos en la presente Revista para que sean aprobados en esta Asamblea General Ordinaria, que como dice la convocatoria se celebrará el próximo día 4 de junio. > Ya sólo nos resta solicitar vuestro apoyo, que asistáis a esta Asamblea General Ordinaria que puede ser decisiva para que El Volante Aragonés pueda llegar a celebrar el centenario de su fundación, que está ahí, a la vuelta de la esquina. No falteis a esta importante Asamblea General en la que nos jugamos el ser o no ser de la Entidad. Os esperamos. Por acuerdo de la Junta Directiva de este Montepío, celebrada el día 29 de marzo de 2016, se convoca a los señores mutualistas a asistir a la Asamblea General Ordinaria, a celebrar en el domicilio social, en calle Doctor Cerrada, 20, bajo derecha de Zaragoza, el día 4 de junio de 2016, a las 16,00 horas en primera convocatoria, y a las 17,00 horas en segunda, en el mismo lugar, para deliberar y adoptar los acuerdos que procedan sobre el siguiente: ORDEN DEL DIA PRIMERO.- Aprobación en su caso de los Estatutos, del Reglamento de prestaciones y su Anexo. SEGUNDO.- Lectura del Informe de Gestión de la Junta Directiva, el Informe de la Comisión de Control, el Informe de la Auditoría y la Certificación del responsable de atención al mutualista. Examen y aprobación, si procede, de las cuentas anuales: Balance, Cuenta de Pérdidas y Ganancias, Estado de cambios en el Patrimonio Neto y Estado de Flujos de Efectivo. Así mismo de las Cuentas de la Obra Social del mismo periodo. TERCERO.- Propuesta y aprobación, en su caso, del presupuesto para 2016. CUARTO.- Dotación económica para la Obra Social, para 2016. QUINTO.- Informar a la Asamblea sobre la implantación de la nueva normativa Solvencia II, que entró en vigor el día 1 de enero del presente año; igualmente informar de un plan de desarrollo comercial y de futuro de la Entidad y aprobación de acciones a este respecto, si procede. SEXTO.- Elección del Secretario de la Junta Directiva o reelección del actual, que este año cumple mandato. La presentación de candidaturas puede realizarse de conformidad con lo dispuesto en el art. 26 b de los vigentes Estatutos de la Entidad. SEPTIMO.- En sesión de junta directiva de fechas 29 de marzo y 6 de abril del corriente año, se acuerda solicitar de la Asamblea General la autorización para nombrar a un director ejecutivo. OCTAVO.- Ruegos y preguntas. NOVENO.- Designación de tres mutualistas para la aprobación del Acta de la Asamblea. La Junta Directiva Zaragoza, marzo de 2016 El estado de las cuentas se encuentran a disposición de los señores mutualistas que deseen examinarlas, en las oficinas de la Entidad, de lunes a viernes, de 10 a 13 horas, hasta cuatro días antes de la celebración de la Asamblea. 6 Activo Balance de Situación Efectivo y otros activos líquidos equivalentes Caja Ejerc. 2015 Ejerc. 2015 Ejerc. 2014 255.225,94 91.905,63 160,76 39,14 PASIVO 37.128,28 22.946,05 Debitos y partidas a pagar Otras deudas Bancos e instituciones de crédito cuenta de ahorro 217.936,90 68.920,44 Deudas con las Adm. Públicas Activos Financieros disponibles para la venta 752.604,19 3.260,14 Instrumentos de patrimonio 752.604,19 3.260,14 Inversiones financieras instrumentos de patrimonio 752.604,19 3.260,14 Bancos e instituciones de crédito c/c vista Prestamos y partidas a cobrar 6.903,93 897.029,75 Depósitos en entidades de crédito 6.000.00 896.000,00 Depósitos en entidades de crédito 6.000,00 896.000,00 903,93 1.029,75 Créditos con las Administraviones Públicas 11,00 11,67 Otras entidades Públicas 11,00 11,67 Resto de créditos 892,93 1.018,08 Otros deudores 892,93 1.018,08 1.023.568,36 1.037.891,43 Inmovilizado material 731.986,24 742.600,74 Inmovilizado material 824.330,41 819.137,51 Otros créditos Inmov. material e inversiones inmobiliarias Mobiliario 46.205,76 46.205,76 Equipos para procesos de información 9.339,37 9.339,37 Otro inmovilizado material 3.702,62 3.702,62 -151.591,22 -135.784,52 Inversiones inmobiliarias 291.581,42 295.290,69 Inversiones en construcciones 318.997,14 318.997,14 Amortización acumulada de las Invers. inmobiliarias -27.415,72 -23.706,45 Amortización acumulada del inmovilizado material Inmovilizado Intangible 363,62 428,70 Otro activo intangible 363,62 428,70 Propiedad industrial 650,83 650,83 2.967,86 2.967,86 Aplicaciones informáticas Amortización acumulada inmovilizado intangible -3.255,07 -3.189,99 Participaciones en entidades del Grupo y Asociadas 73.983,45 62.904,01 Participación en Empresas del Grupo 73.983,45 62.904,01 Participaciones en Empresas del Grupo 73.983,45 76.983,45 0,00 -14.079,44 Activos fiscales 6.414,68 13.625,88 Activos por impuesto corriente 4.829,59 13.981,35 Hacienda pública, deudora devolución de impuestos 4.829,59 13.981,35 Activos por impuesto diferido 1.585,09 -355,47 1.585,09 -355,47 Deterioro de valor de partic. en Empresas Grupo Activos por impuestos diferidos Otros activos 125,75 11.509,55 Periodificaciones 125,75 11.509,55 Intereses devengados, no cobrados 125,75 11.509,55 2.119.189,92 2.118.555,09 TOTAL ACTIVO Pasivo Hac. Púb. acr. por IVA Hac. Púb. acr. por retenc. Hac. Púb. acr. por IPS Org. Seg. Soc. acreedores Ejerc. 2014 301.589,06 318.018,77 11.463,07 11.463,07 12.722,65 12.722,65 5.973,98 6.248,37 355,95 355,95 3.007,03 3.327,73 790,42 847,75 1.820,58 1.716,94 Resto otras deudas 5.489,09 6.474,28 5.489,09 6.474,28 71,33 272,07 71,33 30,00 272,07 120,00 Pendientes de declaración 1,50 6,00 Para gastos de liquidación 39,83 146,07 Provisiones no técnicas 73.983,45 88.650,80 Otras provisiones no técnicas 73.983,45 88.650,80 Otros acreedores Provisiones Técnicas Provisiones para prestaciones Pendientes de pago Prov. para otras responsabilidades 73.983,45 88.650,80 Pasivos fiscales 216.071,21 216.373,25 Pasivos por impuesto diferido Por diferenc. temporarias imponi. 216.071,21 216.071,21 216.373,25 216.373,25 TOTAL PASIVO 301.589,06 318.018,77 PATRIMONIO NETO 1.817.600,86 1.800.536,32 Fondos Propios 1.816.785,31 1.799.469,90 Capital o Fondo Mutual 200.050,61 200.050,61 Cap. escritur. o fondo mutual 200,050,61 200.050,61 200.050,61 200.050,61 Reservas 1.337.848,68 1.315.829,46 Otras reservas Fondo mutual 1.337.848,68 1.315.829,46 Reservas voluntarias 667.548,34 666.709,75 670.300,34 649.119,71 Resultados Ejercicios anteriores 282.089,83 283.332,64 Remanente 285.100,86 286.600,86 Remanente Reserva revaloriz. de inmueb. 285.100,86 286.600,86 Resultados negat. ejer. anteriores -3.011,03 -3.268,22 Resultados negat. ejer. ant. -3.011,03 -3.268,22 Resultado del ejercicio -3.203,81 257,19 Resultado del ejercicio -3.203,81 257,19 815,55 815,55 1.066,42 1.066,42 815,55 1.066,42 TOTAL PATRIMONIO NETO 1.817.600,86 1.800.536,32 TOTAL PASIVO + PATRIMONIO NETO 2.119.189,92 2.118.555,09 Ajustes por cambios de valor Activos financ. disponib. venta Ajust. por valoración en activos financ disponibles 7 Cuenta de Pérdidas y Ganancias Cuenta técnica Cuenta no técnica Ejerc. 2015 Cuenta Técnica - Seguro No Vida Primas imput. al ejercicio. Netas reaseg. Ejerc. 2014 Ejerc. 2015 Cuenta No Técnica Ejerc. 2014 -23.827,18 -24.929,72 20.623,37 25.186,91 140.148,93 147.601,46 Ingresos de Inmov. Mat. e Inversiones 34,18 260,09 Ingresos de procedentes de inver. financieras 34,18 260,09 Primas devengadas 140.148,93 147.601,46 Seguro directo 140.148,93 147.601,46 Gastos de Inmov. Mat. e Inversiones -19.932,21 -19.755,50 -15.282,15 -15.120,71 -15.282,15 -15.120,71 Ingresos Inmov. material e inversiones 38.752,69 37.135,32 Gastos de Gestión de Inversiones Ingresos de inversiones inmobiliarias 12.480,00 12.005,00 Gastos de inversiones y ctas. financieras Ingresos de inversiones financieras 11.964,64 25,130,32 Correc. Valor Inmov. Mat. y de las Inversiones -4.650,06 -4.634,79 Amortiz. Inmov. Mat. y de las Inversiones Otros ingresos -4.650,06 0,00 -4.634,79 3,55 Aplicaciones de correcciones de valor por deterioro del inmov. mat. y de las inversiones 14.079,44 0,00 De inversiones financieras 14.079,44 0,00 228,61 Resto ingresos 0,00 3,55 Otros Gastos -387,50 -768,00 0,00 Resto Gastos -387,50 -768,00 228,61 0,00 Subtotal (Resultado de la Cuenta No Técnica) -20.285,53 -20.259,86 Siniestralidad Ejercicio. Neta reaseguro -49.831,82 -52.693,44 Prestaciones Gastos pagados -14.631,02 -16.313,88 Seguro directo -14.631,02 -16.313,88 Variación Provisión p.ª Prestaciones (+ o -) 200,74 4,63 Seguro directo 200,74 4,63 Gastos imputables a prestaciones -35.401,54 -36.384,19 Gastos de Explotación Netos -95.417,22 -96.098,24 Resultado antes de Impuestos Impuesto sobre beneficios Resultado proced. de operac. continuadas 337,84 -3.541,65 -3.203,81 4.927,05 -4.669,86 257,19 Gastos de Adquisición -43.434,70 -44.637,03 Gastos de Administración -51.982,52 -51.461,21 Otros Gastos Técnicos (+ o -) -13.029,21 -10.758,19 Otros -13.029,21 -10.758,19 20.623,37 25.186,91 Resultado del Ejercicio -3.203,81 257,19 Beneficios en realización del inmov. mat. y de las inversiones De inversiones financieras Subtotal Cuenta Técnica (Seguro No Vida) Presupuestos para 2016 GASTOS Prestaciones......................................................................................................................... Sueldos y Salarios...................................................................................................... Seguridad Social........................................................................................................... Tributos ............................................................................................................................... Gtos. Mantenimiento y reparación.................................................. Servicios Profesionales...................................................................................... Primas Seguro................................................................................................................... Gastos Electr., Teléf., etc................................................................................ Revista El Volante........................................................................................................ Publicidad............................................................................................................................... Gtos. IMCAE, Confed., J.D......................................................................... Otros gastos ....................................................................................................................... Gastos Amortización.............................................................................................. 700,00 71.000,00 17.000,00 2.000,00 6.000,00 31.000,00 800,00 5.000,00 14.000,00 2.000,00 4.000,00 2.000,00 20.000,00 TOTAL ............................................................................................................................................ 175.000,00 INGRESOS Ingresos por cuotas.................................................................................................... 145.000,00 Ingresos por alquileres.......................................................................................... 12.500,00 Ingresos por Int. Financieros....................................................................... 12.000,00 5.000,00 Ingresos por publicidad en revista El Volante................ TOTAL............................................................................................................................................... 175.000,00 Obra Social 2015 GASTOS • Ayuda pago reconocimiento médico renovación carnet de conducir a mayores de 65 años • Ayuda familiar por fallecimiento a socios anteriores al Rgto./92 • Ayuda pago curso recuperación puntos del carnet de conducir • Ayuda extraordinaria a S / 5000 • Donativos a Aspanoa y Cruz Roja 560,00 600,80 422,49 51,00 50,00 1.684,29 TOTAL INGRESOS • Remanente 2014................................................................................................................... 47,29 • Dotación El Volante Aragonés........................................................................ 1.500,00 • Donación El Volante Aragonés (Reintegro Loteria)....... 1.420,00 TOTAL Presupuesto para 2015................................................................ 2.967,29 Dotación para el ejercicio 2015 ................ 2.967,29 Gastos ejercicio 2015 ................................................ -1.684,29 Remanente para el ejercicio 2016 ........ 1.283,00 8 ¿Hasta aquí hemos llegado? … porque las soluciones siguen esperando E N julio del año pasado, el consejero de Movilidad del Gobierno de Aragón, José Luis Soro (CHA), afirmó tajante: “Hasta aquí hemos llegado”. Se acababa de producir un accidente mortal, otro más, en un tramo sin desdoblar de la Nacional 232 a su paso por Aragón. El consejero pidió entonces una reunión urgente con el secretario de Estado de Infraestructuras y declaró: “Pedimos soluciones. Que empiecen las obras y que se planteen ya las del tramo de Gallur a Mallén, mientras liberalizan el peaje. Queremos que se fije un presupuesto y que se convoque la Comisión Bilateral para que Aragón pueda plantear las inversiones que necesita”. Soro desconfiaba del cambio de tipo de financiación anunciado para el proyecto de desdoblamiento del tramo, basado en que el coste lo asuma la empresa adjudicataria y lo abone el gobierno de la Nación al terminar. “Tengo la sensación de una falta de interés por parte del gobierno central”, dijo. Una semana antes, había ocurrido otro accidente mortal en idénticas condiciones de inseguridad y peligro, en la N-II. En Febrero de 2016, otro accidente, esta vez en El Burgo de Ebro. El presidente del Partido Aragonés y portavoz en las Cortes, Arturo Aliaga, anunciaba que su formación “no va a parar” hasta lograr que se desdoblen los tramos de la N-II y N-232 a su paso por Aragón por tratarse de “un asunto de aplastante justicia social para el que no caben más excusas”. Reclamaba al gobierno central la máxima “voluntad política” y “urgencia” para ejecutar las obras de desdoblamiento de la N-232 y la N-II, reivindicando “más financiación” para los desdoblamientos y señalando que estará “vigilante” para que el ministerio “no se olvide de este grave problema que tiene Aragón y se comprometa definitivamente con partidas presupuestarias suficientes para realizar los desdoblamientos”. Unas obras que, aseguró, “no son un capricho”, sino “un salvavidas” para los usuarios que se arriesgan cada vez que utilizan estos dos puntos negros de las carreteras aragonesas. Consideraba “imposible de justificar la falta de voluntad y acción política que, lamentablemente y con tanta frecuencia, desemboca en tragedia”. Bueno pues, a pesar de estos sucesos y de estas posiciones, que se repiten en todos los escenarios posibles: administraciones, ayuntamientos, partidos políticos, sindicatos, entidades y sociedad en general, seguimos igual y la tragedia continúa como en un goteo inexorable que hace que, en los últimos años, más de 200 personas se hayan dejado la vida en los tramos aragoneses sin desdoblar de la N-232 y la N-II. ¿Qué ocurre para que, pese al unánime clamor que llevamos lustros escuchando y defendiendo como personas razonables, con sentido común y de bien, no se obtenga la respuesta sensata, justa y de ley que debe darse en el menor plazo de tiempo posible? ¿Es verdad que “hasta aquí hemos llegado”, señor consejero de Movilidad? La falta de voluntad, de decisión, de presupuesto -derrochado en otros asuntos de discutible necesidad-, los intereses de las empresas concesionarias de las autopistas… han hecho que el “hasta aquí” se quede ya viejo. Y, mientras, el drama se repite. Necrológica Miguel Angel Gracia de Trías Ex-Vicepresidente de El Volante Aragonés El pasado día 28 de febrero, falleció en Zaragoza, el que fuera Vicepresidente y Tesorero, pieza clave en la gobernanza de El Volante Aragonés, tras soportar una lenta pero larga enfermedad. Hablar de Miguel Angel Gracia es hablar de una persona amable, cariñosa, dispuesto a favorecer a quien pudiera necesitarlo. Profesional honrado y fino de trato, fue pieza importante en el desarrollo de esta larga época de cuarenta años al frente de la institución. Se nos ha ido cuando hubiera sido clave en estos momentos en que vive la nueva andadura de El Volante Aragonés y cuando, por cierto, la Junta Directiva en reunión reciente había acordado llevar a la Asamblea General su nombramiento como Socio de Honor por su importante labor en pro del mutualismo en general. Miguel Angel Gracia de Trías, un amigo que se nos va, un colaborador insustituible que deja un hueco importante en los miembros de Junta Directiva, personal jurídico y administrativo y cuantos mutualistas le conocían. Descansa en Paz, inolvidable amigo. 10 Señales sobre el asfalto Las marcas viales son señales pintadas sobre el asfalto que dan al conductor instrucciones sobre cómo y por dónde debe circular U NA parte fundamental de la información que los conductores recibimos cuando circulamos procede de las marcas viales. Son líneas, números, pictogramas y letras pintadas sobre el asfalto, que delimitan los carriles y la calzada, señalan las zonas por donde se puede o no circular, guían y orientan al conductor, solas o junto a otras, completando su significado. Las marcas viales son, básicamente, de cuatro tipos: líneas, señales horizontales, flechas e inscripciones. SEPARAR CARRILES Las líneas de color blanco a lo largo de la calzada son las marcas más frecuentes y sirven para separar los carriles y los sentidos de circulación: está permitido circular sobre ellas si son discontinuas, por ejemplo para cambiar de carril y prohibido si son continuas. Cuando ambas líneas, continua y discontinua, se encuentran adosadas una junto a otra, solo deberemos obedecer a una: la más cercana a nosotros. dirigidas, exclusivamente, a los conductores que circulan por dicho carril. Las flechas sobre el firme también son importantes, ya que orientan al conductor y le anticipan medidas oportunas a adoptar, para situarse correctamente en un giro o en un adelantamiento. Pero las marcas viales no siempre son blancas. En las ciudades es habitual ver líneas de color amarillo junto a las aceras (continuas, discontinuas y en zig-zag), que prohíben la parada y/o el estacionamiento. Y se utilizan marcas amarillas para señalizar temporalmente los tramos de vía, en los que hay obras. • Las líneas transversales blancas marcan el lugar de la detención en un cruce. Si no existen, deténgase siempre sin invadirlo. • En el orden de obediencia de las señales, las marcas están en último lugar: Primero hay que obedecer a los agentes, después el balizamiento, los semáforos, señales verticales y por último las marcas viales. En ciertas situaciones, las líneas discontinuas ‘avisan’ al conductor sobre lo que se va a encontrar más adelante. Por ejemplo, cuando vemos que los trazos de una línea discontinua se juntan, significa que se acerca una línea continua porque el adelantamiento es peligroso en ese tramo. En cambio, si los trazos de línea se hacen más gruesos, se trata de un carril bus-taxi, de aceleración o deceleración. De esta forma, conociendo las señales, podemos anticiparnos y prepararnos nuestra conducción a las circunstancias de la vía. • Cuando hay una contradicción entre señales del mismo tipo, por ejemplo Stop y Ceda el Paso, ‘manda’ la más restrictiva, en este caso el Stop. LÍNEAS QUE “CORTAN” 1. Si es una marca amarilla longitudinal continua (o una línea en el bordillo o junto al borde de la acera); quiere decir q está prohibido parar y estacionar, en el lado donde esté. Existen otras líneas, transversales a la vía, que ‘cortan’ la calzada a lo ancho. Por ejemplo, hay líneas transversales en los pasos para peatones, donde estos tienen siempre la prioridad. O en los cebreados, zonas por las que está prohibido circular. También son transversales las líneas de detención (línea gruesa), que marcan el lugar donde detenerse ante un semáforo en rojo, pasos a nivel y señales, y si es una línea gruesa discontínua, indica un “Ceda el paso”. SOLO PARA ESE CARRIL En ciertas situaciones, las marcas son de aplicación ‘restringida’. Cuando un ‘STOP’, una flecha, una limitación de velocidad o un ‘Ceda el paso’ están pintadas sobre un carril, sus indicaciones van • Las señales de STOP, Ceda el paso y velocidad limitada pintadas sobre un carril, afectan solo a los conductores de ese carril. OTRAS MARCAS AMARILLAS Aparte de indicar zonas de obras otras veces nos encontramos con una linea amarilla horizontal pegada a la acera en un aparcamiento? 2. Si en cambio la marca o la línea amarilla fuera discontinua se podría parar pero no estacionar, en el lado donde esté. El estacionamiento podría estar permitido en diferentes periodos de tiempo; pero para ello debería haber una señal posiblemente vertical que lo indique. 3. Si la linea o marca amarilla fuera en zig zag, el estacionamiento estaría prohibido, ya que ese lugar estaría reservado para algunos vehículos : casi siempre para los buses, o zonas de carga y descarga. 4. Podemos encontrarnos con marcas azules. Estas permiten el estacionamiento pero su duracion es limitada, y debería estar indicado por la señal correspondiente. 6. Por último puedes encontrarnos con un damero blanco y rojo, que es donde comienza una zona de frenado de emergencia; por ejemplo si circulamos por una via con una pendiente pronunciada, esta zona nos sirve de emergencia en caso de problemas de frenado. Normalmente de se encuentran en pendientes de descenso de alta graduación. Esa zona lograría detener tu coche CUADRICULA DE MARCAS AMARILLAS: LA GRAN DESCONOCIDA Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores la prohibición de entrar en el cruce cuando previsiblemente puedan quedarse inmovilizados en medio de él. Carlos T. Riaguas Recuerda • Las marcas viales guían al conductor y completan el significado de otras señales • Los tramos de obras se señalizan, temporalmente, con marcas amarillas • Existe un orden de prioridad de las señales de circulación: 1º las señales y los de las autoridades (agentes de circulación); 2º la señalización circunstancial (señalización provisional: obras, cortes,…); 3º los semáforos; 4º las señales verticales y 5º las marcas viales (las pintadas en el asfalto) • Las marcas viales amarillas junto a las aceras, contínuas o discontínuas, indican prohibición en todo el espacio de su extensión (paradas de transporte público, carga y descarga…) • Una cuadrícula de lineas amarilla en los cruces indica la prohibición de pisarlas si se prevé que se puede quedar en medio impidiendo la circulación transversal 12 La Unidad del Sueño del Centro Dental Torres Lear trabaja para disminuir la somnolencia al volante La “Apnea del Sueño” puede incidir en los accidentes de tráfico L A gran mayoría de las personas que conducimos un vehículo hemos sentido alguna vez que se nos cierran los ojos al volante. La estadística confirma que hay un alto índice de accidentes de tráfico provocados por sueño. Si ese nanosegundo en que los párpados se cierran dura más, si se repite, si quien conduce se resiste a parar de inmediato, lo más probable será que se llegue a perder el control del vehículo. Y la pérdida del control de la máquina rodante suele conllevar unas consecuencias nada halagüeñas para uno mismo y para los demás. LA APNEA DEL SUEÑO Hay factores determinantes de esta circunstancia que casi todos hemos sufrido o sufriremos: llevar muchas horas al volante, haber dormido mal, falta de descanso, conducción monótona, ingesta de determinados medicamentos… Son factores a tener muy en cuenta a la hora de conducir. Y hay uno con el que, acaso por desconocimiento, que en pocas ocasiones contamos: la Apnea del Sueño. Perdón por la indiscreción, respetado lector, respetada lectora: ¿usted ronca? Si es que sí, no se avergüence de ello. Le pasa a mucha gente. Y otra pregunta: durante el sueño, ¿usted acusa episodios de “no respiración”? También ocurre en muchos casos, con independencia del ronquido o además de él. Eso es la Apnea del Sueño. Y debe saber que, a tenor del número de episodios y de la intensidad de los mismos, la Apnea del Sueño puede desencadenar efectos preocupantes para la salud: cansancio, depresión, ansiedad, cambios de humor, irritabilidad, falta de concentración y pérdida de memoria, alteración de la libido, fibromialgia, reflujo gástrico, fatiga muscular, dolor de cabeza al levantarse, aumento de peso, diabetes, hipertensión, accidentes cerebrovasculares… Y, atención: somnolencia durante el día. Algo incompatible con la conducción segura. LA SOLUCIÓN Llegados a este punto en el que quizá comenzamos a sospechar que podríamos tener un problema, cabe tranquilizarse y conocer que, también, contamos con la solución. En Zaragoza la solución se ofrece desde la Unidad de Sueño del Centro Dental Torres Lear, en la que se dispone de los especialistas y la tecnología más vanguardista para ayudar en casos de Ronquido y Apnea del Sueño. Hemos contado con la ayuda de Ana Blay, portavoz de la clínica Torres Lear, para saber algo más de todo ello: adecuado a cada caso. Después, y en base a ése diagnóstico, se informa al paciente sobre las posibilidades de reducir las manifestaciones y consecuencias de la Apnea/ Ronquido con un dispositivo de avance mandibular (DAM), un aparato de uso nocturno a medida y regulable. El uso del dispositivo permitirá recuperar en muchos pacientes un patrón de sueño normal, mejorando la calidad de vida de una manera no invasiva. – El ronquido -explica Ana Blay- es en realidad un sonido de tejidos vibrando, que surge cuando la faringe durante el sueño relaja los músculos. La mandíbula y lengua se retraen para atrás y el espacio de apertura entre ellos se reduce, haciendo que se pierda la permeabilidad de esta vía respiratoria, que queda semiobstruida. Ofrecemos de forma gratuita la primera visita, a los asociados de El Volante Aragonés y sus familiares, para diagnosticar mediante test la conveniencia de diagnóstico de Apnea y la portabilidad del aparato, lo que incluirá también una primera visita dental completa. En muchas ocasiones y derivado de esto, se produce una falta de flujo de aire que el organismo detecta debido a una Primera visita, gratuita para los socios de El Volante Aragonés caída de los niveles de oxígeno en la sangre, provocando una respuesta inmediata de nuestro cerebro en forma de microdespertar. Cuando el ronquido es muy severo las vías respiratorias colapsan de forma frecuente y duradera y los pulmones no reciben suficiente oxígeno. Además de problemas físicos, esta enfermedad que no es concebida como tal, puede desembocar en problemas sociales e incluso afectivos. LA GESTIÓN DE LA APNEA – ¿Cómo gestiona la Unidad de Sueño del Centro Dental Torres Lear esta afección? – Un equipo de profesionales debidamente cualificados y especialistas en la materia (odontólogo, ortodoncista, cirujano maxilofacial, neumólogo y otorrinolaringólogo) elaboran en primer lugar un diagnóstico – ¿Qué otras especialidades son la base de su trabajo en el Centro Torres Lear? – Con la experiencia de treinta años dedicados a la profesión, trabajamos en Odontología de calidad. La filosofía del tratamiento integral tiene una gran importancia en este Centro. Nos interesa la salud dental y periodontal, pero también la función y la estética. Somos pioneros en la colocación de implantes en Zaragoza, con más de 25 años de experiencia en este campo. Tratamientos como el implante en un solo día, implantes mínimamente invasivos son ejemplos de opciones que podemos ofrecer para optimizar comodidad y resultados. La constante revolución en la cosmética dental mediante restauraciones con materiales altamente estéticos y el empleo de sistemas protésicos de última generación permite cambiar una sonrisa incluso en un solo día. También la Ortodoncia, de adultos y niños. El servicio de Odontopediatría, para los más pequeños, trata de completar la atención familiar. Para ello contamos con una especialista en este campo, dedicada en exclusiva a los niños y su patología específica. La vista puesta en la salud a largo plazo, la excelencia en los tratamientos y la calidad en la relación humana. Esa es la filosofía del Centro Dental Torres Lear, que puede ayudarnos, también, a combatir la somnolencia al volante. - A.P. dornos, Aquellos a cacharros (6) s en sus viejo s coches eran po en que lo Hubo un tiem ruedas, un puro: cuatro minimalismo en caso de e qu lo cil or mot volante y un r el herrero po do ra ser repa rdido. Para apuro podía pe l villorrio más de guardia de tilo los espan espartano es compensar ta l arte del tude s re precurso tal vocablo. ñoles fuimos ía ist siquiera ex neo, cuando ni un pincel: el el auto hecho Y dejábamos el cojín con , za be ca ovía la tierra’ anperrito que m de a hillo, la ‘tom funda de ganc con fotos de la prole y án timareo, el im no corras’, ruego: ‘Papá deportivo, su clamoroso te lan bolas, el vo alerones, s el asiento de lo discotequeras, lanca del las pegatinas pa la ra pa ntasía el pomo de fa as… un folklórico comarch cambio de m , de escasa ornos, en fin ad de io nd pe Aquí los res. so bo m muy ru tículos que utilidad pero ar de una serie cordaremos, en rez. firma Ángel Pé C ON el fin de que esta serie de triviales articulitos no se haga eterna a nuestros amables lectores, ha llegado la hora de compendiar. Son tantos los fantásticos objetos que adornaron los coches de antaño -eso sí, sin mejorar para nada su funcionalidad y, muy a menudo, empeorando su presencia-, que el asunto nos llevaría algún año más si pretendiéramos abarcarlos todos, uno a uno. Y no es cosa de exprimir el tema hasta el ahíto, la hartura y la pesadez. Así pues, rematamos la faena con un sobrevuelo ligero por los chismes entrañables que no hemos afrontado hasta ahora aquí. Por ejemplo, el asiento de bolas. Todavía existen, aunque ya no se utilizan con la fruición de antes. Hubo un tiempo en que al asiento de bolas se le confirieron propiedades terapéuticas, especialmente para evitar dolores de espalda. Se le suponía un efecto masajeador sobre la riñonera, que no llega a estar empíricamente probado. De hecho, los conductores lo adquirían de forma entusiasta y, al poco -una vez comprobado que las malditas bolas se clavaban sin misericordia en el culo-, se arrumbaban en el trastero de las cosas inútiles, engorrosas y surrealistas que todos acumulamos en nuestra vida absurda. Ni efecto masajeador, ni nada que hacer contra el estrés que con frecuencia provoca el propio hecho de la conducción de vehículos a motor (cuya propiedad también se le llegó a atribuir). Para lo único que alcanzó a ser- 13 Un asiento de bolas, y un letrerito de “Turbo” vir es como protección del propio asiento del coche y, acaso, para evitar que se te pegara el cuerpo al mismo en desplazamientos largos o días especialmente calurosos (el aire acondicionado constituía entonces un lujo suntuoso). En la actualidad el asiento de bolas (o lo que pervive de aquel invento) lo suelen usar los taxistas. Los coches de antes ya venían de fábrica con pomo en el cambio de marchas. Pero era un pomo anodino, sin ninguna alegría. Un redondel de plástico carente de alarde decorativo alguno. La siempre despierta y atenta industria española dio rápidamente en ofrecer alternativas al personal gusto de los naturales del país. Y se pusieron a la venta pomos con el escudo de los equipos de fútbol más reconocidos de la Liga, con logomarcas de competición como Abarth, con sancristóbales, vírgenes y santos patrios o, el mejor de todos, con motivos marinos encerrados en un pedazo de resina transparente: conchas, caracolas, estrellas e, inevitablemente, un caballito de mar. Un pomo de verdadera fantasía, encaminado a transmitir al conductor, a través de la palanca del cambio de velocidades, toda la paz abisal de la inmensa mar océana. Aquellos ensoñadores pomos marinos son hoy objeto de colección nostálgica y, si te metes en buscadores de Internet, encuentras gentes que los intercambian, venden y compran como si de pequeños tesoros se tratara. Los vehículos actuales ya no incorporan la posibilidad de añadir al auto aquel pequeño trocito de mar conservado en resina; ahora el cambio de marchas va acorde a la estética integral de cada coche, dentro de un diseño en el que priman el aerodinamismo y la ergonomía por encima de la fantasía popular. No sé si hemos ganado algo con ello. Los coches normalitos de antes, los seiscientos, los simcamiles, los renolcinco, salían muy pelados de su correspondiente factoría de producción. Hoy en día, el más espartano de los turismos te viene con un circuito interno de cámara trasera de tv como asistencia para el aparcamiento, si no es que te aparca él solo sin que tú tengas que manotear al volante. In illo témpore no llevaban ni reposacabezas, no te digo más. La industria de lo pretencioso, una vez más, ofreció soluciones rápidas y baratas. Tu coche no tiene aire acondicionado, vale, pero si le pones en la carrocería un imán que pregone “Air conditioner” es, a todas luces, como si lo tuvieras. Tu coche dispone de un motorcillo que a duras penas remonta la Cuesta de las Perdices, vale, pero si le pones en la carrocería un imán que pregone “Turbo”, es como para participar en el rallye de Montecarlo. Tu coche se mueve mediante cuatro velocidades y marcha atrás, vale, (yo tuve un “Dauphine” de tres), pero si le pones un imán que pregone “Cinco velocidades”, a ver quién se va a poner a investigar. Lo importante era lo que la gente se creyera. No las prestaciones del coche en sí. Los letreritos imantados o atornillables se vendían en “Galerías Preciados” y “El Corte Inglés”. Y con un par de ellos elevabas el auto a la categoría superior. Así de simple era la vida. Hay mucha más cacharrería ya periclitada: los volantes “deportivos”, los alerones, el parasol publicitario, las cortinillas de ventosa… en fin, inagotable. Pero con esto echamos el cierre. Ha sido un placer. Angel Pérez Conduce seguro por sólo 66€ al año SERVICIOS JURÍDICOS - Asesoría sobre cualquier tema jurídico. · Familiar, laboral, administrativo y particular, aunque no sea sobre temas de circulación. - Reclamación de daños propios. - Defensa en toda España, Europa y Sudamérica. AYUDAS FAMILIARES por: - Suspensión temporal del permiso de conducir. - Hospitalización y ambulancia por accidente de circulación. - Grúa por accidente o avería grave. - Fallecimiento: · Conduciendo cualquier vehículo. · Como acompañante en cualquier vehículo. · Como peatón en accidente de circulación. 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En caso de ser admitido y no devolver debidamente firmado el documento de alta como asociado, por el presente documento reconozco conocer y aceptar expresamente el contenido de los Estatutos y Reglamentos vigentes que me han sido entregados, aceptando expresamente las cláusulas por las que no se derivara derecho a percibir las prestaciones inherentes a mi condición de socio y en concreto, el incumplimiento de la obligación de comunicar de forma fehaciente a la Mutualidad la existencia de un siniestro, o infracción administrativa o resolución judicial en el plazo improrrogable de 30 días hábiles, la pérdida de la autorización administrativa para conducir, por resolución judicial o administrativa firme, por la concurrencia de cualquiera de los delitos contra la seguridad del tráfico tipificados en el Código Penal y por la perdida de mi condición de socio o no hallarme al corriente de pago de la cuota correspondiente. En cumplimiento de lo dispuesto en el art. 22, nº 6 del Reglamento de Prestaciones designo como beneficiario de las prestaciones a: .............................................................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................................................. 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