NORMAS DE SEGURIDAD Ficha 001 Transporte de explosivos El

NORMAS DE SEGURIDAD
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Ficha 001
Transporte de explosivos
El transporte marítimo de las materias reglamentadas se atenderá, con
carácter general, a lo establecido en el Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en la mar (SOLAS), en el Código
Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG), en el
Reglamento de Admisión, Manipulación y Almacenamiento de
Mercancías peligrosas en los Puertos, aprobado por el Real Decreto
145/89, de 20 de enero, y en el Real Decreto 1593/2010, de 26 de
noviembre, por el que se modifica el Real Decreto 210/2004, de 6 de
febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de
información sobre el tráfico marítimo.
Asimismo, será de general aplicación lo previsto en la Ley y
Reglamento de Seguridad privada y disposiciones concordantes del
REAL DECRETO 277/2005, de 11 de marzo, por el que se modifica el
Reglamento de Explosivos, aprobado por el Real Decreto 230/1998, de
16 de febrero.
Por todo ello y con independencia de los textos legislativos anteriores,
se atenderán a las siguientes NORMAS en el recinto Portuario:
1º.-
No se permitirá el acceso al muelle o terminal por vía terrestre de
ninguna clase de materia reglamentada hasta que el buque que
ha de recibirlas esté debidamente atracado y listo para iniciar la
carga y se hayan cumplido las disposiciones generales
pertinentes, o bien hasta que los vehículos que han de recibirlas
se encuentren en el muelle listo para iniciar el transporte.
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2º.-
A la entrada del recinto portuario, el encargado del transporte
presentará la GUÍA de CIRCULACIÓN y la AUTORIZACIÓN DE
EMBARQUE de las mercancías ante la Autoridad Portuaria.
3º.-
Las materias reglamentadas deberán ser cargadas o
descargadas directamente del buque a vehículo o viceversa. En
ningún caso, deberán almacenarse sobre muelle, tinglados o
almacenes. Se exime de esta norma la cartuchería no metálica u
otras municiones de seguridad.
4º.-
Durante las operaciones de carga y descarga de explosivos, los
vehículos cargados que estén en espera permanecerán a una
distancia prudencial del buque en el que se realiza estas
operaciones, no inferior a cien (100) metros.
5º.-
La zona de operaciones estará en todo momento acotada por un
sistema de vallado con indicación de su peligrosidad, con un
radio mínimo de 500 metros a contar desde cualquier punto,
incluido el interior del buque, en que pueda encontrarse
mercancías explosivas reglamentadas. Asimismo se aportarán
los medios contra-incendios necesarios que permanecerán en
la zona mientras duren las operaciones.
6º.-
Durante las operaciones comprendidas en el transporte, en la
zona de manipulación, en las proximidades de los bultos
colocados en espera de manipular, en las proximidades de los
vehículos parados y en el interior de los mismos, estará
terminantemente PROHIBIDO fumar, encender luces de llama
desnuda o cualquier otro dispositivo productor de llamas como
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cerillas o mecheros, portar sustancias que puedan inflamarse,
armas de fuego y municiones, salvo el armamento reglamentario
correspondiente a los responsables del transporte.
7º.-
Durante el transporte de los camiones por la zona portuaria, la
distancia mínima que se establecerá entre dos camiones
consecutivos que transporten materias u objetos reglamentados,
será de 100 metros. Esta distancia se podrá reducir a 50 metros
en los casos de que se interpongan camiones que porten carga
común, entre dichos vehículos. Por igual, la velocidad de
circulación no sobrepasará los 40 Km./h. caso de no imponerse
otra restricción de limitación menor.
8º.-
Un acompañante deberá ir en cada unidad de transporte, excepto
en los convoyes de vehículos formados por dos (2) o más
vehículos, si los conductores del primero y último convoy van con
un acompañante. Queda PROHIBIDO el transporte de pasajeros
en las unidades de transporte que porten materias u objetos
reglamentados.
9º.-
Para la carga o descarga, los vehículos se aproximarán al
costado del barco de uno en uno, sin que fuera de la zona de
estacionamiento, puedan encontrarse juntos dos (2) vehículos
cargados con explosivos.
10º.- Las paletas o contenedores de explosivos se traspasarán
directamente de vehículo a barco o viceversa, sin depositarlos o
apilarlos sobre muelle. Los vehículos elevadores serán de
accionamiento eléctrico, disponiendo las ruedas con llantas de
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caucho. En ningún caso, cualquier elemento de izado tales como
grúas, palas u otros elementos auxiliares, se someterá a una
carga superior al 75 por 100 de la que tengan normalmente
autorizada.
11º.- Estará PROHIBIDO realizar por la noche las operaciones de
carga, descarga o manipulaciones complementarias, con la sola
excepción de que se disponga de luz suficiente y autorización de
la Autoridad Portuaria, para cada operación concreta.
12º.- El personal a cargo del Operador de Muelle Terminal
Responsable, deberá estar instruido respecto a las precauciones
básicas a adoptar en la manipulación de estos productos.
13º.- No se admitirán en el puerto materias u objetos que vallan
transportados en una misma unidad de transporte y que no sean
compatibles entre sí.
De las normas que afectan al buque......
1º.-
Ninguna embarcación podrá abarloarse a otra cargada con
materias reglamentadas sin autorización previa y escrita del
Capitán Marítimo y la conformidad de ambos Capitanes.
2º.-
Durante su estancia en puerto, estas embarcaciones deberán
permanecer en el lugar que les hubiera sido asignado. Solamente
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podrán efectuar movimiento cuando hubiesen obtenido el
oportuno permiso de la Autoridad Portuaria.
3º.-
El buque deberá disponer a bordo del personal que constituya las
guardias de puerto en cubierta y máquina, además del que pueda
ser necesario para realizar cualquier maniobra de emergencia, e
incluso para maniobrar en cualquier momento.
4º.-
Queda terminantemente PROHIBIDO la utilización de cualquier
tipo de luces de llama desnuda o cualquier otro dispositivo
productor de llamas como cerillas o mecheros, fumar y portar
sustancias que puedan inflamarse en las bodegas del buque
mientras se encuentren a bordo las materias u objetos
explosivos.
5º.-
Deberá mantenerse el buque, durante su estancia en puerto con
materias reglamentadas, con las máquinas propulsoras listas
para salir del mismo en cualquier momento. Por ello, no podrán
efectuar reparación alguna que pueda impedir o retrasar la salida,
salvo autorización expresa del Capitán Marítimo, previa consulta
con el Operador de Muelle o Terminal Responsable, caso de
estar el buque atracado en terminales especializados.
6º.-
La Autoridad Portuaria otorgará prioridad a las actividades y
maniobras que hubieran de realizar los citados buques con objeto
de que su estancia en puerto sea lo más reducida posible. En
caso de fuerza mayor u otra circunstancia excepcional que impida
la salida inmediata del buque, la Dirección General de la Guardia
Civil o mando Militar si es su caso, dictará las órdenes
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correspondientes para reforzar las condiciones de seguridad
ciudadana y mantendrá una vigilancia especial, tanto a bordo
como en las proximidades de la embarcación.
7º.-
Tanto los buques que hayan cargado materias reglamentadas,
como los vehículos sobre los que se hayan descargado, saldrán
del Puerto en cuanto termine la carga de cada uno. Ambas
operaciones habrán de hacerse cumpliendo las instrucciones del
Capitán Marítimo y del Director del Puerto, respectivamente.
En todo caso,
El OPERADOR DE MUELLE O TERMINAL, responsable de las
operaciones con materias u objetos reglamentados, en la zona
portuaria, estará obligado a permanecer in situ durante el tiempo que
conlleven las operaciones de trasbordo y comunicar con el Centro de
Control de Emergencias del Puerto, de cualquier anomalía,
incidencia o accidente relacionado con las operaciones, todo ello
en aplicación del Plan de Emergencia Interno del Puerto.
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CENTRO DE CONTROL DE EMERGENCIAS
900 580 580
POLICIA DEL PUERTO
956 52 70 00
956 50 93 16
VHF DE EMERGENCIAS 166. 750 MHz
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