Peugeot Concept Scooter Onyx

Peugeot Concept Scooter Onyx - Moto 125 cc
Con el final del verano llega la temporada de las novedades y hay incluso quien se atreve a
hacer ejercicios de diseño o Concept. El próximo fin de semana se abre el telón del Salón
de París
en coches, y
Peugeot
, además de jugar en casa, demuestra que es también una marca de scooters y nos dará a
conocer este
tres ruedas con motorización híbrida
.
No es la primera vez que Peugeot centra su atención de soluciones futuras de movilidad
en un vehículo de tres ruedas con motorización híbrida, esto es, un combinado de mecánica
tradicional térmica alimentada por gasolina con motor (o motores) eléctrico.
La primera vez fue hace cuatro años por estas fechas también en el Salón de París. Se
trataba de HYbrid Compresor, un tres ruedas con “tejado” impulsado por el ya desaparecido
motor Compressor de 125 cc sobrealimentado por
compresor
volumétrico
(20 CV de potencia) y combinado con
dos motores eléctricos
de 4,5 CV cada uno situados en los bujes centrales de las ruedas delanteras. Utilizando los tres
motores se declaraba un consumo medio de tan solo 2 litros a los 100 km (obviamente
haciendo media con los motores eléctricos en conducción urbana).
Al año siguiente y en el Salón de Milán (exclusivo de motos/scooters) se daba a conocer el H
Ybrid 3 Evolution
, que como insinúa su denominación, se trataba de una evolución del tres ruedas anterior al
que se le había desprovisto de cabina. En este Evolution, la motorización corre a cargo de un
motor de 300 cc
con compresor volumétrico que nunca ha sido llevado a la práctica y para el que se declaraba
una potencia de 41 CV. Para ser híbrido se combinaba su acción con dos motores eléctricos en
los bujes de las ruedas de 4 CV (3 kW) cada uno, con lo que se vuelve a repetir un consumo
“0” en recorridos urbanos, mejores aceleraciones al sumar
49 CV de potencia
en total, y se volvía a repetir el consumo medio declarado de 2 litros a los 100 km.
Si bien los “Concepts” suelen ser maquetas para plasmar soluciones de futuro, cualquiera de
estos dos vehículos parecía bastante creíble y no sería de extrañar que hayan servido de
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experiencia en el desarrollo del futuro
Metroplis 400
de tres ruedas presentado en el último Salón de Milán.
Peugeot
Lo que va a presentar Peugeot en la edición 2012 del Salón de París no es tan tangible y real
como los anteriores, y con la excepción de los neumáticos firmados por Michelin (con un
trasero 200/50-17 de lo más racing) parece tratarse de una maqueta con un diseño muy de
ciencia-ficción
.
Se trata del
Onyx
, y quizá lo más importante a destacar de este concept es que une dos conceptos (valga la
redundancia): el del
scooter
y el de las
motos
. Como scooter hay amplitud entre el asiento y el salvapiernas, aunque sin suelo plano, se
conduce erguido y el concepto se asimila a los Quadro, MP3 o al mismo Metropolis. Pero,
situando una especie de caja en ese espacio, se convierte en una especie de moto y se
conduce situando los pies más retrasados e inclinando el cuerpo hacia delante; el concepto se
parece más a un Can-Am Spyder, y esa especie de caja se puede emplear como un maletera
de capacidad estratosférica (por descontado que los dos cascos integrales caben seguro).
En lo que respecta a la motorización, nos volvemos a encontrar con un híbrido. Se declara
un motor térmico de
400 cc que bien podría ser la
mecánica propia de Peugeot que se dio a conocer con el Metropolis. Para la propulsión
eléctrica se habla en singular de un motor eléctrico que actúa sobre la rueda trasera, de forma
similar a los Piaggio MP3 Hybrid aunque no aparece tan abultado el cárter lateral izquierdo. En
conjunto se registra una potencia de 45 kW o
poco más de 61 CV
(en Concepts se declara la potencia que le de la gana a la marca ya que nadie se la va a
discutir) y, mira por donde, el consumo declarado es también de 2 litros a los 100 km (sin
comentarios). La velocidad máxima es de
150 km/h
y deberás agarrarte fuerte al manillar cuando aceleres porque el par motor conjunto es de
58 Nm
.
Las baterías que se emplean son de Ión Litio que se recargan parcialmente en las
deceleraciones (
freno regenerativo) y
proporcionan una
autonomía
en modo eléctrico de 30 km a 50 km/h con una máxima combinada de
hasta 500 km
.
En definitiva, un concept de tres ruedas que encaja perfectamente en el guión de una películ
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a de ciencia-ficción
y que se podría conducir con el carnet de coche en la cartera.
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, apoyando
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conduce
una
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moto
retrasados. Se presume que el interior de esa gran caja tiene
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pt de tres ruedas híbrido
Este es
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HYbrid3
Peugeot
Compressor
en París allá
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