Manual de Operaciones Vatsim Colombia

MANUAL DE OPERACIONES
Manual de Operaciones
CAMBIOS AL DOCUMENT O
FECHA
DESCRIPCION
MIEMBRO
20/02/12
Creación
05/05/12
Módulo de Control y Espacios Aéreos
Santiago Schäfer
Carlos Gómez
Carlos Gómez
12/03/13
Detalles de sesiones de entrenamiento
Carlos Gómez
07/02/16
Nueva Edición
Juan Sebastian Jiménez
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Manual de Operaciones
Tabla de contenido
VATSIM
COLOMBIA .................................................................................................................. 4
¿Qué es?............................................................................................................................................................ 4
¿Dónde Opera? ..............................................................................................................................................4
FIR Bogotá(SKED) ....................................................................................................................................... 4
FIR Barranquilla (SKEC) ...........................................................................................................................5
Objetivos ............................................................................................................................................................ 5
PILOTOS ........................................................................................................................................... 6
Normas ............................................................................................................................................................... 6
Normas Generales ...................................................................................................................................... 6
Normas para Pilotos.................................................................................................................................. 8
Software ........................................................................................................................................................... 10
Control d e Vuelo ........................................................................................................................................ 10
Planes d e Vuelo .......................................................................................................................................... 10
CONTROLADORES ........................................................................................................................ 12
Normas Generales..................................................................................................................................... 12
Normas para Controladores ................................................................................................................. 14
Rangos ............................................................................................................................................................... 16
Requisitos......................................................................................................................................................... 18
Entrenamiento................................................................................................................................................ 18
Horas de Conexión…....................................................................................................... 19
Software ............................................................................................................................................................ 19
Módulo de Controladores ....................................................................................................................... 19
Dependencias ATS, Espacios Aéreos Controlador y N o Controlados ........................................ 21
PÁGINA WEB .............................................................................................................................. 23
Controladores Activos ............................................................................................................................ 23
Cartas de Navegación.............................................................................................................................. 23
Notams .............................................................................................................................................................. 23
Aerolíneas Virtuales ................................................................................................................................ 23
Colsquawk ....................................................................................................................................................... 24
Otras Funciones ......................................................................................................................................... 25
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Manual de Operaciones
VATSIM COLOMBIA
¿Qué es?
Vatsim Colombia es una organización sin ánimo de lucro que representa y administra el
espacio aéreo virtual colombiano de la red Vatsim. Esta es regulada por la administración
regional de sur américa, Vatsur.
Vatsim Colombia es administrada por un grupo de personas que son aficionadas a la
aviación y el control de tránsito aéreo. Todas las personas que pertenecen o de alguna
forma hace parte de Vatsim Colombia no reciben ningún tipo de remuneración por los
servicios prestados.
¿Dónde Opera?
Vatsim Colombia opera dentro del espacio aéreo colombiano real simulado por la red
Vatsim. Dentro de éste aplican todas las normas y procedimientos especificados en este
manual de operaciones.
El espacio aéreo colombiano está dividido en dos (2) FIR’s (Flight Information Regions
Regiones de Información de Vuelo). Éstas son la FIR de Bogotá (SKED) y la FIR de
Barranquilla (SKEC). En ambos FIR’s aplican las mismas normas del manual de
operaciones.
FIR Bogotá (SKED)
La FIR de Bogotá corresponde a la parte sur del país. Esta encierra la mayoría de los
principales aeropuertos como Bogotá (SKBO), Cali (SKCL) y Rionegro (SKRG). Esta FIR está
dividida por las siguientes TMA’s (Terminal Control Areas – Áreas de Control Terminal):
-•‐Amazonía
-•‐Andes
-•‐Bogotá
-•‐Bucaramanga
-•‐Cali
-•‐Cúcuta
-•‐Neiva
-•‐Pereira
-•‐Medellín
-•‐Villavicencio
-•‐Yopal
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Manual de Operaciones
FIR Barranquilla (SKEC)
La FIR de Barranquilla corresponde a la parte norte del país. Ésta FIR encierra toda
la costa atlántica colombiana y el espacio correspondiente al mar caribe. Esta FIR está
dividida por los siguientes TMA’s:
-•‐Barranquilla
•‐San Andrés
La TMA
de San Andrés
específicamente no está
dentro
de
la FIR
Barranquilla, sino en
la
FIR
de
Panamá. Sin embargo la TMA de San Andrés pertenece al espacio aéreo colombiano y
aplican todas las normas y procedimientos de Vatsim Colombia.
Dentro del espacio aéreo descrito anteriormente se simulan las normas de la Aerocivil,
entidad que regula la aeronáutica civil colombiana en la realidad. Por lo tanto, aplican sus
respectivos espacios aéreos, cartas, restricciones y operaciones de cada uno de los
aeropuertos. Cabe aclarar que aplicarán únicamente las regulaciones que sean posibles
dentro del ámbito simulado.
Objetivos






Simular la aviación virtual lo más real y profesionalmente posible incluyendo y
exigiendo todas las normas y regulaciones especificadas en este manual.
Crear una comunidad activa de pilotos, controladores y en general cualquier
aficionado de la aviación y el control aéreo.
Fomentar el aprendizaje y el interés por todo lo relacionado con la aviación y el
control de tránsito aéreo y sus regulaciones con un alto grado de profesionalismo.
Mantener lo más actualizado posible el espacio aéreo y sus regulaciones para así no
perder el interés por la aviación virtual.
Realizar eventos periódicamente con el fin de concentrar tránsito en el espacio
aéreo nacional y en regionales específicas para fomentar y dar a conocer nuevos
destinos y procedimientos.
Establecer unas bases fundamentales que puedan transmitirse y llevarse a cabo en
el futuro sin importar el personal a cargo.
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Manual de Operaciones
PILOTOS
Normas
Dentro del espacio aéreo virtual colombiano, que corresponde a Vatsim Colombia, aplican
todas las normas de las organizaciones que la regulan, Vatsim, Vatsur y las de la división
Colombia, Vatsim Colombia.
Normas Generales
1. Los miembros deben ser siempre corteses y respetuosos entre sí.
2. Para utilizar VATSIM, usted debe primero obtener su membresía de VATSIM en
http://vatsim.net. Solamente los miembros registrados en el sitio de VATSIM
pueden volar en línea como pilotos y proporcionar servicio ATC como
controladores de tránsito aéreo.
3. El número de identificación y la contraseña de VATSIM que se le proporcionan a
usted son exclusivos de su membresía a VATSIM. Usted no puede permitir, con
conocimiento, que su identificación y contraseña sean utilizadas por ninguna otra
persona.
4. Durante el proceso del registro y cada vez que usted ingrese a la
red
de VATSIM.net, debe utilizar su NOMBRE COMPLETO verdadero. No se
permiten los apodos, “callsigns” o abreviaturas.
5. Durante el proceso de registro, usted debe proporcionar un E-mail valido. Usted
debe mantener una cuenta de E-mail para permanecer en VATSIM y debe
notificar al personal del registro de VATSIM acerca de cualquier cambio en su
dirección electrónica, para mantener siempre actualizada la base de datos.
Ninguna dirección de E-mail dada a VATSIM será compartida fuera de la
organización de VATSIM.net sin su previo consentimiento expreso. No tener una
dirección E- mail en estas condiciones es argumento para la revocación inmediata,
sin pre vio aviso, de su cuenta en la red de VATSIM.net. La exigencia de mantener
una cuenta E-mail sólo puede ser obviada por decisión única del Vicepresidente de
Miembros de VATSIM.net.
La exigencia de mantener una cuenta E-mail sólo puede ser obviada por decisión
única del Vicepresidente de Miembros de VATSIM.net.
6. Usted puede registrarse solamente una vez y, por tanto, tener únicamente un
número de identificación y una contraseña de VATSIM.
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Manual de Operaciones
7. Para conectarse a la red de VATSIM.net, los pilotos deben haber descargado e
instalado los programas cliente, ya sea de radar o de piloto, aprobados. Cada uno de
esos programas viene con sus respectivas instrucciones de operación.
Adicionalmente, hay muchos tutoriales que han sido desarrollados para instruir
en el uso de estos programas. Dado que el vuelo y el servicio ATC son
actividades extremadamente intensas, todo nuevo usuario debe familiarizarse
sobre su uso básico previamente a ingresar a la red de VATSIM.net.
8. (a)Excepto por lo previsto en la parte (b) de esta sección, un miembro puede
tener una sola conexión bajo su número de cuenta (CID) de la red VATSIM.net. Las
conexiones múltiples, como un piloto, controlador o la combinación de ambos no
están permitidas.
9. (b) Un controlador conectado a la red VATSIM.net como una dependencia que
le permite proveer Servicio Automático de Información de Terminal (ATIS) como
lo prevé el párrafo C.11 del Código de conducta, puede crear una segunda conexión
utilizando su CID con el fin de proveer información ATIS a los pilotos. La primera
conexión será usada como “Controlador” y la segunda exclusivamente como
conexión “ATIS”. Bajo ninguna circunstancia un controlador podrá crear más de
dos conexiones.
10. Cuando un miembro se conecta a la red de VATSIM.net, no le es permitido dejar
desatendida su conexión por un período que exceda los treinta (30) minutos. Si el
usuario no puede sujetarse a esta exigencia, debe desconectarse de la red de
VATSIM.net. Un usuario que no responda durante este tiempo será sujeto de
desconexión inmediata. Los miembros que sean encontrados repetidamente con sus
conexiones desatendidas, quedarán sujetos a los términos del artículo VI. del Código
de Regulaciones de VATSIM.net.
11. Puesto que se trata de un ambiente de aprendizaje, habrá ocasiones en que un
piloto encuentre un nuevo controlador de tránsito aéreo que esté en proceso de
entrenamiento acerca de los procedimientos para su espacio aéreo y/o generales.
Lo mismo puede ocurrir al controlador que se encuentre a un piloto haciendo
su primer vuelo experimental en línea. Cada uno de los usuarios debe recordar
ejercer paciencia y cortesía con los nuevos pilotos y controladores.
12. Está prohibido a los usuarios publicar, fijar, distribuir, diseminar o usar clase de
difamatorio, obsceno, vulgar, profano, ilegal o similar a través de las ventanas de
conversación en línea, del texto de ATC, de los canales de voz ATC o de los foros
oficiales en Internet, grupos de noticias, y demás listas utilizadas por VATSIM.net y
sus regiones oficialmente reconocidas, divisiones, ARTCCs, ACCs, y FIRs. Los
individuos que violen esta regla estarán sujetos a los procedimientos dispuestos en
el artículo VI del Código de Regulaciones de VATSIM.net, que podrían dar lugar al
retiro de VATSIM y a la revocación de su número de certificado.
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Manual de Operaciones
13. Está prohibido a los miembros utilizar los canales en línea de las ventanas de
chat, de texto del ATC, los canales de voz de ATC o los foros oficiales de
Internet, grupos de noticias, listas utilizadas por VATSIM.net
y sus
regiones oficialmente reconocidas, divisiones, ARTCCs, ACCs y FIRs para amenazar,
acosar, abusar, intimidar o acechar a otros miembros o a de cualquier otra
manera violar sus derechos legales, incluyendo los derechos a la privacidad y a
la expresión. Los individuos que violen esta regla estarán sujetos a los
procedimientos dispuestos en el artículo VI del Código de Regulaciones de
VATSIM.net, que podrían dar lugar al retiro de VATSIM y a la revocación de su
número de certificado.
14. Si los problemas se presentan en línea entre varios individuos, las partes deben
primero procurar resolver cualquier situación entre sí mismos. Si esto falla,
deberán localizar y solicitar los servicios de un supervisor en línea para intentar
resolver el conflicto.
15. Los miembros no pueden conectarse a la red de VATSIM.net con distintivos de
llamada inválidos por períodos de tiempo excesivos. Se definen como distintivos
inválidos aquellos que no se refieren a un piloto, posición o dependencia de control
del tránsito aéreo, instructor o personal señalado para funciones administrativas.
Esta regla aplica para períodos de uso acumulativos de cualquier tipo de distintivo
inválido. Los miembros que violen esta regla serán sujetos primero a una
advertencia. Quienes reincidan en repetidas ocasiones, estarán bajo los términos
del artículo VI. del código de regulaciones de Vatsim.net.
Normas para Pilotos
1. Antes conectarse a la red VATSIM, un piloto en tierra debe colocar su avión en la
plataforma del aeropuerto, nunca en la pista principal o en una calle de rodaje. Esto
prevendrá la interferencia con las operaciones que pueden estar ocurriendo allí al
momento de entrar.
2. Antes de conectarse a VATSIM, un piloto en el aire debe tener su avión en vuelo y no
en pausa a menos que haya recibido previa autorización del controlador de
tránsito aéreo responsable mientras entra. Esto prevendrá interferencia con las
operaciones en el aire al momento de conectarse.
3. Un piloto debe comprobar siempre si hay la cobertura apropiada en el control de
tránsito para el espacio aéreo que esté cruzando en todo tiempo. Si hay controlador
de tránsito aéreo disponible o por requerimiento de contacto hecho por éste, el
piloto debe comunicarse inmediatamente con tal controlador.
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Manual de Operaciones
4. Excepto mientras que un piloto se encuentre en tierra antes de hacer el contacto
inicial con el ATC, o por requerimiento del ATC, un piloto no debe tener el
transpondedor en modo Standby. Un piloto no debe tener el transpondedor en
modo Standby mientras vuela a su destino, a pesar de que no exista servicio ATC
disponible.
5. No todos los controladores de tránsito aéreo usan voz para proporcionar servicios.
Tales controladores se limitan a usar texto. Al usar VATSIM, un piloto debe aceptar
los servicios de control de tránsito aéreo que se hacen en texto en vez de voz.
6. Los pilotos no deben tener conversaciones privadas entre sí o con los controladores
en la frecuencia activa de comunicación o en la frecuencia de emergencia (121.50).
Esto interfiere con el abastecimiento de servicios del ATC a otros pilotos. La
frecuencia 121.50 se debe utilizar solamente en casos de emergencia, nunca bajo
ninguna otra circunstancia.
7. Los pilotos volando a través de un espacio aéreo no controlado deben fijar su
radio VHF en la frecuencia 122.80 u otra frecuencia designada como "UNICOM" y
monitorearla hasta cuando se encuentre bajo cobertura ATC disponible.
8. Les es permitido a los pilotos declarar emergencias en vuelo. Si, por cualquier
razón, el control de tránsito aéreo solicita al piloto terminar la emergencia, el piloto
deberá hacerlo así INMEDIATAMENTE o desconectarse de la sesión. A los pilotos
no les está permitido simular en ninguna forma actos contrarios a la ley mientras
estén conectados a la red VATSIM.net incluyendo, y no limitados a, declaraciones de
secuestro sea por voz, texto o introduciendo el código 7500 en el
transpondedor.
9. Dos o más pilotos pueden volar en formación. Si, por cualquier razón, el control del
tránsito aéreo los instruye para que se separen, los pilotos deberán cumplir
inmediatamente la petición o desconectarse de la sesión en VATSIM.
10. Un piloto, a pesar de sus máximas habilidades, debe acatar todas las instrucciones
válidas del control de tránsito aéreo.
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Manual de Operaciones
Software
En la red Vatsim se pueden utilizar los siguientes cuatro (4) programas para la conexión a
la red los como piloto.




SquawkBox (FS9/FSX)
FsInn (FS9/FSX)
vPilot (FSX/P3D)
XSquawkBox (X-Plane)
Los anteriores programas pueden ser encontrados en la web de Vatsim Colombia. Para el
cumplimiento de las normas de Vatsim, el usuario, piloto en este caso, debe tener clara la
utilización del software de su elección. Los correspondientes manuales están en cada
una de las páginas o vienen incluidos en la descarga.
Control de Vuelo
Una vez el piloto se encuentra en línea, es su responsabilidad siempre revisar si hay
control en la zona. Para esto debe tener claro donde se encuentra y si el control online
aplica para la zona. Si el piloto tiene dudas sobre el control de la zona debe
consultarlo con los controladores en línea.
Como piloto debe recordar que, mientras haya control de vuelo, debe acatar las ordenes
de los mismos y estar todo el tiempo pendiente de las comunicaciones aéreas. El piloto
debe responder a todos los llamados de forma inmediata, si no hay respuesta a los
mismos, el controlador puede tomar las medidas necesarias con un supervisor, como
solicitar su desconexión.
Planes de Vuelo
En Vatsim Colombia todos los pilotos deben tener un plan de vuelo sin importar si hay
control en la zona. Si un piloto es hallado volando sin plan de vuelo, este será advertido de
la situación y deberá enviarlo. Así mismo, un controlador no autorizará un plan de vuelo
que no se encuentre correctamente diligenciado.
Dentro del espacio aéreo colombiano todos los planes de vuelo que se autoricen deben
incluir un aeropuerto alterno, una
salida
normalizada
(SID) si
existe,
una ruta valida y un nivel de vuelo según los niveles semicirculares están dar. Si no está
correctamente diligenciado, no se autorizará el plan. Se recomienda proponer una
llegada normalizada en las rutas aunque no es obligatorio.
Vatsim Colombia en su web ofrece enlaces a cartas de navegación oficiales de la Aerocivil
sin costo. El piloto debe tener estos documentos a la mano y conocer los procedimientos
como en la vida real. Como conocedor del espacio aéreo, el controlador que este a cargo de
la autorización de planes puede sugerir cambios o cambiar partes de este plan de vuelo con
el consentimiento del piloto.
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Manual de Operaciones
Para enviar un plan de vuelo siga las recomendaciones.
1. IFR o VFR. Tenga en cuenta siempre si su plan de vuelo es visual (VFR) o
por instrumentos (IFR). Si su ruta incluye radio ayudas como VOR’s, NDB’s o
puntos GPS, su plan será IFR. Si su plan incluye puntos de referencia visual como
poblaciones o ríos su plan será VFR.
2. Los aeropuertos de salida, llegada y alterno deben ser en los códigos ICAO de 4
letras. Asegúrese de que en ambos aeropuertos sea posible la operación según
horario y tipo de aeronave. Siempre localice un aeropuerto cercano al de
destino para determinar su aeropuerto alterno y asegúrese que es posible su
operación según horario y tipo de aeronave.
3. En Colombia se utilizan niveles semicirculares estándar para las altitudes de vuelo.
Hacia el Este serán niveles impares, para el oeste serán niveles pares. Si su plan es
VFR habrá que sumarle 500 pies a su altitud. Siempre tenga en cuenta los mínimos
en ruta.
4. La ruta debe incluir una salida normalizada especificada en las cartas de cada
uno de los aeropuertos del país, si existe. Esta debe incluir el nombre del
procedimiento y la transición si es necesario. Así mismo no incluya en la ruta los
aeropuertos de salida y destino puesto que estos ya están en su plan de vuelo.
5. Una ruta debe verse de la siguiente forma:
GEPK3A ABL W36 VASIL UQ112 ARORO UG447 SEKMA TOSAV TOSA1A
6. Siempre establezca que tipo de comunicación utiliza. Full Voice, Receive Voice, Only
Text. Esto es importante para los controladores de tránsito aéreo.
7. En los remarks incluya REG/ (matricula de la aeronave), OPR/ (Si pertenece a una
aerolínea virtual), CALLSIGN (Muchas veces los controladores no conocen todos los
callsigns, especialmente si es una aerolínea virtual). Ejemplo:
REG/HK5126 OPR/PIVICO AIR CALLSIGN/PIVICO
Vatsim Colombia ofrece rutas recomendadas en su web. Dirigirse a la sección
“Despachos/Rutas”
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Manual de Operaciones
CONTROLADORES
Normas Generales
1. Los miembros deben ser siempre corteses y respetuosos entre sí.
2. Para utilizar VATSIM, usted debe primero obtener su membresía de VATSIM en
http://vatsim.net. Solamente los miembros registrados en el sitio de VATSIM
pueden volar en línea como pilotos y proporcionar servicio ATC como
controladores de tránsito aéreo.
3. El número de identificación y la contraseña de VATSIM que se le proporcionan a
usted son exclusivos de su membresía a VATSIM. Usted no puede permitir con
conocimiento que su identificación y contraseña sean utilizadas por ninguna otra
persona.
4. Durante
el
proceso
del
registro y cada vez que usted ingrese a
la red de VATSIM.net, debe utilizar su NOMBRE COMPLETO verdadero. No se
permiten los apodos, “callsigns” o abreviaturas.
5. Durante el proceso de registro, usted debe proporcionar un E-mail valido. Usted
debe mantener una cuenta de E-mail para permanecer en VATSIM y debe
notificar al personal del registro de VATSIM acerca de cualquier cambio en su
dirección electrónica, para mantener siempre actualizada la base de datos.
Ninguna dirección de E-mail dada a VATSIM será compartida fuera de la
organización de VATSIM.net sin su previo consentimiento expreso. No tener una
dirección E- mail en estas condiciones es argumento para la revocación inmediata,
sin pre vio aviso, de su cuenta en la red de VATSIM.net. La exigencia de mantener
una cuenta E-mail sólo puede ser obviada por decisión única del Vicepresidente de
Miembros de VATSIM.net.
La exigencia de mantener una cuenta E-mail sólo puede ser obviada por decisión
única del Vicepresidente de Miembros de VATSIM.net.
6. Usted puede registrarse solamente una vez y, por tanto, tener únicamente un
número de identificación y una contraseña de VATSIM.
7. Para conectarse a la red de VATSIM.net, los controladores deben haber
descargado e instalado los programas cliente, ya sea de radar o de piloto,
aprobados. Cada uno de esos programas viene con sus respectivas instrucciones
de operación. Adicionalmente, hay muchos tutoriales que han sido desarrollados
para instruir en el uso de estos programas. Dado que el vuelo y el servicio ATC
son actividades extremadamente intensas, todo nuevo usuario debe
familiarizarse sobre su uso básico previamente a ingresar a la red de VATSIM.net.
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Manual de Operaciones
8. (a)Excepto por lo previsto en la parte (b) de esta sección, un miembro puede
tener una sola conexión bajo su número de cuenta (CID) de la red VATSIM.net. Las
conexiones múltiples, como un piloto, controlador o la combinación de ambos no
están permitidas.
(b) Un controlador conectado a la red VATSIM.net como una dependencia que
le permite proveer Servicio Automático de Información de Terminal (ATIS) como
lo prevé el párrafo C.11 del Código de conducta, puede crear una segunda conexión
utilizando su CID con el fin de proveer información ATIS a los pilotos. La primera
conexión será usada como “Controlador” y la segunda exclusivamente como
conexión “ATIS”. Bajo ninguna circunstancia un controlador podrá crear más de
dos conexiones.
9. Cuando un miembro se conecta a la red de VATSIM.net, no le es permitido dejar
desatendida su conexión por un período que exceda los treinta (30) minutos. Si el
usuario no puede sujetarse a esta exigencia, debe desconectarse de la red de
VATSIM.net. Un usuario que no responda durante este tiempo será sujeto de
desconexión inmediata. Los miembros que sean encontrados repetidamente con sus
conexiones desatendidas, quedarán sujetos a los términos del artículo VI. del Código
de Regulaciones de VATSIM.net.
10. Puesto que se trata de un ambiente de aprendizaje, habrá ocasiones en que un
piloto encuentre un nuevo controlador de tránsito aéreo que esté en proceso de
entrenamiento acerca de los procedimientos para su espacio aéreo y/o generales.
Lo mismo puede ocurrir al controlador que se encuentre a un piloto haciendo
su primer vuelo experimental en línea. Cada uno de los usuarios debe recordar
ejercer paciencia y cortesía con los nuevos pilotos y controladores.
11. Está prohibido a los usuarios publicar, fijar, distribuir, diseminar o usar clase de
difamatorio, obsceno, vulgar, profano, ilegal o similar a través de las ventanas de
conversación en línea, del texto de ATC, de los canales de voz ATC o de los foros
oficiales en Internet, grupos de noticias, y demás listas utilizadas por VATSIM.net y
sus regiones oficialmente reconocidas, divisiones, ARTCCs, ACCs, y FIRs. Los
individuos que violen esta regla estarán sujetos a los procedimientos dispuestos en
el artículo VI del Código de Regulaciones de VATSIM.net, que podrían dar lugar al
retiro de VATSIM y a la revocación de su número de certificado.
12. Está prohibido a los miembros utilizar los canales en línea de las ventanas de
chat, de texto del ATC, los canales de voz de ATC o los foros oficiales de
Internet, grupos de noticias, listas utilizadas por VATSIM.net
y sus
regiones oficialmente reconocidas, divisiones, ARTCCs, ACCs y FIRs para amenazar,
acosar, abusar, intimidar o acechar a otros miembros o a de cualquier otra
manera violar sus derechos legales, incluyendo los derechos a la privacidad y a
la expresión. Los individuos que violen esta regla estarán sujetos a los
procedimientos dispuestos en el artículo VI del Código de Regulaciones de
VATSIM.net, que podrían dar lugar al retiro de VATSIM y a la revocación de su
número de certificado.
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Manual de Operaciones
13. Si los problemas se presentan en línea entre varios individuos, las partes deben
primero procurar resolver cualquier situación entre sí mismos. Si esto falla,
deberán localizar y solicitar los servicios de un supervisor en línea para intentar
resolver el conflicto.
14. Los miembros no pueden conectarse a la red de VATSIM.net con distintivos de
llamada inválidos por períodos de tiempo excesivos. Se definen como distintivos
inválidos aquellos que no se refieren a un piloto, posición o dependencia de control
del tránsito aéreo, instructor o personal señalado para funciones administrativas.
Esta regla aplica para períodos de uso acumulativos de cualquier tipo de distintivo
inválido. Los miembros que violen esta regla serán sujetos primero a una
advertencia. Quienes reincidan en repetidas ocasiones, estarán bajo los términos
del artículo VI. del código de regulaciones de Vatsim.net.
Normas para Controladores
1. Los controladores nuevos o que de alguna manera son desconocedores del espacio
aéreo deben educarse por sí mismos, siempre que sea posible, por observación
previa de las operaciones y/o procedimientos usados en la región. Usualmente, toda
la información se encuentra disponible en el sitio Web regional correspondiente e
incluye generalmente procedimientos, frecuencias, posiciones apropiadas
y
cartas.
2. Los controladores que elijan trabajar en regiones diferentes a aquellas en que solicitaron
su asignación, deben seguir las reglas y los procedimientos exigidos por tales
regiones.
3. Cuando un individuo se conecta en VATSIM como observador, debe tener un
distintivo de llamada que termine como sigue: "_OBS". Previamente al guion
inferior, el usuario puede utilizar letras, como las iniciales o el identificador de un
aeropuerto. Al conectarse como observador, el usuario no debe comunicarse en
ninguna frecuencia abierta de texto o de voz con los pilotos. En otras palabras, le
está prohibido a un observador
proporcionar servicios de control de tránsito
aéreo, estando restringidos a sólo observar las operaciones. Un observador que
proporcione servicios del control de tránsito aéreo estará sujeto al retiro de
VATSIM y a la revocación de su certificado.
4. En general, VATSIM reconoce las siguientes abreviaturas para las posiciones de
control de tránsito aéreo. Estas abreviaturas deben estar precedidas por el
identificador de tres o cuatro letras correspondientes al código para el espacio
aéreo:
a. XXX_DEL -- Autorizaciones
b. XXX_GND -- Control Tierra
c. XXX_TWR -- Control Torre
14
Manual de Operaciones
d. XXX_DEP -- Control de Salidas
e. XXX_APP -- Control de Aproximación
f. XXX_CTR -- Control de Centro o En Ruta
Estas abreviaturas pueden ser modificadas, cambiadas o adicionadas por los
Centros locales, Regiones de Información de Vuelo (FIRs) o divisiones para reflejar
las prácticas y procedimientos de ATC comunes utilizados en sus áreas. Los
controladores no deben utilizar ninguna abreviatura que no se encuentre
aceptada de manera general por VATSIM o a nivel local.
5. Las posiciones estarán ocupadas por quien llegue primero. Si la posición que
un controlador desea
ya
fue
ocupada,
deberá encontrar otra. De
cuando en vez, un controlador que ha ocupado una posición en particular puede
perder su conexión a VATSIM o a Internet. Si otro controlador toma su posición
y en seguida el controlador original regresa e informa que había perdido su
conexión, el segundo controlador debe devolver la posición a aquél.
6. Una división local y/o una región puede restringir ciertas posiciones en
general o durante tiempos específicos para aquellos controladores que han
alcanzado rangos en
particular.
Los controladores deben consultar las
regulaciones locales para
verificar si
califican
para trabajar en una
posición específica previamente a conectarse en ella.
7. Los controladores sólo deben usar las frecuencias autorizadas para cada
posición por la división o región en la cual se encuentren trabajando.
8. La comunicación por voz es el método preferencial en VATSIM. Sin embargo,
no todos los pilotos usan voz para comunicarse con el ATC. Al usar
la red VATSIM, un controlador debe siempre estar preparado para proveer
servicios basados en texto. Los controladores nunca deben restringirse por sí
mismos a trabajar únicamente con pilotos que comuniquen por voz.
9. Los controladores no deben tener conversaciones privadas entre ellos mismos, con
pilotos u otros individuos a través de la frecuencia de comunicación activa, el canal
ATC o la frecuencia de emergencia (121.50). Esto interfiere con la provisión de
servicios ATC a otros pilotos. La frecuencia de emergencia debe utilizarse
únicamente en casos de emergencia, nunca en otras circunstancias. Los
controladores están obligados a usar ventanas de conversación privada para
mantener conversaciones privadas.
10. Servicio Automático de Información de Terminal por voz (ATIS). Como está previsto
en los párrafos A.8(a) y (b) del Código de Conducta, un controlador puede crear una
segunda conexión a la red VATSIM usando su CID con el solo propósito de
15
Manual de Operaciones
proveer ATIS por voz a los pilotos. Un controlador que desee proporcionar ATIS
por voz DEBE conocer cada una de las siguientes exigencias:
a) Debe tener rango de S1 (Student) o superior;
b) Un ATIS debe crearse únicamente para las dependencias que tienen este
servicio en el mundo real;
c) Debe
haber un
controlador brindando servicio de control local
(torre) en el aeródromo para el cual el ATIS está siendo creado. Este puede
ser un controlador de centro o de aproximación.
d) Sólo debe haber un ATIS por controlador y la grabación debe limitarse a un
aeropuerto.
e) La duración máxima del ATIS no debe exceder de un minuto y el único sonido
audible debe ser la voz del controlador leyendo el ATIS. Además, el
controlador debe proporcionar solamente la información esencial que
típicamente se encuentra en el ATIS del mundo real para la locación. Esto
puede incluir clima, pistas activas e información relevante a los pilotos que
están operando en el aeródromo. Está expresamente prohibido a los
controladores proporcionar otro tipo de información no relevante,
incluyendo, sin limitarse, anuncios de eventos o información personal acerca
del controlador u otras personas;
f) Siempre que un controlador elija crear un ATIS de voz, debe proporcionar
la misma información en el formato de texto; y
g) Un controlador puede proveer un ATIS de voz en su lengua nativa. Sin embargo, si
un controlador elije hacerlo así, entonces deberá proporcionar la misma
información en inglés en la versión de texto.
Rangos
Estos rangos definen el nivel de experiencia de un miembro por medio de cursos e
instrucciones, tanto teóricas como prácticas. Estos rangos se irán dando mientras el
miembro esté interesado y apruebe los exámenes. Para ascender el miembro debe esperar
un tiempo y cumplir ciertas horas de control.
Student (S1)
Es el primer rango que un miembro puede obtener. Para estos el miembro debe
estar registrado como parte de Vatsur y el FIR de Colombia. Debe presentar una
entrevista y ser aceptado por el staff. Para este rango el usuario debe aprobar un
examen teórico con 80% y posteriormente aprobar 5 horas de instrucción
practica en el radar. En todo momento el miembro debe tener claro y
responder adecuadamente la parte teórica del curso.
Con este rango el miembro será autorizado a controlar las dependencias de
Autorizaciones (DEL) y Superficie (GND).
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Manual de Operaciones
Student 2 (S2)
Para obtener este rango el miembro debe esperar 1 semana y sumar 10
horas de control como S1. Una vez aprobado el examen teórico de Vatsur y la
instrucción practica de Vatsim Colombia, el miembro será habilitado para
controlar las posiciones de Autorizaciones (DEL), Superficie (GND) y Torre
(TWR).
Senior Student (S3)
Para obtener este rango el miembro debe esperar cuarenta (40) días y debe sumar
40 horas de control como S2. Una vez aprobado el examen teórico de Vatsur y la
instrucción práctica de Vatsim Colombia, el miembro será habilitado para
controlar las posiciones de Autorizaciones (DEL), Superficie (GND), Torre
(TWR), Salidas (DEP) y Aproximación (APP).
Controller (C1)
Para obtener este rango el miembro debe esperar sesenta (60) días y debe
sumar 60 horas de control como S3. Una vez aprobado el examen teórico de
Vatsur y la instrucción práctica de Vatsim Colombia, el miembro será habilitado
para controlar las posiciones de Autorizaciones (DEL), Superficie (GND),
Torre (TWR), Salidas (DEP), Aproximación (APP) y Centro (CTR).
17
Manual de Operaciones
Requisitos
Para solicitar entrenamiento el miembro debe estar registrado en Vatsim.net como
miembro de la región sur américa, Vatsur. Posteriormente ingresar a Vatsur.org con su
Vatsim ID y su clave de Vatsim y seleccionar un FIR. Una vez seleccionado el FIR el
miembro podrá “Solicitar Entrenamiento”.
Cuando el miembro solicita entrenamiento por primera vez (rango S1) se le hará una
entrevista. Para aprobar esta entrevista en Vatsim Colombia el miembro debe tener al
menos 30 horas de experiencia como piloto en la red Vatsim.
Cuando la entrevista sea aceptada se asignará una clave para ingresar a el centro de
entrenamiento e iniciar el curso. Los exámenes se aprobarán con más del 80%.
Entrenamiento
Una vez aprobado el examen teórico del centro de entrenamiento de Vatsur, al miembro se
le asignará un instructor
local de Vatsim Colombia. Es responsabilidad del miembro
contactar al instructor asignado para iniciar su entrenamiento. Si pasado un (1) mes el
miembro no ha contactado por ningún medio al instructor asignado, éste será
eliminado
del proceso mostrando “poco interés en continuar con el entrenamiento”.
Si el miembro contacta al instructor asignado y no recibe respuesta en un termino de
una (1) semana, éste debe informar la situación al contacto de entrenamiento para
solucionar el problema. Sí el instructor asignado es el mismo contacto de
entrenamiento, el miembro debe contactar directamente al jefe de FIR.
Una vez haya comunicación alumno/instructor, el instructor enviará los documentos
que considere pertinentes antes de iniciar la instrucción, los cuales deben ser
repasados por el alumno en un término no mayor a ocho (8) días. En caso de que
no existan tales documentos (no todos los rangos lo requieren) se programará la primera
clase.
Las clases se realizarán vía Skype y por medio del VRC. Si es posible se realizarán de forma
presencial. Se realizarán cinco (5) horas de instrucción o más si el instructor lo considera
pertinente. En las 5 horas se debe repasar la parte teórica e inducer al miembro en el
software de radar VRC ó EuroScope (en caso de ser instrucción S1) y se proseguirá
a un entrenamiento práctico con trafico simulado en el servidor de entrenamiento de
Vatsim, sweatbox.vatsim.net. Una vez completado este entrenamiento con tráfico simulado
se proseguirá a una práctica real en la red Vatsim.
18
Detalles de las Sesiones:
Manual de Operaciones
Student 1
 1 hora y media de configuración del VRC y la utilización de sus herramientas.
 2 horas de
control
práctico
AUTORIZACIONES (DEL) y
SUPERFICIE (GND) con el servidor de entrenamiento SweatBox de Vatsim.
Selección de pistas y fraseología.
 1
hora
y
media
de
interpretación
de
reportes METAR,
y grabación de informaciones ATIS. Introducción a las herramientas del
módulo de control. Chequeo final.
Student 2



2 horas de profundización en selección de pista en uso, separación de
aeronaves, espacio aéreo de torre y circuitos de aeródromos. Fraseología.
2 horas de práctica con el servidor SweatBox de Vatsim.
1 hora de coordinación con dependencias APP y práctica en la red Vatsim.
Senior Student
 2 horas de espacios
aéreos,
handoffs,
contacto
separación de aeronaves y fraseología. Herramientas VRC radar.
 2 horas de práctica en el servidor SweatBox de Vatsim.
 1 hora control en la red Vatsim.
radar,
Controller
 2 horas de espacios aéreos, handoffs, coordinación con otros FIRs.
 2 horas de práctica en el servidor de entrenamiento SweatBox.
 1 hora de chequeo en la red Vatsim.
Horas de Conexión
Todo controlador deberá cumplir al menos con 15 horas de conexión al mes. Los
controladores más activos de cada mes recibirán menciones de honor e incentivos.
Software
En Vatsim Colombia está autorizado el uso de VRC y EuroScope para el control de tránsito
aéreo.
Módulo de Controladores
En la web principal de Vatsim Colombia se encontrará un link que lleva al Módulo de
Controladores de Vatsim Colombia. Esta área es exclusiva de nuestra red con el
propósito de guiar, informar y ofrecer las descargas necesarias para nuestros
controladores.
19
Manual de Operaciones
Una vez un aspirante empieza los exámenes prácticos o se convierte en un controlador
activo de Vatsim Colombia se le activará la cuenta en el módulo y se enviará un correo a la
dirección registrada en Vatsim.net con la clave. El módulo tendrá en cuenta el rango del
miembro para desplegar la información necesaria.
El módulo está compuesto por las siguientes secciones básicas:
Descargas: En esta sección se podrán descargar documentos, sector files, ó cualquier
otro recurso que la red tenga para ofrecer dependiendo de cada rango.
Mensajes: En esta sección se informará cualquier acontecimiento que concierne a
cada a uno de los miembros registrados. Nuevas descargas, eventos, ó información
adicional.
Cambio de contraseña: A cada miembro se le asigna una contraseña cuando la
cuenta es activada. Sin embargo el miembro puede cambiarla en el momento que
desee. También es posible recuperar la contraseña si no la recuerda desde la página
de ingresa al módulo.
Reservas: Son avisos de control. En esta zona el miembro podrá anunciar cuando, donde y
cuánto tiempo va a controlar. Esta información aparecerá publicada
en
la
página
principal (www.vatsimcolombia.net). De esta forma los pilotos virtuales de Colombia y el
mundo pueden programar vuelos de acuerdo con el control disponible en nuestro espacio
aéreo. Las reservas se harán y se mostrarán en hora Zulu (UTC). Cada miembro
puede reservar cuantas sesiones desee, sin embargo es RESPONSABILIDAD DE
CADA UNO DE LOS CONTROLADORES CUMPLIR CON ESTOS HORARIOS.
Al momento no aplican penalidades por incumplimiento de los mismos.
Adicionalmente cuando el miembro se encuentra ONLINE, controlando en Colombia tendrá a mano
la siguiente información:
Información: El módulo detectará automáticamente la posición controlada y de
acuerdo a esto mostrará la información del aeropuerto. Informes METAR, vuelos de
salida y llegada del aeropuerto controlado y NOTAMs del mismo.
Generador de Códigos Transpondedor: Con el fin de organizar y no repetir
códigos en la red, Vatsim Colombia ha creado esta sección que generará códigos de
acuerdo con el aeropuerto o zona controlada. El sistema detectará automáticamente
el aeropuerto o zona y mostrará las opciones disponibles. El controlador solo debe
oprimir si la salida de la aeronave es a destino nacional (NAL) o internacional (INAL)
y el sistema generará el código que debe ser asignado. RECUERDE QUE EL CÓDIGO
DEBE SER ASIGNADO EN EL CLIENTE RADAR MANUALMENTE.
NOTA:
A pesar de que los códigos en Colombia se asignan únicamente por aeropuerto de
origen. En la red VATSIM de vuelo simulado hay aeronaves que ingresan a el
espacio aéreo sin código transpondedor, esto porque no se encontraba un
controlador
en
línea
para asignárselo
en
el aeropuerto de origen. Por
esta razón en la sección de generador de códigos, se habilitará la opción
LLEGADAS a los controladores que se encuentren en dependencias APP y CTR.
20
Manual de Operaciones
Dependencias ATS, Espacios Aéreos Controlados y No Controlados
Las dependencias de control están determinadas por los espacios
espacios aéreos son descritos de la siguiente forma:
aéreos.
Los

Autorizaciones (DEL) y Superficie (GND):
No son espacios aereos. Sin embargo si no estan disponibles deben ser controlados
por dependencias superiores.

Torre (TWR): Su espacio aéreo es la Zona de Tránsito Aéreo ( A T Z ) y se
encuentra desde el aeródromo hasta 5nm (millas náuticas) en su radio
aproximadamente y desde el nivel del suelo hasta 1500pies AGL (Sobre el nivel
del suelo). Toda aeronave que se encuentre fuera, no se encontrará en espacio aéreo
de la dependencia de torre en aeródromos controlados.

Aproximación (APP): El espacio aéreo de APP está determinado por el Área de
Control Terminal (TMA) controlado y
las torres
que se encuentren en la
zona. Cualquier otro espacio por fuera del espacio determinado por las TMA’s y
torres, será espacio aéreo clase G (No controlado). Cada TMA tiene sus límites
verticales y horizontales especificados en las cartas de navegación de la Aerocivil.
Estos límites deben ser consultados y conocidos por el controlador antes de ejercer
el control.
21
Manual de Operaciones
Centro (CTR): Así como APP, centro tiene sus límites verticales y horizontales
determinados en cada una de las Regiones de Información de Vuelo (FIR’s) o Áreas
de Control (CTA’s). Sin
embargo
al
igual que APP, CTR
debe
controlador todos los espacios aéreos con rangos inferiores. Esto quiere decir
que debe controlar todas las APP y TWR si estos no se encuentran disponibles.
NOTA: En el caso de encontrase conectada la dependencia de Bogotá Control
(SKED_CTR) y no existir controlador conectado en Barranquilla Control
(SKEC_CTR), Bogotá controlará las dos FIR’s, incluyendo la TMA de San Andrés.

Espacio Aéreo Clase G: Éste espacio aéreo es el cual no se encuentra en
ninguna de las condiciones anteriores. Este espacio aéreo no es controlado.
Quiere decir que el controlador no prestará servicios de control aéreo en esta zona.
El controlador solo estará en obligación de prestar información de vuelo que el
piloto requiera.
22
Manual de Operaciones
PÁGINA WEB
Controladores Activos
En la sección de controladores activos de nuestra página web se encontrará la lista de los
controladores que estén activos. Esta lista será organizada por rango y por antigüedad en
el rango.
Los premios se entregarán a los controladores que más horas de control tengan
en el mes. Estos premios se publicarán en la página Web y en redes sociales. Estos
premios semestrales se mantendrán siempre mientras el miembro sea activo.
Cartas de Navegación
Para que siempre los pilotos que vuelen en el espacio aéreo colombiano tengan clara la
navegación y procedimientos, Vatsim Colombia ofrecerá en su sitio web las cartas de
navegación de los principales aeropuertos del país actualizados de la Aerocivil.
Notams
Con el fin de simular la realidad y mantener informados a los pilotos colombianos y a los
que nos visitan, en nuestra página web existe la sección de NOTAMS. En esta sección los
pilotos y controladores podrán consultar las últimas notificaciones de los aeropuertos y
el espacio aéreo colombiano. Es ideal que todos los pilotos lo consulten antes de cada
vuelo.
Con el fin de mantenerlos actualizados, estos NOTAMS serán proporcionados por el sitio
web de la Aerocivil.
Aerolíneas Virtuales
En nuestra página web también hay una sección donde se publicarán las aerolíneas
virtuales colombianas registradas. Las aerolíneas virtuales reconocidas tendrán sus logos
en los eventos promocionados por Vatsim Colombia. Estas aerolíneas virtuales deben estar
registradas como aerolíneas virtuales en Vatsim.net y deben tener el logotipo de Vatsim
en sus páginas principales.
Para llegar a ser una aerolínea virtual oficial de la red Vatsimésta debe cumplir 7
requisitos:
1. La aerolínea virtual debe promover el uso y manejo de la red VATSIM y sus
softwares autorizados. (Squawkbox, FSinn, vPilot y XSquawkbox).
2. Sus pilotos deben volar regularmente en la red VATSIM, dado que la aerolínea
estará registrada a esta red. La expectativa es que en cada aerolínea tenga un
5 pilotos virtuales, los cuales vuelen regularmente en línea con su
minino 10
respectivo Callsign.
6 meses, este periodo
3. La aerolínea debe tener una antigüedad mínima de 3
de 3
6 meses comienza cuando la aerolínea esté totalmente funcional y abierta a
los nuevos pilotos para registrarse.
23
Manual de Operaciones
4. Cada aerolínea debe tener mínimo 210 pilotos activos como ya se mencionó, con un
VATSIM ID verificable (Pilot ID/ Controller ID).
5. Cada aerolínea
debe mostrar
el
logo de VATSIM con el link a la
página principal de la red (http://www.vatsim.n et), preferiblemente en un lugar
visible. Generalmente este se coloca en la primera página. Los logos pueden
ser encontrados en las siguientes páginas:
a) ·VATSIM:
http://www.vatsimcolombia.org/logos/logo_vatsim.jpg
b) ·VATSIM COLOMBIA:
http://www.vatsimcolombia.org/logos/logo_vatcol.png
6. Ninguna aerolínea virtual intentará instalar o modificar cualquier software
en el sistema del usuario del cliente.
7. Todas las
aerolíneas
virtuales
deben mantener una
correo electrónico activa con la cual puedan ser contactados.
dirección de
Una vez su aerolínea virtual sea aceptada por Vatsim.net el representante debe contactar a
Vatsim Colombia para ser agregado a nuestra sección y obtener los beneficios.
Colsquawk
Este es un
addon para SquawkBox
en
con
el
cual
será posible
observar el
trafico colombiano dentro del simulador conectado a la red Vatsim. De esta
forma ya no veremos las texturas default VIP del squawkBox sino las texturas de Avianca,
LAN, Copa, Aires, Aerosucre, Tampa Cargo etc.
Este paquete de ColSquawk puede ser descargado desde nuestra web en la sección de
software para pilotos. De igual forma se encontrará el enlace para las instrucciones y más
información. Es ideal que todos lo tengamos ya que solo funciona si ambas partes lo tienen.
24
Manual de Operaciones
Otras Funciones
En nuestra web también se encontrarán nuevas funcionalidades como los controladores
en línea y meteorología. También los pilotos podrán encontrar rutas recomendadas en la
sección con el mismo nombre. En esta sección los usuarios podrán agregar nuevas rutas
que tengan como origen o destino un aeropuerto colombiano y podrán corregir rutas
anteriormente enviadas.
En
todas las páginas de
nuestra
web
será
visible
un
banner. En este banner se publicarán todos los próximos eventos incluidos los de las
aerolíneas virtuales. Así mismo se pondrán imágenes de usuarios que las
envíen
relacionadas con la aviación virtual colombiana.
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