transporte - MATISA Matériel Industriel SA

www.matisa.ch
Las
exigencias
siempre
crecientes
en
materia de velocidad, volumen de transporte
de pasajeros y mercancía, puntualidad y
seguridad han estimulado la investigación?
Los progresos técnicos e informáticos han
permitido aumentar el nivel de exigencias?
Al fin poco importa, solo cuenta la interacción
de estos elementos: Redes de alta velocidad
que transportan siempre más pasajeros y
mercancías con toda seguridad.
precisión
pionnera
1945...
Sr. Sfezzo
...un giro importante en la historia de los
MATISA esta siempre atenta a las necesidades de sus
ferrocarriles…nace MATISA y la automatización
clientes. La Oficina Técnica colabora estrechamente
del mantenimiento de las vías férreas. MATISA es
con la Producción para poner en marcha soluciones
desde su constitución el 15 de mayo de 1945 un actor
de desarrollos para responder a nuevas necesidades
importante en el mundo ferroviario. Su fundador el
específicas y estar a la vanguardia en la evolución de
Sr. Constantin Sfezzo, era un hombre apasionado y
los ferrocarriles. La velocidad de circulación siempre
un autentico empresario. Supo comunicar su pasión
más elevada así como las exigencias en puntualidad
y influir esta pasión a su equipo de pioneros. Su
espíritu sigue con sus sucesores.
MATISA
ha
creado
maquinas
al
inicio
de
y seguridad siempre creciente coinciden con nuestra
saber hacer
Una colaboración estrecha
entre la Oficina Técnica y la
Producción.
voluntad de aportar las soluciones más eficientes
la
para la construcción y el mantenimiento de las vías
mecanización de los trabajos ferroviarios. La primera
en todo el mundo.
bateadora « Standard » fue desarrollada en 1945.
Hoy MATISA se beneficia de su larga experiencia
guardando su espiritu pionnero, su pasión por la
innovación
innovación y la investigación.
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Hoy en día todos estamos sensibilizados con la
necesidad de preservar nuestro entorno. La ecología
es un actor preponderante en la economía mundial.
Los ferrocarriles contribuyen con esta necesidad de
MATISA tiene como objetivo ofrecer a sus clientes
preservar nuestro entorno ya que representan un medio
productos de alto nivel tecnológico siempre a la
de transporte eficaz ya que responde a la noción de
vanguardia de la investigación. Para ofrecer este alto
desarrollo durable para las personas y el flete. MATISA
nivel tecnológico MATISA dispone de colaboradores
participa en la protección del planeta
muy calificados. La búsqueda de la solución ideal
por medio de la fiabilidad, eficiencia,
da lugar a unos debates de ideas apasionados
economía, y la durabilidad de vida de las
entre todos los colaboradores cuyo objetivo final es
maquinas de construcción y mantenimiento
satisfacer las necesidades de los clientes.
de las vías férreas que entrega para todas las
redes y empresarios.
La complejidad de las maquinas diseñadas y fabricadas por MATISA permite
la presencia de numerosos oficios en todas las etapas de su concepción,
producción y administración a lo largo de toda la vida de la maquina Un
total de 40 profesiones están representadas que van desde el cocinero
hasta el ingeniero en desarrollos
de software pasando por oficios manuales muy calificados como por
ejemplos cerrajeros o soldadores.
Además de la variedad de oficios, disponemos
MATISA ofrece una gama completa de maquinas y
de un personal multicultural compuesto de 23
servicios. La calidad, fiabilidad et rendimiento de
nacionalidades que trabajan en armonía y respeto
nuestras bateadoras, perfiladoras, desguarnecedoras,
mutuo.
tren de renovación así como la precisión de nuestros
Por otra parte, la evolución tecnológica permanente
vehículos de medida son reconocidas en el mundo
y las necesidades de innovación implican una
entero.
formación continua del personal a lo largo de toda
La calidad intrínseca de nuestras maquinas se
la vida profesional. MATISA alienta la formación
completa por el alto nivel de prestación de nuestro
continua de sus empleados a través de programas
departamento MATISA Servicio Cliente que realiza
realizados por organizaciones del ramo profesional o
un seguimiento de las maquinas a lo largo de toda
por cursos internos.
su vida útil.
Matisa es igualmente una empresa de formación
de
aprendices.
Cada
año
media
docena
fiabilidad
flexibilidad
de
jóvenes inician un aprendizaje en uno u otro oficio
representado en la empresa. Están controlados por
un responsable que sigue su formación.
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Filiales y agentes
Verificaciones y controles de galibo
MATISA se apoya en una red de 7 filiales y numerosos
Esta apertura es una buena baza ya que con la
agentes que la representan en todo el mundo.
globalización y la complexidad de los mercados cada
Todas
nuestras
filiales
tienen
en
común
un
vez más los empresarios ferroviarios están activos
conocimiento profundo de sus mercados. Las filiales
en varios países europeos y desean beneficiarse de
se comunican tanto con la casa matriz como con las
esta red de filiales.
otras filiales.
Taller para la revisión/
reparación/modernización de
las maquinas
Homologación
Organización de venta y SAV
Centro de ensayos certificado
La homologación es un elemento esencial en la
entrega de una maquina. Pese a que existe una
reglamentación europea cada país miembro añade
El laboratorio de ensayos cuya sede se encuentra en
Crissier es un organismo independiente encargado
de realizar ensayos ferroviarios y de homologación
respetando
las
directrices
y
las
disposiciones
Técnicos con capacidad
para solucionar averías y
reparaciones
TT
Pesaje de cada rueda.
TT
Medición del nivel sonoro y de las frecuencias de
Consejo técnico y operacional
las bocinas.
TT
Medición
sus propias exigencias.
Almacén de piezas de
recambio
de la resistencia a la rotación de los
bogies.
TT
Medición de los ruidos
TT
Verificación y control del galibo
TT
Verificación y medida de la
conductibilidad
MATISA
ESPAÑA
MATISA
FRANCIA
MATISA
INGLATERRA
MATISA
JAPON
MATISA
ALEMANIA
eléctrica (maquinas y ejes)
especificas de los diferentes países.
El centro de ensayos esta homologado para realizar
los siguientes Tes. y ensayos:
TT
Ensayos
MATISA
ITALIA
Oficina técnica y de
investigación
de línea según la norma EN.14363
(UIC 518)
TT
Ensayos del sistema de frenado
MATISA
BRASIL
Medición de la resistencia a la
rotación de los bogies
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Revisión general de
una antigua B 20
El servicio técnico con el fin de mantener
la
maquina
en
buen
estado
implica
la
disponibilidad de piezas de recambio.
El post-montaje con el fin de mantener el nivel
tecnológico de la maquina a lo largo de su vida
beneficiándose de la evolución técnica.
MATISA
Servicio Cliente
MATISA Servicio Cliente, tres palabras para describir
un sector de actividad. Este servicio constituye la
conexión entre MATISA y los clientes para todo lo
que se refiere a la explotación de las maquinas a lo
La formación continua y los
cursos
para
de
reciclaje
reforzar
el
sirven
nivel
de
conocimientos de los técnicos
que
intervienen
en
las
maquinas.
mantenimiento es amplio. Para entender el termino
La documentación tiene como objeto disponer de
mantenimiento, MATISA ha puesto en marcha los
un buen nivel de información disponible de una
siguientes conceptos:
manera permanente en la maquina.
largo de su vida. Es el cruce donde se junta la puesta
en servicio, los recambios, los equipos en post-
El
contrato
de
mantenimiento
propuesto
a
montaje, la documentación, la formación y la puesta
los clientes responde a las necesidades de
en marcha de las maquinas en las redes ferroviarias.
disponibilidad y fiabilidad de las maquinas a un
La noción de servicio es el punto cardinal de cada
coste muy competitivo.
una de sus actividades.
La eficiencia y durabilidad de una maquina se debe en
La revisión general y adecuación de la maquina
primer lugar a una buena concepción de la misma y
en el marco de las normas en vigor.
a la calidad de su fabricación pero el mejor producto
no sirve sin un mantenimiento adecuado. El termino
Aplicando estos conceptos MATISA puede garantizar que todas
vuestras maquinas incluyendo las antiguas queden eficaces y
competitivas.
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Bateadoras ligeras
Las bateadoras de línea
La gama de bateadoras ligeras se divide en tres tipos
La gama de bateadoras de línea se divide en cuatro
B 20-75
B 20-95
B 38
de maquinas que responden a aplicaciones bien
especificas. Estas maquinas están equipadas de dos
unidades de bateo y una pinza nivelación-ripado.
B 45 A8
B 50 A8
B 45 D
B 50 D
tipos de maquinas sobre bogies, de las cuales dos
disponen de una « navette » independiente que
permite un avance en continuo. Estas maquinas
están equipadas de dos unidades de bateo de línea
y de una pinza nivelación-ripado de doble rodillos.
La B 20-75
es una bateadora simple y compacta, sobre ejes,
La B 45 A8
disponible en dos modelos de línea de 8 o 16
es una bateadora de línea compacta de 16 bates.
bates y en dos modelos universales de 8 bates. Es
A gusto en las redes de ancho normal, esta
particularmente adaptable para las redes con ancho
particularmente adaptada para las redes de ancho
estrecho, galibo restrictivo o carga sobre eje limitada.
estrecho, galibo restrictivo o carga sobre eje limitada.
B 50 A8
B 20-75
La B 20-95
La B 45 D
La B 50 A8
esta disponible en las
es una bateadora de línea compacta de doble
es una bateadora de línea compacta de avance
traviesa, de 32 bates. El tratamiento simultáneo de
continuo, simple traviesa, de 16 bates. Esta
dos traviesas permite un rendimiento importante.
específicamente
también estar equipada
Esta recomendada para el mantenimiento de las vías
estrechos y en particular para las exigencias del
de unos arados, de
principales y de las vías de alta velocidad así como
mercado Japonés, estando adaptada igualmente
un remolque con
para las renovaciones de gran rendimiento.
para todas las redes de ancho estrecho del
mismas ejecuciones
B 20-95
que la B 20-75. Puede
cepillo y silo.
concebida
para
los
anchos
mundo.
Estos equipos hacen de ella una maquina
multifuncional et plenamente adaptada para
La B 50 D
intervenciones puntuales.
es una maquina de línea de avance
continuo,
de
doble
traviesa,
bates.
La
« navette »
de
32
La B 38
de
bateo
es una maquina muy compacta sobre boggies
tratamiento simultaneo de dos
se divide en dos modelos universales. Ha sido
traviesas permite un rendimiento
especificadamente
importante.
concebida
para
los
anchos
estrechos, las redes con curvas de radio pequeño o
independiente
Esta
y
el
maquina
corrientemente utilizada durante
fuertes pendientes.
la
construcción
líneas
cuándo
de
el
nuevas
levante
de
la vía es importante o para el
mantenimiento de las líneas de
alta velocidad
B 50 D
B 38
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Bateadoras universales
El tren de renovación
La gama de bateadoras universales se divide en
La gama de trenes de renovación MATISA se beneficia
B 41 UE
B 45 UE
B 66 U
B 66 UC
cuatro tipos de maquina de simple traviesa, sobre
boggies, totalizando 16 bates. Estas maquinas están
equipadas de cuatro unidades de bateo combinada
independientes y de una pinza nivelación- ripado de
ganchos y rodillos.
La B 45 UE
es
una
bateadora
compacta
apta
para
El desarrollo y la puesta en servicio de cada tren a
permitido mejorar el concepto de funcionamiento,
siempre en estrecha colaboración con los clientes, con
el fin tener en cuenta la evolución de las exigencias
de los clientes.
el
mantenimiento de los cambios más pesados y la plena
vía. Dotada de útiles de bateo con un desplazamiento
de 1.800mm desde el eje de la vía, esta
maquina esta también adaptada para
B 45 UE
redes de ancho estrecho y de carga
La concepción misma de los trenes de renovación
El P 190
MATISA asegura que la geometría de la vía es
es un tren de renovación compacto dotado de una
automáticamente reconducida a la autentica. Los
plataforma con 20 traviesas. La rapidez de puesta
útiles de trabajos se caracterizan por movimientos
en marcha y su rendimiento elevado son la solución
simples y rápidos que garantizan fiabilidad y un
ideal para las obras de pequeña o mediana longitud
rendimiento muy elevado.
(de 3 a 7 vagones de traviesas) Esta disponible para
Entre otro el carro dinámico prepara la capa de balasto
todos los anchos (1.000 1.678mm)
sin ruido ni polvo.
sobre eje limitada.
La B 41 UE
P 190
P 95
P 95 T
de una experiencia acumulada durante 40 años.
esta equipada de las
mismas herramientas que la B 45 UE.
Dispone entre otro de una cabina para el bateador
situada en el centro de la maquina que permite
aumentar la visibilidad de las herramientas de trabajo.
Esta bateadora tiene un gran éxito en el Reino Unido
en una configuración «galibo restringido».
B 41 UE
P 190
P 95 T
La B 66 U
La B 66 UC
El P 95
El P 95 T
es una bateadora de alto rendimiento que se
es una maquina de alto rendimiento dotada de una
es un tren de renovación de alto rendimiento con
Se beneficia de la presencia de una cadena de
caracteriza por útiles de bateo con un desplazamiento
« navette » de bateo que permite un rendimiento
una plataforma pudiendo recibir 30 traviesas. Esta
excavación, tipo desguarnecedora, situada delante
de 2.800 mm en relación al eje de la vía. Esta
elevado en línea. Esta maquina se caracteriza por
equipado de 12 pinzas a raíles que garantizan
del carro dinámico. Este dispositivo permite guarda y
perfectamente adaptada para el mantenimiento de
útiles de bateo con un desplazamiento de 2.800mm en
un perfecto guiado de los raíles a lo largo de la
mismo bajar el nivel de la nueva vía, en función de la
los cambios pesados de las vías de alta velocidad.
relación al eje de la vía. Esta perfectamente adaptada
maquina hasta su colocación. La fuerza de tracción
diferencia de altura entre el antiguo y el nuevo equipo
para el mantenimiento de los cambios pesados de las
desarrollada por los 8 ejes arrastrados permite al
en lugares estrechos donde el balasto no puede
tren P 95 hacer largas obras sin la aportación de
ser evacuado lateralmente por carro dinámico (por
vagones suplementarios de traviesas.
ejemplo en andenes de estación, túneles, puentes).
vías de alta velocidad.
El balasto excavado puede servir para poner de
nuevo en las nuevas traviesas o ser evacuado.
P 95
B 66 UC
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Los trenes de construcción
Grúas a pórticos
Los trenes de construcción o para poner nueva
El GP 89
TCM 60
TCM 80
TCM 60 R
vía derivan de los trenes de renovación MATISA,
se benefician de las herramientas de trabajo bien
concebidas y probadas. Los TCM circulan por delante
sobre una oruga motorizada lo suficientemente ancha
para respectar la presión especifica admitida sobre la
GP 89
está utilizado para la construcción de nuevas vías así
como para la renovación de tramos particulares de
vías existentes. Se desplaza sobre raíles auxiliares
puestos sobre la plataforma a un lado y otro del
eje de la vía. El GP 89 puede poner paneles de vía
plataforma que tenga balasto o no. Una obra con un
montada, o poner traviesas. En caso de renovación,
TCM se compone de dos etapas: En primer lugar los
puede quitar paneles de vía antigua para sustituirlos
raíles son posados sobre la cama de balasto luego
El TCM 60
el TCM pone las traviesas y sitúa los raíles sobre las
es un tren de construcción compacto. Esta alimentado
traviesas.
por un pórtico de una capacidad de 20 traviesas y
por paneles de nueva vía. En general los raíles
auxiliares que sirven para el desplazamiento son los
nuevos raíles que serán montados sobre la vía en
su cadencia de trabajo llega a 16 traviesas/ minuto.
construcción
Su fuerza de tracción le permite trabajar con
una
composición
de
vagones
de
traviesas
de
aproximadamente 300 m.
El TCM 80
es la versión mejorada y de más rendimiento del
tren de construcción MATISA. El TCM 80 combinado
con un WCA con 4 ejes motorizado, puede arrastrar
una composición de vagones y raíles de 500 m. Su
plataforma puede recibir un pórtico de 30 traviesas.
GP 89
TCM 60
P 20 TR
P 30 TR
Pórticos
El TCM 60 R
esta especialmente concebido para las obras de
debe estar saneada puntualmente. El remolque
renovación donde la antigua vía esta completamente
delantero permite apartar el TCM 60 R al final de
Los P 20 TR y P 30 TR
desmontada por medios convencionales, por ejemplo
cada obra por delante, sobre la vía existente.
Circulan sobre los carriles de rodadura de los trenes
cuando la vía está extremadamente usada, las
Si está equipado de un carro dinámico el TCM 60 R
de renovación o de nueva vía así como sobre los
antiguas traviesas muy dañadas o si la infraestructura
puede alisar la cama de balasto
vagones de traviesas. Los pórticos permiten gestionar
antes de poner las nuevas
la logística de las traviesas. Alimentan al tren con
las nuevas traviesas y evacuan las viejas traviesas.
traviesas.
Los 4 boggies a 2 ruedas arrastradas y frenadas
hidráulicamente aseguran una buena aceleración y
un buen frenado lo que aumenta la seguridad contra
el descarrilamiento.
P 20 TR
El P 20 TR tiene una capacidad de levante de 8 t
(aprox. 20 traviesas) mientras que el P 30 TR puede
P 30 TR
levantar 10 T (aprox. 30 traviesas).
TCM 60 R
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MATISA Matériel Industriel S.A.
Desguarnecedoras cribadoras
Para todos los trabajos de
poner en vía el balasto
El grupo MATISA ha producido numerosos modelos
R 20
R 21
R 24
La gama de perfiladoras a balasto MATISA se divide
en tres tipos de máquina y responde a las diversas
exigencias de las redes ferroviarias mundiales. Cada
máquina dispone de dos arados centrales y de dos
de
desguarnecedora-cribadora,
totalizando
de 200 vehículos desde 1946. La experiencia así
adquirida está al servicio a nuestros clientes a través
de los modelos siguientes:
La C 75 es el modelo insignia de desguarnecedoracribadora
de
alto
rendimiento,
que
utiliza
las
Las perfiladoras sobre ejes
tecnologías más modernas aliadas a los métodos de
así una gran gama de posibilidades de posición de
La R 20 es una perfiladora compacta y económica
La C 47 es el modelo más versátil particularmente
trabajo.
que se puede cargar sobre un remolque. A gusto en las
adaptada a gálibos y anchos estrechos así como para
redes de ancho normal, la R 20 está particularmente
obras muy puntuales.
arados laterales bidireccionales que permiten un
trabajo en los dos sentidos de marcha aportando
trabajo comprobados y fiables.
adaptada a las redes de ancho estrecho o donde el
peso por ejes es limitado. Particularmente solicitada
Los órganos de trabajo de las desguarnecedoras-
fuera de Europa, la R 20 ha sabido demostrar una
cribadoras MATISA están concebidos para altos
excelente fiabilidad hacia sus compradores.
rendimientos:
Draga:
Excava el balasto bajo la vía y lo encamina hacia la
criba de recepción, su concepción asegura un levante
La R 21
R 20
C 75
C 47
más
es una máquina de alto rendimiento y
mínimo y una gran libertad en el modo de trabajo.
puede ser utilizada tanto en las obras de línea como
Está guiada en profundidad y en peralte con el fin
en las de cambio. Su sistema de arrastre le permite
de controlar la geometría de la vía en todas las
combinar una baja carga por eje con una excelente
condiciones y en contra-peralte.
fuerza de tracción.
R 21
C 47
Criba:
Asegura un gran rendimiento así como una
excelente calidad de cribado gracias sus 3
pisos de rejilla intercambiables que permiten
adaptarse a todas las granulometrías y los
canales de recuperación.
Distribución del balasto; La puesta en vía del
balasto está concebida de manera modulable
para facilitar su optimización según lo solicitado.
Horizontalización del chasis:
Medida y guiado:
El dispositivo automático de horizontalización de la
La C 75 está equipada de un ordenador de guiado
máquina permite optimizar los rendimientos de los
de gran rendimiento tipo CATT (Computer Aided
órganos de trabajo en todas circunstancias.
Track Treatment) permitiendo reducir el número de
operadores a un mínimo de 2, uno en la cabina y el
Las perfiladoras sobre bogies
otro en la vía, cerca de la draga.
La R 24 es una perfiladora de alto rendimiento,
Su concepción modular permite la integración de
especialmente concebida para la construcción y
diversos equipos opcionales y podrá satisfacer las
mantenimiento de las líneas de alta velocidad.
necesidades mas exigentes.
Numerosos
equipos
complementarios
permiten
adaptar y optimizar las desguarnecedoras-cribadoras
MATISA.
R 24
C 75
16
17
MATISA Matériel Industriel S.A.
Vehículos de auscultación
Los vagones de transporte
M 10
M 100
M 1000
A día de hoy, MATISA ha entregado en el mundo entero
más de 200 vehículos y/o sistemas embarcados de
auscultación y registros de la vía de diferentes tipos
y para velocidades de auscultación hasta 250 Km/h.
El conocimiento y la experiencia acumulada por
MATISA se comprueba notablemente en la gama
Los
vagones
de
transporte
MATISA,
han
sido
construidos y desarrollados en la óptica de optimizar
y controlar los costes de mantenimiento de las vías.
La utilización conjunta de vehículos de MATISA AVES y
WTM destaca su eficacia en el marco del programa de
sustitución de cambios CFF (Chemins de Fer Fédéraux)
actual de vehículos que se divide en 3 familias:
titulado « Just in Time » cuyo objetivo es la sustitución
M 10
M 100
segura, rápida y económica de los cambios.
para
una
auscultación
simple
y
MATISA ha entregado a día de hoy más de 25 unidades
eficaz
a la sociedad EUROSWITCH permitiendo así sustituir
para una auscultación confortable sobre
cerca de 500 cambios por año de una manera óptima.
Ces différents
peuvent être équipés d’un
una véhicules
base robusta
Siguiendo esta experiencia exitosa y perenne en
M 1000
para
una
auscultación
total
a
WTM
AVES
gran
el marco del proyecto « Just in Time » MATISA ha
velocidad.
ampliado su mercado en Alemania y Austria.
El WTM
Estos diferentes vehículos pueden estar equipados
es un vagón de transporte para todo tipo de cambio,
de uno o varios sistemas de medida para auscultar
que sea de madera, hormigón, metal, viejo o nuevo.
tantos parámetros de la infraestructura de la vía.
Según su configuración, el WTM puede situar en
El conocimiento de MATISA en términos de tecnología
su posición horizontal la plataforma de carga de
el gálibo. Cada tipo de WTM puede estar equipado
de medidas se atiene a la medida y al análisis de los
500 mm, para evitar diversos obstáculos tales como
de un carro de transferencia para los cambios con
siguientes elementos:
postes, andenes o simplemente evitar quebrantar
traviesas hasta 4.800 mm.
TT
Geometría de la vía
TT
Perfil de los carriles
TT
Defectos internos de los raíles
Además, las necesidades adicionales de auscultación
están tratadas en el marco de un equipo de
colaboradores de calidad que MATISA dispone.
MATISA puede netamente integrar:
TT
La auscultación de la infraestructura ligada al hilo
de catenaria
TT
La auscultación video del armazón de la vía
TT
La auscultación del gálibo y del entornos
El AVES
por
escáner LASER
TT
La auscultación de las juntas de dilatación
TT
La auscultación de las aceleraciones de la
de grasa
TT
Etc.
caja
Los vehículos de auscultación MATISA son flexibles
es un vagón de transporte de balasto disponible
y se adaptan a las particularidades de cada cliente.
en dos ejecuciones, una compuesta de dos bogies
Están construidos según las normas europeas y
que pueden estar motorizados y otra que dispone
las recomendaciones UIC en vigor, sobre la base
de un sistema de avance hidrostático sobre orugas,
de procedimiento de calidad certificados según
orientable y elevable hidráulicamente.
ISO 9001.
Cada versión puede estar equipada de una criba
opcional con un rendimiento de 200 m3/h.
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MATISA Matériel Industriel S.A.
MATISA Matériel Industriel S.A.
Arc-en-Ciel 2
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CH-1023 Crissier 1
Tél.: +41-21-631 21 11
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