293-Finalista Ziga - Txantrea Mendi Taldea

INFORMACION DE EXCURSIONES
TXANTREA MENDI TALDEA
[email protected]
http://www.txantreamenditaldea.com
Nota: En materia de seguridad, uso de crampones, cuerdas, etc., es obligatorio seguir las indicaciones de los guías de la
excursión. En las excursiones de sábados se exige el estar federado y en las de domingos se recomienda. No es solo la
seguridad de uno mismo la que está en juego, ni su responsabilidad la única que puede verse perjudicada.
Orria z./ Hoja n.293
12/06/2011
Travesía – Zeharkaldia
FINALISTA
Artesiaga-Ziga
Perfil nevado desde Saioa hasta Abartan (desde Pitzamar – km 13-)
Gráfico orientado al SO
Desnivel: 250m ascenso (+300 Saioa) y 900m descenso.
La barrera montañosa de Belate- Artesiaga, divisoria de las aguas correspondientes a las cuencas
Cantábrica y Mediterránea, constituye un excelente lugar de magníficas ascensiones montañeras. De
aquí parten los ríos Ulzama y Arga hacia el sur y hacia el norte el Bidasoa
Sus diferentes rutas con soberbios horizontes y perspectivas, el mullido y cómodo caminar por suaves
lomas de fina hierba, las umbrías de los bosques animados por el correr de los arroyos, los innumerables
monumentos megalíticos que podemos observar y la tranquilidad y silencio de sus cumbres solamente
alterado por el agradable sonido de las esquilas de las ovejas y a veces el viento, hacen que la
compenetración del montañero con la naturaleza sea total.
Más de 120 monumentos megalíticos están catalogados en las estribaciones del monte Saioa: 31
dólmenes, 17 túmulos, 15 menhires y 60 cromlech (círculos de piedras). De ellos una cuarentena se
encuentran en el recorrido que realizaremos de Artesiaga hasta Ziga.
Esto nos muestra la abundancia de pastores que habitaron estos lugares ya que fueron ellos quienes
construyeron estos monumentos.
Este lugar, encajado entre las carreteras de Belate y Artesiaga ha visto cómo la importancia de la
primera, (carretera nacional de mucho tráfico, ahora tramo secundario desde la construcción de los
túneles) se viene a menos, mientras que Artesiaga, hace no muchos años pista, está ahora embreada y
ha aumentado su tráfico (sobre todo turístico) aunque el paso de vehículos no afecte demasiado a la
tranquilidad deseada por los montañeros para disfrutar de estos parajes.
Por su situación como barrera entre el Norte (donde comienza a hacer frío) y El sur (más cálido) se
convierte en lugar de paso de todas las aves migratorias (por ejemplo palomas) y en los meses previos
al invierno - Octubre y Noviembre- nos encontraremos a los cazadores en plena acción dependiendo de
la meteorología.
Una vez sobrepasados los pastos en nuestro descenso hacia el valle de Baztán encontraremos algunas
hayas en la parte más alta y después robles y castaños que destacan sobre el resto de especies por su
gran porte.
Baztan cubierto de nieblas, excepto Elizondo. Al fondo Gorramendi
Construcción de la carretera Eugi – Irurita.
El tramo de carretera Irurita-Artesiaga fue abierto entre 1939 y 1941 por 1.756 prisioneros de los
Batallones de Trabajadores 18 y 159, y del Batallón Disciplinario de Soldados Trabajadores nº 12.
Posteriormente trabajaron en ella cientos de soldados. Además, en el valle de Baztan otros 3.463
prisioneros construyeron fortificaciones de montaña englobadas en el Plan de Defensa del Pirineo
Occidental, en el que trabajaron unos 20.000 prisioneros tanto en fortificaciones como en la apertura de
estas otras carreteras: Igal-Roncal, Egozkue-Iragi, Lesaka-Oiartzun, Oiartzun-Erlaitz y Lezo-Jaizkibel,
todo ello bajo el control de la Inspección de Campos de Concentración de Prisioneros.
Como en el Pirineo, más de 150.000 presos, presas y prisioneros trabajaron en minas, fábricas, talleres,
obras hidráulicas, ferrocarriles, obras de reconstrucción… dentro de un plan destinado a obtener
beneficio económico de la población cautiva y a adoctrinarles en el “hábito de la profunda obediencia”.
Trabajos forzados marcados por el hambre, las agresiones y la humillación. Y muchas veces, también la
muerte. Aunque seguramente fueron más, hay constancia documental de la muerte de dos prisioneros
durante la construcción de esta carretera: Manuel Castaño Martínez (Alcontar, Almería), a causa de una
hemorragia interna y Ciriaco Díaz Pastor, (Tortola de Henares, Guadalajara), con “heridas de arma de
fuego en la cabeza y tórax”.
Dicen los relatos de los prisioneros: "nos hacían
descender a la regata, cargar una piedra igual de 20 kilos, subirla a la carretera y volver a bajarla", o
permanecer una hora bajo la nieve, con las ropas empapadas y el hambre mordiendo en sus entrañas.
Pako Barrena relata: "Nos hacían abrir un agujero a pico y pala para, una vez abierto, volverlo a cerrar y
luego, volverlo a abrir, y todo entre insultos y culatazos de los guardianes.
Luego, "de regalo" y después de pasar de cárcel en cárcel, le castigaron 13 meses en África.
Quienes abrieron esta carretera pagaron así su defensa de la II República, del reparto de la riqueza, y de
maneras más libres y alegres de vivir. (El tramo Artesiaga - Eugi se asfaltó a finales de siglo XX.)
Una carta reveladora desde Irurita
Carta de Francisco Lluch a su familia de Bonrepós (Valencia)
“Por aquí pocas cosas tengo que contarte. Solo te digo que por mucho que tú te imagines lo mal que
puedo estar, no llegarás a la mitad, porque hoy lunes, encabezamiento de semana, hemos tenido un día
de esos que salen en las películas de cine, que estaba cayendo un agua a más no poder, y hemos
estado empomándola todo el día, y el que se levantaba un poco para tocarse la cara, pues le
amenazaban con ponerle un saco de arena en las costillas, así que ya comprenderás tú cómo marcha el
asunto por aquí, porque eso los hombres que tienen algo de humanos no hacen lo que nos han hecho, y
hasta los mismos escoltas decían que no había derecho a que se tratara así a la gente (…)”. (7 de
septiembre, 1940 ) (Archivo General Militar de Guadalajara).
Fue sancionado con dos meses de calabozo por las críticas recogidas en esta carta
Camino de Artesiaga, Eugi nocturno.
Escultura de Mikel Iriarte
Escultura emplazada en el paraje conocido como "Pitzamar" o "Morrofraile" en homenaje a los 1.756
prisioneros antifranquistas que abrieron los 15,5 kilómetros de la carretera Irurita-Artesiaga a punta de
fusil
Datos de Foro por la memoria
Fotos y texto: Fernando Pla