manifestación de impacto ambiental modalidad - sinat

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD
REGIONAL
PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO:
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ
VISTA HERMOSA – POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM.
0+000.00 AL 42+560.00, SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM.
32+560.00”
Organismo Público Descentralizado, Comisión de Infraestructura Carretera y
Aeroportuaria del Gobierno del Estado de Guerrero (O.P.D.CICAEG)
Av. Ruffo Figueroa Nº.9, Colonia Burócratas, Chilpancingo de los Bravo
Código postal 39090, Guerrero.
Teléfono: (01-747) 47-2- 37-08; Fax: (01-747) 47-2-37-08.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL
ESTUDIO JUSTIFICATIVO
I.1. Datos generales del proyecto.
FIGURA 1. Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo
del Rincón.T ramo del km. 0+000.00 al 42+560.00 Sub tramo del km. 25+060.00 al km.
32+560.00.
I.1.1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría).
I.1.2. Nombre del proyecto.
En congruencia con la ubicación del sitio destinado para Proyecto así mismo atendiendo a que las
comunidades que pasan por Tlapa y Marquelia municipio de san luís Acatlan. Son directamente
beneficiadas con las obras, la dirección general de obras de la CICAEG (Comisión de
Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), ha determinado denominar al proyecto objeto
de este estudio como:
Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del
Rincón.T ramo del km. 0+000.00 al 42+560.00 Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto.
I.1.3.1. Sector.
Vías de Comunicación.
I.1.3.2. Subsector.
Infraestructura carretera
Tramo: del Km. 25+060.00 al km. 32+560.00.
Longitud: 7.5 Km.
I.1.3.3. Tipo de proyecto.
El proyecto es lineal único, considera la ampliación y modernización del Camino Marquelia –
Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón. Tramo del km.
0+000.00 al 42+560.00 Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00 en el Estado de
Guerrero.
Para efectos del presente estudio nos referiremos al presente proyecto como Camino Marquelia –
Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00.
I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad.
No se requiere estudio de riesgo debido a que el presente proyecto no es considerado como una
actividad altamente riesgosa de acuerdo con el Artículo 145 y 146 de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente. Sin embargo las sustancias que se encuentran enlistadas
dentro NOM-052-SEMARNAT-1993 y que pudieran tener algún uso para la obra no sobrepasaran
los volúmenes permitidos ni habrá una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad pudiera
ocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad física de los trabajadores.
I.1.5. Ubicación del proyecto.
El proyecto se localiza al Noroeste de la mancha urbana y en zona rural del municipio de San Luís
Acatlán a una distancia aproximada de 21.53 km., que parte de la cabecera por la carretera
debidamente asfaltada de jurisdicción municipal recorriendo primero una distancia de 21.530 m.,
hasta encontrar la comunidad de Potrerillo del Rincón, posteriormente y recorriendo una distancia
de 9,820.00 m., se llega a la comunidad de San José Vista Hermosa, en donde se encuentra el
punto de inicio definido como el Km., 32+560.00 (00+000.00) para iniciar el trazo del proyecto y
caminar sobre del mediante un recorrido de terracería con una longitud de 7+500.00 hasta llegar al
km., 25+060.00, este camino además pasa por las comunidades de San miguel del Rediin, Loma de
Parota y Potrerillo Coapinole. Es importante resaltar que el proyecto cuenta en general con una
ancho promedio de 8.17 m por lo que las afectaciones solo serna para cumplir con el ancho de
camino y afectaciones por correcciones de curvas. De manera general el proyecto es relativamente
corto son 7.5 km de longitud.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Estado
El Estado de Guerrero se ubica dentro de las siguientes coordenadas geográficas: al norte 18º53’,
al sur 16º19’ de latitud norte; al este 98º00, al oeste 102º11’ de longitud oeste. El Estado representa
el 3.2% de la superficie del país.
Guerrero colinda al norte con los estados de Michoacán de Ocampo, México, Morelos y Puebla; al
este con Puebla y Oaxaca; al sur con Oaxaca y el Océano Pacífico, y al oeste con el Océano
Pacífico y Michoacán de Ocampo.
Municipio: San Luís Acatlán
Figura 2. Ubicación del municipio.
El municipio de San Luís Acatlán se localiza a 250 metros sobre el nivel del mar, en la región
geoeconómica de la Costa Chica, al sur de la capital Guerrerense, a 158 kilómetros de distancia
aproximadamente de Acapulco, al entronque del camino de terracería que conduce a la cabecera
municipal y a 35 kilómetros sobre la carretera federal Acapulco-Pinotepa Nacional, Oaxaca.
Se ubica entre los paralelos 8°32’ y 16°41’ de latitud norte y los 98°03’ y 98°51’ de longitud oeste
respecto del meridiano de Greenwich. Colinda al norte con Zapotitlán Tablas, Tecoanapa,
Malinaltepec y Metlatonoc; al sur con Azoyú o Cópala; al este con Igualapa y al oeste con
Cuautepec y Ayutla de los Libres. Tiene una extensión territorial de 704.40 km² lo cual representa el
1.10% de la superficie estatal. De norte a sur mide 41 kilómetros y de este a oeste 33 Kilómetros
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Guerrero
Fig. 3. La ubicación de la
camino es en San Luis
Acatlán
http://earth.google.com/I
magez©2007 DigitalGlobe
SAN JOSE VISTA HERMOSA
POTRERILLO DEL RINCON
VIAS DE ACCESO CAMINO SAN JOSE VISTA HERMOSA- POTRERILLO DEL RINCON
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
TABLA 1. COORDENADAS GEOGRÁFICAS
COORDENADAS GEOGRAFICAS
Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón.
Tramo del km. 0+000.00 al 42+560.00
Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00
INICIO 32+560.00
TERMINO 25+060.00
DESCRIPCION
(00+000.00)
7+500.00
Ninguna
NORTE 16º 59´269.00”
NORTE 16º58’12.32”
Ninguna
ESTE
98º 41’18.02”
ESTE
98º 42’11.33”
Ninguna
I.1.6.Características principales del proyecto
Tipo de camino: C
Velocidad del proyecto: Rango de 30 Km/hr a 40 Km/hr.
Ancho de calzada: 7 m.
Ancho de corona: 7.0 m.
Espesor de pavimento: 0.55 cm.
Curvatura máxima: 60°
Pendiente gobernadora: 6%
Pendiente máxima: 8%
Sobreelevación máxima: 10 %
Es de reslatar que por las dimensiones el camino no requerirá de grandes afectaciones más que en
sitios muy particulares sobre el mismo tramo carretero, coincidiendo la mayor parte del mismo con
trazo existente.
I.1.7. Dimensiones del proyecto
(Ver Anexo de Planta, Sección, Perfil)
El área total del predio consiste de franja de rodamiento o corona de camino, servicios anexos,
áreas de derecho de vía y reserva territorial.
El área total que se requiere para la construcción de la obras del camino adecuando a las
características de caminos tipo “C” es del orden de 140,000.00 mts2 y en atención de los 20,000.00
mts. de longitud, esta superficie es suficiente para albergar de forma completa el cuerpo del
Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00., mismos que serán
construidos en su totalidad de acuerdo a las necesidades del proyecto, en el se incluyen la
superficie de rodamiento existente y de proyecto que equivale al cien por ciento del área total, de
esta superficie total un 95.7 % coincide con el tramo carretero actual y un 4.3% es la superficie que
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
se verá a afectada por las ampliaciones y correcciones correspondientes al nuevo proyecto
carretero.
Tabla 2. DIMENSIONAMIENTO DEL PROYECTO
CLASE
LONGITUD
CUERPO DE VIALIDAD ACTUAL
MEJORAMIENTO
AREA TOTAL
SECCION CORONA ACTUAL
SUPERF.
7,500.00 mts
36,750.00 mts2
15,750.00 mts2
52,500.00 mts2
Variable
5.6 y 10 mts.
SECCION CORONA PROYECTO
7.0 mts.
ÁREA
COMPLEMENTARIA
DE No cuantificada
ACOTAMIENTO
%
USO ACTUAL
100
CAMINO DE TERRACERIA EN PESIMAS CONDICIONES
70.00% CAMINO DE TERRACERIA ACTUAL EN PESIMAS
CONDICIONES
30.00% AREAS DE AMPLIACION Y AFECTACIONES
100% (BALDIO – CAMINO)
UN ANCHO DE CORONA IRREGULAR, QUE SOLO ALOJA
UN SOLO CUERPO CON DOS SENTIDOS
HOMOGENIZAR
SOLO EN LUGARES QUE LA TOPOGRAFÍA LO PERMITA
Es importante mencionara que las menores dimensiones del proyecto se encuentran en las
poblaciones correspondiendo a 4.5 metros, en esos casos no se modificará esos anchos, ya
que implicaría afectar algunas viviendas.
También es importante mencionar que se observa un cambio de uso de suelo generalizado
en la zona, por lo solicito a esta dependencia emita opinión acerca en caso de requerir el
cambio de uso de uso de suelo correspondiente.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
TABLA 3. Ubicación y superficies de afectación a lo largo del tramo carretero.
KM
COORDENADAS
UTM
X-Y
SUPERFICIE
LINEAL
A AFECTAR
(m)
910
955
500
1300
700
560
25+000 – 25+910
534288-1817531
26+180 – 27+110
564501-1877924
28+460 – 28+560
533734-1877524
29+600 - 30+900
532595-1876864
31+100 – 31+800
532626-1876401
32+000 - 3+560
531870-1876401
PROMEDIO DEL ANCHO DEL CAMINO ACTUAL
(m) =
8.17
SUPERFICIE CUADRADA A AFECTAR (m2) =
SUPERFICIE
CUADRADA
A AFECTAR
(m2)
1820
1920
2000
3110
3500
3400
TIPO DE VEGETACIÓN
A AFECTAR
Bosque de pino encino
Bosque de pino encino
Bosque de pino encino
Bosque de pino encino
Bosque de pino encino
Bosque de pino encino
15,750
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Figura 4. Ubicación de las áreas a afectar dentro del tramo carretero.
Tiempo de vida útil del proyecto
Una vez pavimentado el camino de terracería actual que va Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo
del km. 25+060.00 al km. 32+560.00., la vida útil del mismo dependerá de la calidad de materiales
empleados durante su construcción, así como del cumplimiento de las especificaciones que rigen la
construcción de este tipo de caminos y del mantenimiento de la superficie de rodamiento. El tiempo
estimado de vida útil del presente camino es de 20 años.
Justificación
En la actualidad el bienestar de las poblaciones está ligado a la calidad de servicios con los que
cuente. En el estado de Guerrero se presenta una baja calidad y cantidad de servicios, sobre todo
en las poblaciones que se encuentran alejadas de los centros más grandes de desarrollo. La
infraestructura carretera siempre se ha considerado una variable que detona el desarrollo y
crecimiento de poblaciones aisladas y con deficiencia en su calidad de vida. Es importante
reconocer que las carreteras mejoran diversos factores dentro de las poblaciones, pero también
afectan de manera negativa el entorno si no se consideran para su construcción las leyes y
normativas que rigen su construcción. Tomar en cuenta los impactos ambientales que presenta una
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
obra sobre el entorno es de vital importancia para el desarrollo integral de las poblaciones
beneficiadas. El presente documento que respecta a un proyecto de modernización de un camino
de terracería ya existente, se presenta a consideración de la Secretaría en virtud de considerarse
una obra existente, la cual fue abierta hace más de 30 años y durante el tiempo que lleva de vida ha
sido mantenida para su buen desempeño mediante desmonte y rastreo constante. Lo cual ha
contribuido a que la corona del camino actual presente un promedio de 7.0 metros de amplitud.
El Proyecto del camino está contemplado dentro del Programa de fondos de estabilización de los
ingresos de Entidades federativas F. E. F. I. E. F. y del programa del Fideicomiso para la
Infraestructura en los Estados, a través de la OPD Comisión de infraestructura Carretera y
Aeroportuaria del estado de Guerrero
El Proyecto consiste en la ejecución de la Construcción de las obras del camino que para efecto de
la elaboración y evaluación del presente estudio en lo sucesivo se denominara textualmente
Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00., a través del centro
CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), que fundamenta sus
acciones de acuerdo con su competencia en base a las políticas señaladas en el Plan Nacional de
Desarrollo 2000 – 2006 y su correspondiente en el nivel estatal, considerando la normatividad
vigente para este tipo de proyectos, en materia de obra pública con estricto apego a lo establecido
en las leyes y reglamentos que en materia ambiental rigen en los 3 niveles de gobierno.
El Programa de Trabajo 2006 de la CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado
de Guerrero), tiene como propósito establecer las acciones que deberá realizar en el corto plazo
para contribuir en el logro de los objetivos propuestos por el Ejecutivo Estatal, dentro del marco de
El Plan Estatal de Desarrollo en congruencia con el Plan Nacional de Desarrollo y sus programas
sectorial de comunicación e infraestructura vial, en el que se establecen los pilares del crecimiento
económico y social, objetivos y estrategias, a través de los cuales el sector habrá de desarrollar su
tarea sustantiva de construir, rehabilitar la infraestructura de los modos de transporte, así como la
penetración y cobertura de los servicios de comunicaciones y transportes, mediante la
diversificación de servicios y sus oferentes, lo cual redundará en el logro de economías de escala,
mismo que permite al sector fomentar un crecimiento más dinámico, con mejores estándares de
calidad, eficiencia, competitividad, efectividad, reciprocidad y protección al usuario.
La Dirección de Obra del CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de
Guerrero), inició durante la presente administración un programa para la construcción y
rehabilitación para el mejoramiento de las carreteras locales el cuál permitirá la participación de la
sociedad, ya que el estado de Guerrero posee 8,420.0 km de carreteras, de las cuales 2,856.0 km
son pavimentadas, 8,430.54 km son revestidas 3,761.3 y 1,521.2 km son terracerías, por lo que
ante esta perspectiva y por solicitud del H. Ayuntamiento del Municipio del Teloloapan, estado de
Guerrero, ha sido posible destinar los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto que nos
ocupa en este estudio descrito en el párrafo.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
I.1.7.Inversión requerida.
El techo financiero con que actualmente se cuenta, es suficiente para dar cobertura a lo
programado para la ejecución del proyecto ejecutivo del “(TLAPA-MARQUELIA) KM 80
ILIATENCO SAN JOSÉ VISTA HERMOSA POTRERILLO DEL RINCÓN” en cuestión, para tal
objeto se ha destinado una:
Tabla 4. INVERSIÓN REQUERIDACamino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa
Potrerillo del Rincón
No.
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
CON NÚMERO
1. -
Inversión
Proyecto
Ejecutivo
$ 450,200.50
2. -
Inversión
Ejecución
Proyecto
Ejecutivo
del
OBSERVACIONES
Contempla proyectos individuales
(Cuatrocientos cincuenta de cada área técnica que
mil doscientos pesos compone el proyecto integral,
además de sus correspondientes
50/100 mn).
estudios.
CON LETRA
$ 201,596,016.46
(Doscientos un millón
quinientos noventa y seis Contempla la ejecución de la
mil dieciséis pesos 46/100 construcción de la obra.
MN).
Tabla 5. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
CLASE
DIMENSIÓN.
%
USO ACTUAL
LONGITUD
7,500.00 mts
CAMINO
TIPO
TERRACERIA
C
CAMINO PAVIMENTADO
SECCIÓN CORONA
SECCION CALZADA
7.00 mts
7.00 mts
MEJORAMIENTO
PAVIMENTO
SUPERFICIE CALZADA
52,500.00 mts2
100%
AFECTACIONES
AREA TOTAL
15,750.00 mts2
105,000.00 mts2
30%
100%
TDPA DE PROYECTO
TERRENO
VEL. DE PROYECTO
° O MÁXIMO DE CURVATURA
100-500 VEH / DIA
MONTAÑOSO
30 – 40 KPH
30.00°
PENDIENTE MÁXIMA
ACOTAMIENTOS
BOMBEO TRANSVERSAL
SOBREELEVACIÓN MÁXIMA
8.00 %
0.50 m
2.00 %
10.00 %
PROYECTO DOS CARRILES
UNO POR SENTIDO
SUP. TOTAL ACOTAMIENTO
CALZADA
DEL
CAMINO
PROYECTO
TERRENOS
COMUNALES Y
PRIVADOS
EXISTEN AFECTACIONES.
MIXTO
(VIALIDAD
–
ACOTAMIENTO)
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
I.2. Datos generales del Promovente
I.2.1. Nombre o razón social.
Organismo Público Descentralizado, Comisión de Infraestructura Carretera y
Aeroportuaria del Gobierno del Estado de Guerrero (O.P.D.CICAEG)
I.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC)
OPD010601599
I.2.3. Nombre del representante legal.
Ing. José Francisco Ortiz Adame
I.2.4. Cargo del representante legal.
Director general de la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria
del estado de Guerrero.
I.2.5. RFC del representante legal.
OIAF440522
I.2.6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.
OIAF440522HGRRDR06
I.2.7. Dirección del promovente.
Av. Ruffo Figueroa Nº.9
Colonia Burócratas, Chilpancingo de los Bravos
Código postal 39090
Guerrero
Teléfono: (01-747) 47-2- 37-08; Fax: (01-747) 47-2-37-08.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental.
I.3.1. Nombre o Razón Social.
ALEJANDRO JUÁREZ AGIS
I.3.2. RFC.
JUAA78101782A
I.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio.
ALEJANDRO JUÁREZ AGIS
I.3.4. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio.
Cédula profesional: 3721726
I.3.5. Dirección del responsable técnico del estudio.
DATOS DE LA EMPRESA CONSULTORA
MÉXICO
PAÍS
ESTADO GUERRERO
TEL:
01(747) 49-45-482, cel.: (045) 7471-1818-91 y 7471-1252-28
E-MAIL: [email protected]
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO II
DESCRIPCION DEL PROYECTO
II.1 Información General del Proyecto
Para llevar a cabo el estudio que nos ocupa en base a una información confiable y adecuada para
el proyecto, se procedió a recolectar, revisar e interpretar la información biofísica, socioeconómica y
cultural relacionada con el área de influencia, mediante el uso de documentación existente en
instituciones, estatales y privadas, libros, publicaciones y otros documentos relacionados con el
tema.
En función de esta información se caracterizo el área base de Estudio de Impacto Ambiental
referente al Proyecto para la pavimentación del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco
San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, tramo del km 0+000+00 al km 42+560 sub
tramo del km 25+060 al km 32+560, utilizando tal información en este documento, además se
procedió a complementar la misma con un análisis del ecosistema terrestre de la zona aplicando en
cada caso la metodología correspondiente:
II.1.1. – Naturaleza del proyecto.
El proyecto se clasifica como obra de interés público, bajo la modalidad de concesión de obra
pública para la construcción de un tramo de carretera y operación de la misma (servicio público) y
está contemplado dentro del Programa de fondos de estabilización de los ingresos de Entidades
federativa F. E. F. I. E. F. y del programa del Fideicomiso para la Infraestructura en los Estados, a
través de la OPD Comisión de infraestructura Carretera y Aeroportuaria del estado de Guerrero.
El Proyecto del camino que para efecto de la elaboración y evaluación del presente estudio en lo
sucesivo se denominara textualmente Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José
Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, está en las jurisdicciones territoriales del municipio de San
Luis Acatlán, Guerrero los cuales en coordinación con el centro CICAEG (Comisión de
Infraestructura Carretera del Estado de Guerrero), que fundamenta sus acciones de acuerdo con
su competencia en base a las políticas señaladas en el Plan Nacional de Desarrollo 2006 – 2012 y
su correspondiente en el nivel estatal, considerando la normatividad vigente para este tipo de
proyectos, en materia de obra pública con estricto apego a lo establecido en las leyes y reglamentos
que en materia ambiental rigen en los 3 niveles de gobierno a destinado recursos para la ejecución
del proyecto ejecutivo correspondiente aprovechando sus programas de inversión.
La Dirección de Obra del CICAEG (Comisión de Infraestructura Carretera del Estado de
Guerrero), inició durante la presente administración un programa para la construcción de obras
para el mejoramiento de carreteras locales el cual permitirá la participación de la sociedad, ya que
el estado de Guerrero posee 8,420.0 km de carreteras, de las cuales 2,856.0 km son pavimentadas,
8,430.54 km son revestidas 3,761.3 y 1,521.2 km son terracerías, por lo que ante esta perspectiva y
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
por solicitud del H. Ayuntamiento de los Municipios de Iliatenco y San Luís Acatlán, a sido
posible destinar los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto descrito anteriormente.
Nombre del proyecto.
En congruencia con la ubicación del sitio destinado para Proyecto así mismo y atendiendo a que los
municipios de Iliatenco y San Luís Acatlán, así como las comunidades San José Vista Hermosa
Potrerillo del Rincón son directamente beneficiadas con las obras, la dirección general de obras
de la CICAEG, ha determinado denominar al proyecto objeto de este estudio como:
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
El proyecto se ubica Sureste del Estado denominada Región Costa Chica, donde se ubica el
municipio de San Luís Acatlán.
REGIONES EN GUERRERO
Tierra Caliente
I
Norte
II
Centro
III
Montaña
IV
Costa Grande
V
Costa Chica
VI
Actualmente la infraestructura carretera disponible del municipio, manifiesta la necesidad de llevar
a cabo acciones de mejoramiento, construcción de nuevas obras, rehabilitación de las obras ya
existentes y en general de la optimización del sistema carretero actual. Por lo que después de un
minucioso análisis del medio físico, de la vocación y uso de suelo se considero que el desarrollo del
Proyecto es compatible con el uso de suelo de la zona, considerando que forma parte del Sistema
Carretero actual del municipio y al mejorarse beneficia directamente a los municipios de Iliatenco y
San Luís Acatlán y fundamentalmente a las comunidades de Potrerillo Coapinole, Loma de Parota
San Miguel Re’ediin las cuales quedan dentro de la zona de influencia que atraviesa el camino
brindando beneficios a los usuarios, entre otros ahorro de tiempo en tránsito, mayor confort y
seguridad en el traslado y por ultimo bajo costo de operación y mantenimiento para la dirección de
obras públicas municipales.
El camino en estudio eficientizará la comunicación entre las comunidades circundantes al proyecto
y la cabecera municipal de San Luís Acatlán, en general la de la zona ya que el municipio es de los
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
más importantes de la región Costa Chica y se caracteriza por su actividad comercial pues
concentran diversos productos agrícolas, ganaderos, artesanales e industriales, con los cuales,
sostienen intercambio comercial con otros municipios dentro de la misma Región.
II.1.2.
JUSTIFICACION DEL PROYECTO
La localización geográfica del municipio de San Luis Acatlàn en estado de Guerrero, le otorga una
posición estratégica en la cual se contempla la necesidad de distribución en tiempo y forma de los
productos elaborados en la zona hacia otros municipios del estado y a otros estados de la región,
así como hacia el norte de la República, de la misma manera los productos elaborados en esta
zona de las sierras altas de costa chica tienen su paso obligado por los caminos de terracería que
cruzan el municipio en su trayecto hacia la zona centro y norte del Estado y el centro sur del país.
De antemano es importante considerar que la posibilidad de llevar a cabo la ejecución del presente
proyecto está basado en la deficiencia en de las comunicación terrestre, principalmente hacía el
norte poniente y oriente del municipio, el estado físico de la red de caminos rurales y la falta del
mantenimiento en ella, así como el crecimiento de las comunidades de la zona de estudio, ha
ocasionado lógicamente un crecimiento acelerado en la demanda misma que se refleja en:
1.- Falta de líneas suburbanas y rurales para el servicio de transporte público.
2.- Trazo geométrico deficiente de las huellas de tramos de caminos existentes
3.- Falta de señalización.
4.- Aumento del parque vehicular en las comunidades beneficiadas.
5.- La falta de transporte masivo.
Por lo anterior y considerando que el proyecto, no constituye una acción aislada, se entiende como
el proceso continuo del desarrollo del área beneficiada y por lo mismo, en su proporción, es
complemento del esfuerzo que se ha realizando en el estado. Por otro lado el desarrollo integral del
municipio congruentemente con la ecología es atribución y competencia de todas las dependencias
del gobierno y los sectores de la Sociedad, por lo tanto le corresponde al gobierno, en sus, distintos
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
niveles (federal, estatal y municipal), el cumplimiento del mandato constitucional de planear el
aprovechamiento de los recursos del territorio y el mejoramiento de la zona, como una acción de
beneficio social local, que además promueva la conservación, mejoramiento y crecimiento de los
centros de población.
A corto plazo, se espera que el proyecto ayudara a conservar el medio ambiente del territorio,
mediante la interacción de las características generales de la naturaleza y de las relaciones que
guardan con ella los asentamientos humanos y sus obras complementarias, como son los
caminos y las obras hidráulicas.
Este proyecto satisface la demanda creciente de vialidades rápidas y seguras que exige el entorno
y la población para sus actividades económicas y con bajo impacto en el medio. Acorde con esta
visión, el proyecto contribuirá con la preservación y protección de los recursos naturales de la
región, ya que se aplicara programas de reforestación.
A mediano plazo, el proyecto servirá para impulsar y orientar la acción directa, especialmente la
que le corresponde al sector público, para la conservación, el aprovechamiento, la regeneración y
el mejoramiento de los recursos naturales que sustentan la vida de los centros de población y de las
comunidades beneficiadas.
Y por otro lado, responde eficientemente a la declaratoria de mejoramiento de la infraestructura vial
de la Zona que es una prioridad a nivel nacional por parte de los gobiernos Estatal y Federal, que
abarca el municipio y en general a todo el estado.
A largo plazo, las consecuencias del proyecto en materia ecológica que hoy se realiza habrá de
manifestase en una mayor calidad del medio ambiente y en un cambio de actitud de la comunidad
del área de estudio con relación al respeto de los valores propios de la naturaleza y medio ambiente
Dentro de las prioridades del proyecto además de comunicar entre sí a las comunidades de
Potrerillo del Rincón y San José Vista Hermosa así como con las cabeceras municipales de
Iliatenco y San Luís de Acatlán, de igual manera debe abatir el déficit en materia de caminos
pavimentados y enlace terrestre, ofrecerá una alternativa de acceso rápido, aumentar el rango de
seguridad de los conductores de automóviles y autobuses, que puedan acortar distancias entre las
comunidades circunvecinas y la cabecera municipal.
Además, de manera importante, también contribuirá a la generación de empleos ancla, en la región,
ofreciendo una alternativa que permita a los pobladores cercanos optar por permanecer en México
en vez de emigrar a Estados Unidos en busca de oportunidades de empleo. Este aspecto del
proyecto cobra relevancia al tener en cuenta la tendencia de crecimiento demográfico negativo de la
región que ha hecho que sea considerada como
zona expulsora.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Por lo anterior el proyecto obtiene su justificación plena en las necesidades de desarrollo de un área
con cierto nivel de marginación que por las características de sus vialidades se ve poco transitada,
lo que ratifica la importancia de mejorar la comunicación terrestre para la movilización de personas
y mercancías.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
De manera puntual, el Proyecto se debe desarrollar dentro de un marco sustentable cuya
imagen objetivo, es alcanzar la más alta calidad de vida de la población de la zona donde se pretende
construir el proyecto en particular y en general de la población del sureste de Costa Chica,
considerando los principios fundamentales de los derechos humanos y la protección de los recursos
naturales, con el propósito de que cada habitante de esa región disfrute de un ambiente adecuado para
su desarrollo, salud y bienestar, a partir de que se debe de considerar que los ecosistemas son
patrimonio de la sociedad y que de su equilibrio dependen las posibilidades de efectuar actividades
productivas en la zona, este principio se debe resaltar dentro de la ejecución del proyecto de tal manera
que los recursos naturales del área deben ser aprovechados de manera que se asegure una
productividad óptima y sostenida, compatible con su equilibrio e integridad para conservar su diversidad
y renovabilidad, de esa forma entre otras el proyecto tiene especial énfasis en erradicar la pobreza de
esta zona a través de un desarrollo sustentable y participativo razón por la cual se tienen como
fundamentación los siguientes:
Tabla 6. OBJETIVOS GENERALES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
ℵ ABATIR EL DÉFICIT DE CAMINOS PAVIMENTADOS MEDIANTE UN PROYECTO GEOMÉTRICO BIEN DE
FINIDO PARA CARRETERAS TRONCALES, SECUNDARÍAS Y RURALES, QUE NO LLEGUE AFECTAR
ZONAS CON IMPORTANCIA ECOLÓGICA
ℵ CORTAR LA DISTANCIA ENTRE LOS MUNICIPIOS ILIATENCO Y SAN LUIS ACATLAN PARA OFRECER
UNA ALTERNATIVA DE ACCESO RÁPIDO
ℵ AUMENTAR EL RANGO DE SEGURIDAD DE LOS CONDUCTORES DE AUTOMÓVILES Y AUTOBUSES,
QUE PUEDAN ACORTAR DISTANCIAS ENTRE LAS COMUNIDADES CONTEMPLADAS EN EL PROYECTO
Y LAS COMUNIDADES CIRCUNVECINAS CON LA CABECERA MUNICIPAL DE ILIATENCO Y SAN LUIS
ACATLAN EDO DE GUERRERO.
ℵ INTERRELACIONAR LAS ACCIONES DE DESARROLLO ECONÓMICO CON EL DESARROLLO URBANO
EN LA ZONA.
ℵ INTERRELACIONAR LA PLANEACIÓN CON LA INVERSIÓN EN BENEFICIO DE LAS COMUNIDADADES
BENEFICIADAS.
ℵ APROVECHAR LA COORDINACIÓN Y LA CONCURRENCIA EN LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO
DEBIDO A QUE TIENE ALCANCE MUNICIPAL Y REGIONAL
ℵ EFICIENTAR Y MEJORAR LA ECONOMÍA MUNICIPAL CON EQUIDAD Y JUSTICIA.
ℵ INDUCIR LA PARTICIPACIÓN DE LA SOCIEDAD EN LAS OBRAS DEL PROYECTO.
ℵ PROPICIAR EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL CON ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN
CONFORME AL POTENCIAL DE LAS CIUDADES BENEFICIADAS Y DE LAS COMUNIDADES QUE
RODEAN AL PROYECTO.
ℵ ORIENTAR LA UBICACIÓN DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS A LUGARES CON APTITUD NATURAL
ℵ LIMITAR EL CRECIMIENTO DE LOS ASENTAMIENTOS RURALES EN ÁREAS BOSCOSAS, AGRÍCOLAS O DE
FUERTE PENDIENTE EN EL TERRENO
ℵ FACILITAR LA DOTACIÓN DE SERVICIOS MÉDICOS
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
ℵ FACILITAR LA DOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
ℵ FOMENTAR EL ARRAIGO E IDENTIFICACIÓN CON SU PUEBLO DE ORIGEN Y CULTURA
ℵ FOMENTAR LA ACTIVIDAD MINERA NO ENERGÉTICA, A TRAVÉS DE UNA EXPLOTACIÓN MÁS ADECUADA
DE LOS RECURSOS MINEROS CON TECNOLOGÍA INNOVADA Y LIMPIA EN LA ZONA.
ℵ FOMENTAR LA BIOTECNOLOGÍA MEDIANTE EL USO DEL ABUNDANTE GERMOPLASMA DE LA ZONA
EXISTENTE PARA LA INDUSTRIA FARMACÉUTICA Y ALIMENTICIA.
ℵ FACILITAR MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO RÁPIDO LA ABSORCIÓN DE LA PEA RURAL EXCEDENTE EN
ACTIVIDADES SECUNDARIAS Y TERCIARIAS.
ℵ RESTAURACIÓN DEL RELIEVE ORIGINAL DEL TERRENO DONDE SE LLEVA A CABO EL PROYECTO
ℵ PROMOVER LA RECARGA DEL MANTO FREÁTICO, PRODUCCIÓN DE ALIMENTOS, OCUPACIÓN DE MANO
DE OBRA
ℵ FOMENTAR EL EQUILIBRIO HIDROLÓGICO DE LA ZONA, PARA GARANTIZAR LA EXISTENCIA,
PERMANENCIA Y APROVECHAMIENTO DE SUS RECURSOS EDÁFICOS, FORESTALES E HIDROLÓGICOS
Los beneficios que se pueden obtener en función de los objetivos planteados serán
más efectivos si tiene en cuenta las siguientes:
CONSIDERACIONES
¾ LA AFLUENCIA VEHICULAR ACTUAL Y POTENCIAL
¾ EL TRASLADO DE INSUMOS Y MERCANCÍAS LOCALES Y REGIONALES
¾ CONDICIONES O CARACTERÍSTICAS FÍSICAS PARA EL BUEN O MAL FUNCIONAMIENTO DEL
TRÁNSITO Y LAS POSIBILIDADES DE MEJORAR.
¾ DISTANCIA ENTRE ENLACES O INTERSECCIONES DE ORIGEN Y DESTINO.
¾ DISTANCIAS PARA LA CREACIO DE RETORNOS.
¾ CONFORMACIÓN DEL CUERPO DEL CAMINO HORIZONTAL Y VERTICAL.
¾ OCUPACIÓN DE CARRILES DE CIRCULACIÓN Y SEÑALIZACIÓN.
¾ LA CORTA DISTANCIA DE LAS COMUNIDADES A LA CABECERA MUNICIPALES DE ILIATENCO Y SAN
LUIS ACATLAN EDO DE GUERRERO ESTA ULTIMA SE DESTACA COMO LA VIALIDAD MÁS
IMPORTANTE DE LA ZONA Y DE LA REGIÓN DE ESTUDIO DEBIDO A SUS CONEXIONES Y SU
LOCALIZACIÓN FÍSICA.
¾ LA AMPLIACIÓN DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL MUNICIPIO POR LA CONSTRUCCIÓN DEL
CAMINO TLAPA-MARQUELIA KM 80 ILIATENCO SAN JOSÉ VISTA HERMOSA POTRERILLO DEL
RINCÓN Y SUS EXTENSIONES A ILIATENCO Y SAN LUIS ACATLAN..
¾ LA CONSOLIDACIÓN DE ILIATENCO Y SAN LUIS ACATLAN EDO DE GUERRERO COMO UN CENTRO
DE POBLACIÓN DE EQUIPAMIENTO BÁSICO.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.1.3.- Inversión requerida
El techo financiero con que actualmente se cuenta, es suficiente para dar cobertura a lo
programado para la ejecución del proyecto ejecutivo del “(TLAPA-MARQUELIA) KM 80
ILIATENCO SAN JOSÉ VISTA HERMOSA POTRERILLO DEL RINCÓN” en cuestión, para tal
objeto se ha destinado una:
INVERSIÓN REQUERIDA
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
CANTIDAD
No. DESCRIPCIÓN
CON NÚMERO
CON LETRA
OBSERVACIONES
Inversión
1. - Proyecto
Ejecutivo
Inversión
Ejecución
2. Proyecto
Ejecutivo
$ 450,200.50
del
$ 201,596,016.46
Contempla proyectos
individuales de cada
(Cuatrocientos
área técnica que
cincuenta
mil
compone el proyecto
doscientos pesos
integral, además de
50/100 mn).
sus correspondientes
estudios.
(Doscientos
un
Contempla
la
millón quinientos
ejecución de la
noventa y seis mil
construcción de la
dieciséis
pesos
obra.
46/100 MN).
Lo anterior en función de las dimensiones y de los volúmenes de obras, generados por el proyecto.
CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
CLASE
DIMENSIÓN.
LONGITUD
7,500.00 mts
CAMINO
TERRACERIA
TIPO
C
CAMINO PAVIMENTADO
SECCIÓN CORONA
7.00 mts
MEJORAMIENTO
SECCION CALZADA
7.00 mts
PAVIMENTO
SUPERFICIE CALZADA
52,500.00 mts2
SUP. TOTAL ACOTAMIENTO
%
USO ACTUAL
PROYECTO
CARRILES UNO
SENTIDO
100%
DOS
POR
CALZADA DEL CAMINO
PROYECTO
TERRENOS
COMUNALES
PRIVADOS
Y
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
AFECTACIONES
15,750.00 mts2
30%
AREA TOTAL
105,000.00 mts2
100%
ETAPA DE PROYECTO
100-500 VEH / DIA
TERRENO
MONTAÑOSO
VEL. DE PROYECTO
30 – 40 KPH
° O MÁXIMO DE CURVATURA
30.00°
PENDIENTE MÁXIMA
8.00 %
ACOTAMIENTOS
BOMBEO TRANSVERSAL
0.50 m
2.00 %
SOBREELEVACIÓN MÁXIMA
10.00 %
EXISTEN
AFECTACIONES.
MIXTO
(VIALIDAD –
ACOTAMIENTO)
II.2.- Características Particulares del proyecto
El Proyecto consiste en las obras de ampliación y construcción del cuerpo del camino
existente que actualmente une a las comunidades de Potrerillo del Rincón y San José de Vista
Hermosa y contempla homogenizar el ancho de la sección para conformar un cuerpo con una
superficie de rodamiento compuesto por dos carriles uno por sentido, de un ancho de 3.50 m. cada
uno y tiene las siguientes:
II.2.1.- Descripción de las obras y actividades
El proyecto es un considerado como único y es la mejor alternativa para conectar a las
comunidades de Potrerillo del Rincón con comunidades aledañas y finalizando con la comunidad
destino denominada San José de Vista Hermosa ya que es una zona con mayor necesidad de
infraestructura carretera y adicionalmente el área rural de este municipio obtendrá el beneficio de
tener acceso a la mancha urbana.
Por otro lado se optimizará el aprovechamiento de los recursos naturales del sitio,
especialmente el suelo con apego a las políticas establecidas de preservación y restauración
del equilibrio ecológico por la normatividad federal, estatal y municipal respectivamente pero
considerando con rigor las siguientes:
Tabla 7. OBRAS Y ACTIVIDADES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
01.- LIMPIEZA DEL TRAMO
*DESMONTE
*DESPALME
02.- TRAZO DE PROYECTO Y ZONAS *EJES DEL CAMINO
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
MODIFICADAS
03.- NIVELACION.
04.- ACCESOS.
05.-EXCAVACIONES
06.- CONSTRUCCION DEL CAMINO
*ESTRUCTURAS DE DRENAJE
*OBRAS AUXILIARES
*EJE DE CAMINO
*SECCIONES
*CURVAS DE NIVEL
*BRECHAS
*CORTES LATERALES
*RELLENOS LATERALES
* MEJORAMIENTO DE LA RESISTENCIA DEL SUELO
* CONSTRUCCIÓN Y COMPACTACIONES DE:
- SUB-RAZANTE
- SUB-BASES
- BASES
*COLOCACIÓN DE RIEGOS ASFÁLTICOS
*CONSTRUCCIÓN DE CARPETA ASFALTICA
*RESPALDOY ARROPE DE TALUDES.
*ZAMPEADO TALUDES DEL CAMINO
*PROGRAMA DE RESTITUCIÓN ECOLÓGICA
La ampliación se iniciará en el lado poniente y acceso a la comunidad de San José de Vista
Hermosa y (0+000) y finaliza en el cruce de Poterillo del Rincón y Plan de Mamey, tramo de una
longitud de 7.5 Km. En ese punto se conectará el tramo Poterillo del Rincón – Horcasitas – San Luís
Acatlán.
El proyecto consiste en aumentar la sección actual para crear un cuerpo de dos carriles uno por
sentido en el área de rodamiento, por lo cual la sección será ampliada a dos carriles de un ancho de
3.5 m. cada uno y contempla las obras actividades descritas en la tabla anterior que se describen a
continuación:
Desmonte.
Se efectuará el desmonte a lo largo de la línea de trazo y en el ancho comprendido entre los ceros
del camino actual y los ceros del camino proyecto, en el cual se contemplan algunas zonas con
vegetación de selva o bosque, en cuyo caso se efectuará la tala pero en ningún caso será mayor de
tres (3) metros hacia fuera de los ceros actuales en ambos lados y solo en los tramos en los que la
sección actual es menor de la de proyecto.
Despalme.
A lo largo de la línea de trazo y en el ancho necesario para alojar la sección de proyecto, se llevará
a cavo el despalme, en un espesor de 0.20 cm. Esta operación solo se llevará a cabo en material A.
El material producto de esta operación se desperdiciará y se depositará en lugar que indique la
Secretaría.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Excavación del Corte.
Una vez concluida la operación de despalme, se procederá a realizar la excavación del corte. El
material producto de la excavación de los cortes podrá ser utilizado en la formación del cuerpo de
terraplén y en el relleno de los aproches de las obras de drenaje.
La profundidad media de la excavación para formar la cama de los cortes, será hasta 20 cm abajo
de la rasante de proyecto. Para cortes en material “C”, la excavación se hará hasta 30 cm., debajo
de la rasante de proyecto, para formar la cama, no debiendo quedar salientes de roca de más de
quince (15) centímetros.
En laderas cuya pendiente transversal sea igual o mayor de 20 %, para obtener una buena liga
entre los terraplenes y el terreno natural y con el fin de evitar deslizamientos, se construirán
escalones de liga dentro del área donde se apoyen los terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el
proyecto. Los escalones tendrán una plantilla de 2.50 m cuando se excaven en material A o B
Cuando se excaven en material C, se construirán muros de contención para estabilizar la sección.
Revestimiento.
Sobre la cama de los cortes se colocará una capa de revestimiento
de 20 cm de espesor,
formada con material procedente del Banco indicado en el capítulo correspondiente, El tamaño
máximo del material para revestimiento será de 3”.
El proyecto incluye la construcción de las obras y refuerzo sobre el acantilado que lo bordea hacia
sus lados en forma alterna ya que la estructura existente está construida sobre un tablero apoyado
sobre la falda del cerro que se conforma alternadamente por áreas de lomeríos y pequeños valles
existentes en la parte alta de los acantilados y frecuentes zonas muy escarpadas prácticamente sin
protección en donde se observan cortes en balcón que hasta ahora limitan la sección de camino
actual por lo que el proyecto propone la construcción y ampliación de obras en forma simétrica y
homogenizar la sección total adecuando mediante corte generalmente hacia el lado del cerro según
lo permita la propia topografía del camino y según el proyecto geométrico actual el cual además
determina ampliar y reforzar las zonas de corte en el acantilado, mediante estructuras de
mampostería y muros de gaviones.
Terracerías
El cuerpo del camino se alojará sobre terrenos de pendientes medias y fuertes que varían del 2 al
10 % y condiciones topográficas muy variables y discontinuas cuya superficie de rodamiento estará
formada por:
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Sub -rasante de 0.30 de espesor y cuerpos complementarios de terraplén o pedraplen, obra que
será destinada a la consolidación del sistema carretero local para fortalecimiento de las actividades
productivas de la población y usuarios del sistema agropecuario local, el área de destino del recurso
está físicamente conformado por una parte de zonas de planicies ubicadas dentro del bajío del
municipio de San Luís Acatlán.
Construcción del Terraplén.
Una vez concluida la operación de despalme, se procederá a la formación del cuerpo del terraplén,
colocando material a volteo en todo el ancho de la sección, con capas sensiblemente horizontales y
de espesor aproximadamente uniforme y para ello, se utilizará el material producto de los cortes.
La construcción del terraplén se llevará a cabo hasta una altura de 20 cm abajo de la rasante de
proyecto, en laderas lisas cuya pendiente transversal sea igual o mayor al 20 %, no se deberán
construir terraplenes, la sección se alojará en firme y en casos excepcionales se construirán muros
de contención para estabilizar la sección.
Carpeta de concreto asfáltico sobre una base hidráulica de 0.20 cm.,
Obras de señalización.
Adicionalmente, el camino contará con las obras de señalización en sentido vertical y horizontal,
obras de drenaje.
Otra actividad que se contempla dentro del proyecto es el monitoreo de la calidad ambiental, para
comprobar la eficacia de las medidas de prevención y mitigación ambiental que forman parte del
presente trabajo.
En cuanto a la calidad de los materiales y estado del pavimento, obras y ajuste a diseños, serán de
acuerdo a los parámetros de calidad mediante actividades de control técnico de acuerdo a las
normas de SCT.
Los diseños definitivos y planos constructivos serán los aprobados por la ODP de la CICAG, para
su ejecución definitiva.
Por lo tanto el diseño geométrico debe cumplir con el manual de Normas para el Diseño Geométrico
de las Carreteras de la SCT, y de las normas AASHTO 1994 cuando sean aplicables así como la
normativa y bases técnicas concurrentes para considerar como mínimo la vida útil proyectada, así
como las necesidades para los ejes equivalentes) establecidas en las Bases Técnicas para el
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
diseño de pavimento de manera que se pueda establecer los espesores de diseño para satisfacer el
requerimiento establecido por ese instituto en la evaluación de agrietamiento por fatiga.
Taludes
Se consideran actividades y obras de estabilización de taludes en secciones en que sea requerido
por la topografía del tramo y por las características del suelo.
Paraderos para autobuses.
Las áreas de estacionamiento lateral (paradas para autobuses) serán acondicionadas, para el uso
de unidades de transporte colectivo, en los sitios que la topografía lo permita y que se define en los
planos del proyecto estarán ubicados fuera de la calzada.
Paisaje.
El proyecto considera elementos para atender lo que respecta al paisaje y ornato, mediante la
revegetación de áreas que se señala en las medidas ambientales. El mantenimiento de estas áreas
deberá darse en etapa operativa.
Limpieza final.
Antes de la puesta en servicio de las obras del tramo o total del trazado, se despejara y se retirar
del sitio las instalaciones de obras, materiales excedentes, escombros y basura de cualquier
especie, y dejar el camino en perfecto estado de limpieza.
II.2.2.- Descripción de las obras y actividades provisionales y asociadas.
De acuerdo con la magnitud de la obra se ha contemplado, llevar a cabo la implementación
de obras de apoyo que permitan mantener en forma directa la supervisión de la ejecución de cada
uno de los conceptos que comprende el proceso constructivo y eficientar las actividades control y
vigilancia, estas acciones están dirigidas especialmente a:
Saneamiento del área.•
•
•
Eliminación de la capa orgánica vegetal de las áreas laterales a la huella actual, que se
afectaran con la ampliación.
Retiro de materiales de construcción que han sido dispuestos clandestinamente sobre los
hombros y obras de drenaje laterales de la actual huella del camino.
Retiro de desechos y basura depositada clandestinamente en el área.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
Trabajos preliminares de obra civil, hidráulicos y restitución ecológica
Administración.-
Antes de iniciar trabajos propios del proceso de construcción se llevaran a cabo:
•
•
•
Estudios de mercado para verificar la posibilidad de adquisición de materiales
Estudios de mercado para verificar la posibilidad de adquisición y mano de obra.
Estudios de mercado para verificar la posibilidad de adquisición, rentabilidad de equipo
Control y vigilancia
1.-
Resguardar el equipo manual y materiales de construcción imperecederos.
2.Ofrecer un espacio para desarrollar actividades administrativas y de control técnico propias
de los trabajos físicos, para lo cual la empresa contratista se dará a la tarea de ejecutar acciones
que tiendan a adecuar las condiciones de trabajo para optimizar y eficientar el arranque de la obra.
Por lo tanto y para tal efecto se contara con:
•
CAMINOS DE ACCESO.-
No es necesaria la construcción de ningún camino adicional de acceso, debido a que el
proyecto está ubicado completamente dentro del cuerpo de la huella actual y esta se encuentra en
operación a pesar de su estado físico, ya que se pueden considerar como regulares sus
condiciones de transito, lo que ayudará para el mejor aprovisionamiento de materiales a la obra.
•
BODEGA.
Se construirá una bodega móvil, destinada al almacenamiento de materiales de construcción y
herramientas, que además servirá de albergue para el personal de vigilancia, esta bodega será
construida de forma provisional a base de muros y techos de lamina, sus dimensiones serán de 3.0
x 6.0 = 18.0 m2 suficientes para cumplir con las funciones mencionadas y será desplazada de
acuerdo al avance de las obras.
•
OFICINA. –
Con el objeto de realizar una estricta vigilancia técnica de las obras se construirá de forma
provisional una oficina de 3.0 x 3.0 = 9.0 m2 a base de muros y techos de lámina de asbesto para
establecer un puesto de control técnico en el frente activo de trabajo y será móvil de acuerdo al
avance de las obras.
•
LETRINAS PREFABRICADAS. –
26
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Se colocarán 2 letrinas sanitarias móviles de forma provisional, de acuerdo a los tiempos y
prioridades marcados en el programa de obra con la finalidad de dar servicio a los trabajadores y
así evitar el fecalismo al aire libre.
•
Obras de drenaje.
Se tienen consideradas 13 obras de mampostería para evitar problemas de erosión, así estas
obras de drenaje estarán ubicadas en los siguientes kilometrajes.
Tabla 8. Obras de drenaje.
TRAMO: Del Km 0+000 al km 42+560 SUBTRAMO: Del Km 25+000 al km 32+560
ESTACION
25+379,00
26+169,31
26+655,14
28+345,46
28+707,63
28+924,95
29+260,00
29+502,54
30+210,00
30+407,54
30+558,03
30+652,40
30+733,48
OBSERVACIONES
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
LOSA DE 1.50 x 2.00 m
LOSA DE 1.50 x 2.00 m
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.2 M,
DE CONCRETO DE 1 LINEA
13 OBRAS
II.2.3.- Ubicación Física del Proyecto y Planos de localización
27
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Nivel Regional.
El municipio de San Luís Acatlán se localiza dentro de la Región Costa Chica y forma parte el
sistema estatal de municipios y centros urbanos por lo cual se puede determinar en atención a las
estrategias de desarrollo regional que el proyecto es benéfico.
El proyecto se localiza al Noreste de la mancha urbana y en zona rural del municipio de San Luís
Acatlán a una distancia aproximada de 21.53
km., que parte de la cabecera por el camino de
terracería de jurisdicción municipal recorriendo
SAN JOSE VISTA HERMOSA
primero una distancia de 21.530 m., hasta
encontrar la comunidad de Potrerillo del Rincón,
posteriormente y recorriendo una distancia de
9,820.00 m., se llega a la comunidad de San
José Vista Hermosa, en donde se encuentra el
punto de inicio definido como el Km., 32+560.00
(00+000.00) para iniciar el trazo del proyecto y
caminar sobre de el mediante un recorrido de
SAN LUIS ACATLAN
terracería con una longitud de 7+500.00 hasta
llegar al km., 25+060.00, este camino además
pasa por las comunidades de San miguel del Rediin, Loma de Parota y Potrerillo Coapinole.
Geográficamente el camino tiene la siguiente:
Tabla 9. UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
MEXICO
PAIS
GUERRERO
ESTADO
MUNICIPIO
UBICACION FISICA
ESPECIFICA
SAN LUIS ACATLÀN
El proyecto se localiza al Noreste de la mancha urbana, en zona rural del municipio
de San Luís Acatlàn a una distancia de 21.53 km., a partir de la cabecera
Cuyas coordenadas Geográficas son:
28
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Tabla 10. COORDENADAS GEOGRAFICAS
Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón.
Tramo del km. 0+000.00 al 42+560.00
Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00
INICIO 32+560.00
(00+000.00)
TERMINO 25+060.00
7+500.00
NORTE
ESTE
NORTE
ESTE
16º 59´269.00”
98º 41’18.02”
16º58’12.32”
98º 42’11.33”
DESCRIPCION
Ninguna
Ninguna
Ninguna
II.2.4.- superficie total requerida del proyecto
El área total del predio consiste de franja de rodamiento o corona de camino, servicios anexos,
áreas de derecho de vía y reserva territorial.
El área total que se requiere para la construcción de la obras del camino adecuando a las
características de caminos tipo “C” es del orden de 52,500 mts2 y en atención de los 7,500.00 mts.
de longitud, esta superficie es suficiente para albergar de forma completa el cuerpo del sub tramo
San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón correspondiente al proyecto y que forma parte
del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80 Iliatenco, mismos que serán construidos en su totalidad
de acuerdo a las necesidades del proyecto, en el se incluyen la superficie de rodamiento existente y
de proyecto que equivale al cien por ciento del área total y una pequeña superficie de acotamientos
complementaria que no es constante y que es del orden de un 10 % del área total equivaliendo a
5,200.00 m 2 para conformar el total de corona proyecto, actualmente se tiene ya utilizada el 70.0 %
del área de rodamiento; a continuación se presenta en la tabla la dosificación de áreas.
Considerando que la superficie por afectaciones y desmonte es de 1.575 ha superficie que será
solicitada para el cambio de uso de suelo,.
Tabla 11. DIMENSIONAMIENTO DEL PROYECTO
CLASE
SUPERF.
LONGITUD
7,500.00 mts
CUERPO DE VIALIDAD ACTUAL
36,750.00 mts2
MEJORAMIENTO
AREA TOTAL
SECCION CORONA ACTUAL
15,750.00 mts2
52,500.00 mts2
Variable
3.6 y 10 mts.
SECCION CORONA PROYECTO
7.0 mts.
ÁREA
COMPLEMENTARIA
DE No cuantificada
ACOTAMIENTO
AREA OBRAS PROVISIONALES
150.00 MTS.
AREA ARBOLADA
7,500.00 MTS2
%
USO ACTUAL
100
CAMINO DE TERRACERIA EN PESIMAS CONDICIONES
70.00% CAMINO DE TERRACERIA ACTUAL EN PESIMAS
CONDICIONES
30.00% AREAS DE AMPLIACION Y AFECTACIONES
100% (BALDIO – CAMINO)
UN ANCHO DE CORONA MUY IRREGULAR, QUE SOLO
ALOJA UN SOLO CUERPO CON DOS SENTIDOS
HOMOGENIZAR
SOLO EN LUGARES QUE LA TOPOGRAFÍA LO PERMITA
0.002% IRRELEVANTE
14.0 % AREAS COMPLEMENTARIAS
29
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.2.5.-Vías de acceso al área donde se desarrollaran las obras.
El acceso se establece partiendo del municipio de San Luís Acatlán hacia el Noreste a una
distancia aproximada de 21.53 km., que parte de la cabecera por el camino de terracería de
jurisdicción municipal recorriendo primero una distancia de 21.530 m., hasta encontrar la comunidad
de Potrerillo del Rincón, posteriormente y recorriendo una distancia de 2.320.00 m., se llega al
entronque del camino Potrerillo del Rincón al km., 7+500.00 (25+060.00) a Iliatenco, pasando por
las comunidades de Potrerillo de Coapinole, Loma de Parota, San miguel del Rediin y finalmente
San José Vista Hermosa en donde se ubica el Km. 0+000 (32+560.00) mediante un recorrido de
terracería con una longitud de 7+500.00., Sobre el cuerpo del camino actual formado en terracería
de muy mala calidad con una sección muy irregular que va de los 3.5 mts., hasta los 10.5 mts, el
recorrido normal debido al estado actual se lleva a cabo en un tiempo aproximado de 4:50 (cuatro
punto cinco horas).
SAN JOSE VISTA HERMOSA
POTRERILLO DEL RINCON
VIAS DE ACCESO CAMINO SAN JOSE VISTA HERMOSA- POTRERILLO DEL RINCON
II.2.6.- Descripción de los servicios requeridos.
En el estado, la distribución territorial de la población y de las actividades económicas presenta
agudos contrastes, reflejados en puntos extremos, tanto de dispersión y concentración, como de
pobreza y auge. Actualmente, el estado cuenta con poco más de 3 millones de habitantes y poco
más de 60% de su población es urbana; sin embargo, el proceso de urbanización se ha visto
dominado por la concentración de la población en unas cuantas ciudades que son también las que
centralizan la actividad económica. Hoy tenemos cinco ciudades que se encuentran incluidas en el
30
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Sistema Urbano Nacional las que constituyen los centros urbanos de mayor desarrollo y concentran
31.68% de la población estatal.
Este proceso ha sido acompañado de un patrón creciente de concentración dispersión, lo que se
acredita con las 7,557 localidades con menos de 10 mil habitantes, en las que se localiza 59.78%
de la población total.
Una de las dificultades para ofrecer servicios básicos a la población de manera oportuna es que
87.54% de las localidades de la entidad tienen menos de 500 habitantes y en ellas habitan sólo
18.06% de la población. En las localidades de menos de 100 habitantes viven únicamente 4.17% de
la población, pero representan 64.49% del total de las localidades. Sus carencias en infraestructura
y servicios urbanos hacen que sus habitantes conformen el "núcleo de los pobres” y marginados de
Guerrero, en donde el acceso a servicios como agua potable, drenaje y energía eléctrica son
mínimos así como servicios publico de energéticos y municipales como recolección de residuos.
El entorno regional muestra las disparidades de rezagos sociales entre los municipios localizados
en las regiones de Tierra Caliente y Montaña, en donde la situación geográfica del territorio es una
dificultad más, que se suma al grado de marginación.
De lo anterior se desprende que a nivel municipal también existe una alta dispersión de población
en localidades pequeñas, pero a su vez se presenta el fenómeno de alta concentración en
localidades mayores. Su distribución de la población en las diferentes localidades se analiza según
su tamaño, con el propósito de establecer los diferentes rangos en que se encuentran, y así definir
el patrón de distribución espacial de la población, por lo cual para el caso que nos ocupa se puede
en forma local puntualizar el nivel de servicios existentes y necesarios de acuerdo a las
características del proyecto en donde en forma actual se destaca las siguientes necesidades de
servicios requeridos:
El sitio de ubicación del tramo es un área intervenida, cuyas áreas de influencia indirecta cuentan
con escasos servicios básicos (agua, electricidad, comunicaciones). Se trata de un área de
52,500.00 mts2 equivalente a (7,5200 metros x 7.0 mts.)
Para el proyecto se ocupara el número de trabajadores se estimó en 35 con un máximo de 66, para
el cálculo de los servicios requeridos para llevar a cabo el proceso de construcción del camino y de
acuerdo con el programa de obra, la organización de personal, utilización del equipo, adecuaciones
y suministro de obras y servicios de apoyo, requiere necesariamente prever los volúmenes de
energía a que están condicionados los equipos y maquinaria para su operación.
Durante las actividades que se llevan a cabo en las etapas de preparación y construcción, dentro de
las que forman parte adicional el transporte de personal y la operación de oficina en forma general,
se utilizarán los siguientes energéticos.
31
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
COMBUSTIBLE.
La administración de la empresa contratista se apegará al programa de suministro de volúmenes
necesarios de combustible, con el objeto de contar con la energía suficiente para dotar al equipo de
transporte y maquinaría pesada, y se consideró integralmente las formas de almacenamiento y
transporte del combustible.
De tal manera y con la intención de facilitar la dotación a todas las unidades involucradas en la
construcción a continuación se describen los combustibles utilizados sus volúmenes requeridos y
sus formas de almacenamiento:
9 GASOLINA
Este combustible será utilizado en la dotación a los vehículos de transporte de materiales y
personal; el volumen necesario para esta actividad será de aproximadamente 120 litros /día los
cuales se suministrarán en forma directa a cada uno de los vehículos de acuerdo a su capacidad,
considerando que son 3 (tres) las unidades vehiculares destinadas a cubrir las actividades
administrativas, por lo anterior se dispondrá de una dotación de 40 lts /vehículo, por otro lado la
adquisición y llenado se hará en las estaciones de servicio localizados en la cabecera de San Luis
Acatlán.
Adicionalmente se ocupará un promedio de 50 lts / semana destinada para actividades de
mantenimiento y limpieza de partes mecánicas, el espacio físico destinado para taller será móvil de
acuerdo al avance físico y se tomarán providencias para no disponer remanentes de grasa y aceites
en donde se instale.
9 DIESEL
Durante el proceso de construcción la maquinaria que será utilizada debe contar con el suministro
de este combustible para operación. El volumen requerido será del orden de los 1200 lts / semana y
serán adquiridos en las estaciones localizados en las cabecera de San Luís Acatlàn, y cargados
directamente en tambos metálicos de 200 lts para conducirlos hasta los frentes de trabajo y
suministrarlos a los tanques de cada máquina.
Por otro lado se llevará a cabo la adquisición de un volumen adicional de 400.00 lts/ semana,
volumen que servirá para garantizar la operación de la maquinaria evitando los tiempos muertos
que se pudieran suceder por la falta diaria de combustible al inicio de operaciones.
32
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
El transporte de este combustible se hará en vehículos de la Empresa y será dispuesta para su
almacenamiento en el área de taller de forma aislada a las fuentes de ignición y de suministro de
energía eléctrica del servicio de mantenimiento o taller.
Durante estos trabajos de preparación, de construcción el contratista será el responsable del
suministro de combustible ya que la maquinaria y equipo es de su propiedad. De acuerdo a la
siguiente dosificación.
Tabla 12. Consumo de combustibles
COMBUSTIBLE
CANTIDAD
MAQ. Y EQUIPO
FUNCION
GASOLINA
120 LTS /DIA
3 CAMIONETAS
TRANSPORTE PERSONAL Y ACARREO
GASOLINA
50 LTS /DIA
VEHICULOS
Y MANTENIMIENTO
CAMIONETAS
DIESEL
1,200LTS /DIA MAQ. PESADA
OPERACION DIARIA
400 LTS /SEM
STOK SEMANAL DE 400 LTS
REQUERIMIENTO SERVICIO DE ELECTRICIDAD
Los requerimientos de energía eléctrica para estas etapas será utilizada en procesos de alumbrado
para oficina, trabajos de soldadura y mantenimiento será suministrada por la C.F.E. a través de la
sub-estación localizada en la zona, mediante el sistema de líneas de transmisión cuya capacidad en
alta tensión es de 13,8 KV. existentes en la zona y que actualmente se localizan por los caminos
que circundan al predio el sistema de electrificación en baja está constituida por líneas y postes
ortogonales de concreto simple de 11 / 700 Kg./cm2, Herrajes y transformadores, se estima en
10.000 Kw/mes.
REQUERIMIENTO SERVICIO DE AGUA.
El suministro de agua en la etapa de preparación y construcción del camino es de vital importancia
pues su empleo facilita el manejo y elaboración de algunos elementos constructivos tales como
terracerías y morteros. La dotación y volúmenes de este servicio serán a cargo del propio
contratista a través de camiones pipa con capacidad de 10 m3 y su adquisición se llevará a efecto
en algunos escurrimientos localizados en cercanía del trazo, en pozos privados, en cuerpos de
agua como bordos y estanques particulares ya que por fortuna la calidad del agua necesaria no es
necesariamente potable, en cuanto a la calidad del agua será responsabilidad de la contratista y de
la supervisión de obra.
33
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
VOLUMEN.El volumen de consumo de agua cruda que se ocupará durante las fases de preparación y
construcción ha sido calculada en el orden de 50 m3./ sem. y se estima que sea fundamentalmente
aplicado en:
¾ Primera etapa
Tratamiento de Terracería.- mediante un proceso de humidificación y estabilización del
terreno natural y que paralelamente se utilizará como prevención de emisión de polvos
generadas por el suelo movido.
¾ Segunda Etapa
Suministro para riego de la rasante, elaboración sub-bases, bases y finalmente morteros y
concretos, especialmente durante el proceso de maduración de estos últimos.
REQUERIMIENTO SERVICIO DE ALCANTARILLADO SANITARIO.
No será requerido, dado que se utilizarán servicios transportables.
REQUERIMIENTO DEL SERVICIO RECOLECCION DE RESIDUOS
El proyecto durante las etapas de preparación y construcción generará residuos y aunque no son
volúmenes extraordinarios se preverá su manejo y disposición de acuerdo a lo dispuesto por la
CICAEG., por esta razón se describen todos los residuos que se generen durante las etapas de
preparación y construcción del proyecto, tales como materiales remanentes de los procesos de
obra, considerados como residuos no peligrosos serán recolectados y parcialmente reciclados;
finalmente, aquellos excedentes que por sus características no se puedan reutilizar serán
transportados por el contratista o constructor al sitio donde la unidad administrativa lo disponga.
II.3 Descripción de las obras y Actividades del Promovente
II.3.1 Programa general de trabajo
El tiempo de ejecución de las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José
Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, se estima que sea de 10 meses después de haberse
adjudicado la obra y haber cumplido con toda la tramitología administrativa a que corresponde al
caso.
34
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
El proyecto se ejecutara en un plazo inmediato, para evitar el alza de costos por la fluctuación de
precios en el mercado de los materiales de construcción y mano de obra. Durante este periodo se
organizarán las actividades del proyecto, para lograr la terminación, en un período mínimo de
tiempo que permita soportar la inversión, la fecha del inicio estará primeramente en función directa
de la resolución definitiva aprobatoria del presente estudio por la Secretaria del medio ambiente del
Estado de Guerrero y Dirección de Obras públicas, la cual no deberá excederse de un período de
30 días, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del
Estado de Guerrero, así como al artículo 34 del reglamento en materia de impacto ambiental de la
LGEEPA.
En segundo lugar de la licitación y adjudicación de la obra a partir de la aprobación y liberación de
los recursos económicos por la administración pública estatal, municipal y finalmente de los
permisos de construcción correspondientes que se otorgan a través de la dirección de obras
públicas del propio municipio.
Con el objeto de que se lleve un control de las obras se estableció un programa calendarizado de
las actividades, tiempos de ejecución, avances físicos y financieros de la obra a desarrollar en
forma ordenada y sistemática considerando las fechas de inicio y término de éstas, para que
reditúe, sobre todo en términos económicos evitando de igual forma el abatimiento de costos y
presupuestos en sentido negativo.
Tabla 13. PROGRAMA DE TRABAJO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
No
CONCEPTO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
LIMPIEZA
DESMONTE
DESPALME
TRAZO
A. DE CAJA
BASE
SUB-BASE
DRENAJE
OBRA DE ARTE
LIMPIEZA
ACT. ECOLOGICAS.
MES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
35
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.2 Selección del sitio o trayectoria
A fin obtener los mejores resultados del proyecto durante cada etapa de construcción de las obras
del Camino se contemplaron opciones tendientes a localizar la mejor alternativa física de las
características del sitio, en forma integral de tal forma que la selección de la zona de estudio ha
sido el resultado de un análisis de las necesidades de la población, y de la propia para cubrir la
normatividad existente de materia de construcción y ecología.
Dentro de esta perspectiva se observaron, criterios técnicos, normativos como:
Tabla 14. CRITERIOS DE SELECCIÓN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Ubicación
Vías de acceso
Uso de suelo
Planes Directores Municipal y Estatal
Planes y Programas Ecológicos
Demanda social
Tenencia de la tierra
Topografía
También se observaron criterios ambientales en donde destacan factores, biológicos y ecológicos
compuestos por flora vegetación, fauna, medio físico y su composición ambiental que hacen
aparecer al sitio como una zona poco impactada por las actividades antropogénicas, sin embargo
por otro lado es importante aclarar que la perturbación del ambiente terrestre mencionado obedece
a la contaminación ocasionada en forma natural y por obras de construcción anteriores realizadas
en la zona. En consecuencia, el sitio seleccionado constituye un sitio propicio para desarrollar el
proyecto condicionadamente a la aplicación de las medidas de mitigación que se refieren en este
estudio.
La elección del sitio se fundamentó en un análisis específico de las condiciones físicas existentes y
de condiciones técnicas y normativas que el Proyecto del Camino debe cubrir, para satisfacer los
objetivos planteados, de tal manera que se pueda lograr una congruencia entre la necesidad, el
potencial para desarrollar la obra y los beneficios que se van a conseguir con la obra, por esta razón
se realizaron los análisis correspondientes a las diferentes alternativas para la ejecución del
proyecto y posteriormente construcción de las obras de ampliación del camino y se consideraron las
siguientes variables a fin de tomar una mejor decisión:
Tabla 15. ASPECTOS RELEVANTES EN LA SELECCION DEL SITIO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
a.- OPERACIONAL.
CONGRUENCIA DE ESPACIO PARA DINAMIZAR EL USO Y APROVECHAMIENTO DE
LOS RECURSOS NATURALES EXISTENTES
b.- ECONÓMICO.NECESIDADES SENTIDAS DE LA COMUNIDAD PARA ADQUISICION DEL SERVICIO,
GENERACION DE PRODUCTIVIDAD Y DERRAMA ECONÓMICA
c.- FISICOS.LOCALIZACION DEL SITIO DE ACUERDO CON LAS CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO
NATURAL COMPATIBLES CON EL PROYECTO
d.- ADMINISTRATIVO.
TRAMITES TECNICOS, JURIDICOS Y GESTIONES
36
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.2.1 Estudios de Campo
Actualmente la infraestructura carretera disponible en esta región del Estado de Guerrero en lo que
corresponde a la zona de la Región Costa Chica, donde se localiza el municipio de San Luís
Acatlán, manifiesta una urgencia de mejoramiento, ampliación y optimización del sistema
carretero actual. Por esta razón se analizo si el desarrollo del Proyecto es compatible con el uso de
suelo de la zona, y se obtuvo como resultado que esta vialidad en su forma actual es de por si parte
del Sistema Vial del municipio y al mejorarse beneficia directamente a las comunidades de Potrerillo
de Rincón y San José Vista Hermosa, así como a las zonas aledañas a dicha vialidad obteniéndose
beneficios tales como ahorro de tiempo en tránsito, en seguridad, confort y en costo de operación.
Para tal efecto se hicieron previamente los estudios siguientes
Tabla 16. ESTUDIOS PRELIMINARES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
1.- ESTUDIOS DE CAMPO
* VISITAS DE INSPECCION
* NIVEL DE PEA
* ACTIVIDADES PRODUCTIVAS POR SECTOR
* NIVEL DE INGRESO
* ESTUDIOS DE MERCADO PÀRA ADQUISICIÓN DE
MATERIALES
2.- ESTUDIOS SOCIO - ECONOMICOS
* ESTUDIOS DE MERCADO PARA ADQUISICIÓN Y MANO DE
OBRA.
* ESTUDIOS DE MERCADO PARA ADQUISICIÓN Y
RENTABILIDAD DE
EQUIPO
* ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
* ESTUDIOS GEOLOGICOS
3.- ESTUDIOS TÉCNICOS
* ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DE MECANICA DE SUELOS
* ESTUDIOS DE VIALIDAD
* ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
II.3.2.2 Sitios alternativos
Análisis comparativo de otros sitios considerados
Existen dos caminos de terracería que prácticamente son paralelo que se pudieron en su momento
aprovechar para llegar al mismo destino, sin embargo y en base a los criterios de selección
descritos anteriormente uno de ellos ( alternativa 2 ) se elimino como opción primordialmente
porque el trazo actual del mismo es mucho mas sinuoso, su estado físico es más deteriorado, sus
condiciones topográficas y su relieve son mas accidentas y sus dimensiones son mas irregulares
deficientes por lo que se considero que no es el optimo.
37
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Tabla 17. Comparativo en orden decreciente de su valoración.
TIPO
Camino C
Alternativa 1
Alternativa 2
LOCALIZACIÓN
DIST.
CALIF.
Municipio de San Luis Acatlán
Potrerillo del Rincón – Potrerillo del Rincón –San Miguel Redin - San José KM 7+500.52 9.50
Vista Hermosa.
¾ La huella del camino ya existe y es de uso continuo
¾ La sección actual del camino es más regular
¾ La longitud es menor
¾ Las pendientes son menores
Potrerillo del Rincón – Plan de Mamey - Tuxtepec cofradía –San Miguel KM 14+500.52 2.50
Re’diin - San José Vista Hermosa.
¾ La huella del camino ya existe y es de uso continuo
¾ La sección actual del camino es más irregular
¾ La longitud es mucho mayor
¾ Las pendientes son mayores
En base a lo planteado en cuadro anterior la alternativa 1 del sitio seleccionado es la mejor opción,
para realizar el proyecto.
II.3.2.3 Situación legal del o de los sitios del proyecto y tipo de propiedad
Corresponde al marco jurídico de propiedad de la franja de terreno afectado, para
desarrollar el proyecto tenemos tres tipos, ejidal, municipal y privado, y a la posibilidad y
disponibilidad de los propietarios de los terrenos afectados, para enajenar éstos en favor del
municipio a un costo relativamente bajo lo que origina el ahorro de la inversión por la
adquisición del inmueble destinado a este fin.
FACTORES (TT)
9 TERRENOS EJIDALES
9 PEQUEÑA PROPIEDAD
9 PROPIEDAD MUNICIPAL
9 SUCESIÓN DE DERECHOS
9 PRÉSTAMO EN COMODATO
SI
SI
SI
A FAVOR DE PRESIDENCIA MUNICIPAL
NO SE REQUIERE
En el análisis que se efectuó para la selección del sitio, uno de los puntos importantes se refiere al
aspecto legal de la tenencia de la tierra. En este sentido el terreno que se ocupara para desarrollar
el proyecto es una variedad de regímenes de tenencia de la tierra incluyendo algunos de propiedad
privada, sin embargo los propietarios ven este proyecto como una alternativa de comunicación para
cubrir sus propias necesidades por lo cual no tienen ningún obstáculo por ceder al municipio para
su propio beneficio; en estos casos, estas áreas se encuentran libre de gravámenes y de adeudos
fiscales o municipales, sin embargo coexisten con el nuevo trazo terrenos de propiedad mixta
donde se observan regímenes de tenencia de tierra de orden Ejidal, Comunal, Municipal y por lo
tanto se encuentra actualmente en un proceso de análisis de afectaciones para su indemnización
bajo los auspicios del municipio de San Luís Acatlán.
38
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias
De acuerdo a la cartografía consultada, así como imágenes de Lan Sat, en fotografías aéreas y
trabajo de campo del sitio del proyecto y áreas circunvecinas, las formas del terreno tienen una
relación estrecha con la litología y las estructuras tectónicas en el ámbito local. A nivel morfológico,
el área posee‚ una topografía muy accidentada, combinando de manera intermitente sitios planos,
con cerros de mucha altura y sierras escapadas producto de la erosión por escorrentía de arroyos y
quebradas. Se identifica también, una porción de tierras planas recorriendo primero una distancia
de 21.530 m., hasta encontrar la comunidad de Potrerillo del Rincón, posteriormente y recorriendo
una distancia de 2.320.00 m., se llega al entronque del camino Potrerillo del Rincón al km.,
7+500.00 (25+060.00) a Iliatenco, pasando por las comunidades de Potrerillo de Coapinole, Loma
de Parota, San miguel del Rediin y finalmente San José Vista Hermosa en donde se ubica el Km.
0+000 (32+560.00) mediante un recorrido de terracería con una longitud de 7+500.00 tramo que
bordea en algunos puntos estas comunidades al Río Grande y a sus afluentes.
A nivel del área de estudio, los criterios utilizados en este trabajo para definir los usos de suelo en el
ámbito local, se pueden identificar tres usos de suelo importantes:
a. Áreas de topografía Abrupta: Son áreas donde las pendientes son mayores al 15 % en
promedio, incluye diferencias de alturas de hasta 100 m, que son los terrenos aledaños al cauce
principal del balsas más abajo denominado Rió Grande estas áreas presentan barrancos de
escorrentía y desfiladeros profundos, debido a lo angostos de los cauces que conforman la Región
Hidrológica R- 20 Costa Chica esta región comprende el Río Grande, por su topografía, tienen
fuertes pendientes, un pobre desarrollo de suelos, lo que permite en la zona mayor erosión de
suelo.
b. Áreas de topografía semi plana: Son conformadas por lomeríos insertados al patrón principal y
asociados a la pendiente de las faldas de los Cerros, su elevación es variada, con una pendiente
entre 10 a un 15 %, son áreas que se caracterizan por un escurrimiento concentrado, con
pendientes suaves, son las zonas de mayor recarga hídrica del subsuelo, localmente son
importantes para la protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la
precipitación, se destaca el valor hidrológico de esta lomería, ya que en sus cercanías se da la
recarga de pequeños cuerpos superficiales, que son la principal fuente de agua potable para las
comunidades beneficiadas por el proyecto.
c. Áreas de topografía Plana: Son áreas con pendientes menores a un 10 % en promedio, son
lomeríos poco elongados, que se caracterizan por un escurrimiento poco concentrado, con
pendientes muy suaves, son zonas de alta recarga hídrica y se caracterizan por un desarrollo de la
población asentada en estos terrenos. Localmente son importantes para la protección eólica, así
como factor de captación de humedad y de precipitación, cabe destacar también que son áreas con
un buen valor hidrológico ya que son áreas de recarga de los acuíferos locales.
39
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Actualmente el sitio donde se pretende llevar cabo la ejecución de las obras del Camino
E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón forma
parte de la zona rural. En términos generales en la zona rural del actual camino se encuentran
terrenos con vegetación silvestre natural y en su entorno se realizan actividades que son
compatibles con el uso de suelo y con el giro del proyecto, que conserva una política de
preservación y conservación ecológica, de manera que en este espacio no se prevé en ningún
horizonte de tiempo una modificación al uso de suelo actual.
Desde el punto de vista de los diferentes usos del suelo significativos observados y detectados
dentro de la ZONA DEL CAMINO se clasifican los siguientes:
Rurales.- En los usos rurales se tienen usos de suelo con actividades productivos de tipo agrícola y
forestal, carga de elementos naturales de la biodiversidad como matorrales, servicios ambientales
como cuerpos de agua, bancos de material, servicios urbanos como habitacional rural,
equipamiento y servicios.
Se tiene uso de suelo con actividades productivas de tipo agrícola y forestal, carga de elementos
naturales de la biodiversidad como matorrales, servicios ambientales como cuerpos de agua,
bancos de material, servicios urbanos como habitacional rural, equipamiento y servicios.
Uso agrícola.- Las actividades agrícolas con presencia de huertos frutales intercaladas en la sierra
en distintas mesetas de las zonas boscosas.
Uso forestal.- Se observan principalmente, en la zona boscosa de la región, en barrancas, laderas,
arroyos intermitentes o escurrimientos pluviales.
Los agrupamientos rurales se asientan en su gran mayoría colindando con el camino existente
cerca del trazo, como es caso de las siguientes comunidades: San miguel del Rediin, Loma de
Parota y Potrerillo Coapinole al interior de estos agrupamientos rurales se cuenta deficientemente
con elementos de equipamiento básico, en el caso del comercio estos se presentan como pequeñas
tiendas rurales domesticas de primera necesidad de manera escasa y con servicios incompletos.
En algunos asentamientos rurales, predominan las actividades agropecuarias de autoconsumo en el
traspatio de la vivienda.
Usos habitacionales.Dentro de este rubro destaca el uso habitacional que se observa principalmente en las localidades
en forma lineal sobre el desarrollo del camino existente principalmente de tipo unifamiliar que se
observa en la mayoría de los terrenos poco urbanizados de las localidades rurales.
40
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Urbanos.
Los espacios de concentración de servicios se ubican principalmente en la mancha urbana del
municipio de San Luís Acatlán conformado por elementos del equipamiento, complementados con
comercios y servicios.
Finalmente de acuerdo a lo anterior el suelo técnicamente por su vocación se clasifico en su
momento como predominantemente forestal, debido a la necesidad de la población, la superficie del
proyecto fue modificada y se ha usado desde hace mucho más de 50 años y hasta ahora como una
vialidad de tipo rural, sin embargo obedeciendo a su nivel de servicio el área señalada requiere
actualmente que se dé la importancia de una vialidad de apoyo intermunicipal con todas las
características propias del proyecto propuestas por lo cual se recomienda que se lleve a cabo la
ejecución de construcción de obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José
Vista Hermosa Potrerillo del Rincón en el Estado Guerrero.
Colindancias del predio.
La superficie total de que consta el camino es de 52,500.00 mts2., cuyas medidas y colindancia del
tramo van variando de acuerdo a su desarrollo en términos globales se observan de la siguiente
manera y corresponden a la siguiente descripción.
AREA TOTAL
52,500.00 mts2
100 %
MIXTO (VIALIDAD – ACOTAMIENTO)
Al Norte.- En línea recta una distancia de 7.5 m., con entronque a la comunidad San José Vista
Hermosa.
Al Sur.- En línea recta una distancia de 7.5 m., con acceso a la comunidad Potrerillo Coapinole. En
esta colindancia se localizan terrenos baldíos con bajo potencial agrícola, construcción habitacional
de propiedad privada desarrollada linealmente durante el trayecto del trazo del camino y áreas
escarpadas, discontinuas.
Al Oriente.- En línea quebrada una distancia de 7.5 km. en tramos que varían de dirección con
franja de derecho de vía del camino en cita desde la comunidad del Potrerillo del Rincón hasta
llegar a la comunidad de San José Vista Hermosa con esta colindan y se localizan terrenos baldíos
con bajo potencial agrícola, construcción habitacional de propiedad privada desarrollada linealmente
durante el trayecto del trazo del camino y áreas escarpadas, discontinuas, tramos que varían de
dirección que son terrenos baldíos, forestales.
Al Poniente.- En línea quebrada una distancia de 7.5 km. en tramos que varían de dirección con
franja de derecho de vía del camino en cita llegando a la comunidad del Potrerillo del Rincón hasta
llegar a la comunidad de San José Vista Hermosa con esta colindan y se localizan terrenos baldíos
con bajo potencial agrícola, construcción habitacional de propiedad privada desarrollada linealmente
41
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
durante el trayecto del trazo del camino y áreas escarpadas, discontinuas tramos que varían de
dirección que son terrenos baldíos, forestales.
II.3.2.5 Urbanización del área
•
Urbanización
El desarrollo urbano se manifiesta por la deficiencia de vivienda equipamiento y servicios urbanos,
suburbano y rurales que son efecto de la falta de infraestructura carretera de tal manera que
haciendo un esfuerzo por superar estas deficiencias la CICAEG, por solicitud de H. Ayuntamiento
de San Luís Acatlán seleccionó la posibilidad para desarrollar el proyecto objeto de este estudio, el
sitio destinado para su ejecución se encuentra completamente fuera de la zona considerada como
mancha urbana según el plan director de Desarrollo Urbano pero dentro del territorio municipal de
San Luís Acatlán Guerrero., esta zonas presenta los rasgos característicos de una planeación
limitada en donde predominan patrones de dispersión poblacional y pocos asentamientos humanos
todos ellos son lineales, de igual manera se observan extensiones de terrenos baldíos y con una
mediana actividad agrícola, de ahí que estos terrenos con poco potencial agrícola se verán
favorecidos con el desarrollo del área mediante la ejecución del proyecto del Camino E.C. (TlapaMarquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, aprovechando los
elementos de obras de caminos ya existentes consistentes en tramos de terracería sin pavimentos
construidos casi siempre por los mismos habitantes de la zona.
En base a lo anterior el proyecto busca respetar la armonía del entorno desarrollando acciones
físicas compatibles y congruentes con el proyecto en donde persista la utilización de elementos
naturales de características similares o iguales a las existentes para integrarlo al entorno de la zona
rural de influencia del proyecto.
En la zona de estudio en términos generales prevalece un nivel deficiente de servicios básicos
como agua, drenaje, luz, alumbrado público y elementos urbanísticos como pavimentos, banquetas
y guarniciones los pocos que existen en las comunidades han sido introducidos por la población de
la comunidad y por el Municipio de acuerdo a sus programas de obra pública. Por lo tanto a
continuación se describe el entorno Urbano y sus elementos:
Tabla 18. URBANIZACION DE LA ZONA
Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón.
DISTANCIA REFERENCIA
RUMBO
(KMS)
(KM)
NOMBRE
POTRERILLO CUAPINOLE
POTRERILLO, EL
SAN
JOSE
2,800
ORIGEN
VISTA 6,200
0+000.00
NE
0+000.00
0+000.00
N
NE
POBLACIÓN No.
DE URBANIZACIÓN
HAB.
VIVIENDAS
%
617
93
39%
56
887
11
126
36%
51%
42
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
HERMOSA
HORCASITAS
(ATOTONILCO
HORCASITAS)
SAN LUIS ACATLAN
TUXTEPEC
DE 7,800
16,100
5,500
0+000.00
0+000.00
0+000.00
N
SE
NE
1610
261
52%
6895
743
1335
104
68%
0%
La urbanización del área corresponde al municipio de San Luís Acatlán y a las comunidades más
cercanas al área de estudio en donde se observa que cuentan con algunos elementos urbanísticos
y servicios corresponden al 20%:
Servicios Básicos:
• Agua
En este apartado se analizo la situación actual con respecto a la calidad y servicios de
infraestructura, principalmente los niveles actuales de dotación de agua, así como las áreas que
presentan mayor deficiencia, o incipientes condiciones del servicio.
En el área rural y especialmente en las comunidades analizadas se estima que se cuenta con una
cobertura de este servicio del 23 %; dotado a través de galerías filtrantes y manantiales localizados
en la zona con poca eficiencia poco control del sistema municipal, con un gasto intermitente que de
forma aproximada se acerca a en ocasiones a los 45 lts / seg. En algunos casos se encuentra algo
de equipamiento para su operación consistente en depósitos de tipo superficial con capacidad que
puede variar de 10 a 15 m3 en total y con líneas de distribución de 2”, 3” y 4” de diámetro de fofo.,
atenuando en parte la insuficiencia de las comunidades y asentamientos que rodean al Proyecto.
Tabla 19. Municipio y Comunidades Circundantes; % de AguaCamino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista
Hermosa – Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
POTRERILLO CUAPINOLE
POTRERILLO, EL
SAN JOSE VISTA HERMOSA
HORCASITAS (ATOTONILCO
DE HORCASITAS)
SAN LUIS ACATLAN
TUXTEPEC
DISTANCIA
(KMS)
REFERENCIA
RUMBO
(KM)
2,800
ORIGEN
6,200
0+000.00
0+000.00
0+000.00
0+000.00
NE
N
NE
0+000.00
0+000.00
SE
NE
7,800
16,100
5,500
N
POBLACIÓN No.
DE AGUA
HAB.
VIVIENDAS
%
617
93
65%
56
11
9%
887
126
76%
1610
261
73%
6895
743
1335
104
65%
0%
43
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
Drenaje
De acuerdo con los datos referentes al alcantarillado a nivel rural se considera este como casi
inexistente situación que manifiesta una amenaza para la salud de la población ya que las pocas
aguas residuales derivadas de las aguas servidas son depositadas a cielo abierto y regularmente
con tendencias hacia las áreas contiguas a los escurrimientos, la cobertura total dentro de las
comunidades cercanas al proyecto se estima en el orden del 4 % y los pocos servicios se
componen de líneas de concreto de 6” con prácticamente limitados elementos auxiliares como
pozos de visita y/o alcantarillas de acuerdo a la siguiente tabla:
Tabla 19. Municipio y Comunidades Circundantes; % de Drenaje Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista
Hermosa – Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
POTRERILLO CUAPINOLE
POTRERILLO, EL
SAN JOSE VISTA HERMOSA
HORCASITAS (ATOTONILCO
DE HORCASITAS)
SAN LUIS ACATLAN
TUXTEPEC
•
DISTANCIA
(KMS)
REFERENCIA
RUMBO
(KM)
2,800
ORIGEN
6,200
0+000.00
0+000.00
0+000.00
0+000.00
NE
N
NE
0+000.00
0+000.00
SE
NE
7,800
16,100
5,500
N
POBLACIÓN No.
DE DRENAJE
HAB.
VIVIENDAS
%
617
93
0%
56
11
0%
887
126
1%
1610
261
0%
6895
743
1335
104
50%
0%
Electrificación
Actualmente el abastecimiento de la energía eléctrica para la zona analizada se estima en el 32 %.
El sistema está compuesto por líneas de alta y baja tensión con postes de concreto y torrecillas
metálicas con limitado servicio de alumbrado público.
Tabla 20. Municipio y Comunidades Circundantes; % de C.F.E.Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José
Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
POTRERILLO CUAPINOLE
POTRERILLO, EL
SAN
JOSE
VISTA
HERMOSA
HORCASITAS
(ATOTONILCO
DE
HORCASITAS)
SAN LUIS ACATLAN
TUXTEPEC
DISTANCIA REFERENCIA
RUMBO
(KMS)
(KM)
2,800
ORIGEN
0+000.00
0+000.00
NE
N
6,200
0+000.00
NE
7,800
16,100
5,500
0+000.00
0+000.00
0+000.00
N
SE
NE
POBLACIÓN No.
DE CFE
HAB.
VIVIENDAS
%
617
93
54%
56
11
100%
887
126
75%
1610
261
83%
6895
743
1335
104
88%
0%
44
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.2.6 Área Natural Protegida
Las Áreas Naturales Protegidas, constituyen
porciones terrestres o acuáticas del territorio
nacional, representativas de los diferentes
ecosistemas y de su biodiversidad en donde
el ambiente original no ha sido esencialmente
alterado por la acción antrópica y que están
sujetas a regímenes especiales de protección,
conservación, restauración y desarrollo INE,
SEMANART 1996.
Las Áreas Naturales Protegidas, decretadas, se agrupan en las siguientes categorías:
•
•
•
•
•
Reserva de la biosfera.
Parque nacional.
Parque marino nacional.
Áreas de protección de flora y fauna silvestres y acuáticas.
Monumentos naturales.
El gobierno del estado diseño y estableció el Sistema de Áreas Naturales
Protegidas del Estado de Guerrero, (ANP), mediante el decreto gubernativo, publicado en el
Periódico Oficial del Gobierno del Estado, en él se definen las regulaciones y criterios para el
establecimiento de las áreas naturales protegidas, otorgando especial atención a los más
representativos y aquellos que se encuentren en proceso de deterioro o degradación,
afortunadamente el sitio del camino no se encuentra dentro o cerca de alguna de ellas.
En este Sistema se integra a todas las áreas naturales protegidas, las cuales son definidas como
porciones del territorio estatal que cuentan con ecosistemas valiosos o únicos, recursos genéticos,
paisajes y valores naturales o culturales que forman parte del patrimonio estatal y se protegen con
la finalidad de mantenerlos con el menor grado de perturbación y con posibilidades de uso público.
Asimismo se definen como el mejor instrumento para la conservación de la biodiversidad y
el mantenimiento de las funciones ambientales vitales para la humanidad.
En el Estado de Guerrero se establece el Sistema de Áreas Naturales Protegidas el cual
provee medidas de protección de las áreas naturales de tal forma que se asegura la preservación y
restauración de los ecosistemas, otorgando especial atención a los más representativos y aquellos
que se encuentren en proceso de deterioro o degradación.
45
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Áreas Naturales protegidas (ANP), contempla el establecimiento de 31 áreas, que en conjunto
comprenden una superficie de 4,387 ha, lo que significa conservar y manejar los recursos naturales
en 31% del territorio estatal dentro de esta destacan:
Tabla 21. Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guerrero
Las Áreas Naturales Protegidas son porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional representativas de los diversos
ecosistemas, en donde el ambiente original no ha sido esencialmente alterado y que producen beneficios ecológicos cada
vez más reconocidos y valorados. Se crean mediante un decreto presidencial y las actividades que pueden llevarse a
cabo en ellas se establecen de acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, su
reglamento, el programa de manejo y los programas de ordenamiento ecológico. Están sujetas a regímenes especiales de
protección, conservación, restauración y desarrollo, según categorías establecidas en la Ley. La Comisión Nacional de
Áreas Naturales Protegidas administra actualmente 150 áreas naturales de carácter federal que representan más de 17.8
millones de hectáreas. Guerrero cuenta con 5 áreas naturales protegidas.
Áreas
Ecosistemas
Nombres
Protegidas
Áreas con uno o más ecosistemas que se
3
parques
destacan por su belleza escénica, su valor
• El Veladero (municipio de Acapulco) 3,617 ha
nacionales
científico, educativo de recreo, su valor
de selva baja caducifolia
histórico, por la existencia de flora y fauna,
• General Juan N. Álvarez (municipio de
por su aptitud para el desarrollo del turismo,
Chilapa) 528 ha de bosque de pino-encino
o por otras razones análogas de interés
• Grutas de Cacahuamilpa (Pilcaya y Taxco de
general:
Alarcón) 1,600 ha de selva baja caducifolia
2 santuarios
Áreas
establecidas
en
zonas
caracterizadas por una considerable
riqueza de flora o fauna o por la presencia
de especies subespecies o hábitat de
distribución restringida. Abarcan cañadas,
vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes,
caletas u otras unidades topográficas o
geográficas que requieran ser preservadas
o protegidas:
•
•
Playa de Tierra Colorada 54 ha
Playa Piedra de Tlacoyunque 29 ha
Para la administración estatal 2006 – 2012 y especialmente la municipal de 2007 -2010 San Luís
Acatlán, la construcción de las obras del Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José
Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón., ha sido un aspecto de suma importancia que implica ser uno
de los municipios que atienda las necesidades de la población referentes a la distribución de bienes,
servicios y al mejoramiento de su sistema interno de infraestructura vial mediante la construcción
de obras de sus vialidades actuales, dentro de una política de respeto y atención rigurosa de las
reglamentaciones existentes.
En materia de Ecología, se ha cuidado hasta el último detalle en este estudio, por lo que se
ha consultado la información existente referente a las Áreas Federales y Estatales Protegidas, y
se observa que la zona donde se llevara cabo la ejecución del proyecto no pertenece a
ninguna de ellas.
46
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria
El proyecto en cuestión no afectará ni sitios históricos y/o zonas arqueológicas, comunidades o
zonas de importancia indígena y como se señaló en el párrafo anterior, esto debido a que no se
encuentra en un territorio que forme parte de algún corredor biológico con características
especiales y tampoco tendrá ningún tipo de afectación sobre alguna de las ANP de interés Federal
o Estatal.
II.3.3 Preparación del sitio y construcción
II.3.3.1 Preparación del sitio
Para preparar el terreno se requerirá de hacer alguna adecuación mediante la ejecución de
obras complementarias de obra civil con objeto de eficientar el arranque y puesta en marcha de las
obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo
del Rincón, en virtud de que en un gran porcentaje el terreno corresponde a un camino de
terracería ya existente no se presentaran problemas antes de iniciar la preparación del terreno,
salvo en las zonas de ampliación de la zona de ceros, nuevas que son mínimas que en el proceso
de construcción, se llevara a cabo cierta modificación como:
•
Desmontes
En los sitios en donde sea posible, se trabajará por áreas para no interrumpir la circulación
del tránsito; iniciando con el desmonte en el área correspondiente a los hombros laterales del
cuerpo del camino y derecho de vía con una superficie aproximada de 45.40 has.
a)
Excavación en corte:
1.- Se despalmará el sitio especialmente en la zona lateral del camino actual de los cortes,
desalojando la capa superficial del terreno natural, en 35 cm., de espesor, para eliminar el material
que se considere inadecuado. El material producto del despalme se desechará y se colocará en la
zona contigua a la zonas de corte para reintegrarse posteriormente en el lugar o bien donde indique
la Secretaría. Los despalmes se efectuarán solamente en material “A” y/o “B” con un volumen de
10,316.25 m3.
2.- Concluida la operación de despalme, se proseguirá con la excavación del corte hasta el nivel
inferior de la capa subrasante. El material producto de los cortes localizados en el tramo
comprendido del Km. 00+000.00 al Km. 7+500 con una longitud de 7+500.00, con un volumen de 3’
957, 754.00 m3 podrá ser utilizado en la formación del cuerpo de terraplén, siempre y cuando éste
material sea roca caliza; en caso contrario, deberá desperdiciarse y colocarse en el lugar que
indique la Secretaría.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
3.- Para el caso de cortes en material “C”, no deberán quedar salientes de roca de más de 15
centímetros en la cama del corte. Previsto lo anterior, sobre la cama del corte se procederá a la
construcción de la capa de subrasante, de 30 centímetros de espesor, compactada al 95% de su
peso volumétrico seco máximo del la prueba AASHTO Estándar; con material procedente de alguno
de los bancos propuestos para tal fin.
Tratándose de otro tipo de material; se renivelará y se compactará la cama del corte al 95% de su
peso volumétrico seco máximo AASHTO Estándar; en un espesor de 20 - 40 cm. concluida ésta
operación, sobre la cama del corte se construirá la capa de subrasante.
Por lo tanto y para tal efecto se contara con:
•
CAMINOS DE ACCESO.
En relación a este apartado no es necesaria la construcción de ningún camino adicional de
acceso, debido a que el proyecto está ubicado completamente dentro del cuerpo de la
actual huella de camino existente que será aprovechado al 100 % de costumbre, y las
condiciones físicas de la caminos de acceso actual lo dejan en condiciones de accesibilidad
que va de regular a buena calidad y son suficientes, lo que ayudará para mejor
aprovisionamiento de materiales a la obra.
•
BODEGA.
Se construirá una bodega destinada al almacenamiento de materiales de construcción y
herramientas, que además servirá de albergue para el personal de vigilancia, esta bodega
será construida de forma provisional a base de muros y techos de lamina de asbesto, sus
dimensiones serán de 3.0 x 6.0 = 18.0m2 suficientes para cumplir con las funciones
mencionadas.
•
OFICINA.
De acuerdo al objetivo del proyecto, en el cual se contempla la estricta vigilancia técnica de
las obras se construirá de forma provisional una oficina de 3.0 x 3.0 = 9.0 m2 a base de
muros y techos de lámina de asbesto para establecer los puestos de control técnico en
cada frente de trabajo; adicionalmente no se ejecutará alguna otra obra destinada
exprofeso para el fin descrito.
• LETRINAS PREFABRICADAS
Se colocará una letrina sanitaria provisional por cada 2 km. de frente de trabajo que se instrumente
de acuerdo a los tiempos y prioridades marcados en el programa de obra con la finalidad de dar
servicio a los trabajadores y así evitar el fecalismo al aire libre.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.3.2 Construcción
En esta etapa la construcción de la subrasante se utilizará material de banco, con tamaño máximo
de tres pulgadas (3").
Construcción del cuerpo de terraplén:
Se despalmará en 30 cm. de espesor, el área de desplante en los laterales del camino existente en
donde el proyecto requiera para homologar la sección del camino exclusivamente, para desplantar
los terraplenes, desalojando la capa superficial del terreno natural, para eliminar el material que se
considera inadecuado. El material producto del despalme se desechará y se colocará en zonas
contiguas al camino para favorecer la reforestación y arropar taludes, los despalmes se efectuarán
solamente en material “A” y/o “B” con un volumen de 10,316.25 m3.
1. La superficie de rodamiento actual que obviamente ya esta despalmada se escarificará, se
renivelará y se compactará al 90% de su peso volumétrico seco máximo AASHTO
Estándar, en un espesor de 20 cm. Previamente se rellenarán los huecos motivo del
desenraice durante la operación de desmonte.
2. Concluida la operación anterior y siempre que la topografía lo permita, se dará inicio con la
construcción del terraplén, mediante capas sensiblemente horizontales en todo el ancho de
la sección. El espesor de las capas sueltas (se recomiendan capas de 30 cm. de espesor)
deberá ser tal que se obtenga el 90% de compactación, determinada con la prueba
AASHTO Estándar. Para la construcción del terraplén se podrá utilizar material producto de
los cortes en roca tramo del Km. 00+000.00 al Km. 7+500 longitud, en este caso bandeado.
La construcción del terraplén se llevará a cabo hasta el nivel inferior de la capa subrasante.
•
Nivelación
En esta fase se considera como base fundamental dos actividades:
Primera Actividad.- Está destinada a llevar a cabo el control topográfico y altimétrico necesario para
determinar los volúmenes de la curva masa que deben de moverse durante la construcción.
Segunda Actividad.- el objetivo es desarrollar las obras tendientes a obtener una superficie
homogénea y lo más plana posible para que se pueda aprovechar mejor en la construcción de
acuerdo con la disposición arquitectónica planteada en el Proyecto Geométrico del Camino para lo
cual se propone la ejecución de una superficie nivelada de 10.5 has:
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
Cortes
Estas obras se llevarán a cabo para eliminar la capa con alto contenido orgánico que por esta
misma razón tiene poca capacidad de carga y es altamente permeable de manera tal que puede
perjudicar la consistencia del terreno en el momento de la colocación de la terracería para
terraplenes en las partes de pendientes suaves del camino con un volumen de 3´957,754.00 m3.
•
Rellenos
Se realizaran rellenos con materiales de préstamo lateral, los trabajos están encaminados a sustituir
las capas del terreno natural que fueron retiradas en su oportunidad, para obtener una estructura
consolidada con mayor soporte que permita sentar en ella las obras e instalaciones necesarias
previstas en el proyecto. Se Llevaran a cabo trabajos de respaldo y arropes de taludes para dejar
los terraplenes listos e iniciar la operación y fomentar la restitución del suelo removido, favoreciendo
el programa de reforestación. Estos terraplenes se harán de acuerdo con las especificaciones
técnicas del estudio de mecánica de suelos con un volumen de 4´118,838.00 m3.
•
Compactaciones
Se ejecutaran obras de compactación con el propósito de consolidar las capas de terracería
colocadas para dar una mayor resistencia al terreno que ocupara el cuerpo del camino y estarán
sujetos a la supervisión de laboratorio de mecánica de suelos hasta lograr una compactación de
90% PPS., en el terreno natural y de 95 % PPS en terraplenes, bases y sub bases con un volumen
de 4´118,838.00 m3.
• Despiedre
Se ejecutaran obras de compactación con el propósito de consolidar las capas de terracería
colocadas para dar una mayor resistencia al terreno que ocupara el cuerpo del camino y estarán
sujetos a la supervisión de laboratorio de mecánica de suelos hasta lograr una compactación de
90% PPS., en el terreno natural y de 95 % PPS en terraplenes, bases y sub bases.
DESVIO DE CAUSES
Durante la ejecución del proyecto se descarta la posibilidad de efectuar obras de desecación de
cuerpos de agua y desvío de causes, sin embargo, se reforzarán las ya existentes y desde luego se
tratara de mejorarlas e inclusive se construirán otras que colaboren en el desalojo de las aguas que
se generan o que afecten al cuerpo del camino, para su posterior disposición en los cuerpos
receptores de agua de la zona.
50
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.4 Operación y Mantenimiento
Durante la etapa de operación y mantenimiento del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80
Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, y con el objeto de que la nueva vialidad
tenga un buen funcionamiento, al término de su construcción, contará con los servicios básicos,
actividades de mantenimiento y una adecuada operación ya que es una nueva alternativa de
bienestar a nivel local para la población de las comunidades descritas anteriormente y en general
para toda la región independientemente de su magnitud y del aumento de volumen de transito,
promedio anual que circule por la nueva obra y su área de influencia. El proyecto está considerado
como infraestructura vial y prestación de servicios por lo tanto tiene contempladas una serie de
actividades que se pueden encajonar en dos etapas importantes:
1.- La primera consiste en la entrega recepción y puesta en marcha una vez concluidas las obras
que están consideradas en el proyecto efectuando el recorrido de supervisión de finiquito de la obra
y pruebas funcionalidad.
2.- La segunda, considera el aumento y fluidez en la circulación para lo que se ha establecido que
esta vialidad estará en operación permanente con lo que se permita optimizar tiempos y costos, de
esta manera se establece que las actividades se van a desarrollar durante las 24 Hrs. del día
durante todo el año, indistintamente de la sobrecarga de la circulación que pueda darse por
temporadas de acuerdo a las necesidades de circulación en la zona y de acuerdo a las
posibilidades de mercado y productividad.
II.3.4.1 Programa de operación
Una vez terminada la construcción del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José
Vista Hermosa Potrerillo del Rincón al 100 % de su capacidad brindará el servicio durante las 24
horas diarias y durante los 365 días del año, por otro lado contempla durante su operación diversas
actividades a desarrollar por lo cual se establece el siguiente:
De esta manera se estable lo siguiente:
Tabla 22. PROGRAMA DE OPERACIÓN
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
ACTIVIDAD
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8
ARRANQUE
CAPTACIÓN
SUMINISTRO
MANTENIMIENTO
Año 9
Año10
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.4.2 Programa de Mantenimiento
Se han establecido diversas acciones para dar mantenimiento preventivo y correctivo al camino y
sobre todo a las instalaciones del desarrollo, las cuales mantendrán la vida útil de las obras.
A continuación se describen de manera general las principales acciones:
Instalaciones Eléctricas.
Se revisarán cada dos meses los equipos como transformadores, cableados, contactos,
apagadores, equipamiento electrónico, medidores. En el caso del transformador, se podrán generar
residuos de aceite dieléctrico, durante su mantenimiento y sobre cuando se realice el reemplazo del
mismo, este será considerado como residuo peligroso y será manejado con las debidas medidas de
seguridad y siguiendo lo establecido en la normatividad vigente.
Instalaciones Hidráulicas.
Se realizará cada dos meses en canales, acequias y escurrimientos transversales al camino y o
depósitos o bordos existentes.
Pavimento y Estructura.
Se realizara revisión y se aplicará semestralmente a pinturas, a la carpeta, fantasmas y estructura
metálica de la barrera de contención lateral.
Limpieza.Recolección de residuos sólidos domésticos depositados clandestinamente sobre el cuerpo del
camino, por lo que se manejarán conforme a su naturaleza.
Limpieza a instalaciones sanitarias
Mantenimiento mensual a los alcantarillas y acequias, colectando y retirando los residuos sólidos
del sitio y serán tratados conforme a la normatividad por parte de la empresa recolectora.
Áreas verdes.
Mantenimiento con poda mensual, en los hombros o ceros del camino para permitir mayor
visibilidad. Los residuos vegetales podrán ser retirados y dispuestos donde indique la autoridad
competente.
52
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Tabla 23. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
ACTIVIDAD
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8
Instalaciones Eléctricas
Instalaciones
Hidráulicas
Instalaciones sanitarias
Pavimento y Estructura
Limpieza general.
Áreas verdes
Señalamiento
Vigilancia
Año 9
Año10
II.3.5 Abandono del sitio
La inversión destinada para construcción de las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80
Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, requiere de una total recuperación en
corto plazo de los montos financieros destinados a ese fin, con el objeto de estar en condiciones de
seguir generando un volumen mayor de obras de este tipo para beneficio de la población, del
mercado local, y del mercado regional, por tal razón, la empresa estima que la vida útil de esta obra
deberá ser de forma permanente y por lo tanto no se planea ninguna actividad dirigida a abandonar
el sitio y más bien se plantean actividades las obras se conserven en buen estado.
En demanda de lo planteado anteriormente, se estima que no se procederá con ningún plan para
modificar un cambio de uso de suelo debido a las condiciones técnicas financieras con que fue
planeada la localización de esta vialidad desde el momento de la selección del terreno hasta la
decisión de su construcción y operación.
II.3.5.1 Vida útil del proyecto
La inversión destinada para construcción de la vialidad referente al Camino E.C. (Tlapa-Marquelia)
km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón deberá de justificarse y de
recuperar los montos financieros destinados a este fin para poder en corto plazo estar en
condiciones de seguir generando un volumen mayor de obras de este tipo, que cubran las
necesidades de la población, del mercado local y del mercado regional, por tal razón la
administración municipal 2000 – 2003 estima que la vida útil de éstas obra deberá ser de forma
permanente y cuando menos durante 25 años de optimo estado de las obras.
53
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.3.5.2 Abandono y desmantelamiento de la Infraestructura
Concluida la obra y después de verificar la calidad de todos los elementos involucrados
en el proceso constructivo de acuerdo a las especificaciones técnicas de los respectivos
proyectos de construcción fijadas por la Ley de Obra Pública se procederá a desmantelar las
obras de apoyo seleccionando los materiales que están en condiciones de reutilizarse para ser
trasladados a las instalaciones propiedad de la empresa contratista que ejecute el proyecto.
Principalmente aquellos como madera, cimbra metálica, remanentes de materiales agregados y
fierro. Por otro lado los materiales que por el uso se hayan deteriorado serán conducidos al
relleno sanitario, tiradero municipal ó al lugar que así disponga la autoridad correspondiente
específicamente la dirección de servicios municipales o la dirección de obras públicas municipales.
II.3.5.3 Restauración del área
PRACTICAS VEGETATIVAS.
Con el objeto de regenerar y de conservar los suelos deteriorados se ha limitado el corte de árboles
y aprovechamiento de los componentes del ecosistema local particularmente del bosque y del
pastizal restringiéndose solo a las unidades de encino que se localizan dentro del área de
ampliación de la sección del camino proyectada, buscando prioritariamente la inmediata y constante
repoblación de las áreas aprovechadas ya terminadas desde el punto de vista de construcción, en
igual manera se establecerá un sistema rotativo de siembra de árboles procurando cuando menos
durante el tiempo de adaptación de la plantación evitar el acceso y caminatas excesivas de los
animales al pastorear y muy especialmente llevar a cabo el control de incendios.
RECOMENDACIONES AGRONÓMICAS.
Con la finalidad de conservar el suelo y mejorar el medio vegetativo, así como incrementar el
mejoramiento del paisaje natural se establecerá la reforestación inducida, mediante el proyecto de
reforestación, para restituir el área a su estado morfológico de origen en cuanto sea posible.
ESPECIES RECOMENDADAS.En lo referente a las especies que se deben plantar, durante el proyecto de reforestación se
ocupara vegetación nativa, ya que estás se adapta perfectamente al clima, al tipo de suelo
presente, de tal manera que se lograra un mayor porcentaje de sobrevivencia de los elementos
plantados, por lo tanto con la finalidad de conservar el suelo y mejorar el medio vegetativo, así
como mejorar el paisaje natural se reactivara el proyecto de reforestación inducida con las especies
siguientes:
54
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
VEGETACIÓN
ESPECIES RECOMENDADAS
Nombre Común
Familia
Parota
Fabaceae
Cacahuananche
Leguminosae
Cedro
Cupressaceae
Robles
Fagaceae
Pino
Pináceae
Encino
Fagaceae
Género
Enterolobium
Gliricidia
Juniperus
Quercus
pinus
quercus
Especie
cyclocarpum
Sepium
Sp
sp
sp
sp
II.4 Requerimiento de personal
La puesta en marcha, así como la operación de la vialidad en su 100 % requiere de un total
de 5 personas en donde se contempla desde el personal administrativo, técnico, especializado y
personal de apoyo que deberá ser considerado dentro de los cuerpos administrativos municipales
una vez entregada la obra al municipio , considerando visitas periódicas al camino.
Tabla 24. PERSONAL DE OPERACION
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
CARGO
FUNCION
PERFIL
TRANSITO Y VIALIDAD
OFICIALES
ACTIVIDADES VIALES
SEGURIDAD PUBLICA
OFICIALES
VIGILANCIA Y SEGURIDAD
SERVICIOS MUNICIPALES
P / DELIMPIA
LIMPIEZA Y RECOLECCION
OBRA PUBLICAS
BRIGADA
MANTENIMIENTO DE OBRA PUBLICA
TIEMPO/ CANT
PERMANENTE
PERMANENTE
PERMANENTE
PERMANENTE
2
5
3
5
* Numero de elementos de las brigadas con visita periódica cuando menos una semanal
II.4.4.1 Personal
Durante la ejecución del proyecto del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San
José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón se contara con personal capacitado para una adecuada
realización de la obra, el personal contratado deberá cubrir un perfil congruente con la actividad
desempeñada, para el caso se deberá de disponer de un promedio de 66 personas cuyas funciones
o actividades son las siguientes:
Tablas 25. Personal requerido.
RESPONSABLE TÉCNICO
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
RESIDENTE DE OBRA
INGENIERO O ARQUITECTO.
1 UNO
Su función está dirigida, primero como residente ó responsable directo de la obra desde
la parte técnica hasta la parte administrativa. Por otro lado debe coordinar los avances
físicos, así como verificar la calidad de la misma en campo. (Gestión e inversión,
autorización de proyecto).
55
*
*
*
*
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
ÁREA TÉCNICA
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
TOPOGRAFIA
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
MAQUINARIA Y EQUIPO
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
ADMINISTRACIÓN
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
OFICIALES
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
PERSONAL DE APOYO
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
MANTENIMIENTO
CARGO
RESPONSABLE DE OBRA
SOBRESTANTE DE OBRA
2
Es el responsable directo de los trabajos que se ejecutan, el suministro de materiales y
actividades del personal que se encuentra en obra además es el enlace entre el
personal ejecutor y los responsables de la empresa contratada
BRIGADA DE TOPOGRAFÍA
INGENIERO TOPÓGRAFO + AYUDANTES
2+6
Su función consistirá en:
Control topográfico
Avance de obra.
Trazo y nivelación del terreno.
Calculo de volúmenes
Elaboración de números generadores y estimaciones.
Marcas y referencias topográficas.
OPERADORES DE EQUIPO
OPERADOR
18
Operación de maquinaria y equipo, y será el responsable del buen funcionamiento y de la
buena calidad de la obra que ejecute con ella.
ADMINISTRATIVOS
CONTADOR + AUXILIAR +SECRETARIA + CHECADOR
1+2+2+2
Serán los responsables de :
Administrar los recursos humanos y materiales de la obra.
Realizar las adquisiciones de materiales.
Control de personal y listas de raya.
Trámites de personal.
Pagos a proveedores.
OFICIALES
ALBAÑIL
4
Ejecución de elementos constructivos de obra civil que requiere el proyecto
AYUDANTES
DIVERSO.
20
Realizar actividades de apoyo a todos los trabajos que se requieren ejecutar con
motivo de la construcción de la obra, albañilería, montaje y soldadura.
MECÁNICO
56
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
CONSTRUCCION
CARGO
PERFIL
REQUERIMIENTO
FUNCIÓN
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA
3
Mantener la maquinaria y equipo que se ocupará en obra así como el cumplimiento
de los programas de mantenimiento.
VIGILANCIA
PESONAL DE VIGILANCIA
3
Mantener la vigilancia de las instalaciones de la maquinaria y equipo que se ocupará
en obra.
PERSONAL (PREPARACIÓN y CONSTRUCCIÓN)
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
TIEMPO
/
AREA
DE
ETAPA
CANT.
TURNO
CARGO
EMPLEO
TRABAJO
Preparación Y
1
10 MESES
MATUTINO
TÉCNICA
RESIDENTE
Construcción
Preparación Y
2
10 MESES
MATUTINO
CAMPO
RESPONSABLE
Construcción
J.
DE
Preparación Y
2
10 MESES
MATUTINO
TÉCNICA
TOPOGRÁFIA
Construcción
Preparación Y
CONTROL.
6
10 MESES
MATUTINO
TÉCNICA
Construcción
TOPOGRÁFICO
Preparación Y
CONTROL
1
10 MESES
MATUTINO
ADMINISTRATIVA
Construcción
ADMINISTRATIVO
Preparación Y
2
10 MESES
MATUTINO
ADMINISTRATIVA J DE PERSONAL
Construcción
Preparación Y
Construcción 4
10 MESES
MATUTINO
ADMINISTRATIVA PERSONAL
Construcción
Preparación Y
Construcción
Preparación Y
Construcción
Preparación Y
Construcción
Preparación Y
Construcción
TOTAL
PERFIL
ARQ / ING
SOBRESTANT
E
INGENIERO
AYUDANTES.
CONTADOR
PUB.
AUX. DE C P
4
10 MESES
MATUTINO
CONSTRUCCION
OFICIALES
SECRETARIA
Y
CHECADORES
ALBAÑIL
18
10 MESES
MATUTINO
CONSTRUCCION
OPERADORES.
OPERADORES
3
10 MESES
MATUTINO
MANTENIMIENTO
MECANICOS
MANO
DE
OBRA ESP.
20
10 MESES
MATUTINO
CONSTRUCCION
AYUDANTES
3
10 MESES
VESPERTINO
CONSTRUCCION
Y NOCTURNO
VIGILANCIA
GUARDIA
BODEGA
Y
66
II.4.2 Insumos
Según lo muestra la relación y descripción de explosión de materiales (anexa), los Volúmenes de
materiales serán de consideración, sin embargo estas cantidades se repartirán entre el tiempo de
ejecución de las diferentes obras y el espacio entre las mismas.
Al estar el desarrollo en una zona rural, las localidades aledañas no cuentan con los volúmenes de
insumos básicos necesarios, tales como cemento y acero, por lo que nos tendremos la necesidad
de abastecer estos productos de los centros urbanos próximos al desarrollo. Con respecto a
57
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
materiales pétreos, tales como arenas, piedras, gravas, tierras, etc. Serán abastecidos de forma
local ya que la región cuenta con grandes yacimientos de los mismos.
Los materiales serán cotizados y suministrados por compañías que ofrezcan los mejores precios y
calidades. Estos centros mayoristas por lo general se ubican en grandes urbes, tales como
Chilpancingo y Acapulco, Guerrero.
II.4.2.1 Recursos naturales
Debido a la naturaleza, así como al giro del proyecto del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80
Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, durante el proceso que se acaba de
describir, se aprovecharan recursos naturales del área, en pocas cantidades, ocasionalmente para
mantenimiento y reparación de alguna obra o Bacheo. Para el caso de la madera y los individuos de
afectados se podrán aprovechar únicamente por la población y los dueños de lso terrenos cuando
se tenga la autorización del cambio de uso de suelo
Por otro lado existen dos elementos naturales que serán aprovechados:
PRIMERO.AGUA.- En este caso el agua que es ocupada en esta fase requiere que cuando menos sea cruda,
el gasto necesario será proporcionado mediante el organismo operador a partir de los pozos
propiedad del sistema municipal de agua, localizados dentro del territorio municipal o de las
comunidades beneficiadas, y los escurrimientos del área, el volumen será del orden de los 50 m3
/mes que se aplicara fundamentalmente en procesos de mantenimiento, particularmente de la
corona, taludes del camino y vegetación y reforestación inducida.
SEGUNDO.-
SUELO.- Considerando que la superficie de terreno destinada para el proyecto una vez efectuada la
ejecución de la obra entra en un proceso permanente de operación a partir de la fecha en que se
finiquitan los trabajos de construcción del camino se considera que existe un aprovechamiento del
recurso suelo aunque con un destino de uso permanente.
58
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.4.2.1.a Agua
La cantidad de agua que se requiere para la operación y mantenimiento de la vialidad del Camino
E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, son
variables y puede ser cruda la fuente de suministro será el organismo operador de San Luís
Acatlán, mediante las instalaciones localizadas en el área, los requerimientos necesarios para la
operación de la vialidad no serán extraordinarios, las cantidades que se requieren de agua,
serán del orden de los 20 m3/semana, las cuales serán distribuidas a través de cisternas ó carros
tanque, que en teoría deberán ser propiedad de la Dirección de Servicios Municipales, de acuerdo a
actividades que deben ser consideradas dentro del programa anual de mantenimiento de la
infraestructura vial municipal, y que están contempladas dentro del presupuesto municipal para
tal caso.
El consumo de agua cruda durante las fases de preparación del sitio y construcción de la obra,
variara en volumen de acuerdo con los rendimientos, sin embargo, se estima en forma aproximada
50 m3 / sem., misma que puede ser agua cruda y suministrada a partir de los arroyos circundantes
al proyecto o cada una de las comunidades beneficiadas de acuerdo con la localización del
frente de trabajo durante el proceso, ya que la calidad es aceptable.
El volumen de agua necesaria durante estas fases será totalmente integrada al tratamiento de
terracerías, así mismo en la aplicación de riegos y elaboración de morteros y concretos.
Este volumen será suministrado y almacenado en tambos de 200 lts los cuales serán
constantemente revisados para evitar la carencia del servicio y se colocarán al lado oriente de la
caseta o de las oficinas de cada frente de trabajo, los cuales deberán ir moviéndose paralelamente
con el avance. Para la compactación se requerirá la ocupación de una pipa con capacidad de
10,000 lts., para aplicación directa del liquido a las terracerías.
Volumen Requerido
El volumen de agua en esta fase de construcción es variable ya que la cantidad que será
ocupada de acuerdo al rendimiento y calidad del tepetate y se estima un gasto del orden de los
10.0 m3 por día durante el proceso de la construcción de terracerías, así como de 5.0 m3 durante
el proceso de albañilería y obra de drenaje y arrope.
59
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.4.2.2 Materiales
Con el objeto de obtener una mejor calidad de obra, además de un mayor rendimiento y
aprovechamiento de los tiempos de acuerdo al programa establecido, se cuidara con mucho
detenimiento el suministro y calidad de los materiales de construcción que serán utilizados en las
diferentes etapas del proyecto. En primera instancia se verifica:
a) Que los materiales cubran los requisitos y especificaciones
Técnicas.
b) Que el suministro de los mismos no se vea obstaculizado y,
c) Que no se incrementen los tiempos muertos y que se cuente con ellos en el
mercado local.
Por lo anterior la presidencia a través de la empresa contratista que ejecutara las obras del Camino
E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón llevara a
cabo una política de adquisición y utilización de materiales de la región dentro de los cuales por su
volumen se describen los siguientes:
Tabla 26. Bancos de Material
MOVIMIENTO T I R O
No.
ESTACION
ESTACION
TERRAPLEN
PRESTAMO
PR1
Banco de Préstamo
C.G.
En el Km 26+400 SOBRE EL
CAMINO SIN DESVIACION
PRESTAMO
PR2
Banco de Préstamo
C.G.
En el Km 26+400 SOBRE EL
CAMINO SIN DESVIACION
PR3
C.G.
Banco de Préstamo
En el Km 26+400 SOBRE EL
CAMINO SIN DESVIACION
SENT C.V.V.
VOL.
GEOM. DISTANCIA SOBRE-ACARREO
M3.
MTS.
CANTIDAD UNIDAD
AD
1.47
797
703.5
797
M3-KM
AD
1.47
2084
1809.0
2084
2084
M3-KM
M3-KM-Ad
AD
1.47
1498
4910.9
1498
5990
12453
M3-KM
M3-KM-Ad
Los bancos de materiales son propuestos y no se contempla pedir la autorización dentro de este
estudio por lo que la extracción de los materiales requeridos la constructora será la encargada de
solicitar las autorizaciones correspondientes.
Tablas 27. Insumos.
MEJORAMIENTO DE TIERRAS
MATERIAL
TEPETATE Y BASALTO.
VOLUMEN
4´118,838.00
UTILIDAD
Este material se utilizará en la obra para mejoramiento del terreno desde el punto de vista
construcción y se emplea en las sub-bases y bases serán suministrados y transportados por los
camiones volteos que previamente se contrataron por la presidencia.
60
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
AGREGADOS PARA CONCRETO
MATERIAL
ARENA
VOLUMEN
3,329.00 m3
UTILIDAD
Se utilizará para la elaboración de carpeta de concreto, de morteros y mezclas para el junteado de
drenajes y concretos.
AGREGADOS PARA CONCRETO
MATERIAL
GRAVA
VOLUMEN
3,432.10 m3
UTILIDAD
Se utilizarán para la elaboración de concretos que se necesitan en las obras.
MATERIALES CEMENTANTES
MATERIAL
CEMENTO
VOLUMEN
235.0 TON.
ORIGEN
DISTRIBUIDORES DE LA REGIÓN
UTILIDAD
Marca Cruz Azul y Anahuac es utilizado en la elaboración de mezclas, morteros y concretos
MATERIALES CEMENTANTES
MATERIAL
CAL
VOLUMEN
85.0 TON
ORIGEN
DISTRIBUIDORES DE LA REGIÓN
UTILIDAD
Tiene dos aplicaciones, la primera para dar estabilidad al terreno natural y la rasante a razón de 2 Kg./m² y
además en la elaboración de morteros.
REFUERZOS ESTRUCTURALES
MATERIAL
FIERRO
VOLUMEN
12,383.00 Kg.
ORIGEN
DISTRIBUIDORES DE LA REGIÓN
UTILIDAD
Se utilizará fundamentalmente en los refuerzos y todos los sistemas estructurales, el material será de
diferentes diámetros
ESTRUCTURAS
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
MAMPOSTERIA
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
TABIQUE ROJO RECOCIDO 07 x 14 x 1.28 cm
11.61 MILLARES.
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo
Este material se utilizará en la construcción de los muros y PV
PIEDRA
2,035.90 m3
Será suministrado por los bancos de material anteriormente descritos, con el objeto de bajar costos y
contar con los suministros a tiempo
Este material se utilizará en la construcción de los muros
SAMPEADO
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
PIEDRA BOLA
125.10 m3
Será pepenado sobre el trazo del camino complementariamente con volúmenes suministrados por
diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con los suministros a tiempo
UTILIDAD
Este material se utilizará en la construcción de los taludes
CONCRETO HIDRAULICO
MATERIAL
CONCRETO
61
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
10, 754.63m3
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con los
suministros a tiempo
Este material se utilizará en la construcción de las lozas y muros
CONCRETO ASFALTICO
MATERIAL
MESCLA ASFALTICA.
VOLUMEN
2,979.00 m3
ORIGEN
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo
UTILIDAD
Este material se utilizará en la construcción de carpeta
RIEGO DE IMPREGNACION
MATERIAL
EMULSION CATIONICA
VOLUMEN
672, 283.83 LTS.
ORIGEN
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo
UTILIDAD
Este material se utilizará en la construcción de bases y sub bases
PINTURA
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
SEÑALES
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
SEÑALES
MATERIAL
VOLUMEN
ORIGEN
UTILIDAD
PINTURA BLANCA y AMARILLA
23,226.00 ml.
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo.
Este material se utilizará en la señalización de tráfico en piso.
Letreros de señalización
377 piezas
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo
Este material se utilizará en la señalización lateral.
VIELETAS E INDICADORES DE ALINEAMIENTO
1196 piezas.
Será suministrado por diferentes proveedores de la ciudad con el objeto de bajar costos y contar con
los suministros a tiempo
Este material se utilizará en la señalización lateral.
Tabla 28. RESUMEN DE MATERIALES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
MATERIAL
CANTIDAD
TEPETATE **
ARENA
GRAVA
CEMENTO
CAL
FIERRO
TABIQUE ROJO
MANPOSTERIA
PIEDRA BOLA
MESCLA
ASFALTICA
4´118,838.00
3,329.00
3,432.10
235.0
85.0
12,383.00
11.61
2,035.90
125.10
2,979.00
UNIDAD
ORIGEN
USO
m3
BANCO
SINDICATO DE MATERIALISTAS
SINDICATO DE MATERIALISTAS
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
SINDICATO DE MATERIALISTAS
SINDICATO DE MATERIALISTAS
SINDICATO DE MATERIALISTAS
TERRACERIA
MORTEROS
MORTEROS
MORTEROS
MORTEROS Y T.N.
ESTRUCTURAS
EDIFICACION
CIMENTACION
SAMPEADO
m3
m3
Ton
Ton
Kg
Mill
m3
m3
m3
62
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CONCRETO
SEÑALES
PINTURA
VIELETAS
EMULSION
10, 754.63
377
23,226.00
1196.00
672, 283.00
m3
Pza.
ML
Pza
lt
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
DISTRIBUIDOR DE LA REGION
LOZAS Y DRENAJE
CUERPO DEL CAMINO
CUERPO DEL CAMINO
CUERPO DEL CAMINO
BASES Y SUB BASES
* Encargados de los almacenes
** Los volúmenes son aproximados y dependen de su eficiencia
II.4.2.3 Energía y Combustibles
Durante la fase de construcción del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José
Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, no se requiere del suministro de gran cantidad de
energéticos debido a que las actividades se llevaran a cabo en el turno matutino sin embargo, para
efectos de realizar las actividades de mantenimiento, así como para la operación del equipo de
oficina y maquinaria pesada se requiere de emplear los siguientes insumos:
Electricidad
En la fase de la preparación del terreno la cantidad de energía eléctrica será mínima, pues
solo será utilizada para dotar del servicio a las oficinas y talleres de mantenimiento móviles.
El servicio será proporcionado por CFE. a través de una línea de alta tensión con capacidad de
115 kv. que consta de una línea de extensión del tipo 3F-ACSR-3/0 y una sub-estación 1F10KVA,13.2KV-120/240.
Combustible
Durante los trabajos de preparación del sitio y construcción, el combustible requerido será diesel y
gasolina, los cuales serán adquiridos en la estación de servicio localizada en San Luís Acatlán
previo en el momento que se requiera, por lo que no se requerirá de almacenamiento de
combustible para operación.
La operación de la maquinaria pesada, requiere de la utilización de combustible para efectuar todas
las actividades que son propias de la obra, las cantidades necesarias de combustible que se han
estimado durante el proceso de construcción de acuerdo al número de máquinas de forma
aproximada, se propone del orden de:
DIESEL OPERACION / DIA.DIESEL RESERVA SEMANAL.GASOLINA OPERACIÓN /DIA.-
400 lt /día
200 lt/ sem.
200 lts /día
63
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Tabla 29. SUSTANCIAS QUE USAN LOS VEHICULOS QUE TRANSITAN SOBRE EL PROYECTO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
FORMA
DE FUENTE
DE
COMBUSTIBL CANTIDA
ABASTO
CANT DE / ALMACENAR
LTS/
E
Y D
EQUIPO
VEH
LUBRICANTE VEHICUL
O
4.0
NO SE REQUIERE GASOLINERA
30 A 60
VEH.
ALMACENAR
SAN
LUIS
GASOLINA
COMP
ACTLAN .
DIESEL
100.0
4.0
NO SE REQUIERE GASOLINERA
MAQ.
ALMACENAR
SAN
LUIS
PESADO
ACTLAN
ACEITE
4A6
0.0
NO SE REQUIERE GASOLINERA
AMBOS
ALMACENAR
SAN
LUIS
ACTLAN
FORMA DE
SUMINISTR
O
ADQUISICI
ÓN
DIRECTA
ADQUISICI
ÓN
DIRECTA
ADQUISICI
ÓN
DIRECTA
Los cuales en el caso de parque vehicular de personal y servicios serán suministrados a las
unidades vehiculares directamente en la estación de servicio cercana al área. En el caso de la
maquinaria pesada el suministro se hará en campo mediante una unidad de combustible
denominada ”orquesta” que llevara el combustible de la estación de servicio a las unidades
localizadas en el frente de trabajo. De modo general desde este punto de vista se cuenta con la
siguiente información solo con fines de antecedentes.
NOTA: DE ACUERDO A LA CAPACIDAD FÍSICA DE CADA VEHÍCULO Y A LA CAPACIDAD
ECONOMICA DE CADA PROPIETARIO Y USUARIO
Sustancias Peligrosas
Cabe mencionar que el proyecto en la operación directamente no requiere para tal caso ninguna
sustancia solo como información se prevé la existencia en el área de las sustancias que son
catalogadas como peligrosas que se pueden encontrar en el área del proyecto en la fase de
preparación, construcción y operación.
Tabla 30. RESUMEN DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
NOMBRE
NOMBRE
ESTADO TIPO DE ETAPA DEL CANTIDAD
CARAC.
COMERCIAL TECNICO
FISICO EMVASE PROCESO
DE USO C R E T I B DE
MENSUAL
ALMACEN
GASOLINA OCTANO 95
LIQUIDO
OPERACIÓN 30 LT/ DIA
X X X
USO
METALICO
/VEH
DIRECTO
DIESEL
OCTANO
LIQUIDO
OPERACIÓN 30 LT/ DIA
X X X
USO
METALICO
/VEH
DIRECTO
ACEITE
HIDROCARBONO LIQUIDO PLASTICO OPERACIÓN 6 LT/ 60
X X
USO
DIA /VEH
DIRECTO
64
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Ya que sus componentes tóxicos se presentan de la siguiente manera:
COMPONENTES POR EMISIÓN
COMPUESTO
MONOXIDO DE CARBONO
OXIDO DE AZUFRE
OXIDO DE NITROGENO
HIDROCARBUROS
PARTICULAS
FORMULA
Co
So2
No2
HC
PST
GASOLINA
80.63 %
0.16 %
6.15 %
12.09 %
0.67 %
DIESEL
33.39 %
3.94 %
55.39 %
1.97 %
1.67 %
Nota *** Estos componentes no forman parte del proyecto sin embargo si se prevén como una
carga independiente casi obligada de esta fase.
II.4.2.4 Maquinaria y Equipo
Para que la ejecución de la obra se lleve a cabo, en el camino se sujetara a la disposición
ordenada y sistemática de tiempos, con el objeto de lograr una mejor congruencia entre los avances
físicos y financieros de la obra, en lo cual se apegara a un calendario de obras, que se describe
mediante el diagrama de Gantt describiendo cada una de las actividades que se efectúan y las
fechas de inicio y término, las cuales tentativamente estarán programadas en el momento en que se
dé la resolución definitiva o condicionada del presente estudio
TABLA 31. PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
MES
CONCEPTO
CANT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tractor D-6
3
Cargador Frontal 2 Yd3
3
Motoconformadora
2
Vibro compactador
2
Retroexcavadora
2
Revolvedora
3
Petrolizadora
2
Camión 6 m3
18
Tabla 32. MOVIMIENTO DE TERRACERÍAS
MOVIMIENTO DE TERRACERÍAS
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
TRACTOR D-6
MARCA
KOMATSU / Caterpillar
REQUERIMIENTO
3 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
180 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN
Consiste en un motor montado en un chasis, que es
DEL EQUIPO
arrastrado por un sistema de tracción basado en orugas
metálicas con una cuchilla frontal de 3.75 mts. de longitud
65
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
FUNCIÓN.
Se utiliza para realizar el movimiento de tierras, retirar la
capa vegetal, llevar a cabo la limpieza del terreno, efectuar
la apertura de caja y la homogeneización de materiales para
la rasante, aflojar el material del terreno, y para empujarlo y
transportarlo a distancias no mayores de 100 mts.
MOVIMIENTO DE TERRACERÍAS
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
CARGADOR FRONTAL 2 yd3
MARCA
CATERPILLAR
REQUERIMIENTO
3 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
180 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN
Constan de un tractor que puede ser de oruga o
DEL EQUIPO
neumático, una pluma ó cangilón de forma recta o cuello de
ganso y un brazo con un cucharón en el extremo que varía
en dimensiones; su operación es mediante un sistema
hidráulico
Esta máquina será usada para transporte de material en
FUNCIÓN.
distancias cortas y para carga del mismo.
TRATAMIENTO DE MEZCLAS Y FORMACIÓN DE TERRAPLENES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
Motoconformadora
MARCA
Caterpillar
REQUERIMIENTO
2 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
210 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN DEL Consiste en una máquina de movimientos hidromecánicos,
EQUIPO
cuenta con una cuchilla de movimientos laterales y verticales
controlados mediante una cremallera circular que permite
acomodar la cuchilla de arrastre, cuenta además con un eje
direccional delantero con movimientos excéntricos para
movimientos diagonales de las llantas delanteras.
FUNCIÓN.Se utiliza para la escarificación del terreno natural, colocación,
tendido y conformación de las capas de Terracería bases y
sub-bases que servirán para recibir cada capa
subsiguiente hasta llegar a la corona donde podrá ser
colocado un revestimiento de concreto y de empedrado
COMPACTACION
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
VIBROCOMPACTADOR
EQUIPO
MARCA
REQUERIMIENTO
TIEMPO DE OCUPACIÓN
Caterpillar
2 UNIDADES
150 (DÍAS /HÁBILES)
66
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
DESCRIPCIÓN
DEL Consiste en un motor de 250 HP montado sobre un chasis
EQUIPO
metálico sostenido sobre 2 rodillos concéntricos que tienen un
N·CTR·CAR·1·01·009/00 movimiento giratorio excéntrico, que golpea la superficie de la
Terracería dando mayor cohesión a las partículas y
consiguiendo así la resistencia requerida.
FUNCIÓN.Esta máquina será utilizada para realizar las operaciones de
compactación de las Terracería colocadas como sub-bases,
bases y revestimiento.
INTRODUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
RETROEXCAVADORA
EQUIPO
MARCA
JUMBO DE 1 yd3
REQUERIMIENTO
2 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
120 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN
Constan de un tractor que puede ser de oruga o neumático,
DEL EQUIPO
una pluma ó cangilón de forma recta o cuello de ganso y un
brazo con un cucharón en el extremo que varía en
dimensiones en este caso mide 0.8 m. de ancho su operación
es mediante un sistema hidráulico.
FUNCIÓN.Esta máquina será usada para realizar excavaciones poco
profundas y por abajo del nivel donde se apoyan, son aplicables
en las excavaciones de zanjas para tender tuberías de agua y
drenaje.
ELABORACIÓN DE CONCRETOS EN OBRAS
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
REVOLVEDORA
MARCA
ATLAS COPCO 1 SACO
REQUERIMIENTO
3 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
180 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN DEL Consiste en una olla metálica soportada por un chasis con
EQUIPO
ruedas y accionada por un motor de gasolina o diesel que la
hace girar sobre su eje mezclando los elementos que se
colocan dentro de ella.
FUNCIÓN.Elaboración del volumen de concreto, necesario para la obra.
CAMION PETROLIZADORA
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
PETROLIZADORA 10 m3
MARCA
FORD Y DODGE
REQUERIMIENTO
2 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
120 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN
DEL Consiste en un tanque metálico de 10 m3 montado sobre
EQUIPO
un chasis cabina con capacidad de 9.0 toneladas.
N·CTR·CAR·1·04·004/00
67
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
FUNCIÓN.-
Este equipo es utilizado en el suministro de emulsión
asfáltica para impregnar las capas de terracerías y
revestimiento y en este tipo de caminos pueden ser
usados o no bajo la responsabilidad del contratista y a
juicio de la SCT., no del IEG.
ACARREO Y TRANSPORTE DE MATERIALES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
CAMION VOLTEO DE 6 a 9 m3
MARCA
FORD Y DODGE
REQUERIMIENTO
18 UNIDADES
TIEMPO DE OCUPACIÓN
300 (DÍAS /HÁBILES)
DESCRIPCIÓN
Consiste en un tractocamión con un chasis en donde va
DEL EQUIPO
montada una caja con capacidad de 6.0 y 9.0 m3 que es
levantada por un sistema hidráulico
FUNCIÓN.Serán utilizados en el transporte de materiales para
construcción que se deberán adquirir de los bancos de
material que predominan en las cercanías al municipio como
agregados, piedra, tepetate para la construcción de las
bases, sus bases y demás obra.
RESUMEN DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
EQUIPO
CANTIDAD
TIEMPO
MARCA
TRACTOR D-6
3 UNIDADES
180 DÍAS
KOMATSU
3
CARGADOR FRONTAL 2 yd
3 UNIDADES
180 DIAS
CATERPILLAR
MOTOCONFORMADORA
2 UNIDADES
210 DÍAS
CATERPILLAR
VIBROCOMPACTADOR
2 UNIDADES
150 DÍAS
CATERPILLAR
RETROEXCAVADORA
2 UNIDADES
120 DÍAS
JUMBO DE 1 yd3
REVOLVEDORA
3 UNIDADES
180 DÍAS
ATLAS COPCO 1 SACO
PETROLIZADORA
2 UNIDADES
120 DÍAS
FORD Y DODGE
CAMION VOLTEO 6 m3
18 UNIDADES
300 DIAS
FORD Y DODGE
II.5 Generación, manejo y disposición de residuos de sólidos y líquido.
Generación, manejo y disposición de residuos.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción del presente proyecto, el tipo de residuos
que se generaran serán peligrosos y no peligrosos.
Los residuos peligrosos serán fundamentalmente grasas, aceites y estopas generados por el
mantenimiento a la maquinaria que se utilizaran en las etapas de preparación del sitio y
construcción.
Los residuos no peligrosos que se generen serán los residuos sólidos urbanos, los cuales se
generaran en todas las etapas del proyecto.
68
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Preparación del sitio
Generación de residuos peligrosos
Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se generaran aceites y grasas por una
cantidad aproximada de 300 litros, estos se depositaran de manera temporal en contenedores
sellados para evitar fugas y posteriormente se trasladaran a la ciudad de Acapulco o a Chilpancingo
a una empresa transportadora y recicladora de estos residuos autorizada por la SEMARNAT para
ser llevados a los confinamientos controlados y autorizados también por SEMARNAT. De la misma
manera la empresa se dará de alta como generadora de residuos peligrosos.
Generación de residuos no peligrosos
Preparación del sitio
Durante esta etapa, el tipo de residuos que se generaran son los siguientes:
Domésticos y sanitarios
En esta etapa, de manera diaria se generaran un promedio de 500 gramos por persona, haciendo
un promedio de 50 kilos por persona por mes. Esto hace una generación mensual de 1,500 kilos.
Estos se recolectaran y se depositaran de manera temporal en contenedores para que
posteriormente se trasladen en camiones al tiradero a cielo abierto operado por el Ayuntamiento
arriba señalado.
Orgánicos
Durante esta etapa se generaran aproximadamente 500 metros cúbicos de material vegetal como
son troncos, ramas y follaje, producto del desmonte. Estos residuos se recolectaran
inmediatamente, se picaran para colocarlos en el suelo donde existe vegetación natural y así evitar
incendios forestales.
Todos estos residuos se encuentran en estado sólido.
Construcción
Residuos no peligrosos
Materiales de construcción
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
De este tipo de residuos, se generarán restos de varilla, alambre, clavos, madera, concreto,
plásticos y costales de papel, alambrón, restos de estructuras prefabricada entre otros. Estos se
recolectaran en camiones de volteo, los cuales se taparan para evitar fugas y posteriormente serán
trasladados para su disposición final al tiradero a cielo abierto administrado por el ayuntamiento.
Domésticos
Durante esta etapa se generarán residuos del tipo de los domésticos, una tasa de generación
promedio de 15 kilos por persona por mes, todo el personal generará un promedio de 1,500 kilos
mensuales.
Estos residuos se dispondrán de manera temporal en contenedores, para posteriormente ser
trasladados en camiones al tiradero a cielo abierto administrado
por el Ayuntamiento.
Residuos peligrosos
Durante esta etapa se generan aceites y grasas, en un volumen promedio estimado de 500 litros,
estos conforme se van generando se irán vertiendo en contenedores sellados de manera temporal
para su posterior trasladado a la Ciudad de Acapulco o Chilpancingo por una empresa autorizada
por SEMARNAT y sean llevados a un confinamiento especial también autorizados por SEMARNAT.
Operación y mantenimiento
En esta etapa se generan principalmente residuos sólidos urbanos Durante esta etapa se generarán
residuos del tipo de los urbanos, a una tasa promedio de generación promedio de 15 kilos por
persona por mes; todo el personal generará un promedio de 15,000 kilos mensuales. Estos residuos
se dispondrán de manera temporal en contenedores para posteriormente ser trasladados de
manera permanente en camiones del servicio de recolección del Ayuntamiento al tiradero a cielo
abierto administrado por el Ayuntamiento.
Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos
Como se ha señalado anteriormente, ambos tipos de residuos se depositaran temporalmente al
momento de su generación en contenedores espaciales para tal efecto, para posteriormente ser
trasladados a sitios de disposición final autorizados.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.6. Generación, manejo y control de emisiones de sustancias a la atmósfera.
Las emisiones a la atmósfera que se generen en cada una de las etapas del presente proyecto, no
rebasarán los niveles máximos permisibles para fuentes móviles y fijas.
II.7 Contaminación por ruido y vibraciones.
•
Ruido y Vibraciones
Las unidades vehiculares que circulen sobre el Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80
Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, generan emisiones de ruido y
vibraciones que en algunos casos sí podrán superar los límites permitidos siendo superiores a 60
dB "A", que pueden transgredir la norma que marca los niveles máximos permisibles de acuerdo a
lo establecido en la Ley de Conservación y Protección del Ambiente para el Estado de Guerrero,
así como la LGEEPA.
Posibles accidentes y planes de emergencia.
1. Falla mecánica de algún vehículo durante la circulación que lastime a los transeúntes.
2. Caídas por falta de instalaciones en buena condición por falta de seguridad ó aseo.
3. Lesiones provocadas por falta de conocimiento y habilidad en el manejo de los vehículos.
4. Accidentes por no respetar los señalamientos.
PLANES DE EMERGENCIA
a) Planeación y adecuación de la obra a las condiciones reales.
b) Planificación apropiada de las áreas de trabajo.
c) Planificación de actividades para el control de los posibles accidentes ó contingencias.
II.8 Medidas de seguridad
En las primeras etapas del proyecto, el paso de la gente estará totalmente restringido por
elementos de seguridad. Sólo se permitirá el paso a personas relacionadas con la obra. Todos los
trabajadores tendrán cascos como medida de seguridad y habrá un área de asistencia médica para
atender emergencias para que en el caso de un accidente de un trabajador, este se atienda
inmediatamente y será trasladado hacia una clínica.
Al ejecutar las operaciones del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista
Hermosa Potrerillo del Rincón, se tiene un alto potencial de sufrir eventualidades cuya magnitud
depende en su mayoría del tipo de actividad que se realiza, en el caso particular estos se reflejan
en accidentes, que se pueden manifestar en volcaduras, choques, atropellamientos y accidentes
personales, en términos de seguridad la administración del municipio y la estatal tienen
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
contemplada una serie de medidas preventivas de seguridad que podrán poner en vigor una vez
entregada la vialidad descrita, las cuales a continuación se describen:
a.- Se obedecerán íntegramente con todo apego los lineamientos que dictaminen las instituciones
involucradas en materia de construcción y ecología.
b.- Se llevará a cabo el programa de control de la calidad de los sistemas de construcción y diseños
estructurales, con el objeto de evitar accidentes durante la construcción y operación.
c.- Se instrumentará un sistema permanente de mantenimiento preventivo y correctivo de la
maquinaria y equipo para eliminar y disminuir los procesos de contaminación durante la fase de
preparación y construcción.
d.- Se colocará un sistema de señalamientos preventivos contra accidentes como prevención en
caso de alguna contingencia.
e.- Se darán las instrucciones adecuadas para el manejo y operación del tránsito, sancionando
inclusive el descuido o desobediencia de los usuarios y chóferes.
f.- Se proporcionará el manual y equipo de seguridad al personal de la etapa de construcción
máscaras, googles, guantes, casacas, etc., sancionando a quien no los utilice.
g.- Durante la fase de construcción se instalarán en los frentes de trabajo equipos especiales contra
incendios, extintores de 6 Kg. de CO2 en un lugares estratégicos.
h.- Durante la fase de construcción se colocaran botiquines de primeros auxilios en las áreas de
supervisión y administración.
i.- Se instrumentará un programa de inspección con personal especializado en actividades de
ecológica, mantenimiento y obra pública.
j.- Todas las instalaciones arquitectónicas y de obra civil, así mismo de la obra en general,
cumplirán con las normas técnicas recomendadas por las instituciones involucradas en
contingencias ambientales de acuerdo a las (Normas Oficiales Mexicanas).
k.- Por otro lado el Proyecto, así como sus actividades en todas sus etapas tienen como
característica una posibilidad de riesgo, debido a su origen, por lo cual, se realizarán todas las
medidas anteriormente descritas.
l.- Se establecerá control vial y se acordara con la Dirección de seguridad y vialidad municipal que
los vehículos que transporten materiales para construcción, sea cualquiera la clase de éstos, utilice
lonas de cubierta sobre el material para eliminar las emisiones de polvos durante su traslado.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.8.1 Señalización y medidas preventivas
a.- Se señalaran con cinta plástica amarilla los límites y trazos de la vialidad para evitar que las
máquinas se pasen de las áreas consideradas en el plano de la vialidad. Esto ayudara a que se
hagan alteraciones a la vegetación natural fuera de las áreas señalizadas.
b.-. Se señalizaran con cinta plástica roja todas las áreas inestables o peligrosas que deberán ser
respetadas por los trabajadores peatonales o por los vehículos que transiten por estas zonas.
c.- Sobre la vialidad se pondrán conos naranjas delimitando estas zonas e indicando el camino por
el cual deben de transitar. Para informar a los trabajadores de estos peligros, se harán
señalizaciones con la información requerida.
d.- Se señalizaran con cinta plástica color verde todos los árboles que por su tamaño, especie o
importancia estética o ecológica deban ser conservados. Esto obligara a que las maniobras de la
maquinaria no lo alteren.
e.- En el caso de las zonas donde se puedan presentar derrumbes, se colocara una contención de
seguridad para evitar accidentes con los trabajadores que estén construyendo las contenciones.
f.- En el caso de las obras de agua pluvial tales como las alcantarillas y canales de agua, se
señalizara las áreas de trabajo para evitar que los vehículos que pasen cerca de estas obras
puedan causar un accidente.
Señalizaciones generales.
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
Velocidad Máxima de acuerdo al tramo y las condiciones del terreno.
Usar equipo de protección de acuerdo a la actividad a realizar.
No tirar basura
No cortar árboles fuera de los mencionados
No cazar
Señalizaciones de Higiene en áreas de comedores y baños.
Señalización de peligro en lugares de combustibles.
Señalización de extinguidores.
Señalización en caso de desastres No.de teléfonos o frecuencias de radio.
Señalizaciones de prohibido el paso en zonas peligrosas.
Prohibido hacer fogatas
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
II.9 Identificación de posibles afectaciones al ambiente características del proyecto
Las principales afectaciones ambientales que se generaran por la implementación del presente
proyecto son las siguientes:
1. Perdida de vegetación, ocasionada por el desmonte para la implementación del proyecto.
2. Pérdida de suelo ocasionado por el despalme para la implementación del proyecto.
3. Afectación al hábitat de especies de fauna silvestre debido a la pérdida de vegetación.
4. Afectación a flora silvestre ocasionada por la pérdida de vegetación.
5. Contaminación al suelo y subsuelo por la utilización de fertilizantes y pesticidas.
6. Alteración a los patrones de escorrentía y a la recarga de los mantos friáticos
7. Contaminación al suelo y a los ecosistemas naturales por la mala disposición de los residuos
sólidos que se generen en las diferentes etapas del proyecto.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO III
VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES.
Una de las principales estrategias a llevar a cabo para que el proyecto de modernización se realice
es respetar los diferentes instrumentos normativos y de planeación vigentes, aplicables al mismo.
Así como detectar y conocer cada uno de las variables referentes al aspecto ambiental en la región
de estudio, esto se logrará mediante la recopilación de información bibliográfica y recorridos en
campo. Se analizará la compatibilidad del proyecto con respecto al aspecto social, económico y al
entorno.
El presente proyecto de modernización está vinculado con la política actual de desarrollo municipal,
estatal y nacional. Presenta elevada concordancia con los mismos.
III.1.Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012
En este Plan se delinean las políticas social, económica, interior y exterior, que establecen el marco
que normará la acción de Gobierno para el logro de la visión de México en el año 2030, así como
los objetivos y estrategias derivados de esas políticas.
El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume
que "el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su
capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras".
El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus
capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas
públicas. Se propone al Desarrollo Humano Sustentable como visión transformadora de México en
el futuro, y al mismo tiempo como derecho de todos los mexicanos de hoy donde sea que estos
radiquen. Ello significa asegurar para los mexicanos de hoy la satisfacción de sus necesidades
fundamentales como la educación, la salud, la alimentación, la vivienda y la protección a sus
derechos humanos. Significa también que las oportunidades para las generaciones actuales y
futuras puedan ampliarse, y que el desarrollo de hoy no comprometa el de las siguientes
generaciones.
Significa que es necesario que la economía crezca a un mayor ritmo y sea capaz de generar los
empleos que México y los mexicanos demandamos. Una política económica sólida, en las
condiciones que ha heredado nuestro país, no sería suficiente para propiciar el desarrollo armónico
y pleno de la sociedad, por lo que debe complementarse con una estrategia eficaz de superación de
la pobreza y la marginación. La estrategia integral propuesta en este Plan, basada en cinco grandes
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
ejes de acción, permitirá avanzar hacia el Desarrollo Humano Sustentable. El Estado de Derecho y
la seguridad son indispensables para que los ciudadanos puedan disfrutar del fruto de su esfuerzo y
se genere además un ambiente propicio para la inversión. Una mayor competitividad de la
economía nacional también contribuirá al incremento de la inversión y a una mayor creación de
empleos que permitan a los individuos elevar sus niveles de bienestar económico. La igualdad de
oportunidades educativas, profesionales y de salud son necesarias para que todos los mexicanos
puedan vivir mejor y participar plenamente en las actividades productivas. Para que el desarrollo
planteado sea sustentable, requiere la protección del patrimonio natural del país y el compromiso
con el bienestar de las generaciones futuras.
Por otra parte, la gobernabilidad democrática es premisa básica para que el país se beneficie de la
riqueza de su pluralidad y se alcancen los acuerdos necesarios para transformar la realidad y
promover el desarrollo nacional. Por último, una política exterior responsable y activa será la base
para afrontar los desafíos y aprovechar las ventajas que brinda el entorno globalizado en que
vivimos. Los problemas sociales, políticos y económicos de nuestro país están íntimamente
relacionados. Por ello, los grandes grupos de políticas públicas propuestos en este Plan son
complementarios para resolver los problemas de pobreza, marginación y falta de oportunidades en
todos los ámbitos. En la ejecución de este Plan, se utilizarán todos los instrumentos del Estado para
avanzar simultáneamente en los cinco ejes de acción, y para alcanzar el Desarrollo Humano
Sustentable que queremos para los mexicanos de hoy y los de las nuevas generaciones por venir.
Estructura del Plan
En el primer capítulo de este documento se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa
básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que
habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que
corresponden a los cinco ejes de política pública de este Plan:
1. Estado de Derecho y seguridad.
2. Economía competitiva y generadora de empleos
3. Igualdad de oportunidades
4. Sustentabilidad ambiental
5. Democracia efectiva y política exterior responsable.
Descripción de los cinco ejes
Los ejes de política pública sobre los que se articula este Plan Nacional de Desarrollo establecen
acciones transversales que comprenden los ámbitos económico, social, político y ambiental, y que
componen un proyecto integral en virtud del cual cada acción contribuye a sustentar las condiciones
bajo las cuales se logran los objetivos nacionales. Este Plan, partiendo de un diagnóstico de nuestra
realidad, articula un conjunto de objetivos y estrategias en torno a cinco ejes:
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Cada eje establece el camino para actuar sobre un amplio capítulo de vida de la nación. Es por ello
que este Plan Nacional de Desarrollo reconoce que la actuación de toda la sociedad y el Gobierno
es necesaria para lograr el Desarrollo Humano Sustentable. Aún más, es responsabilidad del
Gobierno actuar para promover la participación de la sociedad en las tareas que implican estos ejes
de política pública. De tal suerte, el Gobierno propone un plan de acción conjunta respecto a la
sociedad y, al hacerlo, acepta un compromiso indeclinable.
Eje 1. Estado de Derecho y seguridad
El primer eje de este Plan Nacional de Desarrollo se refiere al Estado de Derecho y la seguridad.
Una premisa fundamental de la interacción social estriba en que las personas necesitan garantías
de seguridad para su Desarrollo Humano Sustentable. De otra manera, las personas no podrían
actuar y desarrollarse en forma libre y segura. En definitiva, los mexicanos deben contar con la
tranquilidad de que, en el futuro, no perderán los logros que son frutos de su esfuerzo. El Gobierno
es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de
Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de
todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el
desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá, de igual forma, que los
ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales. Es crucial advertir que la vigencia de las leyes es
absolutamente necesaria, independientemente de que en determinados casos requieran ser
modificadas o reformadas. De esta primera obligación del Gobierno parte la vigencia, en sí misma,
del Estado de Derecho como un todo. Cumplida esta condición, podrá plantearse la reforma a la ley
de acuerdo con los términos que planteen los ciudadanos y los actores políticos en general, o lo que
dicte el interés superior de la nación dentro del marco de la división de poderes. La función del
Gobierno debe ser ejemplar para la ciudadanía. Si éste se compromete claramente con el
cumplimiento de la ley, entonces se generarán los incentivos correctos para que los ciudadanos
ordenen su convivencia. De tal suerte, ha de generarse un círculo virtuoso entre vigencia cabal de
la ley y una convivencia social ordenada, pacífica y propia para el desarrollo de la participación
social y política. Sólo en un orden social de tales características es que la libertad y la
responsabilidad de todos se encontrarán cada vez más vinculadas, apoyándose la una en la otra.
Sólo de esta forma es que se respetará la integridad física y el patrimonio de las familias, así como
el libre tránsito de personas, bienes, servicios y capitales. En correspondencia con lo anterior, la
ciudadanía sabe y confía en un marco legal que es respaldado por instituciones imparciales y
sólidas. Claramente, el Estado de Derecho logra que los procesos sociales en todos los ámbitos de
la vida se desenvuelvan con eficacia. Ejemplo de ello son las actividades y los procesos que tienen
lugar en la esfera económica: cuando se cumple el principio de certidumbre sobre los derechos de
propiedad, toda la actividad económica se beneficia, ya que los actores económicos tienen
incentivos a emprender e invertir.
La seguridad pública y el Estado de Derecho forman un binomio esencial para hacer realidad el
Desarrollo Humano Sustentable. El Gobierno debe ser capaz de sancionar con objetividad e
imparcialidad a quienes no respeten las disposiciones contenidas en la ley, a fin de garantizar la
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
seguridad de todos los mexicanos. Es la propia ciudadanía la que proporciona información clave
sobre la manifestación pública del fenómeno delictivo. Bajo esa inteligencia, este plan propone
integrar la participación de la ciudadanía al sistema de seguridad. Una primera perspectiva para el
avance de la seguridad consiste en aplicar el principio de prevención. En efecto, en la medida en
que se establezcan condiciones de vida digna para más mexicanos y se protejan los derechos del
ciudadano, la prevención del crimen avanzará considerablemente, al tiempo que se consolidará el
goce pleno de los derechos y las libertades individuales. Una segunda perspectiva supone combatir
y sancionar activamente la comisión de delitos mediante la mejora de los instrumentos con que
cuentan las policías, los ministerios públicos y los peritos investigadores, así como la capacidad del
sistema penitenciario. Es necesario establecer convenios de colaboración a nivel internacional e
internacional con la finalidad de mejorar el combate al crimen organizado, particularmente el tráfico
de drogas, de personas y de mercancía, delitos que afectan considerablemente al desarrollo
humano.
Eje 2. Economía competitiva y generadora de empleos
El segundo eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr
mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es
fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Del alcance de este objetivo depende que los
individuos cuenten en nuestro país con mayores capacidades, y que México se inserte eficazmente
en la economía global, a través de mayores niveles de competitividad y de un mercado interno cada
vez más vigoroso. El crecimiento económico resulta de la interacción de varios elementos como: las
instituciones, la población, los recursos naturales, la dotación de capital físico, las capacidades de
los ciudadanos, la competencia, la infraestructura y la tecnología disponibles. Para que el desarrollo
sea sustentable, la sociedad debe invertir suficientemente en todos estos factores del sistema
económico y social. La sustentabilidad de una economía que crece a tasas elevadas se encuentra
en la inversión en activos físicos y en las capacidades de la población, así como en el crecimiento
de la productividad. Cabe enfatizar que la inversión en educación y salud tiene alta rentabilidad
social y contribuye significativamente al crecimiento económico. Como lo demuestra nuestro devenir
económico en las últimas décadas, la estabilidad macroeconómica es fundamental para generar
inversión.
Bajos niveles de tasas de interés, inflación, endeudamiento y orden en las finanzas públicas son
indispensables para que sea posible traducir la actividad económica en fuentes de empleo. Debido
a la transición demográfica, el aumento de la población en edad de trabajar representa una gran
oportunidad. Es necesario elevar la competitividad y lograr mayores niveles de inversión en
diferentes ámbitos que nos permitan crear los empleos que demanda este sector de la población.
Ello redundará en un círculo virtuoso de mayor ahorro e inversión relacionado con el ciclo de vida,
ya que son los individuos en edad de trabajar los que realizan el mayor ahorro. Según establece
este Plan, sólo aprovechando esta situación con la debida oportunidad podremos mantener una
vida digna que enfrente adecuadamente el reto que representa un incremento de la proporción de la
población en edades avanzadas. Es evidente que el llamado bono demográfico, que disfrutaremos
por unos años más, debe aprovecharse como palanca para el desarrollo. Una estructura eficiente
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
de derechos de propiedad es condición necesaria para una economía vigorosa. Por ello es
indispensable que las leyes, normas y reglamentaciones que afectan de distintas maneras la
actividad económica estén diseñadas para fomentar la productividad en México. Es igualmente
necesario que exista la certeza de que la normatividad correspondiente será aplicada por igual a
todos los ciudadanos, sin excepción. La delimitación clara de la participación económica del Estado,
la garantía por parte de las autoridades regulatorias de que el terreno de juego es parejo para todos
los actores, así como la acción expedita y efectiva del Gobierno para atender, dentro del ámbito de
sus atribuciones, cuestiones de la actividad económica de los particulares, son elementos
fundamentales de un entorno de competencia sana y conducente a la inversión y a la actividad
emprendedora en todos los niveles. En ese ámbito, es clave el papel del Estado para garantizar la
competencia económica. La competencia se traduce en menores precios de los insumos y de los
bienes finales, contribuyendo a un mayor nivel de ingreso de las familias. La infraestructura
constituye un insumo fundamental para la actividad económica de un país. Esta es un determinante
esencial del acceso a los mercados, del costo de los insumos y de los bienes finales. Asimismo,
existen sectores que, por su importancia en el ámbito de desarrollo regional y de generación de
empleos, son fundamentales, como el sector primario, las pequeñas y medianas empresas, la
vivienda y el sector turismo.
Finalmente, hay que mencionar que el sistema financiero tiene un papel básico como interface para
el ahorro y los proyectos de los emprendedores mexicanos. El proceso mediante el cual se logra
canalizar recursos a proyectos innovadores y se reducen costos de transacción entre agentes
económicos es otra forma de sustentabilidad del sistema económico. Este Plan considera
estratégico establecer condiciones para que México se inserte en la vanguardia tecnológica. Ello es
esencial para promover el desarrollo integral del país de forma sustentable. Las nuevas tecnologías
han abierto oportunidades enormes de mejoramiento personal mediante mayor acceso a la
información, han llevado a avances médicos significativos, permiten mayor eficiencia en los
procesos tanto productivos como gubernamentales, y han permitido una mayor producción de
bienes y servicios empleando nuevos métodos de producción en todos los sectores de la actividad
económica. No aprovechar las nuevas tecnologías ni contribuir al desarrollo de las mismas, no sólo
implicaría dejar de lado una fuente significativa de avance estructural, sino que repercutiría en una
pérdida de competitividad de la economía mexicana.
Eje 3. Igualdad de oportunidades
El tercer eje del Plan Nacional de Desarrollo está relacionado con la igualdad de oportunidades.
Cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a
genuinas oportunidades de formación y de realización. Esa es la esencia de la igualdad de
oportunidades y sólo mediante ella puede verificarse la ampliación de capacidades y el
mejoramiento de las condiciones de vida de aquellos que más lo requieren. El Desarrollo Humano
Sustentable encuentra en dichos procesos la base personal, familiar y comunitaria de su realización
social. Uno de los grandes retos a los que se enfrenta una estrategia integral de desarrollo en un
país como México es eliminar el determinismo representado para muchos por sus condiciones al
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
nacer. Es decir, las políticas públicas en materia social deben responder al problema de la pobreza
como un proceso transgeneracional.
La ruptura de este ciclo constituye el punto de inflexión que se busca mediante el esfuerzo de
política pública que propone este Plan.
Lo anterior es aún más claro cuando reconocemos que las desigualdades sociales son una realidad
ancestral en México: uno de cada cinco mexicanos no tiene asegurada la alimentación de cada día.
El hecho de que en nuestro país subsista una estructura económica y social, en donde gran parte
de la riqueza está en manos de unos cuantos, expresa crudamente la inaccesibilidad de los
beneficios del desarrollo para una gran mayoría de la población, y es la realidad a la que el Estado
deberá responder con acciones que aseguren la igualdad de oportunidades. Ello entonces deberá
llevar a que los beneficios de una economía competitiva y generadora de empleos sean disfrutados
y compartidos por un grupo mucho mayor de mexicanos.
Ante ello, es necesario que podamos garantizar el acceso a los servicios básicos para que todos los
mexicanos tengan una vida digna. Esto supone que todos puedan tener acceso al agua, a una
alimentación suficiente, a la salud y la educación, a la vivienda digna, a la recreación y a todos
aquellos servicios que constituyan el bienestar de las personas y de las comunidades. La igualdad
de oportunidades requiere de una planeación territorial que garantice un desarrollo equilibrado. De
igual manera, es necesario que cada mexicano tenga certeza sobre la propiedad de la tierra y
encuentre, consecuentemente, oportunidades para tener una vida digna. Una pieza importante de la
ecuación social la constituye el logro de una educación de calidad. Ésta formará el talento necesario
para elevar el desarrollo de la persona y a su vez promoverá el crecimiento económico. Una
educación de calidad debe formar a los alumnos con los niveles de destrezas, habilidades,
conocimientos y técnicas que demanda el mercado de trabajo. Debe también promover la
capacidad de manejar afectos y emociones, y ser formadora en valores. De esta manera, los niños
y los jóvenes tendrán una formación y una fortaleza personal que les permita enfrentar y no caer en
los problemas de fenómenos como las drogas, las adicciones y la cultura de la violencia. Se trata de
formar ciudadanos perseverantes, éticos y con capacidades suficientes para integrarse al mercado
de trabajo y para participar libre y responsablemente en nuestra democracia mediante el cultivo de
valores como la libertad, la justicia y la capacidad de diálogo. Finalmente, una mayor igualdad de
oportunidades tiene que ver también con políticas que permitan a una mayor parte de la población
urbana insertarse con éxito a la vida económica y social de las ciudades en los años por venir. En
efecto, los patrones de crecimiento y de la migración implican que la proporción de población
urbana continuará incrementándose, así como lo ha hecho en el pasado, tanto en nuestro país,
como en otras naciones, a lo largo del proceso de desarrollo. Para garantizar que esto suceda de
manera ordenada y sin dislocaciones sociales se requiere de una coordinación efectiva entre el
Gobierno Federal, las entidades federativas y los municipios.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Eje 4. Sustentabilidad ambiental
Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello
que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo
humano. En primer término, una administración responsable e inteligente de nuestros recursos
naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la
sustentabilidad del medio ambiente. Al mejorar las condiciones actuales de vida de la población
mediante el uso racional de los recursos naturales, aseguraremos el patrimonio de las generaciones
futuras. La variedad de ecosistemas que coexisten en el territorio nacional alberga una
biodiversidad única en el planeta. Es necesario reconocer que la depredación del medio ambiente
en México ha sido extremadamente grave en términos de su profundidad y consecuencias sobre las
condiciones de vida y las posibilidades de verdadero desarrollo del país. Este Plan Nacional de
Desarrollo propone que un primer elemento en el nivel de las políticas públicas para preservar el
medio ambiente sea la transversalidad. Ésta es imprescindible para que una efectiva coordinación
interinstitucional, así como una verdadera integración entre sectores de gobierno, permitan llegar a
producir resultados cuantificables. El objetivo de detener el deterioro del medio ambiente no
significa que se dejen de aprovechar los recursos naturales, sino que éstos se utilicen de mejor
manera. Avanzar en esa dirección supone que se realicen análisis de impacto ambiental y que se
invierta significativamente en investigación y desarrollo de ciencia y tecnología. Mediante esta
nueva disponibilidad tecnológica se logrará que con los mismos recursos humanos, naturales y de
capital se logre una mayor productividad.
Para que México logre una verdadera sustentabilidad ambiental es necesario que se concilie el
medio ambiente con otras dos grandes áreas de sustentabilidad del desarrollo humano. Éstas son
la productividad y la competitividad de la economía como un todo. Existen varias formas de lograr
esa conciliación: una de ellas es la realización de proyectos productivos que se vinculen a la
restitución de áreas naturales como las forestales, que impliquen pagos de servicios ambientales y
que permitan detener la pérdida de fuentes acuíferas, así como el avance de la desertificación de
nuestro territorio. Otras acciones que propone este Plan Nacional de Desarrollo bajo esta
perspectiva tienen que ver con la valuación económica de los recursos naturales, los apoyos
económicos a los dueños de bosques y selvas, el manejo racional del agua, el control efectivo de
los incendios forestales y la promoción del ecoturismo. Finalmente, este Plan Nacional de
Desarrollo establece que la sustentabilidad ambiental exige que México se sume con toda eficacia y
con toda responsabilidad a los esfuerzos internacionales por evitar que el planeta llegue a sufrir
dislocaciones ambientales sin remedio, como el calentamiento global. El desarrollo humano
sustentable exige que nuestro país, junto con las naciones del mundo, comparta plenamente el
principio de que los recursos naturales y la estabilidad climática representan un bien público para
toda la humanidad, ya que no se puede excluir a nadie de su disfrute en ningún momento, y por lo
mismo han de ser preservados con toda efectividad.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Eje 5. Democracia efectiva y política exterior responsable
Un último eje de política pública que propone este Plan Nacional de Desarrollo es el que abarca las
acciones en materia de democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los
mexicanos vivan la democracia no sólo como procedimiento, sino también como forma de vida.
También es necesaria una política exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones
activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. Es
fundamental que la realidad tangible del sufragio efectivo en la vida de los mexicanos pase a
constituir una democracia efectiva, de modo que se reduzca la brecha que separa a los ciudadanos
y a sus representantes. Dicho de otra forma, aunque es sano y necesario que la política nacional
muestre la participación de los partidos y las organizaciones políticas, México debe pasar ya a la
ciudadanización de la política. Sólo verificando esa condición de nuestra vida política se promueve
la rendición de cuentas, el diálogo y la formación de acuerdos. Lo anterior fortalecerá, en forma
sustantiva, a la joven democracia mexicana. Es imprescindible no perder de vista que, aunque las
políticas públicas y las instituciones obedezcan a diseños y a programas novedosos, sólo un
fortalecimiento de la vida democrática que vitalice la participación de la sociedad en los asuntos
públicos y en la esfera política ampliamente considerada, logrará promover el verdadero desarrollo.
Este Plan propone que el ejercicio consciente de una ciudadanía participativa debe corresponderse
con una política exterior responsable, definida y activa que procure el desarrollo humano de los
mexicanos y de otros pueblos. Al mismo tiempo, es necesario que México aproveche al máximo las
ventajas que se derivan de tratados internacionales suscritos en diversas materias.
En primer término, una política exterior definida y activa debe ir más allá de los tratados
comerciales. Actualmente, un fenómeno de enorme relevancia entre las naciones es el que tiene
que ver no sólo con el intercambio de bienes y servicios, sino con el que apunta directamente al
flujo de personas por distintas razones. De este último tema se desprende una nueva agenda que
es fundamental entender a la luz de la lógica que describen las relaciones internacionales hoy día.
El intenso proceso de migración de personas, que pasan por todo tipo de peligros y vicisitudes para
llegar a su destino allende las fronteras mexicanas, es un enorme reto para nuestra política exterior.
Es por ello que nuestra política exterior debe esgrimir decididamente la defensa de los derechos de
todas las personas, independientemente de su estatus migratorio. El desarrollo de los mexicanos,
involucrados en cualquier actividad legítima y en pleno uso de sus libertades, ha de ser
correspondido con el mismo planteamiento respecto de otros pueblos. Este Plan articulará
estrategias y acciones específicas en la búsqueda de defender y promover el interés nacional,
definido como el interés de todos los mexicanos, y considerará el desarrollo humano de los pueblos
como principio congruente y como postura estratégica de la política de México en el ámbito
internacional. Sin embargo, la política exterior no debe de circunscribirse solo a la migración. La
política exterior debe contemplar un contexto internacional tan complejo como el nacional. Para
hacer frente a la multiplicidad de temas en el ámbito internacional, la política exterior de nuestro
país atenderá en todo momento la prioridad de la cooperación internacional y estará regida por el
principio de la promoción de la paz entre las naciones. Como se apuntó anteriormente, la estrategia
integral propuesta en este Plan está basada en grandes objetivos nacionales y ejes de acción que
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
guiarán la actuación de la Administración Pública Federal durante el periodo 2007-2012. Su
ejecución, y la de los programas sectoriales y anuales que de este Plan se deriven, se llevará a
cabo de acuerdo con las bases de organización establecidas en la Ley Orgánica de la
Administración Pública Federal. Asimismo, las responsabilidades de ejecución corresponden a cada
una de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, conforme a sus
respectivas competencias que la misma ley y demás disposiciones jurídicas aplicables determinen.
En el caso de programas que impliquen la concurrencia de diversas dependencias y entidades, las
responsabilidades de ejecución serán compartidas a través de los diferentes gabinetes en que se
ha organizado el despacho de asuntos competencia del Ejecutivo Federal. También existirá una
responsabilidad compartida con los otros Poderes de la Unión, en aquellos programas que
requieran la concurrencia y coordinación con otros órdenes de gobierno. Los recursos que serán
asignados para el logro de los objetivos nacionales, siguiendo las estrategias y prioridades del
desarrollo integral y sustentable del país contenidos en este Plan, estarán determinados, en
cumplimiento de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaría, por los ingresos de
que el sector público federal disponga a lo largo de esta Administración.
A este respecto, el documento Criterios Generales de Política Económica para la Iniciativa de Ley
de Ingresos de la Federación y el Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal
de 2007, contiene un capítulo sobre las perspectivas de las finanzas públicas para el periodo 20072012. En éste se presenta la evolución esperada de los ingresos y gastos del sector público para el
periodo referido, indicando los niveles de gasto a asignar a los diferentes programas que darán
cumplimiento a los contenidos de este Plan. Sin embargo, es pertinente aclarar que la evolución
esperada es consistente con un escenario inercial en el cual no se contemplan aún las medidas
propuestas en el presente Plan. Las proyecciones de recursos tendrán ajustes anualmente de
acuerdo con la evolución puntual que tenga la economía mexicana, que por su naturaleza es
imposible prever de manera exacta. Asimismo, las proyecciones también se actualizarán en la
medida que se materialicen las acciones propuestas en este Plan y las que propongan otros actores
como los partidos políticos, los otros poderes federales, los gobiernos locales y la sociedad en su
conjunto. Dichos ajustes, en su caso, tendrán que reflejarse en las estrategias y prioridades para el
logro de los objetivos nacionales contenidos en el Plan.
Sin duda los 5 ejes son muy importantes para el crecimiento sustentable del país, pero algo
muy importante y más vinculado con este proyecto es el siguiente par de objetivos incluidos
dentro del eje de la sustentabilidad ambiental:
1. Integrar la conservación del capital natural del país con el desarrollo social y económico.
El patrimonio natural del país es la base del desarrollo económico. Para evitar que se frene este
desarrollo, es necesario modificar los patrones de producción y consumo y aprovechar la riqueza
natural para producir bienestar y riqueza para todos los mexicanos. Para conservar y poder
aprovechar este patrimonio, se requiere un desarrollo económico basado en el uso eficiente de los
recursos naturales, la generación de valor agregado y en el desarrollo de capacidades que ofrezcan
más y mejores oportunidades para todos los mexicanos. Los programas y estrategias de las
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
distintas dependencias y organismos de la Administración Pública Federal serán diseñados
tomando en cuenta los tres elementos indispensables para alcanzar el desarrollo sustentable, esto
es, el beneficio social, el desarrollo económico y el cuidado del medio ambiente y los recursos
naturales. Un aspecto fundamental para lograr la sustentabilidad ambiental del país es que los
habitantes de las zonas rurales, especialmente en donde se concentra la biodiversidad, cuenten con
opciones para desarrollar actividades productivas que les permitan mejorar sus condiciones de vida
sin dañar la naturaleza. En este sentido, es necesario promover el manejo sustentable de los
recursos naturales y el desarrollo de actividades productivas alternativas como el ecoturismo y el
turismo ambientalmente responsable. El proceso de conciliación de lo ambiental con el desarrollo
social y económico supone una valoración económica de los bienes y servicios ambientales, así
como de su apreciación efectiva por parte de la sociedad.
2. Asegurar la utilización de criterios ambientales en la Administración Pública Federal.
La transversalidad de las políticas públicas para la sustentabilidad ambiental es meta prioritaria para
el Gobierno Federal. Su propósito es que el mejoramiento y la consolidación de la coordinación
interinstitucional, así como la integración intersectorial, se traduzcan en resultados conmensurables
que abonen a la sustentabilidad del desarrollo. El Estado puede favorecer y estimular esto si diseña
e implementa políticas y programas ambientales compartidos por las dependencias de la
Administración Pública Federal, así como por los gobiernos estatales y municipales. En la búsqueda
de la sustentabilidad es indispensable contar con estrategias que favorezcan la coordinación de
acciones intra e intersectoriales, a nivel general y en espacios territoriales específicos, en
condiciones y modalidades que aseguren que sus efectos sean complementarios y sinérgicos.
Estrategia para lograrlo: establecer criterios de sustentabilidad ambiental en los programas y
acciones de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal. El desarrollo
sustentable debe regir toda la actividad de la Administración Pública Federal, por lo que los
programas y estrategias de sus distintas dependencias y organismos serán diseñados tomando en
cuenta los tres elementos indispensables para alcanzar el desarrollo sustentable, esto es, el
beneficio social, el desarrollo económico y el cuidado del medio ambiente y los recursos
naturales. Para ello, todas las actividades del Gobierno Federal deberán incluir criterios de
sustentabilidad que estarán plasmados en los programas sectoriales. Estos criterios estarán
contenidos en un Código de Uso Ambiental.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.2. A NIVEL ESTATAL
Infraestructura para el desarrollo
En la integración del Estado de Guerrero a la dinámica del desarrollo económico del país, ha faltado
la ampliación, modernización y conservación de la infraestructura productiva, que impulse un
crecimiento equilibrado entre las distintas regiones de la entidad, con el firme propósito de mejorar
las condiciones de vida y bienestar social.
La infraestructura de las comunicaciones y el transporte constituyen la base para la incorporación
de los pueblos al proceso de desarrollo de la entidad, y para la integración con el país, actualmente
Guerrero cuenta con un total 17,341km de carreteras.
Red carretera en el Estado de Guerrero
La infraestructura de carreteras a escala de jurisdicción estatal cuenta con una red carretera
alimentadora y rural de 12,900.9 km; de los cuales 7,079.4 km (55 por ciento) se encuentran a nivel
revestimiento y 5,821.5 km (45 por ciento) corresponden a brechas mejoradas. En cuanto a la red
federal libre, la carretera Iguala-Cd Altamirano de 130 km de longitud, constituye una ruta de gran
importancia estatal ya que sirve de acceso principal a la región de Tierra Caliente y la conecta con
las regiones Norte y Centro del estado, así como con los Estados de Michoacán, México, Morelos y
el Distrito Federal.
Infraestructura carretera del Estado de Guerrero
Las carreteras que presentan mayor deterioro son la de Cd. Altamirano-Zihuatanejo, Ayutla-Cruz
Grande y Chilpancingo-Acatlán de Osorio (Puebla), provocando inconformidades de grandes
sectores de la población.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
La vía de cuota más importante con que cuenta el estado es la Autopista del Sol que conecta al D.
D. con Acapulco, sin embargo, presenta tramos críticos en la superficie de rodamiento debido al
relieve del suelo guerrerense, al mantenimiento deficiente y a las condiciones climatológicas, lo que
aunado a la falta de precaución y exceso de velocidad ha provocado accidentes y grandes
inconformidades en diversos sectores de la población. Adicionalmente esta autopista de cuota es de
las más caras del país.
En materia aeroportuaria y marítima el estado cuenta con dos aeropuertos internacionales:
Acapulco y Zihuatanejo; tres puertos marítimos, el de Acapulco clasificado como comercial,
pesquero y turístico; el Puerto General Vicente Guerrero en el Municipio de Tecpan, catalogado
como pesquero y comercial, desde hace mucho tiempo en proceso de consolidación y el de Ixtapa,
Zihuatanejo considerado como turístico. También se cuenta con aeródromos en ciudad Altamirano,
Chilpancingo, Iguala, Cuajinicuilapa y uno construido recientemente en Huamuxtitlán, para la
atención de emergencias y servicios básicos cuya importancia económica es limitada.
En cuanto a comunicaciones, en el 2003 se puso en marcha el Programa
e-México, un
sistema de comunicación vía satélite integrado a todo el país a través de los Centros Comunitarios
Digitales (CCD´s). Actualmente se han instalado 259 CCD’s en 76 de los 80 municipios del estado,
con un beneficio para más de 38 mil habitantes.
El área rural cuenta con 1,586 teléfonos rurales distribuidos en todos los municipios del estado;
faltan por instalar en 160 comunidades por falta de energía eléctrica. En lo referente a la radio se
cuentan con 31 estaciones de frecuencia amplitud modulada de las cuales 24 son concesionadas y
siete permisionadas teniendo una cobertura del 90 por ciento; de la misma forma se dispone de 20
estaciones de frecuencia modulada, de las cuales 18 son concesionadas y dos permisionadas con
una cobertura del 70 por ciento.
Con relación a la infraestructura productiva del sector industrial, existe la Ciudad Industrial del Valle
de Iguala, en la que la oferta de lotes prácticamente está satisfecha. Se cuenta también con otro
Parque Industrial localizado en el Ocotito, Municipio de Chilpancingo, el cual está en proceso de
construcción y se dispone de 18 naves industriales localizadas principalmente en las regiones de
Tierra Caliente y Centro, de las cuales 14 están en comodato con empresarios de la industria
maquiladora.
Para apoyar la actividad agroindustrial se cuenta con una planta extractora de aceite de coco
localizada en el Municipio de Benito Juárez, una refinadora de aceite de coco que se ubica en la
Ciudad de Iguala y una fábrica para la extracción de concentrado de aceite y cáscara deshidratada
de limón que se ubica en Acapulco, dos empacadoras de mango con sistema hidrotérmico
localizadas en el Municipio de Tecpan de Galeana y Tlapehuala, así como con cinco plantas
envasadoras de mezcal con una capacidad conjunta de envasado de 740 mil litros de mezcal
anuales.
Con respecto a la industria forestal, existen en el estado tres fábricas de triplay, dos de las cuales
se localizan en la Costa Grande y la otra en Iguala; una fábrica de cajas de empaque y bastón en la
localidad de Copala, y una fábrica de cajas de empaque y tarimas ubicada en San Miguel
Totolapan.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Desarrollo sustentable del Estado de Guerrero
El desarrollo sustentable del Estado de Guerrero implica el análisis de lo que la entidad tiene en
materia de recursos naturales e infraestructura y la revaloración del deterioro del medioambiente de
la entidad.
Planes de Desarrollo Correspondientes al Estado de Guerrero.
El plan Estatal de Ordenamiento Territorial, tiene la finalidad normar la planeación estatal
contemplado aspectos ambientales, con la finalidad de cumplir con los objetivos del Ordenamiento
Ecológico del Territorio, mediante la Homologación de un diagnóstico integrado, con los
Subsistemas Social, Económico y Natural.
En el Medio Socioeconómico se recomienda evaluar la presión de la población y sus actividades
productivas sobre el ambiente tomando en cuenta la riqueza natural que aún persiste en Guerrero y
en particular en la zona del proyecto, para proponer acciones específicas que aseguren su uso
sustentable de los recursos naturales que en este proyecto, no deben ser considerados solo como
sustrato de desarrollo socioeconómico.
Considerando la base de sustento del plan estatal de desarrollo como guía, debe entenderse que
esta pretende un desarrollo integral sustentable de las comunidades con alto índice de
marginalidad, para impulsar como la Planeación Regional, que contemple herramientas, a través
de los procedimientos para su conformación y que promueva la participación de las comunidades
para incorporar obras y proyectos productivos, así como multiplicar los resultados. De acuerdo con
lo anterior el Proyecto para la construcción de las obras del camino, la cual incorporara la
relación existente entre la población beneficiada, sus actividades productivas y con sus recursos
naturales.
III.3. PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MUNICIPAL.
El Plan vigente dispone en su contexto que el área limitada al Norte y Sur existe una zona de usos
mixtos múltiples predominando entre ellos los servicios básicos, en este plan se contempla la
necesidad de organización de sus reservas territoriales, lo que sin lugar a dudas beneficiará en
materia de prevención y control de contaminación debido a que se aprovecha una alternativa más
para la dotación y creación de infraestructura vial intra e intermunicipal que apoye la optimización y
el aumento de los servicios básicos existentes en la zona de influencia, de tal manera que la
construcción de las obras del Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km.
32+560.00., surge como una respuesta a las necesidades de la población, apegándose a las
políticas asentadas en el ordenamiento antes descrito.
De igual manera se manifiesta en el propio plan lo referente a la estrategia de desarrollo urbano,
mediante Programas de acción, tendientes a la consolidación e instrumentación del equipamiento
Urbano y sobre manera la necesidad de crear las condiciones socioeconómicas para la
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
construcción de obras del sistema carretero municipal al que corresponde el proyecto del camino
objeto de este estudio prioritariamente.
Planes o programas de ordenamiento ecológico que comprendan el territorio estatal.
En materia de ecología y medio ambiente el estado propone acciones concretas para la aplicación
de políticas ambientales que permitan el aprovechamiento, conservación, protección y restauración
del capital natural y recomienda fundamentar el desarrollo con criterios ambientales en la nueva
infraestructura urbana, para evitar correr el riesgo de cambiar en entorno natural conforme el
avance económico de la entidad. Para revertir este proceso de deterioro, la ley cuenta con dos
instrumentos que son:
Primero.Ordenamiento Territorial.En lo general ya que define usos de suelo en los niveles preferente, permitidos y prohibidos.
Segundo.La Manifestación de Impacto Ambiental.Para la regulación y restauración de efectos adversos derivados de actividades productivas en sus
distintas modalidades.
De acuerdo con estos lineamentos y disposiciones se observa que el área física en cuestión
en donde se va llevar a cabo el estudio y proyecto denominado para la Construcción de obras del
Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00., la cual es propiedad
Municipal y está destinado para uso común y bien público cumple con los requerimientos, ya que
éstos dos lineamientos clasifican al municipio de San Luis Acatlán, GUERRERO, como una área de
conservación y mejoramiento donde se hace énfasis en la política de reordenamiento territorial con
tendencias de control de la contaminación ambiental en forma prioritaria que contempla la
construcción de infraestructura vial en áreas compatibles con el uso de suelo, para apoyo y
mejoramiento de la industria agropecuaria de la región y particularmente del Municipio, con estricto
apego a las condiciones Ecológicas de la zona.
Ley de Desarrollo Rural Sustentable del Estado de Guerrero.
ARTICULO 71. El Gobierno del Estado impulsará la electrificación, el mejoramiento, modernización
y construcción de redes camineras en las comunidades rurales, así como la realización de obras de
conservación de suelos y agua, que permita ampliar y consolidar estos servicios e infraestructura,
básico para el desarrollo rural integral y de actividades productivas, para lograr el bienestar social
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
de la población del campo guerrerense priorizando las comunidades y regiones más marginadas y
atrasadas económica y socialmente.
LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE GUERRERO NÚMERO 211.
Publicada en el Periódico Oficial del estado de Guerrero del 14 de octubre del 2005.
En su Artículo 3 señala que el ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo
urbano de los centros de población, tenderán a mejorar el nivel de vida de la población urbana y
rural, mediante:
I.- La vinculación del desarrollo regional y urbano con el bienestar social de la población;
II.- El Desarrollo equilibrado del estado, armonizando las relaciones entre la ciudad y el campo,
mediante la adecuada distribución de los centros de población en el territorio del mismo;
III.- La distribución equitativa de los beneficios y cargas del desarrollo urbano;
IV.- La preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección ambiental en relación con
los efectos derivados de los servicios en los centros de población;
V.- La distribución equilibrada y sustentable de los centros de población y las actividades
económicas en el territorio del estado;
VI.- La adecuada interrelación socioeconómica de las regiones y los centros de
población;
VII.- El fortalecimiento y consolidación de centros de población de dimensiones medias, de acuerdo
a las características de cada región, a fin de evitar la dispersión de la población, así como la
excesiva concentración de la misma;
VIII.- La descongestión de las zonas metropolitanas.
IX.- La elaboración, aprobación, ejecución y administración de Planes de Desarrollo Urbano, con
una amplia participación social, que tiendan a orientar el proceso de urbanización a favor de los
sectores mayoritarios de la población;
X.- La protección de los usos y costumbres de asentamientos rurales y de comunidades indígenas;
XI.- La eficiente interacción entre los sistemas de convivencia y de servicios en los centros de
población;
XII.- La creación y el mejoramiento de condiciones favorables para la relación adecuada entre zona
de trabajo, vivienda y creación;
XIII.- La estructuración interna de los centros de población y la dotación suficiente y oportuna de
infraestructura, equipamiento y servicios urbanos;
XIV.- El aprovechamiento de los elementos naturales en beneficio social, procurando la
conservación del equilibrio ecológico.
XV.- La prevención, control y atención de riesgos y contingencias ambientales y urbanos en los
centros de población;
XVI.- La incorporación de medias correctivas y restrictivas en el control del uso del suelo, para
mitigar la presencia de riesgos urbanos en los centros de población; XVII.- La preservación del
patrimonio histórico y cultural de los centros de población;
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
XVIII.- La formulación de políticas de vivienda popular, así como la promoción de obras, para que
todos los habitantes del estado cuenten con una vivienda digna y decorosa;
XIX.- La regulación del mercado de terrenos, así como el de los muebles destinados a la vivienda
de interés social y popular, por medio de la constitución de reservas territoriales patrimoniales, el
fomento de fraccionamiento populares de urbanización progresiva y las demás medidas que tiendan
a evitar la especulación del suelo;
XX.- La coordinación y concertación de la inversión pública y privada con la planeación del
desarrollo regional urbano; En esta Ley se consideran términos de gran utilidad, como lo expuesto
en su Artículo 56 que se consideran zonas para la conservación a:
I.- Las que lo requieran por su ubicación, extensión, calidad o por la influencia que tengan en el
ambiente, la ordenación del territorio y el desarrollo urbano:
II.- Las que por sus características naturales, cuenten con bosques, praderas, mantos acuíferos y
otros elementos que contribuyan al equilibrio ecológico y el desarrollo sustentable del centro de
población.
III.- Las dedicadas en forma habitual a las actividades agropecuarias, forestales o mineras;
IV.- Las áreas abiertas, los promontorios, los cerros, las colinas y elevaciones o depresiones
orográficas, que constituyen elementos naturales para la preservación
ecológica de los centros de población.
V.- Las áreas cuyo uso pueda afectar el paisaje, la imagen urbana y los símbolos urbanos, y La
urbanización de los espacios destinados a la conservación se hará en forma restringida, de acuerdo
con lo previsto en los Planes de Desarrollo Urbano. Sólo se autorizarán las construcciones y obras
que aseguren los servicios de carácter colectivo y de uso común, exceptuándose los considerados
en la fracción III de este artículo.
Planes o Programas Ecológicos del Territorio Nacional
La falta de un ordenamiento territorial y planes de desarrollo urbano actualizado han provocado el
cambio de los usos de suelo en forma irracional, con el consecuente aumento de la deforestación,
la erosión del suelo, contaminación del agua y suelo, la explotación irracional de importantes
recursos pesqueros en las principales cuencas hidrológicas y áreas costeras.
Además existe una severa distorsión en el ordenamiento del territorio con relación a la diversidad
regional de los recursos naturales.
La pérdida y deterioro de la cubierta vegetal y los suelos provocaron que en el estado de Guerrero
por lo menos 79 especies de plantas vasculares (23 de ellas endémicas a México) se encuentren en
peligro, así como 326 especies de vertebrados (mamíferos, aves, reptiles, anfibios y peces de agua
dulce), 114 de ellos endémicos a México se encuentran en peligro.
Conservación
A pesar de ser el estado una de las entidades con mayor biodiversidad –ocupa el cuarto lugar a
nivel nacional– con 6 mil especies de plantas, representadas en todos los tipos de vegetación de las
zonas templadas, tropicales secas y costeras; 114 de reptiles, 476 de aves, 63 mamíferos
terrestres, 52 voladores y 9 marinos, sus recursos naturales presentan un alto grado de deterioro.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Lo que se manifiesta en la pérdida de la flora y fauna silvestres por la realización de las actividades
productivas de manera tradicional.
La riqueza faunística es igualmente una de las más importantes del país, destacando sobre todo en
anfibios, reptiles y aves. En 1999 la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la
Biodiversidad (CONABIO) reportó para el estado la existencia de 114 especies endémicas en
México.
La caza furtiva y el comercio ilegal de especies son los principales factores que afectan de manera
preocupante la depredación de éstas, muchas de las cuales cuentan con algún estatus de
protección por la NOM-059-SEMARNAT-2001, sobre todo los reptiles y anfibios y algunos
mamíferos. La fauna también se ve afectada por otros factores como los incendios forestales y la
explotación irracional del bosque. Debido a la cacería furtiva, a los problemas de incendios y al
aprovechamiento inadecuado de los bosques y selvas se tienen 326 especies de vertebrados que
se encuentran potencialmente en peligro de extinción.
Por otro lado, Guerrero es entidad rica en recursos naturales con extensas playas, yacimientos
mineros, grandes extensiones de bosques y selvas y sistemas de humedales y estuarinos. Tiene
gran existencia de diversas especies de fauna y flora silvestres útiles para el hombre, siendo posible
esto, gracias a un complejo marco físico que comprende entre otras cosas una variada topografía,
así como materiales litológicos y unidades climáticas diferentes.
Las cifras muestran que en la década anterior, el 61.5 por ciento de la superficie estatal carecía ya
de cubierta vegetal natural, sosteniendo en su lugar áreas urbanas, zonas agrícolas y ganaderas.
Esto último obviamente repercute en la disminución de la producción agropecuaria y en la pérdida
de la biodiversidad genética de nuestras plantas cultivadas y silvestres de importancia social y
económica. La destrucción de los espacios de vida ha ocasionado que al menos 79 especies de
plantas vasculares superiores estén potencialmente en peligro de extinción.
En cuanto al uso del agua, a nivel nacional el estado ocupa el 12° lugar en cuanto a disponibilidad
de este recurso. Los escurrimientos de sus aguas ocurren hacia las vertientes del Océano Pacífico
y la cuenca del Río Balsas. La extracción del agua de los mantos acuíferos se realiza por medio de
10,848 obras y asciende a 1,864 mm³/año, de los cuales se utilizan 1,188 mm3/año para riego
agrícola, 566 mm3/año, para suministro de agua potable a centros de población y 110 mm3/año,
para satisfacer las demandas de la actividad industrial.
El escurrimiento superficial virgen en promedio para el estado es de 26.845 km3 anuales y
actualmente los usos son del orden de 0.78 km3 de los cuales se descargan directamente al mar
26.06 km3. La infraestructura hidráulica actual tiene capacidad para regular 6.48 km3 de este
escurrimiento superficial.
Uno de los recursos naturales que se ha afectado en los procesos de producción, es el suelo.
Se estima que en Guerrero, la erosión del suelo va de severa a moderada en cerca de 4.7 millones
de hectáreas, que representan el 76 por ciento de la superficie total.
Los factores más importantes de esta degradación son las actividades agrícolas, deforestación y
remoción de la vegetación, sobreexplotación de la vegetación para uso doméstico, sobrepastoreo,
extensión de la mancha urbana y actividades industriales.
La erosión hídrica manifiesta es de un 31.3 por ciento, siendo la mayor a nivel nacional. Este tipo de
erosión está asociada con la presencia de cárcavas y a la afectación al suelo superficial, en este
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
último caso en un 25.9 por ciento con relación a la degradación química, misma que también se
manifiesta en el estado (14.5 por ciento). Su afectación se refleja en la declinación de la fertilidad,
en la polución y la salinización. En cuanto a la degradación física, ésta se manifiesta en menor
escala (2.21 por ciento) pudiendo ser de dos tipos: compactación del suelo y la pérdida de la
función productiva.
La degradación de los recursos naturales pone de manifiesto la polarización entre los tipos de
aprovechamiento que se practican a lo largo y ancho del territorio estatal. En zonas en donde se
practica la agricultura de subsistencia y tradicional, generalmente en las áreas de alta y muy alta
marginación, se observa un deterioro creciente del ambiente que reclama programas, estrategias,
recursos integrales y suficientes para proporcionar la atención que permita revertir, o por lo menos
contrarrestar el actual deterioro ecológico.
5.1.8. Prevención y control de la contaminación ambiental En el caso de las emisiones por sector, el
de los transportes representa el 38 por ciento de las emisiones de Guerrero por consumo de
combustibles fósiles, seguido por el de la generación eléctrica (35 por ciento) y la industria (27 por
ciento). El sector del transporte es también el principal contribuyente a las emisiones a la atmósfera.
III.4. Áreas Naturales Protegidas
El presente proyecto de modernización no afecta ninguna de las áreas naturales decretadas hasta
la fecha, a continuación mencionamos las áreas en el estado, su ubicación y datos generales.
La importancia de la excepcional diversidad biológica de México, es por todos reconocida; sin
embargo, por años, la biodiversidad del país ha estado sometida a fuertes presiones asociadas al
desarrollo de la agricultura, el aprovechamiento forestal, la ganadería y la pesca, así como por la
realización de obras de infraestructura hidráulica, de comunicaciones y de servicios, y por la
expansión continua de los asentamientos humanos.
A través de la política ambiental nacional, se asumió con una gran responsabilidad que el desarrollo
del país no puede continuar a costa de su patrimonio natural, por lo que la protección y
conservación de su riqueza biológica se convirtió en una de las estrategias centrales, orientadas a
contener y revertir su deterioro mediante la instauración de áreas naturales protegidas (ANP).
La creación de estas áreas en México tiene una amplia tradición inscrita en la gestión de diversos
gobiernos de la historia del país durante el Siglo XX. Hasta fines de 1994 se habían decretado en el
país una gran cantidad de áreas naturales de jurisdicción federal, con diversas categorías o estatus
de protección. Importantes áreas con bosques templados y tropicales, montañas y paisajes
relevantes y en las que se encontraba abundancia de animales silvestres quedaron sujetas a un
régimen jurídico y normativo que trataba de garantizar su resguardo y protección ante el desarrollo
de actividades que tuvieran un fuerte impacto sobre sus ecosistemas y recursos naturales.
Según Flores y Gerez, “Guerrero tiene protegida una mínima parte de su territorio bajo áreas
protegidas decretadas, alcanzando apenas el 0.16%. bajo áreas propuestas, el porcentaje también
es pequeño (0.20%). La mayor proporción se las áreas corresponde a parques nacionales y a áreas
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
de protección de flora y fauna; éstas últimas corresponden a playas de anidación de tortuga
marina”.
De las áreas naturales existentes ninguna de ellas será perturbada por la modernización del
presente camino de terracería (Instituto Nacional de Ecología).
Parque Nacional El Veladero
Ubicación Política
Se encuentra ubicado al sur del estado de Guerrero, en el municipio de Acapulco.
Superficie
3, 159 hectáreas.
Ubicación Geográfica (coordenadas)
Se localiza geográficamente en las coordenadas 99º49'28'' y 99º56'58'' longitud oeste y entre los
paralelos de 16º49'03'' y 16º54'51'' de latitud norte (Vargas, 1984).
Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada
Acapulco, con clave E14-C57, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e
Informática.
Fecha del Decreto de creación publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros
aspectos importantes del mismo
17 y 22 de julio de 1980.
Parque Nacional Gral. Juan Álvarez
Ubicación Política
Se encuentra ubicado al este de la capital del estado, Chilpancingo, en el municipio de Chilapa de
Álvarez.
Superficie
528 Hectáreas
Ubicación Geográfica (coordenadas)
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Se localiza geográficamente entre los meridianos de coordenadas 99º04'26'' y 99º06'13'' de longitud
oeste y entre los paralelos de 17º35'05'' y 17º36'39'' de latitud norte (FVM con base en INEGI).
Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada
Chilapa, con clave E14-C29, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e
Informática (INEGI).
Fecha del decreto de creación publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros
aspectos importantes del mismo
30 de mayo de 1964.
Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa
Ubicación Política
Se encuentra la mayor parte del parque en el estado de Guerrero y una pequeña porción en el de
Morelos. Ubicado al norte de la capital del Estado, Chilpancingo. En los municipios de Pilcaya,
Tetipac y Taxco en el estado de Guerrero, y El municipio de Coatlán del Río en el estado de
Morelos. Comprendido la mayor parte del parque en el municipio de Pilcaya (FVM con base en
INEGI).
Superficie
1 600 hectáreas, de acuerdo a lo que estipula el decreto de creación. González y Sánchez (1961)
mencionan que tienen 1 232 hectáreas.
Aunque con base en la poligonal del Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa, elaborado por el
Departamento de Proyectos y Construcción, de la Dirección General de Reservas y Áreas de
Recreación, de la Subsecretaría Forestal y de la Fauna, de la Secretaría de Agricultura y Recursos
Hidráulicos, con fecha de 16 de mayo de 1980, escala 1: 25 000, presenta una superficie de 2, 708
hectáreas (Los vértices se fijaron mediante reconocimiento de campo, información del municipio,
subdelegación de turismo y decreto presidencial de fecha de 20 de enero de 1936. De acuerdo al
oficio número 236.-355 del 21 de mayo de 1980 de la Subsecretaría Forestal y de la Fauna, los
técnicos que elaboraron el polígono fueron los Ingenieros José María Reyes Chavarria y Evaristo
Martínez Ramos).
Vertiendo dicho polígono a la carta topográfica del INEGI Taxco E-14-A-68, nos resulta una
superficie de 2 825.15 hectáreas (FVM).
Ubicación Geográfica (coordenadas)
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Se localiza geográficamente entre los meridianos de coordenadas 99º 28' 32'' y 99º 31' 36'' de
longitud oeste y entre los paralelos de 18º 37' 04'' y 18º 41' 43'' de latitud norte (FVM con base en
INEGI).
Cartográficamente, el parque se sitúa en la carta topográfica a escala 1:50 000, denominada Taxco,
con clave E14-A68, editada por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática.
Fecha del decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros aspectos
importantes del mismo
23 de abril de 1936.
Áreas Naturales Protegidas.
Las Áreas Naturales Protegidas, constituyen porciones
terrestres o acuáticas del territorio nacional, representativas de
los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad en donde el
ambiente original no ha sido esencialmente alterado por la
acción antrópica y que están sujetas a regímenes especiales de
protección, conservación, restauración y desarrollo INE,
SEMANART 1996.
Las Áreas Naturales Protegidas, decretadas, se agrupan en las
siguientes categorías:
9
9
9
9
Reserva de la biosfera.
Parque nacional.
Parque marino nacional.
Áreas de protección de flora y fauna silvestres y
acuáticas.
9 Monumentos naturales.
El gobierno del estado diseño y estableció el de Áreas Naturales Protegidas del Estado de
Guerrero, (ANP), mediante el decreto gubernativo, publicado en el Periódico Oficial del Gobierno
del Estado, en él se definen las regulaciones y criterios para el establecimiento de las áreas
naturales protegidas.
En este Sistema se integra a todas las áreas naturales protegidas, las cuales son definidas
como porciones del territorio estatal que cuentan con ecosistemas valiosos o únicos, recursos
genéticos, paisajes y valores naturales o culturales que forman parte del patrimonio estatal y se
protegen con la finalidad de mantenerlos con el menor grado de perturbación y con posibilidades de
uso público.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Asimismo se definen como el mejor instrumento para la conservación de la biodiversidad y
el mantenimiento de las funciones ambientales vitales para la humanidad. En el Estado de
Guerrero se establece el Sistema de Áreas Naturales Protegidas el cual provee medidas de
protección de las áreas naturales de tal forma que se asegura la preservación y restauración de los
ecosistemas, otorgando especial atención a los más representativos y aquellos que se encuentren
en proceso de deterioro o degradación.
Áreas Naturales protegidas (ANP), contempla el establecimiento de 31 áreas, que en conjunto
comprenden una superficie de 4,387 ha, lo que significa conservar y manejar los recursos naturales
en 31% del territorio estatal dentro de esta destacan:
Tabla 33. Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guerrero
Las Áreas Naturales Protegidas son porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional representativas de los
diversos ecosistemas, en donde el ambiente original no ha sido esencialmente alterado y que producen beneficios
ecológicos cada vez más reconocidos y valorados. Se crean mediante un decreto presidencial y las actividades que
pueden llevarse a cabo en ellas se establecen de acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al
Ambiente, su reglamento, el programa de manejo y los programas de ordenamiento ecológico. Están sujetas a
regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, según categorías establecidas en la Ley.
La Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas administra actualmente 150 áreas naturales de carácter federal
que representan más de 17.8 millones de hectáreas. Guerrero cuenta con 5 áreas naturales protegidas.
Áreas
Ecosistemas
Nombres
Protegidas
Áreas con uno o más ecosistemas que se
9 El Veladero (municipio de Acapulco) = 3,617
3
parques destacan por su belleza escénica, su valor
ha de selva baja caducifolia
nacionales
científico, educativo de recreo, su valor
9 General Juan N. Álvarez (municipio de
histórico, por la existencia de flora y fauna,
Chilapa) 528 ha de bosque de pino-encino
por su aptitud para el desarrollo del
9 Grutas de Cacahuamilpa (Pilcaya y Taxco de
turismo, o por otras razones análogas de
Alarcón) 1,600 ha de selva baja caducifolia
interés general:
2 santuarios
Áreas
establecidas
en
zonas
caracterizadas por una considerable
riqueza de flora o fauna o por la presencia
de especies subespecies o hábitat de
distribución restringida. Abarcan cañadas,
vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes,
caletas u otras unidades topográficas o
geográficas
que
requieran
ser
preservadas o protegidas:
9 Playa de Tierra Colorada
= 54 ha
9 Playa Piedra de Tlacoyunque = 29 ha
Para la administración estatal y especialmente la municipal 2006 – 2009 de San Luis Acatlan, la
construcción de las obras del Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km.
32+560.00., ha sido un aspecto de suma importancia que implica ser uno de los municipios que
atienda las necesidades de la población referentes a la distribución de bienes, servicios y al
mejoramiento de su sistema interno de infraestructura vial mediante la construcción de obras de
sus vialidades actuales, dentro de una política de respeto y atención rigurosa de las
reglamentaciones existentes. En materia de Ecología, se ha cuidado hasta el último detalle en este
estudio, por lo que se ha consultado la información existente referente a las ÁREAS FEDERALES
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Y ESTATALES PROTEGIDAS, Y SE OBSERVA QUE LA ZONA DONDE SE LLEVARA CABO LA
EJECUCIÓN DEL PROYECTO NO PERTENECE A NINGUNA DE ELLAS.
Cabe mencionar que el área física en cuestión, en donde se va llevar a cabo el proyecto y estudio
denominado para la construcción de las obras del Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km.
25+060.00 al km. 32+560.00., está destinado para el uso común en beneficio público de todas las
áreas aledañas a el camino, el cual cumple con todos los requerimientos como una zona de
mejoramiento mediante la construcción de equipamiento urbano dentro del que se encuentra la
infraestructura carretera, sin embargo al ejecutarse el proyecto no se verá afectada en ningún
momento alguna de las áreas protegidas antes mencionadas y de esta manera será necesario
apegarse
a
las
normas
ecológicas
del
área
de
estudio.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.5. REGIONES MARINAS PRIORITARIAS
De la misma manera el proyecto no forma parte ninguna región marina prioritaria.
Forma de citar el mapa: Arriaga Cabrera, L., E. Vázquez Domínguez, J. González Cano,R.
Jiménez Rosenberg, E. Muñoz López, V. Aguilar Sierra (coordinadores). 1998. Regiones marinas
prioritarias de México. Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad. México.
III.6. REGIONES HIDROLÓGICAS PRIORITARIAS
De la misma manera el proyecto no forma parte ninguna región hidrológica prioritaria.
Forma de citar el mapa: Arriaga Cabrera, L., V. Aguilar Sierra, J. Alcocer Durand, R. Jiménez Rosenberg, E. Muñoz
López, E. Vázquez Domínguez (coords.). 1998. Regiones hidrológicas prioritarias. Escala de trabajo 1:4 000 000. 2ª.
edición. Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad. México.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.7. Legislación aplicable
Las actividades del presente proyecto están sujetas a la Evaluación de Impacto Ambiental de
acuerdo con lo estipulado en el Artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección
al Ambiente (LGEEPA), la cual a su letra dice: La evaluación del impacto ambiental es el
procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la
realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los
límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente
y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos
negativos sobre el ambiente.
La presente Manifestación de Impacto Ambiental, tiene su fundamento legal en la Ley General del
Equilibrio y Protección al Ambiente (LGEEPA), artículo 28, fracción I y VII; Así como en el capítulo
II, artículo 5º, inciso B del Reglamento de la LGEEPA.
Los apartados que se mencionan en el Artículo 28 que se relacionan con las
actividades objeto de este estudio son las siguientes:
I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gaseoductos, carboductos y
poliductos;
VII.- Cambio de uso de suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas áridas.
Otros artículos
Artículo 30. Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, se deberá
presentar a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales una manifestación de impacto
ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el
ecosistema que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el
conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas,
de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos
sobre el ambiente.
Artículo 31. La realización de las obras y actividades a que se refieren las fracciones I a XII del
artículo 28, requerirán la presentación de un informe preventivo y no una manifestación de impacto
ambiental, cuando:
I.- Existan normas oficiales mexicanas u otras disposiciones que regulen las emisiones, las
descargas, el aprovechamiento de recursos naturales y, en general, todos los impactos ambientales
relevantes que puedan producir las obras o actividades;
II.- Las obras o actividades de que se trate estén expresamente previstas por un plan parcial de
desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que haya sido evaluado por la Secretaría en los
términos del artículo siguiente, o
III.- Se trate de instalaciones ubicadas en parques industriales autorizados en los términos de la
presente sección.
Artículo 33. Tratándose de las obras y actividades a que se refieren las fracciones IV, VIII, IX y XI
del artículo 28, la Secretaría notificará a los gobiernos estatales y municipales o del Distrito Federal,
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
según corresponda, que ha recibido la manifestación de impacto ambiental respectiva, a fin de que
éstos manifiesten lo que a su derecho convenga.
Artículo 5º del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental
Quienes pretendan llevar a cabo alguno de las siguientes obras o actividades, requerirán
previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
Vías generales de comunicación:
Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios;
puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e infraestructura mayor para
telecomunicaciones que afecten áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas,
vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales,
con excepción de:
I. La instalación de hilos, cables o fibra óptica para la transmisión de señales electrónicas
sobre la franja que corresponde al derecho de vía, siempre que se aproveche la
infraestructura existente, y
II. Las obras de mantenimiento y rehabilitación cuando se realicen en la franja del derecho de
vía correspondiente.
Artículo 6o.- Las ampliaciones, modificaciones, sustituciones de infraestructura, rehabilitación y el
mantenimiento de instalaciones relacionado con las obras y actividades señaladas en el artículo
anterior, así como con las que se encuentren en operación, no requerirán de la autorización en
materia de impacto ambiental siempre y cuando cumplan con todos los requisitos siguientes:
I. Las obras y actividades cuenten previamente con la autorización respectiva o cuando no hubieren
requerido de ésta;
II. Las acciones por realizar no tengan relación alguna con el proceso de producción que generó
dicha autorización.
III. Dichas acciones no impliquen incremento alguno en el nivel de impacto o riesgo ambiental, en
virtud de su ubicación, dimensiones, características o alcances, tales como conservación,
reparación y mantenimiento de bienes inmuebles; construcción, instalación y demolición de bienes
inmuebles en áreas urbanas, o modificación de bienes inmuebles cuando se pretenda llevar a cabo
en la superficie del terreno ocupada por la construcción o instalación de que se trate.
En estos casos, los interesados deberán dar aviso a la Secretaría previamente a la realización de
dichas acciones. Las ampliaciones, modificaciones, sustitución de infraestructura, rehabilitación y el
mantenimiento de instalaciones relacionadas con las obras y actividades señaladas en el artículo
5o., así como con las que se encuentren en operación y que sean distintas a las que se refiere el
primer párrafo de este artículo, podrán ser exentadas de la presentación de la manifestación de
impacto ambiental cuando se demuestre que su ejecución no causará desequilibrios ecológicos ni
rebasará los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la
protección al ambiente y a la preservación y restauración de los ecosistemas.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Para efectos del párrafo anterior, los promoventes deberán dar aviso a la Secretaría de las acciones
que pretendan realizar para que ésta, dentro del plazo de diez días, determine si es necesaria la
presentación de una manifestación de impacto ambiental, o si las acciones no requieren ser
evaluadas y, por lo tanto, pueden realizarse sin contar con autorización.
Artículo 14. Cuando la realización de una obra o actividad que requiera sujetarse al procedimiento
de evaluación de impacto ambiental involucre, además, el cambio de uso del suelo de áreas
forestales y en selvas y zonas áridas, los promoventes podrán presentar una sola manifestación de
impacto ambiental que incluya la información relativa a ambos proyectos.
DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS
Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable
De las Disposiciones Generales
Artículo 1º.- El presente ordenamiento tiene por objeto reglamentar la Ley General de Desarrollo
Forestal Sustentable en el ámbito de competencia Federal, en materia de instrumentos de política
forestal, manejo y aprovechamiento sustentable de los ecosistemas forestales del país y de sus
recursos, así como su conservación, protección y restauración.
Artículo 2º.- El cual hace mención de la terminología contenida en la Ley General de Desarrollo
Forestal Sustentable.
De las Medidas de Conservación Forestal
Artículo 119º.- Los terrenos forestales seguirán considerándose como tales aunque pierdan su
cubierta forestal por acciones ilícitas, plagas, enfermedades, incendios, deslaves, huracanes o
cualquier otra causa.
Del cambio de Uso del Suelo en los Terrenos Forestales
Artículo 120º.- Para solicitar la autorización de cambio de uso del suelo en terrenos forestales, el
interesado deberá solicitarlo mediante el formato que expida la Secretaría.
Artículo 121º.- Los estudios técnicos justificativos a que hace referencia el artículo 117 de la Ley
deberán contener la información siguiente:
I. Usos que se pretenda dar al terreno;
VI. Plazo y forma de ejecución del cambio de uso del suelo;
VII. Vegetación que deba respetarse o establecerse para proteger las tierras frágiles;
Artículo 122º.- La Secretaría resolverá las solicitudes de cambio de uso del suelo en terrenos
forestales.
Artículo 123º.- La Secretaría otorgará la autorización de cambio de uso del suelo en terreno
forestal, una vez que el interesado haya realizado el depósito a que se refiere el artículo 118 de la
Ley, por el monto económico de la compensación ambiental determinado de conformidad con lo
establecido en el artículo 124 del presente Reglamento.
Artículo 124º.- El monto económico de la compensación ambiental relativa al cambio de uso del
suelo en terrenos forestales a que se refiere el artículo 118 de la Ley, será determinado por la
Secretaría.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Artículo 125º.- Para efectos de lo dispuesto en el artículo 117, párrafo séptimo, de la Ley, la
Secretaría podrá celebrar convenios de coordinación con dependencias y entidades públicas de los
sectores energético, eléctrico, hidráulico, petróleo y de comunicaciones.
De acuerdo con la Ley de Caminos, puentes y Autotransporte Federal, actualizada al 25 de
enero del 2001. En el capítulo uno del ámbito de aplicación de la Ley se especifica que:
ART. 1º.- La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación,
conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del
artículo siguiente, los cuales constituyen vías generales de comunicación, así como los servicios de
autotransporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares.
ART. 2º.- Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
I. Caminos o carreteras:
a) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación.
b) Los que entronquen con algún camino de país extranjero.
c) Los que en su totalidad o mayor parte sean construidos por la Federación: con fondos federales o
mediante concesión federal por particulares, estados o municipios.
II. Derecho de vía: franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación,
protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y
dimensiones fija la secretaría,
la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.
ART. 3º.- son parte de las vías generales de comunicación los terrenos necesarios para el derecho
de vía, las obras construcciones y de mas bienes y accesorios que integran las mismas.
ART. 5º.- es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los caminos, puentes y los servicios de
auto transporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares.
Corresponde a la secretaría, sin perjuicio de los otorgados a otras dependencias de la
administración pública federal las siguientes atribuciones:
I. Planear, formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo de los caminos, puentes,
servicios de auto transporte federal y sus servicios auxiliares;
II. Construir y conservar directamente caminos y puentes,
III. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su cumplimiento y resolver
sobre su revocación o terminación en su caso,
IV. Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes así como los servicios de auto
transporte y sus servicios auxiliares cumplan con sus servicios técnicos y normativos
correspondientes;
V. Determinar las características y especificaciones técnicas de los caminos y puentes;
VI. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentes así como de vehículos de auto
transporte y sus servicios auxiliares;
VII. Establecer las bases generales de regulación tarifaría.
102
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.8. Análisis de los Instrumentos Normativos
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos
Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas
Ley General del equilibrio ecológico y la protección al ambiente
Ley Forestal: El artículo 40 del capítulo II de esta ley indica que serán las autoridades
competentes las que vigilaran que la construcción de los caminos en terrenos forestales
causen el menor daño al medio ambiente.
Ley Federal de comunicaciones y transportes,
Leyes estatales del equilibrio ecológico y la protección al ambiente
Ley de aguas nacionales
Ley agraria
Ley de bienes nacionales
Reglamento de residuos peligrosos
Convenios internacionales y nacionales
•
•
•
•
•
•
Unión internacional para la conservación de la naturaleza
Conservación sobre diversidad biológica
Programa de las Naciones Unidas para el medio ambiente
Programa de acción mundial para la protección del medio ambiente
Comisión para conocimiento y uso de la biodiversidad
Programa de conservación de la vida silvestre y diversificación productiva del sector
rural.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS, NORMAS MEXICANAS, NORMAS DE REFERENCIA Y
ACUERDOS NORMATIVOS.
Normas oficiales mexicanas aplicables.
NOM-001-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en
las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
NOM-005-SEMARNAT-1997. Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para
realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de
vegetación forestal.
NOM-007-SEMARNAT-1997. Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para
realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y
semillas.
103
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gasolina como combustible.
NOM-042-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas
provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de hidrocarburos
evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan gasolina, gas licuado de petróleo,
gas natural y diesel de los mismos, con peso bruto vehicular que no exceda los 3,856 kilogramos.
NOM-043-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la
atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-044-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y
opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y
que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de
3,857 Kg.
NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del
humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas
que incluyan diesel como combustible.
NOM-048-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en
circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.
Miércoles 23 de abril de 2003 DIARIO OFICIAL 13
NOM-049-SEMARNAT-1993. Que establece las características del equipo y el procedimiento de
medición, para la verificación de los niveles de emisión de gases contaminantes, provenientes de
las motocicletas en circulación que usan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.
NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas
licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna
silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de
especies en riesgo.
104
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
NOM-062-SEMARNAT-1994. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos
sobre la biodiversidad ocasionada por el cambio de uso del suelo de terrenos forestales a
agropecuarios.
NOM-079-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición.
NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en
circulación, y su método de medición.
NOM-081-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
de las fuentes fijas y su método de medición. (Aclaración 3-marzo-1995).
NOM-082-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
de las motocicletas y triciclos motorizados nuevos en planta, y su método de medición. (Aclaración
3-marzo-1995).
Miércoles 23 de abril de 2003 DIARIO OFICIAL 15
NOM-083-SEMARNAT-1996. Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados
a la disposición final de los residuos sólidos municipales.
NOM-086-SEMARNAT-1994. Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección
ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes
fijas y móviles.
Normas oficiales mexicanas aplicables.
NIVEL DE GOBIERNO
GOBIERNO FEDERAL.
SEMARNAT
PROTECCIÓN AL AMBIENTE
LEY / NORMAS
9 LEGEPPA.- LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN
AL AMBIENTE.
9 REGLAMENTO DE RESIDUOS PELIGROSOS.
9 NORMAS OFICIALES MEXICANAS.
1. NOM-001-SEMARNAT-1996.
2. NOM-005-SEMARNAT-1997.
3. NOM-007-SEMARNAT-1997.
4. NOM-041-SEMARNAT-1999.
5. NOM-042-SEMARNAT-1999.
6. NOM-043-SEMARNAT-1993.
7. NOM-044-SEMARNAT-1993.
8. NOM-045-SEMARNAT-1996.
9. NOM-048-SEMARNAT-1993.
10. NOM-049-SEMARNAT-1993.
11. NOM-050-SEMARNAT-1993.
12. NOM-059-SEMARNAT-2001.
13. NOM-062-SEMARNAT-1994.
14. NOM-079-SEMARNAT-1994.
15. NOM-080-SEMARNAT-1994.
16. NOM-081-SEMARNAT-1994.
105
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
17. NOM-082-SEMARNAT-1994.
18. NOM-083-SEMARNAT-1996.
19. NOM-086-SEMARNAT-1994.
LEY DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL
ESTADO DE GUERRERO
GOBIERNO ESTATAL
SEMAREN
Ordenamientos Legales y Normas Oficiales Mexicanas en materia de Medio Ambiente que se
consideraron en la realización del proyecto:
•
•
•
•
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
Ley de Protección Ambiental del Estado de Tabasco.
Reglamento en materia de prevención y control de la contaminación de la atmósfera.
Normas Oficiales Mexicanas en materia de Medio Ambiente:
Normas descripción de su vinculación con el proyecto
Normas Oficiales Mexicanas
NOM‐041‐ SEMARNAT ‐1999
NOM‐045‐ SEMARNAT ‐1996
NOM-048-SEMARNAT-1993
NOM-050-SEMARNAT-1993
Referencia
Que establece los niveles máximos
permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape
de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como
combustible".
Que establece los niveles máximos
permisibles de opacidad del humo
provenientes del escape de vehículos
automotores en circulación que usan
diesel como combustible".
Que establece los niveles máximos
permisibles
de
emisión
de
hidrocarburos, monóxido de carbono y
humo, provenientes del escape de las
motocicletas en circulación que utilizan
gasolina o mezcla de gasolina-aceite
como combustible.
Que establece los niveles máximos
permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape
de los vehículos automotores en
circulación que usan gas licuado de
petróleo, gas natural u otros
combustibles
alternos
como
combustible.
Campo de aplicación
Emisiones a la atmósfera
Emisiones a la atmósfera.
Durante las etapas de preparación
del sitio, construcción y operación del
proyecto,
los
propietarios
y
operadores de
Dichos vehículos deberán realizar un
mantenimiento periódico a sus
unidades con el objeto de reducir la
emisión de gases que se generarán
por la combustión de hidrocarburos
de la maquinaria y equipos, fijos y
móviles; de dar cumplimiento con lo
establecido en las presentes normas.
No obstante de que es reducido en
número, tanto de las unidades como
del tiempo de utilización de las
mismas en el proyecto. Siendo el
mayor uso en las etapas de
preparación del sitio y de
construcción; que es de donde se
intensificarán las medidas de
106
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
NOM‐052‐ SEMARNAT ‐2005
Establece las características de los
residuos peligrosos, el listado de los
mismos y los límites que hacen a un
residuo peligroso por su toxicidad al
ambiente.
NOM-059-SEMARNAT-2001
Protección ambiental-especies nativas
de México de flora y fauna silvestres categorías de riesgo y especificaciones
para su inclusión, exclusión o cambio lista de especies en riesgo
Que establece los límites máximos
permisibles de emisión de ruido
proveniente del escape de los vehículos
automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación, y su método
de medición
NOM-080-SEMARNAT-1994
.
vigilancia y prevención.
Regula y establece las características
de los residuos peligrosos, el listado
de los mismos y los límites que hacen
a un residuo peligroso por su
toxicidad al ambiente.
No se encontraron especies listadas
en la NOM.
Con el objeto de disminuir los
impactos por ruido y dar cumplimiento
a la presente norma durante la etapa
de preparación del sitio y
construcción del proyecto, deberán
ajustarse las jornadas de trabajo a
horarios diurnos, así como el verificar
que los equipos se encuentren en
buen estado.
Que establece las especificaciones de
protección ambiental para la selección
del
sitio,
diseño,
construcción,
operación, monitoreo y clausura de
obras complementarias de un sitio de
disposición final de residuos sólidos
urbanos y de manejo especial.
NOM‐083‐SEMARNAT‐2003
La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente establece las medidas de
prevención y control a fin de evitar en lo posible la contaminación de la atmósfera, agua y
ecosistemas acuáticos suelo y de actividades que impliquen riesgo para el ecosistema.
Grado de concordancia del proyecto
GRADO
Concordancia
Nula
DESCRIPCIÓN
5 Es el plan o programa de desarrollo
4 Obra(s) o actividad(es) principal(es)
3 Proyecto(s) asociado(s)
2 Proyecto(s) conexo(s)
1 Proyecto(s) de oportunidad
0 Sin relación con el plan o programa
Máxima
-1 Proyecto(s) antagónico(s)
-2 Plan o programa antagónico o
Máxima
Mínima
Discordancia
De éste análisis se determina que la modernización del camino es acorde con las políticas
planteadas en este programa para el desarrollo de la región.
107
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO IV.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS
DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.
III.1. Delimitación del área de estudio preliminar
Dimensiones
El presente proyecto cuenta con las siguientes dimensiones:
- Longitud total
7.5 km
- Ancho de vía promedio
8.1 m
- SUPERFICIE POR AFECTACIONES
1.5 ha
Distribución espacial de las obras y actividades del proyecto
proyecto contempla como superficies requeridas las siguientes:
* Superficie para pavimentación del camino
Superficies por afectación
7.5 km
1.575 ha
Del análisis espacial mediante el servicio web de ortofotos de INEGI, se lograron diferenciar
diferentes áreas en el área del proyecto. Destacando las áreas desprovistas de vegetación,
áreas de transición con vegetación de selva baja caducifolia a áreas de bosque de pino
encino y áreas urbanas. Es importante mencionar que en el área del proyecto se observa una
tendencia de cambio de uso de suelo generalizado. Y la vegetación conservada se encuentra
relegada a zonas o relictos en interiores donde no colindan con el tramo carretero.
De esta manera la vegetación conservada se encuentra en 9 áreas las cuales se observan en
color verde, el resto del camino se observa vegetación colindante de pastizal o terrenos con
vegetación secundaria como acacias y huizaches.
Con base en lo anterior el proyecto no impactará de manera significativa los terrenos
conservados y la afectación es sobre algunos tramos donde se tiene cumplir el ancho de vía
o correcciones por curvas. Así el proyecto solo se trata una modernización con afectaciones
puntuales. La descripción de estas áreas se muestra a continuación:
La delimitación se muestra en las siguientes dos figuras:
108
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Figura 5. Vista del tramo carretero en este tramo se observa la vegetación conservada en
áreas escarpadas o interiores.
109
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Figura 6. Vista del tramo carretero se muestra hidrología superficial.
110
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.1.1. Conjunto, tipo de obras y actividades a desarrollar
El proyecto se desarrollará en tres etapas, las cales incluyen diversas obras, las cuales se
describen en la parte más detalladamente en el punto II.1.6. Se entenderá por Preparación del
Sitio, a los desmontes y despalmes a efectuar y algún que otro corte para poder dar continuidad a
la futura ejecución de la obra. A la construcción de la obra como tal, se le llamará Construcción, en
dicha etapa se ejecutarán diversas obras para obtener un camino pavimentado. Por último la etapa
de Operación, la cual iniciará en cuanto se concluya la de construcción.
Radio de afectación
El radio de afectación será mínimo, las obras proyectadas no alteraran la dinámica ambiental de la
zona, ya que se trata de un camino existente con características de longitud y amplitud similares al
propuesto para la modernización. Con base a los tramos que presentan un ancho menor a 7 metros
se obtiene una superficie de afectación lineal de 1.575 ha. Es importante destacar que el proyecto
contempla la misma vía de comunicación existente y solamente se afectaran tramos en los cuales
no se cumple con las especificaciones del proyecto. La mayor afectación se va a presentar en la
etapa de desmonte y despalme en mayor porcentaje sobre vegetación secundaría que ha
invadido el camino. En las áreas de afectación se pedirá el cambio de uso de suelo por las
afectaciones a terrenos que pudieran ser considerados forestales o preferentemente
forestales. Con base en lo anterior se solicitara a la Secretaría emita la opinión para la
realización del estudio técnico justificativo para el cambio de uso de suelo.
III.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional
III.2.1 Medio físico
III.2.1.1 Tipo de Clima.
³
Clima
Tipo de Clima.
El clima como parte estructural y funcional de los ecosistemas y agro sistemas define los
tipos de vegetación y fauna que pueden prosperar, gracias a procesos de adaptación a las
condiciones de temperatura y disponibilidad de agua; así como los fenómenos meteorológicos que
se presentan con regularidad, los tipos de climas según Koppen que condicionan el desarrollo de
las actividades productivas que se practican y/o pueden practicarse en el espacio territorial del
municipio en general.
111
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
En la región el clima corresponde a uno de humedad media y afecta a los poblados de Sabanilla,
San Marcos, Cruz Grande, San Luís Acatlán, Ometepec y Acapulco; en donde la precipitación total
anual es del orden de 1200 a 1500 mm y temperatura de 24 º C como promedio anual.
El clima predominante en el municipio es el sub húmedo cálido con temperaturas que oscilan
entre 28°C a 30°C y régimen de lluvias que abarcan los meses de junio, julio, agosto y septiembre,
cuya precipitación promedio anual es de 1,309.5 milímetros; la dirección de los vientos presenta
ligeras variaciones pero en general es de suroeste a noroeste.
Con el objeto de dar un diagnostico de la situación física de la zona donde se localiza el
proyecto del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo
del Rincón fue revisada desde los aspectos señalados anteriormente, por lo tanto, en lo referente a
su contexto climático, las comunidades aledañas a la zona de estudio: Potrerillo del Rincón,
Potrerillo Coapinole, Tuxtepec Cofradía, Atotonilco y San José Vista Hermosa se encuentran dentro
de la clasificación climatológica denominada como: Cálido subhúmedo.
CONTEXTO CLIMÁTICO
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa
Potrerillo del Rincón
TIPO Y SUBTIPO
SÍMBOLO
cálido subhúmedo con lluvias en verano
A (w)
FUENTE: INEGI. Carta de Climas, 1:1 000 000
III.2.1.2 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)
Temperatura promedio.
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San
Josè Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón
A (w)
Figura 7. Tipo de clima en la zona.
112
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Temperatura.
La zona de estudio seleccionada para ejecución del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80
Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón, refleja sus características climatologicas
a través de la estación meteorológica San Luís Acatlàn 12-110 y contempla dentro de sus
resultados las siguientes condiciones de:
Tabla 34. Temperatura media anual (grados centígrados)
Estación
Periodo
Temperatura Temperatura del año
promedio
más frío
Año
Temperatura
San
Luís 197325.9
1978
23.3
Acatlàn
2003
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C
Temperatura del año
más caluroso
Año
Temperatura
1996
27.5
En forma específica la zona de estudio contempla una temperatura media anual registrada
en 25.9 °C. En la época calurosa que se registra en los meses de junio y julio, se registra una
temperatura máxima de 40°C. En época de frío, febrero y marzo alcanzan los 17 °C. Su área de
influencia se detecta en la estación San Luis Acatlàn 12-110.
Precipitación promedio anual (mm).
Precipitación.
Este clima cubre una faja que va de Noreste al Este; esta zona es una de las más lluviosas
del país, en ella la precipitación total anual varía entre 1,309.5 mm y el mes más seco son Enero,
Febrero, Marzo y Abril que registra un 494.5 mm. Tal cantidad de lluvia y su distribución a lo largo
del año se debe, entre otros factores, a que esas áreas están expuestas a los vientos húmedos del
Golfo de México tanto en verano y otoño como en invierno. Las lluvias abarcan los meses de junio a
Octubre con una precipitación media anual de 3,268.4 milímetros de lluvia, sus áreas de influencia
de acuerdo a la base en los datos de la Comisión Nacional del Agua (CNA) reportados en el anuario
estadístico del Estado de Guerrero edición 2001, el año más seco fue 1994 con 2,593.8 mm., y el
más lluvioso el 2000 con 4,785.0 mm., de lluvia total.
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80Iliatenco-San Josè Vista Hermosa-Potrerillo
Mayor de
Figura 8. Tipos de precipitación para la zona.
113
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
Intemperismos severos
Este fenómeno reúne un conjunto de formas naturales en las cuales se presenta la consolidación
del vapor de agua existente en la atmósfera, provocado por diferencias de temperatura, aun en la
zona los datos al respecto son muy pocos por lo que en un nivel de referencia para el caso se
toman como buenas las observaciones hechas en la Estación meteorológica San Luís Acatlán,
localizada en las coordenadas longitud 98º 44’ 06” y Latitud 16º 48’ 32” clave 12-110, dadas las
condiciones fisiográficas y de climatología de la zona de estudio.
Nota: Estos fenómenos no se tienen a mano.
III.2.1.3 Intemperismos severos.
Este fenómeno reúne un conjunto de formas naturales en las cuales se presenta la consolidación
del vapor de agua existente en la atmósfera, provocado por diferencias de temperatura, las
observaciones hechas en la Estación meteorológica Chilpancingo 12-023, dadas las condiciones
fisiográficas y de climatología del municipio.
Nota: Estos fenómenos no se tienen a mano.
III.2.1.4 Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros
eventos extremos).
Por su ubicación geográfica, el estado de Guerrero es común en la zona la presencia de fenómenos
meteorológicos tales como tormentas tropicales y huracanes, los cuales se desarrollan sobre todo
entre los meses de junio-octubre. La mayoría de estos fenómenos se forman en la región
ciclogénica del Golfo de Tehuantepec. Normalmente, los efectos de estos eventos resultan
benéficos para las actividades agropecuarias de la región y necesarias para la recarga de los
acuíferos; no obstante también se ha tenido la presencia de fenómenos que han afectado
seriamente a grandes centros urbanos como la Ciudad de Acapulco.
El fenómenos meteorológico que afecto a la ciudad y puerto de Acapulco de Juárez lo constituye el
huracán Pauline, cuyo centro se situó en la madrugada del día 9 de octubre de 1997 a 30 kilómetros
al nornoroeste de Acapulco, con vientos máximos de 165 Km./h y rachas de 200 Km/h. Este
fenómeno meteorológico ocasionó en Acapulco una precipitación máxima en 24 horas, de 411.2
mm (Servicio Meteorológico Nacional); volumen de lluvia que causó destrozos en la zona urbana y
provocó muchas pérdidas humanas en los asentamientos irregulares, localizados en barrancas y
márgenes de ríos y arroyos principalmente.
Es importante mencionar que en las temporadas de lluvias posteriores a la de 1997, no se han
presentado eventos meteorológicos de consecuencias lamentables, pero que ante la presencia de
un nuevo fenómeno del niño, se han tomado las precauciones necesarias para la elaboración de los
114
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
planes de contingencia ante fenómenos naturales, mismos que se pondrán en marcha una vez que
entre en operación la planta de tratamiento de aguas residuales.
Pronóstico de la actividad de tormentas tropicales y huracanes en el Pacífico para la
temporada 2009
En el Pacífico, con base al diagnóstico de las condiciones oceanográficas y atmosféricas hasta el
mes de diciembre de 2008, de las anomalías de la temperatura del mar, de la circulación en niveles
medios (700 hPa) de la troposfera ecuatorial, así como de las zonas nubosas de la franja del
Pacífico ecuatorial (radiación de onda larga), el pronóstico para los primeros meses de 2009
considera como análogos a los años de 1971, 1976, 1989 y 2000, que son los años que mostraron
las mayores correlaciones con las condiciones actuales (Boletín del pronóstico climatológico
estacional de la anomalía de la lluvia).
Realizando el promedio de las temporadas análogas se observa que la actividad de la temporada
2009, en el Pacífico Nororiental, será cerca de la situación normal de 1970 a 2008, con una
“estimación promedio de 16 ciclones con nombre. De los 16 sistemas tropicales, 7 podrían
alcanzar la intensidad de tormenta tropical, 5 huracanes moderados y 4 huracanes intensos.
Estimación promedio de los ciclones para la temporada 2009 (Primera versión)
Categoría
Proyección en el
Pacífico
Tormentas Tropicales 7
Huracanes moderados 5
Huracanes intensos
4
Total
16
http://smn.cna.gob.mx/ciclones/ciclones.html
En la segunda versión, tanto del pronóstico del Atlántico como del Pacífico, se considerará el
consenso con las cifras de probabilidad, tanto el International Research Institute (IRI); de la Agencia
Nacional para la Atmósfera y el Océano (NOAA) de los Estados Unidos y del Centro Europeo
(ECMWF) que serán publicadas durante los meses de abril y mayo.
Nota de cautela: Los resultados de las proyecciones a largo plazo deben tomarse con las reservas
del caso debido a las variaciones en distribución e intensidad de los patrones de circulación de la
atmósfera y el océano. La presente información debe considerarse como guía para la planeación y
prevención. En ningún momento se puede afirmar cuantos ciclones tropicales pueden afectar al
territorio nacional y mucho menos en que fechas o con que intensidad. Asimismo, cuando se
registra una condición de “El Niño” o “La Niña” el pronóstico de la cantidad de huracanes presenta
grandes variaciones.
115
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.2.1.5 Altura de la capa de mezclado de aire: Solo en caso e información disponible.
•
Altura de la capa de mezclado de aire: Solo en caso e información disponible.
Considerando la carestía de información de las estaciones meteorológicas del estado de Guerrero,
la descripción de este apartado se realiza, solo como un antecedente con el propósito de tener
cuando menos una idea del comportamiento de este elemento en la zona de estudio, se parte de
las dos consideraciones básicas siguientes:
1.- La altura máxima de la capa de mezclado se relaciona con temperaturas cálidas, por lo que esta
se eleva en los meses más secos y más calientes así como las horas del día de mayor
temperatura.
2.- Los valores más bajos de la altura de la capa de mezclado coinciden con los meses fríos y
lluviosos, en los cuales la temperatura disminuye considerablemente debido a la influencia de
masas de aire frío y a la formación de nubosidad propia de la época de precipitación pluvial
correspondiente.
Por lo anterior se estima que dadas las condiciones físicas de la zona en cuanto la topografía y
condiciones normales de clima, vientos, precipitación, etc., se establece que esta puede tener una
considerable variabilidad, sin embargo es factible en forma aproximada que la altura de la capa de
mezclado hipotéticamente pudiera situarse aproximadamente a los 3,268.4 msnm.
III.2.1.6 Calidad de aire: Solo en caso e información disponible.
•
Calidad de aire:
La contaminación del aire es un problema que existe aunque en forma poco significativa para los
residentes de la zona del proyecto, particularmente en lo que se refiere a los impactos en la calidad
del aire ocasionados por el tránsito vehicular comercial, quema de esquilmos agrícolas, y quema
como combustibles para el hogar. Los habitantes solicitan un mejor y más amplio monitoreo de la
calidad del aire con el propósito de entender mejor la magnitud de sus problemas y para determinar
la contribución de la contaminación del aire dentro de la cuenca atmosférica. Dado el interés de la
población respecto a la conexión potencial entre la contaminación del aire y la incidencia de efectos
neurológicos y en virtud de que no existe una red de monitoreo o fuente fidedigna que procese éste
dato en esta zona, no se cuenta con un diagnostico de la calidad del aire, sin embargo se puede
considerar viable la información clave de la estación meteorológica de San Luís Acatlán, localizada
en las coordenadas longitud 98º 44’ 06” y Latitud 16º 48’ 32” clave 12-110 según el SMN, y la
CNA cuyos valores se establecen en la tabla adjunta, la calidad del aire en la zona presenta como
variables meteorológicas las siguientes:
116
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Variables meteorológicas
Especificaciones del censor
Velocidad del viento
4.7 km/hora
Dirección del viento
NW-SW
Temperatura
28.7º
Presión
1011.2mb
Humedad relativa
80 %
Sin embargo se puede considerar que en términos generales el mayor índice de contaminación se
debe a las fuentes móviles principalmente en un 78% generada por vehículos automotores cuyos
principales componentes contaminantes son hidrocarburos; el resto lo componen las fuentes fijas
comprendidas por las propias actividades
Productivas de la población de la zona, sin manejar algún volumen en forma concreta, el resto lo
componen olores de residuos sólidos en descomposición dispuestos de forma clandestina en zonas
laterales al proyecto por la propia población, excretas de ganado que circula por la zona
fortuitamente:
Tabal 35. EMISIÓN DE CONTAMINANTES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón
PST
CON
SO x
Nox
HC
OBSERV
0.274
1689
0.022
0.429
0.004
***
Por otra parte la frecuencia y la fuerza de los vientos ayudan a la dispersión de estos elementos lo
que permite contar con una buena calidad del aire, baja en contaminación.
III.2.2 Geología y geomorfología
El estado de Guerrero presenta las características geológicas más complejas del país, debido a la
serie de eventos tectónicos superpuestos que han ocurrido en su territorio a lo largo del tiempo
geológico y que generaron, por consecuencia, una gran diversidad de unidades litológicas
aflorantes. Desde el Proterozoico Tardío, la región fue afectada por eventos que definieron tres
procesos geomorfológicos sobresalientes: el primero y más importante, que originó las montañas
complejas de la Subprovincia Costas del Sur, constituidas por rocas metamórficas, volcánicas e
inclusive sedimentarias de origen marino y continental, afectadas en su conjunto por cuerpos
batolíticos; el segundo en importancia, consiste de montañas bajas y lomeríos de rocas
sedimentarias, plegadas por efectos de diversos grados de tectonismo; el tercer elemento
geomorfológico, lo constituye un paisaje volcánico de lomeríos, producto de derrames y material
117
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
piroclástico. Las sierras altas se caracterizan por riscos y escarpes disectados por profundos
cañones y barrancos, observándose en las zonas de origen marino, la presencia de un sistema
cárstico que ha labrado dolinas y sumideros. Las montañas bajas y lomeríos presentan mesetas
disectadas ocasionalmente por angostos cañones, desde donde las elevaciones disminuyen en
forma paulatina hasta formar planicies sedimentarias que constituyen la faja costera en el sur de la
entidad.
En la entidad se tienen afloramientos metamórficos extensos, ampliamente distribuidos, son del
Precámbrico al Cenozoico (Terciario); en diversas zonas del estado, se presentan rocas ígneas
intrusivas y extrusivas, las cuales son del Paleozoico al Cenozoico (Terciario); mientras que los
afloramientos de unidades sedimentarias se distribuyen en forma de promontorios aislados en todo
el territorio estatal, su edad varía desde el Paleozoico hasta el Cuaternario. Por último, los depósitos
recientes (suelos) se disponen sobre todo como planicies costeras, valles ínter móntanos, planicies
aluviales y valles fluviales.
118
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.2.2.1 Descripción breve de las geoformas.
³
Descripción breve de las geoformas.
El tramo en estudio se ubica dentro de la Sub provincia Costas del Sur, la cual constituye el
extremo oriental de la provincia Sierras Madre del Sur y Valles Guerrerenses. En esta
zona se tienen afloramientos metamórficos distribuidos los cuales son del Precámbrico al cenozoico
(Terciario), coexistiendo con rocas ígneas intrusitas y extrusivas, las cuales son del Paleozoico al
cenozoico (terciario); ocasionalmente afloramientos de unidades sedimentarias se distribuyen en
promontorios aislados, su edad varía desde el Paleozoico hasta el Cuaternario. Por último, los
depósitos recientes (suelos) se disponen sobre todo como planicies aluviales y valles fluviales
calcáreos.
Topografía
A nivel del área de estudio se pueden identificar tres tipos de geoformas importantes:
1. Áreas de topografía Abrupta: Son áreas donde las pendientes son mayores al 15 % en
promedio, incluye diferencias de alturas de hasta 100 m, que son los terrenos aledaños al
cauce del Río Grande: atraviesa los límites con el estado de Oaxaca, la cuenca se
compone de los Ríos Santa Catarina, Quetzala y Cortijo. Al sur se ubica el distrito de riego
de Cuajinicuilapa. estas áreas presentan barrancos de escorrentía y desfiladeros
profundos, debido a lo angostos de los cauces que conforman la Región Hidrológica R- 20
Costa Chica, con un 26.4% del territorio de Guerrero, se ubica al sureste de la entidad y se
extiende hasta el estado de Oaxaca por su topografía, tienen fuertes pendientes, un pobre
desarrollo de suelos, lo que permite en la zona mayor erosión de suelo.
2. Áreas de topografía Semi plana: Son conformadas por lomeríos insertados al patrón
principal y asociados a la pendiente de las faldas de los Cerros, su elevación es variada,
con una pendiente entre 10 a un 15 %, son áreas que se caracterizan por un escurrimiento
concentrado, con pendientes suaves, son las zonas de mayor recarga hídrica del subsuelo,
localmente son importantes para la protección eólica, así como factor de captación de
humedad y de la precipitación, se destaca el valor hidrológico de esta lomería, ya que en
sus cercanías se da la recarga de pequeños cuerpos superficiales, que son la principal
fuente de agua potable para las comunidades beneficiadas por el proyecto.
3. Áreas de topografía Plana: Son áreas con pendientes menores a un 10 % en promedio,
son lomeríos poco elongados, que se caracterizan por un escurrimiento poco concentrado,
con pendientes muy suaves, son zonas de alta recarga hídrica y se caracterizan por un alto
desarrollo de la población asentada en estos terrenos. Localmente son importantes para la
119
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
protección eólica, así como factor de captación de humedad y de la precipitación, cabe
destacar también que son áreas de un gran valor hidrológico ya que son áreas de recarga
de los acuíferos locales.
III.2.3 Geología.
•
Geología.
La unidad ecológica descrita como T pal (lu - ar) aflora al sureste del estado, en los alrededores del
Río Grande; es una secuencia alternante tipo flysch, de color gris verdoso
que intemperiza en un color amarillento. Las areniscas son de grano medio a grueso, con
cementante calcáreo, en estratos de 10 a 30 cm, ocasionalmente se llegan a encontrar impresiones
de plantas mal conservadas; los granos presentan un grado de redondez de anguloso a subredondeado y a veces son conglomeráticos con abundante micro fauna de foraminíferos. Esta
secuencia forma parte de las formaciones Chicontepec y Velasco, Sobreyace a calizas del
Cretácico Superior y está cubierta en discordancia por areniscas y conglomerados del Mioceno y se
encuentra formando pequeños anticlinales y sinclinales que dan una morfología de lomeríos con
pendientes suaves.
Las calizas de plataforma se presentan alternando con rocas volcánicas y volcaniclásticas
del Terreno Guerrero y en las áreas de San Luis Acatlán. Estos depósitos de plataforma fueron
originados durante el último estadio de evolución o bien en periodos de relativa quietud de arcos
magmáticos en los altos topográficos de los mismos edificios volcánicos. Los desarrollos calcáreos
exhiben características litológicas y paleontológicas propias de esa área, lo cual permite interpretar
una historia contemporánea con los arcos magmáticos, que difiere de la sedimentación calcárea de
margen pasivo hacia la parte oriental de estos desarrollos, denominados Plataforma MorelosGuerrero.
Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80Iliatenco-San Josè Vista Hermosa-Potrerillo
del Rincón
Mayor de 28°C
Figura 9. Geología de la zona.
120
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
El análisis sedimentológico y estratigráfico del área sugiere que el ambiente de depósito de las
calizas asociadas a sedimentación Vulcano exhiben litofacies y características paleontológicas que
cambian rápidamente, típico de ambientes de margen activo. El análisis de litofacies permite inferir
de manera general una evolución sedimentaria en tres estadios:
1. Depósitos representados inicialmente por el desarrollo de biostromas de rudistas y/o
nerineas con matriz volcaniclástica, caracterizando áreas de alta energía en zonas
relativamente someras;
2. Las calizas continúan con una sedimentación de tipo híbrido, donde es común la
alternancia de calizas y sedimentación piro clástica y/o epiclástica fina.
3. Finalmente, se desarrolla un depósito donde predominan calizas formadas en ambientes de
intermarea y el desarrollo de parches o montículos arrecífales de rudistas.
De acuerdo con Campa y Coney (1983) el estado de Guerrero está constituido por los
terrenos (Arcelia, Huetamo, Teloloapan, Zihuatanejo y Papanoa), localizado en la parte occidental
del estado, el terreno Mixteco aflora en la parte nororiental del estado y el terreno Xolapa se
extiende 600 Km. a lo largo de la costa del Pacífico.
El Terreno Guerrero es uno de los mayores; terrenos de afinidad oceánica acresionado a la
Cordillera Norteamericana, que constituye cerca de la mitad occidental del estado de Guerrero. Este
terreno está compuesto principalmente por secuencias volcánicas marinas y sedimentarias con
edades del Jurásico Superior-Cretácico Medio Superior (Campa y Coney, 1983; Centeno-García
et al., 1993; Talavera-Mendoza, 1993), deformadas y parcialmente metamorfizadas durante la
Orogenia Laramide (Campa y Coney, 1983).
El camino en estudio se desarrolla en una zona en que predominan rocas sedimentarías con
distintos grados de alteración se localiza geológicamente dentro del sub terreno llamado
Teloloapan, que es una extensión de 300 Km. de longitud y 80 Km. de ancho está constituido por
tres unidades litológicas:
Un basamento esquistoso. Un arco volcánico de islas intra oceánico constituido por secuencias de
derrames de lava (basalto, andesita y riolita) de composición calcialcalina y material piroclástico en
la base y calizas y rocas epiclásticas en la cima (Talavera-Mendoza et. al., 1995), una cobertura
sedimentaria (Cretácico Inferior-Superior) deformada dúctilmente (Salinas-Prieto, 1994).,
destacando dentro de su composición geológica las rocas del tipo de las Granito – Granodiorita:
T(Gr-Gd): Intrusivos con rocas de color blanco con vivos obscuros y en zonas afectadas por
intemperismo profundo se observan tonos pardo y amarillo. Megascopicamente tiene estructura
compacta y textura faneritica de grano medio, la que al microscopio holocristalina, granular
alotriomorfica algunas veces porfídica y ocasionalmente cataclastica y con huellas de foliación. Los
minerales del granito de cuarzo que en las rocas con alineación se presenta con extinción ondulante
121
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
y triturada, ortoclasa, oligoclasa y andeina argilitizadas. Los accesorios comunes son hornoblenda,
biótica alterada a clorita, esfena circón y apatito. La granodiorita es similar en su mineralogía salvo
el porcentaje entre la ortoclasa y oligoclasa-andesina, predominando estas últimas sobre la primera.
Presentan por diferenciación magmatica, variaciones locales diorita a tonalita. Las direcciones de
los fracturamientos de los afloramientos son: noreste – suroeste y este –oeste, existen además
fallas normales de relativa significancia, dispuestas en las mismas direcciones que las fracturas.
Alterna en forma discordante con gneis y esquisto, lo anterior solo es reflejo de las instrucciones
ígneas sobre las rocas metamórficas.
Datos radiométricos obtenidos por los métodos plomo-alfa, rubidio-estroncio y potasioargón, de algunos intrusivos que afectan al complejo solapa, han revelado edades, las cuales
pueden asignarlo desde El Cretácico Tardío al Eoceno. Sin embargo esto conduce a que la
probable edad que se asigne a dichos intrusivos, deberá apoyarse en otros aspectos como la
morfología. La amplia distribución de estas rocas principalmente en el norte del municipio de
San Luís Acatlán, y en la tercera parte de su área.
122
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.2.3.1 Riesgos Geológicos Sismos
El territorio de la República Mexicana se encuentra clasificado de acuerdo al peligro sísmico a
que están sujetas las construcciones y, en general, las obras civiles que se planee realizar dentro
del.
Se han establecido cuatro zonas, llamadas A, B, C, y D, las que representan zonas de menor a
mayor peligro. Estas se han definido, básicamente, en función de la sismicidad propia de cada
región, de la misma manera por su localización se ha determinado que el Estado de Guerrero sigue
el patrón territorial y localmente está comprendido dentro de tres zonas sísmicas la Zona B, Zona C
y la Zona D.
La zona A no ha reportado sismos importantes en los últimos 80 años,
Las zonas B y C son intermedias, y varían dependiendo del porcentaje de aceleración.
La zona D es la que ha presentado frecuentemente grandes temblores.
Es conveniente señalar que este mapa es meramente indicativo para la apreciación del peligro
sísmico, y es necesario considerar estudios de mayor detalle para la evaluación en zonas urbanas,
considerando criterios como la mecánica de los suelos, el micro relieve, la consolidación y
fracturamiento de la roca, etc.
REGIONALIZACION SÍSMICA
Zona De Estudio
Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo
del km. 25+060.00 al km. 32+560.00.
El mapa muestra la regionalización sísmica de México (CENAPRED, 2001), basado en registros
históricos y datos de aceleración del terreno.
Por lo anterior y en forma muy local el sitio donde se realizara la construcción de obras del Camino
Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km. 32+560.00., se encuentra dentro de la
Zona “D” considerada como penisismica, por tanto el riesgo de este tipo de fenómenos es
medianamente probable a una baja escala.
123
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.2.4. Suelos.
³
Tipos de suelos presentes en el área.
Para llevar a cabo el análisis de la composición de los suelos se utilizó la clasificación de la FAO/
UNESCO de 1970 modificada por el INEGI de esta información obtenida en cartografía y verificada
en campo se determino que en general el territorio municipal de San Luis Acatlán, se encuentra
asentado en su mayor parte sobre una área de agricultura de temporal con cultivos Semipermanentes, en el existen diferentes tipos de suelo, dentro de los que destacan el chernozem o
negro, rico en humus y sustancias salubres, clasificado como de segunda calidad, apta para la
agricultura; presenta otra característica como café grisáceo o rojizo y amarillo bosque, que es
utilizado también para la agricultura, y ligera intromisión de el castañozem y pradera o estepa praire
con descalcificación utilizada para fines de agostadero.
Particularmente el área del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80 Iliatenco San José Vista
Hermosa Potrerillo del Rincón, se encuentra asentada sobre suelos denominados Regosol y
Chernozem cuya descripción es:
Regosol: Sobre este tipo de suelos, se practica la agricultura de riego, es el tipo de suelos que
predomina en el área del proyecto y que predomina en casi toda la cuenca del Río Grande, esta
zona está cubierta por vegetación propia de la selva bajo caducifolia en forma dominante.
Figura 10. Ubicación en carta edafológica INEGI escala 1:100000.
124
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Chernozem o suelos mixtos:
Se localizan en las partes altas que se encuentran cubiertas de encino y ocote. Se forman
principalmente en los climas templados semisecos, con diversos fríos y veranos calientes; su
vegetación se desarrolla en el verano debido a la combinación de las altas temperaturas y la
humedad. Se localizan en las partes altas de la entidad, en esta area destacan los chernozem o
negro, y café grisáceo, café rojizo y amarillo bosque, aptos para la agricultura;
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80Iliatenco-San Josè Vista HermosaPotrerillo del Rincón
Ch+lc+Re
Figura 11. Tipo de suelo para la zona.
Composición del suelo.
PERFIL REPRESENTATIVO PARA: REGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA
Ubicación fisiográfica:
Provincia: Sierra Madre del Sur
Subprovincia: Costas del Sur
Sistema de topoformas: Sierra alta compleja
Tabal 36. PERFIL REPRESENTATIVO PARA REGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA
Horizonte
A1
C1
Profundidad
0-14 cm.
14-33 cm.
Color
pardo Amarillento oscuro en húmedo.
Pardo amarillento oscuro en
húmedo
125
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Reacción
Textura de migajón
Estructura
Drenaje interno
Denominación
horizonte
Nula al HCl diluido.
Nula al HCl diluido
Arenoso.
De migajón arenoso.
De forma migajosa de tamaño muy
fino y desarrollo débil
Moderado.
Moderado
del Ócrico.
PERFIL REPRESENTATIVO PARA: LUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSA
Ubicación fisiográfica:
Provincia: Sierra Madre del Sur
Subprovincia: Costas del Sur
Sistema de topoformas: Valle de laderas tendidas
Tabla 37. PERFIL REPRESENTATIVO PARA REGOSOL ÉUTRICO EN FASE LÍTICA
HORIZONTE:
A1
PROFUNDIDAD (cm)
0-14
TEXTURA:
0/0 DE ARCILLA
10
0/0 DE LIMO
18
0/0 DE ARENA
72
CLASIFICACION TEXTURAL
Ma
COLOR EN HUMEDO
10 YR 4/4
CONDUCTIVIDAD ELECTRICA (mmhos/cm)
‹ 2.0
pH EN AGUA RELACION 1:1
6.8
0/0 DE MATERIA ORGANICA
1.7
C.I.C.T. meg/100g
9.0
CATIONES INTERCAMBIABLES:
POTASIO meg/100g
0.23
CALCIO meg/100g
5.0
MAGNESIO meg/100
1.20
SODIO meg/100
0.03
0/0 SATURACION DE BASES
71.8
0/0 SATURACION DE SODIO
‹ 15
FÓSFORO (ppm)
36.34
C1
14-33
8
16
76
Ma
10Y R 4/6
‹ 2.0
6.7
0.2
7.5
0.10
3.8
0.75
0.03
62.4
‹ 15
8.46
Tabla 38. PERFIL REPRESENTATIVO PARA LUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSA
Horizonte
A1
B21t
Horizonte B22t
Profundidad
Color
Reacción
0-18 cm
pardo muy oscuro en
húmedo
nula al HCl diluido
18-35 cm
gris rojizo oscuro en
húmedo
nula al HCl diluido
35-83 cm
gris rojizo oscuro en húmedo
nula al HCl diluido
126
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Textura
Estructura
Drenaje interno
Denominación del horizonte
de migajón arcilloso
forma de bloques subangulares de tamaño
medio y desarrollo
moderado
moderado
Ócrico
Tabla 38. PERFIL REPRESENTATIVO PARA
LUVISOL CRÓMICO EN FASE PEDREGOSA
HORIZONTE:
PROFUNDIDAD (cm)
TEXTURA:
0/0 DE ARCILLA
0/0 DE LIMO
0/0 DE ARENA
CLASIFICACION TEXTURAL
COLOR EN HUMEDO
CONDUCTIVIDAD ELECTRICA (mmhos/cm)
pH EN AGUA RELACION 1:1
0/0 DE MATERIA ORGANICA
C.I.C.T. meg/100g
CATIONES INTERCAMBIABLES:
POTASIO meg/100g
CALCIO meg/100g
MAGNESIO meg/100
SODIO meg/100
0/0 SATURACION DE BASES
0/0 SATURACION DE SODIO
FÓSFORO (ppm)
de migajón arcilloso
en forma de bloques
angulares de tamaño
grueso y desarrollo
fuerte
moderado
Argílico
de arcilla
en forma de bloques angulares
de tamaño grueso y desarrollo
fuerte
lento.
Argílico.
A1
0-18
B21t
18-35
B22t
35-83
34
32
34
Mr
10YR 2/2 5YR
<2.0
6.6
3.1
24.0
38
28
34
Mr
5YR 4/2
<2.0
6.5
2.4
24.5
44
28
28
R
5YR 4/2
<2.0
6.5
1.3
23.5
0.4
10.5
3.8
0.1
>50
<15
5.3
0.2
11.9
3.6
0.1
>50
<15
2.2
0.2
11.3
3.5
0.1
>50
<15
1.8
PERFIL REPRESENTATIVO PARA: RENDZINA EN FASE LÍTICA
Ubicación fisiográfica:
Provincia: Sierra Madre del Sur
Subprovincia: Sierras Centrales de Guerrero
Sistema de topoformas: Sierra de cumbres tendidas.
Tabla 39. PERFIL REPRESENTATIVO PARA RENDZINA EN FASE LÍTICA
Horizonte
A1
Profundidad
Color
Reacción
Textura
Estructura
0-23 cm.
negro en húmedo
moderada al HCl diluido
de migajón arenoso
En forma de bloques sub-angulares de tamaño medio y desarrollo
127
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Drenaje interno
Denominación del horizonte
moderado
moderado
Mólico.
Tabla 40. PERFIL REPRESENTATIVO PARARENDZINA EN FASE LÍTICA
HORIZONTE:
PROFUNDIDAD (cm)
TEXTURA:
0/0 DE ARCILLA
0/0 DE LIMO
0/0 DE ARENA
CLASIFICACION TEXTURAL
COLOR EN HUMEDO
CONDUCTIVIDAD ELECTRICA (mmhos/cm)
pH EN AGUA RELACION 1:1
0/0 DE MATERIA ORGANICA
C.I.C.T. meg/100g
CATIONES INTERCAMBIABLES:
POTASIO meg/100g
CALCIO meg/100g
MAGNESIO meg/100
SODIO meg/100
0/0 SATURACION DE BASES
0/0 SATURACION DE SODIO
FÓSFORO (ppm)
0-23
A1
18
18
64
Ma
10YR 2/1
<2.0
7.8
7.1
22.8
0.46
19.6
1.11
0.10
93.3
<15
3.26
128
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
³
Estudio de Mecánica de Suelos.
Dado que el tramo en estudio corresponde a un camino revestido que actualmente se encuentra en
operación, pero que no cumple con las Normas de Proyecto Geométrico especificas de la SCT; el
objeto de los estudios geotécnicos se enfoco a determinar las características tanto del terreno
natural, como del material que conforma la estructura del camino existente para definir las acciones
necesarias para rehabilitarlo y adecuarlo a un camino pavimentado tipo “C”.
En base al recorrido en campo, a lo observado en los cortes muestreados y a los resultados
obtenidos de ensayes de laboratorio; se puede decir que el camino en estudio tiene en general
características geológicas y estratigráficas similares.
Estas son las siguientes:
El cuerpo del camino existente se constituye a partir de la mancha urbana de San Luís Acatlán con
una longitud aproximada de 21.53 km., debidamente asfaltada de jurisdicción municipal hasta
encontrar la comunidad de Potrerillo del Rincón, posteriormente y recorriendo una distancia de
9,820.00 m., se llega a la comunidad de San José Vista Hermosa, en donde se encuentra el punto
de inicio definido como el Km., 32+560.00 (00+000.00) para iniciar el trazo del proyecto y caminar
sobre de él en sentido inverso
El cuerpo del camino está conformado por una terracería que cuenta con una longitud de 7+500.00
que comunica a las comunidades de San miguel del Rediin, Loma de Parota y Potrerillo Coapinole.
• Superficialmente se tiene una capa de revestimiento de aproximadamente 20 cm. de espesor,
formada por un conglomerado arcilloso (GP), con pocos finos, poco húmedo y en estado
medianamente compacto.
• Le subyace a la anterior, un estrato de espesor indefinido constituido por una arcilla amarillorojizo, de baja a media plasticidad, húmeda y de consistencia media, sobre yace a una capa de
manto rocoso empacado en la propia arcilla (CL-Fcm).
III.2.5. Hidrología
d) Hidrología
ZONA DE ESTUDIO DEL CAMINO E.C.
(TLAPA-MARQUELIA) KM 80-ILIATENCOSAN JOSÈ VISTA HERMOSA-POTRERILLO
DEL RINCÓN
De acuerdo con los usos específicos del agua a
nivel nacional, Guerrero se coloca en el 11º lugar en
el uso doméstico, el 16º en el uso público, ocupa el
noveno sitio en el uso agrícola, el 15º en el industrial
y el segundo en hidroeléctrico (después de
129
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Chiapas). La distribución del porcentaje del uso de agua dentro del estado (de la cual 96% es
superficial y sólo 4% subterránea).
Cabe mencionar que la principal fuente de agua para el uso agrícola es la superficial, la
cual se extrae directamente de los ríos o de las presas; la infraestructura hidráulica del estado
comprende 14 presas importantes por su capacidad de almacenamiento, de las cuales diez son
para riego y cuatro para generación de energía eléctrica.
III.2.5.1 Hidrología superficial
El área de estudio se localiza en el sistema montañoso de la Sierra Madre del Sur hidrologicamente,
forma parte de las corrientes superficiales que vierten sus aguas directamente al Río Grande, que
finalmente descarga sus aguas al Pacífico y que está considerada dentro de la Regiones
Administrativas (RA), o Región Hidrológica, de la CNA, como la región climática IX al Sureste de
Guerrero (CNA, 2004), también denominada como:
Región Hidrológica Nº 20: Costa Chica: Cuenta con un 26.4% tiene una extensión de 43,930 km2
del territorio de Guerrero, se ubica al sureste de la entidad y se extiende hasta el estado de Oaxaca.
La hidrologia está constituida por ríos y arroyos que en su mayoría son perennes y que se
encuentran distribuidos por toda la zona.
Camino Marquelia – Tlapa Sub tramo del km. 25+060.00 al km.
Administrativamente la región hidrológica Costa Chica – Río verde.- Esta compuesta por las cinco
cuencas que se enuncian a continuación:
1.- Río Papagayo
130
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
2.- Río Nexpa
3.- Río Ometepec
4.- Río La Arena
5.- Río Atoyac
La primera denominada cuenca del Río Papagayo se localiza al Este de Acapulco, en
una extensión de 557 km2, Es la cuenca más importante de esta región y reune las aguas de los
ríos Omitlán, Azul o Petaquillas y Papagayo; este último desemboca en las aguas del Pacífico.
Dentro
de
esta cuenca se
ubica
la
Presa
Hidroeléctrica
La
Venta.
•
•
•
La cuenca Río Nexpa ocupa mayor extensión litoral que las otras cuencas; sólo
recibe aportaciones importantes del río Marquelia y del río Nexpan. En esta cuenca
están construidas las presas El Guineo y Nexpan, que dan existencia al distrito de
riego Nexpan. En porción central, una extensión de 4 210 km2, ubicado al centro
de la región,
La cuenca del Río Ometepec o Grande: Atraviesa los límites con el estado de
Oaxaca, la cuenca se compone de los ríos Santa Catarina, Quetzala y Cortijo. Al
sur se ubica el distrito de riego de Cuajinicuilapa. Cuenca del Río Ometepec o
Grande se localiza en el Este del área en una superficie de 4 609 km2
La cuenca del Río la Arena y otro, ocupa la porción suroeste del area, abarcando
una superficie de 1 221 km2;
131
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
La cuenca Río Atoyac que ocupa una pequeña extensión de solo 2 km2 del
noreste.
El Río Marquelia tiene su nacimiento a 15 km al noreste de Tlaxtlalistlahuaca con el nombre de Río
Grande, al norte del área, recibe por margen izquierda al río Chiquito y por margen derecha a los
Ríos Camarón y Chalchopa, a partir de esta última aportación se conoce como Río San Luís y, a la
altura del poblado Tepantitlan, como Marquelia; desemboca al sur de la población del mismo
nombre.
Figura 11. Ubicación de los principales rios.
Los rios importantes que se localizan en la zona son:
Tabla 41. CORRIENTES O RIOS IMPORTANTES
Camino E. C. Tlapa Marquelia km 80 Iliatenco San José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
UBICACIÓN DISTANCIA
PATRON
SUPERFICIE
NIVEL
DE
AL PROYECTO
DE FLUJO
CONTAMINACION
R. SAN LUIS
RH20Ca
22.3 KM. AL S
PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
R. GRANDE
RH20Ca
15 KM. AL NW
PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
R. EL PIPE
RH20Ca
3.7 KM. AL SW
PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
R. ILIATENCO
RH20Cd
5.0 KM. AL NE
PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
R. PAZCALA
RH20Ca
11.4 KM. AL NW PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
R. CHIQUITO
RH20Ca
11.5 KM. AL SE
PERMANENTE VARIABLE
SE DESCONOCE
Arroyos
Por otro lado tambien se encuentran un serie de arroyos que en su mayor parte son
perennes y que se encuentran relativamente cercanos al proyecto con flujos de menor intensidad a
132
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
los cuales se les dará un tratamiento técnico adecuado para mejorar la conducción del flujo
hidráulico sin alterar la dinámica hidrológica dentro de los que se destacan:
Presas.
En lo referente a los principales cuerpos receptores y embalses de agua de la zona, se encontró
mediante el análisis hidrológico desarrollado que en un radio de 5km., no existen presas relevantes
reduciéndose solo a cuerpos del tipo de bordos y represas, escasos y de poca importancia por su
magnitud que destinan sus aguas para uso agrícola:
Tabla 42. ARROYOS Camino E. C. Tlapa Marquelia km 80 Iliatenco San Jose Vista Hermosa Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
UBICACIÓN
A. Grande
A. Piedra Ancha
A. Mixteco
A. Capulín
A. Limón
RH20Ca
RH20Ca
RH20Ca
RH20Ca
RH20Cd
DISTANCIA
AL PROYECTO
8.1 KM AL NW
6.1KM. AL NW
4.8 KM AL NW
4.3 KM AL NW
4.0 KM AL SE
PATRON
DE FLUJO
PERMANENTE
PERMANENTE
PERMANENTE
PERMANENTE
PERMANENTE
SUPERFICIE
VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE
NIVEL
DE
CONTAMINACION
SE DESCONOCE
SE DESCONOCE
SE DESCONOCE
SE DESCONOCE
SE DESCONOCE
En lo referente a los principales lagos y lagunas se encontró mediante el análisis hidrológico
superficial desarrollado en esta zona que por su localización y geográfica los lagos y lagunas están
ausentes.
Sin embargo en la zona de estudio en forma puntual se localizan embalses importantes como
bordos intermitentes que no son significativos y que tampoco serán alterados en su dinámica
hidrológica por el proyecto, esto debido a la lejanía de ellos al eje del camino del proyecto.
³
Oceanografía
Considerando la localización del proyecto y las distancias que guardan con relación a los elementos
marítimos de Guerrero, la información que se solicita en estos apartados no se presenta por estar
totalmente fuera del área de influencia del proyecto.
³
Acuíferos y Drenajes subterráneos:
La cartografía de Aguas Subterráneas escala 1:1 000 000, segunda edición, elaborada por
el INEGI, muestra que desde el punto de vista geohidrológico y de solidez de las rocas la litología
del estado de Guerrero se divide en dos grandes grupos: materiales consolidados y materiales no
133
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
consolidados; cada grupo se subdivide a su vez en unidades que dependen de la permeabilidad y
que se clasifican en: alta, media alta, media, baja media y baja.
En la zona del estudio y su área de influencia la existencia acuíferos y drenajes es muy limitada y
generalmente se ubican en la parte baja de la sierra y hacia la zona costera en donde la litología, la
topografía lo permite.
III.2.5.2 Hidrología subterránea
Las unidades geohidrológicas son extensiones de terreno con características homogéneas en el
conjunto de propiedades físicas que definen un rango de permeabilidad, integradas en diferentes
unidades litológicas con las mismas posibilidades de permitir el paso del agua a través de ellas; en
esta clasificación se consideran las características físicas de las rocas y de los materiales
granulares, tales como porosidad y fracturamiento, principales factores que determinan el índice de
permeabilidad; también son relevantes las estructuras geológicas (plegamientos, fallas, etcétera),
posición estratigráfica y topográfica, entre otros factores geológicos. Las unidades de permeabilidad
a las que pertenece la zona de estudio del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80 Iliatenco San
José Vista Hermosa Potrerillo del Rincón son:
³
Material Consolidado Con Permeabilidad Media Alta
Está representado por calizas de la Formación Teposcolula del Cretácico Inferior, son rocas que
forman paisajes cársticos donde abundan rasgos como dolinas, grutas y cavernas de disolución
química, afloran al centro norte (región Norte) y en las partes altas de la Sierra Madre del Sur y
Sierra y Valles Guerrerenses, desde el punto de vista geohidrológico son muy importantes, ya que
en medio de grandes extensiones de roca impermeable, las calizas representan importantes
alternativas de recarga para acuíferos confinados, semiconfinados y parcialmente algunos
granulares.
³
Zonas de Veda
La explotación de los acuíferos en el país y desde luego en la zona el volumen de extracción del
agua subterránea en las diferentes cuencas hidrológicas, son controlados por la Comisión Nacional
del Agua (CNA), mediante el Decreto de Zonas de Veda publicado en el Diario Oficial de la
Federación, sin embargo se desconoce si existe para el acuífero de esta zona algún decreto de
veda y su tipo.
En la zona donde se localiza el proyecto no se prevé un desequilibrio entre la extracción y la
recarga de acuíferos por lo que se considera que no se han sobre-explotado los mantos, sobre todo
a nivel local, sin embargo como la zona se ubica dentro de la Unidad Geohidrologica de
posibilidades de recarga baja debido a su topografía y litología en donde los escurrimientos
adquieren altas velocidades que no permiten la recarga y por el contrario si permiten que estos se
134
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
abatan a una velocidad de 1.7 m / año en promedio es posible que el aprovechamiento del agua a
nivel local se de régimen controlado.
Finalmente en el ámbito local afortunadamente el proyecto en todo el proceso ejecutivo no llevara a
cabo ningún aprovechamiento de agua, de igual manera las pocas aguas residuales que se
generen en el proyecto antes de ser vertidas al sistema de drenaje serán tratadas eliminando la
posibilidad de contaminar los mantos acuíferos.
USO DE AGUA.
Las aguas de esta región sirven en el mayor de los casos para cubrir cuatro actividades
fundamentales, mismas que a continuación se describen:
1. El suministro del agua necesaria para las actividades agrícolas que se desarrollan en la
zona.
2. La recarga de los mantos acuíferos, aunque no se tengan severos problemas de
explotación de agua.
3. La dotación de agua para las comunidades colindantes al proyecto.
4. El suministro para las tierras de cultivo generalmente se lleva a cabo en la mayor de las
veces a través de bordos construidos en predios particulares por los mismos habitantes de
la zona y propietarios de los predios colindantes.
El suministro para las tierras de cultivo generalmente se lleva a cabo en la mayor de las veces a
través de pozos artesanos poco profundos que son perforados por los mismos habitantes y
propietarios en sus predios.
135
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.3 MEDIO BIÓTICO
III.3.1 Vegetación terrestre y/o acuática y composición florística
Figura 12. Mapa de tipo de vegetación y agricultura en región correspondiente a bosque de
pino encino y bosque de pino según INEGI . En rojo ubicación del tramo carretero.
BOSQUE DE PINO
Los bosques de coníferas tan frecuentes en las zonas de clima templado y frío. También caracterizan
muchos sectores del territorio de México, donde presentan amplia diversidad florística y edafológica. Se les
encuentra prácticamente desde el nivel del mar hasta el límite de la vegetación arbórea; prosperan en
regiones de clima semiárido y semihúmedo y francamente húmedo y varios existen en condiciones edáficas
especificas.
Si bien algunos parecen representar comunidades secundarias que se mantienen como tales debido al
disturbio causado por el hombre. Según Flores et al. (1971), el conjunto de los Bosques de coníferas ocupa
cerca del 15% del territorio del país y más de 9/10 de esta superficie corresponde a los Pinus y Quercus.
Figura 13.- Se observan manchones de pinos mejor conservados en partes más elevadas
136
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
BOSQUE PINO – ENCINO
Comunidad de árboles formados por diferentes especies de Pinus spp, (Pino), y Quercus spp, (Encino), con
dominancia de los primeros.
Figura 14. Vegetación de bosque de Pino-encino.
Figura 15. Vegetación de bosque de Pino-encino.
137
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
AGRICULTURA DE TEMPORAL
Es aquella en la que no se hace aportación de agua por parte del hombre, utilizando únicamente la que
proviene de la lluvia en Terrenos donde el ciclo vegetativo de los cultivos por lo regular de Maíz, entre otros
los cuales depende del agua de lluvia y se siembra en un 80% de los años.
Figura 16. Terrenos de cultivo que se localizan a los costados del camino
Figura 17. Terrenos de cultivo que se localizan a los costados del camino
138
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Composición florística
En cuanto a la estructura del Bosque de pino y de pino-encinos, se observan en el de pinos dos estratos, el
que forma la masa forestal y de hierbas lo más frecuente es que haya un solo estrato arbóreo, aunque puede
también haber dos, sin contar las emergentes, que en general son demasiado aisladas para poder
considerarlas como formadoras de un piso aparte, las principales familias en este tipo de vegetación son
Acacias y Quercus.
Usos de la vegetación
Las especies de interés en el área de estudio tienen diferente uso, algunas las utilizan para consumo y venta
como el Maíz (Zea maíz), el Durazno (Prunus pérsica), el Perón (Ryrus communis), el aguacate (Persea
americana) entre otras.
Especies como el Huizache (Acacia farnesiana) y algunos pastos (Panicum maximum) son utilizados como
forraje para el ganado bovino. Las especies de interés de aprovechamiento maderero son el Encino Negro
(Quercus rugosa), el Pino (Pinus ayacahuite), el Roble (Quercus salicifolia), el Encino (Quercus alba), entre
otras.
Tabla 43. Usos de la vegetación.
NOMBRE CIENTÍFICO
NOMBRE LOCAL
UTILIDAD
Ocotea sp
Ocotero
Maderero
Ricinus communis
Higuerilla
Medicinal
Quercus alba
Roble blanco
Maderero
Quercus rugosa
Encino
Maderero
Pinus ayacahuite
Pino
Maderero
Aristida spp.
Zacate
Forraje.
Zacatón
Forraje.
Durazno
Comestible
Mezquite
Maderero
Pinus oocarpa
Pino
Maderero
Ryrus communis
Perón
Comestible
Panicum maximum
Prunus pérsica
Prosopis juliflora
139
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Quercus salicifolia
Roble
Wigandia urens
Ortiga de tierra
Persea americana
Aguacate
Forestal, Maderero.
Medicinal
Comestible
Medicinal
Cahavaha brasiensis
Cava
Crecentia alata
Carían
Musa paradisíaca
Plátano
Cecropia obstusifolia
Moradita
Psidium guajava
Mirasol
Quercus rugosa
Encino
Medicinal
Comestible
Domestica
Maderable, Forestal.
Maderable, Forestal
Tabla 44. Especies representativas de los terrenos de cultivo
Nombre Común
Nombre Científico
Maíz
Zea mays
Frijol
Phaseolus vulgaris
Limón
Citrus aurantifolia
Chile
Capsicum Annuum
Plátano
Musa paradisiaca
Café
Coffea arabica
Calabaza
Cucúrbita Máxima
Aunque se reportan en la región de estudio, no se registro ninguna especie florística enlistada en la
Norma Oficial Mexicana de Ecología 059-2001.
Fauna terrestre y/o acuática
A nivel estatal, dentro de la fauna de vertebrados terrestres tenemos que los anfibios están
representados por tres órdenes, Anura, Caudata y Gymnophiona, de las cuales se han registrado
70 especies representados en 11 familias y 22 géneros para Guerrero, Gymnophiona 1 sp, Caudata
13 sp, Anura 56 especies, entre los cuales encontramos sapos (Insulius marmoreus) y ranas
(Plectrohyla Pentheter y Tlalocohyla sp), los reptiles están representados por tres órdenes,
140
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Testudines, Rinchocephala y Squamata, de los cuales encontramos: Testudines 38 sp para México
y 8 sp para Guerrero, Rinchocephala no se encuentra ninguna especie registrada. Squamata la más
grande se divide en cuatro familias de las cuales encontramos las siguientes especies para
Guerrero: Amphisbaenia 2 sp, Sauria 67 sp, Crocodylia 3 sp, Serpentes 83 sp.
Entre los cuales encontramos saurios (Iguanidae, Phrynosomatidae, Telidae), Serpente (Boidae,
Elapidae).
Dentro de la Ictiofauna para el estado el Biól. Humberto Mejía Mojica hace un registro de 50 especies
comprendidas en 32 géneros y 20 familias. Las especies colectadas incluyen la presencia de 5 introducidas.
De las cuales destacan las familias (Ariidae), (Gerreidae), (Carangidae), (Engraulidae).
Las aves están representadas por 27 ordenes, de las cuales en México encontramos 22 ordenes
representados por 78 familias, 468 géneros y 1071 especies lo cual corresponde a 51% de las
familias, 81 % de los órdenes y 27% de los géneros del mundo. En Guerrero tenemos 545 especies
que corresponden a 300 géneros, 72 familias y 21 órdenes. De las cuales tenemos un total de 90
especies que se encuentran en alguna categoría de riesgo, de las cuales 50 están sujetas a
protección especial, 27 amenazadas y 13 en peligro de extinción.
Los mamíferos presentes son el tlacuache (Didelphis virginiana), el armadillo (Dasypus
novemcinctus), el zorrillo (Conepatus mesoleucus), el venado (Odocolleus virginianus), Ocelote
(Leopardus Pardalis), el conejo (Sylvilagus canicularis), entre otros presentes en la zona de estudio
ya que mucha Fauna no vive cerca del lugar, si no que van de otros sitios exclusivamente a tomar
agua o recolectar alimento cerca del sitio.
En el área de estudio se reportan especies catalogadas en la NOM -059-S EMARNAT-2001, como de
protección especial y es muy importante mencionar las especies que se localizan a nivel regional.
Las especies que se mencionan para la zona de estudio son: (Boa constrictor) Boa, (iguana iguana) Iguana,
(Dasypus novemcinctus) armadillo, (Ortalis vetula) Chachalaca, (Columbina inca) Tortolita, (Campephilus
imperialis) pájaro carpintero, (piaya cayana) pájaro vaquero, (Pica pica) Urraca, (Coragyps atratus) zopilote,
(Didelphis virginiana) Tlacuache, (Canis latrans) Coyote, (Odocolleus virginianus) venado, entre otros.
Para el Estado se reportan especies que se encuentran catalogadas en la NOM-059-ECOL-2001, de las
cuales teóricamente se encuentran 48 anfibios, 80 de reptiles (incluidas las de la zona de estudio) y 90 aves.
ESPECIES QUE SE ENCUENTRAN EN ALGUNA CATEGORÍA DE LA NOM-059-ECOL-2001, FAUNA
SILVESTRE DENTRO DEL ESTADO DE GUERRERO.
REPTILES
Rhinoclemys pulcherrima Gray, 1847
Ctenosaura pectinata (Wiegmann, 1834)
Micrurus browni Schmidt & Smith, 1943
A
A
Pr
141
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CATEGORÍAS DE RIESGO:
AMENAZADA (A)
SUJETO A PROTECCIÓN ESPECIAL (Pr)
EN PELIGRO DE EXTINCIÓN (P)
A continuación se representan algunas especies reportadas para la región de estudio (las fotografías solo
son representaciones de los ejemplares reales)
Usos de la fauna silvestre
Las especies de fauna silvestre que tienen algún uso en la localidad son: las iguanas dentro de los reptiles,
estas las utilizan como medicinal y para alimento, algunas aves como la chachalaca y las Codornices las
utilizan como alimento. Los mamíferos tienen varias utilidades, el tlacuache y el zorrillo tienen usos
medicinales, el armadillo son comestibles, los conejos y pericos los utilizan para mascotas.
Tabla 45. Uso de la fauna silvestre.
USO
ESPECIE
N. COMÚN
Ctenosaura pectinata
Iguana
Micrurus browni
Coralillo
Sylvilagus cuniculalius
Conejo
X
Columbina inca
Tortolita
X
Odocoileus virginianus
Venado
X
Zenaida asiatica
Paloma
X
Didelphis virginiana
Tlacuache
X
Alimenticio
X
Medicinal
Mascota
X
X
X
X
X
X
Descripción ambiental
La región presenta diferentes grados de estabilidad, ya que es posible observar zonas donde existe una
importante cobertura arbórea de bosque de pino encino, la cual contrasta con zonas donde ésta ha sido
sustituida por cultivos y pastizales inducidos, incluso en regiones limítrofes. Sin embargo, es posible que
142
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
esas zonas también estén sometidas a algún tipo de manejo por parte de las poblaciones humanas
cercanas, principalmente como fuente de recursos y la extracción selectiva de determinadas especies
arbóreas o herbáceas.
No obstante, estos fragmentos de vegetación no se hallan colindantes con el proyecto en cuestión, ya que
éste atraviesa parcelas de cultivos y pastizales, los cuales forman una superficie considerable dentro de la
región. Únicamente se hallan individuos arbóreos relictuales de la vegetación original en aquellos puntos
donde han sido tolerados por los beneficios que pudieran proveer. Además se han tolerado e incluso
propagado principalmente por su función como cercas vivas y como sombra para el ganado vacuno. La
perturbación existente a lo largo del proyecto es visible sobre todo en aquellas zonas donde las parcelas
destinadas a pastizales se extienden sin individuos arbóreos en ellos, lo cual es un indicio de un cambio
drástico en la cobertura forestal y la desaparición completa de una estructura y composición características
de un ecosistema como lo era el bosque de pino - encino y la Selva Baja Caducifolia es esta región.
III.3.3 ESPECIES
SEMARNAT-200.
QUE SE ENCUENTRAN EN ALGUNA CATEGORÍA DE LA NOM-059-
REPTILES
Ctenosaura pectinata (Wiegmann, 1834)
A
ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE AUN QUE NO SE OBSERVARON DIRECTAMENTE
ESTOS INDIVIDUOS, SE REPORTAN AVISTAMIENTOS POR PARTE DE LOS LUGAREÑOS.
CATEGORÍAS DE RIESGO:
AMENAZADA (A)
SUJETO A PROTECCIÓN ESPECIAL (Pr)
EN PELIGRO DE EXTINCIÓN (P)
Usos de la fauna silvestre
Las especies de fauna silvestre que tienen algún uso en la localidad son: las iguanas dentro de los
reptiles, estas las utilizan como medicinal y para alimento, algunas aves como la chachalaca y las
palomas las utilizan como alimento. Los mamíferos tienen varias utilidades, el tlacuache y el zorrillo
tienen usos medicinales, el conejo y el armadillo son comestibles y el tejón y pericos los utilizan
para mascotas.
Tabla 46. Uso de la fauna silvestre
ESPECIE
N. COMÚN
Ctenosaura pectinata
Iguana iguana
USO
Alimenticio
Medicinal
Iguana
X
X
Iguana
X
Mascota
X
143
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Ortalis poliocephala
Chachalaca
X
Didelphis virginiana
Tlacuache
X
Conepatus mesoleucus
Zorrillo
X
X
Paisaje
La calidad del paisaje de la región se ve influenciada principalmente por dos factores, la fragilidad de los
ecosistemas y la presencia humana en ellos. Gracias a la conjunción de estos dos factores, como ya se ha
mencionado, es posible hallar zonas relativamente conservadas alejadas del proyecto, por lo que su
visibilidad se ve disminuida excepto en puntos particulares del camino. Sin embargo, la parcelación de las
zonas arboladas y su alternancia con áreas de cultivo y pastizales disminuye la calidad del paisaje en
general. Por otro lado, en aquellas zonas donde la vegetación se ha sustituido por cultivos y pastizales
extensos, la uniformidad de este tipo de paisaje puede incrementar su calidad, si bien no es el ecosistema
original. En algunos tramos en particular, el camino de terracería existente limita con parcelas que mantienen
árboles como cercas vivas, lo cual incrementa la calidad del paisaje ya que estos organismos forman un
dosel que genera sombra, a diferencia de aquellos tramos donde la ausencia de estos árboles es un
indicativo de la deforestación que ha experimentado la región.
Considerando lo anterior en resumen se describen algunos vectores que conforman el
paisaje del área y que pudieran interactuar con el proyecto en forma muy localizada
¿MODIFICA LA DINÁMICA NATURAL DE ALGÚN CUERPO DE AGUA?
R=(NO).
Debido a que los cuerpos receptores de agua se localizan a una distancia considerable del predio,
adicionalmente el volumen de agua almacenada en ellos no será utilizado en la ejecución del
proyecto.
¿MODIFICARÁ LA DINÁMICA NATURAL DE LAS COMUNIDADES DE FLORA Y FAUNA?
R=(SI).
En forma muy moderada debido a la modificación de la estructura del suelo y la eliminación de la
capa vegetal sobre una franja lateral, que se hace necesaria para la homogenización de la sección
total de proyecto, la cual por mucho tiempo ha sido parte del sustento de la poca fauna y micro
fauna silvestre que existe en el área que se va despalmar en la zona de ceros del proyecto
incluyendo la nociva.
¿ CREARÁ BARRERAS FÍSICAS QUE LIMITEN EL DESPLAZAMIENTO DE FLORA Y FAUNA?
R=(Si ).
Debido a la modificación de las topoformas originales y relieve natural del suelo, así como a las
mismas actividades del proyecto, es válido reconocer que no afectarán sustancialmente, pues el
144
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
área involucrada es mínima y ya ha sido impactada con anterioridad en este sentido por el mismo
uso.
¿SE CONTEMPLA LA INTRODUCCIÓN DE ESPECIES EXÓTICAS?
R=(NO)
1.- Por no ser de fácil adaptación a este ecosistema.
2.- Por carecer de recursos para realizar tal actividad.
3.- Por no existir un organismo que se pudiera responsabilizar de su conservación.
EXPLICAR SI ES UNA ZONA CONSIDERADA CON CUALIDADES ESTÉTICAS ÚNICAS Ó
EXCEPCIONALES.
R=(NO).
Debido a que es una zona normal con las características físicas tradicionales que predominan en la
región en forma generalizada sin embargo si se recomienda su conservación.
¿ES UNA ZONA CON ATRACTIVO TURÍSTICO?
No más de lo normal de la zona de acuerdo a sus características geomorfológicas ya que el área
carece de detalles estéticos que permitan ser motivo de atracción excepcional para el turismo de la
región del país ó del extranjero.
¿ES Ó SE ENCUENTRA CERCA DE ÁREAS ARQUEOLÓGICAS, DE INTERÉS ARQUEOLÓGICO
Ó DE INTERÉS HISTÓRICO
R=(NO).
De acuerdo a la información conseguida en forma económica y verbal por el INAH, establece que
en el área no existen vestigios ó antecedentes de valor Histórico que puedan condicionar la
realización del proyecto.
¿SE ENCUENTRA DENTRO DE UNA ÁREA NATURAL PROTEGIDA?
R=(NO).
El predio destinado para la ejecución del proyecto no se encuentra clasificado como zona ó área
protegida y tampoco está considerada en el registro nacional de áreas protegidas.
¿MODIFICARÁ LA ARMONÍA VISUAL CON LA CREACIÓN DE UN PAISAJE ARTIFICIAL?
R=(SI).
Esta modificación se da en forma positiva, en primer término porque se verá una zona saneada
limpia permanentemente y en segundo lugar porque dejará de ser una área totalmente desolada
con la existencia de una obra estéticamente bien realizada y por el cambio y frecuencia de tránsito
vehicular, así como por la población que acudirá a satisfacer sus necesidades de este servicio
¿EXISTE ALGUNA AFECTACIÓN EN LA ZONA?
EXPLIQUE EN QUÉ FORMA Y SU GRADO ACTUAL DE AFECTACIÓN
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
R= (SI).
Como ya se menciono, la afectación señalada es en función de la modificación de las condiciones
físicas del sitio por la ejecución de las obras de construcción a desarrollar en el camino actual, así
como por el cambio de uso del suelo cuyo destino es diferente al modo original de utilización, solo
en la parte adicional de la sección tipo de proyecto sin embargo, se resalta que estas afectaciones
son mínimas en términos de que, en primer lugar son áreas muy pequeñas y por otro lado ésta
zona fue impactada con mucha anterioridad a la ejecución del camino en su estado actual y el
proyecto solo contempla un mejoramiento en la corona.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
III.4. Aspectos Socioeconómicos
El subsistema social tiene como objetivo explicar la situación actual de lo social en el estado de
Guerrero, caracterizar la ocupación espacial del territorio, analizar las características de los
asentamientos humanos, e identificar cualitativa y cuantitativamente las condiciones de la
población. La información se trabajó en tres niveles: estatal, municipal y por localidad. Cada uno de
los temas es abordado a partir de su diagnóstico y caracterización general sobre las condiciones de
vida de la población, describiendo los contrastes del municipio y región a través de los distintos
indicadores establecidos. A su vez, son planteadas las potencialidades, limitaciones y problemas
que se presentan en esta parte del territorio del estado, de acuerdo a los resultados de cada
indicador.
Como dato general, se observa que la entidad tiene forma irregular; la mayor anchura es de 222
kilómetros y la mayor longitud es de 461 kilómetros; su litoral es de 500 kilómetros
aproximadamente. El estado se integra por 81 municipios y se divide en siete regiones que son:
(Acapulco, Centro, Costa Grande, Costa Chica, Montaña, Norte y Tierra Caliente).
CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS SECTORIAL
En este apartado se aborda el comportamiento de algunos indicadores básicos para el análisis de la
dinámica demográfica (tasa de crecimiento y migración) y la presión que ejerce la población sobre
el territorio (densidad demográfica), la calidad de vida (marginación y calidad de la vivienda), la
tradición cultural (población hablante de lenguas indígenas, zonas arqueológicas y cobertura de
servicios) y tenencia de la tierra (tipo de propiedad ejidal, comunal y privada). A partir de estos
indicadores se obtiene un panorama inicial de las áreas de crecimiento y su relación con las
desigualdades territoriales.
a) Región económica a la que pertenece el sitio
El Plan tiene una visión futurista, en el se van midiendo el potencial y las fortalezas de cada región
así como sus debilidades y amenazas. Divide al territorio estatal en 7 regiones Norte, zona que
limita de oeste a este con los estados de México, Morelos y Puebla. La región de Tierra Caliente,
que limita al norte con los estados de Michoacán y México. La Montaña, situada en el oriente del
estado, limita con Puebla y Oaxaca. La región Centro, como su nombre lo indica está delimitada
por las demás regiones estatales y en ella se encuentra la ciudad de Chilpancingo, capital del
estado. La región de Costa Grande y región Costa Chica, están ubicadas como una franja que
se extiende de noroeste a sureste sobre el Océano Pacífico; la primera con una superficie de 325
Km., limita al noroeste con el estado de Michoacán; la segunda, de menor superficie (175 Km.)
limita por el este con el estado de Oaxaca y la región de Acapulco.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
REGIONES EN GUERRERO
Tierra Caliente
I
Norte
II
Centro
III
Montaña
IV
Costa Grande
V
Costa Chica
VI
Acapulco
VII
Nuestro estudio se inscribe en la Región Costa Chica. El Comité de Planeación para el Desarrollo
del Estado de Guerrero (COPLADEG) es el organismo que tiene a su cargo directo la aplicación y
coordinación del Plan de Desarrollo de esta región.
A nivel nacional, el Programa Nacional de Desarrollo urbano ubica a Guerrero en la Región 6, que
colinda norte con los estados de México, Puebla y Tlaxcala al oeste con estado de Michoacán y al
este y sureste con el estado de Oaxaca y al sur y oeste con el Océano Pacífico.
En concordancia con lo anterior, el gobierno de Guerrero ha implementado un sistema para operar
la estrategia de regionalización, lo que implica la integración territorial de los 79 municipios con fines
de planeación y de coordinación intermunicipal, así como la creación de 7 Subcomités de
Planeación, uno por cada región y un Subcomité Estatal de Desarrollo Regional.
La Región 6 Costa Chica está integrada por 15 municipios con una extensión de 960.7 kilómetros
cuadrados que corresponde al 8.84% de la superficie total del Estado y en ella habitan 149,536
habitantes que representan el 2.50% de la población total de la entidad.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Los municipios que integran esta Región son:
1.- San Marcos
2.- Tecoanapa
3.- Ayutla
4.- Florencio Villarreal
5.- Cuautpec
6.- Cópala
7.- San Luis Acatlán
8.- Azoyú
9.- Igualapa
10.- Cuajinicuilapa
11.- Tlacoachistlahuaca
12.- Ometepec
13.- Xochistlahuaca
14.- Marquelia
15.-Juchitán
b) Comunidades asentadas en el área de estudio
En la zona de estudio en términos generales prevalece un nivel deficiente de servicios básicos
como agua, drenaje, luz, alumbrado público y elementos urbanísticos como pavimentos, banquetas
y guarniciones los pocos que existen en las comunidades han sido introducidos por la población de
la comunidad y por el Municipio de acuerdo a sus programas de obra pública de esta manera
existirá mas infraestructura que beneficiara a las comunidades aledañas al proyecto. Por lo tanto a
continuación se describe el entorno Urbano y sus elementos:
Tabla 47. Comunidades asentadas
Camino Marquelia – Tlapa km. 80 – Iliatenco- San José Vista Hermosa – Potrerillo del Rincón.
NOMBRE
POTRERILLO CUAPINOLE
POTRERILLO, EL
SAN JOSE VISTA HERMOSA
HORCASITAS (ATOTONILCO
DE HORCASITAS)
SAN LUIS ACATLAN
TUXTEPEC
DISTANCIA
(KMS)
REFERENCIA
RUMBO
(KM)
2,800
ORIGEN
6,200
0+000.00
0+000.00
0+000.00
0+000.00
NE
N
NE
0+000.00
0+000.00
SE
NE
7,800
16,100
5,500
N
POBLACIÓN No.
DE URBANIZACIÓN
HAB.
VIVIENDAS
%
617
93
39%
56
11
36%
887
126
51%
1610
261
52%
6895
743
1335
104
68%
0%
149
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
c) No. y densidad de población por comunidad
La densidad de población es un indicador de la presión demográfica que se da sobre el
territorio, y nos sirve para evaluar el grado de ocupación del mismo. Densidades
muy altas en territorios sin una gran ciudad, indicarían un poblamiento amplio y mayores presiones
sobre el suelo y los recursos naturales; por el contrario, densidades muy bajas reflejarán un escaso
o nulo poblamiento. El tamaño variable de los municipios en Guerrero introduce un sesgo en este
indicador, por lo que es importante que su interpretación se lleve a cabo junto con otros indicadores,
como la tasa de crecimiento o el nivel de urbanización.
El estado de Guerrero tiene una extensión territorial de 63,794 kilómetros cuadrados, que
representan 3.3% de la superficie total de la República Mexicana. Su densidad aumentó de 25 a 41
habitantes por kilómetro cuadrado de 1970 a 1990, en el año 2000, ésta asciende a 48, valor
ligeramente inferior al promedio nacional, de 49.6 habitantes por kilómetro cuadrado, mientras que
en el año 2005 la densidad aumentó ligeramente a 48.08 habitantes por kilómetro cuadrado.
Región Costa Chica
En esta región existen 13 municipios de los cuales solo el municipio de Ometepec tiene una
densidad de 90 hab./km2 y es considerada como alta, mientras que los municipios de Ayutla de los
Libres, Igualapa, Tecoanapa, Xochistlahuaca y Florencio Villareal tienen una densidad media de 63
hab./km2., por lo que el resto de los municipios presentan una densidad menor a los 50 hab./km2.
MUNICIPIO
San Luis Acatlán
DENSIDAD
38.95
Por lo que a nivel local la densidad de Población de las comunidades que encuentran en la zona
del estudio se encuentran dentro de baja densidad de población (menos de
diez habitantes por km2).
d) Sistemas de ciudades
En el estado de Guerrero las estadísticas oficiales reportaban 30% del total de la población en
localidades de menos de mil habitantes y el número de estas representaba 94% del total. De
acuerdo con estas circunstancias, este estudio tiene como propósito proporcionar una imagen sobre
la distribución espacial de la población de Guerrero, de tal manera que se pueda entender, como
las localidades con menos habitantes de esta entidad se asocian con las regiones más marginadas,
tanto desde el ángulo de la accesibilidad como de sus características socio-económica
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
La distribución de los núcleos de población registran grandes desequilibrios, debido, entre otros
aspectos, a la irregularidad en la ubicación de los asentamientos y la diversidad de sus tamaños. En
el país existe escasa consolidación de los sistemas de ciudades y las distribuciones son bastante
desequilibradas; es decir, la localidad mayor del sistema tiene un tamaño desproporcionado con
respecto al resto de las localidades, dando lugar a un sistema macrocefalito. El mapa de
distribución de la población en el estado de Guerrero representa 363 localidades de más de mil
habitantes, éstas sólo representan 6.0% del total y en ellas se ubican 1 748 607 personas, es decir,
67.0% de los habitantes, lo cual permite destacar algunos aspectos de su análisis espacial.
En el estado de Guerrero, la población urbana, es decir, aquella que se ubica en las localidades de
más de 15 000 habitantes (Unikel, 1976), fue de 934 028 personas en 1990 (36.0% de la población
toal del estado) distribuyéndose en 14 localidades que representaban 0.3% del total de las
existentes.
La población no urbana fue de 1 686 609 (64%), distribuida en 5 994 localidades (99.7% de las
existentes en el estado)
Para estas cifras se aprecia que existe un despoblamiento de las diferentes regiones en favor de los
centros urbanos más importantes: Acapulco, Chilpancingo, Iguala y Taxco, localidades que existen
desde principios de siglo. El índice de primacía evidencia la macrocefalia de Acapulco, que
representa 69.8% de la población de las cuatro principales ciudades; le siguen en importancia,
Chilpancingo con 13.2, Iguala con 11.3 y Taxco de Alarcón con 5.7%, respectivamente.
El patrón de asentamientos más numeroso es el de la población clasificada como no urbana: 1 686
609 personas (64.0% del total), asentadas en 5 994 localidades de diversos tamaños, entre los que
predominan los asentamientos menores de mil habitantes.
Partiendo de la normatividad y metodología del Consejo Nacional de Población y Vivienda el centro
poblacional se identifica de acuerdo con la Secretaría de desarrollo social considerado como
concentración rural, debido a que ningún grupo poblacional sobrepasa los mil habitantes
e) Índice de pobreza
La metodología del Gobierno para medir la pobreza en México identifica tres tipos de pobreza, de
acuerdo con el nivel de ingresos, la educación, el acceso a servicios básicos y de salud, la
alimentación y la vivienda de la población:
1. Pobreza alimentaría: es la población que cuenta con un ingreso per cápita insuficiente como para
adquirir una alimentación mínimamente aceptable.
2. Pobreza de capacidades: es la población que si bien puede cubrir sus necesidades mínimas de
alimentación, cuenta con un ingreso per cápita insuficiente como para realizar las inversiones
mínimamente aceptables en la educación y la salud de cada uno de los miembros del hogar.
151
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
3. Pobreza patrimonial: es la población que si bien puede cubrir sus necesidades mínimas de
alimentación, educación y salud, cuenta con un ingreso per cápita que no le es suficiente para
adquirir mínimos indispensables de vivienda, vestido, calzado y transporte para cada uno de los
miembros del hogar.
En el año 2005, aproximadamente 18% de los mexicanos vivían en condiciones de pobreza
alimentaría y 47% de la población en situación de pobreza patrimonial. Sin embargo, a pesar de la
reducción de la pobreza en los últimos años, se aprecia que hoy en día los niveles de pobreza son
similares a los que se tenían en 1992, como muestra la gráfica anterior ya que la desigual
distribución del ingreso tampoco ha mejorado durante los últimos años, y la desigualdad en el
acceso a oportunidades, ha sido un elemento persistente en la historia de nuestro país.
En lo referente a la desigualdad en la distribución del ingreso y en el acceso a oportunidades
también
se
expresa
a
nivel
regional
entre
estados
y
municipios.
Desde el punto de vista de la distribución de la pobreza a nivel nacional, la entidad con mayor
incidencia de pobreza alimentaría es el estado de Chiapas, donde el 47% de la población se
encuentra en esta situación. Le siguen los estados de Guerrero con 42%.
La situación de la pobreza de capacidades es prácticamente la misma que para la alimentaria. En
primer lugar se encuentra Chiapas con 55.9%, le sigue el estado de Guerrero que reporta 50.2%.
A nivel municipal, la mayor incidencia de pobreza se concentra en los municipios de los estados del
sur y sureste del estado y También se observa que los municipios con mayor pobreza, sobre todo
pobreza alimentaría, están localizados en zonas montañosas y de difícil acceso.
La principal actividad económica del estado de guerrero es la agricultura, pues representa el
85% de todos los municipios y su producción. Sin embargo, en la mayoría de los casos, es para
152
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
autoconsumo. Solamente en algunos municipios de las costas y Tierra Caliente comercializan
excedentes hacia otros mercados, ya que en su mayor parte la cosecha es de temporal.
La segunda actividad económica es el comercio local y después está la actividad ganadera,
basado principalmente en el ganado vacuno. La actividad ganadera se desarrolla en la Costa Chica
principalmente y este es para autoconsumo.
REGION DE COSTA CHICA.Las comunidades que se encuentran alejadas de la costa son las más afectadas por la marginación
y pobreza extrema. Tampoco se cuenta con servicios básicos y sus caminos de acceso son
principalmente de terracería. Su población está formada de grupos étnicos de diferentes dialectos y
en su mayoría son analfabetos.
En esta región se desarrolla la actividad ganadera más importante del estado. Hacen falta
programas que refuercen el mejoramiento genético del ganado vacuno y la inversión en fábricas de
alimentos balanceados es su primer propósito. Además cuenta con un alto potencial para generar
proyectos de acuacultura e impulsar la pesca a gran escala, desarrollo de huertas frutales y
agroindustriales.
El atraso de esta región se debe principalmente a la inexistencia de planes específicos para generar
proyectos productivos con alto contenido de mano de obra, no obstante contar con tierras fértiles
para la actividad agrícola y ganadera, presentan un incipiente desarrollo agroindustrial. Sus
habitantes continúan marginados por la falta de empleo formal, carencia de servicios públicos
básicos e infraestructura de medios y vías de comunicación.
f) Índice de alimentación
La desnutrición se asocia a múltiples causas que incluyen aspectos culturales, sociales,
económicos e inclusive políticos. Estas causas inciden en la desnutrición en tres formas: falta de
disponibilidad local de alimentos, la reducción y calidad del consumo de alimentos.
La desnutrición se refleja prácticamente en los 18 municipios de la región de la Montaña, en cinco
de la Costa Chica, cuatro en la región Centro y tres en la Norte; quienes más la padecen son los
niños y mujeres indígenas. Las deficiencias nutricionales en la entidad tienen mayor trascendencia
en los niños menores de cinco años y en las mujeres durante la gestación y la lactancia. La
mortalidad por deficiencias de la nutrición en menores de cinco años ha disminuido paulatinamente
en sus tasas siendo en 1997 de 16.4 y para el 2002 de 11.9.
En cuanto a la frecuencia de desnutrición prácticamente ha permanecido sin variación, de 33.9 por
ciento en 1998 a 34.8 por ciento en el año 2004. A escala estatal, el porcentaje de la población
menor de cinco años que presenta problemas de bajo peso es del 7.6 por ciento, lo que significa
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
cuatro veces más por encima de la escala nacional según la Encuesta Nacional de Nutrición de
1999.
En el estado de Guerrero, este problema se incrementa conforme aumenta el grupo de edad. En el
primer año de vida hay un niño desnutrido por cada nueve niños; en cambio en los niños de dos a
cuatro años la frecuencia de desnutrición es de cuatro niños por cada seis sin desnutrición. El
panorama epidemiológico se caracteriza por una elevada prevalecía de desnutrición en menores de
cinco años, se complica aún más con los registros de sobrepeso en la edad escolar en las zonas
urbanas.
En lo local y considerando que la población de la zona de estudio se encuentra en situación de
pobreza extrema (principalmente mujeres en período de lactancia o embarazo, adultos mayores en
desamparo y personas con discapacidad y de escasos recursos económicos), a pesar de los
esfuerzo de algunas instituciones que con la implementación de programas de repartos de
desayunos en el ámbito escolar existe un proceso continuo de desnutrición, por lo que la zona de
acuerdo a la evaluación general de la zona la población se clasifica en un nivel alto de Desnutrición.
g) Equipamiento
La mayoría de los municipios indígenas presentan problemas de comunicación. El aislamiento
vinculado a la dispersión obstaculiza la integración de la economía local, lo que trae como resultado
un fuerte rezago en materia de servicios básicos, dispersión de la población, desarticulación de
acciones productivas e imposibilita la generación de empleos e ingresos, reflejándose en los altos
índices de marginación y en los bajos niveles de bienestar de la población.
El nivel de población rural dispersa o agrupada en centros de población menores a 2,500
habitantes es de 7,594 habitantes que representan el 98.38 por ciento del total de las localidades
que conforman esta entidad federativa. Sólo 125 localidades son consideradas de más de 2,500
habitantes que representan el 1.62 por ciento respecto del total (7,719 localidades). Son
consideradas como asentamientos localizados en áreas rurales y carentes de servicios públicos
municipales para satisfacer sus necesidades es caso concreto de las comunidades beneficiadas
con este proyecto que por sus condiciones geográficas y económicas además de la falta de
infraestructura vial se encuentra clasificado dentro de un nivel bajo de equipamiento.
h) Reservas territoriales
En este sentido, en el municipio de San Luis Acatlán se contemplan dentro de las reservas
territoriales, según los tipos de proyectos: habitacional, equipamiento industrial, equipamiento
comercial y de servicios y otros que (comprende la superficie destinada para vialidad.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Sin embargo considerando que existe una tendencia a la especulación de suelo, y que el estado no
tiene una reserva territorial destinada para infraestructura vial rural, se ha llegado a la conclusión de
que el suelo que se ocupara para desarrollar el proyecto, es esencialmente una superficie que ya es
utilizada como camino de jurisdicción municipal por lo que no se hace necesario de adquirir una
superficie de terreno adicional ni ocupar mas área de la ya afectada con el proyecto
Rasgos sociales
Aspectos Sociales
a) Demografía
De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional
de Estadística, Geografía e Informática (INEGI), la población total del municipio de San Luís Acatlán
fue de 36,813 habitantes, de los cuales 18,288 eran hombres y 18,525 mujeres. La población del
municipio representa el 1.19% con relación al número total de habitantes en el Estado.
La tasa de crecimiento intercensal de 1995-2000 fue de 3.29 por ciento. La densidad de población
es de 52.26 habitantes por kilómetro cuadrado.
Evolución de la Población en el Municipio
Año
Población
1960
15,960
1970
17,418
1980
24,459
1990
27,443
1995
31,308
2000
36,813
En la dinámica de la población sobresale la emigración debido a la falta de fuentes de empleo en su
lugar de origen, empleándose en las industrias de la transformación, de la construcción de nuestro
país, también emigran hacia los Estados Unidos de Norte América.
b) Tipos de Organizaciones sociales predominantes
Los niveles de participación ciudadana son bajos y poco organizados. Existen barreras sociales,
culturales e institucionales para que la participación ciudadana tenga mayor peso en la toma de
decisiones, la vigilancia, la colaboración y el monitoreo de las acciones de gobierno. De acuerdo al
Plan de Desarrollo de Guerrero, existen aproximadamente 42 organizaciones no gubernamentales o
155
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
civiles, registradas que se dedican a la asistencia social, el desarrollo de la región y el ámbito
ecológico.
Organizaciones Civiles
Asistenciales
25
Desarrollo
16
Ecológicas
1
Total
42
c) Vivienda
Para el caso las características de las viviendas con drenaje de los municipios en donde se ubica el
proyecto se clasifican en el rango bajo y representan el 45.68% del total de la entidad. En relación
con el crecimiento poblacional, que incide en la demanda de vivienda, se tiene registro de un
mínimo de 24 mil matrimonios por año, mismos que requieren potencialmente de igual número de
viviendas.
Se estima que un 19.17 por ciento de las viviendas tiene problemas de hacinamiento, con más de
seis ocupantes en viviendas no mayores de dos cuartos. Sólo el 27.79 por ciento de las viviendas
cuentan con más de dos cuartos.
En el 2000 el número de viviendas con población indígena contabilizada era de 131,065 con un
promedio de 5.5 ocupantes por cada una. Del total de viviendas, el 72 por ciento cuenta con el
servicio de energía eléctrica; el servicio de agua entubada en un 45 por ciento aproximadamente,
en tanto que sólo 19 por ciento de las viviendas cuenta con drenaje sanitario. En cuanto al tipo de
material predominante, destacan los regionales como la piedra, madera, adobe, embarro o
bajareque; en techos, destacan los de palma tejamanil, lámina metálica; y la mayoría de los pisos
son de tierra y en menor escala, de concreto o cemento.
Vivienda.
La mayor parte de las viviendas existentes a lo largo del Camino E.C. Tlapa-Marquelia
Madera km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, son construidas con
x.
este tipo de material; es decir, madera con techo de lámina metálica o laminas de
asbesto. La zona de influencia del camino es rural, con grandes deficiencias en
infraestructura.
Adobe Localizada cerca del camino a 30 m. De igual forma existen una cantidad moderada de
x.
viviendas construidas con este tipo de material alternándolas con el techo de láminas
metálicas o de asbesto. Se encuentran a lo largo del Camino, y en el Municipio San Luis
Acatlán.
Tabique En la mancha urbana del Municipio de San Luis Acatlán y muy poca sobre los poblados
x.
del Camino San José Vista Hermosa hasta Potrerillo del Rincón.
156
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
d) Urbanización
Es de suma importancia conocer las características que tiene el territorio con base al sistema de
asentamientos humanos para su organización y ordenamiento. La distribución de la población, en la
mayoría de los estados, manifiesta dos realidades: por un lado, una alta concentración en áreas
urbanas y, por el otro, una gran dispersión de habitantes en pequeños asentamientos humanos
rurales, es decir, se observan patrones polarizados (CONAPO, 1994).
En el año 1970, sólo 35.6% de la población del Guerrero habitaba en localidades de más de 2,500
habitantes, incrementándose esta proporción a 52.3% en el año 1990.
Para el año 2000, la población en este tipo de localidades representó poco más de la mitad de la
población total del estado, siendo su proporción de 55.3% de la población total.
También se ha producido un fuerte proceso de concentración de la población, en el municipio de
Acapulco de Juárez; en el año 1990 habitaban en él 593,212 personas, lo que representaba 22.6%
de la población total del estado; para el año 2000, en Acapulco residían, 722,499 habitantes, lo que
representó 23.5% de la población total.
Es importante señalar que para el año 2000, 44.7% de la población reside en localidades menores
a 2,500 habitantes, mismas que constituyen 98.4% del total de localidades.
Para el año 2000 las localidades menores a los 2500 habitantes concentran 1,322,247 habitantes y
representan el 42.44% de la población total del estado.
De lo anterior se desprende que existe una alta dispersión de población en localidades pequeñas,
pero a su vez se presenta el fenómeno de alta concentración en localidades mayores. Su
distribución de la población en las diferentes localidades se analiza según su tamaño, con el
propósito de establecer los diferentes rangos en que se encuentran, y así definir el patrón de
distribución espacial de la población y su nivel de urbanización.
Servicios Públicos.
Tabla 48. Servicios Públicos
Agua potable------ x
Energéticos ------- x
Electricidad ------- x
Correo, teléfono y telégrafo
La dotación del servicio dentro del municipio y los poblados colindantes al proyecto, es
adquirido a través de las llamadas “Galerías Filtrantes y Manantiales” y de pozos en cada
comunidad. Por otro lado existe sistema de red de agua potable en algunas de las
comunidades bajo el control del Organismo Operador en la zona rural.
Donde se localiza el abastecimiento de este servicio es en la periferia del municipio de
San Luis Acatlán.
La cobertura del servicio dentro de la zona analizada esta en el rango de 63 % y es
suministrada por la CFE a través del propio sistema instalado, el cual ya se ha descrito
en el capítulo II, en el apartado correspondiente y se localiza a distancias muy variables
que van de 50 a 1500 mts., fuera del eje del Camino y terrenos colindantes a través de
la línea de alta y baja tensión.
Se cuenta con los medios de comunicación como administración de correos, telégrafos,
157
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
caseta telefónica, fax y en algunas comunidades con
radiocomunicación de banda civil para casos de emergencia.
Con lo que respecta a transportes, la cabecera municipal
combis, taxis y microbuses para la ruta con pavimento,
camionetas de redilas, también se cuenta con el servicio
mudanza
Transporte
caseta telefónica rural y
cuenta con un servicio de
para el servicio rural hay
colectivo local de carga y
Sistema de manejo de residuos
Sistema Y Manejo De Residuos
*Drenaje.
Fosa séptica por familia y la mayor parte a cielo abierto en cada comunidad.
*Drenaje.
El drenaje de la región en estudio es de tipo dendrítico aunque en las llanuras cambia
radicalmente a tipo meándrico. La corriente principal en la zona en estudio es el Río
Grande.
*Basurero x.
Localizado en la periferia de la mancha urbana del Municipio de San Luis Acatlán.
Relleno sanitario x
No existe en San Luis Acatlán ni en la zona de influencia del proyecto.
e) Salud y seguridad social
En el municipio la asistencia médica es proporcionada por la Secretaría de Salud (SSA) y el Instituto
de Seguridad y Servicios Sociales para los Trabajadores del Estado (ISSSTE).
Al año 1999 presentaba un total de 10 Clínicas de las cuales 1 era del ISSSTE y 9 de la SSA.
Además se cuenta con una brigada médica que la integran un médico, un promotor en salud y dos
enfermeras, quienes se encargan de visitar las localidades que no tienen los servicios elementales.
Centro de Salud
Centros De Salud.
1er.
x
En algunos de los poblados localizados sobre el camino y en el centro histórico del Municipio de San
Grado Luis Acatlán.
2do. Grado
3er. Grado
En la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m., del proyecto
En la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m., del proyecto
f) Educación
En 1990, la población analfabeta fue de 6,432 habitantes y la población alfabeta de 7,086
habitantes, con respecto a la población de 15 años a más.
158
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
En el ciclo escolar 1998-1999, de acuerdo al Anuario Estadístico del Estado de Guerrero, el
municipio tenía un total de 124 escuelas y 577 profesores distribuidos de la siguiente manera:
Nivel
Escuelas
Profesores
Preescolar
42
99
Primaria
63
364
Secundaria
17
77
Profesional medio
-
-
Bachillerato
2
37
Total
124
577
Centros educativos
Centros Educativos
Enseñanza básica
x
Enseñanza media
x
Enseñanza media superior x
Enseñanza superior.
En la cabecera municipal de San Luís Acatlán y en las comunidades
de El Potrerillo san José Vista Hermosa.
En la cabecera municipal de San Luís Acatlán a 21.530 m., del
proyecto
En la cabecera municipal de San Luís Acatlán a 21.530 m., del
proyecto.
Localizado en Iguala, Chilpancingo y Acapulco Guerrero.
g) Aspectos culturales y estéticos
Zona de recreo
La cabecera municipal cuenta con una unidad deportiva la cual está conformada por una cancha de
fútbol y dos de básquetbol. En las escuelas y barrios hay canchas de básquetbol y fútbol
generalmente se practican estos deportes, así como el voleibol, atletismo, natación, ciclismo y un
poco el boxeo.
En diciembre de 1996 se constituye un comité para fundar la casa de la cultura y a la vez se labora
un proyecto para la creación del museo; en dicha casa cultural se cuenta ya con algunos objetos de
arqueología, artesanías, fotografías y documentos históricos.
159
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Zona De Recreo
Parque
x
Centro deportivos x
Centros culturales x
Cines,
x
En el centro histórico de la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m.,
del proyecto
En el centro histórico de la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m.,
En el centro histórico de la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m.,
del proyecto
Teatros En el centro histórico de la cabecera municipal de San Luis Acatlán a 21.530 m.,
del proyecto.
Religión
Para el año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y
más que es católica ascendió a 29,652 habitantes, mientras que los que los no católicos del mismo
rango de edades suman 01,182 personas.
Música
La música tradicional del municipio es la del chile frito que es una música popular de hazañas,
romances, religiones y fúnebre. También está la música con flauta de carrizo.
Artesanías
Tenemos la artesanía del tejido, bordado de huipiles, manteles, servilletas y batas en la comunidad
de Yoloxóchitl, la alfarería, la ebanistería, talabartería, sombreros de palma, cestería y otros.
Gastronomía
Comidas
Los platillos van desde complicados guisos de pavos, mole rojo, relleno de puerco, hasta la más
variada y rica comida típica como son: Los famosos tamales de arroz, heridos, de iguana, elotes,
nejos, de calabaza, de tomate, de chipile y picadillo, tortillas de plátano, de elote, de fríjol, memelas
de manteca y los ticazos.
Bebidas
Atole de granillo, de leche, atole blanco con conserva de papaya, champurrado de cacao, de maíz
morado, de nanche, de piña, mango ciruela agria, tamarindo, coco y elote
160
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Centros Turísticos
Uno de ellos que puede tener potencial turístico es el denominado “Atotonilco”, con sus aguas
termales, y una zona arqueológica que está siendo saqueada.
Aspectos Económicos
a) Actividades productivas
Los principales sectores, productos y servicios con que cuenta el municipio de San Luís Acatlán
conectando a su vez a las comunidades aledañas y poblaciones cercanas al proyecto del Camino
E.C. Tlapa-Marquelia km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón el cual servirá
de beneficio para todas las poblaciones ya que este cuerpo del camino mejorara las condiciones en
el traslado de los productos para su distribución en diferentes comunidades.
Agricultura
Los cultivos que más destacan son: maíz, fríjol, ajonjolí, jamaica y cacahuate. Las prácticas
agrícolas empleadas son las tradicionales.
Agricultura.
De riego
De temporal x
No existe en la zona.
Es de temporal manual. El camino en estudio se desarrolla en un terreno no apto
para ningún tipo de agricultura; por el predominio de sierras con laderas
abruptas. Sin embargo, en los alrededores San José Vista Hermosa,
comunidades aledañas y Potrerillo la producción es muy variada donde se
produce en escala domestica, maíz, jitomate, fríjol, chile y tomate, plantas
medicinales y forrajeras.
Ganadería
Las principales especies que se encuentran en el municipio son: el ganado bovino, caprino, porcino,
ovino, asnal, equino, aves y colmenas, cual se explota en forma tradicional, siendo gran parte de
éste para el autoconsumo y algunos lo conservan como su más preciado patrimonio familiar.
Ganadería
Intensiva
Extensiva x.
----------Existe en el entorno de la mancha urbana del municipio de San Luis Acatlán y del Camino fuera de
un radio de 1.5 Km. En este aspecto predomina la crianza de ganado bovino, porcino, equino y
aves de corral; así como la utilización de sus derivados con carácter domestico para la propia
economía de la población de las comunidades.
161
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Industria
La actividad industrial en el municipio consiste en la industria de transformación y destacan las
fábricas de alimentos como son: Las tortillerías, la industria del sombrero, la industria y productos
de madera en algunos talleres con maquinaria, las fábricas de tipo tradicional rudimentario de
aguardiente.
También está la industria del café que incluso se ha exportado al extranjero.
Industriales
Extractiva
Manufactura
Si se desarrolla en el municipio de San Luis Acatlán y algunos puntos cercanos al proyecto
entre 1.5 y 12.5 Km. del Camino, de acuerdo con las condiciones físicas de los recursos
naturales, dentro de estas actividades productivas destacan la explotación de bancos de
material (tepetate y agregados) se desconoce su estado legal por estar inactivos en el
momento de las visitas de campo.
Si se desarrolla en el municipio de San Luis Acatlán y en algunos poblados cercanos al
proyecto entre los 1.5 y los 5.0 Km. del Camino; dentro de estas actividades destacan
fabricación de bloques y ladrillos.
Explotación Forestal
La explotación de pinos, encinos y algunas maderas preciosas han sido la fuente de subsistencia y
desarrollo económico de muchas comunidades de la parte alta del municipio, pues con la venta de
este recurso, han introducido luz eléctrica, escuelas, comisarías, caminos, agua entubada y otros en
sus apartadas zonas de ubicación.
Comercio
Encontramos diversas tiendas establecidas de abarrotes, ropa, papelería, farmacia, misceláneas,
fondas, ferreterías, materiales para la construcción y una gran cantidad de comercio ambulante,
sobresalen las plazas con venta de productos básicos que traen las comunidades como son: Maíz,
fríjol, arroz, camotes.
Turismo
El municipio San Luís Acatlán cuenta con lugares naturales que pueden ser propicios para el
desarrollo turístico y que hoy en día se están haciendo proyectos para darles su debida importancia,
algunos de ellos son un manantial de aguas termales, La Angostura, La Poza Santa y Ruinas
Arqueológicas entre otras. Estos lugares son visitados sólo por personas del municipio.
162
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Pesca
Pesca
Intensiva.
Extensiva.
No existe
Las condiciones hidrológicas y físicas del Municipio no cuentan con esta actividad por la
lejanía a cuerpo de aguas.
Tipo de Economía
Tipo De Economía
Economía de autoconsumo x. Por sus condiciones del medio natural destacan las actividades del sector primario la
producción local es aprovechada por la poca población del área.
Economía de mercado
x. Particularmente las del sector primario, en el área se destaca la producción de café,
azúcar, plátano y mango ocasionalmente
b) Ingresos Per Cápita
Ingresos percapita por actividad productiva y salario mínimo vigente de la zona.
Ingresos y Salarios
Actualmente el Salario mínimo para la zona del proyecto corresponde a 47.16 pesos a
partir del 1º de Enero del 2006
Tabla 49. INGRESOS Per cápita en la Zona de estudio
Percepción de salarios
Menos de un Salario Mínimo
De 1 A 2 Salarios Mínimos
De 2 A 5 Salarios Mínimos
De 6 A 10 Salarios Mínimos
Más De 10 Salarios Mínimos
No Especificado
Total
Hab.
479
676
426
92
23
90
%
26.8%
37.8%
23.9%
5.2%
1.3%
5.0%
100%
FUENTE:
INEGI.
Guerrero,
Xl
Censo
General
de
Población
y
Vivienda,
1990.
INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal.
Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).
163
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
c)
PEA Población Económicamente Activa
Tabla 50. Principales Actividades productivas en el Área de Estudio
SECTOR
ACTIVIDAD
POBLACION
%
Comprende;
SECTOR PRIMARIO
Agricultura,
U.PEA =
36.0
Ganadería,
1,139 hab.
Silvicultura.
SECTOR SECUNDARIO
Comprende
Industria Extractiva
U.PEA =
11.0
Transformación
363 hab.
Manufacturera
SECTOR TERCIARIO
Comprende:
U.PEA=
Bienes y
30.00
969 hab.
Servicios
ACTIV. NO ESPECIFICAS
U.PEA =
23.0
744 hab.
TOTAL
3,215 hab.
100%
FUENTE:
INEGI.
Guerrero,
Xl
Censo
General
de
Población
y
Vivienda,
1990.
INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal.
Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).
d) Conflicto por el aprovechamiento de recursos naturales
La onda descendente de las condiciones económicas de la región ha creado en la población una
sensación de desasosiego que ha traducido, según los entrevistados, en un aumento de migración
hacia otras provincias e incluso hacia el extranjero. Otro tipo de reacción ha sido la de buscar
alternativas económicas, sin embargo, estas iniciativas han sido escasas y sin el debido
asesoramiento. Según los entrevistados, hace algún tiempo se realizan cursos aislados de
Silvicultura y fruticultura, se ha cubierto los aspectos concernientes a la producción, pero se ha
omitido todo lo relacionado con la comercialización.
La región tiene una fuerte actividad agrícola sin embargo las condiciones físicas del terreno no son
cien por ciento óptimas para los sembradíos, no obstante, se pueden observar sin embargo pocos
cultivos de plátano y productos agrícolas menores. El aprovechamiento agrícola del terreno se da
principalmente con fines más proclives a la auto subsistencia que a la comercialización.
En tales circunstancias se pueden observar procesos organizacionales en la zona de estudio, ya
que presenta ciertas particularidades en relación con otras zonas de la región en el ámbito de
aprovechamiento del recurso suelo y vegetación existe un alto índice de conflictividad que ha
provocado una reacción organizativa en algunos actores sociales a juzgar por las entrevistas a
informantes calificados, entre otra debido a que prácticamente carece de un trabajo a nivel de
bases. Los campesinos y ganaderos encuestados y otros informantes, desconocen la existencia de
organizaciones gremiales o cooperativas que estén desarrollando proyectos en la zona. En este
sentido la población se encuentra en una situación de vulnerabilidad social frente cualquier proceso
164
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
de negociación de potenciales conflictos o de problemas económicos como el de la utilización de
recursos agrícolas, uso de suelo y forestales ya que en la zona, coexisten tierras bajo régimen ejidal
comunal y tierras de labor con un alto número de unidades de producción en que se dividen.
Por lo anterior es necesario puntualizar que en lo general en la actualidad, el sector agropecuario y
forestal está en una situación crítica por los problemas de realización de la producción, situación
que afecta a por cascada a la zona del proyecto, y aunque se han dado grandes movimientos de
tierras hacia el sector privado con fines diversos, la problemática de los conflictos agrarios es muy
vigente en la zona.
Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional
Un sistema es un conjunto de partes interdependientes que funcionan como una unidad y requiere
entradas y salidas.
La estructura actual de los sistemas ambientales en la zona del proyecto se presenta en una serie
de mosaicos bióticos y abióticos. Esta estructura y función de los sistemas bióticos de la zona se
constituyen por una serie de unidades vegetales en diferentes estados sucesionales, que van de
pastizales a acahuales constituidos; árboles y arbustos bajos y, cada estado sucesional alberga
comunidades de fauna de acuerdo al tamaño y nicho que ofrece el parche vegetal. Observándose
vegetación de bosque de pino encino los márgenes de la vialidad la cual es utilizada como cercos
vivos para la delimitación de los terrenos colindantes.
La estructura de los componentes físicos presenta una heterogeneidad de manera natural
(geológico, edafológico, topografía, microclima y otros); estas características naturales se han visto
modificadas de manera negativa por las modificaciones antropogénicas ocurridas al componente
biótico, aumentando las zonas abiertas.
Los sistemas ambientales bióticos y por consecuencia los abióticos (ej. suelo) se encuentran cada
día en mayor deterioro, como consecuencia de las actividades de subsistencia que han venido
modificando la estructura y funcionamiento integral del sistema ambiental regional.
Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticos
Es necesario desatacar que dentro de la región de estudio se localiza un tipo de vegetación, y se
trata de bosque de pino encino. Pero, el cual no se verá alterado de manera drástica en ninguna de
sus variables ecológicas; no se alterará drásticamente en referencia a que el camino ya existe y en
un primer momento ya se fragmento el paisaje y la dinámica ecológica existente, por lo tanto con el
proyecto de la modernización el impacto negativo será menor. Fuera del hombro del camino se
determinó que no existen elementos del medio físico, biológico o socio-cultural (zonas
arqueológicas o centros ceremoniales prehispánicos), que sean objeto de destacar por su
endemismo, rareza, fragilidad o susceptibilidad a los efectos adversos que se provocaran por las
165
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
acciones del proyecto. Las especies mencionadas para la región y las cuales se encuentran en la
NOM-059-SEMARNAT-2001 no se considera impacto negativo extra al ya generado en un principio
cuando se realizo la apertura del camino. En este punto se tomarán en consideración cada una de
las condicionantes por parte de la secretaría.
Identificación de las áreas críticas
Áreas críticas: Se trata de aquellos sitios en los cuales debido a sus condiciones naturales o por la
acción del hombre presentan un aumento considerable en su fragilidad.
La fragilidad, de manera general, se define como la capacidad intrínseca de respuesta, de un
ambiente determinado, a los agentes de cambio. Dicha capacidad es producto de la fortaleza propia
de sus componentes y, de su capacidad y velocidad de regeneración.
Mediante el diagnostico ambiental realizado para la zona de influencia, se determino que solamente
la el bosque se podría considerar como un ecosistema muy frágil dentro de la región de estudio,
pero dicha comunidad no será impactada de manera negativa más de lo que ya fue impactada en
un primer momento con la apertura de la vía existente. Fuera de este tipo de vegetación no existen
ecosistemas acuáticos o terrestres: aislados, frágiles o de difícil regeneración.
Para el caso de los recursos naturales con utilidad regional, no se detectaron (fuentes de agua,
recursos forestales, minerales, entre otros) que puedan ser afectados de manera directa por el
proyecto y, de las cuales, dependen los asentamientos humanos (cercanos a la zona) para
satisfacer sus demandas de recursos naturales.
Una prospección del medio físico permitió identificar que el 93.06 % de la zona por donde pasara la
cinta asfáltica no se afectará, ya que se trata de un camino abierto hace más de 30 años y el cual
se ha mantenido en constante rastreo y regulares condiciones por parte del municipio desde hace
más de 20 años.
Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento
regional
Con el análisis regional de los componentes bióticos, físicos y socioculturales se determino que no
existen componentes frágiles, vulnerables y de importancia en la estructura y función del sistema
que puedan ser afectados por las acciones del proyecto. El bosque de pino encino será afectado de
manera mínima en varios tramos del proyecto de modernización pero no se considera grave el
impacto negativo sobre la misma.
En la zona del proyecto se localizaron especies de fauna (iguanas) que se encuentran en alguna
categoría de riesgo o protección, de acuerdo con la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
2001. Pero como se considera que el proyecto respetará en todo momento la ruta establecida,
excepto por las modificaciones señaladas en la Tabla 3, los impactos negativos a las especies
serán mínimos. Aunado a respetar el diseño del proyecto de modernización se aplicarán las
medidas básicas de mitigación (Capitulo V) durante la modernización para evitar alterar la dinámica
ya establecida en la región.
Fauna: Los listados de las especies de fauna con estatus en la norma oficial mexicana NOM-059SEMARNAT-2001; se elaboraron a partir de revisión bibliográfica y entrevistas con expertos en el
área; sin embargo, en recorridos de campo no fueron observadas dichas especies.
Como medida de prevención y compensación para el posible impacto que se dé sobre la fauna, se
propone que para garantizar la existencia de manera integral de los recursos bióticos en la zona del
proyecto, se lleven a cabo las medidas de mitigación propuestas más adelante (Capitulo V).
III.4.1 Diagnóstico ambiental regional
Mediante el respectivo análisis al sistema ambiental regional, se describe el estado actual que
guarda cada uno de los elementos que conforman el sistema ambiental.
Para determinar la calidad de los sistemas ambientales, se toma como indicador la salud de las
comunidades vegetales, por la relación intrínseca que se da entre los recursos bióticos y abióticos.
La cubierta vegetal desde una perspectiva regional, se presenta como un mosaico heterogéneo de
comunidades vegetales en diferentes estados de sucesión, las cuales varían desde Vegetación
Secundaria Arbustiva hasta Vegetación Secundaria Herbácea, con manchones más o menos bien
conservados de bosque de pino encino; estas características son consecuencia de las actividades
antropogénicas históricas; e inherente a este panorama, los elementos bióticos complementarios
(flora y fauna) y abióticos (suelo, agua, aire) han sido modificados por las mismas acciones.
Como resultado de tales modificaciones se presenta en algunas zonas un aumento considerable en
los procesos de erosión; disminución en la capacidad de absorción de agua (se infiere por la
ausencia de vegetación) y con ello deficiencias en la recarga de los mantos freáticos; aumento en
las temperaturas microclimáticas como resultado de la disminución de la cubierta vegetal, que traen
consigo alteraciones en los ciclos biogeoquímicos a nivel microregional.
Pero estas inferencias de lo observado requieren de un estudio a largo plazo y con hipótesis
científicas muy concretas, lo cual no es posible en este tipo de estudios por varios factores, que van
desde el tiempo de realización de los estudios hasta la cuestión económica. Por lo tanto nos
limitamos de manera muy profesional a comparar e inferir con estudios similares realizados en la
región de estudio o regiones similares por instituciones serias de nuestro país.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional
Dada la magnitud del proyecto, no se detectan procesos de cambio que impacten de manera radical
el sistema ambiental.
Los cambios más claros y evidentes se van a presentar en la vegetación de borde, pero se
consideran de bajo impacto negativo y corta duración, por lo cual no son muy graves como para
alterar los procesos ecológicos en la región.
Medio físico
Clima
Modificación del microclima.
Ocurrirán variaciones de baja intensidad sobre el microclima sobre todo en las actividades de
desmonte de la vegetación secundaría y durante el tendido de la carpeta asfáltica. Durante la etapa
de desmonte cambiará de manera temporal la temperatura en los primeros metros del hombro del
camino hacia la matriz de vegetación original, ya que se derribará la vegetación secundaría que de
alguna manera sirve de regulador de la temperatura en el borde.
Durante el tendido de de la carpeta asfáltica y en la operación del proyecto también se generarán
alteraciones microclimáticas principalmente porque el asfalto absorbe mucho mayor cantidad de
calor que el suelo mismo, por lo tanto, al liberar este calor durante la tarde y noche genera un
aumento en la temperatura local y su permanencia por un mayor número de horas.
No obstante, este impacto se considera, en general, poco significativo debido a que ocurre de
manera local y porque la superficie que estará cubierta por asfalto será menor que la superficie de
alrededor, misma que está ocupada por vegetación, de manera que esta última absorberá y
amortiguará parte importante del calor generado por el asfalto.
Aire
Durante las actividades de acarreo de materiales, los vehículos de motor que transportan el
material, emiten gases producto de una combustión incompleta como CO2 y O2 principalmente, los
cuales se precipitan al suelo con la lluvia (afectando sus propiedades químicas).
Se trata de un impacto adverso por el hecho de que disminuye la calidad del aire, sin embargo, es
poco significativo porque se trata de efectos temporales e intermitentes, que duran sólo mientras se
aprovecha el banco de material.
Agua
Durante el proceso de extracción de material suelto generado por la excavación pueden ocurrir
arrastres debido a las escorrentías provocadas por las lluvias, lo que trae consigo que los
sedimentos se depositen en los arroyos intermitentes que se encuentran en las partes bajas y
alrededor del proyecto generando con ello deterioro de la calidad del agua superficial.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Sin embargo se trata de impactos no significativos, debido a que el proyecto de modernización
contempla muy bajo movimiento de tierras para la formación de terraplenes o cortes.
Al cubrir con asfalto el camino de terracería para construir la superficie de rodamiento, se disminuye
la superficie de infiltración del agua al manto freático, a la vez que se creará una barrera para las
escorrentías naturales, lo que modificará su dirección, ocasionando el cambio de curso de los
pequeños riachuelos y demás escurrimientos intermitentes, modificando la alimentación de cuerpos
de agua y la recarga de los acuíferos.
El efecto de arrastre de materiales y modificación del drenaje es permanente y tiene efecto a
distancias considerables del proyecto tan lejos como lleguen las escorrentías y ríos intermitentes
definidos por el patrón modificado de drenaje, por tanto el impacto resultante es adverso
significativo, salvo en sitios donde el patrón de drenaje sea incipiente o nulo, como en algunas
zonas planas.
Suelo
Aumento en la susceptibilidad a la erosión.
Es frecuente que durante el despalme y desmonte, la superficie orgánica del suelo sea retirada en
su totalidad, por tanto sus características físicas como estructura, espacio poroso, densidad, entre
otras, se pierden.
Al mismo tiempo al separarlo de su cubierta vegetal y acumularlo en montículo o dispuesto en otras
áreas es lavado por la lluvia, lo cual disminuye su fertilidad principalmente porque ya no cuenta con
la cubierta vegetal, además es arrastrado más fácilmente por la misma lluvia y viento erosionándose
rápidamente.
Por otro lado, la superficie que ha sido despojada de la cubierta vegetal y de la capa superficial del
suelo, deja al descubierto el material litológico convirtiéndolo en material fácilmente erosionable por
la acción del viento y el agua. Este impacto es adverso no significativo debido a que esta actividad
será en un área muy pequeña con respecto a la corona del camino, la recuperación total del sitio en
zonas abiertas llevará un par de meses para el establecimiento de las primeras etapas de la
sucesión ecológica de la vegetación.
Alteración de la composición fisicoquímica.
Otro tipo de impacto que puede sufrir el suelo es durante las actividades de manejo y
almacenamiento de combustibles para maquinaria y equipos, debido a que durante la construcción
de la carretera se requiere de combustibles, y muchas veces se destinan sitios de almacenamiento
para evitar recorrer grandes distancias para abastecerse.
El almacenamiento inadecuado puede provocar fugas de combustible que ocasionen cambios
severos a las características químicas del suelo, afectando su condición natural.
El combustible derramado impregna las partículas de suelo, al infiltrarse al subsuelo lixiviado por
agua de lluvia o por gravedad, ocasionando trastornos en la oxigenación, favoreciendo una
atmósfera anaerobia, afectando la fauna edáfica y la flora presentes en el sitio; el impacto resultante
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
es adverso y puede variar en valores de poco a significativo, lo cual depende del tipo y volumen de
combustible que llegara a derramarse.
Geología y geomorfología
Modificaciones en la topografía.
Durante las actividades de corte y terraplenes, habrá modificaciones en la topografía y formas del
terreno, pero estas serán mínimas, ya que el proyecto no requiere de grandes movimientos de
tierra.
Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.
Estos procesos se verán alterados por la pérdida de la cubierta vegetal y de la ruptura del material
edáfico y litológico, así como también, por la construcción da la superficie de rodamiento que por
quedar cubierta por el pavimento será compacta e impermeable.
Medio biótico
Flora (terrestre y acuática).
Modificaciones en la densidad relativa y daños físicos individuales.
La zona del proyecto cuenta con una superficie 3.85 Ha de vía serán cubiertas por asfalto. Se
afectará en mayor proporción la vegetación secundaria arbustiva, vegetación secundaria herbácea y
árboles nativos, la cual se encuentra a la margen de la vía de terracería actual.
Alteraciones a las formas de crecimiento.
Por el estado que presenta el camino, se determina que las alteraciones a las formas de
crecimiento serán mínimas, ya que la regeneración en la superficie adyacente a la carretera se dará
relativamente rápido, por ser las hierbas y arbustos las principales formas de vida, mismas que
tienen una regeneración rápida en comparación con los árboles.
Como se describió anteriormente, la superficie a perturbar es relativamente pequeña en
comparación con la superficie que se podría afectar si fuera una apertura nueva, lo cual permite
saber que los efectos negativos en procesos ecológicos serán valores de importancia ecológica
baja y los impactos adversos en las comunidades no serán significativos.
Se prevé que la sustentabilidad en el manejo de los recursos en la zona del proyecto, no
presentarán cambios.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Fauna (terrestre y acuática)
El tendido de la carpeta asfáltica afectará las poblaciones que habitan bajo la superficie terrestre del
camino, así como a las especies que para trasladarse tienen que hacerlo desplazándose sobre la
carpeta, es el caso de los reptiles, y mamíferos principalmente, puesto que los que lo hacen
volando, no tendrán menor problema (aves).
Ecosistema
A nivel de ecosistema una carretera siempre será un elemento extraño dentro del mismo. Pero se
considera que en este proyecto los mayores impactos sobre el ecosistema presentando afectación
únicamente sobre un tipo de vegetación a afectar que es bosque de pino encino, que presenta
ciertas especies de vegetación secundaria, en esta nueva etapa de modernización los impactos se
consideran mínimos.
No habrá impactos significativos, debido principalmente a que el ecosistema en sí ha sido
impactado históricamente de manera antropogénica, lo que ha repercutido en la fragmentación cada
vez mayor de la cubierta vegetal, y con ello de la degradación del hábitat tanto para las especies de
flora como de fauna, de manera que actualmente se tiene un ecosistema perturbado.
Paisaje
El estado de degradación del paisaje natural en el contexto local y regional de la zona del proyecto,
muestran la intensa presión antrópica asociada a la explotación extensiva e intensiva de los
recursos naturales y expansión urbanística. Ello ha generado distintos efectos sobre el paisaje,
como la degradación de la cubierta vegetal natural y de la calidad del suelo y, en algunos casos, del
comportamiento hidrológico, entre otros.
Estas acciones antropogénicas no solo han causado estragos en los factores ecológicos, sociales y
económicos, sino también en los culturales, escénicos y afectivos. Por tal razón, el escenario que
muestra el paisaje actual, sobre todo la fragmentación del mismo permite inferir que las
modificaciones con la modernización no serán degradantes o degenerativas.
Medio económico
En cuanto a los factores económicos de la región, estos se verán beneficiados con la realización del
proyecto; debido a que generarán empleos temporales y permanentes en la zona y por ende un
aumento en el ingreso de la población local de la región. Además las actividades económicas
pueden mejorarse sobre todo en el sector terciario el cual comprende comercio, transportes,
correos y almacenamiento, información en medios masivos, servicios y actividades del gobierno, y
así la población puede tener acceso a un mejor nivel de ingresos y sobre todo una mejor calidad de
vida.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Por otra parte no se generarán alteraciones en la tenencia de la tierra y se esperan tener beneficios
graduales conforme pase el tiempo, principalmente en el desarrollo de actividades productivas en el
área donde se ubicara la infraestructura carretera.
Construcción de escenarios futuros
La modernización del camino actual modificará permanentemente las características físico-químicas
e hidrológicas del suelo que será cubierto por la carpeta asfáltica. Pero con las obras de drenaje
adecuadas, en corto tiempo se recuperará el dren natural y se generarán nuevos escurrimientos en
las zonas laterales del camino. Los taludes generados durante la modernización de la vía se
estabilizarán y la regeneración natural permitirá que gran parte de los procesos ecológicos
afectados se recuperen. La generación de polvo por los vehículos disminuirá con la carretera
pavimentada. Así mismo la generación de gases será menor al tener una vía en mejores
condiciones. La comunicación entre los diversos poblados beneficiados se dará en menor tiempo.
En cuanto a los factores socioeconómicos, estos se verán acelerados de manera permanente y las
poblaciones que se localizan dentro de la región por donde se rehabilitará el camino se
beneficiarán. La carretera generará empleo para muchos pobladores y será uno de los beneficios
más importantes y por consiguiente habrá aumento en el ingreso per cápita. A mediano y largo
plazo se elevará el nivel de vida.
Con la modernización de la carretera se pretende dar un mejor servicio en vías de comunicación a
las comunidades rurales de la zona y con ello a que puedan tener de una manera más rápida el
desarrollo en todos los sentidos. Por otro lado la carretera modernizada tendrá un periodo de vida
útil de 15 años y se mantendrá con el mismo ancho de corona, posiblemente después de ese
tiempo se tenga que modernizar a un camino más amplio y con otras especificaciones. Por último
en un futuro se prevé un escenario en armonía, la carretera inmersa en el paisaje y la dinámica
ecológica adaptada a las nuevas alteraciones del entorno.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO V
IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Los beneficios que se obtendrán de la ejecución del proyecto del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km
80- Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón,, se fundamentan técnicamente a
partir del estudio de uso del suelo actual y del propuesto así como en el desarrollo de una política
de Vialidad y Transporte para aprovechar todas las oportunidades de crecimiento económico que
suceden a la construcción de este tipo de obras, en forma complementaria con el proyecto por lo
tanto es importante no perder de vista los problemas que se originan durante su construcción, para
poder considerar las medidas que deberán adoptarse para subsanar los daños que se hagan en el
medio físico natural. El objetivo fundamental del presente capítulo, consiste en identificar
primeramente los impactos ambientales que se presenten originados por el proyecto, ya sean
significativos o insignificantes, negativos ó positivos y determinar si estos son reversibles o
irreversibles e inclusive si son evitables o no y verificar la magnitud de los efectos que estos
producen en el contexto ecológico en el área donde se van a desarrollar, en cada una de las fases
de la realización del proyecto.
V.1.- Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental
regional.
Como resultado de la generación, sistematización y análisis de información así como de la consulta
a bancos de información y las visitas realizadas a la zona de influencia del proyecto, se
establecieron las condiciones y características predominantes del clima, suelo, relieve, vegetación,
fauna, hidrología, estado general del ambiente y usos del suelo en la zona, dentro del contexto de
los límites del proyecto del Camino, tomando dichas características como suficientes para
considerar a tal porción de la zona como el sistema ambiental. Para la evaluación de los impactos
ambientales, se consideró otro aspecto de igual importancia, como es el efecto que provocara el
proyecto, dado que se trata del asentamiento de infraestructura fija con límites físicos definidos,
pero que su proceso constructivo y de operación implica cambios y movimientos continuos en los
componente ambientales y de personas dentro y alrededor de dichos límites.
Por lo anterior se considera que aunque de manera moderada, habrá posibles afectaciones al
estado actual del medio y se verán reflejadas ligeros cambios en: el suelo, paisaje, la hidrodinámica,
las comunidades del sistema vegetal que a nivel local, están virtualmente dominadas por diversas
especies de bosque de pino encino, que son el resultado de condiciones edáficas y de drenaje, la
estructura de las comunidades faunisticas las cuales están íntimamente asociadas a la vegetación.
Sin embargo es oportuno observar que las actividades antropogénicas, aunque no poco
importantes, aún no serán de tal magnitud como para manifestarse en la modificación de la
estructura y función del sistema ambiental donde se ubica el proyecto del Camino, cuyo
escenario ademas ha sido alterado con anterioridad por actividades que se relacionan con el paso
de vías de comunicación, así como algunas notables manchas, producto de los asentamientos
humanos.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto.
El sitio por sus características, permite cierto tipo de actividades económicas las cuales para su
instrumentación deben considerar algunos mecanismos que permitan su desarrollo compatible
(planeación) atendiendo la filosofía del desarrollo sustentable. En este sentido, con el proyecto se
busca conservar los atractivos naturales del sitio, integrándolos al diseño, desde el trazo del
camino, taludes, áreas verdes, tratamiento de aguas residuales y uso de agentes biodegradables.
Se consideran dentro del proyecto, medidas para que los hábitats se conserven en con lo cual se
propiciará que las poblaciones no se vean afectadas significativamente, y si por el contrario se
permita la permanencia de las cadenas tróficas, los mecanismos de control de poblaciones y que
permiten el flujo de energía a través del ecosistema.
En términos generales considerando que el sitio del proyecto se encuentra en un buen estado de
conservación, que ha tolerado los efectos de las actividades humanas, sin efectos relevantes, se
estima que su capacidad homeostática, tolera aún un importante crecimiento, que bien planeado y
restringido a la zona no debe perturbarla más de lo que actualmente se encuentra.
Por lo que se prevé que el cambio real en el futuro previsible, con la construcción de la
infraestructura vial proyectada en su máxima expresión, no difiere significativamente del actual, esto
dicho con las reservas que la escala ofrece. Debido específicamente a que las manchas urbanas de
las comunidades que son beneficiadas con el proyecto así como aquellas que se encuentran
colindantes al mismo crecerán sin duda, pero en un crecimiento ordenado toda vez, que a nivel
regional, se están tomando las medidas de planeación para el desarrollo, siendo el cambio mínimo
perceptible en el sistema natural, que en poco afectarán el escenario ecológico regional, el cual
mantendrá virtualmente sin alteración de los amplios ecosistemas de boque y de selva, apenas con
afectación menor al 0.5% del área regional.
Es probable que a futuro, por la influencia de desarrollo del proyecto del camino, particulares
pretendan establecer comercios u otros afines en predios colindantes para captar clientes del propio
desarrollo, en tal sentido, el proyecto podría ser impulsor indirecto del desarrollo económico en el
área de influencia; con ello, la actividad económica y dotación de servicios, verá un significativo
crecimiento, lo cual se percibirá particularmente por la actividad agropecuaria, misma que se espera
generar empleos directos en el corto plazo.
En el ámbito local se prevé un cambio parcial en los elementos naturales del paisaje característico
de este sistema, el cual integrará elementos naturales característicos del sitio, con otros elementos
naturales y artificiales diseñados de manera que armonicen con el entorno del sitio del proyecto.
En materia de agua las aguas subterráneas serán aprovechadas y recicladas en los sistemas de
pretratamiento, proporcionando hábitats para la fauna silvestre y acuática asociada, por otro lado
debido a su exposición deberá cuidarse la calidad de las mismas, ya que constituyen la base para la
vida en el lugar, por lo que mantenerlas libres de contaminantes asegura la inversión de este
proyecto.
Se rescatarán elementos naturales característicos del sitio, protegiéndolos al incorporarlos al
diseño de las obras e instalaciones del camino a construirse, asegurando su permanencia y
conservación en el sitio del proyecto.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Se generarán 66 empleos de los cuales 40 son temporales en alguna etapa del proyecto y 26 son
permanentes, con los que se verán beneficiadas las comunidades próximas, con la incorporación de
mano de obra calificada y no calificada.
A partir de este escenario, la ejecución del proyecto, así como de otros proyectos de infraestructura
vial programados en la región, podrían introducir cambios al final de los 25 años de vida útil del
proyecto ya que la superficie total de cambio esperado, comparada con la superficie de la región
permite determinar que es menor a los límites de aprovechamiento del territorio que establece el
programa de ordenamiento ecológico vigente como tasa de cambio aceptable en las unidades de
gestión ambiental con política de conservación.
Por otra parte, es previsible que la condición del predio que en la actualidad presenta áreas con
vegetación perturbada, o que carecen de cubierta vegetal, reviertan esta condición y en 25 años
exista una mejoría de la calidad ambiental del predio. Al final del horizonte de planeación
V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambios generados en el sistema
ambiental regional.
No obstante que las dimensiones de los elementos constructivos son relativamente pequeños y
sobre todo atendiendo a que la zona ya ha sido alterada en su contexto natural casi al 85 %, se
considera que las afectaciones que pudieran ocasionarse por esta obras con todo y los cuidados
recomendados y lo grave que pudieran ser de acuerdo al proyecto permanecen dentro del marco de
sustentabilidad y se establecen muy por debajo del nivel de recuperación natural de la biodiversidad
de la zona.
Por otro lado se ha identificado que las variables mas impactadas por la implementación del
proyecto serán las pertenecientes al componente del subsistema natural y el elemento del sistema
más impactado será el correspondiente al Subsistema Físico, Suelo de la misma forma las fuentes
de cambio que se previsulizan son las actividades del proyecto:
• En la etapa de preparación, son el rescate de ejemplares de las especies silvestres, la limpieza del
área de despalme y el trazo, nivel, y relleno.
• En la etapa de construcción.- el desmontes y despalmes, la construcción de las obras de
movimiento de suelo y terracerías y la rehabilitación de canales.
• En la etapa de operación.- operación de canales, de las obras construidas y obras de
señalización, sistemas de de tratamiento y generación de residuos.
La etapa de construcción se proyecta como la actividad que requiere mayores medidas preventivas
y de mitigación, ya que se trata de la etapa de mayor impacto en el sistema.
La etapa de operación destaca por la generación de residuos, lo que significa medidas de carácter
preventivo y cuidado en las operaciones de traslado y disposición final, por lo que se requiere la
aplicación del programa de vigilancia ambiental para evitar y/o mitigar las acciones Impactantes.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Con base en el análisis se identificó que las acciones causales de los impactos ambientales
negativos más importantes, ocurrirían durante la etapa preconstructiva y constructiva, que
involucran el desmonte y despalme con posibles efectos sobre la flora, fauna y la dinámica general
de los ecosistemas.
En la etapa operativa los impactos ambientales más significativos se asociación a la ocupación de
la vialidad proyectadas, los efectos positivos serán inducidos por la realización de los programas de
gestión y supervisión ambiental ya descritos.
V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambientaI.
Con base en el análisis del punto anterior, se identificó las acciones causales de los impactos
ambientales y se describe de manera cualitativa el efecto de los cambios generados en algunos
elementos del sistema ambiental, en términos de las efectos que provoca la ejecución del proyecto,
por lo que se puede determinar que los impactos negativos más importantes, ocurrirían durante la
etapa de preparación y la etapa constructiva, que involucran el desmonte y despalme con posibles
efectos sobre la flora, fauna y la dinámica general de los ecosistemas.
La etapa de construcción se proyecta como la actividad que requiere mayores medidas preventivas
y de mitigación, ya que se trata de la etapa de mayor impacto en el sistema.
En la etapa operativa los impactos ambientales más significativos se asociación a la ocupación de
la vialidad proyectada, los efectos positivos serán inducidos por la realización de los programas de
gestión y supervisión ambiental ya descritos. Lo anterior significa que el desarrollo del proyecto, en
los términos en que ha sido conceptualizado y siempre y cuando se lleven a cabo las medidas
preventivas, de mitigación y de compensación propuestas, no sólo no generará impactos negativos
al ambiente, sino que inducirá cambios benéficos en el mismo.
La etapa de operación destaca por la generación de residuos, lo que significa medidas de carácter
preventivo y cuidado en las operaciones de traslado y disposición final, por lo que se requiere la
aplicación del programa de vigilancia ambiental para evitar y/o mitigar las acciones Impactantes.
En términos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y su
Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, el proyecto no causaría daño
ambiental, desequilibrio ecológico o impacto ambiental significativo, ya que no desencadena
desequilibrios tales que modifiquen negativamente las tendencias de desarrollo de la región, ni
pondrá en riesgo la continuidad de los procesos naturales existentes.
Las acciones realizadas durante la etapa preconstructiva implican generación de empleo para
estudios previos y pago de impuestos y derechos, pero también significan la prevención de
impactos negativos sobre el ambiente ya que en el diseño del proyecto se incorporan estrategias de
prevención y mitigación, las cuales deberán aplicarse porque son la garantía del desarrollo del
proyecto con la congruencia de los resultados obtenidos de la evaluación de impactos ambientales.
Durante la etapa constructiva, particularmente en la ejecución de los trabajos preliminares que
implican el desmonte y despalme, la nivelación y Movimientos de tierra, el empleo de maquinaria y
la generación de grandes volúmenes de residuos, se han valorado una serie de impactos
potenciales sobre la flora, la fauna, los ecosistemas y el paisaje – reducción de la cobertura vegetal,
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
afectación a especies que por fortuna no están incluidas con alguna clasificación especial dentro de
la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, afectación de corredores biológicos,
afectación de sitios de anidación, alimento y refugio, disminución de la calidad intrínseca del paisaje
y generación de residuos-, que arrojan valores de importancia Lo cual, pese a su apariencia, no es
significativo al nivel del predio y mucho menos al regional, porque la superficie conservada a afectar
equivale a 6.67 % del predio.
Adicionalmente, los trabajos preliminares se ejecutarán de manera paulatina, a lo largo del
horizonte de planeación (25 años) de acuerdo con el cronograma de obra descrito en el capítulo II.
Como medida precautoria se ejecutará un programa de reforestación de vegetación paralelo al
inicio del desarrollo de obra, y como medida de mitigación y compensación de áreas degradadas y
de zonas de amortiguamiento ubicadas en laderas y cañadas en los que se reintroducirán especies
nativas con intención de simular las condiciones naturales. Por otra parte, gracias al diseño del
proyecto las condiciones naturales de los bosques y selvas existentes en el predio no serán
afectadas en modo alguno.
Por lo tanto, independientemente de la relación de proporcionalidad entre las áreas a afectar, el
predio o el área de influencia del proyecto, el proyecto del camino considera la aplicación de
medidas preventivas, de mitigación y correctivas que, a la larga, tendrán como efecto la
recuperación de 45.00 hectáreas dentro de la zona de estudio predio y que hoy están perturbadas
en mayor o menor grado.
Otro impacto negativo en la etapa de construcción está vinculado con el sembrado de la obra civil,
drenaje sanitario y obras de la vialidad que incluyen el trazo del camino proyectado, en la cual la
importancia relativa de este impacto es muy pequeña ya que el 70 % de la superficie de rodamiento
es la misma se usa como camino y que previamente fue desmontada y que ya fue valorada con
anterioridad, aproximadamente hace 40 o 50 años.
Como se explicó durante el desarrollo de este estudio el diseño del proyecto contribuye a minimizar
los impactos sobre el ambiente en esta etapa. Sin embargo, como puede apreciarse en la en el
capitulo anterior se está asumiendo la aplicación de la supervisión ambiental y de la totalidad de los
programas y acciones de mitigación propuestas.
En la etapa operativa salvo por las posibles afectaciones sobre las infraestructuras públicas de la
vialidad, todos los impactos significativos serán positivos. Lo anterior es así porque los usos del
suelo y las actividades propuestas son de bajo impacto y no tendrían repercusiones importantes
sobre el medio.
V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales.
Metodología
En el presente estudio utilizaremos un método de evaluación de impactos combinado, es decir
cualitativo y cuantitativo (Conesa Fernández-Vítora en 1996). En la presente metodología se
procede a cuantificar los impactos ambientales del proyecto por medio de cálculos, simulaciones,
medidas o estimaciones. Para el desarrollo de la evaluación, se subdivide en tres partes. La primera
177
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
que se ejecuta es la identificación y descripción de los impactos, en seguida se avalúan y finalmente
se emiten las conclusiones de las evaluaciones. La metodología se identifican las actividades o
acciones que se realizarán durante las distintas fases de ejecución del proyecto susceptibles a
provocar impactos, así como los impactos ambientales que son provocados en cada una de las
componentes ambientales afectadas.
Criterios de evaluación
Para la caracterización de los impactos se han empleado los criterios siguientes:
Carácter de impacto (CI) El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial
(-) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados.
Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible, pero difícil
de cuantificar sin estudios previos (x).
Este carácter (x), también refleja efectos asociados con circunstancias externas al proyecto, de
manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su
naturaleza dañina o beneficiosa.
Intensidad (I) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el
ámbito específico en que actúa.
El intervalo de valoración estará comprendido entre 1 y 12, en el que el 12 expresara una
destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima.
Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. Valores:
Media (2), Alta (4), Muy alta (8).
Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto (% de área, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto).
Si la acción produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter
puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del
proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando
las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto parcial (2) y extenso (4).
En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar critico, se le atribuirá un valor
de cuatro unidades por encima del que le correspondería en función del porcentaje de extensión en
que se manifiesta y, en el caso de considerar que es peligroso y sin posibilidad de introducir
medidas correctoras, habrá que buscar inmediatamente otra alternativa al proyecto, anulando la
causa que nos produce este efecto.
Momento (MO) El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la
aparición de la acción (to) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio considerado. Así
pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es inferior a un año,
corto plazo, asignándole en ambos casos un valor de (4).
Si es un período de tiempo que va de 1 a 5 años, medio plazo (2), y si el efecto tarda en
manifestarse más de cinco años, largo plazo, con valor asignado de (1).
Persistencia (PE) Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto desde su
aparición y a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iníciales previas a la
acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras.
178
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
(1) Fugaz (< 1 año), Temporal (de 1 a 10 años) y (4) Permanente (>10 años).
Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto,
es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la acción, por medios
naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el medio. Si es a corto plazo, se le asigna un valor
(1), si es a medio plazo (2) y si el efecto es irreversible le asignamos el valor (4). Los intervalos de
tiempo que comprende estos periodos, son los mismos asignados al parámetro anterior.
Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor
afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones
iníciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas
correctoras).
Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera
inmediata o a medio plazo respectivamente; si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, y toma un
valor (4).
Cuando el efecto es irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como
por la humana, le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad
de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4).
Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. La
componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan
simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las
acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultanea.
Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre
el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es
altamente sinérgico (4). Cuando se presenten casos de debilitamiento, la valoración del efecto
presentará valores de signo negativo, reduciendo al final el valor de la Importancia del Impacto.
Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto,
cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.
Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora
como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4).
Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del
efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario,
siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta. En el caso de que el
efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino
que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando éste como una acción de segundo orden.
Este término toma el valor de 1 en el caso de que el efecto sea secundario y el valor 4 cuando sea
directo.
Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea
de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto
irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor
de (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de
probabilidad de ocurrencia, y a los discontinuos (1).
179
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Importancia del Impacto (IM): La importancia del impacto viene representada por un número que
se deduce, en función del valor asignado a los criterios considerados.
IM= ± [3(I) + 2 (EX) + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC]
Tabla 51. Resumen de las asignaciones numéricas a los criterios de impacto
CARÁCTER DE IMPACTO
Impacto beneficioso
Impacto perjudicial
INTENSIDAD (I)
(Grado de destrucción)
Baja
Media
Alta
Muy alta
Total
+
-
1
2
3
4
12
EXTENSIÓN (EX)
(Área de influencia)
Puntual
1
Parcial
2
Extenso
4
Total
8
Critica
(+4)
MOMENTO (MO)
(Plazo de manifestación)
Largo plazo
Medio plazo
Inmediato
Critico
1
2
4
(+4)
PERSISTENCIA (PE)
(Permanencia del efecto)
Fugaz
Temporal
Permanente
REVERSIBILIDAD (RV)
Corto plazo
Medio plazo
Irreversible
1
2
4
1
2
4
SINERGIA (SI)
(Regularidad de la manifestación)
Sin sinergismo (simple)
Sinérgico
Muy sinérgico
EFECTO (EF)
(Relación causa – efecto)
Indirecto(secundario)
Directo
ACUMULACIÓN (AC)
(Incremento progresivo)
Simple
Acumulativo
1
2
4
PERIODICIDAD (PR)
(Regularidad de la manifestación)
Irregular o aperiodico y discontinuo
Periódico
2
Continuo
4
1
4
RECUPERABILIDAD (MC)
(Reconstrucción por medios humanos)
Recuperable de manera inmediata
Recuperable a medio plazo
Mitigable
4
Irrecuperable
8
1
4
1
IMPORTANCIA (I)
1
2
IM = ± [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR +
MC ]
Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del impacto o efecto, se procede a la
clasificación del impacto partiendo del análisis del rango de la variación del impacto.
Si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es mayor que
25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido sea mayor
que 50 pero menor o igual que 75 entonces la clasificación del impacto es SEVERO (S) y por último
cuando se obtenga un valor mayor que 75 la clasificación que se asigna es de CRITICO (C).
180
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
V.2. Matriz de Importancia (Evaluación Cualitativa)
Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán
impactados por aquellas, se construye la matriz de importancia, la cual permitirá obtener una
valoración cualitativa al nivel requerido por una Evaluación de Impacto Ambiental.
En esta fase del Estudio, se cruzan las acciones con los factores ambientales, con el fin de prever
las incidencias ambientales derivadas de la ejecución del proyecto.
Una vez identificadas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y valoración de las
mismas. Esta operación es importante para clarificar aspectos que la propia simplificación del
método conlleva.
No es válido, por tanto, pasar, tras una identificación de posibles impactos, a un proceso de
evaluación de los mismos sin un previo análisis enunciando, describiendo y analizando los factores
más importantes constatados, justificando el por qué merecen una determinada valoración.
La valoración cualitativa se efectuara a partir de la matriz de impactos, cada casilla de cruce en la
matriz, nos dará una idea del efecto de cada acción impactante sobre cada factor ambiental
impactado.
Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental (IM), regenerado por una
acción simple de una actividad (A) sobre un factor ambiental considerado (F).
En esta fase de valoración, se medirá el impacto, con base al grado de manifestación cualitativa del
efecto que quedará reflejado en lo que se define como importancia del impacto.
La importancia del impacto es el valor mediante el cual medimos cualitativamente el impacto
ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como
de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo,
tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad,
recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad.
Las casillas de cruce de la matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once
símbolos siguiendo el orden espacial plasmado en el cuadro 1, a los que se añade uno más que
sintetiza en una cifra la importancia del impacto (I) en función de los once primeros símbolos
anteriores.
Hay que advertir que la importancia del impacto no debe confundirse con la importancia del factor
afectado.
V.2.1 Identificación de Impactos
Una vez identificadas las fuentes de cambio (acciones) y los factores del medio que serán
impactados por aquellas, y definidas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y
valoración de las mismas.
V.2.2 Identificación de los componentes ambientales relevantes y /o críticos
La siguiente tabla muestra los distintas categorías de impacto, resultado de la valoración detallada,
tanto cualitativa como cuantitativa de cada uno de los impactos más relevantes en cada una de las
etapas del desarrollo del proyecto de modernización del Camino.
Evaluación de impactos ambientales por etapa del proyecto carretero
181
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
DESMONTE
Componente Ambiental
Impacto
El desmonte consiste en eliminar la vegetación existente en las ampliaciones del
camino y en las modificaciones de curvas. El 98% de la vegetación a eliminar son
Flora
plantas herbáceas, leguminosas, algunos árboles vegetación secundaria.
(Cobertura de 1.575 ha).
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 1
4 2
2
4
4
1 4
4 4
4
42 Moderado
No se afectarán gravemente comunidades de especies locales, ni individuos de
fauna silvestre. Existen a la orilla del camino madrigueras de tlacuaches (4),
armadillos e iguanas (6) algunos nidos de pájaros, las cuales quedarán destruidas
durante la etapa de construcción. Pero a las cuales durante la etapa de desmonte
manual y despalme se ahuyentarán los individuos que allí habiten.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 4
4
2
2
2 1
4 1
8
43 Moderado
Fauna
Impacto 2
Suelo e hidrología
Impacto 3
Dinámica ecológica
Impacto 4
El desmonte deja desnuda la tierra, exponiéndola a los diversos factores erosivos
existentes. Pero es por muy corto tiempo ya que se cubre de nuevo al desplantar
la estructura del camino. Y además es muy rápida la invasión de vegetación
oportunista y secundaría en zonas desmontadas, lo cual reduce en gran medida la
erosión. De acuerdo al cálculo estimado, la cobertura de vegetación secundaria a
afectar de 0.91 ha. Con respecto a los arroyos, no se afectarán directamente, sino
de manera secundaría con la subsecuente basura generada por los mismos
habitantes del lugar.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 2
4
2
2
2 4
4 2
4
38 Moderado
El impacto que produce crear una carretera es muy grave, ya que fragmenta el
paisaje en el cual queda inmersa, y todas las relaciones ecológicas existentes en
el espacio de la vía quedan interrumpidas totalmente. Pero en este proyecto ese
impacto se provoco cuando se realizo la apertura de la vía. Actualmente la
dinámica existente se da entre el borde del camino y la matriz de vegetación
adyacente existente (terrenos particulares).
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
2 1
4
2
2
2 1
4 1
2
25 Moderado
DESPALME
Componente Ambiental
Suelo
Impacto 5
Pérdida de suelo
Impacto
El despalme consiste en remover la capa superficial del terreno natural, que por
sus características no sean adecuadas para desplantar la estructura del camino, ya
que esta capa suele contener mayor humedad debido a que contiene mayor
cantidad de materia orgánica. La importancia de eliminar esta capa recae en que,
en muchas ocasiones quedan restos de vegetación (raíces) que al descomponerse
producen asentamientos que dañan la estructura del camino. De acuerdo a lo que
indica el los datos del proyecto, se estima una superficie de despalme de 1.575 m3,
el cual es un material blando o suelto, por lo que no se necesitaran explosivos para
poder llevar a cabo esta actividad.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
3 1
4
4
4
2 1
4
4
8
41 Moderado
182
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Flora
Sumando entre desmonte y despalme, se tiene un total de 220 individuos afectados,
porque sus raíces se encuentran dentro de la corona del camino, aunque algunos no
se morirán por este impacto, es preciso señalar su afectación directa.
Impacto 6
NAT
-
I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
12 1
4
4
4
2 4
4
4
4
66 Severo
Fauna
La fauna que se afecta durante el desmonte y despalme, es la que depende
principalmente de las herbáceas, arbustos y árboles derribados. Pero en general
existen individuos que se desplazan a otros árboles lo cual reduce el impacto sobre
la fauna afectada.
Impacto 7
NAT
-
Dinámica
ecológica
La dinámica ecológica se considera permanece sin cambios graves, ya que el
derribo de algunos árboles, implica que los insectos, aves y demás fauna terrestre
se desplace de el hábitat destruido a otro más cercano y se cree una nueva red de
interacciones ecológicas.
Impacto 8
NAT
-
CAMPAMENTO
Componente Ambiental
Paisaje
Apariencia visual
Suelo, flora
y fauna
Impacto 9
MANO DE OBRA
Componente Ambiental
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
3 4
4
2
4
2 1
4
1
8
44 Moderado
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
2 4
4
2
4
2 1
4
1
2
31 Moderado
Impacto
Muchas obras requieren de la construcción de un campamento y de obras
provisionales que forman parte del campamento (estacionamientos, bodegas, etc.),
pero esto se da principalmente cuando no existen poblaciones cercanas al lugar
del proyecto. En este caso la ciudad más cercana es San José, la cual cuenta con
los servicios básicos para sobrevivir durante el tiempo de construcción del camino y
las casas cuentan con patios para dejar estacionada la maquinaria. De esta
manera la cercanía de la población solucionará el abastecimiento de los servicios
que requerirá la obra en su momento.
No se construirá campamento temporal, lo cual reduce las afectaciones sobre el
área que potencialmente pudiera ser usada.
NAT
+
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
1 1
4
2
1
2 1
1
1
1
16 Compatible
Impacto
Economía
El proyecto requerirá de mano de obra para el manejo de la maquinaría y equipo
que se empleara para la remoción de la vegetación y de la capa de despalme, para
la carga y descarga de estos residuos en los vehículos de transporte y para la
instalación de las obras provisionales del proyecto. Resultara conveniente contratar
la mano de obra en los poblados cercanos, ya que esto disminuye los costos de
transporte y estancia en el área del proyecto, además de que resultara una acción
positiva sobre un área en donde las fuentes de empleo son muy reducidas.
Impacto 10
NAT
+
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
1 2
4
1
1
4 1
4
1
1
23 Compatible
OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA
Componente Ambiental
Impacto
183
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Atmósfera
Calidad del aire
Estado acústico
Impacto 11
Durante la operación de la maquinaría pesada se producen levantamientos de
tierra y polvo lo cual afecta la vegetación adyacente al camino, además de que el
ruido generado provoca que la fauna se desplace a otras áreas de menor
perturbación.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
1 2
4
2
1
2 4
4
2
2
26 Moderado
Flora y fauna
Impacto 12
RESIDUOS NO PELIGROSOS
Componente Ambiental
Paisaje
La maquinaría pesada (cargadores frontales y retroexcavadoras para el desmonte
y tractor de orugas para el despalme) provocara desde su encendido la generación
de partículas sólidas en forma de humo y hollín, así como altos niveles sonoros,
aproximadamente una maquina pesada produce alrededor de 90db de ruido a lo
que se le suman 3db mas por cada máquina que se encienda de manera
simultánea al primer foco emisor [Dato tomado de la tabla de niveles de presión
acústica y su equivalencia en decibelios (A) “Bilson AB” (modificada)]. Este
impacto está considerado como un impacto inevitable, ya que los impactos que
provoca solo pueden ser reducidos mediante un constante mantenimiento de la
maquinaría.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
1 4
4
2
1
2 4
4
1
4
31 Moderado
Apariencia visual
Impacto 13
Impacto
Una vez puesta en marcha esta primera etapa, se iniciara la generación de
residuos sólidos no peligrosos, producto de la ingesta diaria de las personas que
laboren en la obra (botellas plásticas y de vidrio, residuos de unicel, papeles, etc.) y
residuos de obra como trozos de madera, bolsas plástica y de papel, cartones. Esta
generación de residuos afecta de manera puntual y a nivel paisaje. Pero la
recolección adecuada de los residuos generados reduce de manera importante el
impacto negativo sobre el entorno.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
3 4
4
2
1
2 4
4
1
2
39 Moderado
RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS
Componente Ambiental
Impacto
Suelo
Impacto 14
Características
fisicoquímicas
La obra necesita de cargadores frontales y retroexcavadoras para el desmonte de
los sitios en los que resulta imposible hacerlo manualmente, y tractor de orugas
para el despalme, entonces si por cuestiones de falta de mantenimiento preventivo,
se presentan fallas en el equipo una vez iniciada esta etapa, y mientras dure la
construcción. Esto aunado a la lejanía de donde se produzca el fallo para la
reparación de la maquinaria (talleres mecánicos). Se complica la transportación de
una maquina hasta estos sitios, por cuestiones operacionales y del presupuesto,
entonces es muy común que se de que dentro del personal de la obra se
encuentran personas capacitadas para realizar dichas compostura, ya que resulta
mayormente viable la reparación de la maquinaria en el sitio. Esta acción generara
una cantidad mínima de residuos peligrosos (estopas y cartones impregnados de
aceito o grasa, aceites usados, recipientes impregnados de algún tipo de
combustible, etc.) que de ser dispuestos de manera inadecuada impactarían
fuertemente al ambiente en donde sean dispuestos, ya que las características que
adquieren estos residuos modifican las características fisicoquímicas del suelo.
NAT
-
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 2
4
4
4
1 4
4
4
8
47 Moderado
184
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
CORTES Y EXCAVACIONES
Componente Ambiental
Paisaje
Relieve
Impacto
El proyecto se desarrolla sobre un terreno ya existente casi no presenta en su
mayoría sección de corte. El ancho de la vía es adecuado y mayormente pasado
en medidas de lo requerido por el proyecto. El total de corte estimado para todo el
camino da un volumen reducido, pero que de igual forma impacta a nivel relieve.
Entonces en los tramos en los que sea necesario ampliar el camino en su ancho
de corona, se desestabilizará el suelo de los taludes de corte, generando
desprendimientos de material y ampliando la superficie de suelo expuesta a la
erosión. Estas acciones generaran un cambio permanente en el relieve del lugar,
este tipo de impacto es mitigable.
NAT
-
Impacto 15
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
3 1
4
2
4
2 4
4
1
8
41 Moderado
El impacto que se producirá durante los cortes y excavaciones, es directamente
sobre la flora y fauna que existe en el área afectada.
NAT I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
12 1
4
4
4
2 4
4
2
4
64 Severo
Flora y fauna
Impacto 16
Al verse modificado el relieve de el área afectada, se producen cambios en la
composición del suelo inmediato a los cortes y excavaciones. En este caso no es
grave y casi imperceptible la afectación al tipo de suelo en la zona de proyecto por
la baja cantidad de corte y la topografía del lugar.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 4
4
4
4
1 4
4
1
8
51 Moderado
Suelo
Impacto 17
Durante cortes y excavaciones se modifica el relieve y de igual forma se modifica
el drenaje natural del agua, lo cual, si no se aplican las medidas adecuadas
puede finalizar en una grave erosión del suelo o en problemas de estancamiento
y destrucción de la carpeta asfáltica.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 2
4
2
4
2 4
4 1
8
46 Moderado
Agua
Impacto 18
EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES
Componente Ambiental
Impacto
Suelo
Erosión
Paisaje
Relieve
Impacto 19
Aún no se tiene definido el banco de material a explotar o si el material se
comprará de alguno en explotación cerca del proyecto. Pero se conocen los
impactos generados por la explotación de bancos y en caso de ser explotado uno
cerca del proyecto, las principales afectaciones van dirigidas sobre el relieve del
suelo, provocando erosión, por la falta de vegetación en el frente de explotación
que proteja el suelo de estos sitios del aire y de la lluvia. En cuanto al relieve, este
se altera desde el momento de hacer los cortes. Por el volumen propuesto a
utilizar en construcción de terracerías, se puede estimar el daño en caso de
explotar un banco, pero el efecto exacto se sabrá solamente conociendo la
ubicación exacta del mismo.
NAT
I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
-
4 4
4
2
4
2
4
4
1
8
CATEGORÍA
47 Moderado
185
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Flora y fauna
Impacto 20
La flora y fauna que se encuentre sobre el terreno a afectar se destruye totalmente,
y de acuerdo al área a afectar se miden los daños. En este proyecto si se llegase a
explotar un banco, inmediatamente se solicitará el permiso a la autoridad
correspondiente mediante el estudio indicado.
NAT I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
12 2
4
2
4
2 1
4
1
8
67 Severo
Agua
Se afecta el drenaje del agua, lo cual conlleva efectos secundarios, como es la
erosión del suelo, acarreo de materiales en suspensión a las partes bajas y
asolve de escorrentías naturales.
Impacto 21
NAT
-
CATEGORÍA
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
4 2
4
2
2
2 4
4 1
4
40 Moderado
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE
Componente Ambiental
Impacto
El suelo se protege de la erosión al conservar las escorrentías naturales antes de
Suelo
Drenaje natural
la construcción de la carpeta asfáltica.
Impacto 22
Agua
Impacto 23
NAT
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
+
1 2
4
4
2
2
4
4
1
8
CATEGORÍA
35 Moderado
La construcción de obras de drenaje resulta necesaria e indispensable tanto para
conservar el drenaje natural del terreno como para no afectar la estructura del
camino. Se han proyectado diversas obras de drenaje (entre losas, vados y tubos
de lámina) a lo largo de todo el tramo en estudio. La importancia positiva que
genera la construcción de las obras de drenaje recae en la conservación del
escurrimiento natural del terreno.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
+
3 4
2
4
4
2 4
4 1
8
44 Moderado
CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
Componente Ambiental
Impacto
En esta actividad también influye la topografía del terreno. En el actual proyecto
por lo plano del lugar no se requerirá de extensos terraplenes, ya que el camino
presenta buenas condiciones de drenaje y relieve. Pero en donde se construyan se
requerirá de la compactación del material geológico, hasta lograr una superficie
Características
compacta que no permita la infiltración del agua y ofrezca una superficie
Suelo
geomorfológicas
transitable, por lo que se afectara principalmente al grado de compactación del
suelo, esta actividad es permanente y de naturaleza positiva sobre el largo y ancho
de corona del camino a pavimentar, ya que la compactación es uno de los
objetivos de la construcción.
Impacto 24
NAT
I
+
3 4
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
4
4
4
2
1
4
4
4
CATEGORÍA
45 Moderado
CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Componente Ambiental
Impacto
La estructura de un pavimento flexible es un conjunto de capas de mezclas de
asfalto y materiales seleccionados de los bancos de materiales sobre la superficie
Características
del terraplén, formando las capas de sub-base, base hidráulica y riegos de sello.
Suelo
fisicoquímicas
Este procedimiento alterara las condiciones fisicoquímicas del suelo, repercutiendo
principalmente en el pH y en la temperatura.
Impacto 25
NAT
I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
186
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
-
Atmósfera
Calidad del aire
Impacto 26
4 8
4
4
4
2
1
4
4
8
58 Severo
Durante la pavimentación se generaran vapores, producto del riego de
impregnación, estos vapores contienen cierto grado de toxicidad, lo que los
convierte en una fuente de emisiones atmosféricas que se sumaran a las
producidas por los automovilísticas.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
-
3 4
4
2
4
2
4
4
1
8
45 Moderado
REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA
Componente Ambiental
Impacto
Para la etapa de preparación de sitio y de construcción, se empleara mano de
obra, que de ser posible será de las poblaciones cercanas al proyecto para
Empleo
minimizar los costos de transporte y estancia en el área del proyecto. En esta
etapa se detecta un beneficio positivo en la economía de las personas
participantes en la realización del proyecto.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 27
+
1 2
2
2
1
4 1
4 2
2
23 Compatible
OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA
Componente Ambiental
Impacto
La operación de la maquinaria pesada producirá que el suelo se compacte,
Características
debido al peso de la misma, este es un impacto que se presentara desde la
Suelo
geomorfológicas
primera etapa, con un aumento en la etapa constructiva por la cantidad de
maquinaria empleada.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 28
2 2
4
4
4
4 4
4 4
4
47 Moderado
Flora y fauna
La afectación a la flora y fauna se da principalmente por la cantidad de polvos
generados durante el movimiento de maquinaría en la etapa constructiva, la fauna
huye del lugar por los ruidos generados.
Impacto 29
NAT
-
Atmósfera
Impacto 30
Calidad del aire
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
2 2
4
2
2
2 4
4
4
4
36 Moderado
Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2,
CO, NO, e Hidrocarburos), producto de la combustión interna de los motores que
utilizan gasolina como combustible. La operación de la maquinaria pesada
producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín, como
resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible.
La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por
humos, produciendo un impacto mínimo sobre la calidad atmosférica del sitio, ya
que actualmente el camino sobre el que construirá el pavimento se encuentra en
operación, por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los
vehículos.
NAT
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
-
2 4
4
2
4
2
4
4
4
8
CATEGORÍA
44 Moderado
187
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Atmósfera
Otro de los impactos producidos por la maquinaria es la emisión de altos niveles
de ruido al entorno, ya que se considera que una maquina pesada produce
aproximadamente 90 dB de ruido a lo que se le suman 3db mas por cada
máquina que se encienda de manera simultánea al primer foco emisor [Dato
tomado de la tabla de niveles de presión acústica y su equivalencia en decibelios
(A) “Bilson AB” (modificada)]. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos
peligrosos, si repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna
silvestre) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.
Ruido
Impacto 31
MANEJO DE COMBUSTIBLE
Componente Ambiental
Suelo
Características
fisicoquímicas
Impacto 32
NAT
I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
-
2 4
4
2
4
2
4
1
4
8
CATEGORÍA
42 Moderado
Impacto
En la obra se necesita combustible diariamente el cual es transportado del lugar de
almacén al lugar de trabajo en tambos de metal de 200lt, aun se desconoce el
número de tambos que se utilizaran en la obra, lo que si resulta probable es la
posibilidad de que pueda ocurrir un mal manejo del combustible y ocasionar algún
derrame accidental. De ocurrir este impacto se vería reflejado en el suelo,
modificándose principalmente las características fisicoquímicas del suelo del lugar
del derrame.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
3 1
4
2
4
2 4
4
4
8
41 Moderado
MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS
Componente Ambiental
Impacto
Paisaje
Impacto 33
Salud
Impacto 34
Apariencia visual
Durante esta etapa y mientras dure la construcción del pavimento flexible, se
generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y
residuos de obra. Suponiendo que la empresa a cargo no gestione correctamente
sus residuos, y los disponga inadecuadamente en las zonas adyacentes al camino,
se ocasionaría una contaminación de la zona y daría un mal aspecto al entorno.
NAT
I
EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
-
4 2
4
2
4
2
4
4
4
4
CATEGORÍA
42 Moderado
La contaminación por residuos no peligrosos y peligrosos en el entorno afecta de
manera directa a los habitantes de lugar donde está inmerso el proyecto,
mediante repercusiones secundarías, por ejemplo la proliferación de infecciones,
por causa de proliferación de insectos propagadores de las mismas., o
respiración de agentes tóxicos.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
4 4
2
2
4
2 4
4 2
8
44 Moderado
MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS
Componente Ambiental
Impacto
La maquinaria requerirá de ciertos ajustes y limpiezas, que de ser llevados a cabo
en el área del proyecto, generaran residuos con características peligrosas, a estos
residuos se les sumaran los restos de pintura utilizada para el señalamiento del
Características
camino, y los cambios de aceite de la maquinaria. De disponer los residuos sólidos
Suelo
fisicoquímicas
y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite, aceites usados, piezas de la
maquinaria, botes de pintura, brochas con pintura, etc.) en el suelo, se modificarían
las características fisicoquímicas del suelo, provocando la contaminación de este y
posteriormente los cauces de agua.
Impacto 35
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
188
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
-
3 1
4
2
4
2
4
4
2
4
37 Moderado
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA
Componente Ambiental
Impacto
En los caminos que se encuentran en operación, como es el caso del camino en
Calidad del estudio, se producen impactos que se manifiestan a lo largo de su operación. Uno de
aire
estos impactos es la constante emisión gases (HC´s, CO, CO2 y NOx) y emisiones
sonoras, producidas por los vehículos que circularan diariamente el camino en toda su
Atmósfera
extensión. Actualmente se tiene un tránsito vehicular promedio diario de 60 vehículos,
Estado
los cuales están produciendo las emisiones antes mencionadas, este tipo de impacto
acústico
tiene una tendencia acumulativa ya que se espera un crecimiento vehicular anual del
natural
25%.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 36
2 4
4
4
4
4 4
4
4
8
46 Moderado
Desde que se construyo el camino de terracería se fragmento el hábitat para distintos
organismos en la región de estudio, y por si fuera poco se adjunta un riesgo más, que
es el de los vehículos que transitarán por la carretera, aumentando las posibilidades de
cada individuo muera al cruzar la vía. Además de que el calor absorbido por la carpeta
Fauna
asfáltica durante el día se desprende por las noches, y esto atrae en muchos casos a
los animales de sangre fría que requieren regular su temperatura, generándose un
riesgo de atropellamiento mayor.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 37
4 4
4
4
4
4 4
4
4
8
56 Severo
Economía regional
Impacto 38
La modernización del camino mejora la eficiencia del transporte, lo cual es objetivo
primordial de este proyecto. Aunado a la mejora del camino de terracería se espera un
mayor desarrollo social y económico para las comunidades adyacentes al camino en
construcción, la movilización de personas y mercancías, y la disminución de los
tiempos de traslado y costos de producción.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
+
1 4
4
4
4
4 4
4
4
8
47 Moderado
Aspectos sociales
Los servicios en todos los sectores se ven afectados de manera positiva. La educación
en la región se pone más cerca de los pobladores al disminuir los tiempos de traslado.
La tasa de mortalidad por causas de transporte se reducirá. Servicios de telefonía,
Internet, alimentos, y otros se harán presentes con mayor seguridad. Recolección de
basura en carros del municipio se harán presentes. Entre otros básicos.
Impacto 39
NAT
+
Salud
Impacto 40
I EX
1 4
MO
4
PE
4
RV
4
SI AC
4 4
EF
4
PR
4
MC
8
I
CATEGORÍA
47 Moderado
En este rubro se ha detectado que la infraestructura carretera trae beneficios de alto
impacto positivo. Sobre todo en regiones apartadas de las grandes ciudades. Con la
pavimentación del camino se beneficia a las poblaciones cercanas al camino que no
cuenta con servicios de salud, principalmente en el ahorro de tiempo, en el traslado
hacia los centros de salud.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
+
1 4
4
4
4
4 4
4
4
8
47 Moderado
BACHEO Y RELLENO DE GRIETAS
Componente Ambiental
Impacto
189
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Transporte
Con el paso del tiempo los caminos pavimentados sufren deterioros en su superficie de
rodamiento, por lo que se consideran dos tipos de mantenimiento el preventivo y el
rutinario, ambos son esenciales para mantener la estructura del camino en condiciones
operacionales y poder conservar los beneficios que se obtendrán con la
pavimentación.
Impacto 41
NAT
+
I EX
3 2
MO
2
PE
2
RV
2
SI AC
4 4
EF
4
PR
2
MC
4
I
CATEGORÍA
37 Moderado
LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE
Componente Ambiental
Impacto
Agua
Superficial
Impacto 42
LIMPIEZA GENERAL
Componente Ambiental
Empleo
Impacto 43
Esta actividad es importante en el mantenimiento de caminos, e impactan de manera
positiva sobre el camino que se encuentra en operación, ya que las obras de drenaje
suelen llenarse de basura, la cual obstruye el drenaje natural del agua en temporada
de lluvias y lo cual ocasiona daños a la estructura del camino y del pavimento.
NAT
+
I EX
2 4
MO
2
PE
2
RV
2
SI AC
2 4
EF PR
4
2
MC
4
I
CATEGORÍA
36 Moderado
Impacto
Para las actividades de mantenimiento, será necesario contratar personal no
especializado cercano a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de
transporte y estancia en el área del proyecto, este impacto se presenta en menor
magnitud que en las etapas anteriores, debido a que las actividades de mantenimiento
exigen menor demanda de trabajadores.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
+
1 4
2
2
2
4 1
4
2
2
32 Moderado
OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA
Componente Ambiental
Impacto
Calidad del La maquinaría empleada para el mantenimiento del camino producirá los mismos
Atmósfera
impactos que ocasionaría en las etapas anteriores, con una disminución en su
aire
magnitud, ya que es menor el numero de maquinaría empleada para las actividades de
Estado
mantenimiento y la circulación de la maquinaría se restringe al ancho del camino
Atmósfera
acústico
pavimentado.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 44
1 1
4
2
1
2 1
4
2
4
26 Compatible
Durante el mantenimiento del camino la flora y la fauna presentan impactos poco
relevantes, ya que solamente la vegetación secundaría que ha invadido el camino
Flora y Fauna
es la que se elimina, pero sin causar mayores desequilibrios ecológicos a los ya
presentados.
CATEGORÍA
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Impacto 45
2 2
2
1
2
2 4
4 2
4
30 Moderado
MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS
Componente Ambiental
Impacto
Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del pavimento, se generaran
residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de
Apariencia
Paisaje
obra. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente
visual
sus residuos, se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el
componente paisaje.
NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CATEGORÍA
Impacto 46
1 2
2
1
1
1 4
1
2
4
23 Compatible
190
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Se identificaron y evaluaron en total 46 impactos ambientales. En la primera etapa del proyecto, la
cual corresponde a Preparación del Sitio presenta 14 impactos en total, de los cuales 11
corresponden a la categoría de moderados, 2 a la de compatibles y 1 severo, el severo se
concentran en el impacto No. 6 correspondientes a Despalme, particularmente a la flora. En la
siguiente fase, la cual corresponde a Etapa de Construcción, se tienen presentes 21 impactos en
total, de los cuales 17 son del orden Moderado, 1 corresponde a Compatible y 3 de orden Severo, el
cual se presenta como Construcción del Pavimento Flexible, flora y fauna. En la etapa de Operación
y Mantenimiento, se presentan 11 impactos en total, de los cuales 2 son compatibles o irrelevantes,
8 son de orden moderado y 1 es de categoría severo el cual es de naturaleza negativa y el cual
corresponde al impacto No. 37.
En general la evaluación de los impactos ambientales arroja 5 impactos severos, 5 compatibles o
irrelevantes y 36 moderados.
De los cuales 1 severo negativo se concentra en la primera etapa del proyecto, 3 severos negativos
más en la etapa constructiva y 1 severo negativo en la etapa de operación y mantenimiento de la
vía.
A continuación se presenta una matriz que resume todos los impactos y su valoración
correspondiente.
191
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
A continuación se presenta una matriz que resume todos los impactos y su valoración
correspondiente.
Tabla 52. Matriz de valoración de impactos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
CI
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
I
2
4
4
1
4
2
3
1
1
1
1
1
2
3
4
1
4
4
4
1
4
1
3
3
3
3
1
2
3
2
1
3
4
4
3
2
3
1
1
1
3
3
1
1
2
1
EX
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
2
2
2
1
2
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
4
2
2
2
4
2
1
2
4
2
4
2
4
4
4
2
4
2
1
2
2
MO
2
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1
4
4
2
4
4
4
2
4
4
4
4
4
4
2
4
4
2
4
4
4
2
2
2
4
2
2
PE
4
2
2
2
4
4
2
2
2
1
2
2
2
4
4
4
4
2
2
2
2
4
4
4
4
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
4
2
4
4
4
2
2
2
2
1
1
RV
4
2
2
2
4
4
4
2
1
1
1
1
1
4
4
4
4
4
4
4
2
2
4
4
4
4
1
4
2
4
4
4
4
4
4
4
2
4
4
4
2
2
2
1
2
1
SI
1
1
2
2
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
1
AC
4
1
1
1
1
4
1
1
1
1
4
4
4
4
1
4
1
4
1
1
1
4
1
1
1
4
1
4
4
4
4
4
4
4
1
4
4
4
4
4
4
1
1
1
1
4
EF
4
4
4
4
4
4
4
4
1
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1
4
4
1
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1
PR
4
1
2
1
4
4
1
1
1
1
1
2
1
4
1
2
1
1
1
1
1
1
1
4
4
1
2
4
4
4
4
4
4
2
2
4
2
4
4
4
2
2
2
2
2
2
MC
4
8
4
2
8
4
8
2
1
1
4
2
2
8
8
4
8
8
8
4
4
8
8
4
3
8
2
4
4
8
8
8
4
8
4
8
4
8
8
8
4
4
2
4
4
4
Clasificación del Impact
Importancia del Efecto
Recuperabilidad
Persistencia
Efecto
Acumulación
Sinergia
Reversibilidad
Persistencia
Momento
Extensión
Intensidad
Carácter de impacto
Impacto
Criterios de Evaluación
IM
CATEGORÍA
42 Compatible
43 Compatible
Moderado
38
25 Compatible
Moderado
41
66 Compatible
44 Compatible
31 Compatible
16 Compatible
23 Compatible
31 Compatible
26 Compatible
39 Compatible
Moderado
47
Moderado
41
64 Compatible
Moderado
51
46 Compatible
Moderado
47
67 Compatible
40 Compatible
Moderado
35
Moderado
44
Moderado
45
Severo
58
Moderado
45
23 Compatible
Moderado
47
36 Compatible
44 Compatible
Moderado
42
Moderado
41
Moderado
42
Moderado
44
Moderado
37
Moderado
46
56 Compatible
Moderado
47
47 Compatible
Moderado
47
Moderado
37
Moderado
36
32 Compatible
26 Compatible
30 Compatible 192
23 Compatible
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Delimitación del área de influencia
El área total del predio consiste de franja de rodamiento o corona de camino, servicios anexos,
áreas de derecho de vía y reserva territorial, las características de caminos tipo “C” es del orden de
52,500 mts2 en base a los 7,500.00 mts. de longitud, esta superficie es suficiente para albergar de
forma completa el cuerpo del sub tramo -San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón
correspondiente al proyecto y que forma parte del Camino E.C. Tlapa-Marquelia km 80Iliatenco, mismos que serán construidos en su totalidad de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Finalmente se puede concretar qué área de influencia se considera con un alcance municipal por la
situación geográfica y estratégica que juega esta vialidad en el ámbito rural y que sirve para
sinergizar la operatividad de la economía de la zona norte de la región de Costa Chica.
193
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO VI
Estrategias para la Prevención y Mitigación de Impactos Ambientales
acumulativos y residuales, del Sistema Ambiental Regional
La definición de los efectos que generan las actividades desarrolladas por el hombre sobre
los recursos naturales, se pueden establecer mediante la elaboración de una matriz valorativa, la
cual proporciona un panorama general de los efectos primarios sobre los recursos naturales
afectados aprovechados y sobre explotados en el caso concreto que nos ocupa la deforestación,
principalmente en el área el proyecto presenta algunos efectos leves por lo cual se deben de llevar
a cabo medidas y actividades recomendadas que deben considerarse con suficiente frecuencia con
el objeto de conservar el suelo y recuperar las condiciones originales y controlar el
aprovechamiento de la vegetación entre otras actividades y sobre todo llevar a cabo cambios en los
recursos naturales a partir de la aplicación de los programas propuestos por el Gobierno.
De acuerdo con lo establecido en los artículos Capitulo V, sección V artículos 28, 29
fracción II y 30 de la Ley General de Protección al Ambiente y Equilibrio Ecológico, con el objeto de
resolver los problemas de contaminación provocados por los efectos de los impactos generados por
la realización del proyecto denominado Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José
Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, tramo del km 0+000+00 al km 42+560 sub-tramo del km
25+060 al km 32+560 el presente capitulo describe las acciones, medidas de mitigación y
prevención de los impactos ambientales que se consideran son las más apropiadas durante cada
una de las etapas del proyecto para resolver en gran parte los efectos negativos que en materia de
contaminación se pudieran generar. Por otro lado este documento tiene el carácter jurídico para que
la secretaría de medio ambiente ó el Instituto de Ecología y la Procuraduría Estatal del Ambiente
sancione su incumplimiento.
MEDIDAS DE MITIGACION ETAPA DE PREPARACION.
a) AGUA.
Se propone como medidas de mitigación:
AGUA.
1.- Uso racionado del volumen de agua para las actividades de esta fase.
2.- Se respetara el tiempo programado de ejecución de obra.
3.- Se respetará el área que queda fuera de la superficie planeada y programada en el proyecto.
4.- Se evitara desmontar y despalmar las áreas aledañas al derecho de vía de la carretera para no modificar la
dinámica de los escurrimientos y fomentar las filtraciones de aguas superficiales.
5.- Poner en práctica el uso controlado de agua de los canales laterales de riego de las obras de humidificación
194
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
b).- SUELO.
La propuesta de mitigación en este rubro y durante esta etapa, consiste en:
SUELO.
1. - Se reutilizarán y reincorporará la tierra movida de las áreas de ampliación de la vialidad al Suelo natural.
2. - El material removido se colocara mecánicamente en los hombros izquierdo y derecho de la corona del Camino
que bien pudieran inclusive ayudar al proceso constructivo en la conformación de arropes terraplenes y de los
taludes laterales del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-
Potrerillo del Rincón, tramo del km 0+000+00 al km 42+560 subtramo del km 25+060 al km
32+560.
3. - Se fomentarán los procesos naturales de infiltración en el sitio mediante la inducción de vegetación con
características endémicas de la zona particularmente en la zona colindante al proyecto.
4. - Se deberá llevar a cabo el programa de limpieza y saneamiento del área de estudio para evitar la acumulación
de esquilmos, remanentes de desechos sólidos
5. - Se respetara la vocación del suelo en las áreas aledañas al proyecto con el objeto de no modificar el uso de
suelo del área Tributaria
6. - Los residuos sólidos producto del saneamiento serán dispuestos en el relleno sanitario o Tiradero Mpal., en su
defecto, de cada centro urbano que comprende la cuenca, y del previo permiso correspondiente ante la
autoridad competente bajo las condiciones económicas y administrativas que así lo indique
c).- CALIDAD VISUAL.
Se propone dentro de este rubro lo siguiente:
CALIDAD VISUAL
1. - Se recolectaran los residuos sólidos, esquilmos y basuras producto de la limpieza y preparación del área nueva
ocupada y complementaria para la ampliación del proyecto.
2. - Se conducirán los desechos orgánicos a los lugares adaptados para esta actividad de tal manera que se
reintegren al suelo por un proceso de biodegradación natural.
3. - No se excederán los tiempos programados de operación de maquinaria durante esa etapa.
4. - Retirar el equipo en el menor tiempo posible con el objeto de eliminar a la brevedad el efecto causado por la
inclusión de este elemento artificial en el entorno natural.
d).- FAUNA.
La propuesta para este apartado va dirigida a:
FAUNA
1. - Eliminar los desechos sólidos y líquidos que presenten una posibilidad de atracción a la fauna nociva que
pudiera encontrarse radicada en el área.
2. - Se conducirán directamente estos desechos al tiradero municipal.
3. - Se propone una limpieza periódica del área que se va preparando para la siguiente fase de la obra esta
actividad se desarrollará durante el tiempo de ejecución de las obras que comprenden esta fase.
4. - Se vigilará que la fauna mayor no se acerque a pastar a los frentes de trabajo para evitar posibles accidentes
que puedan lastimar a la misma fauna y al personal involucrado en la obra.
e).- SALUD.
195
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
La medida de mitigación propuesta para este caso consiste en:
SALUD
1. - Terminación de la obra de acuerdo al programa para evitar la generación de humos, ruidos y vibraciones.
2. - Dotación de equipos especiales de seguridad para los trabajadores que están en contacto directo con las
maquinas.
3. - La inclusión de volumen de agua para el tratamiento de las terracerías con lo que se eliminaría la generación de
emisiones de polvo y partículas sólidas.
4. - Contratación de servicios médicos de instituciones como IMSS e ISSSTE para dar atención a las enfermedades
de los empleados del proyecto respectivamente que estén trabajando durante esta fase.
f).- RESIDUOS SÓLIDOS.
La medida de mitigación en este rubro va dirigida a:
RESIDUOS SÓLIDOS
1. - Realizar la limpieza, recolección y disposición técnica de los residuos generados en esta fase, en el tiradero del
municipio o en un área asignada por la dirección de servicios municipales preparada exprofeso para esta función
previa de preselección ó pepena de productos biodegradables.
2. - Reintegrar el volumen de estos desechos al suelo natural mediante un proceso de biodegradación natural.
g).- ATMOSFERA.
La medida propuesta de mitigación está basada en:
ATMOSFERA
1. - Establecer y operar el programa de mantenimiento de la maquinaría para evitar y /o minimizar ruidos y
vibraciones respectivamente.
2. - Respetar los tiempos de inicio y terminación de obra.
3. - Uso de combustible adecuado centrifugado con el objeto de eliminar y disminuir las emisiones de humos
contaminantes a la atmósfera.
4. - Inclusión volúmenes de agua para evitar la emisión de polvo.
h).- CALIDAD DE VIDA
CALIDAD DE VIDA
La medida propuesta en este apartado va dirigida a la generación de empleos para asegurar ingresos; así como
mejorar físicamente el camino actual existente convirtiéndolo en el Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-IliatencoSan José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, para poder sacar los productos del área con mayor celeridad al
mercado de la región, mejorando el estado económico - social de la población aumentando la seguridad y el
confort en sus desplazamientos de un lugar a otro.
196
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
MEDIDAS DE MITIGACION ETAPA DE CONSTRUCCION.
a).- AGUA.En esta etapa y para este rubro se consideran las mismas medidas que en la fase de preparación
por presentar las mismas características de manejo, por lo tanto:
AGUA
1. - No se considera ninguna medida de prevención en esta fase, debido a que el volumen de agua que será
ocupado, se integra al 100% en el proceso constructivo y por lo tanto no hay generación de aguas residuales.
2. - Adicionalmente se construirán obras sanitarias en el desarrollo del Camino para resolver el problema del paso
de vehículos sobre cuerpos conductores o receptores naturales existentes los cuales son colectores naturales
de aguas Pluviales.
3. - Se construirá una cuneta perimetral en algunos tramos del camino denominado Camino E.C. (TlapaMarquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, para ayudar a la
conducción de las aguas pluviales hacia los cuerpos receptores.
4. - Se sanearan las cunetas existentes que se ubican dentro de la franja del derecho de vía para el mejor desalojo
de los actuales escurrimientos o aguas de riego.
5. - Construcción, recubrimiento y rehabilitación de canales y canaletas en la parte lateral para conducir el agua de
origen pluvial.
b)- SUELO.SUELO.
1. - Se respetarán estrictamente las áreas aledañas al Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San
José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, con el objeto de no modificar el uso de suelo.
2. - Se mejorará la calidad del terreno natural mediante la sustitución del suelo por materiales de alta calidad, para
alcanzar mayor nivel de resistencia.
3. - Se fomentará la integración de parte de las terracerías movidas al proceso constructivo del Camino E.C.
(Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, y los remanentes
serán dispuestos en el relleno sanitario o tiradero de la ciudad o en donde la dirección de desarrollo urbano y
obras públicas y la dirección de servicios públicos lo señalen y en su caso lo autoricen.
4. - Se construirá una terraza piloto para preparar las especies vegetales que se colocarán en los hombros de la
carretera y se reforestara los hombros laterales de la vialidad señalada creando una barrera rompevientos y un
pulmón de aire.
5. - Se implementaran 1 o 2 terrazas de contorno de sección limitada de 2 x 5 mts. paralelas a la nueva vialidad en
las áreas aledañas para colocar la vegetación que sea posible rescatar de las áreas afectadas para restituirlas
posteriormente en parte del suelo dañado por el proyecto en sí.
6. - Se colocarán zampeados en las zonas donde el talud se hace más grande en las obras de arte para evitar
deslaves
7. - Se solicitara la Dirección de Desarrollo y obras publicas la asignación de una superficie de una hectárea para
realizar una reforestación compacta con especies de la región, frutales, de ornato entre otros.
8. - Se colocarán lavaderos en las zonas más críticas de fuertes pendientes perpendiculares a la vialidad principal
para desviar los escurrimientos de las aguas sin perjudicar su dinámica Geohidrologica superficial y subterránea
y evitar socavaciones en bases.
197
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
c).- SALUD
Para mitigar el impacto generado respecto a este rubro se llevarán a cabo las siguientes actividades
fundamentales:
SALUD
1. - Se colocarán 2 letrinas prefabricadas una en cada uno de los diferentes frentes del Proyecto para evitar la
defecación al aire libre y con ello el riesgo de contraer alguna enfermedad gastrointestinal, respiratorias, las
cuales serán saneadas cada 24 horas.
2. - Se contratarán los servicios médicos de la S.S.A. e I.M.S.S. con el objeto de dar atención Médica a los
empleados de esta obra y en forma general a nivel de dependientes familiares.
3. - Se restringe el acceso a los frentes de trabajo a personas no autorizadas para evitar accidentes por
desconocimiento de los sistemas constructivos.
4. - Se colocará barrera basándose en postes de concreto y alambre de púas para evitar el acceso a todo tipo de
animales y eliminar riesgo de accidentes provocados por el contacto de estos con la maquinaria.
5. - Se colocarán equipos de primeros auxilios en las bodegas y oficinas provisionales dentro de los frentes de
trabajo para atender en forma inmediata a los trabajadores en caso de accidente
6. - Se proporcionará equipo de seguridad a los trabajadores del proyecto para evitar accidentes y enfermedades
tales como gogles sordinas, mascaras contra gases, cascos protectores.
d).- RESIDUOS SÓLIDOS.Las medidas de mitigación en este rubro van dirigidas fundamentalmente:
RESIDUOS SÓLIDOS
1. - Se recolectará y almacenará temporalmente en tambos de 200 lts los residuos como basura envolturas, etc.,
que serán colocados en los frentes de trabajo del Camino
2. - Se transportarán los residuos sólidos generados para su disposición final al relleno sanitario o tiradero del
municipio cada semana.
3. - Se sanearán las letrinas mediante el retiro de excretas.
e).-ATMOSFERA.En este rubro se establecerán las acciones prioritarias fundamentales para la prevención y
mitigación de la contaminación de la atmósfera.
ATMOSFERA
1. - Se respetará estrictamente el programa de obra para evitar prolongar el tiempo que duran las emisiones de
humo, polvos, ruidos y vibraciones por la maquinaria pesada usada en la etapa de construcción.
2. - Se cumplirá con el programa de mantenimiento para que el equipo y maquinaria emita la menor cantidad de
contaminantes.
3. - Se retirarán del lugar semanalmente los residuos sólidos biodegradables generados para eliminar toda
posibilidad de generar malos olores.
4. - Se llevará a cabo el programa de reforestación que comprende la colocación de árboles de especies de la
región colocados en un sistema de tresbolillo en los hombros del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, con el objeto de formar una cortina
rompevientos y de protección visual a los usuarios contra las emisiones atmosféricas, deslaves y a la erosión
por lluvia y aire de las obras del proyecto
198
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
f).- CALIDAD DE VIDA.La medida de mitigación propuesta está basada en:
CALIDAD DE VIDA
1. - Se consolidará el mejoramiento del entorno suburbano con el saneamiento del área y construcción del camino,
con lo cual se enriquecerá el nivel de vida de la zona.
2. - Se mantendrá el empleo de la Plantilla de Personal contratado en la primera fase, con el objeto de que
conserven los beneficios del ingreso para las familias de los trabajadores involucrados.
g).- VEGETACION.VEGETACIÓN
En cuanto a la vegetación se deben considerar acciones que tiendan a conservar las formas originales del medio así
como sus unidades bióticas predominantes procurando que sean destinadas a la vida silvestre de tal manera que se
eficiente la poca potencialidad pecuaria de la zona.
1. - En estas zonas se deberá limitar el aprovechamiento de recursos con uso pecuario y de explotación domestica
de la vegetación evitando de la misma manera la explotación comercial, para permitir una regeneración de las
especies naturales diferentes al pastizal que puede ser aprovechado por el ganado
2. - Se llevara a cabo acciones de conservación de la vegetación natural existente en las partes aledañas al
proyecto y no aptas para el aprovechamiento maderable de uso agrícola y pecuario
3. - Se recomendara a los pobladores de la zona aledaña al proyecto propietarios de terrenos agrícolas llevar a cabo
el cambio de cultivos para las zonas con agricultura de temporal, de preferencia utilizando cultivos afines a la
zona, con objeto de aumentar la recarga de agua y disminuir el consumo de la misma.
4. - Se deberá llevar a cabo programas integrales de reforestación masiva sobre todo para favorecer los niveles de
dispersión de las emisiones de gases y de fortalecimiento del suelo.
5. - Se llevará a cabo campañas publicitarias para promover el respeto a la vegetación original existente y al medio
ambiente
6. - Formular el inventario de las posibilidades agro- ecológicas para identificar las actividades que se deben
desarrollar para la producción de cultivos utilización de semillas de hortalizas con mayores eficiencias.
MEDIDAS DE MITIGACION ETAPA DE OPERACION.
a).-AGUA.Como medida de mitigación se observarán los siguientes pasos:
AGUA
1. - Se construirán las obras de drenaje de acuerdo al Proyecto apegando este a las especificaciones técnicas de
obra pública y especialmente a las indicaciones del organismo operador.
2. - Se llevar a cabo un programa de saneamiento y desasolve en el sistema natural de drenaje confeccionado
actualmente por una serie de cunetas y contracunetas en su mayor parte paralelas al desarrollo de la vialidad y
se mejoraran las obras de arte que actualmente existen
3. - Se le dará una pendiente adecuada de abombamiento a la vialidad para evitar el encharcamiento de las aguas
pluviales sobre la carpeta y la proliferación de fauna nociva.
4. - Promover a través del organismo operador municipal y el municipio programas y proyectos específicos en los
cuales se prevea la participación de la iniciativa privada en el mantenimiento y conservación de las obras de
infraestructura hidráulica.
199
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
b).- SUELO.En este rubro se ha considerado las siguientes medidas para eliminar el impacto identificado, así
como buscar la forma de mitigarlo.
SUELO
1. - Se concluirá el programa de reforestación para protección de la erosión y deslaves de taludes y terrenos
laterales a la vialidad y mejoramiento de la fisonomía.
2. - Se llevará a cabo las obras de zampeado en zonas donde por las características del terreno se ejecuten fuertes
los taludes sobre el Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista HermosaPotrerillo del Rincón, para evitar deslaves
3. - Se llevará a cabo el programa de mantenimiento de las terrazas de contorno
4. - Se llevará a cabo el programa de mantenimiento del área de pavimento para mitigar la fricción y desgaste tanto
del propio pavimento como de los neumáticos de los vehículos.
c).- SALUD.Las medidas de mitigación consideradas dentro de esta fase son las siguientes:
SALUD
1. - Se colocará un sistema de señalización para evitar toda posibilidad de accidentes.
2. - Se colocará un sistema de señales indicadoras de control de velocidad permitida para vehículos de carga y
transporte de materiales
3. - Se capacitará al personal de la dirección de tránsito y vialidad y de servicios municipales en el manejo de los
programas, talleres y actividades ecológicas.
4. - Se contará con los servicios médicos de las instituciones tradicionales existentes en la región como ISSSTE,
IMSS, SSA.
d).- RESIDUOS SÓLIDOS
Para este rubro se instrumentarán acciones para mitigar la contaminación generada.
RESIDUOS SÓLIDOS
1. - Se colocarán de 2 a 4 contenedores de basuras tambos de 200 litros para que sirva como una estación de
transferencia de los desechos depositados por los usuarios del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-
Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón.
2. - Se implementará un programa permanente de limpieza y mantenimiento del área en donde predomina la
vivienda y se encuentra mayormente la urbanización, en general de toda la vialidad.
3. - Se llevará a cabo campañas publicitarias de limpieza con letreros en el área para promover la disposición de
basura en los contenedores.
e).- ATMOSFERA.Con el objeto de mitigar los procesos de contaminación atmosférica
ATMOSFERA
1. - Se implementará un programa de reforestación consistente en la colocación de árboles cuyas dimensiones de
200
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
2. 3. 4. 5. -
1.0 a 1.5 m. cuyos diámetros son de 1/4” a 1/2." y se colocarán en los laterales del Camino E.C. (TlapaMarquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, y en el entorno, con las
mismas características que se describieron).
Se establecerá contacto con la dirección de seguridad publica tránsito y vialidad para que se implemente con
rigor los programas de verificación vehicular de acuerdo al programa estatal.
Se establecerá contacto con la dirección de seguridad pública, tránsito y vialidad para que se implemente con
rigor los programas de revisión para que los transportistas de materiales para la construcción protejan su carga
con mantas para evitar la emisión de polvos a la atmósfera
Se colocaran señalamientos para indicar el uso de cambio de luces para evitar deslumbramientos y agresiones
visuales y posibles accidentes que transitan por emisiones de luz.
Se establecerá contacto con la dirección de seguridad pública, tránsito y vialidad para que se implemente con
rigor los programas de revisión mecánica para mitigar las emisiones de ruido producto de las fuentes móviles
f).- CALIDAD DE VIDA.CALIDAD DE VIDA
Se presume que con la modificación física del área, una vez construido y puesto en marcha el proyecto se observarán
acciones como saneamiento del área, implementación de reforestación, continuidad de los servicios de transporte,
cambio de imagen paisajista etc., definitivamente se elevará la calidad de vida de la población del área implícita
automáticamente.
201
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
CAPITULO VII
PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE LAS
ALTERNATIVAS
VII.1.- Pronóstico del escenario
El proyecto de construcción y operación del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San
José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, se ha diseñado de tal forma que se cumplan con los
lineamientos ambientales que garanticen un proyecto factible y viable desde el punto de vista
ambiental. Las actividades que se llevarán a cabo durante las diferentes fases del proyecto se han
desarrollado con el fin de minimizar cualquier impacto adverso sobre el ambiente que pudieran
generarse durante dichas etapas, además, el proyecto utilizará la infraestructura existente en la
zona.
En relación con las normas y regulaciones sobre uso del suelo, el proyecto no se contrapone a
ninguna de las regulaciones o planes de desarrollo municipales, estatales y federales existentes y
por el contrario el Proyecto cumple con las políticas nacionales de desarrollo del Sector
Comunicaciones y Transportes, el cual contempla inversiones y proyectos para su crecimiento con
el fin de cubrir la creciente demanda de este servicio. El proyecto contará con inversión de un fondo
internacional y cumplirá con los requerimientos ambientales establecidos por el fondo de inversión.
Un aspecto relevante en la zona de estudio es la construcción de caminos, principalmente, la cual
es reconocida por la CONABIO (Consejo Nacional de Biodiversidad) como un problema ambiental
que afectaría directamente a la región terrestre. En la región contemplada para el paso de esta vía
se encuentran áreas de “bosque y selva”., que con la construcción de terraplenes en el camino,
para las “hidrófitas enraizadas emergentes” y con la construcción, originaría una leve alteración o
interrupción en los flujos de agua, además de aumentar la salinidad de los sedimentos, lo que
provocaría cambios en la composición y pérdida de cobertura en estos terrenos contiguos al cuerpo
del camino actual que aun son objeto de conservación.
Dentro del Plan Estatal de Desarrollo de Guerrero se menciona el mantenimiento de las carreteras
dentro del estado pero no se tiene contemplado la creación de nueva infraestructura dentro del área
de estudio, sin embargo se considera que hay caminos de terrecería que podrían ser pavimentados
como es el caso de este proyecto que con el se incrementaría drásticamente el flujo tanto de
personas como de vehículos, principalmente en caminos aledaños al municipio de San Luis Acatlàn,
en materia de agua se visualiza un mejoría en el manejo del recurso ya que el proyecto contempla
la adecuación de una red de alcantarillas para dar paso al agua por lo que la contribución de este
disminuye la amenaza y la hace poco significativa.
Por otro lado en el Plan Estatal de Desarrollo se tiene contemplada la construcción de las obras del
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón,
que como se mencionó es parte del proyecto en integral de carreteras e infraestructura vial, que
intenta mejorar las vialidades de la región Costa Chica del estado de Guerrero.
En materia de suelo, de riesgos geológicos y de vulnerabilidad, el proyecto trae consigo las
posibilidades de estabilizar la región de la Costa Chica e intenta frenar la erosión en algunas áreas
202
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
mediante la definición exacta de superficies de rodamiento en el área evitando abrir cada vez un
número mayor de brechas y dar solidez a los taludes laterales del camino ya construido.
Se enfatizó que en este sentido también se coloca cierta resistencia a la degradación del paisaje
pues se promueve cierta conectividad con el resto del mismo y se induce la reversibilidad que hay
para estas modificaciones que se han dado de manera anárquica por los pobladores de la zona en
donde se lleva a cabo un desarrollo sin ruta definida y se realizan actividades no planeadas.Otro
punto de un escenario próximo es aquel referente a la constante deforestación sin control y de
forma clandestina que afecta la zona de influencia del proyecto y a la región.
En estas áreas desde siempre ha existido, la eliminación de la vegetación de forma anárquica lo
que propicia la desestabilización del suelo, incrementando el efecto erosivo, mecánico, fluvial y
eólico, al mismo tiempo, acelera el azolve de los cuerpos de agua. (Lot y Novelo, 1988).. y genera una
pérdida de hábitat, que reduce la diversidad biológica.
La deforestación en la cuenca de captación puede provocar dos tipos de impacto:
•
En el corto plazo, ocurre una menor retención de agua en el suelo, derivando en un
aumento del canal de escurrimiento y una disminución en el tiempo que transcurre
entre la precipitación en la cuenca y la inundación de las tierras bajas.
Por esta razón, el pico de pulsación de inundación de la llanura se vuelve más pronunciado, y los
períodos de desecación son más prolongados. En conjunto con el efecto combinado de la falta de
cubierta vegetal, el aumento en la velocidad y el caudal de las aguas de escorrentía, provocan un
aumento en la cantidad de sedimentos y nutrientes que llegan a la planicie.
•
A largo plazo, este patrón puede invertirse ya que la deforestación reduce
considerablemente la evado - transpiración del agua, lo cual puede disminuir la
precipitación pluvial y, por ende, el caudal de las aguas de escorrentía. Asimismo, la
falta de vegetación interrumpe la re-mineralización del suelo, por lo que una menor
cantidad de ellos son arrastrados hacia la planicie.
De lo anterior la ejecución del proyecto resulta favorable pues al mejorar la infraestructura vial en
terminos de acceso de los servicios administrativos a la zona es susceptible la implementación y
aplicación de los programas de vigilancia.
Con la construcción de estas obras del proyecto del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón y la aplicación del plan de manejo
ambiental también existe a la posibilidad de evitar la eliminación de la cubierta vegetal con practicas
inadecuadas de agricultura de temporal, aprovechamiento del recurso por la ganadería,
sobreexplotación de maderas preciosas, aumento en los asentamientos humanos, urbanización
progresiva no planificada realizada de manera antagónica, que alteran peligrosamente los flujos y
estados de biodiversidad del área.
En las “comunidades fluviales” y “ecosistemas acuáticos” del área la contribución de los efectos
del proyecto, su incidencia aunque es baja, también es importante, debido a que no causa una
considerable disminución en el volumen del agua y por otro lado los patrones de conducción se
203
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
modifican poco de una forma mejorada mediante la aplicación de técnicas de conducción por
métodos de ingeniería que evitaran el asolve de los escurrimientos del área, la socavación del suelo
y limitara el aporte de sedimentos, ya que también se limita el arrastre de materia sólida producto de
la deforestación y de esta manera se protegen directamente los procesos y atributos ecológicos que
durante tanto tiempo fueron alterados.
La caza furtiva o colecta comercial es otra actividad que se ha practicado por muchos años en
forma incontrolada por falta de vigilancia, debido a condiciones de acceso a las autoridades
reguladoras y que ahora con el proyecto entraran a los planes y programas de manejo ambiental y
vigilancia ya que los organismos competentes tendrán fácil acceso a la zona.
La técnica utilizada en casi todos los casos para la caza furtiva o colecta comercial es por medio de
incendios, afectando tanto a la flora como a la fauna. En esta zona es una práctica muy común, en
donde hay una alta incidencia que afectan directamente a grupos de herbívoros y en general a toda
la cadena trófica, así como a los procesos ecológicos que dependen de la dispersión de semillas y
polinización.
Los incendios originados con fines de cacería pueden llegar a originar que se pierda la conectividad
entre poblaciones y medio ambiente, en este sentido el camino también favorece la vigilancia y el
control e incendios así como la respuesta de los organismos de defensa como protección civil y
bomberos.
Por esta razón en un escenario integral la construcción del proyecto de acuerdo con lo anterior es
viable ya que se consolidan todos los efectos y aportaciones que son vistos como beneficios que
resultan de un análisis en el que se involucra un costo ecológico en el sentido negativo con otro de
sentido positivo que aunque no se pueden cuantificar en termino económicos si se logra establecer
en el beneficio de la población de la zona y de la interacción de esta con el medio ambiente tiene
efectos que son importantes en los mecanismos de defensa de la conservación del medio ambiente.
Se anexa un análisis de la unidad de gestión ambiental de la zona del proyecto de construcción de
las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del
Rincón.
En resumen el escenario de la zona actual prevé las siguientes condiciones
El proyecto del camino será construido sobre el cuerpo del camino actual que encuentra en
operación sobre una superficie de rodamiento hecho a base de terracería en condiciones muy
malas, esta área ya ha sido alterada por la construcción y operación de la huella y superficie actual
de terracería por lo que se mantendrá la integridad del sistema.
El proyecto afectará una superficie de 1.5 has la cual está caracterizada por presentar relictos de
bosque de pino encino y vegetación secundaria, que se verá en corto plazo mejorada con el
programa de reforestación.
204
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
La mayor parte de los impactos serán poco significativos, temporales y locales, y por lo explicado en
el párrafo anterior se ajustan a una área muy pequeña que servirá para complementar en algunos
tramos la sección de 7.00 que exige la norma para el tipo de caminos” C” especialmente durante
las etapas de preparación del sitio y construcción.
La construcción, operación y mantenimiento del camino no tendrá impactos negativos significativos
sobre su zona de influencia directamente provocados por la ejecución del proyecto, ya que éstos se
vieron alterados con anterioridad por el desarrollo del mismo camino en su forma actual
En términos generales, el escenario donde se desarrollará el proyecto no se verá afectado
específicamente con los trabajos de construcción y operación del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia)
km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón.
Así mismo, en este estudio se plantean las medidas necesarias para minimizar los impactos
negativos que se puedan generar durante las obras del proyecto.
En forma local se considera que un aspecto relevante en la zona de estudio es la construcción del
camino en si, lo cual es reconocido por la CONABIO como un problema ambiental que afectaría
directamente a la región terrestre, sin embargo con el paso de esta vía, las áreas de “bosque y
selva”, sufrirán una alteración o interrupción temporalmente en los flujos de agua, además de
aumentar la salinidad de los sedimentos y provocara en su momento cambios en la composición y
pérdida de cobertura en estos objetos de conservación el pronóstico de la zona es de conservación
del estatus actual y si acaso de una modificación moderada pero poco relevante.
Infraestructura Vial.Dentro del Plan Estatal de Desarrollo de Guerrero se menciona el mantenimiento de las carreteras
dentro del estado y la creación de nueva infraestructura, sin embargo se considera que hay caminos
de terrecería que podrían ser pavimentados como es el caso de este proyecto por lo que se
pronostica un incremento en el flujo tanto de personas, vehículos.
Por otro lado en el Plan Estatal de Desarrollo se tiene contemplada la construcción de las obras
San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón., que como se mencionó es parte del proyecto
integral de carreteras e infraestructura vial, que intenta mejorar las vialidades para rescate
económico y ambiental de la región Costa Chica del estado.
En materia de agua.Se visualiza una mejoría en el manejo del recurso ya que el proyecto contempla la adecuación de
una red de alcantarillas para dar paso al agua de los escurrimientos por lo que la contribución de
esta actividad disminuye la amenaza y la hace poco significativa.
En materia de suelo, riesgos geológicos y vulnerabilidad.El proyecto trae consigo las posibilidades de estabilizar esta zona de la sierra en la región de Costa
Chica e intenta frenar la erosión en algunas áreas mediante la definición de superficies de
rodamiento en el área evitando abrir cada vez un número mayor de brechas y dar solidez a los
taludes laterales del camino ya construidos y nuevos.
205
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
En materia del paisaje.En cuanto al factor paisaje, los componentes de vistas escénicas y de composición paisajística, se
verá afectado de manera adversa pero poco significativa, ya que el paisaje ha sido ya alterado en
su mayoría por el desarrollo del mismo camino en su forma actual
Se enfatizó que en este sentido también se coloca cierta resistencia a la degradación del paisaje
pues se promueve la conectividad con el resto del mismo y se induce la irreversibilidad que hay
para estas modificaciones que se han dado de manera anárquica por los pobladores de la zona en
donde se lleva a cabo un desarrollo sin ruta definida y se realizan actividades no planeadas de tal
manera que se reduce la fragilidad en el paisaje de la zona.
En materia de vegetación.Otro punto de un escenario próximo es aquel referente a la constante deforestación sin control y de
forma clandestina que afecta la zona de influencia del proyecto y a la región.En estas áreas desde
siempre a existido, la eliminación de la vegetación de forma anárquica lo que propicia la
desestabilización del suelo, incrementando el efecto erosivo, mecánico, fluvial y eólico, al mismo
tiempo, acelera el azolve de los cuerpos de agua. (Lot y Novelo, 1988).. y genera una pérdida de
hábitat, que reduce la diversidad biológica.
En materia de fauna.La caza furtiva o colecta comercial es otra actividad que se ha practicado por muchos años en
forma incontrolada por falta de vigilancia, debido a condiciones de acceso a las autoridades
reguladoras y que ahora con el proyecto entraran a los planes y programas de manejo
ambiental y vigilancia ya que los organismos competentes tendrán fácil acceso.
En materia de riesgos ambientales y conservación del entorno ecológico.
Los incendios originados con fines de cacería pueden llegar a originar que se pierda la
conectividad entre poblaciones y medio ambiente, en este sentido el camino también favorece la
vigilancia y el control e incendios así como la respuesta de los organismos de defensa como
protección civil y bomberos.
VII.2.- programa de Vigilancia Ambiental
Uno de los problemas que debe atenderse para concretar las recomendaciones de este estudio es
la coordinación entre el gobiernos estatal y municipal a nivel de delegaciones y dependencias en el
ámbito de su competencia para fomentar programas de vigilancia que presionen al cumplimiento de
las leyes y acciones que permitan mejorar la calidad ambiental de los proyectos y actividades
productivas, que busquen mejorar la calidad de vida del ser humano en armonía con su entorno
natural. La divergencia entre programas de desarrollo es propiciada por la complejidad para lograr
la coordinación e interacción eficiente de los sectores y sus intereses específicos. Sin embargo, con
206
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
el interés y la disposición de los líderes de los procesos de desarrollo es posible lograr una
coordinación adecuada, por lo que en este caso se recomienda, llevar a cabo el seguimiento de las
acciones planteadas en este estudio como medidas de mitigación de los impactos identificados en
la construcción de las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista
Hermosa-Potrerillo del Rincón, por lo que se deberá de aplicar planes y programas sectoriales que
desde un punto de vista común sean concurrentes en el ámbito ambiental, dentro de los que
destacan:
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) ha sido preparado tomando como referencia la
información existente sobre el Proyecto de construcción de las obras del Camino E.C. (TlapaMarquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, la información
obtenida en los trabajos de identificación y evaluación de impactos y sobre todo en la aplicación de
las medidas ambientales durante las tres fases del proyecto lo cual permite ejecutarlo sobre los
mismos criterios.
Los objetivos a lograrse con la aplicación del plan de manejo ambiental son:
•
Revisar en forma oportuna y anticipada, las implicaciones que las actividades de
construcción del camino, puedan tener sobre los componentes biofísicos y socioeconómicos y culturales del ecosistema intervenido.
•
Identificar y establecer los diferentes componente del plan de manejo ambiental ha
incluirse en el Proyecto.
El plan de manejo ambiental presenta el siguiente alcance de trabajo:
•
Cumplir con los requisitos constantes en la reglamentación ambiental del estatal
para la Infraestructura vial.
•
Sujetarse a las Especificaciones Técnicas de la SCT, para el Proyecto en
congruencia con la legislación ambiental en el estado.
Este plan de manejo ambiental está orientado a proporcionar mecanismos prácticos para la
prevención y mitigación de los potenciales impactos al ambiente y sujetarse a las especificaciones
técnicas de las NOM’ s de la legislación ambiental en el territorio nacional y en el orden estatal y
municipal respectivamente, para beneficio y observancia de los habitantes asentados en el área de
influencia directa del proyecto.
De igual manera ha sido estructurado con criterio dinámico, lo cual significa que puede ser
evaluado, retro-alimentado y reestructurado según las necesidades que se presentasen, atendiendo
a las leyes, regulaciones y prácticas ambientales para proyectos similares. Especial atención se le
ha dado a la normativa específica, contenidas en el La Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente del Estado de guerrero y su Reglamento.
207
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
El Plan de Manejo Ambiental contempla 8 programas, que cubrirán todas las actividades que pueda
ocasionar algún impacto dentro de la zona del proyecto.
Finalmente Plan de Manejo Ambiental incluye el Plan de Monitoreo, para controlar el cumplimiento y
la correcta aplicación de las medidas propuestas en este documento durante las tres fases del
proyecto de construcción de las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José
Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón.
Para ser concretos se debe de contemplar este estudio a la sombra de los sub-planes que
conforman el plan de manejo ambiental y que son:
Prevención y Mitigación Ambiental.Contempla los lineamientos prácticos para prevenir, minimizar o corregir la ocurrencia de impactos
ambientales y sociales, que se generen por el proyecto, bajo el criterio de que es mejor evitar que
corregir que o mitigar.
Manejo de Desechos.Este plan está orientado a establecer criterios para identificar, categorizar, reciclar, rehusar,
controlar y disponer los desechos degradables y no degradables, peligrosos y no peligrosos,
industriales y domésticos a generarse durante las actividades de construcción, en conformidad con
las regulaciones y normas ambientales.
Contingencias.Este plan está destinado a proporcionar una rápida y efectiva respuesta a la posible presencia de
eventos emergentes
Seguridad y Salud Ocupacional.Este plan esta, determina las normas mínimas de calidad requeridas por las leyes mexicanas y las
políticas en esta materia por parte de las mismas que deberán ser observadas en los aspectos
relacionados con: equipos de protección personal; reportes de accidentes y lesiones; transporte de
personal; equipos y materiales; equipos de emergencia e higiene y primeros auxilios.
Capacitación Ambiental.Este plan está dirigido a prepara a los involucrados en el quehacer ambiental mediante la
identificación del contenido mínimo necesario para que los empleados lleven adelante las tareas
específicas de construcción en forma compatible con el ambiente.
Relaciones Comunitarias.Este plan determina, como han sido estructurados los componentes básicos en función de los
siguientes criterios:
• Reducir al máximo los efectos indeseables sobre la comunidad,
208
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
•
Posibilitar, de ser posible, la participación de mano de obra no especializada en el
proyecto
Mitigar los conflictos sociales y resultantes de la implementación del proyecto.
Rehabilitación Ambiental.Este plan determina como llevar a cabo la recuperación en el tiempo de la morfología y la cobertura
vegetal de las áreas impactadas.
Monitoreo.Este plan está orientado a la obtención de información analítica para:
•
•
Comprobar la implementación o no de las medidas de mitigación y las características y
eficiencia de las mismas,
Realizar el seguimiento relacionado con la restauración de las áreas intervenidas y/o
afectadas.
Este último por ser el más relevante se describe con más detalle:
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Durante las actividades de construcción de las obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón. Se deberá realizar una serie de monitoreos
ambientales, con el objetivo asegurar que las operaciones realizadas no afecten, en forma
significativa, al medio ambiente.
OBJETIVO
•
Desarrollar un programa de monitoreo ambiental que permita el control de la gestión
ambiental del proyecto y el establecimiento oportuno de medidas correctivas
Variables seleccionadas para el PMA
Las variables seleccionadas para medición y monitoreo para cada una de los componentes
ambientales, son las siguientes:
Componente ambiental suelo
♦ Textura
♦ Fósforo ♦ Manganeso
♦ Composición
♦ Potasio ♦ Boro
♦ pH
♦ Calcio ♦ Zinc
♦ Conductividad eléctrica
♦ Magnesio
♦ Sodio
♦ Materia orgánica
♦ Cobre
♦ Azufre
♦ Nitritos y nitratos
♦ Hierro
♦
209
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Componente ambiental agua
♦ Temperatura
♦ Sólidos suspendidos
♦ pH
♦ Sólidos sedimentables
♦ Oxígeno disuelto
♦ Grasas y aceites
♦ Conductividad eléctrica ♦ Materia flotante
♦ Dureza total, dureza de calcio y dureza de magnesio
♦ Fósforo total
♦ Cloruros
♦ Metales pesados y cianuro
♦ Sulfatos
♦ Características físicas y organolépticas (turbiedad, color, olor y sabor)
♦ Nitratos
♦ Organismos coliformes totales y fecales
♦ Conductividad eléctrica
♦ Sólidos disueltos totales
♦ Demanda bioquímica de oxígeno
Componente ambiental social - económico
♦ Empleo generado; directo e indirecto
♦ Capacitación y entrenamiento
♦ Derrama económica
♦ Generación de divisas
♦ Impuestos generados
Componente ambiental flora y fauna
♦ Inventario de especies
♦ Identificación de especies en riesgo
♦ Identificación de especies endémicas y raras
♦ Estructura poblacional
♦ Dinámica de poblaciones
El PMA deberá incluir un calendario pormenorizado de muestreo, que contenga la frecuencia de
muestreo de manera diferenciada por tipo de muestra y variable seleccionada. Los responsables del
muestreo será el personal especializado encargado del sistema de gestión ambiental. Para la
interpretación y uso de los resultados del monitoreo, se tomarán en cuenta los parámetros
establecidos (cuando sea el caso y existan) en las normas alusivas.
Los procedimientos de acción cuando se detecte que el valor permisible o el umbral de una
variable, en algún tipo de muestra, es rebasado, consistirán en primer término con la verificación
mediante muestreos y análisis adicionales para confirmar el evento, tanto en las nuevas muestras
como en las de control. Una vez confirmado que el valor permisible ha sido rebasado se iniciará el
procedimiento de mitigación correspondiente y se revisarán las medidas preventivas diseñadas.
Además, se efectuará una revisión de medidas preventivas para determinar causa-efecto de la
variación en los valores esperados e implementar (en su caso), las modificaciones necesarias en
las medidas de mitigación.
De ser necesario, se aplicarán las medidas de rectificación para contrarrestar los efectos causados
por las variables afectadas y cambiar la tendencia encontrada. Así mismo, se incrementarán los
210
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
niveles de muestreo y de seguimiento y valoración de la desviación del comportamiento de
tendencias. Se aplicarán técnicas de control de calidad en cada etapa del programa de monitoreo.
La implementación de un sistema de control de calidad estadístico se realizará desde el inicio del
programa e incluirá las actividades de muestreo, análisis, logística e infraestructura, presentación de
datos y resultados, seguimiento de valores permisibles, aplicación de medidas de mitigación,
seguimiento y valoración de afectaciones.
Se debe establecer límites de control para cada parámetro y para cada elemento del programa de
monitoreo. La aplicación de límites de control (UCL’s y LCL’s) y gráficas de control para hacer
posible el control de calidad estadístico y la predicción y/o temprana detección de defectos en el
programa de monitoreo.
ACTIVIDADES
•
Monitoreo del manejo de desechos sólidos
El presente control se realizará mediante la implementación de un sistema de reportes diarios sobre
la producción y disposición final de los desechos sólidos, generados por las actividades humanas.
Se recomienda que el supervisor general de la obra realice una revisión aleatoria dos veces por
semana para determinar la efectividad de la disposición in situ, recolección, transporte y disposición
final en el relleno sanitario.
Para verificar la clasificación y el correcto manejo y disposición de los desechos se realizarán
comparaciones con la clasificación dada Los reportes para el control y verificación de la aplicación
del plan de monitoreo deberán tomar en cuenta:
-Tipo de desecho sólido generado
-Disposición que se le dio al desecho
** Nota.- Todos los registros deberán tener fecha y responsable.
•
Monitoreo del ruido
El ruido es entendido como un sonido inarticulado, confuso y no deseado que deteriora el oído y su
intensidad.
La unidad de medida en que se reporta el ruido es el decibelio (dB), unidad que expresa la variación
de presión que produce un cuerpo al vibrar. El ruido es emitido por tornos, taladros, martillos
neumáticos, bombas, generadores, compresores.
Durante el funcionamiento del equipo, se sugiere efectuar por lo menos una medición de ruido en
las áreas de construcción, para determinar los valores emitidos, compararlos con valores ya
determinados en el mismo equipo por su fabricante, y detectar cualquier anomalía para sugerir la
acción correctiva respectiva. Se deberá utilizar un decibelímetro para medir los niveles de ruido en
cada punto (plataforma) a ser monitoreado.
211
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Monitoreo de Agua para consumo humano
El monitoreo de aguas para consumo humano se realizará en el Campamento Base y las muestras
analizadas a partir del monitoreo servirán, para establecer medidas de prevención, mitigación y
remediación pertinente al agua para consumo humano.
Monitoreo del Componente Biótico
El monitoreo biótico del presente proyecto se realizará trimestralmente y se reportará dentro del
informe de monitoreo anual de la instancia municipal administrativa competente.
Se presentará un análisis por cada componente (flora y fauna), además uno integral que
interrelacione la información de todos los grupos biológicos y que discuta la situación ambiental en
un marco global. Además se determinarán los posibles desvíos y errores estándares en la
recolección y análisis de la información.
En el monitoreo se analizará la avifauna y mastofauna del área de influencia directa del proyecto en
donde se investigará: diversidad, abundancia, frecuencia, densidad, estado de conservación y uso
actual, conclusiones y recomendaciones específicas para cada grupo. Este monitoreo pretenderá
establecer posibles efectos que se presentaran en la fauna como consecuencia las actividades del
proyecto.
Auditorías Ambientales
Conforme lo establece la Reglamentación Ambiental aplicable “La Auditoría Ambiental (AA) será la
herramienta para evaluar el cumplimiento y efectividad del Plan de Manejo Ambiental, verificar la
conformidad con la normativa ambiental aplicable, y proponer las recomendaciones pertinentes,
durante las tres fases del proyecto de construcción de las obras del Camino E.C. (TlapaMarquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón debiéndose realizar
la Auditoría Ambiental Interna (AAI) del presente proyecto, con la periodicidad mínima de un año
prevista en el la legislación ambiental para el estado de Guerrero.
VII.3 Conclusiones
Si bien las regiones naturales de la zona de estudio son relativamente fáciles de definir, pues los
diversos caracteres fisiográficos que la componen tales como:
•
•
•
•
El relieve.
Tipo de suelo.
El clima.
La flora y la fauna.
Configuran una unidad natural perceptible, por lo cual el proyecto tiende a obedecer, que por sobre
todo, el hombre debe establecer en el territorio acciones en las que conjuguen elementos culturales,
políticos, económicos y sociales, con los naturales, sin deteriorar aquellos, en un conjunto funcional
tengan fines de desarrollo socioeconómico.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Este es el caso de la zona de estudio que nos ocupa cuyo límite convencional, pero no arbitrario,
fue fijado fundamentalmente por el área de influencia o micro región de dos comunidades
influenciadas por dos ciudades cercanas, cuyo crecimiento ha sido en la última década muy
importante debido, sobre todo, a la influencia del desarrollo, estas se constituyeron en polos de
atracción como localidades menores, cuyos crecimiento económico es en algún caso mayor.
Aunque el ritmo de crecimiento de la producción de la zona no es uniforme, y manifiesta una clara
ventaja del sector primario y secundario en particular, sobre el terciario ya que sólo se ha
incrementado la actividad agricultura y ganadera, la complementariedad entre ellos es posible, dado
que el del sector primario es de singular envergadura, se desarrollan técnicas adecuadas para la
agricultura tropical y semi-tropical y se promueve la actividad en la cual los recursos en ambas
ciudades están sub-aprovechados.
Frente al incremento de población, debido a la atracción producida por el crecimiento de la
explotación agrícola, silvícola, forestal y turística este factor es de fundamental importancia,
particularmente si se diversifica la actividad industrial aprovechando que la zona es fuente de
materias primas y cuenta con un mercado cuyo tamaño es ya considerable.
El área descrita conforma toda unidad en la que no solo opera un cierto desarrollo, sino cuyas
posibilidades de crecimiento son aún mayores y por lo tanto se debe considerar como una zona de
desarrollo integral.
Considerando la relevancia que tiene la zona de estudio por su ubicación estratégica dentro de la
región así como el papel que juega en el desarrollo económico del estado a partir de su potencial
capacidad biótica y de su grado de deterioro se describen una serie consideraciones de carácter
técnico que se prevén como urgentes para disminuir el deterioro identificado con la realización del
proyecto, en el presente documento recomiendan una serie de actividades con contenidos mínimos
del ordenamiento Ecológico establecidos en la normatividad Ecológica desde la base de la
LGEEPA, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente para el estado de
Guerrero y la propia de orden municipal que deben de contener por lo menos:
I.
II.
III.
La determinación del área, en base al análisis de sus atributos físicos, bióticos y
socioeconómicos, así como el diagnóstico de las condiciones ambientales.
La descripción de los criterios de evaluación ecológica para la preservación, protección,
restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que se localizan
en área,
Los lineamientos para la ejecución evaluación y seguimiento.
De la revisión del contenido y de los objetivos planeados en el proyecto del Camino E.C.
(Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, en el estado
de Guerrero, Méx. la gran mayoría de los impactos generados que fueron identificados en sus tres
etapas son considerados como admisibles inevitables y mitigables, así mismo la mayoría de las
afectaciones son locales poco significativas en términos de la pequeña dimensión del área
213
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
complementaria contempladas en el proyecto y sobre todo porque se ejecutara la construcción de
obras del camino en su estado actual que se integrara al nuevo cuerpo del entorno, con destinos
de suelo idénticos al que plantea el proyecto, adicionalmente se han planteado medidas de
mitigación que ayudarán sustancialmente a reducirlos, ratificando con ello la integración de los
criterios ecológicos a la ejecución de la obra de acuerdo con la política de desarrollo que contiene el
Programa Nacional de Ecología y de Desarrollo Urbano dentro de las que se plantean las
siguientes:
•
•
•
•
•
•
•
LINEAS DE ACCION
Participación de los tres niveles de gobierno para mejorar el sistema carretero nacional.
Evitar especulación de suelos que pueden integrarse al Sistema de carreteras estatales, municipales y rurales.
Impulsar la construcción de infraestructura Vial a nivel local.
Implementar políticas de conservación de los recursos naturales durante la construcción de proyectos.
Formulación del ordenamiento Ecológico municipal en el ámbito de su competencia para regulación de vialidades.
Aplicación del ordenamiento ecológico nacional estatal y municipal.
Incorporar aspectos ambientales en la infraestructura, equipamiento y servicios.
Considerando en forma paralela y asociada la realización de acciones prioritarias establecida en los
Planes y Programas de Desarrollo Urbano en las que se señala:
ACCIONES PRIORITARIAS
1.- La ejecución de proyectos de Infraestructura vial y equipamiento público y privado.
2.- Adecuada evaluación de impacto ambiental generado por los proyectos y la obra de vialidad .
3.- Aplicación de técnicas adecuadas para favorecer las condiciones ecológicas del sitio seleccionado .
4.- Políticas de reordenamiento de aprovechamiento de recurso, suelo y actividades compatibles.
5.- Programa de Consolidación de Desarrollo regional considerando las Áreas Sub- urbanas y rurales .
6.- Aplicación de política de desarrollo sustentable de las áreas rurales.
7. Promover la utilidad pública, la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente
8.- Proponer un modelo de uso del suelo que esté basado en la aptitud del suelo y de los recursos naturales.
9.- Proponer lineamientos programáticos que sea factible emplear en el desarrollo económico de la región para restauración de
espacios y recursos deteriorados, protección de ecosistemas relevantes y conservación de flora, fauna.
Dadas las condiciones relativamente adversas que presentan algunos recursos físicos relevantes,
así como las deficiencias en infraestructura básica para el desarrollo (carencia de camino rurales,
se busca el acceso a los programas que proveen el financiamiento, asistencia técnica y
capacitación, para mitigar los rezagos en materia infraestructura básica, desarrollo urbano y
ecología en aquellas actividades estratégicas (VIALIDAD), para que sus productos puedan volverse
competitivos en los mercados exteriores, y hacer posible que asegurando el autoconsumo requerido
se tengan también excedentes importantes destinados a la exportación.
Por esta razón se vuelve altamente relevante este estudio en el cual se analiza las características
de la producción pecuaria que es de hecho, la actividad más importante de la zona y la más idónea
para definir la vocación económica del Estado de Guerrero y en general de la Región,
contemplando las alternativas y variedades de especies explotables o la intensificación de las que
han sido más exitosas en los últimos diez años. La producción agropecuaria con enfoque holístico
que practican ya muchos productores en la zona de estudio donde se localiza el proyecto podría
contribuir con soluciones cada vez más confiables y satisfactorias.
Considerando que la región Costa Chica se encuentra integrado en un sistema carretero estatal en
donde convergen carreteras importantes de orden federal y estatal que llegan a configurar un
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
sistema carretero radial en donde se dinamizan las carreteras ínter e intra-municipales de la región
es importante destacar, la relevancia que tiene para la zona de estudio construir y ampliar el
sistema carretero de esta área y de esa forma consolidar los elementos viales con que actualmente
se cuentan, de esta manera se podrán consolidar el Centro histórico de San Luis Acatlán, este
cercano a la zona de estudio y para beneficio de la creación del camino que abarca de la
comunidad de Potrerillo del Rincón y comunidades aledañas como: Potrerillo del Rincón,
Potrerillo Coapinole, Tuxtepec Cofradía, Atotonilco y San José Vista Hermosa el cual es un vector
de mejoramiento de la ruta Costa del Chica del Estado al que podría modificar benéficamente en el
desarrollo de su ruta convirtiéndose en un enlace entre el municipio de San Luis Acatlán y las
comunidades aledañas al camino.
Finalmente es oportuno manifestar que la estrategia propuestas en este estudio son el resultado de
actividades mixtas que involucran visitas de campo y análisis de la información documental
existente en dependencias públicas y las unidades administrativas de los sectores públicos
estatales y municipales a quienes por supuesto se agradece la colaboración desinteresada, así
como de organismos no gubernamentales y privados involucrados en la planeación de
infraestructura vial. La información a que se hace referencia corresponde específicamente al plan
Nacional de carreteras y al programa estatal de carreteras así como al plan de ordenamiento
territorial del Estado de Guerrero.
De igual manera se conservo los comentarios que fueron vertidos por personas de la región que se
contactaron en los recorridos de campo y que fortalecen los criterios de selección de los
planteamientos descritos que pueden considerase como necesidades sentidas en forma directa. Por
lo anterior y después de realizar un análisis minucioso de todos los aspectos involucrados en la
ejecución del proyecto dirigido a la construcción de obras del Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km
80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón, se observa prioritariamente el
respeto a toda la normatividad, por lo tanto se puede concluir que la realización de esta obra
coadyuvará en los propósitos por lograr un desarrollo integral del municipio, de la zona y de la
región, por lo que la Administración de los H. Ayuntamientos de San Luis Acatlan del estado de
Guerrero 2006 – 2009 así como la Secretaria de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del
estado de Guerrero considera benéfica la ejecución del proyecto ya que en términos generales:
•
PRIMERO:
La construcción de esta obra de vialidad concentrará los beneficios y valores costeables
desde el punto de vista del desarrollo local que se generará como causa de la distribución de bienes
y actividades cotidianas de los usuarios este servicio en el área de proyecto.
• SEGUNDO:
La construcción de esta obra de vialidad concentrará los beneficios y valores costeables ya
realizados, aprovechando la infraestructura de los caminos de terracería existentes que se
integraran al desarrollo del mismo mejorando la terracería actual en mal estado.
• TERCERO:
Adaptar el proyecto geométrico a las condiciones topográficas del terreno para abatir los costos
de ejecución y mano de obra y eficientar el tiempo y la forma de recorrido de los vehículos.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
•
CUARTO:
Ejecutar el proyecto adaptando este a las condiciones del medio físico natural para abatir el
costo ecológico del área que se manifiesta por el deterioro de la biodiversidad en lo referente a la
vegetación, suelo agua, aire y macro y micro fauna.
• QUINTO:
Finalmente la potencialidad de que se presente algún riesgo para la salud, el medio ambiente y los recursos
materiales es mínimo y está en función de la dinámica e intensidad de los fenómenos naturales que puedan
incidir en el proceso de operación.
La posibilidad de que ocurra un arrastre del mismo material de la corona susceptible de provocar
una contingencia por derrumbe de la sección del camino ha sido analizada en el presente
documento y por lo tanto se puede determinar que la localización del proyecto así como las
características topográficas del sitio y obras auxiliares del proyecto disminuirán potencialmente la
gravedad y la magnitud del mismo. Por otro lado se puede observar que las secciones en las partes
más críticas en que se pueden presentar las mayores consecuencias en caso de la ocurrencia de
un evento no esperado serán incrementadas.
Por lo tanto, las condiciones de seguridad implementadas a partir de las medidas planteadas en el
Proyecto, en todas las fases así como las actividades de mantenimiento permanentes que se
describieron en el presente documento reducirán la posibilidad de que ocurra una contingencia en la
obra por lo cual se hace necesario que los responsables del proyecto observen rigurosamente a las
siguientes recomendaciones:
RECOMENDACIONES
Camino E.C. (Tlapa-Marquelia) km 80-Iliatenco-San José Vista Hermosa-Potrerillo del Rincón
1.- Considerar las disposiciones de la Normatividad Oficial Mexicana para este tipo de obras de vialidad, en cuanto a
diseño, construcción, operación y mantenimiento.
2.- La distancia para ubicar cualquier edificación debe ser de cuando menos 10 mts a partir del eje del camino en
ambas direcciones y deben estar a 0.50 mts. de altura sobre el nivel del pavimento y fuera de los linderos de los
hombros de la sección del camino. Sin embargo esta distancia puede ajustarse de acuerdo con los riesgos probables de
vecindad y de flujo vehicular.
3.- Los niveles del piso de las edificaciones se deben ubicar por encima de la cota de pavimento terminado y situadas
sobre suelo con alta capacidad de carga, especialmente en sitios con ventilación natural a salvo de riesgos que puedan
provocarse por concentración de basura y de aguas residuales.
4.- Deberán ser supervisadas rigurosamente todas las posibles fallas o fracturas en el suelo en las áreas de contacto de
las edificaciones así como en los taludes y terraplenes que conforman el cuerpo del camino debiendo quedar bien
compactadas para evitar posibles deslaves o socavaciones provocada por erosión hídrica o eólica.
5.- Instalar el equipo de instrumentación necesario para detectar movimientos en el cuerpo del camino como medida de
protección de acuerdo a lo indicado en las normas para prever desplazamientos de los terraplenes y rellenos por sobre
carga sobre la superficie de rodamiento.
6.- Elaborar y efectuar el programa de mantenimiento preventivo de las obras y registrar en bitácoras la información
correspondiente a la operación, revisión y mantenimiento de las mismas la cual deberá permanecer en la oficina.
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R P0R LA MODERNIZACIÓN DEL
“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
7.- Durante la fase de construcción se deberá cumplir con las recomendaciones derivadas de las inspecciones técnicas
de Secretaria de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del estado de Guerrero, Ecología Municipal y la secretaria del
medio ambiente y recursos naturales del estado de Guerrero, para comunicar los resultados al contratista para que las
observe.
8.- Los efectos negativos de afectación de la vegetación deberán ser mitigados y restituidos a través de los programas
previstos en el presente documento
9.- Los canales laterales al cuerpo del camino deberán ser saneados y regenerados siguiendo una pequeña reubicación
hacia la zonas de cultivo de ambas colindancias para liberar la sección proyecto y dejar homogénea la huella del
camino que colinda con zona agrícola y no existe obstáculo físico que lo impida.
Finalmente se resume que la realización del proyecto no generara efectos significativos de
suma importancia ya que:
a) No se incidirá sobre áreas, especies o recursos clasificados como protegidos.
b) No se reincidirá sobre la vida silvestre y los hábitats naturales que no hayan sido
modificados con anterioridad.
c) Se aprovechara al 100% el recurso suelo en beneficio de las poblaciones de Potrerillo del
rincón, Potrerillo Coapinole, Loma de Parota, San Miguel Rediin y San José Vista
Hermosa., Guerrero en forma general.
COMO CONCLUSION FINAL SE DETERMINADO QUE:
LOS BENEFICIOS DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO DEL CAMINO E.C. (TLAPAMARQUELIA) KM 80- ILIATENCO-SAN JOSÉ VISTA HERMOSA-POTRERILLO DEL RINCÓN,
TRAMO DEL KM 0+000+00 AL KM 42+560 SUB-TRAMO DEL KM 25+060 AL KM 32+560
COMPARADO CON EL GRADO DE DETERIORO AMBIENTAL EL CUAL ES MAYOR Y
COADYUBAN AL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION DE LA ZONA
DE PROYECTO SIN CONTRAPONERSE CON TODAS LAS NORMAS EXISTENTES.
CONSIDERANDO QUE SE TRATA DE UNA MODERNIZACON DONDE SE AFECTARAN SDITOS
MUY PARTICULARES. POR LO QUE EL PROYECTO NO COMPROMTET LA BIODIVERSIDAD O
LA ESTRUCTURA DE ECOSISTEMAS CONSERVADOS.
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
VII.4.
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POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
DIRECCIONES EN INTERNET
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2.
3.
4.
http://www.uv.mx/citro/areanat/ppt/4dic/AlfredoMendezBahena.pps
http://www.foroconsultivo.org.mx/eventos realizados/tsunamis/valdes.pdf
http:www.teloloapan.com
www.teloloapan.com/ayuda.html
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS
TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES
ANTERIORES.
VIII.1. Documentación legal
VIII.2. Anexo Fotográfico
VIII.3. Catálogo de Flora Incluido Dentro del estudio
VIII.4. Catálogo de fauna incluido dentro del estudio
VIII.5. Matriz de identificación de impactos
VIII.6. Plantas y Secciones
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
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“CAMINO MARQUELIA – TLAPA KM. 80 – ILIATENCO- SAN JOSÉ VISTA HERMOSA –
POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
10 MTS
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POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
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POTRERILLO DEL RINCÓN. TRAMO DEL KM. 0+000.00 AL 42+560.00,
SUB TRAMO DEL KM. 25+060.00 AL KM. 32+560.00”
Anexos
Planta, Sección y
Perfil
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