Modelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura

Modelo del Desarrollo del Programa de una
Asignatura
CENTRO:
TITULACIÓN:
Fecha:
Hoja 1 de
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE NÁUTICA Y MÁQUINAS
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
Código:
631411207
ASIGNATURA:
Curso Académico
2005 -2006
Curso: 5º N
Denominación:
MANOBRAS EN AUGAS RESTRINXIDAS
Anual
Grupo: 01
CRÉDITOS:
Teóricos: 20
Prácticos:
PROFESOR o PROFESORES RESPONSABLES:
40
Totales: 60
SANTIAGO IGLESIAS BANIELA
ÁREA DE CONOCIMIENTO: CIENCIAS Y TÉCNICAS DE LA NAVEGACIÓN
DEPARTAMENTO: CIENCIAS DE LA NAVEGACIÓN Y DE LA TIERRA
Fecha de aprobación del programa:
VºBº Departamento:
OBJETIVOS:
Esta Asignatura introduce al alumno en el campo de la Maniobra recordando y completando los
conceptos teóricos estudiados en el primer ciclo para su aplicación práctica en el buque, prestando
especial atención a los problemas derivados de la maniobrabilidad de los buques en aguas restringidas
por su calado o por la escasez de espacio para maniobrar.
La formación derivada de la parte práctica está orientada principalmente al estudio, planificación y
desarrollo y ejecución de las maniobras de recalada, fondeo, entrada, atraque, desatraque, y salida de
diferentes puertos y terminales con diferentes tipos de buques. Para la realización de los ejercicios
prácticos, los alumnos disponen de un simulador de maniobra simulando escenarios de diferentes
puertos, donde con gran realismo se representan las situaciones de riesgo más habituales que pueden
darse durante la navegación, realizando maniobras de atraque y desatraque con o sin la ayuda de
remolcadores.
SISTEMA DE EVALUACIÓN:
TEORÍA:
Examen escrito a finales de curso que versará sobre las materias impartidas a lo largo del mismo.
PRÁCTICA:
Formato F 03.05/3
Modelo del Desarrollo del Programa de una
Asignatura
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
La asistencia a las clases prácticas en el simulador es obligatoria para poder aprobar la Asignatura y la
calificación vendrá dada de la evaluación continua de cada alumno a lo largo del curso.
NOTA:
Para poder aprobar la asignatura es necesario aprobar tanto la parte teórica como la práctica, no
existiendo compensación entre ambas.
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA DE LA ASIGNATURA:
Admiralty Manual Seamanship. Ed. MINISTRY OF DEFENCE (NAVY). London 1995.
[1].
ARMSTRONG, Malcolm C. Practical Ship Handling. Ed. Brown, son & Ferguson, Ltd., Glasgow 1994
[2].
BARBUDO ESCOBAR, Ignacio. Tratado de maniobra. Tomo I Fundamentos. Ed. Fragata. Madrid 2004.
[3].
BARBUDO ESCOBAR, Ignacio. Tratado de maniobra. Tomo II maniobras a bordo y en la mar.
[4].
Fragata, Madrid 2000.
Ed.
COSTA, J.B Tratado de maniobra y tecnología naval.. Madrid 1991
[5].
DANTON, G. Theory & Practice of Seamanship. 11th Ed. Ed Witherbys
[6].
HENSEN, HENK. Tug Use in Port. A practical guide, The Nautical Institute, 2ª ed., London 2003.
[7].
HOOYER, HENRY H. Behaviour and Handling of Ships, Cornell Maritime Press, Centreville, Maryland 1994.
[8].
MARI SAGARRA, Ricard. Maniobra de los buques.. 3ª ed.. Ediciones UPC. Barcelona 1999.
[9].
[10].
[11].
Mooring Equipment Guidelines (OCIMF 2ª ed 1997). Ed. Witherby & Co. Ltd. London 1997
PLUMMER, CARLYLE J. Ship Handling in Narrow Channels. Ed. Cornell Maritime Press, Inc., Cambridge
1978.
[12].
[13].
[14].
[15].
th
R. S. CRENSHAW, Jr. Naval Shiphandling 4
Ed. Ed. United States Naval Institute, Maryland
ROWE, R.W. The Shiphandler´s Guide, The Nautical Institute, 2ª ed., London 2000.
The Nautical Institute on Pilotage and Shiphandling. The Nautical Institute, London 1990
WILLIAMSON, OAUL R. Ship Manoeuvring Principles and Pilotage. Ed. Witherby & Co. Ltd. London 2001.
Definición del descriptor según el Plan de Estudios
vigente
Temas o Bloques temáticos del Programa de la
Asignatura en el que se desarrolla
Maniobras en espacios reducidos y/o congestionados
Temas 7, 8, 9, 12, 13, 14, 23, 24, 25, 29, 30
Planificación y desarrollo
Temas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21,
22, 26, 27, 28,
Maniobras con buques especiales
Temas 12, 14,15, 24, 30
Sección del Convenio STCW 78/95 que se imparte en la asignatura:
Formato F 03.05/3
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Asignatura
Función
Navegación, a
nivel de gestión
Navegación, a
nivel de gestión
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
Competencia
Conocimientos, comprensión y aptitud
Maniobrar y gobernar el buque en todas
las condiciones
Operaciones de maniobras y gobierno del buque en
todas las condiciones, con inclusión de: 1.- maniobras al
aproximarse a la estación del práctico, al embarcar y
desembarcar prácticos, teniendo en cuenta el estado del
tiempo, la marea, la arrancada avante y las distancias de
parada. 2.- gobierno del buque en ríos, estuarios y aguas
restringidas, teniendo en cuenta los efectos de las
corrientes, el viento y las aguas restringidas en la
respuesta del timón. 3.- aplicación de técnicas de
velocidad angular constante. 4.- maniobras en aguas
poco profundas, teniendo en cuenta la reducción de la
sonda bajo la quilla por los efectos de empopamiento,
balance y cabeceo. 5.- interacción entre buques que se
cruzan o se adelantan y entre el buque propio y las
márgenes cercanas (efecto de canal). 6.- atraque y
desatraque en diversas condiciones de viento, marea y
corriente, con y sin remolcadores. 7.- interacción entre el
buque y el remolcador. 8.- empleo de sistemas de
propulsión y de maniobra. 9.- elección de fondeaderos;
donde con una o dos anclas en fondeaderos restringidos
y factores que intervienen en la determinación de la
longitud de la cadena del ancla que se vaya a utilizar.10.garreo: modo de desenredar anclas encepadas. 11.entrada en dique seco, con y sin avería. 12.- manejo y
gobierno del buque en temporal, con aptitud para prestar
auxilio a un buque o aeronave en peligro, realizar
operaciones de remolque, maniobrar un buque de difícil
manejo de modo que no quede al través, disminuir el
abatimiento y hacer buen uso del combustible. 13.precauciones en la maniobra de arriado de botes de
rescate o embarcaciones de supervivencia con mal
tiempo. 14. métodos para embarcar a supervivientes que
se encuentren en botes de rescate y embarcaciones de
supervivencia. 15.- aptitud para determinar las maniobras
y las características de las máquinas propulsoras de los
principales tipos de buques, especialmente en cuanto a
distancia de parada y los círculos de giro con diversos
calados y a velocidades distintas. 16.- importancia de
navegar a velocidad reducida para evitar los daños que
puedan causar la ola de proa y de popa del buque propio.
17.- medidas prácticas que procede tomar cuando se
navega entre hielos o a proximidad en condiciones de
acumulación de hielo a bordo. 18.- empleo de los
dispositivos de separación del tráfico, realización de
maniobras en los mismos y en sus cercanías, así como
en las zonas abarcadas por los servicios de tráfico
marítimo (STM).
Medidas que procede adoptar en caso
de emergencia de la navegación
Precauciones al hacer varar a un buque. Actuación en
caso de varada inminente y después de la varada.
Puesta a flote de un buque varado, con y sin ayuda.
Actuación en caso de abordaje inminente y después del
abordaje, o en caso de pérdida de integridad del casco
por alguna razón. Evaluación de la contención de
averías. Gobierno en emergencias. Procedimientos y
medios para el remolque en caso de emergencia.
Certificados de especialidad que afectan a la asignatura:
Formato F 03.05/3
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Asignatura
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
Temas del Programa de la Asignatura en el que se
desarrolla
Certificado
Formación Básica
Avanzado Lucha Contra Incendios
Embarcaciones de Supervivencia y Botes de
Rescate (No rápidos)
Botes de Rescate Rápidos
Operador General del SMSSM
Familiarización en Buques Tanque
Buques Petroleros
Buques Gaseros
Buques Quimiqueros
Radar de Punteo Automático (ARPA)
Básico de Buques de pasaje
Buques de pasaje distintos a RO-RO
Buque RO-RO de pasaje
DESARROLLO DEL PROGRAMA de la Asignatura
BLOQUE TEMÁTICO Nº 1:
TÍTULO
Distribución temporal
Epígrafes detallados de cada tema
Horas
Teóricas
Horas
Prácticas
0.5
-
Temas
1
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA MANIOBRA
Factores fijos y variables. Factores inherentes al buque: su influencia en
la maniobrabilidad. Factores inherentes al medio: su influencia.
Combinación de ambos factores. Determinación del punto de giro en
cada circunstancia. Respuestas del buque y posiciones de equilibrio.
Equipos y sistemas especiales de propulsión y gobierno: Toberas,
hélices, timones.
Formato F 03.05/3
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2
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
CAPACIDAD DE GOBIERNO
Concepto de maniobrabilidad y definiciones. Ecuación de movimiento.
Índices de maniobrabilidad K y T. Capacidad de gobierno. Influencia del
dimensionado del buque. Maniobras representativas de la capacidad de
1
1
1
-
1
1
0.5
1
gobierno. Trazado de las maniobras. Dicudonne. Inversa de Bech.
Kempf. Zig-zag revisada para grandes buques. Velocidades variables.
Pull-out. Presentación de los datos. Conclusiones y aplicación de la
información obtenida. Criterios para la construcción naval.
3
CAPACIDAD DE EVOLUCIÓN
Concepto de capacidad de evolución. Factores condicionantes de la
evolución. Curva de evolución: fuerzas actuantes, su variación y
equilibrio. Determinación y cálculo aproximado del punto de giro. Trazado
de la curva: métodos, deducción de datos y presentación. Diagramas de
evolución a distintas velocidades: aplicaciones. Aplicación de la
maniobrabilidad a los auto-timoneles. Utilidad de los diagramas de
maniobra. Aspectos que deben obtenerse de los diagramas de maniobra.
Parámetros necesarios para su correcta determinación. Parámetros
variables del buque y externos a tener en consideración. Diagramas de
especial interés a efectos de maniobra. Cuadernillo de maniobras.
Tablilla de practicaje.
4
COMBINACIÓN DE FUERZAS EXTERNAS Y EL MOVIMIENTO DEL
BUQUE
Combinación de los efectos del timón y de la máquina. Combinación
anterior con viento y corriente. Combinación con buque en aguas
someras. Su aplicación a situaciones críticas del buque: Movimientos
longitudinales. Inercia de giro. Momentos laterales. Aceleraciones y
desaceleraciones. Asiento.
5
EFECTOS POR EL USO DE HÉLICES AUXILIARES
Utilización de las hélices auxiliares. Principio de su eficacia. Efectos
comparativos con el timón y remolcadores. Tipo de buques que requieren
hélices de maniobra. Esquemas básicos de funcionamiento en maniobra.
Limitaciones del equipo. Maniobras de atraque y desatraque. Otras
aplicaciones.
Formato F 03.05/3
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6
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
SELECCIÓN DE VELOCIDAD, PARADA Y GIRO
Amplitud del concepto “puerto de destino". Condiciones por las
circunstancias externas: Densidad de tráfico. Condiciones de mar, viento
y corriente. Existencia de organización del tráfico. Velocidad en función al
propósito de la aproximación: Fondear, embarcar Práctico, seguir canal
de boyas, casos de emergencia. Factores relacionados con la
0.5
1
0.5
1
1
1
maniobrabilidad del buque. Velocidad mínima de gobierno. Velocidad de
maniobra en los distintos condicionantes. Condicionantes por factores
presentes y esperados. Aplicación de los datos de diagramas de
maniobra. Aplicación conjunta de factores y características. Situaciones
de emergencia.
7
ANÁLISIS
CORRECTO
DE
LAS
CIRCUNSTANCIAS
PROCEDER
SITUACIÓN DESEADAS
PARA
CONCURRENTES
ALCANZAR
LA POSICIÓN
Y
Y
Influencia de las condiciones de mar viento y corriente en relación a la
velocidad. Rumbos y distancias de seguridad según la maniobrabilidad y
las condiciones externas. Uso de las ayudas a la navegación disponibles.
Uso de ayudas en la maniobra de atraque. Aproximación a esquemas de
separación de tráfico. Derrotas de boyas puntos de recalada o de
confluencia con otros buques.
8
EFECTOS EN LA MANIOBRA DE GIRO
Efectos individuales y combinados de los agentes externos. Efectos por
actuación de las hélices y timón. Giro en función del número de hélices,
giro ayudado por hélices de maniobra, giro con ayuda de las anclas. Giro
usando la margen. Ciabogar en los casos anteriores bajo la influencia de
los agentes externos.
Formato F 03.05/3
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Asignatura
9
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
MANIOBRA DE FONDEO
Introducción.
Fondeo: definición. El Ancla. La Cadena. Fuerzas
actuantes: valoración. Equilibrio de fuerzas. Configuración del sistema de
fondeo. Expresiones que permiten su valoración. Tablas para la
valoración del fondeo. Decálogo de la maniobra de fondeo.
Procedimientos para fondear. Relación con el equipo de fondeo
1
3
1
10
1
-
disponible. Relación con la categoría del tenedero. Determinación del
área de fondeo. Preparativos para fondear según el método requerido.
Cálculo analítico de las condiciones de mantenimiento del fondeo.
Maniobra de fondeo para grandes buques. En aguas profundas y en
aguas someras.
10
MANIOBRAS DE ATRAQUE
Buques mono-hélice y hélices gemelas. Atraque a muelles, pantalanes y
boyas. Ángulos, velocidades y distancias de aproximación en los casos
anteriores. Ordenes a máquinas, timón, cabezas de maniobra y
remolcadores. Influencia de los agentes externos, meteorológicos y de
mar. Elección del costado de atraque. Ayudas externas para la maniobra
y en la fase de aproximación. Características del atraque según el
desplazamiento. Maniobra de abarloarse a otro buque parado o en
movimiento. Maniobra de abarloarse con influencia de los agentes
externos. Maniobra de atraque para buques de gran desplazamiento:
Campo de boyas, Monoboyas.
Asistencia de remolcadores en las
maniobras anteriores. Posición y número de remolcadores necesarios
para dichas maniobras.
11
METODOS Y SISTEMAS DE AMARRE
Características del atraque. Disponibilidad de datos estadísticos. Amarre
de buques convencionales. Amarre de grandes buques. Equipos
externos disponibles para el amarre. Métodos de amarre: Por la proa,
por proa y popa, de costado, a otros buques, a
remolcadores. Uso
combinado de anclas, cables y estachas. Amarres especiales: a campo
de boyas y monoboyas. Plan de amarre.
Formato F 03.05/3
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Asignatura
12
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
DETERMINACIÓN Y CÁLCULO DEL AMARRE ADECUADO
Eficacia de las amarras según su constitución. Eficacia de las amarras
según: distribución. Inclinación y orientación. Eficacia de las amarras
según el equipo de amarre a bordo. Condicionantes de resistencia total.
1
2
1
3
1
2
Procedimiento analítico para el cálculo de tensiones y momentos por
efecto de los agentes externos. Determinación te la tensión y amarra
crítica. Presentación del tipeo para el cálculo analítico de un amarre.
13
MANIOBRAS EN LA MAR CON MAL TIEMPO
Maniobras en alta mar con temporal de proa, de través, de popa. Riesgos
con la mar de popa. Giros en mar gruesa. Capear temporal.
Precauciones a observar durante el temporal. Maniobras adecuadas en
las proximidades de un ciclón tropical. Deriva de los buques en relación
con peligros próximos. Métodos de control de la deriva.
14
MANIOBRAS ESPECIALES EN LA MAR
Maniobra
de
aproximación
a
otro
buque
para
transbordo
de
personal/carga. Transbordo efectuado con buques en navegación y
arrancada. Buques especializados para el transbordo. Comunicaciones.
Métodos y condicionantes. Preparación de los buques. Maniobras de
atraque,
amarre
y
desamarre.
Operaciones
con
helicópteros.
Condiciones de tiempo límites. Área de operaciones. Área de aterrizaje
sin limitaciones. Área de aterrizaje restringido. Área de izada. Otras áreas
de posible utilización. Precauciones en todos los casos. Maniobra para
distintos tipos de buque. Señales y comunicaciones. Ventajas e
inconvenientes.
Formato F 03.05/3
Modelo del Desarrollo del Programa de una
Asignatura
15
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
MANIOBRAS ESPECIALES DE EMERGENCIA
Maniobras de asistencia a un buque varado. Información a requerir antes
de iniciar la asistencia. Maniobras para intentar salir de la varada con o
sin asistencia de otros buques: precauciones a tener en cuenta.
Maniobras con vías de agua a bordo. Maniobras después de sufrir un
abordaje: distintas posibilidades respecto al daño sufrido. Maniobras a
realizar con fuego abordo: en la mar y en puerto.
1
-
0.5
1
Maniobras de
aproximación para asistir a un buque con fuego a bordo. Maniobras
previas al abandono en relación a los medios y equipos salvavidas
disponibles. Guía de procedimientos para actuación en maniobras de
emergencia.
16
MANIOBRAS EN PUERTO
Preparativos para recoger Práctico.
Influencia de las condiciones del
buque y de los agentes externos. Procedimientos y maniobras para
recoger práctico. Exigencias del equipo utilizado. Relación de mando
entre Capitán y Práctico. Tablilla
de practicaje. Cuadernillo de
maniobras. Ayudas a la navegación con Práctico a bordo. Pasar entre
espigones con viento y corriente: velocidad de maniobra. Desembarco
del Práctico. Aguantar temporal en puerto.
Formato F 03.05/3
Modelo del Desarrollo del Programa de una
Asignatura
17
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
MANIOBRAS EN AGUAS RESTRINGIDAS
Clasificación del término “aguas restringidas": agua disponible, densidad
de tráfico, pasos angostos, canales, presencia de hielos, recaladas,
puertos. Navegación en canales.
Efectos sobre el buque. Asiento
dinámico. Pérdida de velocidad en la maniobrabilidad. Interacciones
buque-buque, buque-márgenes, buque-fondo. Efectos de la corriente.
Técnicas de maniobra. Determinación de velocidad y distancia de
seguridad en aguas restringidas. Aplicación de los diagramas de
3
8
1
-
1,5
2
maniobra y giro. Experiencias efectuadas en determinados pasos
angostos importantes. Maniobras árticas: Diferencias básicas con las
maniobras convencionales en otras zonas. Terminología del hielo. Escala
de Moh. Influencia de las bajas temperaturas sobre el buque, personas y
equipos. Características óptimas de los buques para maniobrar entre
hielos. Ayudas a la navegación entre hielos. Rompehielos. Navegación
en convoy: velocidad y distancia de seguridad. Señales entre buques.
Sacar un buque atrapado en el hielo. Efectuar remolque en el hielo.
18
REMOLQUE DE ALTURA Y ESTUDIO DE SISTEMAS
Requisitos básicos de los remolcadores de altura. Sistemas de
propulsión: ventajas e inconvenientes. Estudio del sistema de remolque
simple. Cálculo de las variables. Remolque límite debido al oleaje.
Remolque múltiple de grandes estructuras. Empujando con nuevas
tecnologías. Asistencia de remolque entre buques convencionales.
Interpretación del período crítico en el remolque. Medidas preventivas a
realizar en tos siguientes casos: el tendido, afirmado, mal tiempo,
corriente,
mareas,
averías
en
la máquina,
guiñadas excesivas,
hundimiento del remolcado, incendio, faltar remolque, abordaje, fallo de
comunicaciones.
19
REMOLQUE EN AGUAS RESTRINGIDAS
Acondicionamiento del remolque a la nueva situación. Importancia de la
catenaria. Precauciones a tomar. Remolque en aguas restringidas por
hielo. Remolque en elevada densidad de tráfico. Remolque en aguas
someras. Remolque en canales y pasos angostos. Sistemas apropiados
en cada caso. Remolque escolta.
Formato F 03.05/3
Modelo del Desarrollo del Programa de una
Asignatura
20
Curso Académico
2005 -2006
Fecha:
Hoja de
MANIOBRAS DE REMOLQUE EN PUERTO
Cálculo del número de remolcadores necesarios: aspectos a considerar.
Maniobra con grandes buques: posición eficaz de cada uno. Maniobra de
1
3
20
40
remolcadores en campo de boyas, pantalanes y monoboyas. Maniobras
anteriores con viento y corriente. Maniobra de remolcadores en aguas
abrigadas.
Total de horas de dedicación:
Formato F 03.05/3
Modificación
del programa de la asignatura
Curso Académico
200 -200
Fecha:
Hoja 1 de 1
DE PROFESOR RESPONSABLE:
DESTINATARIO: SECRETARÍA ACADÉMICA
TEMA: MODIFICACIÓN DEL PROGRAMA DE ASIGNATURA
Por la presente comunicación quisiera hacerle llegar las modificaciones realizadas en el programa de la
asignatura de _________________________________________________________________
de la titulación de ______________________________________________________
Los cambios realizados son:
•
•
•
•
Objetivos
Programa
Sistema de Evaluación
Bibliografía básica
Adjunto le remito el desarrollo del programa de la asignatura una vez realizados las modificaciones
oportunas.
Sin otro particular,
Un saludo
Fdo. SANTIAGO IGLESIAS BANIELA
En A Coruña, a 18 de Enero de 2005
Formato F 03.05/4